【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part131
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>106
オレはワゴンＲに全然詳しくないけど、ウィキペディアを見たら
2002年か2003年（2001の11月~2003の9月）かなぁ？ 2代目4型5型6型のどれかっぽい >>108
歴代で一番まともだろ
お前は老眼の認知症か >>115
現行の販売台数からいって旧車乗りの僻みによる批判って結論出てるからな >>106
エンジンルームのバルクヘッドにIDプレート（俗に言うコーションプレート）に
型番書いてあるよ
IDプレートの下の方にアルファベット4文字と数字のがグレードと型番
（例：WFGY-4） 初代みたいに直線の組み合わせのテールならあの位置でもカッコいい
現行のはやたら曲線入ってて生理的に気持ちよくない形をしてると思う
2代目bBのテールもそんな感じ スティングレーはクロかカーキはリアが悪目立ちせずに良い感じ
FXはイエローとオレンジ、FZはブルーが合う >>111
スティングレーはフロントが絶望的にダサい
FXとFZはリアが味気なさ過ぎ
>>118
MH21→先代→現行
>>123
これのカーキは汚い色 ホイールベース長くとって室内幅広くして絶壁のサイド面にしたからか、フロントバンパー薄くて斜めから見たら変だな
造形が乏しくなってる
https://goo.gl/images/nbHpP1 ステングレーのスチールシルバーメタリックがめちゃめちゃ()いい >>114
たかが軽自動車でマジンガーに例えるおまえのセンスが最高にダサいからだろ >>129
ブレーキランプがブレストファイヤーだろ >ウンコカーキ >これのカーキは汚い色
納車翌日、同僚にいきなりうんこ色って言われた・・・
バカヤロー、FXにこの色がないのでFZにしたほど俺は気に入ってるんだぞ！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ >>128
主観的な問題だけど、オレも今回は銀が一番カッコいいと思います
だからスティングレーの銀買いましたよ ブラックだけど展示車だったからシルバーがあれば買ってたな 俺もステT4WD8インチ全方位モニター付きシルバーだよ
社外アルミに15インチスタッドレスタイヤとバイザーとマットが付いて
205マソ、みんな流石200マソ越えの軽は違うわーって言うね メーターにあるバッテリーマークって満タンになるの？
どんなに頑張ってもあとメモリ1つ分のとこが埋まらないんだけど 俺のFZ MH44Sは結構すぐ満タンになるけど 新型はそうなんだー 満タンにならないってことは効率よくモーターを使ってるってことなんでは？ >>148
常に満タンってモーター使ってないってことでは？ 納車されたー
早速カーナビとスピーカー取り付けしよう
傷付きそう >>150
おいらはナビ取り付けでエアコンのパネルに傷つけてしまった… いまさらかもしれませんが、スズキの軽の欠点見つけました。
フロントブレーキがベンチレーテッドディスクでは無いということです。
せっかくスティングレイのノーマルが気に入っていたので。
其がためにターボにしようかと 他社でフロントベンチレーテッドディスクの軽ってあったっけ？ N-WGNもデイズもNAはベンチレーテッドではない
ムーヴだけ全部フロントベンチレーテッド >>156
え？>>154はNAだと書いてないけど？ｗｗ 誰に向けてというか全体的な話だよ
幼稚な揚げ足取りなんてとりたくない
ターボは全社フロントベンチレーテッドディスク
NAだとワゴンR・N-WGN・デイズがソリッド
ムーヴはフロントベンチレーテッド 軽の重さとNAのパワーでベンチレーテッドなんていらんだろうに >>152
> いまさらかもしれませんが、スズキの軽の欠点見つけました。
> フロントブレーキがベンチレーテッドディスクでは無いということです。
そもそも話の前提として、
フロントブレーキがベンチレーテッドディスクではないことは欠点ではないし。
フロントブレーキがベンチレーテッドディスクではない車が普通。 ベンチレーテッドディスクは耐久性がフラットより悪いらしいが
そもそもハイト系軽ワゴンに必要なのか疑問 ワゴンRでサーキット行くような人は気にしろ
街乗りなんか4輪ドラムブレーキでもいいわ この車のナビの搭載位置は何なの？
俺はナビいらないんだけど、オーディオにしたらこんなど真ん中の目障りな位置にあるとか論外なんだが。 >>162
