★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その28
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現行が29万台で、カクカクしてた先代が37万台売れたんじゃなかった?
安全牌を絵に描いたような車だから、新型がカクカクするのも無理はないよ 現行は興味なかったけど新型はカクカクしててかっこいいから欲しい
オリーブドラブ出ないかな まだ、新型の詳細も分かっていない
俺は外観より新型がフルタイムなら、現行を買うつもりだ 直線的デザインは好きだけど
新型想像CG見て思ったのは
「コレじゃない」 >>399
じゃ早く現行買いに行けよ
生産性の為にラダーフレームは廃止
ジャダー(シミー)対策でフロントストラット
安全対策で制御されまくりのスロットル
燃費対策で小細工だらけのエンジン
メインターゲットである老人や主婦向けにフルタイム4WD
つまんねークルマになるのは間違い無いぞ >>400
それで現行より走破性上がってたらどうする?
オンロード快適でオフも楽しめる車
なら買うよ >>400
これでエンジンが横置きだった日にゃ…orz ラダーフレームは工場のリーク写真に写っていたから継続間違いない
だが残りの項目は未だ判明せずだよね ラダーフレームなくなると一ミリでも思ったバカいるの? >>405
ラダーフレーム存続の根拠は?
「なんちゃらラダーフレーム」とか言って、実質ビルトインになる可能性が
全く無いと言い切れるのか?
言い切るならその根拠は?
お前等のは希望的観測って言うんじゃないのか? 要するに「ボクの想像通りのジムニーじゃなきゃヤダヤダ」って事だろ?
確定情報なんて何も無いのに、想像通りの新型が出ると信じ込んでホルホルしてるだけwww かまってちゃんだなー
きょーちょーせーが無いから嫌われるんだぞ 実際にスパイショットであらかた分かるのは
ラダーフレーム
ボンネットの長さから推測して縦置きエンジン(これで横置きだったらw)
センターデフがあるのでパートタイム?もしくはフルタイムからの切り替えはある
ぐらい
内装はCGだから当てにならない >>401->>405
この餌ならまだまだ入れ食いなんだなw
見境無く食い付いてんじゃねーよバーカwww >>412
あのラダーフレーム
ボディと一体化(溶接)してるんだぜ >>413の可哀想な人はなんでこんなにコロコロとIDを替えているんですか?w 脚が長いので大抵の車でポジション合わせるとステアリングが遠くなってしまう。
いい加減テレスコはつけてほしい。 >>415
くっ、悔しくなんてないもん
まで読んだw >>407
まぁ可能性が無いわけじゃないけど
>>400に更に使い勝手のために4ドアとか足すともうハスラーなんだよね
同じ様な車で食い合いするなら、プラットフォームだけでも踏襲させるだろうってのが根拠だね
上の連中は感情論だろうけど >>411
関係無いけど現代社会で言われる"協調"はほとんど"同調"だよね
本来の意味での協調は互いに話し合い歩み寄らないと成り立たないからな >>418が>>417じゃないってことはありえないよなw
地球上にこんなキモくて、妄想だけのカスが
「二人いるわけが無い!」が根拠だ
みんなに袋叩きにされたのが悔しくて仕方ないんだろけど
もういい加減にしてほしいと思います 粘着カスと自演カスが常駐するなら次スレからワッチョイ入れた方がいいな さっきトレーラーに積まれた新型らしきジムニーを見たよ
おそらく衝突テストに使われた車両だと思う、3台のうち1台は運転席側がぐっしゃりで青のスプレーで
色々書かれてた。あとの2台はシートが掛けられていたんで後ろしか見えなかった
ハイマウントストップランプが埋め込みなのは見えた形状はハッピーターン型
ja22のような雨どいも見えたな、ただリアまでまっすぐではなくて最後の方で上に上がってた
実物はかなりスクエアでカクカクな印象
ちなみに地元ね 6月中旬発表、7月頭に発売って勝手に思っている 勝手に >>425
ハイマウントはエブリイとかに使われてる奴だよね あのフォルムにして足回りは街乗り重視のダンパー!22こそリアルジムニー!諸君達はせいぜい2ドアハスラーごときでエレクトしておれ w >>430
そんなことでマウントとってIDコロコロしながら連投してエレクトしてるのはお前だけだからwww 425だけどスマホかまえたんだけど運転しながらだから無理だったよ、ほぼベストカーの予想図であってる
ただ雨どいがあの絵と少し違う、あっちは最後で跳ねあがってるんだけど、何て言うか最後アーチ状なのよ
場所は御前崎手前の150号線トレーラーは相良方面に行った(工場あるしね)
