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【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part12
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2018/06/02(土) 00:54:57.95ID:gA3PRIpi
>>92
良いオプション付けたね！
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2018/06/02(土) 00:59:30.03ID:RvbuLVmu
ありがとうございます！今のは20年落ちのキャリイでガタガタ道走ると後頭部をぶつけて痛いのでジャンボ買おうかなと思っていたところで良いタイミングで発表されたので即決でした。色はシルバー農繁に該当する4駆のXで、月末納車です
0104(´･ω･`)5ちゃんねる用語図鑑
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2018/06/02(土) 06:49:46.90ID:KDf7Zihd
>>92
「オメ！いい色買ったな！」とは2ちゃんねる時代から語り継がれる5ちゃんねる特有の挨拶のようなものです。
新車を買った人に対する祝いの意味を込めて「オメ！いい色買ったな！」と書き込みます。
労いの意味もこもっており、短文レスながら思いやりが感じられる文章です。
その書き込みに対して「色なんか書いてないだろ」などとマジレスしたり罵声を浴びせるのは無粋で鬼畜の所業なのです。
「オメッ！いい色買ったな！」と書き込みされたら「ありがとう！納車が楽しみだよ(*´ω`*)」と返信するのが正しい紳士の返し方です。
では、5ちゃんねるをレッツエンジョイ！(´･ω･`)
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2018/06/02(土) 09:15:51.95ID:3FuolWgI
94だけど、スーパーキャリイL白4駆MTっす。
発表前にAGSで予約入れたんすが、発表後にローギヤとか無いのを知ったんす。密かにしくったなーとか思てたら寺からMTなら納車早まりますとの電話。即決のっかったってワケ。
今月末ころスーパーチャージャーもつけるっす！
楽しみすぎるー
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2018/06/02(土) 12:02:48.25ID:SUTVQvWs
スズキの方もMTの需要が多いのを見越して在庫作ってるのかもなあ。
展示車や試乗車はMTが多い気がするし
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2018/06/02(土) 14:58:45.86ID:P0EVuxcm
オプションで着けるのはバンパーに穴空けないといけないので整備工泣かせだそうだよ
仕上がりも整備工の腕次第だって言ってた
表面は綺麗に見えててもばらして見れば腕前の良し悪しが分かるって
0112阻止押さえられちゃいました
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2018/06/02(土) 15:35:09.08ID:ksr4t4XO
スーパーキャリー、生産ラインの不具合が原因で5AGS車の納期は最短3月（それも無理かも？）と言われました。どなたか情報ありますか。
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2018/06/02(土) 16:00:12.06ID:ksr4t4XO
店長会議の際に、納期のみとうし立たないので5AGS希望者にはAT進めるように。との事のようです、3ATは魅力薄で！
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2018/06/02(土) 16:09:59.93ID:SUTVQvWs
ええ...
とりあえず、担当に連絡して聞いてみるか
5AGSダメなら、5MTで4WDかぁ

情報ありがとです
0117阻止押さえられちゃいました
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2018/06/02(土) 16:17:06.96ID:qjapsXlK
https://auto.ndtv.com/news/maruti-suzuki-has-sold-over-3-lakh-cars-with-auto-gear-shift-in-india-1860555

2018年5月31日05:15 PM

Maruti Suzuki Has Sold Over 3 Lakh Cars With Auto Gear Shift In India 　

マルチ・スズキはインドでAGS車30万台既に売っている

we aim to sell over 200,000 cars with AGS in 2018-19."

今年の目標は20万台だ

43 per cent of the Celerio's total sales come from the AGS variant.

セレリオ（マルチ・スズキ主力車）の43％がAGSで売れている
0122阻止押さえられちゃいました
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2018/06/02(土) 19:08:52.10ID:k5+6gbjn
>>120
それアクチュエータの音みたいです。エブリイのAGS車乗ってるけど同じ音が運転席開けるとします。ディーラーでそんな説明あったよ。ドア開けた時のこれで直ぐに発進できるらしいです。
0123阻止押さえられちゃいました
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2018/06/02(土) 20:38:08.47ID:AA9SCT6g
>>121
>>122

