【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part12
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ヘッドライトは実際に明るいかどうかよりも、乗り手が明るく感じるかどうか。それが肝心
数値を持ち出してこっちの方が明るいのだ、と言ったところで “ウケ” が悪ければ流行らない >>851
コレ!!!
親父が乗ってるフィットがHIDなんだけど確かに明るい。
ただ真っ正面だけ!
光が横に拡がってないので、夜中に山道走ると怖い。 カーブの先を全然照らしてくれないので真っ暗。
キャリイのハロゲンは明るくはないけど、バランスの良い配光で見やすい。
ただ、明るすぎる他の車のライトに負けた時に見にくくなる。 >>848
15万円の超高級LEDについてkwsk
IPFのお高い奴でも4万円あれば買えるぞ >>853
工場出荷時からLEDを採用している場合のASSY交換を想定しているとか 実際純正でLEDついてる車ってもしライト切れたら凄い高くつくな。
今まで家庭用のLED電球いくつか買ったけど点かなくなったのも多い。
LED電球なら数千円で済むけど…。 >>853
LED電球と組み込まれて交換不可のヘッドライトを比べても意味が無い LEDは6500Kの青白い光だから軽トラに合わない、色味はHIDの4400Kが最適 ヘッドライトはLEDにして、フォグは55Wハロゲン
これで夏も明るく冬も安心 残念、キャリイのフォグはH8だから35Wハロゲンなんだよな
俺は灯体をプロジェクターに交換してGIGA国産の30wHIDにしているよ H4ハロゲンの交換ならIPFのコンパクトモデルが現在一番いい選択だね
ドライバーとレンチがあればドア開けてライト外して交換するだけだから 仕事で使う2tのエルフを持て余してたので
新車のDA16T(MTのデフロック無し4駆)に乗り換えました宜しくね
最近の軽トラは足元広くて思いの外良く走ってくれるので非常に快適
2tと比べて数段フットワークが軽くなり、何だか運転も楽しい
荷台フックが短くて使いづらいのが唯一の不満 2トンから軽トラかあ。
俺なんていつかは2トンって夢見てるんだが、いろんな人がいるものだね。
でも2トンが必要な仕事がたまにしかないんだよなあ。
そういう時は軽トラで3日くらいかけてやるか、レンタカーだ。
でも今のレンタカーはMTが無いからつまんない。2ペダルMTならまだいいが、
トルコンATなんて一番つまらなくてやってられないね。 >>869
こちらこそ!
>>870
内装大工なので、 誤送信失礼
一匹狼の内装大工なので、割と軽トラで事足りる事が多いのです
スーパーキャリイも気になったけど、荷台の短さで諦めた
スーパーキャリイのキャブ+キャリイの荷台を組み合わせたのがあればいいのにな >>872
まあ、そうなると軽トラではなくなるからな…
自家用車と軽トラの2台持ちだと、軽トラの維持費が安いから助かってる。 やはりパワーウィンドウのスイッチに照明が無いのは不便。
他車種流用してる方いたら教えてください。 インドのスーパーキャリイがそのまま来てたらちょうど良かったのかもな >>872
>スーパーキャリイのキャブ+キャリイの荷台を組み合わせた
普通車のダブルキャブのトラックで、荷台の長さがシングルキャブと
同じ長さのやつを思い出した。 まあ確かに軽トラは便利だよね。
現場によっては狭い道に路駐することもあるけど、軽トラだから助かってる。
ただたまに2トン車の運転をすると、楽しいなあとは思う。 さっきコンビニに並んでた所さんの雑誌でスーパーキャリイVSハイゼットジャンボの特集立ち読みしてきた
かなり力入った特集で面白かったぞ、加速にブレーキングに居住性が勝りキャリイに軍配
唯一負けてるのがダッシュボード周りの古臭いと書かれてたなw伝統のあのダサさが落ち着きをもたらすと言う癒し効果がわからないニワカだわ 軽トラがあると荷物積まなくても常に乗っちゃうよね
軽乗用と普通乗用があるけど1人移動は90%軽トラだわ ハイゼットのダッシュボードは薄くてメーターの上あたり押したらペコペコしたぞ あとハイゼットは高身長や高座高の人が座ると狭くて落ち着かない 内装と外装はハイゼットのほうが良かったな
エンジンはこっちの方がいいけど
ジャンボ欲しいと思ったけど高いしLEDでパワーウインドウ要らないから無難にキャリイ農繁にした
居住性と荷室のバランスはジャンボが絶妙すぎてスーパーキャリーはダメだわ 荷台サイズ気にする層は、スーパーやジャンボは選ばないからな。
特にスーパーキャリイはサブロクの板が乗らない時点で従来の軽トラ層を切り離す覚悟を感じるよな
ジムニーに近いアウトドア層を狙った新たな需要を狙ってる感がある
ジムニーの積載能力を補う形でのあらたなターゲットの開拓、ライバルはジャンボではなくジムニーなのかもしれない せっかくのラダーフレームなのだからリジッドサスにすればいいのに >>883自己レス
今調べなおしたらキャピン下のスペースまで入れたら荷台フロア長1975mmだったから余裕でサブロクの板積めたわ、
これならマイケルジョーダンも足伸ばしたまま運搬できるな。 スーパーキャリイの荷台でも、対角線を取って斜めに寝るようにすれば十分に脚を伸ばせるのではないか >>879
俺かよ!w
>>885
ダンボールの箱とかに入った厚みの厚い物ならはみ出るんだよ・・・。 え〜と昨日キャリイを運転しているおねーさんを見たのですが、何とウェディングドレスを着て一人で運転してました⁉︎
荷台はカラでしたが、何かこういうイベントとかやってるんですか?
