★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その26
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>>6
それ、今度の商談会の
お土産用の洗剤じゃないの?w 4月も3日過ぎたが未だに公式はノーマルランベン共に見れるな
ランベンはもう受注出来ないとか言ってたけど本当にまだ注文出来るのか?
どっかに色や変速機指定は出来ないとかそういうのも書いてないし本当に生産完了したのか?
作り置きが数百台単位でモータープールに眠ってるかだよな >>15
生産は間違いなく終了してる
グレードや色によっては在庫無くて、有る分を売り切りするだけ
某正規ディーラー店長によると、8月までには販売開始するらしい
今日聞いた情報です じゃあ7月発表かな。なんでも営業に情報が来るのがひと月前っていうからお勉強が大変だね。 パトラッシュ
僕は待ち疲れたよ
君は痩せても大きいからジムニーは無理だったのかなあ ハイジ:「早く発表しないとおじいさんとヨーゼフが怒るわよ」 はい、了解です。
今夜サイトの差し替えしておきますね。 も何度も言ってるけど発表は9月のパリモーターショーだから
それもシエラのみ、軽版は10月に発表 何度もって言われもお前が誰なのか信用に足る人物なのか
前と同一人物なのかも知らんし 手術の〜キズは〜一昨年の〜
4月4日は〜オカマの日〜♪ ジムニーのメイン市場はどこを想定しているのだろう? >>38
今の時期はまだX BEEの方を積極的に売りたいんじゃない? 目が悪いのか
遠目でハスラーとエックスビーとの見分けが出来ない
パジェロミニとジムニーの見分けも出来ない
どんな形でも無問題なので早くジムニー新型出して欲しい
見た目は気にしないから もともと他車の売り上げに影響及ぼすような車でもないだろ >>40
近所のパジェロミニ乗ってるおばさんも俺が同じ車に乗ってると思ってるし
俺も自分で乗るまで8型と9型の区別ができなかったし
そんなもんです >>42
車に興味無いオバチャンが見りゃ
ジムニーもパジェロも、ランクルだって
みんな一括りに「ジープ」だからな >>44
どこの国? って話で
そこの国の税制に縛られたクルマになるから
もちろん軽自動車は日本の税制に縛られたパッケージだけど >>36
1000ccターボ+6ATならシエラ。
それ以外ならジムニー。
でもどうせ1200ccの4ATになるんだろうな (´・ω・`) >>42-43
車の区別は付くけど、
人間の顔の区別のほうが付かない。 昨日正規ディーラーで聞いた話では、まだ情報は降りてきてないので、少なくてもこの1ヶ月くらい以内には発表もないと思われます。 >>40
友人はジムニーことをランクルと言っていたよ
パジェロミニと区別出来ないのも別に不思議じゃない ジムニーの新型に特別仕様の「オオタニ」を出して欲しい
どこでも走れる最強バージョンだぜ! あなた、四輪駆動を過信してませんか。
四輪駆動は万能ではありません。
走行不能になって挙句の果て、他人を犠牲にする様な事が
無い様に心掛けましょう。 >>59
そういやそんなプロレスラー居なかったか? >>58
お年寄りはクロカン全部ひっくるめてジープだしな >>63
ギブミーチョコレート!
