http://www.suzuki.co.jp/car/carry/
前スレ
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521202086/
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part12
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/
前スレ
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521202086/
スーパーキャリイにリフレクディブオレンジメタリックが特別仕様で追加される白昼夢を見た
乙
現役のDB51を見たぞ。
ぱっと見、外装はきれいだった。
ええなア
ただし、町の修理屋が店頭展示兼販売してるトコだと現物があれば早い
対応した純正のツールボックス（右側に付く）てあるんですか？
あるよ
バッテリーはみんな左側だよ。
MCで左に移設
ありがとうございます！ネットで探しても出て来なかったのでディラーに聞いてみます
ネットで探すって何処を探してんだか？
http://www.suzuki-accessory.com/carry/HTML5/pc.html#/page/8
付いてるか？？？
分かる。
実際にシートが快適なミニバンより。
なぜか軽トラの方を優先して乗るようになる。
家族も同じなんで、軽トラ乗ろうとしたら無い事がよくある。
何の個性もないから、客を他に取られちゃう。
ハイゼットも何の個性もないけど売れてるぞw
ヘッドライトでも平面的なキャリイより立体的なハイゼットのほうがちょっと今風w
仲間が増えてきたわ
ラパンやハスラーのライトそのままつけてくれれば個性的なのに。
それかL40みたいにウインカーを眉毛にするとか。
ダイハツに続きスズキも軽トラックにロングキャビン
2018年5月27日 [日々是修行] 自動車評論家 国沢光宏
ダイハツがロングキャビン＋自動ブレーキの軽トラックを出したと思ったら、直後にロングキャビン
＋超音波レーダー（ぷっ！）いやセンサー使ったアクセルの踏み間違い防止機能付きのモデル
を出してきた。まぁ産業スパイ（古い表現方法ですね～）がいるということです。
泣けるのはロングキャビンのCF。Webページにも写真出てくるがドライバーの背後に積んでる
大型BOXは上のページにある動画を見たら電動工具だという。何のパーティーションも無い
ドライバーシートの背後に少なからぬ重量持つ荷物を積むことの危険性を認識しているとは、
とうてい思えない。この位置に重い電動工具載せ、衝突実験などやってみて欲しいです。
けっこう怖い！
こんなジャッキの掛け方する人の言う事だから重量物云々は説得力あるなぁ(棒読み)
俺は猫背だから軽トラの直角シートの方が楽でいいよ。
背もたれが斜めだとシートと背中に隙間が出来てしまう。無理に体をシートに
つくようにするとしんどい。
直角シートだと無理しなくても背中が全部シートについて楽だ。
電動工具ってこの画像のことか？
http://sp-suzukicar.jp/car/carry/interior/img/img07.jpg
心配だって言うんなら両サイドにM6ボルト穴有るのだからベルト絞めでもなんでもすりゃあいいことだろ
自分で工夫すらできない奴が口挟むんじゃねえよ
それ普通に右側前後両輪を上げたかったんじゃ
ちらほら見かけるようになったよね
俺が買った2年前だと他に見かけなかったけど
黒イイな
なんかやけに威圧感あるな…
フォグランプ付けたほうが顔が可愛くなる
> ドライバーの背後に積んでる大型BOX
よくよく見たら、こっちの画像か？
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/capacity/img/img11.jpg
しかし、注釈でもちゃんとこう書かれている。
＊写真中の小物は、撮影のための小道具です。
走行中は、荷物が移動し、運転の支障とならないようしっかりと固定または収納してください。
ダイハツが慌ててスーパーキャリイの発売日前にスマアシ搭載したんだよな。
この阿呆の国沢光宏って本当に高名な自動車評論家なのか？
荷台床面から230mmまではキャビン下に1975mm食い込んでいるので
コンパネや畳、脚立等の長尺物もいくらは積める
阿呆で有名。雉とも呼ばれてる
ただ、企業が金を出せばそれなりの記事を書いたりライバル社をけなしたりするので、よく名前は見る
もっとも頭は悪いので、それなりの人が見ればデタラメな記事であることはすぐに分かる
そうじゃなくても文章に独特のクセがあるので、分かりやすいデナイノ
国沢が持ち上げてるメーカーがあれば、そこは報道関係者の接待にコストかけてる企業だな
逆に国沢が貶してるメーカーは、評論家に対して特別な便宜を図っているわけではない
しかし、これにはいちゃもん付けないということはダイハツから金貰ってるてことか。
https://i.imgur.com/RcCVuAX.jpg
で、金を出さないスズキには注釈を無視していちゃもん付けると。
https://i.imgur.com/h6ht1yf.jpg
近場しか走る予定ないからワイは付けなかったけど。
前は51Tだったから初めてセミキャブに乗ったけどこんなに狭かったんだ
51Tはワイパーを作動させるとクラッチペダルを踏む時にレバーに膝が当たって
ウォッシャーが出てしまうけど、63Tではそんな事は無い。
ギアチェンジのたびにウォッシャーが出るってどんな車だよ。
しかし燃費は悪いな。51Tで13は出てたのが63Tじゃ11しか出ないわ。
加速は速くなったけど。
モデルのおじさんが同じ人に見えるｗ
何となく黒出目金を連想した。
黒は夏が地獄だと思うが
http://kunisawa.net/?p=31686
横長のステップって無い？
あおりを降ろさずに荷台に上がるためのステップが後ろに欲しいんだけど、
63Tの最初の方って後ろにつけるステップがアクセサリーであるけど、
途中から無くなったって事は最初の方のだけ取り付けできるようになってたって事だよね？
自分の63Tを見ても取り付けできるようなところが無いんだけど、どうにかして
社外品のステップでもあれば取り付け出来ないかなあと探してるんだけど。
同志、アレはV3な！
普通に軽トラステップで検索すれば、いくらでも出てくるだろ？
値段が高すぎるってことかな？
da16tの顔のデザインとかも関わってたりするんかな？
キャリイの顔は、ハイゼットよりも抑制が効いてて好きなんだが
出てくるのはあおりに引っ掛けるやつばかりだよ。
車体に固定するやつが欲しいんだ。
こんなん探しとん？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1441857/car/1316477/5227609/parts.aspx
軽トラ リアバンパー で検索すりゃ
ゴロゴロ出てきた
本当は2トンの箱車についてるステップがいいんだけど、乗れればそれでもいい。
検索で出てくるのはワンオフや普通車のを流用ばかりなんだよね。
キャリイにポン付け出来るのが無いかなって。
デコトラのパーツならあるのかな？
純正アクセサリーのリヤステップが付けばそれでいいんだけど。
ガス溶断溶接ぐらいあるだろ
> ガス溶断溶接ぐらいあるだろ
まず一般家庭にはねぇよｗ
そのスキルがあったらやってるよ。木材なら何でも加工できるんだけど。
木材で作っても耐久性が心配だしなあ。鳥居の下のパネルやあおりの内側なら
木材を貼ってもいいけど。
そもそも横のステップなんていらないから、後ろにこそ欲しいよ。トヨエースだと
最初からついてる。横なんてリアタイヤの上に乗れるから必要ないんだよね。
バイク側はエンジンかけて走らせて
横を歩きながら荷台に登り
降ろすときは後ろ向きのまま歩き降りる
特に問題ないのは俺の足が長いおかげかw
こんな感じの
人生初の新車です！楽しみー
オメ！いい色買ったな
ホンダに任せろ・・・
http://4.bp.blogspot.com/-J4el6_JNCd8/UDlRweHe7II/AAAAAAAAAAU/xp2jbHyi4Lk/s320/tms01.jpg
オメ！いい色買ったな！
レザー調シートカバーが23,706円なのにデカールはセットで48,000円超えるwww
うちのは63Tだけど、社外品ので1万円だった。
>>87
色の情報ないのに、なに言ってんの？
時の流れを感じるなぁ
あれば何処の何色の線かを教えてくれると助かりますm(__)m
はえーよ！おめ！
うちのはキツキツで良かった。普通はキツイよな。
他の車にも装着したことがあるけど、ダボダボのなんか見たことないな。
下方向に延長されてるけど、こういうところが軽量化されたところなのかな？
良いオプション付けたね！
「オメ！いい色買ったな！」とは2ちゃんねる時代から語り継がれる5ちゃんねる特有の挨拶のようなものです。
新車を買った人に対する祝いの意味を込めて「オメ！いい色買ったな！」と書き込みます。
労いの意味もこもっており、短文レスながら思いやりが感じられる文章です。
その書き込みに対して「色なんか書いてないだろ」などとマジレスしたり罵声を浴びせるのは無粋で鬼畜の所業なのです。
「オメッ！いい色買ったな！」と書き込みされたら「ありがとう！納車が楽しみだよ(*´ω`*)」と返信するのが正しい紳士の返し方です。
では、5ちゃんねるをレッツエンジョイ！(´･ω･`)
発表前にAGSで予約入れたんすが、発表後にローギヤとか無いのを知ったんす。密かにしくったなーとか思てたら寺からMTなら納車早まりますとの電話。即決のっかったってワケ。
今月末ころスーパーチャージャーもつけるっす！
楽しみすぎるー
展示車や試乗車はMTが多い気がするし
仕上がりも整備工の腕次第だって言ってた
表面は綺麗に見えててもばらして見れば腕前の良し悪しが分かるって
とりあえず、担当に連絡して聞いてみるか
5AGSダメなら、5MTで4WDかぁ
情報ありがとです
2018年5月31日05:15 PM
Maruti Suzuki Has Sold Over 3 Lakh Cars With Auto Gear Shift In India
マルチ・スズキはインドでAGS車30万台既に売っている
we aim to sell over 200,000 cars with AGS in 2018-19."
今年の目標は20万台だ
43 per cent of the Celerio's total sales come from the AGS variant.