ありがとう、解決した。納車時に説明して欲しいね。

Q　オートギヤシフト搭載車の運転席のドアを開けると変な音がするのですが。

A　オートギヤシフト搭載車はエンジン始動後、すぐに快適な走りが得られるように運転席
のドアを開けると自動的にアクチュエータが作動し、事前に油圧を高めておくスタンバイ機
構が組み込まれております。
運転席ドアを開けた際に聞こえるのはアクチュエータの作動音のため異常ではありません。

http://www.matsumoto-jk.com/wp/service/faq/
0126阻止押さえられちゃいました
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2018/06/02(土) 22:49:22.03ID:WCTh7Yam
50:50にもなるくらいキャビン広いのか
FRの重量配分かよ
長物積めないならバンの方が良いかってなるな
0127阻止押さえられちゃいました
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2018/06/03(日) 16:34:41.84ID:Efkr4PCV
センターエンジンで50:50は軽トラじゃなければ滅茶苦茶理想的だわ
エスティマとかラルゴを思い出すな
0129阻止押さえられちゃいました
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2018/06/03(日) 16:56:58.76ID:ZUBIu3xJ
長物積みたければ、後部鳥居立てればいいだろ。
軽トラだけでなく普通トラックでもみんなそうしてる
0131阻止押さえられちゃいました
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2018/06/03(日) 20:13:45.02ID:ix7cbQ8m
設備屋の後部鳥居ってどう固定してあんだろ
楽に取り外せるなら良いけど
農業には邪魔すぎる
0133阻止押さえられちゃいました
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2018/06/03(日) 20:48:09.95ID:Wy+uPW8I
>>132
早速試したぞｗ
助手席のドア開けた時は、アクチュエータの作動音はしなかった、と思う。
運転席に移り、エンジン始動、発進できた。
メカ的にあまり良くないのかもしれないな。
0134阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 05:37:11.67ID:uJJI8JrD
5/31　MT納車で、さっそく週末釣りにいってきた。林道も余裕だし、リクライニングできるのはでかいよ。
ただ沢詰めて帰ってくる頃には足がガクガクになってるので、MTはやめとけばよかったと思ったｗ
でも使える。釣りには最高の車だあ！
0135阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 09:31:28.68ID:ybk8hAl+
>>133
アクチュエータの立ち上がりに多少の時間(確か数秒)が必要だからそういう仕組みだったと思う。
助手席から乗り込んでエンジン掛けるのも問題はないでしょうね。当然想定してるでしょうから。
前述の通り少し待ってから発進した方が機械には優しいとは思います。
0137阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 15:36:18.94ID:wERz9O9e
MTは馴れがどうとかでなく近頃辛いんでATが楽でいいわ
まあAGS乗ったことないんでどうだかわからんがAGSでもええ
とにかくMTは30年あまり乗ったがもう要らん
AGS車にデフロックと高低切替付けてくれんかのう
0145阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 21:14:51.72ID:TQVUCIOf
>>144
あくまでもATモードとして押し通す
不適切な操作はキャンセルされて自動操作が介入する仕様ならATモードだと言い張れるだろう
0146阻止押さえられちゃいました
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2018/06/04(月) 22:13:27.48ID:zPgvO9kd
>>145
残念ながら、まったくそれを操作しないで走れたとしても、クラッチペダルがついていたらAT限定じゃ乗れなくなる

現にそういった車があった。大型貨物だけど
0149阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 08:19:52.22ID:R8LXUOn2
>>143
そんなパイプじゃ使い物にならん。
0151阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 19:27:40.86ID:JKhAETds
>>143
荷台が鉄なのにステンレスのボルト使ってどうするのよ。荷台が錆びるでしょ。
ボルトと車体とどちらが大事なのか。
0155阻止押さえられちゃいました
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2018/06/05(火) 22:24:35.68ID:LqRKVjxR
ステンレス製ボルト･ナットの表面積に比べて鉄管･鉄板の表面積は大きいため、異種金属接触腐食は問題のないレベルです。

（1）異種金属接触腐食について
二つの異なる金属が土壌中や水中などの電解質中で電気的に接すると両者の電位の違いにより、電位の低い方の金属の腐食が促進されます。
この現象を異種金属接触腐食といいます。
この腐食に影響する因子は、両金属の表面積比や電位差、電解質の電気伝導度、温度、pHなどがありますが、金属側の因子で影響の大きいものは、両金属の表面積比です。