って追っかけられたりしてw 色んなジムニーを乗り継ぎ、そして各ロードスターを乗り継ぎ、家族に馬鹿にされている私ですが、2台態勢は続けます!当然新型ジムニーも買うでしょう! >>65
あまり人の目を気にせず自分を持った方がいいよ。「こだわってると思われたい人」を拗らせてる気が。 単純に
新型
最近のデザインの車にない意図があるのでほしい。かっこいいとおもう 電車みたいなタイヤ配置じゃなきゃ3ドアでも5ドアでもカッコ良くなるのに今のままじゃパジェロミニ以下の似非クロカンにも負けてるよな? SX4-Sクロスの小型版(パジェロイオやビーゴみたいな5ナンバーサイズの5ドア車)
があったらいいな。街乗りだけだったらオールグリップ4駆システムの方が
ジムニーの昔ながらの直結4駆より安心。 https://i.imgur.com/QeL7sGT.jpg
こんなロングボディ欲しいけど
やっぱり日本じゃ需要ないのかな >>73
恐らく今のサイドの衝突安全基準をクリアできない(転倒はクリアできるかな?)と思われる
基準をクリアするためにジムニーのパーツとは別に補強を入れなければならなくなって扱いがまったく別の車になってしまう
そうなると設計段階での計算やら製造の工程やら検査項目やら全部一からでジムニー+αですまなくなる
今の時代そんな車は作れないし作らせてもらえない
別の車に力を入れようとなる ロングが欲しい、ワイドが欲しいとか言ってる輩がいるが
あと高さが残ってるだけでジムニーもあれで軽枠目一杯だからな
シエラにならロング設定は可能だろう
ただ、新車登録数の7割を軽が占めてるくらいに
軽しか売れんから、コストをかけてまで売れないシエラに設定することは
まずないだろう。 >>77
海外ではシエラがメインだと言ってきかない輩が居るからな
シエラメインなら、ロングでもワイドでも専用ボディーを用意しても売れるだろ
なのに軽にオバフェン付けただけのシエラに不満を持たないのが不思議でならない >>78
"あえて"小さなクルマが欲しい人が買ってるんでしょ 最近は車を注文しても数カ月待たされるのが多い
ジムニーはそれよりひどい発表詐欺の状態だ
これ発表されても半年待ちとかなるな スズキとしては何も発表してないんだからお前らが勝手に時期予想して勝手に焦らされてるだけなんだよなぁ >>80
じゃ軽(サイズ)でイイじゃん
トレッドだけ広げる意味が解らん >>86
海外向けの話だよ
わざわざ不細工なオバフェン付ける理由は何よ?
1300ccのエンジン載せて普通車登録するんだから
軽自動車規格のボディーじゃ都合が悪いだけじゃないの?
ゴリゴリに国内市場意識してんじゃん
シエラは海外向けがメインだなんて嘘っぱちなんだよ トレッドだけ拡げてもかなりメリットあるけどな
んでも本当にオバフェンだけで車幅広げてるのは謎だよな結局ガワは全部別物で作ってるんだからフェンダーだけで拡げるんじゃ無くて昔のワゴンRワイドみたいに車体自体ひと回り大きくしちゃえば良いのにね ケチなスズキがAセグ専用のシエラとジムニーに分けるなんてしない。
絶対にだ。 100km/hの猿人回転数は
11で5000rpm台
23で4000rpm台
だったけど、新型はどうなるかな ハスラー・クロスビーのような展開がもしかしたらあるかもしれん 11で5000rpm台
23で4000rpm台
45で3000rpm台 今日は新型が国道の路肩に停まってたよ
国道42号の海沿いな
軽にしてはデカく見えて驚いちゃった 23時代の進化が緩かったお詫びにまさかのE-POWERで登場 スズキも新型に自信が無いから発売を伸ばしてるんだろうな クロスビーってどんだけ売れたんだ?
出る前は結構気になってたが、価格みて一気に醒めたw ジムニーのターボ高性能にしてくれ
訳のわからん64馬力自主規制なんてやめちまえ >>107
単純にデカいターボ付けても使いにくいだけだしツーステージターボにする?軽にそこまでするなら素直に排気量上げたら良くね? >>109
>>110
税金はエンジンの排気量で決まるのであって馬力で決まる訳じゃないぞ
だからこそ排気量を抑えてターボやチーチーで高性能化して欲しいわ >>111
以前、ターボ付きは排気量×1.4とかっていう
のがあって、軽規格でターボも結構センシティブな
問題ではあるんだ、いまだに
だから馬力自主規制でなんとかなってる
それを撤廃しろってなると、内外のメーカーから
批判が高まる可能性がある >>111
税金の問題は確かにあるけどスペース的な制限がある訳でも無い所にお金をかけて高価なターボ突っ込むってのも本末転倒な気がする。まあ、昔原付乗ってた時には50cc制限の中でロータリーをとか考えたけどね(2stが嫌いだった) どっちかっつーと低回転域がもっと厚くなればいいかな
上ばかり馬力上がってもそこまで回さない だから新型のR06エンジンで良いんだよな
高回転型のK6からロングストロークで低回転トルク型のR06に変わるのはジムニーにとってはメリットしかない >>116
あくまで自主規制だから、
これまでの/これからのお付き合い
とか考えないで済む外資系は縛られないんだろ >>107
ジムニーと同じK6Aエンジンを積んだ
ケーターハム160なんか、本来なら80PSも出るのに
インポが要らんことして、自主規制値に抑えちまいやんの
400マソもするのにアホらしいわ! あ、なんだ80Ps OKになったの!
ナニこの二重行政! 遅くても8月までには出るから安心しろ
てか買い替え組はどれくらいいるんだろ…
リークっぽいカクカク回帰モデルだとしても、現行ランベンの自分は難しいかな… そりゃどちらかといえば現行23ではなく、
11系乗ってる人がターゲットでしょうなぁ
その現行ランベンが旧車からの買い換えを促すって
営業マニュアルだったって話だけど、正直
旧ジムニー乗ってる人は現行は嫌がるだろうし スズキとしてはクロスビーがここまで盛り上がらないとは思わなかったのかもな
価格政策が根本的にずれてる
発表当初から高すぎるって言われてた
同じことは新型ジムニーについてもいえるので、モデル設定と価格、間違うと
固定客が多いジムニーでも、他のモデルに流れる可能性はある
つまらない装備とかあまりつけるなよ、と >>125
多少高いくらいで他のモデルに流れるならそれは固定客じゃないよね? 2ストのジムニーしか乗ったことがないが新型を購入希望 クロスビーは生産追いついてないだけで、もう少し経ったら街中に溢れる いまだにジムニーにかじりついてる人間の観点で市場を語ったところで
何のあてにもならんとは思う >>125
ジムニーに快適装備なんて求めてない固定客も多いんだよね
シートヒーターとかオーディオなんていらないし
パワーウィンドウとか集中ドアロックとか、安全に関わらないものは必要ないし
快適に乗りたい人用の上級バージョンと、快適装備を省いた廉価版の差を思いっきり大きく拡げてほしい >>131
その作り分けで余計なコストがかかって廉価版が廉価にならないのが現代の常識なんだが… >>133
マジですか?1型XA乗りとしては嬉しいです。 >>131
固定客いうても、たいてい古い中古買ってる人たちでしょ
新型の客じゃないから要望を聞く意味がないような >>134
そのXAも、あまりに売れなくて廃止になったわけで 今日発表の約束はどうした?ってお客様相談センターに凸ったら
そんな約束は当社ではしてませんって(´・ω・`) >>137
今ATVもROVもオフロードビークルほとんどCVTだからね。合理的な選択だよ。 20年前の今日を思い出すね
ほんとみんなソワソワわくわくしてたもんな わたしって
だまされやすいのね
スズキのHP何回も開いたわ
ざんねん >>142
129万6000円〜ってもうありえんだろうな
新型は159万〜とかになりそうだ 安いとミーハーが買うから高ければ高いほど嬉しいけどな ジムニーやめられないのは別にマニアに玩具売る為じゃなくて法人需要が少なからずあるからだろうし
XGクラスの価格はそう極端には変えてこないんじゃない >>143
おっさん乙
で、出てきたのがあの骸骨でがっかりした、と もうこれでいいわ
ttps://d3lwr7t4tsy765.cloudfront.net/LEcutout.png ABSやPWすら付いてないJA11乗りが
安全装備や電子制御でがっちり固めた新型に乗り換えるはずは無いw >>158
子供の入学式の日と間違えたんじゃない? >>123
ハスラー出る更に前にジムニー新型って噂の時、買い換え考えてたけどもう待ちきれなくて買い換え予算をカスタムに注ぎ込んでしまった。
もう買い換えない どうせ9月か10月って考えれば、まだ半年先だって気持ちになって楽になる。 スズキのロゴが変わんなきゃダサジムニーすら発表されない気がしてきた >>165
なんか大したスピードでもないのにロールがデカくね 新型ジムニーの記事がのってる雑誌を読んできたが
4駆システムも今のはドライブアクション4x4と大層な名前がついてるけど
ボタンで切り替え式の昔ながらの直結四駆なんだよな。
今度のは新世代四輪制御システム「ALLGRIP PRO」って名前の4駆システム
らしいけど、SX4 S-CROSSとかのようなフルタイム4駆じゃないよね???
時期パジェロミニは日産の上の命令で街乗り四駆になるそうだ。ひでぇ話だ。 >>170
できるよ
三菱向けジムニーがパミ
日産向けがキックス
マツダ向けがAZオフ
トヨタ向けがキャミ
ダイハツ向けがテリキ
ホンダ向けがZ
スバル向けが ? >>169
ドライブアクション4×4
=ALL GRIP PRO
つまりパートタイム >>169
パジェミは、もともと街乗りなんで、問題ない
ただ、ジムニーがパジェミを待ってるとかなら
ヤな話だな >>165
やっぱり畳載らないな。キャディの二の舞か・・ 発想を変えたほうがいいのかもな
ジムニーは、ディスコンになったんだ、と
安全基準を満たすことできず、テストモデルは幻になった
あとは、ハスラーかクロスビー買ってくれ、みたいな カスタムJB23に試乗した。関東のジムニー界の重鎮的な存在のショップのデモカーだったけど
最近のジムニーカスタムのトレンドはオンロード重視の傾向にあるとのこと。そのとき御大に聞いた
情報によると新型の販売開始は夏になるとのことだった。 >>172
へ〜パートタイムなんか?
まあ当然燃費を考えたらそうなるわな ドンガラ替えるだけで何年掛かってんだ
俺の3型壊れちまうぞ
はやくしてくれよ >>180
ロアアームやリンクの最適値探るのに何年かかると思ってんだ? ジムニーにロワアームとかあったっけ?
リーディング・トレーディングアームなら有るけど ジムニー界の重鎮wwwwwwwwwwwwww
ありがとう、久しぶりに声だして笑った
今後、定型ワードとして繰り返し使われることになるだろうな >>169
ALLGRIP PRO ってのは、何のことはない現行ジムニーの4WDのことなんで
スズキの4WDは全てALLGRIPと呼ぶようになって、AUTO,SELECT,PRO で種類分けしてるだけ
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/index.html 重鎮って村の鎮守の神様に鎮められている何か禍々しい物でしょ
ドンドンヒャララ ドンヒャララ >>184
クロスビーはエスクードと同じセレクトなの? >>186
スズキの基準は不明だけど、
日本のALLGRIP = 海外のALLGRIP SELECT
っぽい
クロスビーはALLGRIPを謳っていないし、電子制御カップリングでもないんで、
海外でいうALLGRIP AUTOなんじゃないかな >>181
そんなことやるならキングピンやれよ
40年前と同じブレーキ使ってるくせに偉そうに >>193
カーステのボリュームを上げれば100km/h巡航出来るさ 真新しいナンバープレートのJB23を目にすることが増えたなぁ
なかなか出ないから待ちきれずに旧型を買っちゃう人も多いか >>165
日本でも発売前の公道テストできるんだな
スパイショットは海外のばかりだから、国内では無理なんだと思ってたわ 今日、ディーラーに行ってきた。相変わらず情報は降りてこないらしい(濁してるけど)
ただ、一応"7月頃の発売"なのは確からしいよ。GWに製造ラインのセット替えして…てことらしい(て事は、リーク画像は試験製造?) >>205
俺の付き合いのあるディーラーは普通に言ってた
「発表はGW前後、発売開始は早くても7月になりそうです」
まあ当然正式では無いんだけど俺らの予測よりは確度高いんじゃね? 早く新型発表、発売され無ぇと完成型の10型買えないだろ〜 発売が7月で即契約した場合、納車に3ヶ月で手元に来るのは10月くらいか >>209
パテもるって、お前オバヘン付が軽ジムニーと思ってんのか?
あたま大丈夫か? メモメモ
なになに? ジムニー界の獣珍とな!?
……面妖な >>211
どうせ1200cc+マイハイ(4AT) もうX-90みたいな珍奇な車を出せる時代ではないのだろうな X-90とVIVIO T-Topってシルエットそっくりだよな そんなこと言ったらクロスビーとハスラーだって……
!? >>210
パテ盛るってオバフェンしか発想出来ないのか?
あたま大丈夫か? FMCの場合は1ヶ月前の注文の時黙ってることは違法なんでしょ?
毎日現行車を注文すれば分かるよね >>221
じゃあ、どこにパテもったら現行が新型になるんだよ?
あたま大丈夫か? 何かとケンカ腰な匿名番長でも構ってあげるあなたたちがの優しさ >>224
お前頭冷やしてこいよ
周りから嫌われるタイプだよ >>227
それじゃあまるでお前が周りから好かれてる様な言い方ぢゃないか やめとけ 誰にも好かれも嫌われもしてないだろ
ずっと家から出ないから 新型は外側パジェロミニで中身ジムニーなら最強なのに うちの近くのディーラーに聞くと、
こちらにも情報は降りてきていないので、
発売は早くて今年の秋以降とのことでした 3ヶ月以内にモデルチェンジがある場合はどうのこうのって話があるんじゃ無かったっけ? 今更現行を買う馬鹿はいないよ
新型が出たら嫉妬しまくるだろうし
旧型の方がいいとか周りに吹きまくっても失笑を買うのがオチだし
僕は新型を買って旧型乗りを横目で見ながら微笑む予定だよ 現行が最後のクロカンジムニーなんだよね
クロカンしない人は新型買ってもいいかもねー >>251
おまえJB23になった時も同じ事言ってなかったか? どんなのが出るのか分からんのに面白いね
へんてこだったりして 23でグリルが車体同色なの何型?
教えてエロい人
今日、グリルまでブラック見かけてカッコよかった もうすっかり春なんですけど4月なんですけど
完全に秋以降コースに入っちまったな ジムニーの販売は終了しました残念ながら新型はありません ベストカーの情報なんて毎回発売月変わってんじゃんwあほくさw シエラはパリショーに合わせて10月発表11月発売。
ジムニーはスズキお得意の年末12月発表の年始発売じゃね。
こうすれば10月、11月、12月、翌1月とスズキの話題が毎月取り上げられる。 >>256
2007年あたりまでの限定車だとそういうグリルが定番だったようだけど
メッキだとボディカラーに関係なく共用できるからコストダウンの一環なのか
それ以降は採用されてないみたいだね >>262
それはシエラ ソースは信頼のベストカー もう要望の段階では無い、いつ出るかだけが問題だよ。
五月に発表して欲しいと要望してみる。 >>273
結果天井まで狭くなっても床がフラットの方が使い勝手が良いんだよね
座面外すとそれをどこに置いておくかって事もあるし 要望はひとつだけ 外気温計つけて
それと2−4切換えボタンをノールックで換えられるようにして
それと荷室をフラットにして
それと発表はよして 4ドアにして2列目はスライドドアにしてくれたら満足すぎるね
格好良さと利便性の融合体感したいわ ドアなんかいらないよな
またがって乗ればいいんだし 本日発売のベストカー(笑)によると7月登場
初代以来のラダーフレームに駆動形式はローレンジ付きの新世代電子制御式4WDオールグリッププロ4×4
エンジンはR06AのNA52psとR06Aターボ+Sエネチャージを組み合わせてたマイルドHVの2種類
次のジムニーはNAでも走れる位軽量化してくるって事?
それともベストカーお得意の妄想妄言か?話のネタにはなるだろうがw
少し上のレスでディーラーは7月発売とか言ってがこれで確定だと嬉しい
早ければ5月GW明け辺りからティーザーやお漏らしが出てくるかなぁ しかし工場内からのリーク写真凄いな
あれ絶対出入り業者なんだろな NAのATで一番安いモデルを買う
ATじゃないと奥様と共有できない
貧乏人のジムニー乗りになる予定 >>286
オレもそれでATにしたのを時々後悔してます
だからせめてパドル付きならいいかな・・・とw >>285
すごい情報と断定できる根拠が無いんじゃね
いまのところ ターボですら車重に対して明らかにパワー不足なジムニーってNAにしたら逆に燃費悪くなりそうだけど実際どうなの? >>285
出入りでも相当遠い業者じゃね?
部品やライン関係が出すわけ無いし、例えばごみ処理業者の若造が遠くから撮ったような感じ どうせ後ろに人なんて乗せないから4ナンバー出してよ >>293
設備か建物のメンテナンスに来てた電気工事屋か設備工事屋の孫請けの作業員がパチリとしたんじゃねーかと思ってる
おそらくもう身バレして出入り禁止だろうw >>298
は?論点はあの写真が本物かどうかだろ馬鹿かてめーは
もっとロジックな会話できないんなら二度とレスしないでね >>296
そんなん極一部のユーザーの動向なんか数字にすら出ないだろ >>300はただのアホなのか、それとも煽って新情報ポロリさせようと唾飛ばしてるのか
どっちだ?
少なくともスレで浮いた存在ではあるが >>256
1型は間違いない。あとはそれ以降の黒ボディなら同色になる。 >>300
単細胞か?
本物なら人生懸かるけど、フェイクなら只の遊びだろ
てかロジックな会話って何だよ? >>307
人生かけるのか遊びなのか云々じゃなくて!本物かフェイクかただそれだけだろお前本物の池沼だな
脳みそ無いくせして口出したがるとか最悪の人間だな >>308
本物かフェイクかにさほど重きをおいていない
フェイクなら実に精巧に作られた、手間のかかった代物だ
今まで出ていない角度を自作してるからな
たかが現場写真の真偽グダグダ言ったってどうせ今年中には出るからネ 収まりませんよね、本物の証明しろって無茶なこと言ってるんですから
着地点がおかしいんですよ >>308
本当にバカだなw
人生懸かる→本物
只の遊び→フェイク
って事に気付かないのか?
さすがロジックな会話は違いますなぁwww てか、あんな写真流して何の徳が有るんだ?
それこそ人生かけるほどのメリット無いだろ
それ考えると、疑う方がマトモだと思うぞ 世の中まともな考え出来るやつばかりならバカッターなぞ生まれない >>316
1、(元)派遣社員の腹いせ
2、目立ちたがり屋
3、企業スパイ
好きなのを選べ >>315
謝るくらいならハナから調子くって突っかかってきてんじゃねーよハゲピザ どうやら何かが5月に発表らしいぞ。
縦置きパートタイム四駆の何かが。 とりあえずGW明けまでは待つべ。今騒いでも仕様変わらんしガセでも何でも新しいスパイショットなりリークなりが無いと盛り上がりようも無いし ベストカー通りだとマニュアルでターボ付きのジムニーは運転できないことになるな スズキ・ジムニーが7月のモデルチェンジに向けて現行型の生産を終了! 現行型を買うなら「未使用中古車」が狙い目
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180410-10300429-carview/?mode=full
> そこで現行型の現状と新型ジムニーについて販売店に聞いてみました。
> すると詳細なスペックなどはまだわからないとのことでしたが、
> フルモデルチェンジの時期は2018年7月と答えてくれました。 ロジカルならよく聞くけどロジックな会話って初めて聞いた 5月発表7月頃発売
去年からそう言ってるんだけど、誰も信じて紅。 そりゃそうだ
信用に足る情報なんて何ひとつ無いのだから 現行がプレミアムになったら誰も買わんし
中古でも異常に高すぎるんだよ
だから新型を待つのが正解 >>326
そのサイト、他サイトの記事をそのままパクッテるけど
大丈夫なの? ターボ嫌いの俺には朗報だなあ、5MTで乗りたい。
鈍亀のパジェロミニNA 5MT乗ってたけど燃費は18位だったからね。 >>331
ガセネタのリサイクルでしょ
無駄がなくていい NAだけは無いわ。
俺もパジェロミニNA5MT乗ってたが
坂道で軽トラが遠ざかっていく。
そのあとNA4ATに乗り換えたが坂道で失速して
頻繁に3速と4速いったり来たりでさらに最悪。
その後ターボに乗り換えて不満なし。
ジムニーのスレなのにすまん。三菱死んでるのでジムニーに乗り換えるつもりなんだ >>338