セレリオ（マルチ・スズキ主力車）の43％がAGSで売れている
何かわかったら情報お願いします。
それは知らなかった
今日5AGS納車
ドア開けるとウイーン、イーンって音がするけど何の音だろう？
なんとなく燃料ポンプかな？と思ってたけどAGS以外はこの音しないの？
それアクチュエータの音みたいです。エブリイのAGS車乗ってるけど同じ音が運転席開けるとします。ディーラーでそんな説明あったよ。ドア開けた時のこれで直ぐに発進できるらしいです。
>>122
ありがとう、解決した。納車時に説明して欲しいね。
Q オートギヤシフト搭載車の運転席のドアを開けると変な音がするのですが。
A オートギヤシフト搭載車はエンジン始動後、すぐに快適な走りが得られるように運転席
のドアを開けると自動的にアクチュエータが作動し、事前に油圧を高めておくスタンバイ機
構が組み込まれております。
運転席ドアを開けた際に聞こえるのはアクチュエータの作動音のため異常ではありません。
http://www.matsumoto-jk.com/wp/service/faq/
これ長物3mもきついんじゃ・・・
FRの重量配分かよ
長物積めないならバンの方が良いかってなるな
エスティマとかラルゴを思い出すな
軽トラだけでなく普通トラックでもみんなそうしてる
楽に取り外せるなら良いけど
農業には邪魔すぎる
という事は俺は助手席から乗り込むから、発進させられないって事なのか？
早速試したぞｗ
助手席のドア開けた時は、アクチュエータの作動音はしなかった、と思う。
運転席に移り、エンジン始動、発進できた。
メカ的にあまり良くないのかもしれないな。
ただ沢詰めて帰ってくる頃には足がガクガクになってるので、MTはやめとけばよかったと思ったｗ
でも使える。釣りには最高の車だあ！
アクチュエータの立ち上がりに多少の時間(確か数秒)が必要だからそういう仕組みだったと思う。
助手席から乗り込んでエンジン掛けるのも問題はないでしょうね。当然想定してるでしょうから。
前述の通り少し待ってから発進した方が機械には優しいとは思います。
すぐ慣れるよ、逆にMT車以外あまり乗りたくなくなってしまう
まあAGS乗ったことないんでどうだかわからんがAGSでもええ
とにかくMTは30年あまり乗ったがもう要らん
AGS車にデフロックと高低切替付けてくれんかのう
そうそうAT AGSにデフロックなんで付かないかなぁ
キャリイのAT加速も結構よさそうなのに
クラッチもマニュアルモードが有ると面白いかもな
http://www.geocities.jp/yuryomaru0110/CCP008.html
https://blog.goo.ne.jp/abeenterprise/e/3afaf7fc39ae2c8d8fe4835a7a0ceb05
イレクターパイプで自作した方が安いな。
AT限定が乗れんだろw
あくまでもATモードとして押し通す
不適切な操作はキャンセルされて自動操作が介入する仕様ならATモードだと言い張れるだろう
残念ながら、まったくそれを操作しないで走れたとしても、クラッチペダルがついていたらAT限定じゃ乗れなくなる
現にそういった車があった。大型貨物だけど
クラッチレバーやクラッチボタンならどうだ？
そんなパイプじゃ使い物にならん。
荷台が鉄なのにステンレスのボルト使ってどうするのよ。荷台が錆びるでしょ。
ボルトと車体とどちらが大事なのか。
>>151 イレクターは基本鉄ですが？
イレクターの話なんかしてない。
>>143のリンク先の話だよ。鉄の荷台にステンレスのボルトで取り付け。
（1）異種金属接触腐食について
二つの異なる金属が土壌中や水中などの電解質中で電気的に接すると両者の電位の違いにより、電位の低い方の金属の腐食が促進されます。
この現象を異種金属接触腐食といいます。
この腐食に影響する因子は、両金属の表面積比や電位差、電解質の電気伝導度、温度、pHなどがありますが、金属側の因子で影響の大きいものは、両金属の表面積比です。
（2）鉄管･鉄板への影響について
ステンレス製ボルト・ナットを使用した場合、ステンレス製ボルト・ナットの表面積に比べて鉄管･鉄板の表面積は大きく、
例えば表面積比100分の1のステンレス片を電気的に接触させた場合、鉄片の腐食量は、ステンレス片を接触させない鉄片単独時とほぼ同じ（1.01倍）です。
したがって、鉄管･鉄板に表面積の小さいステンレス製ボルト・ナットが接触した場合、鉄管･鉄板の腐食はそれを接触させない場合とほぼ同等であることから、鉄管･鉄板の腐食に及ぼすステンレス製ボルト・ナットの影響は少ないものと考えられます。
たまらなく嫌、貧乏くさっ
頭錆びてんのか
きっちり締め込めば鉄側にガッチリ噛み込んで外れなくなるよ
こいつら元手ゼロのユーチューバーは、
総じて高評価の太鼓持ちで当てにしちゃいけない。
でも本音をちょろっと漏らすのが通例で、
やはり言われた、色の地味さ。
こればっかりは、何を言われても頑として譲らないスズキ。
おさむちゃんが永眠するまで、エブリイ／キャリイの標準色は
ずっとこのままかも。
ま、色ほしけりゃ高く付くけど、塗装も請け負うやる気のある販売店を探せばいい。
妙な色にすると売るとき買い叩かれるリスク覚悟で。
11万キロ
ハイ&ロー パートタイム4WD
4速MT
AC無し(扇風機あり)ヒーターのみ
カーステCDあり
オイル漏れ等不調無しで良好
車検来年の８月まであり
値段つきますか？海外だと人気あるらしいけど。
車検は通るから走るだけなら問題はないと思う。
型式わからんが丸目じゃ無い奴。
Sキャリも1割くらい含まれてるかな？
なるほどね。面積の関係で影響が小さいから、自動車の寿命の20年程度では
大丈夫って事か。
亜鉛かマグネシウムを固定することをおすすめ。
で、適宜交換（1年くらい）
今のは電スロだからな～。買う気がしない。
1万キロの綺麗なヤツに出会えてよかった。新車に近い額はしたけれど。
未使用車でもあれば欲しかったけどな。
63オメ
今後ぶん回してエンジン逝ったらここ見てね 最終型でも症状出るから要チェック
「エキゾーストバルブの保証期間延長」
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/1124b/
ありがとう。こんな欠陥があったのか～。
あと5年のうちに症状出して交換した方がいいのかな？
エキゾーストバルブって事はエンジンオイルは関係ないよね？
一応粘度上げて油温120度になっても油膜が切れないようにはしてるけど。
一昔前の軽トラという見た目や内装なのもなんだかいいし、フルキャブセミキャブ両方ってのもそそる
当たり前だけど平地よりも低い速度なのに油温の上昇が早いし。
不具合が出てない限りは保証で交換はしてくれないんだろうね。
自腹ならやってくれるだろうけど。
うちには64Vエブリイもあるし、どうなる事やら。
ハイオクはやらないよりは程度で
完全な解決策とはね 難しいですよ
この故障事例を複数知ってるので
今晩にでもまとめてレスします
保証を当初より延長した、しかもリコールじゃない（故障しなければ教えない）
って辺りで察しはつきますよね
ローギアードだからエンジンが熱くなりすぎて
壊れるって事とは違うのかな？
120で巡航したら夏場なんてすぐに油温120度超えるし、
硬いオイルを入れて油膜が大丈夫でも、部品が
高温に耐えられないって事ではないの？
そうだとしたら自己責任だと思う。
大容量ラジエターやオイルクーラーを着けてるのなら別だけど。
長文連投しますので申し訳ない
>>171の延長保証 故障事例の情報まとめ
自分の知る故障事例は、軽貨物で使用された高負荷過走行の故障事例です
本来ここまでの距離を走る種類の車ではありませんが、どの程度でどのような故障をしていくかは63ユーザーの興味範囲だと思い情報をお伝えします
事例： サンプル数5
すべて故障箇所は同じ
２番排気バルブ摩耗、ヘッドブロック該当ポート摩耗
1）3AT 14万キロ超
バブル（対策品）、ヘッドブロック交換修理で対応
その後40万キロ程度まで同様の故障なし
このユーザーは高速でも80キロ程度しか出さない比較的ゆっくり走る人です
2）5MT 20万キロ手前
リビルトエンジン載せ替えで対応
その後40万キロまで無故障で廃車
故障以前は高速100キロ巡航当たり前
エンジン載せ替え後は高速80キロ以下で穏やかに運行
3）5MT 25万キロ程度
バブル（対策品）、ヘッドブロック交換修理で対応
その後直ぐに別事故に会い廃車
このユーザーは普段はゆっくりですが急ぐ時は速く走る人
バブル（対策品）、ヘッドブロック交換修理で対応
その後48万キロ程度現状運用中
このユーザーは高速でも80キロ程度しか出さない比較的ゆっくり走る人です
5）5MT 45万キロ程度
リビルトエンジン載せ替えで対応
このユーザーは高速でも80キロ程度しか出さないとてもゆっくり走る人です
不調の進行具合：
1) エンジンチェックランプが点灯する
2) トルクが減る（上り坂でシフトダウンが多くなる）
3) エンジンチェックランプが点滅し、40キロ程度しか速度が出なくなる
故障状態 診断方法：
２番シリンダーの圧縮が下がり、3つの圧縮の差からチェックランプが点くようになります
ODB2接続の診断機では「排気の異常燃焼」という項目にエラーが出ます
しかし圧縮異常は診断されません、プラグから測定するコンプレッションゲージが診断の決め手です つかこれ以外見つかりません
事例から3ATは5MTより同じ速度でも高回転なので短い距離で症状が出ています
5MTでも高回転長時間運転で酷使した車は短い距離で症状が出ます
なのでゆっくり低回転で走行するのがエンジンに優しく、症状を出さない一番の対処法になります
高負荷時２番シリンダーで異常燃焼、異常爆発（デトネーション）が起こっていると思われます（あくまで憶測
故障以前にもプラグの減りは２番が一番早く、ユーザーでも確認できる症状の一つです
プラグへのダメージも早いので、早めプラグの交換が異常燃焼を抑える数少ない対処方法だと思います
K6Aエンジンの同症状はジムニーユーザーでは有名で、ほぼ持病と思われてます
事例情報もジムニーは多いです
63Tが販売終了してから5年、高負荷運用ユーザーが減った頃に後出しで保証の延長を出して来ています
この事から根本解消はメーカー的にも出来なかった＝この部分に関しては欠陥だと認めたと自分は認識しています（あくまで個人的意見 エンジン冷却が2番だけ間に合ってないのかなーどうなんでしょう？
バルブが減る事例は他でも聞きますが、ヘッドブロックのポートが修正できなくなるほど広がってしまう事例は聞いたことがありません
そういう欠陥素材か構造的欠陥なのでは無いかと、、、まぁあくまで憶測です
電気的制御で解消するような対策はありました、エンジンチェックランプのセンサー制御を甘くするプログラム
異常燃焼の対策ではいので根本解決にはなりませんでした 結局距離乗るとチェックランプついてましたしｗ
エンジンチェックランプが点灯した時点でO2センサーを交換してしまえば、もしかしたら異常燃焼も抑えられたのか？という誰もやらなかった事を一応追記しておきます
最後に：
ここまで酷使しなきゃ症状出ないなら、一般ユーザーは壊れないよ(ﾌﾟｹﾞﾗ
って声が容易に聞こえてきますよねｗ 全くもってそのとおりです(ﾜﾗ
もし万が一この故障じゃね？ってなったときはディーラーでの無償修理に頼ってください
了
文章下手だなー 読みづらくて申し訳ない
誤字脱字もゆるしてチョンマゲｗ
欠陥エンジンだと思う。普通はこの程度では問題ないでしょう。
軽トラならではの高回転で油温が120度以上になってるけど知らんぷりってなら、
自己責任だと思う。
夏場なんて100キロ巡行でも115度まですぐに上がっちゃうからね。平地で。
上り坂ならもっと早い。本当にあっという間。みんなよくかっ飛ばしてるなあって
思うよ。絶対エンジンにいいわけない。どうせ硬めのオイルも入れてないだろうし。
めちゃ参考になったわ。サンクス。
スズキがどこまで想定しているのか知らんけど、粘度の低いオイル使わなければ大丈夫なんじゃないか
別に水温が120℃になってるわけではないだろうし
同じ負荷かければ必ず起こるトラブルって事
同じ負荷かけてもダイハツ、旧スバルでは
こんなトラブルは皆無です
他の部分の故障ありますけどね
140度ってことは無いんじゃないの？
最近のレーシングカーのオイルが柔らかいのは、油温を低く保つことが出来るようになったからだって
話もあるけど。
140度でいいのならオイルクーラーで必死に下げてる意味がなくなっちゃう。
ディーラーで4000㎞ごとに交換してるけど軽トラだし6000㎞以上でも支障ないよね？
負荷かけまくりの車を知ってるけど、何も問題はないんだよねえ。
あれはハイギアードで120キロを4500回転くらいで走れるからだろうか？
油温計なんて無いから温度は分からないけど、高速で120キロで毎日
走ってるけど不具合は無い。
年間5万キロ乗ってて毎年買い替えてる。
軽自動車だからじゃない？
確かに他のメーカーよりは耐久性が低いんだろうけど、それでも負荷がかかりすぎる
んだと思う。プラグだって普通車よりも熱価が高いし。
それだけ高温になるんだろう。
1000km
80㎞で走ってたよ KC高低4WD
63Ｔって一口に言っても年式によりファイナルギヤが微妙に違って無かったかな？
有用な情報お疲れ
指定10w-30の高年式軽トラもそろそろ5w-40にしときます
ヘリコプターなんかパーツ交換しまくりだし
5速×ファイナルが5.84（52T）→5.39→5.375って書いてあった。
詳細レポート有難う。
65T乗りだけど、年間走行4000キロ程、高速乗らない自分には関係なさそう。
たまに過積載するけどｗ
レスアザ 本当に稀な現象ならここまでまとめないけど
発生確率が異常だから 現行63ユーザーは知っておくべきだよ
キャビン足元が狭い以外、ほぼ唯一の大きな欠点だからね
10万キロ程度まではきれいに良く回るエンジンで峠でも安定して楽しい
でも、後から来る落とし穴を知ってれば、諦めや対処ができるからね
楽しい軽トラライフを！
5000キロか1年以内のどちらかで交換。
オイルはスズキの純正。
個人的には距離より1年以内での交換が多い。
過積載はあるな
いっぱい積んでると乗り心地良いのだ
ミニバンあるけどほぼ乗らないからオーディオも弄ってなくてなおさら2人以上じゃないと乗らない
デミオMTやスイフトMTを買えば乗る機会増えるだろうけど
27Wにすればよかったか。でも鳥居からはみ出さない厚みだと
15Wしかないんだよなあ。
前の軽トラでハロゲンの作業灯（本当はフォグランプ）を付けてたけど、
鳥居からはみ出てて荷物を積む時に邪魔だった。
当時はLEDの作業灯なんて無かったし。探せばあったかもしれないけど、
多分高額だったろう。作業灯で検索しても見当たらなかったから。今は
すぐ出てくるね。
普通にはみ出さないのあるけど？
ワット数が大きくて薄いやつは耐久性が悪いみたいなんで。
厚み=ヒートシンクの長さだから冷却性能だね。
最終型で距離数も少ないのに助手席のドアとグローブボックスが傷だらけという。
何を載せてたんだろうなあ。ドアなんてカッターナイフで切ったような線傷が多い。
これもそのうち買わなきゃ。それ以外は綺麗なんだけどね。内装のプラスチックの
質感もやれてる感じは無いし、座席はめちゃくちゃ綺麗。
スズキのディーラーはパーツ代前払いなのが厄介。トヨタ、ダイハツだと後払いだから
電話で注文すれば済むけど、スズキは金を持参しないと注文してくれないから。
だからアマゾンで買ってみた。
いいなあ。余程のお得意様なんだね。スズキ自販は基本先払いって事らしい。
トヨタやダイハツだとたいしてお得意様でなくても後払い出来るのに。
それなら15wを二つ付けなよ？
皮だけそれっぽくすればいいし。
それも考えてるけどね。ただ費用対効果を考えると一つでもいいのかなあとも
思ったりして。滅多に使わないから。
シガーソケットから電源とるやつを、使うときだけ鳥居にクリップでとめたら
オメ！良いオプション選んだね！
SUZUKIの軽トラに良いと思える色がないんだけど(笑)
>>220
あざす
うれしすぎて天国っす！
>>104
ダイハツ、スバルが無くしてるなら。
まいっか！
想像してたよりノーマルでも走るっすが、月末にでもチャージャー装着っす！2インチ上げたいすが、以前ココの神に注意すべく指南いただいたから迷ってるっす。
表面が風化すると汚れが取れなくなるから、何色でもいいけど
最低限クリアが塗られてる色じゃないとね。
というわけでシルバーだな。
ホンダのポリバケツブルーみなくなったな
スーパーキャリィに車体はオレンジで荷台はラインX塗装、
タイヤを1サイズ大きくしてスーパーチャージャーか
ジムニーのターボが乗れば最高なのだが。
前にも書いたけど2インチ上げキットなら、殆どの商品がアッパーマウント上にスペーサーを咬ませるタイプなので乗り心地的にも走行性能的にもほぼ純正と変わらず問題ないと思うよ(勿論重心が上がるので多少はふらつくが)
問題なのはリバウンドストロークを犠牲にして無理矢理スプリングで上げる1インチ上げキットの方
おまけに取り付けも厄介で長くて硬いバネを短い純正ショックに収めるのも至難の技
あと納車おめでとう!
カーキ色なんてドブの色はミニタリーかぶれの変人の選ぶ色だぞw
ランドローバーとかの色で。
つまらん色買ったな、て言わないかん。
ミリタリーにはかぶれてないけど変人だからぐうの音も出ないです
多分俺の方が変人だけど白にしたよ
神様おひさしゅうございます。
いつもありがとうございます。
なるへそ。一部勘違いしてたみたいっす。そゆことなら心配なく2インチ上げキット組みたいと思うっす！
ラインx塗装とはなんぞ？と思いぐーぐる先生で聞いてみやした。こんなすげー塗装あるんすねぇ。初めてしりやした。いやぁ勉強になるなぁ。
で、早速ラインx塗装考慮するっす。てか、ほぼやるっす。
あざーしたー
ドライブシャフトの角度補正も忘れずに
度々すんませんがご教示を。
キットにドライブシャフトの角度というか位置を補正するクサビみたいなヤツのことっすか？
おお、予算に余裕が有るのですね。
羨ましいです。
ぜひ、カッコイイ スーパーキャリィ作って下さいね。
ボディとメンバーの間に咬ます筒状のスペーサー
普通に2インチリフトアップキットの中に含まれている筈なので、説明書通り組めば問題ないと思う
ただ、メンバーダウンした事により純正のステアリングシャフトカバーがポン付け出来なくなるので、ホームセンターにあるステー
高級車じゃない限りソリッドの色にクリアなんて塗られていないが。
ソリッドの赤で色あせてる軽自動車はたくさん見かけるぞ。
メタリックの赤だとほとんど色あせないんだなあ。
軽トラの白にクリアなんて塗るわけないだろ。
ステー等で固定するかシャフト剥き出しのままにするかのどちらか
あとアライメント調整も忘れずに、
スケールと棒と五円玉と糸と水平な場所とやる気さえあれば自分でも出来る
キャンバー調整ボルトはキットに含まれてないのもあるので別途購入が必要かも
AMEXのEZカムがオススメ、マジックキャンバーはオフ走ると結構ズレる
ラインXも高品質で良いけど、ＤＩＹ派ならヒッポーライナーを自分で施工するのもありかも
粗が目立たないので普通の塗装よりも簡単です、以上です
ラインX施工、2,3万レベルかと思ったら、とんでもない金額するんすね。ちびりましたわ。でも、興味あるっす。254氏が代替案くださったんで、是非とも施工したいっすね
重ね重ね感謝っす。
ほんとにありがとうございますです。
あなたは唯一の神です。
神なんかじゃなくてただの車と酷道好きのおっさんですよ
一応最後にDA16T(スーパーキャリイじゃなくノーマルキャリイだけど)のヒッポーライナーの使用数量を書いときます
アオリ除く荷台一式(リアフェンダーやテール回り含む)…1缶
アオリ内側三方…1缶
キャビンバックパネル鳥居下まで…0.5缶
キャビン下のフロントフェンダーとバンパー一部(キャリイフィッシングギアみたいな感じ)
キャビン下のフロントフェンダー含む鉢巻き塗装(フィッシングギアみたいな感じ)…0.3缶
スーパーキャリイなら多少数量前後するだろうけど参考になれば幸いです
失敗すると塗装面が大根も擦りおろせる程の凶器と化すので、半乾きの時に軽くローラーで撫でてやると良いと思う
これ以上はスレ汚しになるのでこの辺でやめときます、じゃあねﾉｼ
早速ヒッポー3缶発注しました！
週末到着なんで明日から養生します！
あざーしたー！
音楽聞いてなきゃかなり気になるよ
エンジンかかっていていてバラストが安定すればほぼ気にならないけど
個人的にはいずれHIDもまた復活しそうな気もするけど
高電圧がいるから車では使いたくない
街灯も水銀灯からLED化されてるように車もHIDに戻ることはない
軽トラの車種どころかメーカーすら判らない
くだらんことを気にするのはおまえらだけ
くだらん
同意
ガリバー最低3万終わったっけ？
補償引かれて実質2.5万だけど
誉め言葉サンクス
装着可能ならフィリップスのLEDエクストリームアルティノン。
設置場所が車内から近いからか。
63Tでホーンの交換したらめっちゃ車内から音が聞こえる。うるさすぎ。
純正のは鳴らしたことないから知らんけど。
うるさいって感じた無いけどヤンキーホーンでも付けたんか？
ありがとん。調べてみたら良さげっすね！アマゾンで購入しました！
あさって到着っす(≧∇≦)b
アルファ２コンパクトだよ。リレーをかまして高音と低音のふたつ。
他の車にもつけてるけど明らかに大きく聞こえるって言うか、車内で鳴ってるように
聞こえる。
前車51Tからの持ち越しなんだけど、51Tの時はボンネットが無いからバンパー下に
つけてた。車内で聞こえる音はこんなに大きくは無かったよ。
意外とお得だな
はやっｗ
63で使ってるけど車検も通るし良い感じよ。
>>278
普通車ならエンジンの向こうにホーンがあるけど、軽トラじゃ鉄板一枚挟んだ所に取り付けてるからね。
助手席の足元の鉄板一枚の向こうにホーンがあると思うし、車内から聞こえるって感じてもおかしくは無いと思う。
いやーハイゼットオプションだったからね
ダイハツ純正LEDのHIビームは暗いけどIPFはメッサ明るい
ダイハツ純正のLEDは対向車に対し眩しすぎ
現在はタントとウェイク以外はリフレクター式になって暗くなりました
超シャコタンに乗ってるか、ライトが上向きすぎのどっちかなだけ。
多分ライトがハロゲンでも眩しいって言ってる。
車内からあのカットラインを一度見てみろ。
対向車の車内とか照らさへんぞ？
いや、それはない。
それだとダイハツ車はシャコタンだらけになっちゃう。
左側の壁に照射されるカットラインが上向きになっている有様だからね
今日久しぶりに道路で鳴らしたけど、結構うるさい。
本当に車内で鳴ってるみたいw
ハイゼットカーゴに同じホーンをつけてるけどこんなにうるさくない。
カーゴはラジエターコアサポートに取り付けしてある。純正も同じ。
エンジンは無いけど普通の車と同じ場所だし、一つ前の型だからフロントが
長いからホーンまである程度の距離があるからかな。
63Tはコアサポート自体無いね。ラジエターもバルクヘッドに固定してあるし、
フロントの奥行きが短いな。
ノブを変えたら引っ掛ける所が無くなるから落ちるよ？
>>296
荷台の下辺りに付けるしか無さそうだねｗ
右より左が上がっているのは当然だけど、上向きはおかしいって話だよ
上向きってわかる？水平より上を向いてるってことだよ
>>282
H4LED装着完了っす！夜が楽しみっす！あざーしたー
もうハロゲンに戻れなくなるでｗ
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
座布団半分
お前の髪の方がやばいわ
金払ってまで友達になったやつもいる
下手したら年末コースとかワロタ
何がおっかないんだ？
お金
軽トラはMTが主流だからAGSは生産量が少ないとか？
中古車市場を見ると圧倒的にMTの方が多いもんな。バンはATの方が多いけど。
AGS のパーツが入荷しないとかで納車延びたことあるけど、理由とか説明なかったの？
AGS だけが納期延長なら海外からの部品待ちかも。
田んぼや山でATは使いもんにならん
両方使ってるがATで困ったことは無いな
大丈夫？疲れてない？
そうとも言う
ご高齢の方のニュートラル発進やシフトアップしないで速度上げる方はよく見るよ
軽トラって丈夫だよね
思いっきり脱線だけどトラクターでそこそこ以上のになると副変速も絡めた超多段のたしかツインクラッチATとかになってたはず。
一定速で作業したりするとき副変速とHパターンシフトのMTより20速越えATは微調整しやすくて作業しやすい。
フォークリフトで半クラで微調整するけど、低速はMTの方が運転しやすい。
ギア入れたつもりで発進だよ
エンジンだけ唸ってる
把握
たまに赤で止まろとしてNに入れたあとすぐ青になった時ギヤ入れず空ぶかししちゃうわ
それと、荷台をヒッポーライナー塗装すべく準備してるんすが、雨が近くてなかなか実行できないっす(￣∇￣)
https://www.youtube.com/watch?v=J45-FpoTjXE
でもこっちは雪国だから、ハロゲンにしとく
そーなの？もう買っちゃったよぅぅぅ
ワイのキャリィにはないけど
買う前に言ってやれよ・・・。
>>338
この動画で出てるIPFのは多分入らないかも？
伝説に霊気が出る装置を発明した文明があったそうだが、使いすぎると心地よいまま
体調を崩したりするそううだ。
カットライン無いから、車検は付け替えてね？
336を見るにIPFは通りそうな感じあるな。。
（車検対応も謳っているんだっけ？）
カットラインと配光と長寿命を売りにしてるんだから、車検に通らなかったらどうなのって話になる
カットラインと寿命がどうでもいいなら、安いのがいくらでもあるし
四灯のハイビームだけならまだしも、二灯ならカットラインはしっかり出てくれないと困るわ
無い事無い。
実際使ってるけど動画のIPF位カットラインは出てる。
IPFメーカーサイトには公式に車検対応とはうたってない
カットラインがどーのと注意書きはあるだけ
グレーゾーンなんかな？
ヒッポーライナー付属の砂骨ローラーは物が悪いのかすぐハゲチャビンになってしまうので、ホムセンで幾つか予備を買っといた方がいいかも
塗装面にローラーカスが混じったら乾燥後にカッターナイフ等で除去するといいよ
塗って１時間で硬化し出し、半日もあればほぼ乾燥しドライブに出かけられます
近所の車屋だとLEDは基本、受からないで話を進めてくるね
自分もへたれて、ライトユニットごと付け替えて受けに行くｗ
（エブリーワゴン用を加工してあり、現地で調整が出来ない）
そもそも夜あんまり走らないｗ
ヒッポーライナー塗装完了っす！超かっけーっす！
粗目ローラーすが、試し塗りに塗装も生業とする友人が指摘してくれたんす。コレじゃダメだと。でも最終的にはガン吹きに。いい感じのツブツブ具合！
頭皮を見て呟くと、持つ者は動揺し、なき者は怒り出す
魔法の言葉と思われますな。。
ディスチャージのオートレベライザーもちゃんと機能しているし、古いのはマニュアルレベライザーすらないから上向くんだよね
プラスの3番を2番のソケットで緩めたのも悪いけど、2本だけ頭を舐めたわ。
3番のビットもあるけど、小さいラチェット用で力が掛けられないから使えなかった。
六角穴付きのボタンボルトに換えてやる。つーかトルク掛けるんだったら
十時穴はやめてくれ。
まあショックドライバーがあれば簡単に外れるんだけどね
あったから交換してみた。ネジが目立たないしトルクが掛けやすくていいわって
思ったら、
外から見たらネジの黒いのが見える。
ヘッドレストの上側ってネジ穴が外まで貫通してるんだね。黒いぽっちが4つ見える。
今まで銀色のネジで車体色がシルバーだから目立たなかったのか。
ネジの先をシルバーに塗ってみようかな。
ステーを付けるのに使えるなあって思ったけど、雨が伝って車内に入るかも
しれないね。水没するわけじゃないから雨くらいなら大丈夫なのかな？
外側だけど、バックキャビンの鳥居下から塗ってるけど、
高速道路での荷台シートのばたつき音がかなり軽減されたので防音効果はあるんじゃないかな
雨音軽減に屋根にも塗ろうかと考えたけど、黒いし表面積が増えるしで真夏に車内が灼熱地獄になりかねないので止めた
https://www.instagram.com/p/BkaUAdvFFOn/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=59yxzm5mzmjg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
納車待ち？
前にもAGS納期年末頃のカキコ見たが、受注が多いというわけではなく部品の調達が間に合って無いのかね？
MTやATなら早いとは言われたけど、それでも結構な日数がかかるらしい。どうするかなぁ...