シートは432の様な立派なもんじゃなくて1枚シートが車両にかぶせて紐で簡単にしばってあるだけだった
色は3台とも白、スペアタイヤは付いてなかった
車両に色々書かれてたからテスト車両だと思う 発表されたところで見当違いな批判や重箱の隅つつく批判、昔はよかった的な思い出長文が溢れるだけや
ホントに買う人間は、気絶して目が覚めたら玄関前にあったと言う
言葉より先に判子が出るからな ハイエース並みの積載量と荷室長を持たせて
5ナンバーで出して! ゲレンデヴァーゲンと並んだ時の悲壮感を考えると・・・ 試作車使ってのクラッシュテストしてたのが本当なら、
殆ど開発は終わってると見て良いわな。最後のテストだもんな。 そんなことは無い。テストならもっと前にしておかないとダメだ
それよりクラッシュテストしたのを積んで移動させる必要があるんだ >>435
ピラーの立ち上がりは見えませんでした??ベストカーCGはピラーが寝てるのが好きじゃないから。 >>440>>441
量産直前の最終テストはもちろんやるし、もっと前の試作の段階でももちろんやる
量産直前に一発でテストやってダメでしたじゃ取り返しつかないからな >>446
リンクもちゃんと出来ないのかw
アイツが懲りずに来てるんでしょうか?w そんな無防備で(しかもファンの多い地元で)新型運んでいたなら
今頃ツイッターにでも画像あがってるはずと思うが >>430
俺は前に22に乗ってたけど、足は伸びないわ低速トルクスカスカだわギア比高すぎだわで、オフロードでは何ひとつ良い事無かった。
良い事は旧型ジムニーにしては(23と比べてはいけない)乗り心地が良い事と、ジムニーのくせに地味に速い事だった。 >>448
今頃、湖西工場入り口前に
張り込みしてるプロカメラマンも
いることだろう… >>448
そもそもあの辺は浜岡以外店がない地域、
つまり車の往来はあっても人は歩いてない、スマホ使える人間なんてとくに( まあどうあがいてもJB23の方が楽しいおもちゃとして新型より優れてるだろうな、見た目は新型も良さそうだが >>454
パーツ量やノウハウから考えれば、今後数年は確実に23の方が良いオモチャ 別にノーマルのままで乗るから新型の方が良いです・・・ ノーマルでもアイドリングストップとか安全装備の介入がうざそう新型は >スズキは5月16日、ハッチバックの小型乗用車「バレーノ」の
>直列3気筒DOHC 1.0リッター直噴ターボ「K10C」型エンジンの使用燃料を、
>プレミアムガソリンからレギュラーガソリンに変更して発売した。
これはシエラに積むからレギュラー仕様にしたということかね?
ジムニーにハイオクとかありえんしな >>457
アイドリングストップは別として安全装備はあるに越した事ないだろ >>458
スイフトとクロスビーがすでにレギュラーターボだから世界で統一しただけでは キャリィが低高2段付5MTだな。
これターボにきてくれ >>462
トランスファーの切り替えは
レバー式に戻してほすぃ
ソレがムリならせめてエスクードみたいに
ダイヤル式にしてほすぃ >>460
3種類のエンジンがあるんだな
660ターボか1000ターボのどちらか買う
660NAはFRだと某雑誌に書いてあった FRだけの街乗りジムニーを欲しがるヤツなど居ないだろ そりゃそうとマフラーは静御前を付けたいからパーツメーカーの人がんばってね >>452
いよいよだな(キリッ)
クゥ〜〜
カッコいいねェ〜〜! >>464
2躯は無いでしょ
J2全く売れなかったし 足が伸びないのはリヤデフロックありゃなんとかならないもんなの? >>388
行きずらい・・・×
行きづらい・・・○ まだラダーフレームじゃないとか言ってる低脳がいるんだ >>475
足を伸ばさないまま〜〜というか片側浮かして、もう一方にガッツリ自重かかったまま
デフロックの力で押し付けるとドラシャが逝く
よく動けばそれだけ、そういう状況が減るし
片側は伸びて片側が縮む傾きも力の逃げには有効になる カラバリとかいらんくね?普通に黒でエンブレムベンツに変えるっしょみんな 現状の基本三色と、限定車であといくつか(他車と共有カラー)
というセンは変わらないんじゃないかね >>479
リフトアップしたら
ストローク稼げないのかな? 流石にモノコックにしてくる事は無いだろう
けどビルトインの可能性も捨てきれない
カタログには御丁寧に「ラダーフレームを継承」とか画像と共に掲載して
実車見たらガッチリ溶接してあったとかなw
てかフレームや足まわり変えないでFMCする意味有るの? >>459
うっとーしー横滑り防止装置なんていらねー金払ってキャンセルするべきゴミ 黄色良いよな。昔のショートランクルが建設現場に停めてあったがカッコよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています