【未来型】 三菱 i(アイ) Part87 【MR】
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前スレ991
フロントのヘッドライトランプASSYならバンパー外さなくてもバンパー裏ボルトは、
バンパーめくれば外せるし簡単に取れます。
まだバンパー外さないと取れないと思ってる人居るんだね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/827280/car/703299/1276829/note.aspx >>3
ブラックのアイかっこいいな
そういやアイのイメージカラーって何色? >>5
銀
カタログの表紙が銀色だったのを覚えてる >>3
まだって言っても、もう7年以上前の出来事だぞw
説明書に書いてある方法でやっただけwww
ピンを外すだけでも、どのような力加減で外せばいいのか最初はわからないので、
慎重にやったから時間が掛った。
で、何かに引っ掛けて、指から血が出てきて止まらず、べたべたになったし。
一度でもやれば、感覚がわかるし、どこのピンがあるのかもわかるから、もう少し早く出来るとは思うけど、
少々金払ってでも、業者にやってもらった方がいいなって思った。
光軸調整なども必要になって来るし、HIDだから、何か怖そうなこと書いてあるしw
だから3年ほど前に、ヘッドランプが切れかけた時には、自分でやれないし、当然ながらディーラーでやってもらったw アイのヘッドライトのボルトは3箇所あるが、
サービスマニュアルには、ヘッドライト上、バンパー側、内側の順番に締めれば光軸は狂わないとなっているはず。 >>9
Gだと自動的にペコペコ上下する仕組みがあるようなないような素人では難しい構造になってて、
下手に触ると大変なことになるみたいだった・・・けど、触ってしまったw
まぁ、その後のヘッドランプ交換の時に、ちょっと上向きにしてもらうように頼んでなおしてもらった。
光軸調整の仕方は、マニュアルには載ってなかったし、ボルト自体無かったw 他車だが、
オートレベライザー付きをユーザー車検に3回出したが、そもそも弄ってないし何も問題無かった… 海釣りにと140km位ドライブしたが、やっぱりアイちゃん良いな。
ハンドリングが素直で良いからくねくね狭い県道でも楽チン。道を間違えてもらくらくターン。
とにかく時間が経つのが早い。
一車線内アウトインアウトをトレースして楽しんでたらあっという間に目的地に着くわ。 >アイのイメージカラーって何色?
>カタログの表紙が銀色
昭和の近未来観をモチーフとしたアイ。
戦後、迷彩塗装が地銀になった戦闘機に時代の移り変わりを感じたそうな。
銀→未来っぽい=宇宙人(グレイとかウルトラマン)チック
ってのが昭和の未来的なニュアンスなんだろう…こんな感じで↓
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/99/17114cac3abd06f41e8a3912ef858830.jpg アイは最小回転半径は4.5mだから軽の中でもトップクラスの小回りきく車だよね 軽の中でという話なら普通だと思う
ホイールベースを考えれば優秀だけどね ミラ 4.2
アルト 4.2
ムーブ 4.4
タント 4.4
スペーシア 4.4
ワゴンR 4.4
ekワゴン 4.4
ラパン 4.4
ミライース 4.4
ウェイク 4.4
Nボックス 4.5
等々 >>13
海釣りかあ、いいなあ
そろそろ季節だし俺もいこうかな >16
フロントにエンジンがないから他車比で前輪の切れ角が大きく取れる結果、ホイールベースの割に小回りが利く そうフロントタイヤの位置が絶妙で普通の軽でUターンする時に1回切り返しが必要な交差点でも切り返しなしで行けるのよアイは
だから実際は最小回転半径の数値以上の小回りきくのよ 軽自動車なのにホイールベースは2550mmと
プロボックスと同じ。
未だにホイールベースの長さでは軽自動車トップ
https://greeco-channel.com/car/wheel_base_ranking_kcar/ よく言う『タイヤを四隅に配置』ってのを字面どおりやってるからね。
大抵そうできなかったFF車の言い訳に使われるのだけど。 おかげでフレームからボディまで数センチ
オカマほられただけでフレームいく
(ほめことば) ホイールベース長くても室内狭いよね。
最近の広い室内の軽に乗って見てああこれは別物の乗り物だって思った。
ホンダの接着剤まで導入したボディ剛性とかもうアイじゃ太刀打ちできてないよね。 親戚の子が爺ちゃんのNボックスに乗ってこれ軽なの?まじで?普通車いらないじゃんって言った後
オイラのアイに乗ってまあその辺りで乗る位だったらこの車でも十分だよねと褒めてんだか貶してん
だか分からない批評をくれて落ち込んでいるGWの御昼下がり。皆さま如何お過ごしでしょうか?
横に乗っけてコーナー素早く走ってあげたけど、ゆっくり走ってと冷たく言われたorz
最近の若者には走りとか関係ないみたいだ。質感がよければそれでいいみたいだ。 修理でアイの代車タウンボックス借りて暫く乗ってたけど、
やっぱりアイの走りは違うな。
俺の場合は、オートライトを新車注文時にオプションで付けたから、
オートライトの付いてない車は、トンネル入った時に面倒で仕方がない。
セカンドカーの軽トラも、オートライトはオプションで付けた。
それ以前に乗ってた車は、オートライト標準装備だったので、
オートライトのない車には乗れない体になってまった。 タウンボックスと比べられるまで落ちぶれたか
室内長がとれるから、運転手のドラポジがそこそこ自然でありながら(←これ大事)4人乗車ができる
まぁ狭いと思う理由は高さがないのとリアシートがスライドしないからで、単にダダッ広い車に乗りたいのならどうにもならんね >>29
オートライトは自分でつけた。ネットでスイッチとハーネスかってダッシュばらして穴開けてセンサー埋め込んで。
もう二度としたくないw 特に改造はせずリミッターだけ外してみた
百七十近く出るのな
三菱アホだろ ミニカ四駆よりは小回り利くような気がするが
ゴーカートみたいな乗りごごちのミニカの方が楽しい。
慣れてくるとアイもいいのだが。坂道楽。
バンパーペラペラ。農道・林道・雪道・あぜ道とか気を使う。 >>33
どこでやってくれるの?
てかリーフやノートe-powerより速いじゃんwあれ最高速140〜150kmくらいしか出ないから楽にチギれちゃうよw >>32
私もトンネル入って少ししたらポジション点けてそれからライト点けたり
電動シートみたいに姿勢を崩さずに一定のスピードでリックライニングしたりしてますよ
真夏でもエアコン付きの車に見せるために窓を閉め切ってたことを思い出しました(´・ω・`) お前ら連休中にどこも行かないのか?俺は車洗車してワックス掛けるけど。
かつて、コーティングかかっていたみたいなんだけどあまりにもモヤモヤした汚れ
ドアの下の油の筋っぽいのが目立ってきたからワックス掛けるわ。そんなので
連休が終わりそう。 あとあれだわ、タイヤ新品に変えたけど前タイヤ消耗ハゲしいな。
スズキ乗りにはなりたくないし三菱好きだからこれからも乗りたいけど
チャリが乗るぐらいの車にしておくべきだった。アイ面白いんだけどな。 いまだにタバコの灰を窓から落としながら走る馬鹿って何なんだろうな
後ろに車がいようとお構い無しだし洗車後だと腹立たしさが増すんだよな >>35
近くのチューン屋。と言うか知り合い。
つうても最高速だけだから加速で遥かに勝るevにゃ全く勝てんよ。
アホだろってのは余力持たせ過ぎって意味で。
ワークスとか元よりその手のモデルに積んでるエンジンなら解るけどアイだぜ。 上記のリミッターカットの業者さん、ヤフオクで3万円(税込)まで値段さがったら依頼するよ。頼んだよ! >>40いまの時代はワックスよりもzeroウォーターみたいなのが主流みたいね。
俺は若い時の名残でワックス派だけどw
経年劣化してる塗装の場合はやっぱりコンパウンド配合の半ネリに限るよ。GW初日にかけて今はhageさんの頭並みにツルピカwwヘッドライトも定期的に磨いてるから見る人によっては先進的な形もあってか2、3年落ちくらいの車に見えるらしいwことしで11年なのに。 >>30
> タウンボックスと比べられるまで落ちぶれたか
代車がたまたまタウンボックスだっただけ。
一応ターボは付いているけど、ハイビーム・ロービームの操作が、
何か三菱らしくないなって思ったら、スズキのOEMらしかった。
荷物はたくさん乗りそうな車だとは思った。
アイが一番乗ってて楽しい車だと再確認しました。
ちなみに白煙はいた原因がPCVバルブが馬鹿になってた。
交換してもらって、ついでにオイル交換してもらって、3万ジャストにしてもらいました。
PVCバルブ自体は、799円w
でもあんなの素人では原因究明できないし、なおすのも無理w
あと数年は壊れるまで乗り続けることにしました。
でも、ブレーキランプも切れてたことだし、他にもいろいろ不具合が出てきそうな予感もしてますw >>38
真のアイ乗りハゲの人は、見栄張って、オートライトのフリしてるってことでしょうか?
アイは、グレードがエンブレムではわからないので、ターボ車のフリしてターボ音を自分の声で出してるんじゃないでしょうね? >>48
そうです
たまにトンネル出た時に消し忘れて後続車にバレたな、、て悔しい思いをしますけどね
またパワーウィンドウじゃなかった車に乗ってた時は手首だけさりげなく回してパワーウィンドウのフリをしてましたけどね
今では髪があるフリをするのに必死なんですけどね(´・ω・`) ターボじゃないミラに乗ってときはマフラーにメッシュ状の筒を突っ込んでピューて音を出して
駐車してから30秒くらいアイドリングしてからオフにしてましたけどね(´・ω・`) >>42
窓開けて気持ちいい風を感じで走行してる時にやられると不快しかないわ >>47
痛い出費だろうけど、安く済んで良かったな、おめ!
デザインだけなら10年後でも未来的とか言われてそうだから
乗れるのなら乗りつぶした方がいいよ、この車は >>52
みんなが騒いでいたオイル交換が原因では無いとは確信してました。
10年以上10万キロ超えのアイで白煙が出たら、PCVバルブを疑いましょう!w >>53
PCVバルブだって最初に指摘受けてただろ? >>54
でもそんなの自分では治せないのがわかっていたから。
実際、アイを買ってから自分では一度も後部座席開けてエンジンルームも見たことが無いw
たぶんパンク修理剤とかも死んでると思うw >>55
お気持ち察します
私もカツラ被るようになってから明るいうちは外して毛根を見たこと無いです
たぶん脱衣所の育毛剤とかも死んでると思いますね(´・ω・`) カローラにハイオク入れて走ってた頃もあったよな。お前ら。 >>54
いくつか過去レス読めばぜんぜん人の話を聞かないやつって分かるだろ >>60
ハゲの人の話だけは真摯な気持ちで聞いてますよ。
お前らのレスは、聞かないけどなw 12万キロ超えて、さすがにサスがぬけぬけになってきたわ。
街ノリレベルならいいんだけどね この春から初代ekからアイに
乗り換えました。
よろしくお願いいたします。 アイちゃんは最大12年落ちなのに、
街走ってると1日に2~3台は見かけるな。
やっぱり可愛らしいデザインと内装、装備、衝突安全性
軽自動車規格を超えたラダーフレームの様な高剛性シャーシーによる乗り心地やFFには出来ないフロントサスペンションの理想的な配置、
ひろびろな視界、優れたナチュラルなハンドリング、リアエンジンによる静粛性は他軽自動車に乗り換える気を失くす。
12年経っても色あせないデザイン含め開発陣がこれ程のびのび創った贅沢な軽自動車はない。
小さいがフロントシートもよく出来ていて長時間ドライブでも疲れにくいし、
純正スピーカーもツィーターの配置がよく音楽ナビ入れるとそこそこ鳴ってくれるわ。 >>68
同感ですね、アイちゃんと比べて12年落ちのワゴソ尺や動くやつはかなり古臭く見えますからね
私も古い友人に12年ぶりにあったのですが
「全然変わってないね」て感心されますからね
私の周りの人がハゲたり太ったりして、やっと私に追い付いた感じですね(´・ω・`) シートは寝かせるより立てて座面は高めにして前に出すと長時間運転しても疲れませんね
良く出来たシートだと思いますね(´・ω・`) >>61
私のフルチューン談議は皆さんのためになると思いますね(´・ω・`) シートの出来には不満があるなあ。ターゲットユーザーが女性だから仕方がないんだろうけどさ。 俺の中肉中背(177cm)には合ってるのかわからないけど、不思議と長時間ドライブしても腰が痛くならない。(もしかしたら紅いシートの保温効果もあるかも)
足元ペダルは近いが気になる程ではなく、チルト調整が無く、ハンドルが高いのはハンドル支持部下側にワッシャー2枚かまして下げて良くなったから特に不満が無い。
楽しくドライブしていたらいつの間にか現地に着くほど時が経つのが早い。
紅いシート色もアイちゃんに乗ると何故か明るく元気な気分になれて気に入っている。(前車は内装真っ黒だった)
紅(赤)い下着は赤外線を反射放出して腰痛や冷え性に効果があると聞いた事があるが、それがドーパミンの分泌や血行を促進し腰痛予防になっている可能性があるのかも。
http://sarunohi.hateblo.jp/entry/2016/01/06/221230 >>71
自分もちゃんと話を聞いてくれる人の話は聞きますよ。
白煙がオイル交換のせいじゃないと俺が言ってても、全く聞き入れようとしない人の意見は聞かないだけで。
事実、全くオイル交換とは関係なかったし。
ハゲさんの意見は、いつも聞き入れてます。(※真のアイ乗りの人は禿げた方がいいという意見を除く) 内装赤なんて昔のバブルカーみたいだから黒の奴探したわ。
シートが浅いのは好みかもしれないがあのぐらいにしないと後部
座席の場所が取れなかったのかも。
最近の車だとさらに後部まで座席とってあるが。追突されたら終わりだ。
とりあえず連休後半は本読んでごろごろしている。 >>74
10000km以上交換していないエンジンオイルが、
水のようにシャバシャバになって、過剰なブローバイガスがPCVを固着させたか動きが悪くなり、
バルブが開きっぱなしとなりブローバイガスが燃焼室で燃え、白い霧状のガスが出た可能性が高い。
メンテナンス不足に関係無くはないぞ。 >>67
12年式NA4WDです。最初ターボモデルが欲しかったのですが、
メーカー保証と低走行(2万6千キロ)
となりました。
大事に乗っていこうと思っています。 俺も、3GS3⇒アイだから同じようなもんだろうけど。ターボからなのか楽だ。
もっと燃費が良ければ・・・ >>74
大丈夫ですよ、慌てなくてもいつかハゲて立派なアイのオーナーになれますから(´・ω・`) >>77
私もNAAT4WDですよ
アクセルを踏むと走り出しますし高速でGTRを抜くことも出来ますよ
NAでもターボと比べてそんなに遅くないと思いますよ?そんなに違ったらNA売れなくなりますし
髪のアイおすすめです(´・ω・`) PCVバルブだろうとアドバイス貰ってもそれは無視だもんな。
んで、外れていた人には嫌味を言う。
色々考えてくれた人に恩を仇で返すとはこのことだね。 で、気分入れ替えて。ついでにエアコンガスもクリーニングしてきた。
利きが良くなって満足満足。 エンジンかけて後部のカーペットでごろごろしてマンガでも読んでたら
楽しいかも知れん。
猫も良くわかっていてエンジン下に冬は陣取っていたな。 俺の11年落ちだけどキぃンッキぃンに冷えるでwありがてー >>84
お前んちの優秀な子だな。
俺んちの子はガスが1/3減ってた。 >>77
おめ
良い買い物したな
ターボはどこかしらに故障が出るからNAで正解 どこかしら故障w
ざっくりしすぎだろ具体的に言えよ おら、ターボ故障したらもう買い変えるだ。
美しEKか、そんなところにするだ。
愛は、癖がありすぎて玄人向きだ。田舎もんにはとても
乗りこなせねえ打。 ターボ使おうにも使うところがないんだな。
近所の整備工場持っていったらこの車難しいんですよね。
って言われたわ。「アイじゃないですか?」ってしょっぱな
言われた。 もっとシンプルな車にするわ。多分今後。
だけど、三菱アイのオーナーになったことがあるって
事は、末代まで自慢?出来るけどな。たぶん。 >>81
無視はして無く、ちゃんとそのことは調べて、
自分でもその辺が怪しいと感じてて、そのようなレス入れてたと思うけどな?