うん、最初はね
広いのは少しだけいいなとは思ったけど
現在KX4WD5MTディスチャにスタビ等色々付けて乗ってるし普通車もあるから購入する要素はないね
先代ミニキャブにあったキングキャブはセミキャブでタイヤが前にあったからバランスが良かった
散々キャリー版ジャンボ出せ出せ言ってたのに、いざ登場すると批判の嵐だな
キャビンが大きすきるのを誤魔化すための車体に貼り付けるデカールまで用意してるし。
ノーマルキャリイに、ハイルーフ、ちょっとだけキャビンを伸ばしたエクストラキャビン、四人乗っても汚れ物を外に積めるダブルキャブ仕様を作れば良いんじゃね？
それなんてハイゼット デッキバン
セミキャブだから荷台が短いし
フルキャブで4ドアの3方開きアオリのダブルキャブを出してくれ
何速あろうが運転方法は同じ。
イヤならMTに乗ればいい。ATなんて売れないんだから設定があるだけでも
ありがたいんじゃないの？
確かに。4WDを選ぶなら、デフロックは有ったほうが良い。悪路での走破性とか、スタックした時とかに重宝する。でも過信し過ぎると痛い目にあう。毎年、田んぼでハマリ、トラクターで引っ張ってる。
純粋に見た目だけのカスタムなのか？
やってる人の実感としてどうなのか知りたい
ス ズ キ 51667
ダイハツ 50537
ホ ン ダ 29487
日 産 14965
三 菱 5409
ブランド別新車販売台数概況 2018年06月（B）
ホ ン ダ 33,137
日 産 30,471
ス ズ キ 11,700
三 菱 3,751
ダイハツ 3,025
A＋B合計
ス ズ キ 63,367
ホ ン ダ 62,624
ダイハツ 53,562
日 産 45,436
三 菱 9,160
トヨタも入れろ
悪い感想、それを批判と言うのだよ
メリットは、見た目と悪路で下回りを多少、擦る事が少ななくる。
デメリットは、リフトアップすると大径タイヤ、アルミホイル等に金が掛かる。走破性は、ノーマルとほとんど差がない。ストラットが折れた報告がある。デメリットのほうが多い気がする・・・。
足で上げて大径タイヤに変えてデフ高を上げると、ノーマルよりは少しマシになる。
見た目だけで乗ってる奴が多いと思う、ジムニーを見ればわかる。
>>399
車いじりしたら何をしても金はかかるぞ？
金がかかる事がデメリットとかイミフ。
そんな事言い出すとノーマルで乗るしか出来んわ。
バネレート柔らかく脚のよく動くセッティングにすべきで
ノーマルサスより片バンプしやすくなりバンプ時のタイヤ角もキツいため
ノーマルよりタイヤも逆に細くしなければなならない
これは交差点を曲がるだけでよれよれしてとても街中で走れない競技専用になってしまう
じゃあ街乗りのためにどうするか？
バネレートを硬くしてオフロード不適格な車にするしかない
それがなんちゃって車高上げ奴w
先を越された。
区によってキャリイが多かったりハイゼットが多かったりあるよね
大径タイヤやホイールに金がかかるのは十分デメリットじゃないか。
普通はどんな改造をしてもタイヤの径は変わらないんだから。
普通の改造には掛からない余分な金がかかるって事。
399です。自分の説明が言葉たらずで伝わらなかったみたで・・・。補足ありがとうございます。
白ナンバーのダブルギャブトラックがあるよ
毎年車検がー とか言うなよ
余分な金と思うなら、変えなければ良いだけの話では？
タイヤを変えなくてもキャリイは走る事は出来る。
変えなきゃ走れないなら余分な金だけどなｗ
デメリットなら誰も大径タイヤになんか変えないよ？
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224
下回りに草とか引っ掛かりやすい。
かといって車高上げると、荷台の使い勝手が悪くなるからやらんけど。
年末からさらに伸びて来年になりそうって言われた
まだ生産すら始まってないらしい
ミニキャブにOP設定されていた、積み込み時にリアの車高を下げる機構
使ってみたかったな。。
もの自体、見たことないやｗ
来年どころか未定って言われたぞw
3ATか MT薦めてくるし
スーパーキャリイ以外のAGSも同じ状況かな？
買い替えでも納車半年以上で時期が見通しつかないなら、今の軽トラ車検通すしかないな。
バックキャビンの真下にエンジンカバーが来ると整備性が悪くなるので
いっそ思いっきり広げてキャビン内に取り込んでしまえの結果あんなでかいキャビンになってしまったんじゃないのだろうか
理想はキャビンを10cmだけ広げて荷台長一間を確保、
室内もシートをレカロに換装しても余裕のシートポジションがとれる
ハイルーフは長尺物積載に邪魔&カッコ悪いので無しみたいな仕様がいいんだけどマニアック過ぎて売れないか…
とＡＴ買ってしまった俺が言ってみた
一昔前の軽トラ比だと天国だけど、しょせんは軽トラだよ。でもリクライニングできるのは助かるっすね！
そっかー ㌧
アゲトラにもするつもりだったんすが、ノーマルの見栄えもキライじゃないし、目立ちたくないんでとりまノーマル車高で！
一番だね、MTだから乗りたくなる
MTが一番というより、3ATは軽トラ関係無く要らないわ
うちにあったカローラが3ATだったんだけど、タコメーターは無いしエンジンが
静かでいつ変速してるか分からない車だった。変速ショックも全然なかったし。
貨物車はトルコンはいらんけど、せめて2ペダルMTだね。俺は3ペダルでいいけど。
どれくらいの水位まで大丈夫やろ
https://www.autocar.jp/news/2018/07/06/301368/
何度洗っても砂出て来るし、何から何まで土砂色。ドラムの中も。ブラシで擦らんと取れんし
軽トラとカローラを比べんといてｗ
一度軽の3AT乗ってみなさい。
自分のは5MT4wd親のほうが3AT4wd
3ATを昔の記憶で貶す爺さんが居るようだが
たまに乗る親の16Tも走りスムースで違和感もなく今どきの3ATはそんなわるくないよ
3ATもそれなりに進化してきてる
マイティーボーイじゃないか
3ATの不満は巡行時の過回転やそれに伴う極悪燃費とエンジン騒音
積載状態での登坂路での非力さ(2速だと速度出ない、3速だと失速)であって
運転の楽さや変速のスムーズさはトルコンだから平成初期の3ATですら全く問題なかったよ
4ATなら昔は無かったロックアップや電子制御で進化してるけど(軽ですら絶滅したかと思ったけど新型ジムニーが載せてきた)
3ATはギア比の設定以外は昔から変化無しｗ
楽が1番
自分の車じゃ無いし、ましてや自分のはMTだしもまるで説得力無いわ。
悪くないって事は、良いって事も無いんだろ？
今の軽トラってリモコンロックついてるしHIDだしでちょっと感動w
ヤフオクで12インチのアルミホイールを見ているとキャリィ専用とかありますけど何か違うんですか？
ホイールは他社とオフセットが違う。
下手するとフロントはみ出て車検通らない。
キャリイ専用じゃなくても「JWL-T刻印」の12インチなら問題ないよ
12インチでもかなり見た目変わるし3万円程だし種類も多くていいよね
http://iup.2ch-library.com/l/i1919440-1531026097.jpg
そうなのか知らんかった、適当に選んでたよ・・・
ありがとうございます！
夏祭りに実家に帰った時に引き取ってきます。
ありがとうございます！
本当に聞いてよかったです。
初めて見た時は変な笑いがでました。
なんか凸凹なタイヤとの組み合わせで探してみます。
うっすらはみ出してて車検通りませんでしたｗ
そうなんだよね。
実際安かったんで春先HCで売れ残りホイールセットのスタッドレス適当に買って。
翌年の車検引っかかったから。
ほんの僅かなはみ出しなんだけどね。
ボディ当たろうが構わずコンパクトカーのタイヤ履いてるツワモノモいるしw
>440
なんで好きなの落とせばいいよ（無責任）
他者は4インチでキャリイは3.5インチじゃなかったっけ？
多分見つけられたら下りないだろうね。
その前に訳のわからんタイヤ履かせて輩は保険入ってるかも怪しいし、場合によっちゃ無車検だしなw
これってエクスターってホイールか？
同じメーカーの似たホイールをハイゼットカーゴに履かせてるよ。
↓他人の画僧だけど。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/006/603/632/6603632/p1.jpg?ct=9c851e8d7e16
キャリイはまだ純正だけど。
エクシーダーEX10 ダークシルバーです
汚れが目立たずそれでいて洗えば輝くので気に入ってます
エクスターのプラスワンかと思った。見た目ほとんど同じだね。
同じメーカーだから当然かもしれないけど。
でもプラスワンは12インチが無いのか。
綺麗な色だね。俺はスポーツパッドを入れた車で洗っても1日でブレーキダストで
真っ黒になった経験から、ホイールはガンメタかブロンズしか履かない事にしたよ。
ノーマルパッドの軽じゃそこまで汚れないとは思うけど、一応汚れの目立たない色で。
現在はジムニー2台と一緒に並んでる。スズキがオフロード車専門店みたいになってる
俺のところは税金4000円だけど、地域によって違うのか？
年式の差か？
年式の差だね
平成27年4月以降に新規取得した自家用貨物は5000円みたい
でも今の壊れないから買えない
いえ、別に
それに突っ込みもないってどゆこと
12インチのアルミならJWL-TはついてるからJWLのホイールを選ぶ必要が無い。
水タンクを乗せて14インチの乗用タイヤで走ってる軽トラ見るけどほんと正気かよと思うわ
軽トラインチアップは他にも変な人が多いから発見器にもなるな
インチアップ→荷重クリアしつつメーター誤差内になるタイヤがあるならOK
問答無用で過積載の方がアウトやろ
親の育て方が悪かったのか
俺のda63tが海外で頑張ってるな、誇らしい！
つい弄ってしまう、或いは弄らざるを得ない奴は軽トラという選択自体が間違っている
タイヤとか足元いじってあるみたいだけど、軽トラとは思えん走りっぷりだな
鳥居にコンパネ張り付けたり、アオリの内側にシート貼ったりと楽しいよ。
傷つき防止の為だけど。
ノーマルだと傷が付くからいやだな。
DA65Tの純正ラジオが壊れたので、この際DA16Tのものに換えたいと思います。
ポン付けで行けますか？若しくは小改造で行けます？
カプラーの変更は、結構昔にあった記憶があるけど、カーオーディオ関連のサイトで
適合する変換コネクタから逆引きしてみるとか？大方、ﾎﾟﾝと着くと思うけどねｗ
16T純正、どうせ無料～千円くらいだろ？買って確認しろとも思う。
オーディオ裏のカプラーがホンダ車と同じ青カプラーだったら、ポン付けで交換できる
但し、純正のCDデッキや社外品を付ける場合は、
スピーカーとハーネスが付いていないので別途必要
そうですよね、2000円位で買えるんだから買ってから悩めってことで。
HIDはダメだな
D2より電圧の低いD4のHIDだから10％ほど暗く見える（ホンダ以外はほぼD4）
あとバイキセノンだから最高照度点がカットラインのより上に設定してある為4灯より１０％暗い
それでも3000lmはあるから十分な明るさだけどね
某社マニュアルレベライザーの純正簡易LED(2000lm以下)よりははるかに明るいから
ホンダも最近（N-ONEとか）はD4じゃなかった？
次の改良の時にはHIDからLEDに変わるでしょ
コストもかかっているからあと10年はHIDだと思うよ、にしてもスズキのLEDはちゃんと全車オートレベライザーなのがいいね
今日東に向かって走っていたら右の腕だけが日焼けして痛い。。。
いくらコストがかかっててもHIDを採用する車種がなくなってくるとランプメーカーがHID自体の製造をしなくなる
キャリイだけのためにHID製造ラインを残しておくと逆にコストアップになってしまうぞ
ドアガラスのUVカットはスーパーキャリイXだけですね
最上級グレードだけ装備じゃなく
HJならまだハロゲンと同じくらいの明るさのLEDヘッドライトでも喜ぶユーザーはいるのかもしれないけど
某ーヴに至っては大幅な内装コストダウンとライトの照度低下で目も当てられない状態だし
親であるT社の指示なのは分かるけどプライドの欠片もないよな
連日の猛暑で、右腕だけがヒリヒリして痛くなったから気になったｗ
ただラジオ側のピンが２本多いｗ ブースター？
自分のはワゴンR用のロッドアンテナにしているので
ブースターの電源は既に取っています。
ワイドFMいい感じです。２０００円で交換できて満足です。
ラジオを外してみたけどスピーカーの配線も来てなかったから
配線引くのも面倒くさいと思ってそっと戻した
通しにくいの。車体側。
外からの穴と車内からの穴の高さが全然違う。パネルが二重で間に空間があるんだけど、
針金で通そうとしたら間に針金落として取り出せなくなったわ。
仕方ないから配線だけで格闘してたらなんとか通せたけど、何でこんな
おかしな構造なのかな？
51Tの時はこんなんじゃなかったから簡単に配線を通せたんだけど。
63Tの話ね。
このまま、欲しい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
雨対策できてりゃよかったのに残念な幌だなあ
少なくともこのくらいの雨対策はしないとねえ
（三方垂壁はアオリの外側へ、鳥居の前側にも遮水壁）
https://i.imgur.com/55Ot2Xf.jpg
言いたいことは、理解できるが
ダサい。
こっちの方が濡れなくていいじゃん
なぜならば、幌の中には
ロマンしか載せないからだ。
まだまだだな・・ （得意気
ゲリラ豪雨で荷台は洪水だわなw
結構早い段階でクラッチ逝かれる場合もある模様
荷物積んでも2速発信スイッチ入れっぱなしだと逝かれて当然かもしれんけど
空荷でもやっぱり2速発進は負担掛かってるんだろうね（エブリィは車重あるから猶更）
うちのキャリイは最初期のAGSなんで2速発進スイッチなんてない。。
MTモードで2速発進するのもだるいからいつもATモードで1速発進
アクセル調整で10キロですぐ2速になるようにすればそんな違和感ない
フィルムは納車後すぐに貼って貰ったな（フロント以外）
UVカットだけじゃなくてIRカット付きのやつ
後ろだけスモーク入ったのにしたら夜間バックするときに映り込みが酷かったんで
直ぐ透明タイプに変更した それでも多少映り込みがある ご参考に
この辺はフィルムはガラスと比べて差があるね
バックライトはIPF製のLEDの明るいやつに替えるのがオススメ。高価だけど
2速発進でクラッチの寿命が短いって言っても、それは1速発進に
比べての事なだけでしょう。
普通に2速発進出来るギア比になってる以上、2速発進しても半クラの長さは
普通のギア比の車の2速発進みたいに長いわけじゃないから、気にする必要は無い
と思う。
逆に1速発進でクラッチの寿命を延ばせるって考えればいいのでは？
MTに乗ってるけど、空荷では2速発進してるよ。
なんの役にもたたんくそ情報
つまり思考停止の爺いが多すぎ
特にヘッドライトやオーディオやAGS
Amazon評価と同じく悪い評価こそ重要
これ悪い評価な
クリアが塗ってあるから塗装の劣化も遅い。
ソリッドのカラーは酷い目に合ったからもういらん。表面が風化すると
汚れが全く取れん。
ワックスやコーティングで延命できるよ
ソリッドカラーは傷のDIY補修が楽
ソリッドの車は中古のキャリイしか買ったことが無いんだ。もう買った時から
塗装は手遅れだった。個人売買で市場価格以下で買えたから仕方ないけど。
だから今乗ってるキャリイはシルバーにした。
まあ確かにソリッドは補修が楽かもしれん。荷台のさび落とししてラッカースプレーで
塗装してたよ。あれはあれで楽しかった。
でもやっぱラッカーってゴムに弱いんだね。ギターの塗装で聞いたことはあったけど、
荷台のゴムマットのせいでいつの間にかめっちゃ黄ばんだよ。
次買う時はシルバーにしようと思う
あなたが本当にジジいなら止めはしない。
白でルーフに断熱材と制振材を貼れば完璧なんよ
キャリイのルーフって謎の小さいシートが二枚張ってあるだけなんだよな
特に軽トラは白色が圧倒的に多いからか、かっこよく見える。
あと最近ちょっと観察してるんだが、2トンクラスも白が多いせいかシルバーだと
かっこよく見えるな。
出来ればシルバーよりもガンメタが好きなんだが。
最近見たんだが、三菱製のミニキャブバンのシルバーは少し暗い色でいいね。
あれがシルバーなのか、それとも別にシルバーがあるのか知らないけど。
田舎はいやよね
ミニキャブバンにあった色はチタニウムグレーメタリックだな早く言えばガンメタ
シルバーもある
黒じゃなくてガンメタが欲しいわ
ワンポイントで差し色している
トラックシートは国防色にした。
それを放ったらかしにするにしても手軽に直すにしても、結局は白が一番面倒がないと思うわ
なるほど。さっき普通のシルバーのミニキャブを見たけど、やっぱガンメタの方が
かっこいいな。
>>549
KCってシルバーは選べないのか。
KCにディーラーオプションのエアコンを取り付けるのもいいなって思ってたけど、
それだとホワイトだけか。
パワステいらんって思ってたけど、パワステ付きの63Tに乗ったら楽でいいな。
それまではパワステ無しの51Tで何も問題なかったんだけど。
前車の51Tが錆びまくりだったんで今乗ってる63Tは錆びないように荷台の鉄板
は全部隠した。
あおりや鳥居のプロテクターは当然だけど、鳥居の下のバックパネルにはコンパネを
貼って、アオリの内側にはビニールマットを貼った。荷台自体はゴムマット。
鳥居も一部は木を貼ったし。
新車に近い綺麗な中古車だったんで、傷付かないように維持したいよ。
塗装したんだけどクリアが足りなくなったせいか表面ザラザラ。まあいいけど。
この前走行中に荷物が動いて鳥居に取り付けしてあるLED作業灯がずれたんで、
その対策。これで荷台の保護は完璧だ。
軽トラはこういう実用的なDIYが楽しいね。
そんな武勇伝みたいに言われてもねぇ…
「そこに痺れる、憧れるぅ～」とか言われたいの？
いいなあって思うけど、ビス止めで錆びないかって思うけどどうなんだろう？
2トントラックみたいに木製デッキを用意してくれればいいのに。
暑さにまけちまった…
木製ではなく樹脂製だけどOPであるような気がする。
欲しいけど俺みたいな貧乏農家にはとてもじゃないが手が出ないが。
ホンダのは樹脂、要穴開け加工で工賃込み４万円くらい
https://i.imgur.com/qHcgHE1.jpg
多分タッピングビスで固定だよね？
錆びが心配だわ。
キャリイにタイヤハウスのカバーを着けたけど、
穴あけしてタッピングビス止めだった。
タッチアップで色を塗るって書いてあったから塗ったけど、
ビスを締める段階で剥がれてるだろうな。
農具や堆肥とか汚れるものばかり積むから、掃除の手間がかからない方が使い勝手が良い。
どっちでもええやん言われそうだけどH16なのにH8入れてカプラー溶けたらいややん。
取扱い説明書読めば？
乗用車みたいに綺麗に使いたくなる。
前のキャリイはサビサビだから何も気にせずに使ってたけど。荷台もたまにゴムマットを
外してほうきで掃いてたし。
今のは荷台の塗装が艶々だからほうきで掃く気になれない。
H8の35Wだよ
中古で買ったら欠品だったのよ。
ありがとう！助かりました。
HPも知らないの？
もう解決したみたいだから役に立たないレスばかり返さなくてもいいんだよ。
どう負けた？
人生で絶対乗りたくない車ベスト3に入っていたのに手放せない存在
ちなみにランキング 1.霊柩車 2.大八車 3.軽トラ
面倒がっていたデフのオイル漏れをパッキン交換でようやく直した
シート堅いわ夏はぬるい風しか出ないわ駐車場には親の敵のようにハンドルと格闘するわ
と快適性ゼロなのに、我ながらド変態（チラ裏）
もちろんちゃんと冷えるのだけどもう一冷えが欲しいところなんだよね
まあエアコンガンガンつけても15㎞/L走るのはいい点だけど
十分冷える。
キャビン狭いのが効いてる。
32より冷えない つか今年が異常
@埼玉
タイヤハウス辺りを覆うカーペットのやつさっさと買っておけばよかった、ふくらはぎの辺りから熱がくる
霊柩車は人生で一度は必ずお世話になるから諦めろ
軽トラはキャビンが小さいけれど、窓も大きいので陽射しが強いと暑くなるね
IRカットの装備が欲しいなぁ
どうにかしてバランス取れないものだろうか？
空荷時の重心が余計前になって心配
常に重量物載せとく前提のオプション。
片道空荷になる用途には不向きだったか...
「まだ奥の手がある！」と思いたいから最大より1つ弱くしてる
嫁乗せとけ
温度じゃなくて風量の事？温度は無段階調整だが。
風量は2段階目と3段階目の差が大きすぎる。間にひとつ欲しいわ。
あれ無段階なんだね、
3段くらいレバーが止まる場所があるから3段階かと思ってた
http://iup.2ch-library.com/i/i1923280-1532492876.jpg
レバーが止まる場所なんてあったっけ？いつもレバー式の場合は
左端か右端ばかりにするから知らなかった。たまに冷房の効きすぎな時は
左端から少し右にするけど。
オート、マニュアル関係なくダイヤル式の場合は色んなポジションで止めるけど、
レバー式だとどうしても左右いっぱいまで動かしてしまう。
そういえばマニュアルエアコンでダイヤル式のやつって最近は見ないな。
最近はマニュアルエアコンでもダイヤル式ばかりな気がする。
軽トラ軽バンは別だけど。
ホンダのアクティトラック、マニュアルエアコンでダイヤル式、風量調整４段階
https://i.imgur.com/15klaQh.jpg
増しリーフもう1セット必要だ
外から見れば良くわかる
二年前新車で買った時に、営業マンが二回連続それをやらかして気まずい顔
俺は「すげえ!気密性の高い車ですね!」とフォロー
不揃いならドア立てつけ調整で直るかも
あとは、ウェザーストリップが浮いてないかとか
窓開けた状態で閉めたらきちんと閉まるので、
多分PWも電動ドアミラーもない、めっさ軽いドアが車内の空気圧に押し負けて半ドアになってるんだと思う
その内ゴムパッキンの経年劣化していけば
その内ゴムパッキンの経年劣化等で車内の気密性が無くなればちゃんと閉まるようになるんでないかと予想
常に少し窓下げてる
室内長やカタログ燃費も誤魔化していたけと、こういうスペックも誤魔化しているんだな、さすがダイハツ。
実燃費が大幅に勝ってるからえーじゃないか
普段からえいやって感じで閉める癖がついてしまって窓開けたまま閉めて慌てる
乗用車と違って天井のライナーなんて素人でも難なく取れるし、ペラペラの鉄板に叩きつける雨音が大分軽減される。
コスト数千円、手間一時間、快適さ劇的アップ。
洗車の際、畳んで戻して位置合わせをするのが面倒
52や62はワゴンやバンのカスタムミラーがポン付け出来るのが羨ましい
畳んだら鏡面の掃除が出来ないだろう。
平ボディーだと無理だろ。
まあ大抵のところはお断り的な注意書きがあって入れようとしたらスタッフが来るところもあるけど
俺も今の所何十回も入れてるけど車にも洗車機にも問題ない
キャビン歪んでいませんか？と聞いてあげようｗ
>>603
自分はダイハツに余り縁がなかったけど、切り返せば良いのだし
そこまで突っ込むのもどうかとは思う、右折時の切れ角は多く
左折時は、少ないとか？もありそうだし。。
だいぶ前に代車で借りたDA63Tが素晴らしかったので、セミキャブのキャリイの購入を考えています。
調べてみるとキャリイターボがある事を知り、そのエンジンがF6ターボという事で興味が湧きました。
乗り心地や操縦安定性などに違いがあるのでしょうか？
暑い！
いまさらセミキャブってオレはあんな窮屈な運転席はいやだw
乗り心地も走行安定性もダメ。
運転席が広くてもあんなの乗りたくない。
da63tに比べるとオモチャみたいだった。
むしろda16tに乗ってる奴はよく耐えてると思う。
あんな広いだけのゴミみたいなのに乗れるなんて尊敬の念すら感じるよ。
特に高速走行時は洒落にならんレベル
車の話をしてるのに身長の話にすり替えるとか、まさに無能の所業だね。
広さの代償に走行安定性と乗り心地を捨てたのは周知の事実でしょ。
それくらいしか言い返せる知能しか無いのが可哀想だよ。
まあ、田んぼでの農作業とかしか使わないジジイには関係ないのかもね。
スピード出す必要ないなんて羨ましいわ^_^
応援してるぞ
これから通勤・ホムセン通い・ゴミ出しに活躍してもらいます。
ところで郡内から出ること無かったのにナビ(Clarionだから純正？)とかETCが付いてるんですけど乗り出しいくらしたんだろ？
高額ならいくらか払わなきゃと思いまして。
その分他の事で恩返ししながら大事に使ってやるのが出来る孫だ
相場くらい検索すりゃ簡単にわかるよ 現実はこれな
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=SZ_S034&CARC=SZ_S034&FMCC=SZ_S034_F004&YMIN=2014&SMIN=20000&BT=T&OPTCD=ETC1&CNAVI=1
金払うつもりなら>>629の言う通り大事に使って じいちゃん孝行しなよ
物理的に乗りづらいんだから仕方ないだろｗ
184だとスーパーキャリィ以外選択肢が無いんだよｗ
頼み事はできるだけ聞いてあげるようにします。
けっこうバラつきがあるんですね。
大事に乗っていきます。
ペダルワークの為に足元スペース確保すると背もたれが直角どころか前のめりになり、背もたれに余裕もたせたら足が動かせない
それと比べればDA63Tはちっとだけマシ
因みに身長175cmのＤｅｖ
>>617
買い増ししたら、日産のF型エンジンが増えました
軽トラは52T（NA）、あと少し違えば載せ替えてもばれないよな？ｗ
職場のお使い用DA63は大丈夫なので気になります。
DA16は21000キロで日曜日から乗り始めました。
F6Ａはうっさいし振動あるぞ
ダイハツにしとけばよかったのに
ダイハツで良かったのはタイミングベルトが切れてもエンジンが壊れなかったこと。
でもそもそもベルトが切れるのがダメ。
それ壊れなかったのたまたまやん・・(´・ω・｀)
・スズキ 新車から劣化したような感じだけど、大きな故障せずそれが捨てるまで続く
たまたまじゃないよ。
タイミングベルトが切れてエンジンが壊れるか壊れないかは
構造上の違いだから、壊れないようになってるって事。
断熱してない車だと常に天井が暖かくてヒーター状態だけどキャリイは社内を涼しくすれば天井もひんやりするくらいだ
天井の内張ってボンドみたいなので中途半端に接着してあるみたいだけど、
はめるときってどうしてるの？ボンド無しだと垂れてくる？
51Tの時は天井の内張が全面ボンドで張り付けてあって、剥がすのに何時間も掛かった。
全体に薄く残るスポンジを取るのが地獄だったわ。
謎の小さなシートが2枚だけ張ってあってちょっと笑った
https://minkara.carview.co.jp/userid/2421185/car/2136115/3602538/2/note.aspx#title
使ったスズキレースが良い感じ
2stエンジンのばかりで良い音させてる
うちのは63Tと64Vなんだけど、以前ネットで見たらボンドでテキトーに
接着してあるみたいだったから剥がしてからはめ直すときにどうすれば
いいのかな？って思ったんだけど。
結構前なので忘れちまったが。
ルーフデッドニングが1時間以内で終わるのはありがたかったね
ドアの方が時間がかかるという・・・
63Tの天井内張り、コーキングみたいので貼りついてるからカッターで切り取ると簡単
はめ直しも四方を枠にはめるように戻せるから落ちてこないよ
中央は流石に天井にぴったりこないけどね 気になるならその部分だけコーキングなんかで貼り付ければ良い
なんかあの内張って折れ曲がったしわが付くんだけど、ああなったらもう取れないのかな？
何かの作業の時に助手席側の方をめくってみたんだけど、折れ曲がって線の跡が
ついたっぽい。元に戻したら見ても分からないけど、もう一回めくるとまた同じ個所で
折れ曲がる。
外すときに折れ曲がるのは仕方ないのかな？
特に背後の内装が鉄板だから吸収した熱が伝わってくるだろうし
エンジンは変化を感じなかったが、ミッションは入りがよくなった
スコスコ入っていく
初回点検って新車？
新車でスコスコ入らんの？
新車は固いんだろ
滑らかになるまで１車検はかかると思うそう
下手くそだと固い所に来てガリガリやる奴も多いだろうし
ATじゃ駄目な理由が何かあるんだろう。こんだけ車嫌いで楽をしたい
日本人が未だにMTを選ぶのは軽トラくらいだろ。
一般道にはない特殊環境走行が強いられるんよ
例えば、広大な敷地の工場で10キロ15キロ20キロ25キロなどの制限速度とかね
これMTだとハイギア＋アイドリングで走りやすいけど
ATだとアクセル一定を強いられる これが毎日だと嫌になるよ あくまで一例ね
値段
滑らかになるまで二年かかるとか無いってｗ
>>677
アクセル一定にするだけの事をイヤになる奴が、マニュアル車に乗るとは思えないｗ
AT設定なんて最近だ
軽トラ買う層はケチで保守的
MTとチェーン付きHTではどっちが良いんだ?
こんなところで自己紹介要らんから
トン積みでも発進苦労することはない（私有地内です）
高速も上がるし長距離も行くから5MTか5AGSで考えてるけど、街乗りや短距離専門だったら3ATもいい感じ。
説明書じゃ5W-30の指定だが、問題ないのかね
高速は乗らないし、そんなに負荷かけて走るわけじゃないから気にすることじゃないかもしれないけど
それは通常の油温での運用であって、軽トラみたいに普通に高速走っただけで
油温が120度超えるような車で20番のオイルでは粘度が低すぎるんじゃないのかな？
油温120度なら40番は欲しい気がする。うちのは5ｗ-40入れてる。
夏は固め入れときたいけどな
こだわるなら今度から確り作業前に確認しとけと
何なら自分でやれと
商用貨物に20番はない
入れられたのが10w-30ならスルーするが、0W-20を勝手に入れられたらクレーム入れるわｗ
〇w－30より単価高いから入れて来るとしか思えん。
ディーラーでオイル交換してるけど、フル積載で無茶しない限り問題ないよ、と言われた
まぁ、通勤車だから高速乗らないし、たまに数十キロの荷物積むくらいなので大した負荷も掛かってないだろうし、参考にならないかもしれんが
R06Aに限った話だろうけどね
問題無いなら指定オイルに書いてると思うけどどうなんだろ。
同じR06Aの軽と比べても回転数が違いすぎるし、自分なら違うのにして貰う。
おそらく、フル積載で山道走ったり、高速走ったりを想定して5wー30なんじゃないかな？
5ｗ-30入れてたから心配でそれ以上あがらないようにしようとしたら、40キロ
以上出せなかった。今は5w-40に入れ替えた。K6Aだからあまり上げると心配だし。
軽トラだからね
仕事車として、ガンガン使うには0W-20じゃ事足りないんだろう
他のR06A搭載車の中には0W-16を推奨してる車種もあるんだし、高回転多用するんじゃないならシビアになるものでもないかと
今時はOBD2から情報とってモニタリングするものもあるし
スマホに表示するタイプなら、送信機をOBD2にカプラーオンするだけ
だって仕事で高速走るから油温をモニター出来ないと不安だよ。
常に5000回転以上で走り続けるわけだし。実際、サーキット走行並みに上がるし。
バンのターボの4ATなら必要ないと思うけど。
以前他人の車に同乗したけど、120キロで4000回転か4500回転だった。
OBD2で油温モニター出来るよ
軽トラは知らんけど
そのうち軽トラも出来るようになるかもね。
ユニットの中が白色でクロームメッキになってないからこんなものか。
ポジションが〓でちょっと寂しいし盗難が心配だけど。
どこかのやつで、ウィンカーのハイフラ防止で
リレーがついてくるのはいいなって思った。
ハイフラ防止の為に抵抗を入れて消費電力を上げてたら
勿体無いって思ってたから。
盗難は心配だね。工具無しで脱着できるから。
普通の人は知らないと思うけど。
自分で交換する人は誰でも知ってるので
あまり余計な事を言わない方が良いｗ
テープ貼ったり塗ったりすると違う。
>あまり余計な事を言わない方が良いｗ
ああ、そういう事か。ネット上に普通にある情報だったんで油断してたよ。
取り敢えずアルミテープを貼ってみたけど、貼ってないのと比較しても光り方の
違いが分からんw
まあ夜間はもともと問題なさそうだったんで、薄く見える日中がどれだけ変わったかだね。
でも消灯してる時の中が透けて白っぽいウィンカーレンズに見えてたのが、シルバーっぽく
見えるようになったんで良かった。
白色よりもこっちの方が安っぽくなくていいね。
ついにこれに手を出してしまったか。
純正HID＋プロジェクター国産HIDフォグ＋社外LEDテールだよ
https://www.google.co.jp/amp/www.webcg.net/articles/amp/39199
これならレジャーで使えそうと思ってる奴らは思い留まれ。
オレンジ色が出るようになった。
結構効果あるんだね。
>>716
63T だからHIDが無いんだ。でもテールはモデルチェンジしてないから、
テールのパーツにはずっと困らないね。
読む価値無し
留まるも何も・・・
「しかし、スーパーキャリイをゴルフと比べても意味はない。」
アタリマエじゃん
割り切らない方がおかしい
馬鹿の一つ覚えみたいにゴルフって、素直に乗った事のあるクルマが少ないから判断しようがないって書けばいいのにw
いい記事じゃん
キャリイのちゃんとしたレビューになってる
軽トラ乗りには今更たが、
乗用車感覚で買おうとする層が知っておくべき事
最近乗り換えた近所のおっちゃんに前のと比べてどう？って聞いた方が有益な情報得れるぞ
http://iup.2ch-library.com/i/i1927118-1534008294.jpg
これで少しはマメに手入れしてやる気が起きるかも
いままでデザインなんか関係ないと思ってたけど、デザインはメンテナンスのモチベーションにもつながるから大事だよね
0Ｗ-20に交換後、７００ｋｍ程度ですが、出てきたオイルは目立った金属粉や異物もなく、とりあえず一安心
エンジンノイズ低減、始動時のガラガラ音もなくなりました
次からはディーラーにお願いしようと思ってるけど、5Ｗ-30は置いてあるんかいな・・・
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/3/1/31801207.jpg
昔に戻った？
内容は否定しないが
言い回しの一つ一つに性格悪そうなのが感じられるな
16Tでダサくなっちゃったのは残念だね。ハイゼットを見てると
結構かっこいいから、フルキャブだからダサいってわけでもないみたいだけど。
これから軽トラ需要が激減したらモデルチェンジどころじゃなくなる
16Tが最終型かも
需要落ちる？
二台持ちできるなら軽トラが最高のセカンドカーだけどなー
DIYでも釣りでも汚れ気にしなくていいのは最高
そしていつの間にか一人の時は軽トラしか乗らなくなるw
それはある意味うらやましいな。16Tの初期型を買えば長く
パーツが供給されるって事じゃないか。俺は1台の車を20年以上乗り続けたい。
これはかっこいい
スズキはジムニー顔の権利を持ってるんだからこれにすればいいのに
現行デザインはやっぱりテンション下がるわー
昔の丸目のたまに走ってるね
愛嬌あるよな
平成初期のころから見れば軽トラ需要は半分以下。
これからも農家が減っていくから軽トラ需要も激減していく。
田んぼの一斉草刈りがあると軽トラが大量に並ぶ。
みんな年寄りばっかりだ。
後10年たったらこの人たちは農業をやってないだろう。
16Tになるまで15年かかったから次は30年先かw
もうチェンジしないかもしれない。
ウェザーストリップやボロくなった内装部品の供給が心配なんだよ。
外板だって出なくなるし。
そもそもスズキホンダが撤退してダイハツも完全吸収、トヨタだけが軽トラ作っていたりしそうだよな
キャリイをなめちゃだめだぞw
7月も7千台弱作ってる
大ロングセラーだ
道具＋αで農家以外でもつい欲しくなる要素を出せば成功もあるね
https://goo.gl/images/WSP13W
こんなの
ホンダだとありそうだけど、でも意外とホンダが一番ちゃんと定期的に
モデルチェンジしてるんだよね。11年ごとに。前回は10年だけど。
スズキやダイハツの方が近年はほったらかしでモデルチェンジしない。
軽バンはホンダが一番ほったらかしだけど。
今時の車なら普通です
イイね
個性的
お金かけてまで丸目ライトに交換するのは無理だけど、
黒いカッティングシートを貼るぐらいはできそうだ
カッコ悪いからやめとけw
丸目っぽいんじゃなくて実際に丸目のやつになってるじゃん。
これって丸目のシールドビームから交換できるやつを入れてるんでしょ。
うちの以前乗ってた51キャリイで入れてたわ。
そろそろ大きなマイナーチェンジがあってもおかしくない
これまだか
それだと車検は2台分が必要になるし。
これでいいじゃん
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/S/SHIUN/20160602/20160602140122.jpg
こんなのはビンボー臭くて絶対イヤだw
古い軽トラを弄ると必死さや田舎のDQN感が出ちゃうから駄目だけど
カッコ悪く？しても762には迷惑もかけないし気にするなｗ
頭振ったら車体同士が当たる気がするんだけど。
どうやって曲がるんだ？
トレーラーじゃなく完全固定では
ページ中程に電動4wsの説明あるし
車体が折れて曲がるんじゃないな
説明文にもトレーラーを一体化ってあるから固定だな
一度考えたけどダサいし意外と高いし風の影響も酷いらしくパスした
停車時だけ天井を上げればいいし
女の子だよな、おまいらで自主規制始めろよ、おっさんとデブは
軽トラ禁止とかGパン以外乗車禁止とか
軽トラの独自文化を高めていくならそういう事もしないと
意味不明ｗ
意味不明ｗ
高いんだよね。
メーカーが作ったキャンピングカーなら、荷台は取り払ってフレームの上に乗ってる
から出入口はフレームより下にあって低くていい。
ラダーフレームは車のふちよりも中央に寄ってるからね。
ボディーもフレームよりも下に来るから見た目もいいし。
シェルを載せるとはいえ荷台を取り外して走行するのは違法なのかな？
荷台の上に乗せるのはダメなのか？
乗用車用つけると車検に通らないらしいけど、
そもそも乗用車用のタイヤは使っちゃだめなのか?
783は見て無かった。
それなら荷台取るより車高下げた方がいいようなｗ
>>789
使うだけなら良いけど、車検は通らない。
スタッドレス使う時期と車検の時が同じならトラック用を。
どっかの俳優みたいだ。イメージカラーはグリーンとか。
車高下げたところで4センチ程度しか下がらないでしょ。
キャンピングカーは箱の部分の出入り口の扉の下側の高さが、運転席のドアと
同じ位置まで下げられるのがいいよね。開けてすぐ階段だけど。
荷台を取ってつけると固定が大変そう。キャンピングカーはキャビンと
繋げてあるし、キャビンの背中の鉄板もくり抜いて繋がってる。
結局はキャンピングカーを買うのが一番って事か。DIYで作るのは楽しそうだけど。
荷台を取ってそこに箱を乗せれるようにして荷台の高さより40mm以上下がるの？
誰も気にしてないぞ？
DIYレベルじゃなくなって構造変更とかいろいろ面倒だし
どの車にも油温計はついてるでしょう
オーバーヒートもわからない車なんてないよ
下のラダーフレームは車両の横幅ぎりぎりまで張り出してるわけじゃないから
少なくとも入口ドアの敷居は地面スレスレまで下げられるでしょ
キャンピングカーを地面スレスレ？ｗ
何処も行けなくなるが・・・。
http://iup.2ch-library.com/i/i1928298-1534478460.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1928299-1534478460.jpg
https://heat-wave.jp/parts/images/parts_07_01.jpg
>>804の言う通りだけど、トラックベースのキャンピングカーはみんなそうなってる。
ドアの位置は低くて中の床はフレームの上だから昔のバスのステップみたいに階段を
上がっていかないといけないけど、自作だとドアの位置も荷台の上だから外側に
階段が欲しいな。純正の荷台ステップで上るって言うのもねえ。
ある意味エレベーター付きでハウジング部分の落下押さえになるんじゃね？
バイク乗ってるならAGS すぐ馴れる。
マニュアルモードで変速するときアクセルオフすれば、違和感は無い。
スーパーカブみたいなもんだよ。
使わないときは上に揺動させて折りたたむようにするとか
ステップが出しっぱなしにならなくて。
シェルの中に泊まってるときはたいていドアを閉めるから、ステップも同時に格納されることになる
ヒューズは問題無いのでリークとかではないと思います。
開けると出て来るギミック的な物があれば解決。
>>815
HIDか？
妖精さんが同乗していたんだ！
純正のHIDで球も最初から付いてたヤツです。
HIDなら普通音が出るので問題無し。
気になるならディーラーとかで聞いてみたら？
多分「HIDなんで音が出る」と言われると思います。
乗用車ならエンジンルームを挟んでいるから外にいないと聞こえないけど
アイドリング状態でもバラストが安定するまで聞こえるということは、それだけ車内が静かということさ
フルキャブなら荷台をデッキバンより大きくできる
デッキバンの荷台は小さすぎるし深くて使いづらいw
いっそ3人乗りにして助手席側だけダブルにするとか
雨の日に包装済みの野菜や切り花を積むなら車内がいい
干しねぎや灯油を運ぶのは荷台じゃなきゃ困るし
マイナーチェンジ期待してます
自動ブレーキもはよ
トランポで遠出に楽そうなn-vanが候補だったけど 値段を考えてこっちにしようかな～
エブリィのオープンカーが
理想的なわけだね。
オフ車のトランポなら軽トラの方が便利。
ＮVANは実車見たけど、1人とバイク一台に荷物少々載るかもしれん。
ただ、室内の広さならエブリィの方が圧倒的だし、泥まみれのオフ車やら装備品
を箱車に載せるのは躊躇する。
発表即注文でもう2ヶ月だよ。
スーパーキャリイはハロゲンだからジャンボのLEDに面構えでは負けて見えるな
スーパーキャリイでもディスチャを選ぶ人の率が少ないのかね
？？？？？？
マジかよ
2月車検切れだから年末契約予定なんだけどね
AGSの納車も上手くいってないてレス有ったりするし
実際納車までどの位掛かってるんだろうか？
でもこのスレで納車待ちしてる人もみんなディスチャ選んでないみたいよ
見た目がイヤで選択しない人間もいるんじゃないか
そのうちLEDに変わるだろうから期待してるわ
言い方が悪かったがそう言う意味ではなくて、ジャンボのLEDは標準装備
よってスーパーでHIDを選ぶ人が少ないと言うより、オプション選択しないとハロゲンになるって事
そしてカットラインが綺麗に出なくてハイビームの照射も暗くてまばららしい
オヤジの軽トラ買い替えはハイゼットジャンボがいいなと思っていたけど
ジャンボがヘッドもフォグもLED標準になったから困ったものだわ
HID：球が切れたら1万円
LED：球が切れたら15万円
うそこけ
普通のキャリイでさえいつになるかﾜｶﾝﾈ
って言われたから仕方なくミニキャブよ
数値を持ち出してこっちの方が明るいのだ、と言ったところで “ウケ” が悪ければ流行らない
コレ！！！
親父が乗ってるフィットがHIDなんだけど確かに明るい。
ただ真っ正面だけ！
光が横に拡がってないので、夜中に山道走ると怖い。 カーブの先を全然照らしてくれないので真っ暗。
キャリイのハロゲンは明るくはないけど、バランスの良い配光で見やすい。
ただ、明るすぎる他の車のライトに負けた時に見にくくなる。
15万円の超高級LEDについてkwsk
IPFのお高い奴でも4万円あれば買えるぞ
工場出荷時からLEDを採用している場合のASSY交換を想定しているとか
今まで家庭用のLED電球いくつか買ったけど点かなくなったのも多い。
LED電球なら数千円で済むけど…。
LED電球と組み込まれて交換不可のヘッドライトを比べても意味が無い
10年後かな
これで夏も明るく冬も安心
俺は灯体をプロジェクターに交換してGIGA国産の30wHIDにしているよ
ドライバーとレンチがあればドア開けてライト外して交換するだけだから
新車のDA16T(MTのデフロック無し4駆)に乗り換えました宜しくね
最近の軽トラは足元広くて思いの外良く走ってくれるので非常に快適
2tと比べて数段フットワークが軽くなり、何だか運転も楽しい
荷台フックが短くて使いづらいのが唯一の不満
メーカー品買っても15000円位よ
よろ！
俺なんていつかは2トンって夢見てるんだが、いろんな人がいるものだね。
でも2トンが必要な仕事がたまにしかないんだよなあ。
そういう時は軽トラで3日くらいかけてやるか、レンタカーだ。
でも今のレンタカーはMTが無いからつまんない。2ペダルMTならまだいいが、
トルコンATなんて一番つまらなくてやってられないね。
こちらこそ!
>>870
内装大工なので、
一匹狼の内装大工なので、割と軽トラで事足りる事が多いのです
スーパーキャリイも気になったけど、荷台の短さで諦めた
スーパーキャリイのキャブ+キャリイの荷台を組み合わせたのがあればいいのにな
まあ、そうなると軽トラではなくなるからな…
自家用車と軽トラの2台持ちだと、軽トラの維持費が安いから助かってる。
他車種流用してる方いたら教えてください。
＞スーパーキャリイのキャブ+キャリイの荷台を組み合わせた
普通車のダブルキャブのトラックで、荷台の長さがシングルキャブと
同じ長さのやつを思い出した。
現場によっては狭い道に路駐することもあるけど、軽トラだから助かってる。
ただたまに2トン車の運転をすると、楽しいなあとは思う。
かなり力入った特集で面白かったぞ、加速にブレーキングに居住性が勝りキャリイに軍配
唯一負けてるのがダッシュボード周りの古臭いと書かれてたなw伝統のあのダサさが落ち着きをもたらすと言う癒し効果がわからないニワカだわ
軽乗用と普通乗用があるけど1人移動は90%軽トラだわ
エンジンはこっちの方がいいけど
ジャンボ欲しいと思ったけど高いしLEDでパワーウインドウ要らないから無難にキャリイ農繁にした
居住性と荷室のバランスはジャンボが絶妙すぎてスーパーキャリーはダメだわ
特にスーパーキャリイはサブロクの板が乗らない時点で従来の軽トラ層を切り離す覚悟を感じるよな
ジムニーに近いアウトドア層を狙った新たな需要を狙ってる感がある
ジムニーの積載能力を補う形でのあらたなターゲットの開拓、ライバルはジャンボではなくジムニーなのかもしれない
今調べなおしたらキャピン下のスペースまで入れたら荷台フロア長1975mmだったから余裕でサブロクの板積めたわ、
これならマイケルジョーダンも足伸ばしたまま運搬できるな。
俺かよ！ｗ
>>885
ダンボールの箱とかに入った厚みの厚い物ならはみ出るんだよ・・・。
荷台はカラでしたが、何かこういうイベントとかやってるんですか？
湘南地方です。
このステップをどうしろと？
結婚式なのでは？
そういえば俺の妹は、高校生の時に制服のセーラー服で車の運転をしてたなあ。
高校生が制服を着て運転って何かおかしな事なのか？
http://www.yumeshin.net/wp-content/uploads/photo/2011/05/dsc_0887.jpg
http://www.yumeshin.net/wp-content/uploads/photo/2011/05/dsc_0890.jpg
調べたけれど情報が出てこない。もう廃盤なんだろうか？
ほぼ同じデザインで下側が前に出っ張ってるやつがあったけど、同じメーカーかな？
下側が出っ張ってないのが欲しいんだけど。
https://auto-style.jp/productsearch/info/FKN75A21120001/
さすがに次の車検に通りそうもないので中古を探してみたら、
新品の価格を回ってたくさん売りに出ているようだ。
古い軽トラって人気なんだな。
参考までに新品のライトって幾らするの？
レベライザー付き無し？
俺の高校時代のクラスメイトの子は
5月生まれで自動車免許を取ったら
家のクルマの初代ホンダ・ライフで通学していた
学校が大きな公園に隣接しているので
クルマはそこの駐車場に停めて
もう32年ほど前の話
4tを増車、中古とは言え新車時500萬くらいしていただろうに
鍵がキャリイと余り変わらないｗ
乗用車用のスタッドレスタイヤと商用車用のスタッドレスタイヤとどっちがいいの？
横浜の貨物用だと凍結が若干弱いけど、安全運転なら問題ない。
乗用車向けの方が最新テクノロジー使ってる印象、荷物を殆ど積まないなら
貨物用をあえて選択しないのもありじゃないかな？
荷物積んだときのタイヤの潰れ具合が違う
冬タイヤにはお金をかけたほうがいい
>904の言うように荷物が少なければ乗用タイヤが性能がいい
お前みたいなのも湧くわなｗ
汚れが目立ったら、洗車+ワックスがけしてるけど、申し訳ないね
軽トラにはどちらのタイヤの方が性能がいいのかわかるだろうにw
は？
自己紹介か
まぁそう言う基本的な事がわかってない奴らがいっぱい公道を、運転してるって事だから。
自動車で一番大事な部分は、地面と接地してるタイヤだと言うのがわかってない奴らが多すぎる。
中古タイヤ買う奴らがいる事自体びっくりだけど。
考え方と程度次第
http://iup.2ch-library.com/i/i1930642-1535376192.jpg
20年20万㎞は乗るぜ
乗用車タイヤが優秀ならそっち着けようかな。
乗用車タイヤの負荷以上にモノを乗せたら違法だろうけど、
そうじゃない場合もダメなのいいの？
中広いのは魅力だけど荷台狭くて乗らねぇって事にもなりそう
自分の使い方次第なんだから
わかってる風な事を書いてるけど実はわかってないｗ
納期が長いらしいけど解消したのかね？
納期長いったって少しづつでも納車はされてるんだからそりゃ増えてるだろう
今はスーパーキャリイの話をしてるよ。
あららそれは残念でした
年末までには生産目処付くんじゃないかと思ってましたが、なにか解決し難い問題があるんですかね
ところでキャンセル後、代わりはどうしましたか？
MTに変更とか
そんなに納期見えないのか、発売直後にKCのAGSでも3ヶ月で納車だったけど、下手すると納期1年か。
車検近いから買い替えとか甘い状況なんだな。
特装車扱いで予想以上に売れ過ぎたのか？
波に乗ってると言えば聞こえは良いが…
全長が少し長くなるのならセミキャブでも十分な広さのキャビンを実現できるだろうし。
変えて欲しいなら軽乗用車の税金を2万円くらい払ってくださいw
というか、軽規格ギリギリに作らずにもっと小さい軽自動車も作れ。
MTにした
これは年内はokとのこと
今のエンジンは高精度だから最低15年はモデルチェンジしないよ
旧エンジンを使っていてよく売れているハイゼットは10年程でモデルチェンジするかもね
平成初期の3年は軽トラは42万台も売れてた。
新規格になった平成10年には30万台に減り去年は20万台を割って半分以下の18万台しかない。
軽トラは確実に減り続けるからキャリイの次のチェンジは2030年以降だろう。
長く乗りたいから、短期でモデルチェンジされると困る。
52Tがプリウスに追突されて、現行ハイゼット（3AT2WD）が代車で出たけど、9km/Lくらい
キャリイと比較で燃費だけ見ると、前時代的な数値に思うから、マイナーチェンジで新エンジンはあるかもね？
FMCより撤退の方が可能性高かったりｗ
貶すために妄想で語ってるのかな
了解 予定どうり納車されるといいね
AGS初期の酷さが無くなた様で、ズボラ運転に丁度良さそうだと思ってたんだけどなぁMT一択か
俺がキャリイMT乗ってるからハイゼットATでもいいかも
へ？嘘や3ATや。と、公式見たら、顔が違うｗ旧型だったのか。。
ｻｰｾﾝ
いつかは機能美丸出しの丸目に戻して欲しいなあ。
ガラスレンズの社外品つけれるし
グロ
スーパーキャリイ納期2カ月でAGS車だと３か月だと
年内納車大丈夫だってさ
納期早くなったのか。
AGSの件念押ししたので間違いない
ちなハンコはまだだか予定より早めに契約する事にした
それまでは63にがんばって貰う
自動ブレーキまだぁ～
何もつかない素の奴だと10月他は納期4月～
ディーラーだと車検8万5千でオイル交換は4500円だし・・・
ようやく軽トラデビュー！趣味の渓流釣り、山菜採り、家庭菜園が捗ります。通勤がスーツ着て軽トラなんでミスマッチですが…
前は何に乗ってたん？
二回目の車検ならユーザ車検でも大丈夫だと思う。
引っかかるとしても光軸ぐらいだろうから簡単。
オイル交換はディーラーでやってもらったほうがいいよ。
小規模な改良に関する修理・交換を黙ってやってくれるから。
おめでとう。
家庭菜園するなら、軽トラ欲しくなるからな。
俺はKC 4WDだけど、冬は軽トラ通勤だよ。
おめでとう、漢のロマン副変速機&デフロック付き羨ましい
おめ！いい色買ったな！
プリクラで撮ったん？
ありがとうございます！
前は二駆のトヨタパッソです。林道で腹擦りまくりでボロボロになってましたｗ
オフ車乗ってた時、意外と林道に普通にミニバンやセダン見かけた。
さすがにジムニーとか軽トラしか進めないところでは引き返してたけど。
軽トラも見た目のわりに走破性はあんまよくないし
パッソの頃は無茶し過ぎてスタックしたりでJAFの元は余裕で取れるレベルでしたからねｗ
農繁の四駆デフロックはかなり魅力でした
オフロードタイヤにした方がいいよ
まぁ無理して亀にならないようにｗ
オフロードタイヤは走破性能上がるのはいいんだけど
喜んで走って廃道みたいな突っ込んで手が付けられない事になるという諸刃の剣
あんまり一人で無理なさんなよ
使用不能になりますか？
会社の軽トラのエンジンかけるの怖いっす笑
ありがとうございます。
数日放置して乾かしてもダメですよね笑
海水に浸かった車は危険と聞いたことあります。。
ホイールの中のベアリングも終わってるだろうし実質全損で考えた方が良いかも
タイヤのハブ以下しか水没してないなら、大丈夫と思うが、それでも念の為レッカーして点検かな。
電装系不調で止まったり、エレクトリカルパレードの様に、ライト類が点滅したりねｗ
会社の車なら、触らず呼ぶだけでも良いのでは？鍵を渡すだけで、全部やってくれるでしょ？
エンジンオイル、エアクリーナーボックスくらいは確認しよう
浸水してたら修理入庫必須
デフ玉の上辺りまで水が来てたら
デフのバルブから水が入るから走行しない方がいいよ
人でも埋めに来てたんじゃ無いか？シーマってｗ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 103日 12時間 55分 0秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【サッカー】U-23日本代表、UAE代表に完封勝ちで2連勝！日韓戦を前に決勝トーナメント進出を決める [久太郎★]
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★3 [Hitzeschleier★]
- ロシア出身YouTuber、経済的困窮で「国ガチャ失敗」？嘆く日本人を一喝「給料13万？自分のせいやん」日本を「大当たり」とする理由は [muffin★]
- 【理研】日本人の祖先は「縄文系」「関西系」「東北系」の３系統か、ゲノム分析で従来の説「縄文と弥生」に疑問 ★2 [樽悶★]
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など ★２ [ぐれ★]
- 大谷翔平を〝見誤った〟北村弁護士が謝罪「大嘘つきにだまされた自分を恥じております」 [muffin★]
- 【悲報】だが、ビーガニズムに対する反発がアンチヴィーガンなんだよね
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★5
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★4
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★6
- 長谷川亮太 ちばけんま 唐澤貴洋 無能弁護士【チンフェ生誕31周年】
- お前ら今何色のパンツ履いてるの