（2）鉄管･鉄板への影響について
ステンレス製ボルト・ナットを使用した場合、ステンレス製ボルト・ナットの表面積に比べて鉄管･鉄板の表面積は大きく、
例えば表面積比100分の1のステンレス片を電気的に接触させた場合、鉄片の腐食量は、ステンレス片を接触させない鉄片単独時とほぼ同じ（1.01倍）です。
したがって、鉄管･鉄板に表面積の小さいステンレス製ボルト・ナットが接触した場合、鉄管･鉄板の腐食はそれを接触させない場合とほぼ同等であることから、鉄管･鉄板の腐食に及ぼすステンレス製ボルト・ナットの影響は少ないものと考えられます。
0161阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 02:09:22.69ID:lfhWPgO/
スーパーキャリイの試乗動画が上がってきた。
こいつら元手ゼロのユーチューバーは、
総じて高評価の太鼓持ちで当てにしちゃいけない。
でも本音をちょろっと漏らすのが通例で、
やはり言われた、色の地味さ。
こればっかりは、何を言われても頑として譲らないスズキ。
おさむちゃんが永眠するまで、エブリイ／キャリイの標準色は
ずっとこのままかも。
ま、色ほしけりゃ高く付くけど、塗装も請け負うやる気のある販売店を探せばいい。
妙な色にすると売るとき買い叩かれるリスク覚悟で。
0162阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 07:46:32.34ID:DUHdkjQu
95年式
11万キロ
ハイ&ロー パートタイム4WD
4速MT
AC無し(扇風機あり)ヒーターのみ
カーステCDあり
オイル漏れ等不調無しで良好
車検来年の８月まであり

値段つきますか？海外だと人気あるらしいけど。
0164阻止押さえられちゃいました
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2018/06/06(水) 09:21:56.06ID:yNgecECP
同じような車体で5速4WDサビだらけの4万キロ位でも値段は付く？
車検は通るから走るだけなら問題はないと思う。
型式わからんが丸目じゃ無い奴。
0169阻止押さえられちゃいました
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2018/06/07(木) 06:46:08.42ID:k72axFqs
電触対策なら水のかかりやすい、溜まりやすい場所に指先ほどの
亜鉛かマグネシウムを固定することをおすすめ。
で、適宜交換（1年くらい）
0170阻止押さえられちゃいました
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2018/06/07(木) 19:53:16.50ID:w0Y1aqeV
63T最高だわ。もうこいつは手放せない。
今のは電スロだからな～。買う気がしない。
1万キロの綺麗なヤツに出会えてよかった。新車に近い額はしたけれど。
未使用車でもあれば欲しかったけどな。
0172阻止押さえられちゃいました
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2018/06/07(木) 21:39:57.87ID:w0Y1aqeV
>>171
ありがとう。こんな欠陥があったのか～。
あと5年のうちに症状出して交換した方がいいのかな？
エキゾーストバルブって事はエンジンオイルは関係ないよね？
一応粘度上げて油温120度になっても油膜が切れないようにはしてるけど。
0173阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/07(木) 23:56:45.32ID:G7QyPVv9
16Tの全装備に乗ってるけど現在セカンド軽トラの買い替えを検討してるから63Tという手もあるね
一昔前の軽トラという見た目や内装なのもなんだかいいし、フルキャブセミキャブ両方ってのもそそる
0174阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 02:20:38.03ID:Wd8GmX2M
排気バルブの不具合は高負荷時の点火時期の遅角による排気温度の上昇が原因だからハイオク入れると効果あるとどこかに書かれてたな
0175阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 07:28:18.36ID:FUAAtUlt
高速の上り坂を走ればどうしても高負荷になっちゃうよね。
当たり前だけど平地よりも低い速度なのに油温の上昇が早いし。
不具合が出てない限りは保証で交換はしてくれないんだろうね。
自腹ならやってくれるだろうけど。

うちには64Vエブリイもあるし、どうなる事やら。
0176阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 09:39:48.68ID:tnCjEg6M
>>174
ハイオクはやらないよりは程度で
完全な解決策とはね　難しいですよ
この故障事例を複数知ってるので
今晩にでもまとめてレスします
保証を当初より延長した、しかもリコールじゃない（故障しなければ教えない）
って辺りで察しはつきますよね
0177阻止押さえられちゃいました
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2018/06/08(金) 10:21:56.34ID:JW0o3lLn
高速でキャリイやエブリイが120キロで巡航してるの見るけど、
ローギアードだからエンジンが熱くなりすぎて
壊れるって事とは違うのかな？
120で巡航したら夏場なんてすぐに油温120度超えるし、
硬いオイルを入れて油膜が大丈夫でも、部品が
高温に耐えられないって事ではないの？