すいません。僕がよく調べないで投稿してしまいました。すいません。 >>172
スペーシアのフロントガラス投影を見てしまうとダサく感じる。 >>172
あると便利ですよ けどその内壊れそうな感じですね >>173
多分マイナーチェンジでスペーシアと同じになるだろうね 誰かH19年スティングレーで高速走行の後ノッキング経験の人居ますか？「カラカラ」音。 >>172
知り合いに乗ってもらうときヤシの木と上る豚の絵を
前もってディスプレイに張り付けて起きたくなる。 9月で13年18万km走行のekワゴン３AT乗りなんだけど、車検を受けずに買い替えようかと思っている。
Nボやタントみたいな背が高いのはいらないし、かと言ってミラやアルトみたいなのは貧相に見えるから、
ワゴンR・ムーブ・Nワゴンの3択には絞っているんだけど、どれがいいの？ 現状のワゴンＲだと一番下のランクFA(ハイブリット無）だと内装の色がベージュのみで
黒がないので注意してくれ >>180
ムーブカスタムハエパーが絶対おすすめ！(笑) >>180
すいません。ターボならの話しです。
ノーマルエンジンならムーブはおすすめできません！ >>180
ワゴンR FA 5MTを買ってレビューしてください 昨日、HUDについて聞いたものですが
夕方にハイブリッドTシルバー契約してきました！
納車楽しみ〜 >>189
おめ！！
昨日の契約で納車はいつ頃ですか？ >>190さん
1ヶ月〜1.5ヵ月だと言ってました
他県のスズキにあればバーターして早くなる場合もあると言ってましたよ HUDについてお礼言ってなかったです
意見をくれた方々ありがとうございます！
自分も昨日試乗した感じですが
HUDに平面に映し出されると思ってましたが
実際は奥行がある感じに投写
身体を動かすと見えなくなります
最初は楽しいけどそのうち使わなくなるかなぁ >>197
しなかった
ETCの配線するときにナビ付けたまま垂らしてたら固定金具でガリったorz >>199
新車納車日にやったからめっちゃ凹んだw
もうどうでもよくなったw >>200
雷神塗って擦ると目立たなくなるよ
ググるとやり方出てくる >>200
ならキーと譲渡証明書をつけて捨てちゃえ
捨てる場所と時間は俺だけに教えて >>201
ほう サンキュー
>>202
傷がどうでもよくなったんだよwww >>189
シルバー買う奴の気が知れねーわwww
バ〜カwwwwww FAとFX 走りはやっぱり違うの？
ハイブリッドより普通のガソリンくるまがいいんだけどなぁ >>208
乗り比べしたことないからわからないけど、電力による補助があるかないかだからそれほど変わらないんじゃないかなぁ。
（バッテリ充電のため）エンジンブレーキがやや強めにかかるのと、走り出しの加速がが（電気による支援のため）いくらか軽いくらい？
もし実際に試乗してみるならFXには電気アシストをOFFにするボタンがハンドルの右下あたりにあるからそれで試してみるといいんじゃないかと。 >>208
燃費も快適性もマイハイが上
はっきり言って今スズキ車を選ぶのに下位グレードのガソリン車を
わざわざ選択する理由は、MTが良いとか少し安い以外見当たらない
エコカー減税の減税額も違うはず
http://www.suzuki.co.jp/car/ecocar_info/lineup/wagonr.html
よくダイハツ系スレで
「ハイブリッドは高額な電池パックの交換費用で結局高くつく」
みたいなデマが流されてるけど、エネチャージ時代からリチウム電池の寿命問題なんて発生していない
普通の使い方してれば車の寿命くらい問題なく動く 容量のデカイのに交換してEVやハイブリッド駆動時間伸ばせたらいいのにねぇ マイルドハイブリッドはアイストからの再始動時以外実感ないよ
EV走行と言ってもクリープ走行しかできないたった3馬力のモーターだし
実際モーターアシストを感じることは不可能
だって従来よりエンジンパワー落として燃費稼いだ分をモーターアシストして相殺してるんだもの
燃費性能＋αであって、走行性能＋αではない
ターボ＋モーターでどうなっちゃうのと期待しただけにここが残念
でも同じマイルドハイブリッドでもスイフトは3馬力モーターじゃ動かずEVクリープ走行すらできないから軽マイルドハイブリッドの方が優秀ではある 皆さん、ご丁寧に回答して頂きありがとうございます
ワゴンRのマイルドハイブリッドは、燃費には好影響だけど走りに関しては、あまり変わらないと言う感じでしょうか
故障因子が少ないシンプルな車がいいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