お前らが、勝手に園児のいる交換してないからだと言い張ってただけだろ?
それは関係ないことは、長年の経験でわかっていた。
俺は国立大の機械工学科卒業だし、教え子が今回なおしてもらったディーラーの1級整備士。
だからオイル交換もエレメント入れて、修理代を3万オーバーをジャストにしてもらった。 国立大出てももエンジン分解してなおかつアイのエンジン乗せ換えた
くらいじゃないと納得しないんじゃないのか?
アイ意外と視界悪いし。何なんだ。2時・10時の方向と4時7時ぐらいの方向な。
苦労するわ。やっぱり、玄人向きだ。 匿名掲示板で学歴自慢てwww
あ、俺は東大卒です。 自慢のポイントが良くわからないし、学校の先生がこんなんじゃねぇ… Gコード普通に打ててマシニングを手足のように
動かせうるぐらいじゃないとな。 と言うか、なぜに三菱車何だよ。普通にトヨタ車乗れよ。
それか、ダイハツ。 >>94
はっきり言って、お前の方が嫌な奴だと思うぞ。
何も知識もないくせに、いい加減なことばかり発言してるしw
まさか、いつかのプロレーサー目指していて、断念した人か? >>104
間違いなくお前が一番嫌な奴。
生徒に嫌われてただろ?
今も訪ねて行って安くしろやゴラってやってんだろ?
やな客だな。 >>104
教え子に手出してとかしてないだろうな?w
止めてくれよ。そういう事は。
まさかないとは思うけどなw >>105
余程のことが無きゃディーラーには行ってねぇよ。
車検は、実家近くのモータースでやってもらってるし。
お前の予想どおりじゃなくて残念だったなww >>106
やっぱりプロレーサーの人かよw
だから頓珍漢な事ばかり言ってると思ってたよ。 >>107
モータースwww
まけさせる時だけやってきて、普段は金落とさない。
そういうの凄く迷惑な客だな。やだな。それで時々きて偉そうにするわけだろ? >>108
俺がいつプロレーサーになったんだ?
頭おかしいの?
そんな頭おかしいのが誰かに教えてんの?
最悪だな。辞職しろ。 >>109
今回は、再リコールがあったんで、そう言う時にしか使わないよ。
オイル交換だって、いつもはカーショップでやってるし。
何か不具合があった時に、知り合いだと文句言いにくいこともあるからな。
残念ながらお前の考えとは、全く違うってこと。
世界中の人の考えが、自分と同じだと思っていたら大間違いだからな。 >>111
>文句言いにくい。
くれーまーだーーー
教える人間がくれーまーーーってさいあくーーー。 >>112
おまいの性格がそのまま出てるぞw
プロレーサー目指していて、レーサーになれずに断念したっていう設定の人だろ?w >>102
通勤はトヨタ、俺は初任給で買ったセラだけど
本社勤めの奴は家族の車やプライベートの車は
ホンダや三菱だけでなくVWやスバル
メルセデスからBMWと多岐に渡る
少なくてもレクサスは少数派かな?
アイやスマート好きな奴も多いよ >>115
トヨタの人は、トヨタやダイハツ以外の車でも通勤できるらしいけど、
通勤手当と言うかガソリン代は出ないとか言ってました。 アイは俺の飼い主のヨメが乗ってる
Tグレードの4WD
スキーとか良く行くから家族用でランダーのGグレードに乗っていた
今はエクリプスの納車待ち >>117
出るよ?
けど駐車場が一番遠いし
なんだかんだで査定に響くから堂々とは乗らない
あとレーダーとか巡回チェックが入って付けられないし車の改造が実質出来ない。 けど三菱とかホンダ、スバル、外車全般は大好きだね
日産なんか
派遣や下請けはレクサスとか乗りたがる >>119
駐車場が遠いってどこのトヨタ?
メーカーで駐車場なんて別れてないが 俺はトヨタ車体のほうだけど
高専出身だとJAXAとかトヨタと関係ない所に行く奴もいるから
高専=トヨタじゃないよ
イメージ先行が行き過ぎだわ >>119
じゃあ契約社員とかの人だったのかな?
その人は、違う社の車乗ってると言ってましたw >>113
凄い妄想だ。
生徒にもお前がやったに違いないとかいって疑う酷いのいるけお前、そのタイプだろ?
最悪だな。さっさと死ねよ。 豊田高専卒ならトヨタかダイハツ乗れとか言われてるのに勤務のお話を始める人が居るGW。
そして酷い教師が居て恐いよ。 >>125
俺?俺の所は皆良い先生ばかりだったよ。
お前が最低だから糾弾してるだけ。
迷惑だからさっさと辞めろよ。教師なんて。 >>127
クラスで給食費が無くなった時に、真っ先に疑われたことでもあったのか? >>129
家の学校ではそんな物騒な事は起こったこと無いが、お前のところはあるんだ?
教師がそうなら教え子もそういうのが集まってくるだな。
最悪だな。 >>123
俺の同僚でホンダにこだわって
ステップワゴンに10年間通勤し続けた奴がいたけど
仕事は出来るし試験も受けていたがヒラだった
根負けしてピクシスに乗り換えたら
役職がついた
まぁ表立っては他社が好きって言わんよ
けど管理職以上はVWは当たり前として
BMW、メルセデス、マセラティなんか平気で乗り回している
話が及ぶと口を揃えて「他社を研究しているやっぱりトヨタのクオリティには敵わない」の決め台詞をキメる。
本音と建て前をしっかり分ける人が多い
MMFとかでも岡崎あたりでやるとかなりの数が紛れている
見知った顔を発見するとにやける
向こうも同じだけど >>131
トヨタはBM、メルセデス、マセなんだ。
ディーゼルが好調なメーカーはアルファ、プジョー、アウディなんかが多いって聞いたな。 >>126
職場だと俺でも平気でトヨタかダイハツに乗れ!って言うよ
嫌ならスバルとかマツダとかの車を勧めるけど
会社を愛せと
セラマニア(35万キロ)って事になってる
まぁセラもアイ並みに好きだけど
ま >>132
本社の役員の駐車場は平気で並んでるな
きっちりやってんのはヒラや新入社員、正規採用を夢見る派遣社員くらいかな? >>133
セラって屋根が上に開く奴でしたっけ?
かすかにしか覚えていない。
日産のNXクーペに似てた感じ? ヨメに隠れて合コンやると
口に出す車にトヨタ車がまず出ないから
女の子達が物凄い不思議がる
もちろん理由は絶対に言わんけど
なんだかんだで中古が安いのもあるけど
豊田市、刈谷市でもアイはウジャウジャ走ってるぞ
多分全国のアイは愛知県にほとんどあるんじゃないのかな? >>135
真上に開くダンパー付きガルウィングの奴 屋根と側面のガラスが一体型になっていてビニールハウスのように熱い
3MのUVカット断熱フィルムを貼って置かないと
松崎しげるになっちゃう
ぶっちゃけドアにスターレットが付いてきたような車 >>135
デザインは似てますね
カウンタックやガルウイングとは違って斜め前方に上に広がる開き方をします
明け方にコツがあって理解出来ないと閉じ込められますけどね
ちなみに私のはBOSE仕様でした
ま、私自身は髪が上に開きますけどね(´・ω・`) 高専卒なら数学の先生はK井だったのか?
豊田市の住民なら全員トヨタ車ってのが
日本国民のイメージ。
トヨタ高専・トヨタ大学・名大トヨタ講堂 >>139
あ
俺の頭は幌ついてないから
割り切ってスキンにしとるよ カレンダーもすべてトヨタ・トヨタ時間。
ジャストインタイム >>141
嫁もいながら合コンとかハゲの鏡ですね(´・ω・`) 名港の空き地はトヨタ車だらけネ
刈谷の空き地もトヨタ車だらけネ
新日鉄●金トキドキ事故おこすね。知り合い働いてるね。 >>140
旧羽衣町はそりゃトヨタでもっている町だけど
すぐ隣の岡崎には三菱自動車だってあるわけだし
昔から住んでいるなら親戚レベルで繋がっているのも多いんだぜ
豊川とかだと鈴木がバイク作っているし
下請けになるとスズキ、三菱、トヨタ、ホンダの掛け持ちだっているし皆んなトヨタで食っている訳じゃない
デンソーなんて三菱自動車のecuを作っている訳だし
内面は「オラつく派遣」以外は仲が悪いわけでもないよ 豊田市だろうがホンダの浜松市だろうが
軽自動車ばっかりなのが現実です >>144
施設が改造に改造を重ねた上に老朽化でどうにもならんから勘弁してやってくれ
東海市も強気で抗議したら
現在の法律だと同じ施設を作れない上に
代替え地が東海市にはないから
法人税と雇用を失うとかで暗黙の了解になっているから 一度は潰れそうになったのに今では大きな
企業になったもんだと年老いたジジイが言っておりました。 >>146
鈴木が競争をやめるから
じーさんが死んだ後に軽が消滅したりしてな
iMiEVも普通車になっただろ?
軽自動車ベースの普通車も増えているから近いウチに軽自動車を無くすんじゃないのかな? >>148
10年今の状態が維持出来るとは思ってないよ
ライン工や派遣だけは強気だけどな >>147
マジで凄かった。御嶽噴火よりも衝撃的だった。
ちなみに愛知製鋼で働いてる奴も居てまあ、あのあたり
だとそんなもんだよな。 >>150
そんなことはないと思うが・・・トヨタが凄いのでは・・・ >>152
製鉄所じゃないけど
18年前に武豊の実家で寝ていたら
近くの火薬工場が爆発して
自宅で寝ていたら家ごと吹っ飛んだ経験をしているからあの程度は大したことはないわ 他県民だからさっぱり分からないので他県民は去ります。 わしも掃除に戻るね。アイからトヨタの話に移るとは思わなんだ。 >>143
そこは上手く漢らしくと言いたいが
ヨメさんが度量がデカいんだよね
ヨメは三菱重工勤めで立場は俺より上だ 想定外にスレが伸びてるおもたらレーサー君きてたのかw >>77
NAは中級者以上の人達に人気があるから大事に乗ってあげて 初期型S4WD、大雨の中無給油で神奈川京都間行けるんだね。メモリ一個残して着いてしまった。 今日の日帰り旅行で下道50キロ高速380キロの総430キロで28.2L
空いてるとこじゃベタ踏みハッピー状態で走ってたけど高速だとそれでもそこそこ燃費伸びるね >>162
リッター15ってことはターボで100-120km巡航かな
100km前後で行けば楽に17〜18走るよ >>158
正確には元祖レーサー君が他のひとをレーサー君にすり替えようとした 161だけと、追記で四人乗って荷物満載のターボね。名古屋京都間は平均時速110〜120で豪雨の抵抗の中だったよ >>165
それよりも4人+荷物って状況が凄い。
一人だと新幹線でもいいかもしれないが、四人+荷物
なら車の方が割安かもな。
名古屋⇒京都なんてすぐだよな。新東名か従来の東名か知りたい。
あと大体休憩どのあたりで取るものなの?
日本平・浜名湖・一宮・関ヶ原そんなところ?
俺も旅行行きたいわ。 >>167
新東名、PAは長篠設楽原で一度休憩した。満タン一回分の料金4000円+高速代5000円ちょい。2人以上なら新幹線より安いかな >>92
エンジンオイル交換してないから、ブローバイガスが増えてバルブに不具合出た可能性高いぞw
クルマはメンテナンス次第で変わる生き物だからな。 >>170
私はソロで乗っていますが車内は愛で満ち溢れていますよ
中年チビデブハゲでも違和感なく乗れるアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>172
アイスレ名物キャラ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)??
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)??
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)??
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)??
・日記くん(自分語り。ナルシスト)??
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)??
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)??
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)??
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)??
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)??
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)??
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) >>176
これじゃね?
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)・ 匿名掲示板なので、人物を分別しても無意味…特徴を習合させて少なくした方が分かり易い。
例えば、クレーム系とかドラテク系とか、メカ知識系とか、自分語り系とかの分類だな。 今時の軽の燃費だと、東京-京都間を無給油で往復できるのか。リッター35×タンク25Lで800km以上走る計算。タンク容量は控えめに見積もったし、高速ならカタログ燃費出るでしょうから 他にもアイでスポーツ走行君とか業界大爆笑君とか教師とかhageとか一杯居る。どれも小物だけど。 最近愛知県人会・4WD組・NA組・ターボ派・クソ田舎・アイで4人乗り
など細分化されてきてる。 リコール代車がなぜかアウトランダー。
免許取ってからギャラン1年アイ10年のアラサークソザコで
プリウス糞アルファード糞chr糞ヴェゼル糞n箱糞dayz糞としか思わなかった捻くれカスオタだがアウトランダーは意外と悪くなかった。
細かいとこのセッティングが三菱が好きなんだな俺。
今の三菱じゃなあとアイがダメになったらどうしようと思ってたけど今でも単独で作った車なら俺好みらしい。
三菱持ち直せ。仏産と手切れ。 代車ならランエボかデリカとかがいいな。ランエボ乗ってみたいわ。
まあ、EKワゴンだろうけど。 >>190
周りに最初は普通車乗っとけと言われ車検残り1年の買ったものの
軽で十分だわと見た目と運転性どちらも好みだったアイに乗り換え。
三菱が日産噛ませずハスラーみたいな気軽な軽SUV出したらアイがもしもの時は乗り換えるかも。 連休もあと少しだ。まだどこにも行っていないから、渋滞にまみれてくるか。 シェルのHELIXオイル入れてる人いる?
オススメはどれ? >>196
mobil1 5w-30 オイルは高いの入れとけってじっちゃんが言ってた 私はマルチグレードオイルを入れてますね
ちなみに私のアルコールは大五郎とワンカップとストロング0ですけどね(´・ω・`) >>184
私の見た目は160 80キロで結構大物でふけどね(´・ω・`) スタンドで売ってるやつはどんなに高級でもターボ車には、ちょっと力不足だなー。
まぁ買い物とか通勤程度ならどうということはないっ! けどなw
でも、それなら高級オイルいらねーw モービルから去年か一昨年に発売されたハイマイレージっていうのが好印象。
距離走っている車用のオイル。滑らか且つアイドリング時のエンジン音が静かになった。
※個人の感想です こだわりのある私はエンジンオイルにモーターアップを添加してますけどね(´・ω・`) >>204
言いたいことはわかりますよ
私も長い間、育毛剤を散々試しましたが焼け石に水でしたから
今じゃ脱衣所の窓辺で埃かぶってますけどね(´・ω・`) オイルは車もバイクも純正。
チューンドなら兎も角ノーマルはシビアでもナローでもコンディション関係無く純正に最適化されて作られてるんだし。
まあ面倒だから思考停止してるだけだけどな。 純正は最低限ってイメージだな。
メーカーはコスト削って削っていく組織だから採用オイルも高価な物でも高性能な物でもなく最低限の物。
それをオイルメーカーに作らせて叩いて叩いて低い値で買うので。個人の感想です。 なんか金の無い10代の頃はバイクとか自分で切り詰めてやってた気もするけど、
機械の事よく分かんないし、基本的に無精で自分で弄らないし、全部ショップ任せだわ。 オイラは人から駄目って言われるとホンマに?って思うタイプなんで
添加剤もオイルも色んな物を入れてみてるよ。
不調になったものは2種類だけだな。 エンジンルーム開けるのが億劫なんだよな。
俺はネジ閉めたままだ。 >>205
スマホで、スマートニュースのトップ開くと、
最近はいつも上から3つ目にハゲの人用のCMが出てくるのですけど、ご存知ですか?