そうだとしたら自己責任だと思う。
0179阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/08(金) 19:24:45.49ID:FUAAtUlt
いや～。6000回転で走り続けるなんて自己責任だよ。
大容量ラジエターやオイルクーラーを着けてるのなら別だけど。
0180176
垢版 |
2018/06/08(金) 20:50:30.52ID:slZWduFq
事例レポまとめました
長文連投しますので申し訳ない

>>171の延長保証　故障事例の情報まとめ
自分の知る故障事例は、軽貨物で使用された高負荷過走行の故障事例です
本来ここまでの距離を走る種類の車ではありませんが、どの程度でどのような故障をしていくかは63ユーザーの興味範囲だと思い情報をお伝えします

事例：　サンプル数5
すべて故障箇所は同じ
２番排気バルブ摩耗、ヘッドブロック該当ポート摩耗

1）3AT　14万キロ超
バブル（対策品）、ヘッドブロック交換修理で対応
その後40万キロ程度まで同様の故障なし
このユーザーは高速でも80キロ程度しか出さない比較的ゆっくり走る人です

2）5MT　20万キロ手前
リビルトエンジン載せ替えで対応
その後40万キロまで無故障で廃車
故障以前は高速100キロ巡航当たり前
エンジン載せ替え後は高速80キロ以下で穏やかに運行

3）5MT　25万キロ程度
バブル（対策品）、ヘッドブロック交換修理で対応
その後直ぐに別事故に会い廃車
このユーザーは普段はゆっくりですが急ぐ時は速く走る人
0181176
垢版 |
2018/06/08(金) 20:51:26.25ID:slZWduFq
4）5MT　36万キロ程度
バブル（対策品）、ヘッドブロック交換修理で対応
その後48万キロ程度現状運用中
このユーザーは高速でも80キロ程度しか出さない比較的ゆっくり走る人です

5）5MT　45万キロ程度
リビルトエンジン載せ替えで対応
このユーザーは高速でも80キロ程度しか出さないとてもゆっくり走る人です

不調の進行具合：
1)　エンジンチェックランプが点灯する
2)　トルクが減る（上り坂でシフトダウンが多くなる）
3)　エンジンチェックランプが点滅し、40キロ程度しか速度が出なくなる

故障状態　診断方法：
２番シリンダーの圧縮が下がり、3つの圧縮の差からチェックランプが点くようになります
ODB2接続の診断機では「排気の異常燃焼」という項目にエラーが出ます
しかし圧縮異常は診断されません、プラグから測定するコンプレッションゲージが診断の決め手です　つかこれ以外見つかりません
0182176
垢版 |
2018/06/08(金) 20:52:50.26ID:slZWduFq
事例からの推測：
事例から3ATは5MTより同じ速度でも高回転なので短い距離で症状が出ています
5MTでも高回転長時間運転で酷使した車は短い距離で症状が出ます
なのでゆっくり低回転で走行するのがエンジンに優しく、症状を出さない一番の対処法になります

高負荷時２番シリンダーで異常燃焼、異常爆発（デトネーション）が起こっていると思われます（あくまで憶測
故障以前にもプラグの減りは２番が一番早く、ユーザーでも確認できる症状の一つです
プラグへのダメージも早いので、早めプラグの交換が異常燃焼を抑える数少ない対処方法だと思います
K6Aエンジンの同症状はジムニーユーザーでは有名で、ほぼ持病と思われてます
事例情報もジムニーは多いです
63Tが販売終了してから5年、高負荷運用ユーザーが減った頃に後出しで保証の延長を出して来ています
この事から根本解消はメーカー的にも出来なかった＝この部分に関しては欠陥だと認めたと自分は認識しています（あくまで個人的意見　エンジン冷却が2番だけ間に合ってないのかなーどうなんでしょう？
バルブが減る事例は他でも聞きますが、ヘッドブロックのポートが修正できなくなるほど広がってしまう事例は聞いたことがありません
そういう欠陥素材か構造的欠陥なのでは無いかと、、、まぁあくまで憶測です
0183176
垢版 |
2018/06/08(金) 20:53:52.95ID:slZWduFq
追記：
電気的制御で解消するような対策はありました、エンジンチェックランプのセンサー制御を甘くするプログラム
異常燃焼の対策ではいので根本解決にはなりませんでした　結局距離乗るとチェックランプついてましたしｗ
エンジンチェックランプが点灯した時点でO2センサーを交換してしまえば、もしかしたら異常燃焼も抑えられたのか？という誰もやらなかった事を一応追記しておきます