ジムニーのドアが上に上がってると
山で転げた車にしか見えないw 死んで当然の病院と言えば札幌市厚別区の
札幌ひばりが丘病院です。
ここに勤めるのは絶対にやめましょう。
https://youtu.be/2IvVHMzs0Fg >>336
約1トンのジムニーにNA660はつらい
NA660でも大丈夫なのはアルト、ラパン
ぐらいだな 660はつらいとおっしゃられても
シエラをどうぞとしか… >デザインと走破性能の両立がとても気に入っていまず。強固なラダーフレームで、
>他の車両にはない安全性も気に入っています。納車が楽しみです。
↑試乗会のコメントにこんなのがあった もう発売されてたのか NA660でも600kgちょいのツインなら
街乗りは楽しかったね sageコメは人間性疑うほどつまらんな
匿名なんだからもっと気張れやクソジジイ共 新型への要望に限った話じゃないけど
シートヒーターやラゲッジルームランプをオプション設定してくれ 当初は5月発売で間違いなかった。
しかし遅れが生じてズレ込む可能性が出てきた。
それでも間に合わせてきた、のかもしれない。
つまり5月発売はありうるということ。 発表と発売がほぼ同時だろうな。
連休明けが最有力。 5月発売ならもうディーラーには情報流れてるよな。
そこら辺はどうなん? 無いな
そもそも現行商品のはずのジムニー買えなくて困ってる人なんて実際にいるのかね 現行を買って、あっという間に旧型になっては困るし、なんと言っても現行はカッコ悪い
だから買えない 以前、3月末発表のS660を4月中旬に納車ゲットした一般ユーザーと
自動後退で遭遇したが、新型車を最短で手に入れる
方法や裏技は有るのでしょうか? >>366
カスタムメーカーの試運転とか試乗車の可能性もあるから一概に個人の車両とは限らんで 現行型JB23を買ってすぐ新型が出たら悲しいなんて言ってる奴はニワカ。w なんでも購入ディーラーでは連休迄に純正ETCが用意できないそうで、
車外品を付けに来てました。 >>368
いやいや普通の感覚でしょう・・・
キモす >>368
新型のアフターパーツが
ある程度市場に出回るまで
末期の23で遊んで待ってるのも
手だな… 現行が好きじゃないというのはさておき
全然正体の見えてない新型を何より優先して買うっていうのも
ワケのわからない感覚だなとは思う >>372
車って重要なの9割エクステリアじゃん
ほぼ確定フォルムでてるんだから発表と同時に成約する人ばかりでしょ今回は >>374
来年の今頃はそんな新型の
低走行車がわんさと出回る
悪寒が…w
書泉ニカワはちょっと味見して
ポイだろうから…
ATの方が多いんだろうな… >>374
そういう人が今は極端に少ない印象はあるな
ミニバンとか中身が大体決まりきっているジャンルならあるかもしれんが、
それでも使い勝手の細かいところで色々言われるからなぁ
まあ新型のあの姿で乗りやすいファミリーSUVだと思い込むやつの方がレアだから大丈夫か 7月に発表って事は現物写真拝めんのは7月まで見れないって事すかね? そもそも確定なのかアレは
ここに至るまで何の根拠もなかったように思うが 今回は軽よりシエラ狙いでいく
買うのは2年後になるけど デザインに関しては大体アレで確定っしょ
細かな部分はシラネ シエラ買おうと思ったら新型ビーゴ買ってたって事のなりそうでこわい 発表は来月。GWにラインセットアップ完了する予定で、完了次第の発表かと。
発売は7月頃予定。 >>376
この状態では誰がどうみてもカッコ悪いね。
フロントグリルを横線一本にすればそれらしくなるが・・ >>376
この画像見て、10型買って良かったと思ったわ その画像は予想CGの中でも一番へんてこりんなバランスのやつだよ、正式発表を一緒に待とう。 足まわりはJBのパーツが流用可能
前後バンパーはJAのパーツが流用可能
T/Fやデフも流用可能
で出してくれたらうれしい >>390