今日のタイトルは、「薄毛に悩む38歳。なんとハゲを卒業しちゃう?」です。 >>210
まあでも自分でダメな添加剤と何も変わらない物と良いと思える物を実体験で得られたんでね。 >>214
お前さんが色眼鏡全開な純正で不調感じたことなんてないで。
普段は雨やバイクじゃきつい暑さ寒さの時だけの毎回ドライスタートの10キロに満たないチョイノリ通勤、
たまの高速じゃオービス様光らなきゃええやろと結構ぶん回すコンディションで半年強でディーラー交換だけど。 全然話の流れと関係ないが”しまなみ海道”30キロの渋滞なんだな。
よくわからんが、ほとんど橋の上なんだろうな。 お前らの好きな愛知では一宮JCTで渋滞。
新名神で渋滞。海老名JCTなんかめちゃめちゃこんでて想像つかん。 一宮ジャンクションは連休中は深夜でもなきゃ避けろ。
ただでさえ混むのに愛知らしくカスがよく死後って更に渋滞を悪化させる。
ジモピーは越えてから乗る。 >>217
別に純正が不調を起こすなんて書いてないよね???
最低限の性能。過不足なしな性能のイメージって書いたんだけど。 後出し乙。
そう思ってんなら純正で良いのに添加剤とかオカルト入れる意味なん? >>222
後出しでもなんでもないでしょ。最低限って意味分からない?過不足なしって意味も分からん?
純正より更に高性能を試したいから他のオイルいれたり添加剤入れて色々換えてみて楽しんでるのが何か悪い? 因縁つけんなよ
意味なんかお前にいちいち説明しねえわ 添加剤がオカルト言うけど、元々エンジンオイル自体オイル+添加剤の配合で粘度や
性能を調整していたり洗浄成分混ぜてたり、モリブデン入りでエンジン保護している
ものもあったり、それをオカルトって言われるの意味不明だわ。 >>225
いつもの元レーサー君だから、いつまで経っても引かないから適当にあしらっておけよ。 >>226
あ、でも元レーサーだったらオイルの性能差って当然知ってるはずだから別人じゃないかな? うわぁ寧ろレーサー本人くさいやつにレーサー認定された 横槍カスは説明はしないんじゃ無くて出来ないだろ
脳みそないのにマウント取りたくて必死な馬鹿は可愛そう >>229
じゃあ元レーサーなんて、最初からこのスレにはいなかったんだなw
あんな何も知らない癖に自分のこと元レーサーなんて言ってる無知で馬鹿はいないと思ってたよw
元レーサーだと思ってしまって、すまんすまんw それと可愛いそうじゃなくて可哀想なw
可愛いくねーから俺w >>230
ありがとうが言えないなら合理的に反論してくれよ 帰りの京都-神奈川間も渋滞と休息で10時間近くかかったが、満タンからメモリ2個残して到着した。 元レーサの人なんて居たっけ?
才能がないからレーサーには成れなかったって人は居たけど?
一杯キャラクターが居るので分からなくなってきた。 >>235
ありがとうを言うてんかどこにあんのよ。
説明してからなら兎も角特に何一つ有用なことも言わず礼求めるとか知的な障害かよ。 オカルトな添加剤がそんな高性能なら、初めからオイルに添加してるだろ オルタネーター交換を経てあと数千キロでようやく10万キロ達成。
二十万キロは無理かな。オルタの事を考慮すると15万キロかな? 化学物質製品の添加剤をオカルトと考える事自体がオカルトだw >>239
はじめっからオイルに添加してあるものもあります。 >>239
三菱自体も海外のケミカルメーカーからのOEMで自社の車向けに三菱純正としてオイル添加剤売ってます。
・三菱純正エンジンオイル添加剤 [エンジンコーティング] 2,872円
・三菱純正エンジンオイル添加剤 [エンジンリカバリー] 2,872円
・三菱純正エンジンオイル添加剤 [ゴールドプレミアム] 4,104円 清水(葛飾区青戸6)の告発
清水の父母「文句があったらいつでも息子と娘にサリンをかけに来やがれっ!! 賞金やるからいつでもかかって来いっ!!
待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>242
> はじめっからオイルに添加してあるものもあります。
というか、「ベースオイル+添加剤=市販のオイル」でしょ?
コストの関係もあって、最低限の添加剤(種類、量とも)しか加えていない可能性もある。その一方で、メーカーの配合を最適解とする考え方もある。
仮に「とにかく添加剤を入れれば良くなる」という考え方の人がいたなら、それこそオカルトと言われても仕方がないと思います。 >>245
ケミカル剤にオカルトという言葉を持ちこむ事自体が僕には違和感なんですけどね。
変化があるか無いかの二択でしょう。変化の中には悪化か良化はありますが。
化学式に現れない物でこの水を入れたらマイナスイオンがなんていうとオカルトですが。
>というか、「ベースオイル+添加剤=市販のオイル」でしょ?
添加剤とひとまとめにしてしまっては話が分からなくなりますね。
たとえばドライスタート等時に保護膜を作る有機モリブデンなどは0w-20あたりのシャバシャバオイルなどにしか純正オイルでははいっていなかったり様々です。 >>246
> ケミカル剤にオカルトという言葉を持ちこむ事自体が僕には違和感なんですけどね。
そうかな?ケミカル自体がオカルトなのではなく、それに根拠なく効果を求める「人の心の有り様(ありよう)」がオカルトだと言ってんのよ。
> 変化があるか無いかの二択でしょう。変化の中には悪化か良化はありますが。
変化のあるなしを主観で述べているうちは科学とは言えんでしょう?有意な変化と判断する規準を示してから語りましょうね。
> 化学式に現れない物でこの水を入れたらマイナスイオンがなんていうとオカルトですが。
個人的には「波動」云々を持ち出したらアウトだと思います。
> 添加剤とひとまとめにしてしまっては話が分からなくなりますね。
添加剤と一括りにして話題にされたから対応したまで。個々のデータがあるなら遠慮なく開示すればよろしい。
> たとえばドライスタート等時に保護膜を作る有機モリブデンなどは0w-20あたりのシャバシャバオイルなどにしか純正オイルでははいっていなかったり様々です。
モリブデンに関してはベースオイルとの相性があって、何とも言えないね。最初から入っているオイルは「必要だから入れた」としか言えない。一例をもって一般化の根拠にはできない。
始動時に磨耗が心配されるメタルも、通常の使用なら特に保護しなくても大丈夫ってのは御存知でしょう?
では、モリブデンで保護したいのは何?という話になりませんかね。 >>247
めんどくさw
お薬飲む時、効能を謳ってあってそれを信じて飲むだけじゃない?
どういう風に取り込まれてどう変化してこういうメカニズムで作用してなんて理解しないと薬を信用しない人?
添加剤も効能が謳ってあるからそれを信じて入れる人に何か問題あるのかね?
使用者が全員、科学やエンジン内部に詳しくて、作用メカニズムまで理解して入れないとオカルトだって言われちゃうって僕からするととっても変ですけどね。
添加剤に限った話ではなく、どんな製品でも説明書き見て、そういう作用なんだ。使ってみようかで別にいいんでは? 逐一白黒つけないと気に食わないやつ
vs
総論で理解できれば支障なく事足りるやつ
どうしたいんだお前ら笑
説き伏せたいならムダだからやめとけ 私の場合いろんな育毛剤を試した結果、劇な的な効果を感じられなくてカツラなんですけどね
こう言うと「育毛剤のお陰で髪が延命出来た」と言われますが
私からしたら焼け石に水状態にしか思えませんでしたけどね
ホムセンのワゴン売りで有名なモーターアップおすすめです(´・ω・`) >>249
別にどしたいとかはないですけどね。
オカルトって神秘的現象って意味でしょ?
その表現が違和感満載なんですって話。 例えばホンダ純正のケミカル剤
http://www.honda.co.jp/ACCESS/care/premium-engineoil/
効能
●ドライスタートの解消。
●金属摩耗の抑止によるエンジン性能維持。
新車時の慣らし運転期間中から定期的に使用することで、エンジンをフレッシュに保てます!
ってメーカーが書いて売ってるんですけどね。
これを信じて入れたらオカルトなのか?という疑問です。 >>248
> めんどくさw
ならば最初から話題を振らなければよろしい、という話。
> お薬飲む時、効能を謳ってあってそれを信じて飲むだけじゃない?
偽薬効果については常に警戒しているよ。毒にも薬にもならないものを買わされるのは真っ平だ。
> どういう風に取り込まれてどう変化してこういうメカニズムで作用してなんて理解しないと薬を信用しない人?
そこを判断できるだけの知識がないから、基本的に処方薬しか飲まないことにしてる。
> 添加剤も効能が謳ってあるからそれを信じて入れる人に何か問題あるのかね?
人には問題ないね。問題が起きるとしたら機械の側だから。「効果があるといいですね」としか言えない。
> 使用者が全員、科学やエンジン内部に詳しくて、作用メカニズムまで理解して入れないとオカルトだって言われちゃうって僕からするととっても変ですけどね。
信じたいものを盲信するのが、オカルト支持者と共通部分がある、と言ってるだけだよ。「心の有り様」って書いたでしょ。
> どんな製品でも説明書き見て、そういう作用なんだ。使ってみようかで別にいいんでは?
薬害被害者に対しても同じ言葉を吐けるなら、別にいいんじゃね? いちおマジ話
アイにデラで純正の添加剤をすすめられて入れた結果、アイドル不調、チェックランプ点灯二回、エンジン停止一回をくらった
半年後、オイルを入れ替えて元に戻ったので
三菱純正の添加剤はアイにおぬぬめしない というか、よく分からず自分でなんか迂闊やらして不具合がメンドイんで、みなデラ任せなんだろ? アイは前後左右のサイドのジャッキアップポイントに加え、前後に太いサスペンションメンバーがあり、
その真ん中にしっかりしたジャッキアップポイントがあるから、メンテナンスしやすくて凄く便利で助かるわ。 >>260
最近のは低いフロアジャッキじゃないと入らなかったりポイントが分からないのが増えましたからね
そのへんアイちゃんは大したものです
ちなみに私の頭皮の脂は5w-60ですけどね(´・ω・`) >>261
高給オイル並みの粘度じゃないですかw
アイのドアが軋みだしたら頭皮の脂を塗れば一発で解消しますよ アイスレ名物キャラ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) >260
それアイに限ったことじゃなく普通にあるだろ? >>265
あんなわかりやすい前後ジャッキアップポイントは
滅多に無いよ。
あっても奥の方で安物フロアジャッキは入らない。
デフには掛けたら行かんことも最近多いから。 >>262
白ボケしたワイパー下のカウルカバーや窓枠も艶々の真っ黒になりますよ(´・ω・`) >>264
額もワイドなんですけどね(´・ω・`) ジャッキアップポイントを褒められたアイ自身の声
「そ、、、そこですか。私の売りは、、、そういうつもりでは、、、
た、、、タイヤが四隅にあってオーバーハングが短いから届きや
すいだけで、、、そ、、、そこ褒められると、は、、、はずかしっす」 アイのフロントガラスもワイドやな。
夏の日差しを避けるため前車のサンシェードをはめようとしたらどんどん奥に落ちる…
ガラスの奥行きが長く、測るとAbout80センチ…
そもそもシェードの高さが20センチ以上足りかなった件… >>274
某自動車メーカー勤務の友人達が、初めてアイを見たときに、
フロントの窓ガラスは金かかってそうなこと言ってた。 アイスレ名物キャラ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) 旭硝子は頑張る子
上部はさすがにどうにもならなくてガーニッシュにしたらしいけど さらにはIRカット合わせガラス
あんなにガラスがデカくて寝てる割には運転席が灼熱にならない >>279
IRカットついてるんだ?知らなかった。
最近の軽に試乗してIR付きで熱くなくてアイは熱いので最近のはいいのぉって思ってた。
ついてんだ。へー。ビックリした。 >>280
あのだだっ広いダッシュボードが太陽に晒されるから仕方ないよね
フロントウインドが直立に近い今のスペース系の車は、アイよりは熱くないと思う ヒートプロテクトは効果ありませんでしたって当時の三菱がお詫びしていた記憶がある… >>283
5年前くらいのデリカな
そんな単純な言い回しではないけど 私の額も広いのでカツラは日焼け予防になりますけどね(´・ω・`) カツラで蒸れて額が更に後退するリスクは大丈夫ですか? エアバッグ再リコール作業から帰ってきてからずっとエアバッグのマークが点灯しっぱなしです
車のことはよくわからないですが、ディーラーに任せてもこうなるのは普通なんですか?怖いです >>289
後退する髪がないんですけどね(´・ω・`) >>290
交換作業後に警告灯リセットを怠ったのかも知れませんね
し貸して本当に異常なら危険ですので早急に観てもらった方が良いですね
お大事に(´・ω・`) し貸して は、もし本当に 変換ミスですね(´・ω・`) >>291
後退しきってるんですね。失礼いたしました。 >>292
はげさんありがとうございます
今日はお休みだったので明日ディーラーに電話します >>290
エアバッグのコネクターロックを忘れてるとか、そんなオチかね。
普通は納車前に点検するはずだけど。 >>297
その可能性はありますね
私もカツラのピンを止め忘れていて出勤してえらい目にあったことがありますし(´・ω・`) >>298
誰か指摘してくれましたか?
それともみんな見て見ぬ振りしてましたか? >>299
いえ、私なんかより>>296さんに
『たまにはブレーキも踏んで下さいと』指摘された方が良いかと >>297
それかも知れません
整備士の方からは「二重ロックのうちのひとつがうまくはまっていなかった」と説明を受けました アイにドライブレコーダー付けようと思うのだがカー用品店で取り付けてもらうと工賃高い?
取り付けてもらった人いる? ドラレコなんか、自分で付属のマウントの吸盤とかシールででガラスに貼り付ければ付けられるだろ。
電源はシガーライターソケットから取れば良いだけ。 >>303
ABで配線裏取りして工賃5000円くらい
シガーソケットからで3000円くらい 知らないくせになんで書くのかね しかも真っ先に
305みたいな書き込み以外いらんわ >>305
後方もセットになったドラレコだと工賃は倍はかかるかね? >>307
工賃のことは分かりませんがリアカメラに関してはリアガラス内側にセットするタイプとライセンスプレート脇に設置するタイプとでは
ライセンスプレート脇に設置する方はバックドア内張りを剥がすので工賃は高いでしょうね
またキーオフ状態でも防犯カメラとして作動させるには常時電源から取り出すので部品代と工賃は上がります
オーディオやスピーカー交換と比べたらそんなに難しい作業ではないと思いますのでネットを参考にDIYでチャレンジしてみては?
ちなみに私は前後カメラタイプを30分ほどで付けられましたよ(´・ω・`) あ、あと工賃の目安としては全国的には一時間の作業なら4千じゃないでしようか
そういえば1万円前後の中華製は直ぐに壊れたり肝心な時に録画されてなかったりバックカメラの画質が悪くて役に立たなかったりするそうです
車内は高温多湿なので安物は保たないのでしょうね(´・ω・`) >>306
何にキレてるの?w
知らないくせにってwwその書き込みこそいらないだろ 録画だけのドラレコに工賃払うとか、アホすぎるだろw >>309
品物による。
PAPAGOなんかの機種によってはいいものもある。
問題は画質でFULLHD以上でナンバーが読み取れるもので補正機能があるもの、程よく広角でワイドな物が良い。画質が悪い、補正が弱いもの、ワイド過ぎるものは無駄になる。 >>313
お前こそ>>1読めや。
ドラレコならドラレコの該当スレいくか、カー用品量販店のスレに行けw >>313
305だけど声に出してよんでみた
俺の勘違いで絡んでわるかったよ >>319
いや朝鮮人だよwウソウソww
ドラレコといえばアイの乗り心地の問題か段差でやたらGセンサーが反応しまくりで参ってるw
乗り心地は決して悪くないんだけど車体が衝撃をモロにくらってるのかな >>320
それダンパー抜けてるから、
1回足回り見てもらえw >>320
あー俺も保存ファイルが一杯で新規録画ができない症状があった。
最大Gで設定したら問題なく録画がされてるが、有事のときにどうなるかはワカランw Gセンサー働くのは駐車時に停止してからバックした時ぐらいだわ。
機種にもよるが、些細なショックで感知する場合は、センサーの感度設定が出来るはずだよ。 >>323
センサー上下の感度max鈍くしてるんだけどイベント録画しまくりw
乗り心地はいいからサスではないと思うんだけどな >>322
せ、、、戦争が起きるのか?違うかw
ゆうじ
【有事】
武力に訴えるような事件・事変が起こること。 アイスレ名物キャラ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) >>330
新ランキングには入っていたような(曖昧) >>332
過去スレにあったわw
2 阻止押さえられちゃいました??
2017/08/07(月) 22:49:12.81 ID:Wj/I1nNS??
真・アイスレ名物キャラ2017??
◎アイスレ名物キャラ君(他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。頑なに名物キャラ入りを拒んでいたが、ついに殿堂入り)←crazy !??
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)??
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)??
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)??
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)??
・日記くん(自分語り。ナルシスト)??
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)??
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)??
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)??
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)??
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)??
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)??
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)??
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new?? >>333
ほんとだww
名物キャラ入りしてたのかw >>334
ちゃっかり自分を除外する姑息さがステキw いなきゃいないなりの母の日をすごせ
おまえは小学生のガキか やっぱ真のアイ海苔はhageさんの様な方なのでしょうな hageさんの鬘が海苔みたいな感じってことでしょうね? リコールの代車がEKなんだがやはりダメだな、足元が妙に狭いし、ワイパーの動きが貧乏くさいし、
なんだか加速がもっさり。
なんでアイより新しいのに改悪されてんだよ。 箱車が一番売れる国やぞ
前より良くなった言われてる現行Nボでもうんこオブうんこなドライバビリティなんだから今のトール・ハイトには何も期待すんな >>343
それが需要なんだから
お前の好みでしかない自覚はしとけ 新旧ekを比べるならまだしもアイと比べて改悪とかないわ
別の車やろ ハイトワゴンや超ハイトワゴン軽と比べてもねぇ。
自分より弱い女子供に威張る感じでかっこ悪いぞ。
同じアイ乗りとしてそう思う。 アイと比較以前の問題として新型ekは酷い車だぞw俺も代車でかりたがもう乗りたくないww どんな車でもその車なりの乗り方してやればいい話じゃん。
そんな貶さなくたって…そっちはそっちのユーザーさんが居るんだからさ。 >>350
交通はそのどんな車も混在してんだよ
トラックやバスの業務用車は仕方ないにしても自家用でトロ臭いのは害悪極まりない >>350
え、もしかしてekのオーナーさん?
じゃないなら1回乗ってみた方がいいよ
鈍亀新型eKより旧型ekの方がまだマシw アイ乗りと書いたが、話が通じない様だ。。。撤退しよう。 >>354
は?あなたがアイ乗りで嫁がekって可能性もあるから聞いたんだけどw
あのekに乗って疑問を抱かない方がおかしいと思うよwオーナーレビューでも酷い言われようだぞw 他の車を貶めることは止めようって書いたことについてですよ。
話が通じないので撤退します。 5ちゃんなんか他車を貶めるレスだらけだろwアイオーナーだからって他車に対しての厳しい意見言うなってか?wまぁ別にいいけどw アイスレ名物キャラ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) >>356
悪口言うことは悪いことだと思ってない人たちだから 言っても無駄だよ そもそも悪口だと感じる程車に頓着ないなら電アシ乗ってて欲しい
別に貶しめるとかそんな他意も何もなく心底思う
道は有限なんじゃ最低限のそうこうが出来ないなら失せろ 真面目な話下に合わせろみたいな風潮は本気で駄目だろ
ゴミをゴミといえばこう言うカスが沸く時点でこの国終わってる
物流や公共なら許されても自家用じゃ許されないラインあんだろ 真面目な話こんな奴がいるから日本がダメになってるんだと思う >>364
5ちゃんはそういうトコロw
キミも同じ穴のムジナw そういう奴らはごく一部 自分たちを マジョリティbニ思うな >>366
ここに居る時点で常識人気取ってんじゃねーよww あの程度の発言で常識人気取ってるとか言われんだな どんだけ レベル低いねん 自分にはEKは合わないから買わない、これで十分だけどな
たまたま乗ってわざわざ腐すのは何なんだと思う
加速もっさりは燃費優先CVTなんだから、それがイヤなら大切にアイに乗ってればいいやん 「他の車を貶める」ってのは自車をヨイショして持ち上げれば、そうなっちゃう。
それはその車の「設計理念」の価値観を第一義と捉えれば、
その価値観に沿ってない車は尽くダメダメな部分ばかりって事になるからな…。
「他を貶めない」ってのは彼我の差を明確にしつつも「相手の価値観(その車の設計理念)」を理解する事だと思う。
寛容さ…というより、見識を深めるというか、認めるって事かな。 hageさん真のi乗りとしてこいつ等に言ってやって下さいよ! >>347
今時軽自動車でこんなラダーシャシーみたいなフレームは無理だからな、こんなん250万行くやろ。
https://i.imgur.com/bvTMKZQ.jpg >>349
少し不整地だとゆっさゆっさして…
絶対乗りたくないな… >>375
結局ハゲの自分語りになるからあんまり好きじゃない。おもろないし。 俺は今乗ってるアイが壊れて乗れなくなったら次に買う車は決まってる
それは…
ちょっと新しめのアイだ! >>383
ぶった切ってバギーみたいの作ってた人がいたなぁ。
アメリカ人ならBAJA仕様とかで楽しく遊んでくれそうだ。 なんつったけな?…ガンダムの地球連邦軍のジープ仕様な。 そういや三菱アイのプラモデルは無いんだよな…ハスラーは出たのに 販促用模型の他に
童友社 1/64 軽カーコレクション とトミカ以外にはないよな
https://zigsow.jp/img.php?a=a&filename=zigsow_own_item_comment_419928_1_1345098385.jpg アイスレ名物キャラ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) フルスクラッチで作るかな…>アイプラモ
Solidworksも3Dプリンタも、こっそり私用に使える環境なんだけど、モデリング面倒くせw >>396
三菱の販促用のミニチュアよく出来てるな欲しい。 ディーラーにくれとゴネて使わなくなったら…と渋々了解得て持ってた
引越しの時に間違えて捨てたのか紛失して泣いた エンジン後ろにあると静かで振動もあまりなくいいよな。 西城秀樹
チャンスは一度
イエスかノーか
↓
イエスカの丘と空耳してたやつ来いや アイミーブなんて要らねーんだよ、なんで同じ番号の117なんだよ
https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/49/0000154949/15/imga9eaa754zikczj.jpeg
違うクルマだろうが!…と、言いたいw
中国製の金型とかベトナム製の違いとか…トミカってノンスケールだと思ってたけど1/58なんだね。
https://www.youtube.com/watch?v=5XJGi1e6J1E
トミカリミテッド にしてもアイミーブはあってもアイはなのな…なんたる不遇な扱いだ。
なんか童友社の1/64は出来はいいけど小さいからなぁ…結局、大きいのが欲しいんだな。俺。 っか、こいつらをしたり顔で叩くのがこのスレの名物なわけだね
得たいの知れないネットのブログで得た否定から入る知識を振りかざしてなw 割りかし頻繁にスライドするアイ。今日後ろに付くシチュエーションで出会ってビックリ、マフラー無い。ミーブたった。 以外とNAは遅くないのにビックリしたw
たぶんベタ踏みだと思うけどな アイスレ名物キャラ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) 車の話をすると叩かれて名物キャラ化されるんで・・・ >>422
うちのは初期型パンダの
ホワイトパールで赤シートだけど、
ボディブラックの赤シートも珍しくてイイね。 たまにすれ違う個性的なアイちゃん(ボンネットとハッチだけ黒のシルバー)。アイミーブだったとは、、、
アイとは違うのだよアイとは!って思われてたかもw 標高高いなって思ったら海かよ。俺もどこか旅行行きたいのだが。 俺は都内寄り埼玉から宮城の蔵王まで行ってきたことあるよ
アイで蔵王クンとかイワンでクレよw アイスレ名物キャラ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) 問われて名乗るも烏滸(おこ)がましいが
名物キャラ貼り付け君たァ、おれがこと だ。 18万キロ過ぎた家内のNAスズキkei
車検通さず7万キロくらいの中古車に変えようと思ってて
子供は未来カーみたいな格好よさが好きだから
セルボかアイにしようかと
知人が代車でアイを借りたら最悪だった、狭いし重いし全然走らんみたいな事言ってたんですが
やっぱターボじゃないとダメですかね?
2WDのNAかターボを狙ってますが
アイの問題点って前後異径タイヤ以外に何があります?
ターボ壊れやすいとか無いですか?
家内の通勤買い物用なんで比較対象は18万キロkeiです >>434
NAだと重さを感じることはあるけど、重いことを意識してしっかりとアクセル踏んでやればちゃんと走る。
信号待ちからのスタートダッシュが欲しいとか長い山道登るとかならターボの方が無難。
ターボの故障は前オーナーのメンテナンス次第じゃない?
keiと比べればアイでも狭いとは感じないと思うよ。ハイトワゴンなんかと比べれば狭いけど。 >>434
やっぱりターボ良いよ。エンジン自体は割と丈夫。
ハンドリング楽しくて普通車の乗り心地、フロントガラス越しの視界は抜群。ボディシャーシも軽自動車とは思えないしっかりした設計。
車検付きを買うより車検ない奴を通してもらう方が良い。何故ならリコール対策がしてあるので不具合修理もしてもらえる。私のもマフラーに穴があり無償交換となった。
三菱のHPに車台番号を入れるとリコール対策済かどうかわかる下記リンクがある。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/jspforward.do?page=/searchrecallstatus.jsp&prefix=
あと、リアフェンダーが構造上錆びやすいので、対策してあって塗装の下から錆びが盛り上がって来ていないものを。あと個体によってハンドルセンターズレで
ハンドルを真っ直ぐしたら次第に左右に曲がって行くのとかあるので出来れば試乗して。保証付きなら調整してもらう様に。無ければディーラーでも4~5000円で出来ます。私はディーラーでやって貰って大満足。
フロントタイヤがかなり外向いてたとか。
私にはハンドルが軽すぎるので、フロントタワーバー、とか入れた。
街中は小回りが効いてスイスイ楽しいしハンドル曲げたら曲げた分素直に曲がって行くRRならではの素直な走りはやみつきになる。Uターンもらくらく。
シートは小柄だが出来が良くて?私(177cm63kg中肉中背)の身体にあってるのか?腰痛もなく、とにかくずっと運転していたいクルマ。
反対に高速とかは横風に弱く安定性ないので慎重に。
私はたまたま赤シートタイプの在庫しかなくそれにしたが、全車は内装真っ黒だったけど、赤色好きだし、赤シートは気分が明るくなるので気に入ってる。
燃費は街中13km/L高速18km/L車重900kgの割には良いと思う。 あと、5万円台のKENWOODのL504彩速ナビを自分で付けたが、純正スピーカーの音が良く結構満足しています。ナビは案内アホだけど。
純正オーディオだと、アイ専用ナビカバーとか設置に専用金具が要るので注意。(ナビ含めそれらはネットで購入した)
自分で設置する場合、TVアンテナとか貼るのが難しいから、電装系DIYに自信がないと自分でしない方が良いけど。 >>435
>>436
>>437
>>438
詳しく教えてくれてありがとうございます
取り敢えずGooglekeepに保存した
うちの使い方としてはアリだわアイ >>439
あ、買い物用ってことで一点注意事項。
ラゲッジスペース下にエンジンあるからラゲッジ部分はほんのり温かくなる。
生ものなんかを置くと傷むかもしれないから気をつけて。
リアシートに置くとかラゲッジスペースに生もの入れる用の発泡スチロールの箱を用意しておくとか工夫が必要。 マイナーなネガ部分として、フロントガラスにダッシュボードの波線が反射するとか、
パッセンジャー側のフロアマットがズレるとか、グローブボックス上のティッシュが取り難いとか、
チルトステアリングじゃないので、ハンドル角度が調整できないとか、あるよね。 ステアリングの軽さは後期型で変更されてる。たまにパワステコンピューターがオクに出るので、交換すればよろし。 >>441
チルト調整無いけどみんカラを参考に3mm(1.5×2を瞬間接着剤で張り合わせた)ワッシャーをハンドル支持部前側の左右ボルトの間に入れて下げたら良い感じになったわ。
ワッシャーの入れ方は左右支持ボルトを緩め片方ずつ支持部の上にワッシャーを噛ましボルトを通します。(いっぺんに両方は外さないで片方は留めて置かないとハンドル落ちます)
めちゃくちゃ運転しやすくなったよ。
保安部品なので自己責任で。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2753849/car/2342304/4104252/note.aspx
カバー外し方
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/347004/car/998687/1721649/note.aspx この季節 朝、太陽の光が反射して
特に前方にプリウスがいた時なんか 後部のガラスがhageしく眩しい。
最近 hageさん がいないな。 hageしく忙しいのだろう。 オイラのアイちゃんは全面フルスモークで朝日や夕日のhageしい光線から守られてます。フルスモが似合うアイちゃんオススメですw >>440
>>441
>>443
重ね重ねありがとうございます
荷室が温かくなるは、ですよねー!的な話ですね。買い物用にクーラーボックス載せないと 風呂用マット敷いとくのオススメ
らしい
俺はやってない それは、俺はこうしているって書いただけでオススメしてねぇw
主目的も断熱じやないしw
だいたい荷物はリアシートか助手席だし。運転席の後ろってこともある >>446
近場のスーパーの買い物位ならリアシートやその床に置いてる。
長時間の場合は発砲スチロールの箱用意するけどね。
常にリアラゲッジに置いておくとギシギシうるさい場合あるし。 >>449
なるほど。必要なときにトロ箱の方が良いか シートに置けないときにしかラゲッジは使わんけどな
だいたいリアガラスからの日光・熱のほうが食品には気になるわ 九州に住んでて年に1度くらい雪や凍結でチェーンが必要な時があるんだけど
RRだと支障がでるかな?
燃費は捨てて4WDにしとけば大丈夫? 職場の駐車場の鉄のスロープ雨で濡れた日に登る時ちょっとハンドル切った状態でアクセル踏んだら前がすぐ滑るわ
FFの車乗ってた時はそんなことなかった >>454
スタッドレス履かずにって意味か?
それなら4wdでも危ないから、普通に2wd買って、スタッドレス買っておく。 >>454
雪上ダートラがしたいとか、真冬の早朝の峠道を最速で豆腐届けに行きたいとかでなければ。
腐っても日本の自動車メーカーが出した唯の軽自動車だよ?
ごく一般的な使用範囲で破綻するような車は出さないよ。
ちな山形で2wdターボ乗り。 >>454
4WDオーナーには悪いが、
フルタイムじゃなくて、リアが空転したらフロントに駆動が行くスタンバイ式4WDなので雪や凍った滑りやすい登り坂とかは厳しいだろう。
なぜなら、
通常でもフロントオーバーハングにに重量物のないアイはフロントタイヤが押さえつけられず、トラクション掛からないのに、更にリア荷重となる。
フロントに荷重が掛かりにくなる登り坂で、リア駆動がフロントに行っても暴れるだけ。
2WDでリアチェーンかスタッドレスが正解。
それでもRRは(三菱はMRと言ってるが、リアタイヤの前ではなく、後ろにエンジンがあるので実質RR)FFよりは滑りやすい登り坂得意だけど。
トゥインゴ(RR)とVWUP!の雪道登り坂テスト(スタッドレスタイヤ装着)
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2016/10/54309/amp アイの弱点はオルタネーター(発電機)
10マンキロ過ぎる前に新品と交換したほうがいい。
路上で動かなくなったら止まるぞ。 >>456
周囲にはスタッドレスどころかチェーンすら家に置いてない奴もいるくらいで
逆にスタッドレスを着けてるのは形に拘るタイプかスノボに行くような人だけ
カー用品店の店員から、スタッドレスは気休めだからホントにヤバそうな時は笑われてもチェーン、と言われたのでチェーン派なんです
>>457
乗るのは嫁なんですけど、明日は大雪や凍結の恐れって予報でやってる内の10回に1回、2年に1度くらい凍結した時はFFでも滑る時は滑るので。
>>455
そういうのも心配なんですよね、嫁の車なんで。四駆なら滑らないのかな。
>>458
後輪駆動だと後輪だけにチェーンで大丈夫なんですかね?方向舵になる前輪が滑れば>>455が云ってる状態になるのでは?
フルタイム四駆に乗ってた時は前にチェーンしたんですけど、後輪駆動2駆や後輪駆動ベースのオンデマンド4駆は後ろだけで行けるんでしょうか? >>461
俺はスタッドレスは新車の後6年乗ってもう使えないので、
軽トラ買ってそれのスタッドレス買って雪降りそうな日はそれに乗って行く。
でも今年の冬に、地域によって、チェーン規制は、本当にチェーンがいる所もあるって知ったので、
軽トラ用とアイ用のチェーンも万が一のために買っておいた。 >>458
後ろにエンジンがあるからRRってざっくりしてんなw
リアタイヤのどこの後ろに、エンジンの何があるんだい 九州住まいだけど、大分〜阿蘇のやまなみハイウェイとか
普通に雪が積もるから、近くに住んでる俺はスタッドレス必須だわ。 >>466
うちは福岡市内の沿岸部だから殆ど積もらないんですよ
夜中に降って太陽が昇るまでのほんの数時間が不安なだけで
だからヤバいと思った時に早く起きてチェーン巻くで過ごしてます >リアが空転したらフロントに駆動が行くスタンバイ式4WD
一瞬だけRFになるって事なんだね…なんか変な感じw
>周囲にはスタッドレスどころかチェーンすら家に置いてない奴もいるくらいで
ウチも関東在住で、数年に一度の大雪に備えてチェーン買うってのもな…
一度も使わずボロボロに劣化したのとかもあったしw >>463
MRはリアタイヤの前にエンジンがある。
アイはタイヤの後ろにあるからRR
https://i.imgur.com/Lplt3Tl.jpg MRよりリアタイヤの真ん中から後ろにエンジンがあるアイは重りがタイヤにぶら下げるため、MRよりタイヤに荷重が常に掛かるので登り坂は得意だし、
限界が突然来てくるりんぱするピーキーな挙動のMRに比べ、コーナーで姿勢が崩れても立て直す時間が稼げる。 ポルシェでさえ、本当はMRにしたかったというのに… >>459
弱いとは聞きますが
新品とリビルドでいくらくらいですかね?
工賃込で? オルタネーター弱いのかよ
15万キロで後1年で降りるつもりだけど怖いなぁ
パナのカオス3年使ってるけどバッテリー弱ってると言われたのはオルタネーターが原因なのかなぁ
バッテリー新品注文しちゃったぜ >>472
MRとRRの重量配分の差なんてほとんど無いよ。
911は車重を軽くし4人乗れる事を前提に開発されたので、RRを選択しただけ。
むしろ坂道や滑りやすい路面がある公道では、
どのような駆動方式でも、駆動輪にどれだけ荷重がしっかり掛かるかが、最重要で、
昔は雪道登板でFR車の場合はリアタイヤにトラクションが掛る様に、砂袋をトランクに積んだりしていた。 町工場で車検してるけど、毎回交換になるんだよなー。ディーラーより基準はもちろんゆるいんだけどね 電装系増えたのか、価格を抑える為か、
回転率を良くする為か、3年車検迄持てば良いとコストダウンしたのか…よくわからんけど。
あと、使用年数に関わらず、一度完全放電したバッテリーは新品交換しないとまたそのうち即死します。 エンジンが後傾してるのでちょうど車軸上にシリンダーが位置するものの、エンジンの重心は車軸より前方なので完全にMRだよ オルタネーターはベルト類と同じく、生きてるor死んでるのハッキリしてるものなんですか??
それとも少しずつ発電量が下がっていくものなんでしょうか?? 私もオルタ、バッテリーみたく急に逝くもんなんかなと思いまして? エンジン掛けてる時に電圧14.5V以上に上がらないから判るよ。 >>474
まめにバッテリー変える人はオルタが長持ちするよ。 >>475
上り坂だと自然にリアに掛かるからいいけど、下り坂の時が危ないんだな。 >>485
下りは下りでリアタイヤにも、
下りはフロントタイヤにも荷重掛かるから心配ない。 >>485
下りは一瞬先にリヤタイヤにエンブレ掛かるから車体が安定する
FFだとフロント荷重に対してリアの軽さが不安を呼ぶ
なのでまあ、iは楽しいよ タイヤの回転軸に対してアイのエンジンのクランク軸だか、出力軸だかが前方に位置するので、
”限りなくRRに近MRレイアウト”って事でなかった? >使用年数に関わらず、一度完全放電したバッテリーは新品交換しないとまたそのうち即死します
車検通した直後に新品に交換したバッテリー完全放電させちゃって、1年以上経つんだけど…
次の車検まで大丈夫かな…(;´∀`) >>486
軽トラでも雪山の坂道でけつ振るのは下りが多い。
車種は知らんけど、路面が濡れてる高速の下りを俺の横抜いていった車がけつ振り出して、
最終的には路肩の山の壁面に衝突してバンパー等吹っ飛んだ時は笑った。
そいつが死んだかと思って、一応警察に通報してやったら、
救急車も呼べって命令されたw
そのうちその車から発煙筒出て来たので、死んでないのを確認して、
とっとと自分の行きたい所へ向かったけどw
その後、あんな面白い映像は残しておきたいと思って、
ドライブレコーダーを取り付けたのは言うまでもないw >>490
えー、そんな事言ったらMR2とかミドじゃないよ。
あれは安全にタイヤ超えてたから。
この>>478見たら十分ミドだと思うよ。
低い乗用でラダーフレームだ頑張り過ぎてるよ。 >>455
フロント細くしてアンダー出るように設計してあるので、フロントに175履くと幸せになれるよ。 >>490
FF/FR/MR/RR
これらはエンジンの積載位置(=重心の位置)と駆動輪との組み合わせによる区分です
なのでRRに近いMRという表現はナンセンスで、だいたい出力軸という要素がそもそも無いですよね
MRの範囲内で、重心が前寄りか後寄りかだけです >>495
左側に電柱のようなものが生えていてそこに突っ込んでるのに、
右側にもへこみがあるうえに、正面にも衝突してる?? 雪一杯降るところに住んでます。リアエンジンではない軽トラは冬は荷台に土嚢かブロックのせないと駄目っすね。
スバルのサンバーはリアエンジンで除雪されていない雪山もガンガン登れてたけど、今のダイハツOEMのフロントエンジンになったサンバーは全然登らん。
んで、
>カー用品店の店員から、スタッドレスは気休めだからホントにヤバそうな時は笑われてもチェーン、と言われたのでチェーン派なんです
これって、馬鹿過ぎ。スタッドレスが気休めって意味不明だな。
雪国の人は逆にチェーン持ってないよ。巻き方しらん奴が多いし。 >>503
MRだからコマの様にクルクルスピンしたんだよ。 >>504
マジッすか〜俺は何を信じれば良いんだぁ〜
同僚サンプルだと冬場にスタッドレスに付け替えてる奴が30人に1人くらいな地域なんで 雪国だとスタッドレスタイヤは
「雪が降ってから」履くんじゃなくて「雪に備えて」履くから
九州でシーズン中ずっと履き続けるのはもったいないかも いまだにスタッドレスタイヤの素晴らしさをしらん奴がいるってのが不思議でならんなw
高いけど、とりあえず新品買え。
でもって3シーズンは新品同様のグリップで使える。
その後も充分実用になるが明らかに落ちるので、3年使ったらオクに出せば、当たらし目の奴は高値で売れる。
そしたらまたちょっと足して新品買え。これが一番賢い。 スバル・レガシィ乗ってた頃は冬はスタッドレスタイヤで、
積雪30センチ超えたり、雪の下が凍結路だったりしてトラクション掛かりにくなって
速度40km/h位しか出なくなりヒョコヒョコしだしたら更にフロントタイヤに亀甲チェーン装着してたな。 >>481
>>482
オルタネーターのわりと解りやすい解説です。
ttps://www.youtube.com/watch?v=-xk3FKcCO8M >>506
FFの軽だったらそんなに降らないなら非金属チェーンお勧めって言う所だけど
アイの場合は安易には勧められんね。フロント摩耗したスタッドレスで昨シーズンリアはグリップするけどフロントが逃げまくる状態を経験したので、リアにチェーンまいてフロントがうろちょろするのは恐いだろうなと思う。 >>507
そだねー。
11月位になったら履き替えて3月頃履き替えるねー。 >>509
分かる。腹が雪につっかえて安定しなくなるよね。
除雪がしっかりしている地域はいいけどそうじゃない所だと最低地上高の差がでてきちゃう。 まーさんはデスクトップに美少女フィギュアを飾って人目を憚らないヲタクおっさんだからなw 積もるほど降るのが年一、二だし寒いの嫌いで冬はヒキって遠出もしないし自分の車でスタッドレス履かせたことない
それに積もっても大したことないのでノーマルのまま滑らせて遊んでる
普通に走ってテールスライドキメるようなテクは無いけど程好く凍ってる時はそれっぽく遊べて楽しい 九州人です
積雪したとき、広い駐車場でブレーキで前荷重してハンドル切ろうが何をしようが全然曲がらなかったぞ
チェーンは4輪に巻かないとダメなんじゃないだろうか リアエンジンなら当たり前です。
エッジで雪に引っ掛かる部位が無いので曲がる訳がありません。
駆動と操舵を兼ねたFF以外は4輪に巻かないと意味ないです。 駆動輪しか巻かんよ普通。四輪チェーンで走行してる奴なんて見たことない
※個人の経験です 年に1,2回だったらオートソックっていう布で被せるタイプがあるので
それがいいかも!って思ったらアイのフロントサイズに合うのがないらしい。。。
オールシーズンタイヤにすべし! >>520
路上の車は、FFとフロントがそこそこ重くてリアだけで走れなくはないFRで大半だからじゃないだろうか 閑話休題
来週車検出す前に、エアクリだけ替えておくついでにオイル漏れないか点検したら
カムカバーから滲みがある上にプラグホールがオイルだらけだった……。
掃除した後エンジンかけたら白煙吹いて近所迷惑だったよ……。 >>513
なるほど
前後にチェーン巻くか前後スタッドレスですか
普通に考えたら4輪スタッドレスだなぁ〜
ありがとうございます こんなところで相談しても良案は出てこないよ。
どこの馬の骨とも知れない雑魚の知ったかぶりをニヤニヤしながらROMるのがアイスレの醍醐味w 君のような馬の骨かつ雑魚のたわごとを聞くのも楽しいもんなぁ そんなんじゃニヤニヤできないな
もう少し気の利いたこと君なら書けるよね
期待しているぞ >オートソックっていう布で被せるタイプ…アイのフロントサイズに合うのがないらしい。。。
スプレー式タイヤチェーンってのがあるな。
¥ 4,710より1缶で最大20本のタイヤにスプレーできる。
降雪地じゃなくて、数年に一度くらいの大雪に備えるなら、近場の移動だけなら、これでいいのかもしんない。
https://www.youtube.com/watch?v=znFN4klFxHk 4710円たっかw
スプレーはほとんど効かないよ。 >>532
松脂みたいなやつでしょ?
車ベトベトになるらしいよ。 松脂か…
そんなスプレーが、
ホイールハウス内やサスペンションやリンク機構に塩カルをまぶした状態で飛び散ると、
サビの原因になりそうで怖いな…洗った位では落ちないんじゃないか? 様々なタイヤやチェーン、オートソック、スプレーでのJAFテスト
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo タイヤが結構劣化してきたので交換検討中。
セカンドカーでほぼチョイ乗りにしか使ってないので安さ最優先なんだけど、おすすめってある? >>537
エコスorネクストリー
やっぱタイヤは国産に限るよ >>537
心配しなくても、アイ用のタイヤセットってそれほどないから。
今の自分のは横浜のだったかな? タイヤはAmazonで注文して、宇佐美石油で交換しでもらうのが最安 >>537
最新のエナセーブ EC204
フロントは145、155両方あるからお好みで。 そうとは限らん
地域や購入店/取付店によってさまざま
当たり前のこと レスいただいた皆さんありがとうございます。
ちなみにディーラーの概算見積は4本交換で5万弱。ヨコハマタイヤでの見積とのことでしたがタイヤのシリーズ名は聞き忘れました。
Amazon購入で提携取付サービス利用の方がかなり安くなりそうですね。
Amazonをベースにもう少し色々物色してみます。 >>543
ディーラーよりは、カーショップの方が安いと思いますよ。
俺の場合は他の店で買ったのをつけてもらうのは、ちょっと気が引けます。
バランス調整とか適当にやられるような気もするしw 変わってんねぇ
タイヤ交換をふつうに提供してる店のどこが気がひけるのかさっぱり分からん
嫌がってる店に無理やりやらせるわけでもないのに 近くに持ち込み専門店があるから気兼ねなく通販で買って作業頼んでる アイの購入を考えてるんだけど、この年式は辞めとけとかこの年式以上にしとけというのはある?
あと、電動格納ミラーは全てオプション? どれ買っても問題ありだから心配するな
あとNAには電格じゃないのもある >>549
重いし高速走るならターボがいいいんじゃね。
初期のヤツなら電動格納ドアミラーがないからSは回避の方向で。
アイって古い割に赤外線カットガラスが装備されてるからやっぱりS以外のグレードで。 NAなら2010年以降のビバーチェが良いと思うよ。
電格ミラーやマップライトなど一通りの装備ついてるし、エンジン改良やハンドル下のアンダートレイ追加のマイナーチェンジされてるし。 マップライトとHIDは重要だね
初期だとターボGだけだよね
後期のTも付いてる? >>555
初期型Gターボだけど絶好調
タフだよ三菱 同じく初期型ターボM
まだ6.7万キロだけど絶好調やな。
マップランプはダイソーの電池式LEDタッチランプを
バックミラーの根元の樹脂部分に逆さに貼り付けてる。なんの問題もない。
ヘッドライトはLEDに変更、ヘッドライトカバーが
傷だらけだったから外して800~2000番までの耐水ペーパーで磨き、ホルツの3種類の液体コンパウンドで
ピカピカにし、さらにウレタンクリアスプレーで4回目塗装遠赤ヒーターで焼き付け乾燥後さらに1200~2000で
軽く磨き、コンパウンドで最終仕上げしてピカピカになった。これで5年は余裕。 >>557
バカのくせにw
壊れやすい論拠なり事例なり出してから言え >>549
年式よりまずターボかNAかを決めたほうがいいね
低年式は市場にあるのはほぼターボ
中年式は半々、高年式はほぼNA えーと、ターボは機構が複雑になる分、「壊れる可能性がある箇所」は増える。実際に壊れるかは、また別の問題ですわ。
個人的にはハンドリングが落ち着いた後期型で、アクセルを踏み切ってイタ車みたいな走り方をしたい人にはNA、長距離移動を楽にこなしたい人にはターボをお勧めしたい。 10万km走行のNAとターボで考えれば明らかにターボのが調子悪いからね 永く乗るならNAだね
アイは速さを求める車ではないからね NAに乗ってたけど、ターボを否定する気もない。
「速さを求める車でなくても、速さを求めて何が悪い!」
趣味っつーのは理屈じゃないのよね。
ま、メンテナンスに神経質にならなくていいのはNAの利点ではある。 ターボならオイル交換を豆にしないといけないでござる 軽で、しかも重たいアイでNAは無いわー。
よっぽど高年式で低走行が超格安でも無い限り。
初期G乗り。 >>574
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな >>565
通勤にしか使わないからターボは必要ないかな?と、
雪は降らない地域だけど万一考えると四駆は必要なのかと、
FFなら多少の雪でも夏タイヤで問題ないけどリヤ駆動は、、、
中古車情報見てると50万前後で良さそうなの多いね、 出来ることならNAとターボを乗り比べてみるのが一番
ターボを一度経験したらNAにしようとは全く思わなかったね俺は
降雪を考える頻度が万が一なら、それは考えないも同じだからチェーンだと思うが
まぁフルタイム4駆じゃないからさほど邪魔にはならん ターボなんて必要ないけどな
馬鹿みたいに飛ばしてもな 自制できないやつにはターボはその通りだな
言うても大して速くないけどな 乗り比べなきゃNAで不便もないし、NAのみに絞るのがいいよ。 軽のターボで飛ばす飛ばさないって意味不明。
パワーが必要な場面で余裕があるかないかの違い。
平坦路ばかりで乗る人やシングルユーザーなら別にNAでいいんじゃね?
俺は、断然ターボ派だけどNAも否定しない。 軽のターボで飛ばすとか、本当に笑わせるわ。
ターボ効かせても他のクルマに付いていくのがやっとだよ。 >>583
オマエは自転車に『アイ』と名付けてるのか >>584
ターボM乗りだって言ってんだろ。
少し前のレスも観られんのか?
0-100加速に15秒以上掛かるんだから、
実際普通車に付いてくのがやっとだろ。
軽自動車に夢見すぎ。 >>585
コンビニまで100qあるような田舎住みなのか?
間違っても都会ではないなwww 街中は踏めるか踏めないかだけの話
♪踏んでる〜 アイは〜 ちょっと ち〜が〜う〜
みたいなw >>585
ターボM乗りって言ってるとか書かれても誰だよお前って話だわ。
ターボM乗りエスパー、とかコテ付けとけアホが。 >>590
ここの住人様だぞ!と、自慢してるのかとwww 実際街中なんて60キロも出れば十分かと、
こやつのターボは流れにものれないレベルなのか? バイパスや環状線なんか70~80km/h以上で流れてるわ、60km/hで充分とか何処の田舎者だよ。 NAでも高速で120km/h以上は出るしアクセルワークが素直だよなNAは それを言うならアクセルレスポンス
アクセルワークはお前がやるんだろw ×アクセルワークが素直
〇アクセルレスポンスが素直
小卒かw >>585
バイパスや環状線だって15秒で100q出れば十分だろ?
オマエの回りは初速から全開で150q以上出てるのか?
湾岸線じゃねーぞwww
ってかターボ乗っても流れに乗れないレベルなら何処走っても危険なんじゃないか? >>600
環状線のシグナルダッシュだよ。
普通車相手には本気で回さないと負けるやん。 世のちょっと速い車は5、6秒で100km/hに達するからな。
GT-Rとかだと2秒台。恐ろしいよね。 >>601
気持ちは解らんでもないがムリだろw
その辺はコンパクトカー以下なのは仕方ない、、、
アルトワークスに乗れw
あれなら初速でタメ張れる せっかくターボMエスパーって名前付けてあげたんだから使ってほしいわ。 実際ターボ車の方がアクセルに余裕持てるのは確かだけど俺の場合は通勤にしか使わないから万一の4駆の方かな、 万一の4駆って、アイはスタンバイ方式で、
リアタイヤが滑ったらフロントに駆動が行くだけで、
4輪同時にまわらないなんちゃってだけどね。 >>607
知っとる、初期型ステップワゴンがその方式だった、
ステップはFFだけどね、たまに雨に濡れた白線でも一瞬だけ四駆になってビビることがあったw ビスカスカップリングは滑った後は最大で50:50の配分で動くんじゃないっけ?
そうじゃない場合も前輪と後輪の差が出たら駆動が掛るから一般道でも結構、フロントに僅かなトルクは掛ってるって聞いたことある。 そうなんだ。買う時に四駆と二駆を試乗して四駆はフロントの安定感が全然上だったので僅かながら四駆になってるのかなって思ってた。
タイヤサイズが前後違うので微妙な回転差で安定させてんのかなと勝手に思ってた。失礼した。 ちなみに、プジョー205ターボ16もピスカスだから、スタンバイ式てこったなw RRの996型までの911のカレラ4もビスカスだった。
アイと同じ(笑)レイアウトのガヤルドもビスカス。 シグナルダッシュで勝ち負けとか抜かすような気狂いさんは素直にバイクで大型SSでも乗ると幸せになれるんよ >>611
> 四駆と二駆を試乗して四駆はフロントの安定感が全然上
○ただの気のせい
○フロント駆動用のメカニズムがあるため、2駆より前輪の荷重が大(結果的に良感触)
○フロント駆動用のメカニズムによる抵抗感(結果的に良感触)
○実は常に前輪に駆動力が伝わっている
さて、正解は!? キンドルの読み放題でアイの出た当初の雑誌があったので読んできすた。
4WDの方が2WDより安定したフロント安定性を示す事について
「駆動配分の違いによって起こるのか?4WDの方がフロントのロールセンターが25mm低いので起こるのか、その他の要因でおこるのかは解明できていない」
とされる。この辺りはリアエンジンのノウハウが三菱にないことが関係しているかもしれない。
ってな事が書いてありました。三菱さんも当時はよく分かってなかったようですねw アイ?
飯島アイ?
違うだろ!!!
もっと違うアイがあるはず スバルのAWDはエンジン縦置きで、ミッションケース内にセンターデフの役目をする大容量クラッチが常時噛み合って居て、熱対策でATFを使い冷却している。
しかし、常時噛み合いしていると、コーナリングや右左折には、タイトコーナーブレーキング(アンダーステア現象)現象が起きるのでハンドルをある程度切った時だけ、
クラッチが緩むシステムになってて、通常は4輪ほぼ常に回ってる。
アイと前後反対のエンジンレイアウトである、エンジン横置きFFベースの4WDはミッションケースにクラッチを置けないので冷却出来ず、
常時噛み合わせると熱対策が必要になり、クラッチも小さな物しか使えないから普段はFFになる。アイもそれと同じ。 ターボってそもそもエンジンを高効率にする為に開発されたんだけどね。
例えば、2000ccターボ車と同じパワーをNAで出すためには、大体3500~4500ccのNAエンジンが必要になる。
もちろんその場合の燃費もターボエンジンの方が優れる。 ロータリーエンジンは1.5倍で排気量換算されるそうだけど、軽に限って免除すれば、
660ccの1.5倍でリッター級になるのになぁ…そしたらマツダ売れるなw >600
首都高の短い合流なんかはターボじゃないと危ない
都内住みじゃないけどw
>623
軽以外の三菱車(横置きエンジン)はフルタイムなんだけどな
最近あんまりないけど それは下手なだけ。
パワーない車両は皆危なくなるじゃん。 中古で買った愛子さんがここで書かれてることにピンとこないとこ多くて
俺が鈍感なのか前オーナーの完全調教済みなのか一回ノーマルと乗り比べてみたい。
エアバッグリコールの代車はアイ有ったらアイにして頼んだけどミラージュで叶わず。 >>628
どんな車でも当たり外れがあるからな。
前に乗ってた人の癖も付くだろうし。
これから自分で自分色のアイちゃんに調教していきましょう。 国道の合流で詰んでしまう時はあるな。
その前は大抵登りだし。 当たり外れってそんなにアイって工業製品としての製造誤差があるんですか?
昔のイタリア車みたいなこと? 中古車の品質だろ
メンテしてたのとしてなかったではえらい違う 新車だとほぼ関係ないでしょ
中古の場合はそれまでの乗られ方やメンテナンスで個体差が大きくなる 彼女の赤のアイ次の車検で廃車にするらしい
塗装が白っぽくなって洗車しても綺麗にならないからって理由らしい
良い車だからもったアイないなー
なんとかして綺麗にしてあげたアイ
赤ニキ達は全塗装も視野に入れてる? ホルツのカラーカットか、99のカラーフィニッシュを試してみては?
自力で全体を仕上げようと思ったらかなり労力要るとは思うけど >>638
キーパーコーティングとかコーティングやってる大手カーショップのメニューに軽研磨(1万円前後)ってのが有るから
電話で確認&現物見て貰って相談してみては?
その後のコーティング必須だけどコーティングまで頼むと高いから
自分で1000円ぐらいのガラスコーティングやるんよ
軽研磨で復活するかは分からんけど 赤はソリッドで上にクリア層がないから
コンパウンドで磨いて一皮むけばまた赤になるよ 赤ニキってとニキ・ラウダっぽい響きw ニック・ラムダじゃないヲ 軽研磨って良さげやな
税込\8,400でスクラッチ傷が減るんならやってみたい 638です
彼女にここの情報を話したらもうすでにコーティング屋も何軒も回って断られて全塗装を勧められたそうです
研磨しても手遅れな塗装の状態らしいです
思ってたよりアイが深いようで全塗装する方向に行ってます
俺も大賛成です
アイは良い車ですもんね
レス頂き皆さんありがとうございました >>645
全塗装やった場合、いくらだったか教えてください。
俺も、部分的に擦って自分で応急塗装やってあるけど、見苦しいからw オレのゴールドアイ最強
11年落ちでも塗装ピカピカ新車なみw 30年経ってもキレイだろうぜ
ガレージ必須だけどな >>646
同じ赤に外側だけ塗り直して18万の見積りでした
もし他の色にするならば中側も塗って色々脱着しなければいけないのでプラス8万ほどだそうです
全塗装で検索したら同じ状態のアイちゃんがいました
ちょうどこんな感じです
https://i.imgur.com/Wy0gsbk.jpg >>650
ダメもとで部分的にコンパウンドで磨いて一皮剥けてみなよ。 必殺缶スプレー
もしくはプロがやるみたいに電動工具使って磨きまくる
そんな色褪せたアイ売りに出されても困るで 缶スプレーやるなら噴霧圧が足んないので
お湯をわかしてだなゴニョゴニョ これがあるからもう赤は絶対買わない。
前に乗ってたクルマも赤でコレに近い感じになって苦労したから。 赤や黄色を買うのは通勤とかに使わない状況に出来る人だけだな
いくら車庫があっても太陽出てる時間帯の大半外に出しとくんじゃな 車を買う時はメタリック系にするべきだねー。
ソリッド系の色はクリア層が薄いから劣化しやすい。
オイラのゴールドも未だピカピカ。 うちの初期型アイちゃんも特別色のパールホワイトで
クリアが厚くて、さらにコーティングされていたのか凄く綺麗だよ。
あと、缶スプレーの全塗装とかプロでも中々上手く行くわけないので勧めるな。
あと、色褪せはコンパウンドで磨くと綺麗になる可能性も僅かにあるけど、
状態も分からない広範囲だし素人が手を出すと塗装が禿げたりムラになったり良いことないよ。 >>658
と言うかこの頃のソリッド系は塗装弱いよ、
最近のは何でもメタリック系だからキレイだよね メタリックでクリア層があっても赤系は色あせしやすいのは変わらないけどな
赤が色あせしやすいのは紫外線の原理的な問題だから ようつべで見たけど素人がラバーペイントで全塗するの良さげ
必要最低限のマスキングだけして塗装
ラバーだから飽きたら剥がして別の色に替えるのも可能 たかっ
これはやっぱり缶スプレーの勝利ですね
貧乏人としては だからなお湯をぐつぐつわかして缶中の気体の圧ををだなゴニョゴニョ あっためすぎると、ぶしゅぶしゅいっちゃってまともに塗れないっての リセールとかどうでもいいしこの価格なら普通に全塗装のがいいな 缶スプレーは素人には難し過ぎる。
名車再生のエドですら塗りムラが目だたないつや消しのサテンブラックしか使わなかったのに。 86乗ってる奴なんか普通にスプレーで色塗りかえるよな。 >>673
普通にスプレーだった。バンパー外してスプレーかけたり
今から考えるとかなり荒っぽいけど20万以下で中古いっぱいあったからな。
(昔のAE86な) 白・銀⇒赤⇒黒みたいな流れだった。
学生で車好きの奴なんかノリでやってた感じだわ。
社会人だともうちょっと丁寧にやってた。 >>674
ひとを騙しちゃいけねえな…
AEはちゃんと最初から付けろw あんな1983年に出た35年前の超ポンコツを今更出して来るなよなぁ。 アイより高いだろう
まあアイも後20年もしたら・・・三菱車はあんまり高くならないんだよなぁ
割と全部丈夫だから もうちょっと可愛ければ20年後には新車以上の価値だっただろう。 ルーフキャリア付けてRV風にまとめたアイを見掛けたけど
結構格好良かったよ >>682
可愛い過ぎても困る...キャロルは女の子限定っぽくて乗る勇気が
無かったがアイは可愛さと近未来感が両立してオサーンでも乗れる
>>638
全塗装は悩ましいですね...安い軽が買えそうな金額なので
何件も店を回ったなんて、いい彼女ですね
>>647
同じ色のナカーマ!
ジンジャー色は落ち着いた渋い金色に見えて高級感アップ!
でもホントは赤が欲しかったことは内緒(色褪せが怖いので) >>650
どうもありがとうございました。
ちょっと高すぎるので、やっぱり全塗装は諦めた。 アイは車好きな中年男性から人気があるそうだ。ターゲットにしたかった20代女性の購入層は全体の5%だけらしい。
見事におれは前者に当てはまってしまったw >>689
若い女性に好かれたいのにオッサンに好かれちゃうアイちゃんおもしろくない? 女がMRとか好む訳ない。
女はそんな不安が残るクルマとか買わない
エンジンの開け方も解らなくてフロントトランク開けるだろ。
それかセールスの車両説明の時にリア開けて、またエンジンフード開けてとか面倒くさいし何コレで直ぐ嫌になるよ。
こう言う面倒くさい車を買うのは男で、それがまた悦に浸れて嬉しいんだよ。
当然マニアックな車好きが買う特殊な車。
開発者が解ってないだけ。 女がどうとか以前に軽の購買層は広さと収納と何だか豪華な気がするー何がかは知らんけど、が全て
見た目からしてアイは出た当初から昭和のSF感デザインで完全におっさんホイホイ
女向けなんて開発側が上層に向けた口車でしかないだろ むー、俺もホイホイされたクチかぁ〜w
見た目で買ったら、想定外のオモシロ車だったっつーw >>696
如何にもおっさんがホイホイしそうな書き方だな。 >>693
> 女がMRとか好む訳ない。
そもそもMR自体を知らない女がターゲット。
> 女はそんな不安が残るクルマとか買わない
知らなければ不安もない。
> エンジンの開け方も解らなくてフロントトランク開けるだろ。
エンジンルームを見る気などない。
> それかセールスの車両説明の時にリア開けて、またエンジンフード開けてとか面倒くさいし何コレで直ぐ嫌になるよ。
メンテなんて自分でする気もない。
> こう言う面倒くさい車を買うのは男で、それがまた悦に浸れて嬉しいんだよ。
> 当然マニアックな車好きが買う特殊な車。
否。車のことをよく知らなくて、メンテはディーラーに丸投げ。形と取り回しの良さが魅力。そういう女がターゲット。
> 開発者が解ってないだけ。
開発者はよくわかっている。 >女って角ばった車が好きなやつ多いよな
女にも性格の女っぽい人と勝気の人が居るだろう。
ウェッジシェイプ、ラウンドシェイプどちらを好むかは、クルマの造形に何を求めているかだね。
オサーンだったら流線形に女体的フェティッシュを見出すかも知れ無し、女性だったらファンシーさ?
逆にウェッジシェイプは直線的な力強さとかだから、女だったらファリックシンボル的な要素を乗り物に見出そうとしているのかも…。
セクレタリーカーとしてのアイの需要は5%だった…って事なんだろうか?