最後に：
ここまで酷使しなきゃ症状出ないなら、一般ユーザーは壊れないよ(ﾌﾟｹﾞﾗ
って声が容易に聞こえてきますよねｗ　全くもってそのとおりです(ﾜﾗ
もし万が一この故障じゃね？ってなったときはディーラーでの無償修理に頼ってください

了

文章下手だなー　読みづらくて申し訳ない
誤字脱字もゆるしてチョンマゲｗ
0185阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/08(金) 21:43:01.90ID:FUAAtUlt
油温115度以上はなるべく上げないように乗ってるけど、これで症状が出たら
欠陥エンジンだと思う。普通はこの程度では問題ないでしょう。

軽トラならではの高回転で油温が120度以上になってるけど知らんぷりってなら、
自己責任だと思う。

夏場なんて100キロ巡行でも115度まですぐに上がっちゃうからね。平地で。
上り坂ならもっと早い。本当にあっという間。みんなよくかっ飛ばしてるなあって
思うよ。絶対エンジンにいいわけない。どうせ硬めのオイルも入れてないだろうし。
0187阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/08(金) 22:08:38.20ID:NYIBf+hD
4A-GEやB16Bのようなスポーツエンジンは、油温140℃からが本番とよく言われたぞ

スズキがどこまで想定しているのか知らんけど、粘度の低いオイル使わなければ大丈夫なんじゃないか
別に水温が120℃になってるわけではないだろうし
0188阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/08(金) 22:41:09.94ID:eAt4wFJR
問題は確率で63T、6台中5台で発症
同じ負荷かければ必ず起こるトラブルって事
同じ負荷かけてもダイハツ、旧スバルでは
こんなトラブルは皆無です
他の部分の故障ありますけどね
0189阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/08(金) 22:51:25.11ID:FUAAtUlt
>>187
140度ってことは無いんじゃないの？
最近のレーシングカーのオイルが柔らかいのは、油温を低く保つことが出来るようになったからだって
話もあるけど。
140度でいいのならオイルクーラーで必死に下げてる意味がなくなっちゃう。
0190阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/08(金) 23:00:53.29ID:ciS9rq+A
16Tってみんな何ｋｍでオイル交換してる？
ディーラーで4000㎞ごとに交換してるけど軽トラだし6000㎞以上でも支障ないよね？
0191阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/08(金) 23:02:11.21ID:FUAAtUlt
調べたらターボエンジンでの不具合が出てたけど、エブリイのターボで
負荷かけまくりの車を知ってるけど、何も問題はないんだよねえ。
あれはハイギアードで120キロを4500回転くらいで走れるからだろうか？
油温計なんて無いから温度は分からないけど、高速で120キロで毎日
走ってるけど不具合は無い。
年間5万キロ乗ってて毎年買い替えてる。
0194阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/09(土) 00:41:59.37ID:wi53kbXZ
まああんな高回転で高速をかっ飛ばしてるのは自己責任って言われても仕方ないね。
確かに他のメーカーよりは耐久性が低いんだろうけど、それでも負荷がかかりすぎる
んだと思う。プラグだって普通車よりも熱価が高いし。
それだけ高温になるんだろう。
0196阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/09(土) 09:31:37.18ID:NdXy6EHG
以前に乗ってた63Tは高速で100㎞出すと煩くて仕方なかったので
80㎞で走ってたよ　KC高低4WD　
63Ｔって一口に言っても年式によりファイナルギヤが微妙に違って無かったかな？
0199阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/06/09(土) 18:52:17.56ID:VVjAI9Bp
夏場のエアコン付けっ放し渋滞も高速の長時間巡航も軽トラには過酷
指定10w-30の高年式軽トラもそろそろ5w-40にしときます
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