湘南地方です。 >>890
結婚式なのでは?
そういえば俺の妹は、高校生の時に制服のセーラー服で車の運転をしてたなあ。 >>893
高校生が制服を着て運転って何かおかしな事なのか? 高校生なら仮免か若葉マーク付きだし練習してんだなで終わる 23万キロ走行のDA63Tのヘッドライトが黄ばんでいて、
さすがに次の車検に通りそうもないので中古を探してみたら、
新品の価格を回ってたくさん売りに出ているようだ。
古い軽トラって人気なんだな。 >>897
参考までに新品のライトって幾らするの?
レベライザー付き無し? >>893
俺の高校時代のクラスメイトの子は
5月生まれで自動車免許を取ったら
家のクルマの初代ホンダ・ライフで通学していた
学校が大きな公園に隣接しているので
クルマはそこの駐車場に停めて
もう32年ほど前の話 >>867
4tを増車、中古とは言え新車時500萬くらいしていただろうに
鍵がキャリイと余り変わらないw 年寄りの乗用車に使わせてるんだけど、
乗用車用のスタッドレスタイヤと商用車用のスタッドレスタイヤとどっちがいいの? 乗用のは凍結向き、貨物のは積雪向き。ザックリと自分はこんな印象 >>901
横浜の貨物用だと凍結が若干弱いけど、安全運転なら問題ない。 >>901
乗用車向けの方が最新テクノロジー使ってる印象、荷物を殆ど積まないなら
貨物用をあえて選択しないのもありじゃないかな? 誰も車検の話なんてしてない時でも絶対湧くよね車検厨 車検はともかく300s〜のせるなら6PRやLTの表記付いたヤツじゃないと怖い
荷物積んだときのタイヤの潰れ具合が違う 条件のきびしい冬道のほうがタイヤの技術の差が出るな
冬タイヤにはお金をかけたほうがいい
>904の言うように荷物が少なければ乗用タイヤが性能がいい 青空駐車なので、樹脂部分にポリメイトを塗布
汚れが目立ったら、洗車+ワックスがけしてるけど、申し訳ないね 何のためにバン用のタイヤの規格があるのかわかっていたら、
軽トラにはどちらのタイヤの方が性能がいいのかわかるだろうにw よく知らんけどバントラック規格としては耐荷重的なもので氷上制動距離とかは別問題じゃないの? バンタイヤは耐荷重と耐摩耗重視で乗用車用とは比べ物にならんくらいしょぼい >>918
まぁそう言う基本的な事がわかってない奴らがいっぱい公道を、運転してるって事だから。
自動車で一番大事な部分は、地面と接地してるタイヤだと言うのがわかってない奴らが多すぎる。
中古タイヤ買う奴らがいる事自体びっくりだけど。 走り出したら全て中古タイヤだがな
考え方と程度次第 KX 5MT 4WD HID買って22222q走ったけど、ほんと買ってよかったわ
http://iup.2ch-library.com/i/i1930642-1535376192.jpg
20年20万qは乗るぜ 軽トラ→バンタイヤ位に思考停止してた。
乗用車タイヤが優秀ならそっち着けようかな。
乗用車タイヤの負荷以上にモノを乗せたら違法だろうけど、
そうじゃない場合もダメなのいいの? スーパーキャリイは不便かね?
中広いのは魅力だけど荷台狭くて乗らねぇって事にもなりそう そんなの他人に聞いても意味ないだろ
自分の使い方次第なんだから >>920
わかってる風な事を書いてるけど実はわかってないw スーパーキャリイたまに見かけが、大体荷台は空かホムセンBOX積んでる位。
納期が長いらしいけど解消したのかね? 軽トラのライン増やすなんてあり得んから突然解消するなんてことはない
納期長いったって少しづつでも納車はされてるんだからそりゃ増えてるだろう 5AGS来年のいつになるかすら判らん程度まで伸びたからキャンセルしたよ へー、去年の12月に納車された俺はラッキーだったんだなあ >>930
あららそれは残念でした
年末までには生産目処付くんじゃないかと思ってましたが、なにか解決し難い問題があるんですかね
ところでキャンセル後、代わりはどうしましたか?
MTに変更とか >>930
そんなに納期見えないのか、発売直後にKCのAGSでも3ヶ月で納車だったけど、下手すると納期1年か。
車検近いから買い替えとか甘い状況なんだな。 スズキ何やってんだろ?
特装車扱いで予想以上に売れ過ぎたのか? ここ最近のスズキは読みが外れるのが多いよね
波に乗ってると言えば聞こえは良いが… よー分らんけど、需要はMTの方が多そうだからそっちを多めに生産してるって事じゃないか? 軽規格見直しの噂が出てますけど、安全性の面からもセミキャブが復活すればいいな。
全長が少し長くなるのならセミキャブでも十分な広さのキャビンを実現できるだろうし。 軽規格が変わるわけないだろ
変えて欲しいなら軽乗用車の税金を2万円くらい払ってくださいw サイズはこのままでいいから排気量アップと馬力のアップを。
というか、軽規格ギリギリに作らずにもっと小さい軽自動車も作れ。 りんご農家の噴霧車をカッコよくした位のサイズでどうか一つ スピードスプレイヤーってなんか滅茶苦茶気持ち悪く感じる 1年半もあれば、ディーゼルターボとチルトキャブくらい出来るなw 大きくなっても、生涯350kg2人積み、軽トラ魂は忘れないw >>946
今のエンジンは高精度だから最低15年はモデルチェンジしないよ
旧エンジンを使っていてよく売れているハイゼットは10年程でモデルチェンジするかもね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。