>どうみても鬼太郎ハウスだろw
マズイ…だんだんそう見えて来た… いまさらの遅レスだけど色褪せたなら全塗装よりラッピングのが幸せになれるんじゃないだろうか?( ´△`) ディーラー以外に出すひともいるのが当たり前だと思いますが
一体何を訊ねたいのでしょうか >>707
MRだし何かと特殊だから民間に出すのが不安なんだけどディーラーは高いから悩んでる 3台様々なクルマ乗ってたが、
バイクもクルマも新車の車検以降、
ユーザー車検しか通した事がないな。 >>708
ランエボの電子制御じゃないんだから
専用機材とノウハウがないと診れないなんてところは無い
ちゃんと自動車の定期点検項目を診れるなら
ディーラーでも街場の工場でもセルフでも同じよ。 当日車検とかならオイル交換でガスケット再利用とかはあり得るかもな。 アイを知らなかったらオイル交換でATFを抜く恐れはあるかな
まぁ抜いたら抜いたですぐ気付くだろうから大したことないかw >>708
レーシングカーじゃねーぞw
駆動方式程度何ともないわwww
まぁ御年8〜90歳のジジィが『しゃけん?10年ぶりじゃのーー』
とか言う店なら危険だけどなw アイをみてボンネットをあけようとする店だったら
まずやめる 普通のATだとATフルードが少ないとメーターのシフトインジケーターが光らなくなるんだけど
アイや最近のデジタル表示のやつはどうなるんだろうな タイヤの溝とかブレーキパッドとか、わかりやすいのは置いといて、ユーザー車検で注意したいのは、
光軸マフラー太鼓穴、足回りのグリス漏れ、オイル交換位かな。あとエアバッグリコールは修理を忘れない様に。 燃える可能性があるエンジンオイルはともかく、漏れがない限りATフルードが減ることは普通ありえない。 >>718
ごめん一瞬だけATフィールドに見えた
まさかそんな技術まで投入!? ...と思いっきり勘違いした うちの黒アイビバーチェ
後ろから追突されて約66万円以上の修理が確定。
早く治ってこい。
代車のEKスペース、なんかわからんがあわんのじゃ >>725
10対0だからしっかり査定損害も取ったれよ。 >725
毎日整形外科に通院しろ
ていうかそれ、高年式じゃなければ全損扱いなんじゃない? >>726
査定損害まではムリっぽいなぁ
>>727
毎日通院も病院から次はいついつ来てとか指定されてるからなぁ
ご名答
保険屋から全損扱いで○○万円、とか言ってきたけど流石にそれではアイの同じ位の走行距離のものも買えない金額だったから「修理で」と宣言
修理の場合は加害者から特約入っているとチラッと聞いたのを思い出したから、それを実行。
無制限で修理できるのよ
まぁ対応もキチンとしてたから、謝りに来た社長さんにも加害者に寛大な処置をお願いした。
自分もそうだし両親もお気に入りのアイが治ってくれればそれでいいやとかおもってる。 >>728
俺も特約入ってる、相手がゴネた時に50万まで出る損失特約。
だからゴネろ。
だって売るとき修復歴有りで下取り無くなるからな負けるな。
俺のダチは信号で釜掘られて査定屋呼んで金取ってたよ。 >>729
レスありがとう
色々な手続きが始まったばっかだから、タイミング見極めて実行してみるよ >728
示談では通院日数x金額が物を言うので通えるだけ通うべきだw
自賠責で賄える金額までなら保険屋もうるさく言ってこないから
そういう時のためにリハビリテーション科があって毎日通院できそうな整形外科を見つけとくんだ >ATフィールド
思っても言わない…w
ウチのオカンはT字路を横断中に老人の運転していた右折車にぶつかった際に、
警察に「できるだけ極刑に処して下さい!」って言ったらすぃよ。
で、その後、そのT字路に歩道とガードレールが整備されたんだけどさ、
「私のお陰で造られた」って豪語してたよw…たまたまだと思うけどね。 >>731
それがな、前側にいた自分と父はまぁ素人目に見ても大したことないやろって感じなんだが
後部座席にいた母が超長期化しそうなんだわ、もうそっちの対応でいいかなと
でも、車椅子生活や寝たきりにならなかったのは前後共に頑丈にできているアイのおかげだと思っとるよ 相手には寛大な処遇でいいけど、保健屋には容赦しなくていいとおもうよ。
俺達、これまでにどれだけお布施してきたのかとおもうと、保健屋からボーナス出てもいいくらいだ。
だから、機会があれば絞れるだけ絞れ。
相手も誰も傷つかないんだから。正直保健屋提示金額をみたら、腹たって書面破りたくなるぞ。
毎日首やら腕やらで病院に通って、会社は休め。(ということにして俺は会社に行ってたけどw)
そしてその分休業補償をもらおう。
新宿の交通事故の示談相談センターにいけば、最後までごねたらいくらくらい、っていう事例も教えてくれる。
裁判所での事例だから、それよりもすこし安い金額で(こちらが引く形)で決着すれば、保健屋も同意する。 >>734
あぁ確かに保険屋には腹が立つな
あいつら人を怒らせるのが仕事なのかと思う位対応がヘタクソだわ
アイの全損金額でずいぶん喧嘩ふっかけられたから保険屋には容赦なくいったるわ >前後共に頑丈にできているアイのおかげだと思っとるよ
ちょっと斜めに交差している左側がブラインドになってる近所の交差点で最前列で信号待ちしていた。
一車線分+αくらいの道幅で左側がブラインド気味の交差点で右折車に足止め喰らう交差点なんだけど、
そんな交差点で信号待ちってのは、前の車がモタモタしてた所為なのが殆どなんだ。
イライラして信号が青になったら猛然と発進したくなるだろ?でもその時はなんか気分じゃなかったんだ…
信号が青になって、ソロソロと発進していくと、左側からガーッてトレーラーだかダンプカーが横切っていった訳だ(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
多分、信号が赤に変わりそうになったんで急加速したんだろうけど、間に合わず、信号が黄色から赤に変わってしまったけど、最早止まれないと判断して突っ切った…そんな感じだった。
大型ダンプが通過してから、対向車線の先頭車も暫く交差点に侵入しなかったな…歩行者も含めて一同全員がボー全としている空気だった。
『もし、あのまま普通に発進してたら…』と、想像すると、衝突安全性基準とかの問題じゃなく、死んでたんじゃないかな?
《長文失礼しました<(_ _)>》 >>738
そういう時は「ブリャ〜チ!(#`皿´)」ってロシア語で叫ぼうw 商用車に使われてるアイを見たわ....
看板背負ってた( o´ェ`o) カースタントとか商用車に使われてると悲しくなるよな バカw
その調子だと車検が通らんことも知らないんだろうな情弱だから 再再々リコールだね。作動を止める→新品に交換→対策品に交換。
初見みたいな反応してると、さすがにボーッと生きてんじゃねえよってチコちゃんに叱られるぞ。 ネーミングくらいちょっと外せばいいのに、マウントしてるよねw IQに乗ってるオッサンてやたらiを意識してこない?さっき二車線の道走ってて後ろにIQがいたんだけど俺が車線変更して右へ左へ縫うように走ってたらずっと付いてきて気持ち悪いなーってw正直IQなんか眼中ありませんww お前が意識してるだけで、iQの方は軽自動車なんて眼中にないと思うけどな >>765
アスペかよwちゃんと読めオレはIQなど眼中ない >>764
> 俺が車線変更して右へ左へ縫うように走ってたら
ここは、突っ込む所かなw >>764
本当に眼中になければこんなどうでもいい書き込みはしませんよ普通 >>766
妄想ヒキニートなんて誰も気にしてないよw >>773
いや、民度低いっていうのはお前の事を言われてるんだよ >>770
続いて読解力がないひとがやってきましたね
眼中にあるから書いたんでしょといってるわけで、書くななんて全く言ってませんけど >>769
> >>764
> 本当に眼中になければこんなどうでもいい書き込みはしませんよ普通
どうでもいい書き込みに反応してるあなたは?w 0fDbccJg
wGnbjd7V
j77JcAi1
全部同じ人でしょ その車は、まるで右へ左へ縫うように走るという・・・ iqゴーとアイの軽いチューンドが近場で状態も価格も大差なく出てて迷いに迷ってアイ買った俺が通りますよ
どっちも走りや使い勝手は必要十分であとはまぁ見た目で決めたよ IQもね、負けず劣らず変態車だよね。
専用設計品のカタマリじゃなかったかな。
共通するのは何方も、メーカーは大真面目に既存の価値観を変える気で作ったって所で。 トヨタが不人気車のアイなんて意識するわけねーだろ
自意識過剰みっともない >>784
IQがどれだけ不人気かしらないの?わら >>784
759 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/06/09(土) 20:45:59.59 ID:9FF/meEl
NEW 愛ちゃん (トヨタ)
https://clicccar.com/2018/06/09/597895/ >>787
うちの方では、アイを20台見てIQが1台位かな。
たまたま病院に家人を送ったとき駐車場に停まってたわ。下品なエクステリアとインテリアだったし、トランクは無いに等しかった。2人しか乗れないし、軽自動車の方が広いのなw
軽自動車より400mm短いってなんだよwww N-BOXとか乗ってる人ならともかく、この車を乗ってるような人なら
iQにはiQの良さやコンセプトがあるし、販売台数と出来の良さが
直結しないことも分かってそうなもんだけどな >>786
あまりにも不人気で、誰にも気が付かれないまま生産中止になっていたからな。
iも生産中止になっていたから同じかも知れんけど、
iQが発売される前にカーオブザイヤー受賞した時には、
その賞が全く価値のないものだとわかってびっくりしたw >>792
カーオブザイヤーなんて業界人のデキレ、
ユーザー意見ではないよ、 普通車と軽の何よりの差は車幅とトレッドでは。
それに合わせてゴーは1.3l6mtだけあって限界は全然違うから高速や峠道よく使うならiq選んでただろうけどあんま使わないし
iqほど運動性能無くてもアイでも他の軽とは雲泥の差で走り易いし俺には必要には十分で最終的に結局見た目で決めた。
iqの見た目も嫌いじゃないけど、車は丸っこい可愛い系のが好き。
四角は嫌。もっと曲面の多いデザインの車増えろ。 スレ違いだがiQはアストンマーチンのOMEがあったんじゃないか? >アストンマーチンのOME
駐車場で停まってたのマジマジと眺め回したよ。
なかなかグッと来るものはあった…
でもさ、お高いんでしょう?(チンクの様にw)
あと四角いのにはファンシーな四角さ、という良さがある…
昔だったらVW初代ゴルフとかホンダシティとか…シボレーアストロだとか、
今ならハスラーとか、チョット前ならアルトラパンとかミラココアとか
多分ね、四角(効率追求)いのに厳つくしたり、ファミリーっぽさ打ち出したり、ミニ的なレトロ系を狙い過ぎちゃうのが良くないんだろうな。
鼻に付くから…。 iQはスゴイ出世だよ
トヨタブランドだったのに身内のレクサスを遥かに超えたプレミアムブランドのアストンマーチンに化けた しかも世界でたったの150台しか売れなかったw OEMな
あと、アストンマーチンのOEMじゃなくて、アストンマーチンにOEMの方がいいかと 雨の日にアイに乗ると思うんだけど10年以上前の軽で間欠ワイパー付いてるってスゴない? >世界でたったの150台しか売れなかったw
え?スーパーの駐車場で見たんだけど、レプリカとかの類だったって事ォ?!<シグネット >>801
車速感応可変間欠式な、ついてる軽は少ないぞ >>804
車速感応式だったのか
たしかに停まってる時は遅くなってスピード出すと速くなると思ってた
ますますアイ気にいった >>801
軽自動車には無縁の車速感応式間欠ワイパーな。
あと、自動格納式ドアミラーに、キーをもったままクルマから離れると自動ロックしたり、
施錠後ウィンドウオープンがキーで遠隔操作で出来たり、標準スピーカーが意外に高音質だったり、関係無いかもだが、
流石天下の三菱電機がバックに付いてるとは思ったわ。(※各種設定はディーラーで要変更の場合あり) >>807
知っているのか雷電⁉︎ なんでもかんでもキャラ認定するやつがいるんで、あいかわらずこのスレはろくな書き込みなない
役にも立たなきゃ面白くもない そりゃ初期型から12年もたてばネタも出尽くすやろ
役立つことを知りたけりゃ過去スレを探すくらい自分でせにゃならんな 自分が意味もなく発狂して、それで他者に何を発狂してんだとか笑える。
まるで粋なりムシャクシャして八つ当たりで、人刺して殺してる新幹線の犯人見たいだなw >>814
俺は日々穏やかに過ごしてますけど笑
何がお前の気に障ったんだろうなぁ >>818
俺のは、よく考えたら随分昔から死にかけてたような気もする。
数年前から少し白い煙が出てるなって感じだった。
モクモクと出たから気がついただけで。
今度は、ブレーキかけると、キーキー音が気になるようになって来た。
そろそろアイちゃんの寿命が近づいて来たような気がする。 最近セレナe-POWERが気になって来ている。
デリカがe-POWERかPHEV出たら即アイちゃん捨てて、
買い換える気持ちはあるw 自分は今のアイ壊れて直せないようなら
中古のアイ探して、同じ位になるまでオプションとかいろいろつけたりするつもりだ パーツ関連にしても、すぐディーラーに聞けだからなあw ここんちのスレと来たら
俺もちょっと乗り換え&移植について聞きたいことあったけど、
書くのやめたのさw >810
そうだよ
普通に使ってる分には基本壊れない
このスレでは根拠もなくアイのタービンは弱いらしいけどw
日産が絡んで現行ekから変わった
>821
THE ALFEE(LOVE NEVER DIE)か・・懐かしいな 走りの前期
燃費の後期
中期はいいとこ取り?なわけないかw 中期って盛ってるのかケチってるのかわからないところがあるな
後期の羨ましいところでいえば、最近ハンドルの下のパネルを後期の収納があるタイプにするために発注したよ 中期は安い限定車とか特別装備がついて安いとかやってお得なんじゃなかったかな
それとここから始まるブラックインテリアは押さえておきたいポイント >>823オレ前期G乗りだけど今のが廃車になったらまた前期G探すつもり
やっぱ走りは重要 最初期Mで赤内装も気に入ってるしあんま不満無いけどワイパーのブレードだけがめどい
ミーブのアーム買って付け替えるのもだるいしそのままだけど >830
アーム付替えなんて大して手間じゃない
正直にアームAssyを買う金銭的余裕が無いといえばいいのにw >>819
持ってったよ
突然とんでもない量の煙がドッカーーンって噴いて目が点になった
ただちょっと前にPCVバルブの話が出てたんで落ち着いてはいた
アクセル開けると噴くけど巡航中は出なくて、だましだまし5km走って帰り着き翌朝にディーラーにレッカー >>829
俺も前期のGだけど、やっぱり走りが良かったんだな。
新車でふまんだったのは、シートだけで、シートカバーやシートマットなど工夫して、
自分にフィットしたのにして問題なくなった。
いっぺんシートカバー洗ってやるかなw >>820
どうだろ、俺は一発で逝ってこの世の終わりくらいの煙が出たなあ
駅前で超恥ずかしかった
リアからキーキーとかクーンクーンって感じならブレーキカップを疑ってはどうだろう 自分のもブレーキ鳴くようになってディーラーに相談したら最近のブレーキパッドは長持ちする代わりに鳴きやすくなったと言われた
そんなもんなのか >>834
12年目14万キロオーバーだし、ブレーキ音直してもそろそろ色んな所が賞味期限切れで壊れて来そうな気はしてる。
まだまだ走りは健在だから、勿体無い気はしてるが、
アイの次は電気自動車のアイの予定が、航続距離が短いので断念。
と言って充電だけの電気自動車は、まだまだ充電すること自体が面倒くさい。
PHEVのデリカが出ないかと期待してたが、まだ無理そうだな。 後輪駆動で4人乗りで軽自動車
新型作ってくれんもんかねー 後輪駆動で4人乗りで軽自動車なんていくらでもあるだろ >>826
年式で言うとどの辺なの?
購入検討中の俺に教えてくれ >>841
例えば?
新型アイミーブが軽自動車でなくなるから新車で買えるやつ一つも思いつかん 古いのならミドシップのホンダZとかテリオスとキッドか、
あと今も売ってるジムニーとかそんなもんか。
あとリア駆動はキャブオーバーぐらいでしょ? でもこう言う車て四駆にしたら、安全性は操縦安定性はかなり上がるけど、操るFRとしての楽しさと言う旨みは消えるよね。 そういうラインナップになるかー
いかにも四駆みたいな外観は自分的にも家族的にもNGだから
やっぱり今のアイが駄目になったら中古のアイかアイミーブを探すしかないなー リアブレーキの鳴きはブレーキカップの内側のフチがさびているのが原因。紙やすりで磨けば鳴かなくなる。 >>849
自分で簡単にやれるもんなのか?
いっぺん暇な時に確かめてみる。 >>852
替えゴムは付くが、アイ初期型のアームのU字フックは独特のやつなので汎用ブレードは付かない >>853
記憶が曖昧で申し訳ない。
NWBエスティマ用大型Uクリップ
GW70だったような... アイって見る角度によってはブサイクだったり可愛かったり
何とも言えん。走りはいいな。 >>856
初期の頃に、後ろから見た形がおたふくみたいだと書かれてて、
本当にその通りだと感心した記憶はある。w みんカラ見れば先人が後期型ブレードの交換してるけど ブレーキカップ脱着で必要な工具はハンマーと12ミリのボルトとタイヤ組付け用のトルクレンチ。
タイヤを外したら、ブレーキカップを軽くハンマーでたたくとすぐに外れる。さびで外れないときは
12oのボルトをさす所が2か所あるからさしてねじ込めば外れる。
磨いたらカパッとはめてタイヤつけてトルクレンチで110ニュートンで締めればおけ。 俺の場合部品代が約800円で
工賃が34000だったな PCVバルブ交換てそんなに高いんですね
出来るだけ何でも自分でやりたい方だけど結構奥にあるから難しいですかね >>861
15000円
バルブ自体の部品代や工賃はわずかで、大半は吸気系の清掃代・脱着工賃
インマニとかインタークーラーとかね
あれだけ白煙を吐くほどブローバイが入り込んだわけだから仕方ないね
破損したまま長距離を走るとプラグやエアエレメントとかの交換も加わってくるかも >>860
そんな面倒なの自分では出来ん。
キーキー音は、我慢して乗ることにした。
最近調べたら、今履いてるタイヤ、横浜のとばかり思ってたら、
ブリジストンのエナたった。
前回のが横浜だったのかな?
溝はまだあるけど、もう微妙に細かいひび割れしてた。
乗り潰すまでに、もう一度タイヤ交換しないといけなくなるな。 >>864
安いな。
前もって故障箇所が推定できてたから、その分の点検手数料が省かれてるのかな?
俺は、部品オイル、エレメント交換込みで3万にしてもらったが、
実際はレッカー、レンタカー代8万ほど俺の自動車保険から出してるから、
ディーラーのレンタカーだから、その分はディーラーの儲けになってる。 単に明細を比べれば何が違うか分かるんじゃない
俺の内訳はさっき書いたとおり >>868
多分俺の方が実質は沢山払っている。
持って行って帰ってくるまでに8日も掛けられたしw
ついでに再リコールも、まだ部品届かんと言われていたが、
取り寄せてやってもらえたけどw どんだけ破損したか程度次第で費用は変わるって書いてるやん笑 >>870
破損なんて、樹脂でできた799円のバルブ1つが壊れてて交換しただけだぞw >>868
丁寧なお店では影響を受けていそうな、インテークパイプやらインタークーラーの清掃とかプラグ関係とかまでフル清掃されてるかもしれないよ。
その違いじゃないかな? アイのターボが壊れやすいっていう風評はPCVバルブが壊れるっていうところからきてるよな
白煙モクモク出てタービンブローしているように見えるし ターボは多走行になるにつれてキシャリ音が出てきて最終的にタービン交換になるから修理代は高くつくわ >>877
それはアイの3B20ターボ特有の症状なの?それともターボチャージャーを総じての話? >>871
破損した結果、ブローバイガスはどの機器に入り込んでどんな影響があって、ディーラーはどんな措置をとって費用はいくらかかったのかな >>880
バルブを新品に交換しただけ。
実際に作業見てたわけじゃないので、何とも言えんw >>881
作業を見た見ないはどうでもいいけど請求明細を見ればいいんじゃない
PCVバルブ交換だけで35,000円なんてあり得んからさ 15,000円の人は
サービスとの話でPCV決め打ちで修理依頼、違ったらそのときまた検討でビンゴだった
35,000円の人は
とりあえず直してくれで、サービスがターボ分解までして最終的な故障箇所がPCVだっただけだと思う >>882
ありえんと言われても、実際にそうなんだから仕方ないだろ?w
さいしょの修理見積もりしてもらうだけでも、
お金取られているんだぞ?
その金額如何によっては、修理しないで廃車にするつもりだったし。
金額は、会社で決められている通りにやってるだけかと。 >>886
俺はもう離脱するけど、請求明細をうぷしたら親切な人が助言をくれるかもよ >>887
親切も何もw
俺の場合は、見積もりは2万6〜7千だったかな?
その症状で金額が変わってくることくらい誰でもわかってる。 >>882
まえにやらかした時は
インタークーラーの内部洗浄とかやってその価格だったわ >>890
後期でブースト制御の方式が変わったからじゃなくて? 東京ディズニーランドをやめて石川島播磨重工にした?? テールランプが切れたんで超自動後退で買ってきたが、LEDテールライトバルブがたくさん並んでて、かなり誘惑されたw
代替えLEDバルブ使ってる人いる? >>899
ハイマウントとテールを全部LEDに変えたらABSかなんかが誤作動するのはどう対処したの? >>900
いや俺は普通の買ったのよ、とりあえず。 今買うならターボとNAどっちがいいの?
ターボって壊れやすい? >>904
ターボ1択だよ
オイルさえちゃんと管理してれば壊れないし >>904
いま買うのならNAかなぁ
程度が良いの多いし
ターボはNAに比べると維持費がかかるし走行後もエンジンはすぐには切れないからターボタイマーも取付けないとだしな
修理で入ってくるのはターボのが多いと整備士が言ってた >>904
同じように迷って結局、初期型のベースグレードを買った 今どきのターボなのにアフターアイドルが必要なのか!
ならNA一択かなあ >>904
年式を考えたら、前オーナーの扱いで随分個体差があるだろうねえ。
ターボの方が壊れやすいのは当然。だって、機構が複雑になる分だけ故障する可能性のある箇所が増えるのは当たり前。
利点とリスクは表裏一体ってね。
そこんとこを理解した上で、自分なりの落とし所を見つければよろしい。 電球ソケットのLEDを買えよ、ちゃんと電球相当の抵抗の入ったやつをだ
電球ソケットLEDバルブ=すごく消費電力の少ない電球のノリだ 機構が複雑なら現行の軽自動車どころか現在のクルマは全て壊れやすいって理論だな、
買うなら昭和のクルマかw >>885
そうだね。
修理に掛かる工賃って技術難易度の他に、
原因究明の為の分解とか、掛かる時間×工賃やもんね。 いまどきターボタイマー信者がいるとはなw
あれはな、冬の日の通勤時に、家の近所のコンビニでコーヒーを買う間も暖気できるようとか、
真夏の日に、エアコンをかけていてエバポがつゆだくになってるところを降車しても、かってに送風させて乾かすために使うためのものだぞ。
(あくまで個人の使い方ですw) ターボのPCVバルブを詰まらせる奴って大概
エンジンオイル交換さぼってシャバシャバになった
オイルがブローバイガスになりバルブ詰まらせるからじゃね? >>906
サザエ位しかない小さな軽自動車のターボにそもそも
ターボタイマーなんか要らんし、
オイルラインや冷却足りてない昭和のクルマじゃないんだからw あるあるのPCVバルブの破損を突き止められずに、タービン分解までして工賃取るってか
そんなディーラーおらんわ >>904
ターボとNAを乗り比べて自分に合うほうを決めて、んでターボなりNAなりで程度のいい個体を探せ
乗り味やキャラはターボとNAはぜんぜん違うからどっちが自分に合うかがまずは大事だと思う 走行12マンキロ18年ターボG、オイル4000〜5000キロごと
アフターアイドル全くナシ
>>906
その修理工とやらはアイの残存台数のうちNAとターボの比率は知ってるのか?
んで修理に入ってくるG/M/Tの修理内容はターボに起因するものだって言ってたか? エンジンない方が楽かもw
バッテリー交換に95万ほど掛かるけど このスレの住人なら、ハゲの人はNA、そうでない人はターボ一択と決まっている。 >>921
ほんこれ
複雑な機構は壊れやすいならレシプロじゃなくてロータリーに乗れって
バルブあるから壊れるぞ
MIVECなんかもってのほかだ ハゲを誤魔化すためのソフトモヒカンで髭面のデブマッチョのロアコンT乗りです >>904
今買うなら、、、そうだな。買わない方が良い。
これからどんどん劣化していくからさ。
それに、あれこれ聞こうと思っても、ご覧の通り、先人たちは攻撃的だしさ。 >>918
わざわざ取説読んで律儀に従う人は2%位しか居ないだろ。
あと、取説の取り扱い方法なんて保険も保険、
訴訟みこした超マージンだからな。 >>920
三菱アイは精々12年なんだが、18年とは?
平行世界からレスしてるのか?w ターボタイマーなんて、このスレにおいてはオイル添加剤なみの攻撃対象だとおもうのだがw
何故か攻撃されてないのはなんだだろ〜? >>915
ゼロ発進からガバっとアクセル踏む運転ばっかやっているとヤバイ
発進はソロソロで中間加速を楽しむような運転なら長持ち、ターボも長持ち ケミカル信者は弄り甲斐有るけどその手のは単にアホで弄り甲斐も無いし >>928
常識?
走行距離書いたあとなら、
18年じゃなくて、せめてH18年にしてくれよ。 >923
ローターリーはエンジン本体はシンプルだけど
FDのシーケンシャルツインターボは複雑この上ないぞw
エイトのMSPもちっともシンプルじゃない >>932
理論武装気取ってるん?
モテねーだろ?www 2018年ではないのは確かだから、平成って脳内変換できるのが普通だよね? >>935
気になってくれてる証なんだから面倒くさがるな >>906
でている数がNAはほとんどないからだよ
ターボもタイマーなんぞいらん >>937
その程度の脳内変換は出来ないと社会生活送れないわな アイミーブのほうがターボよりも加速がいいらしいから俺も今仮に買うならアイミーブ買うな そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>943
近場だけしか走らないのならアイミーブでもいいけど、やっぱ毎日の充電が面倒だからアイe-Powerはよ。
低速域からの加速は異次元だろうな? 知らんけど。 モーターの加速や減速、電車で毎日体験してるだろう
そう、面白くもおかしくもないやつw >>920
俺のはH20のGで12万キロ。だいたい同じw
オイルは良いやつを5000〜1万キロ。基本5000でと思ってるが、なんとなく忘れてたりすると1万キロにw
な感じでエンジンはいまだ絶好調だよ。
ATFはかなりヤレてたが自分で上抜きして出てきた量だけ新品足したら、すげー調子よくなったw
あとダンパーが完全に近いくらい抜けてるかな。通勤とか、山駆け回るくらいの速度域ならまったく問題ないんだけど、
新品のテインの車高調があるんで、そろそろ付け替えようかと思ってるw
それにしてもターボって、壊れやすいですねw 1センテンスごとに笑いがこみ上げてんのか
何が面白いのか全く分からんがまぁ機嫌が良いのは何より >>932
アイ乗りなんだから18年間を経過してるわけではないのは分かってるよな
んで2018年式でないのも当然
あと残るのは常識的に何だ? >>941
バッテリーが無事ならな、新車買えば白ナンバーだし
バッテリー交換だと目玉が飛び出るほどの金額が掛かる >>960
車検って見積もりってあるのか?
まずどうしても必要な経費払って、検査の結果修理や交換しないといけない部品などの見積もりが出るんじゃないのか?
実際は、「このくらい掛りますよ」って電話で連絡してもらって修理OK出すんだけどw
いらんなパターンはあるかも知れんけど、俺の場合はこんな感じw 何が言いたいのか本気で分からんw
電話だろうが書面だろうが一緒じゃないかw
その感じ()を車検見積もりと呼ばないならどう呼ぶんだw >961
俺の場合
今回の車検で何をやるのかを相談しに行って見積作成
車検の便乗で作業を頼んだりするんで
作業途中で整備項目が増えたら連絡よこすように指示してる >>961
家の近隣のディーラー車検では事前に(無料で)点検(ブレーキ等も分解)して不具合カ所や要交換、交換した方が良い物などを提示してくれます。
それで、今回はこれは入れる、入れないと打合せして、合意で来たら車検の予約をして帰ります。
格安車検店に出した時は予約だけしてて、当日に点検してあれを変えろこれを変えろと電話掛って来てウンザリしたことあります。 これを変えないと車検通せないとか当日に言って来ると交換せざるを得なくて、結局、高くついた事があってそれ以来、格安車検行ってない。 >>958
車検だけだと早期予約割引とか適応で4万5千円くらい。
今回はオイルとエレメント交換もお願いするので、5万円ちょっとの予定。
入庫したら、これ変えたほうがいいですよ、どうしますか?って電話くるのが毎度の対応。 >>962
事前に書面で見つもりなんて出来ないからw
前もって、車検料金はわかっていて、
車検時にしか何を交換すればいいのか判明しないから。
その後に見積もり貰っても、車検の日数が伸びてしまうだけってこと。 >>967
そのくらいかからないか?
安すぎるってことか? 店にもよるだろうけどオイルとエレメントで二千円位じゃないか? 三菱ディーラーならオイル交換だけで4800円もするぜw オイルとエレメントで2000円ってどんなオイルいてるの??????????? アイでNAさん登場ʬʬʬʬʬʬ 登場ってwwwwwwwwwwwwwってwwwwwwwwwwwwwwww アイスレ名物キャラ
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) >>981
焼き付きはしないが、すぐ酸化しちゃう。
>>982
サラダ油は潤滑性能が高く実は超高性能エンジンオイル、エンジンオイルの理想と言われているよ。
だかしかし、すぐ交換するスプリントレースとかだと良いが、植物油は酸化しやすい。
4ストロークエンジンは潤滑油を繰り返し使うので植物油ではすぐ酸化しちゃってダメだが、
潤滑油使い捨ての2ストロークエンジンは、ひまし油
と言う植物油を使うくらい。
有名な カストロール と言うオイルメーカーがあるが、"カストロールオイル"の意味が和訳するとそのまま"ひまし油"になる。
1L1万円近くする最高級な100%化学合成オイルで有名なエステル系エンジンオイルも、
エステルの名前の通り植物油に近くオイルは甘い香りがする。
チョイノリ(原チャ)にサラダ油を入れてみた。
https://youtu.be/5QfvzbfLiio
走行編
https://youtu.be/taRFRudHMbw >>972
メーカー純正なら1000円、
その他のはそれなりの値段、
エレメントは正確には1200?円位だったかな?
ちなみに工賃は無料、 >>985
リッター333円???
三菱純正ってそんな安くないよね?
サービスで安いの??? >>971
ディーラーでやってるけどもうちょい安くて4200円。
チャージだとオイル代だけでペールで18000円。一回3.5lで約6回分。
フィルターは3回に1回で換えてるけど2500円。 >>986
サービスだろね、
ちなみに軽自動車のみオイル交換が一律で1000円(メーカー純正に限る) 前もってオイルは買ってあって、一度のオイル交換に1000円取られるって奴では?
俺がアイを新車で買った時は、そんな感じなのに入ってた。 ブレーキパッドがあと2ミリと言う事で交換してもらう事になりました。 次の車検までには保たないと思いますが交換しときますか?
と訊ねて、そんで交換になったんならその工場は営業的に優秀だな まあ、パット面って均等に削れるとも思えないからな。1mmになったら交換で良いとは思う。 自分で交換する人はギリギリまで使う
ほんと薄くまで使える まあ、ブレーキパッドは摩耗して地金になると、
ゴーゴー言う大音量のブレーキ鳴きを起こすからすぐ分かるし、うるさすぎて走ってられなくなる。
早く変えないとローターまでダメにする。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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