>前後バンパーはJAのパーツが流用可能
長さ(幅)が足りないだろ >>376の画像は、せっかく出てきたプロトタイプのやつと全然違うよね
フロントガラスも寝過ぎだし、なんでこんな予想図にしたんだろうかw >>390
JB-23に関しては、かなり流用出来そうって
スージーの記事には書いてあったよ
熟成された部分は変える必要はないって
当たってるかは置いておいて、
ベストカーの予想CGも随分改良されて
きちんとした絵になって来て笑えるよね 過去のスズキ車でフルモデルチェンジしても足回りパーツそのまま流用できた例ってあるの? >>395
スイフトスポーツは旧型用のLSDが新型でも流用出来るみたい
ジムニーの現行モデルもそうだっけ? ライトはLEDで良いんだからワゴナールの偽ヴェルファイア風のフロントにして欲しい
2台買うのを約束しますから 俺はいいと思うけどね。
ジムニーは下手にデザインされてない変哲も無い箱形デザインでいいよ。
この方がスタンダードなストレートバンパーでもロックバンパーでも合うし、
カスタムしやすいと思うから。 >>402
何回そのくっさいイラスト貼るねん!見飽きたわ! >>405
それなら期待して待てばイイんじゃない
オレの感性では
クッソダサくて買う気にならん
ってだけの話だから >>402ならNGだが
>>403ならぜんぜんOK >>408
どちらも同じリーク画像から作った想像図ってんだから…
センスの差なんだか技術の差なんだか 突き出したボンネットに絶壁グリルって
イロイロどうなの? 最近のアルファードヴェルファイアもそんな感じじゃん >>416
絶壁グリルで広い面で受けた方が脚部保護には有利
下が出っ張ってたりすると膝へのダメージが深刻になる 間違いなく売れるから
四駆はこうあるべきという願望を具現化した
低速トルクも補助モーターで改善してくるだろうし
燃費も良くなるしで FMCが発表されたら、このスレの使命も終わるんだよな
次スレまで必要がないことを祈る もし5月に発表なり販売があるなら1ヶ月前なら客に告知する必要があるんだっけ?
誰かディーラーに行って現行買えるのか聞いてきて反応があれば5月に動きがあるってわかるな
同じ車名でモデルチェンジするのにここまでスルーかますのも珍しい
トヨタなら2〜3ヶ月前からFMCするから新型が欲しいなら現行は勧めしないと言ってくるけどな >>423
発表でも1ヶ月前に知らせないとならないなんて、ないだろ またこれを書くことになるとは
新型に発表はパリモーターショー(シエラのみ)
その後に日本で軽版発表 >>395
スージーの記事では、
ホーシングはそのままっていってた
現行で文句言われてたところを
改善してくれるだけでいいんだよなぁ >>432
おい、シエラ載せてんじゃね〜よ
オバヘン付けたら軽規格じゃねえわ
いつまでも夢見てんな素人 >>402
これ見て水色メタリックが似合うと思った JA22辺りにオバフェン付けた当時のシエラを
現行の軽規格で売りゃイイんじゃない
あのデザイン人気なんだろ? もう頭にきてオサムに凸電したわ
まだ発表できないらしい >>439
確かに、時代が移り変わった事を感じないな JA11、22のデザインがいいと思ったことは一度もなかったが、
JB23が出た時これならJAのが全然いいじゃんと思った。
まあそれでもJB23買ったけどね。
新型は期待してる。 JAとJBを合体させたようなのを雑誌で見た記憶がある >>442
色々、矛盾しているな
もう、ジムニーを降りたらどうだ? >>446
そりゃ覚えてるでしょ。
自分は90年代後半からジムニー乗り始めたから、
JBの登場はインパクトでかかったしよく覚えてるよ。
>>447
何が矛盾してるのかな? 20年前がちょっと前くらいに感じるお年頃
みんなもすぐそうなるよ 新型の予想画像カッコいいよ。そのまま出れば。
中身も新しいんだから死角なし。
これが巷に溢れると23が古臭く見えちゃうなぁ('A`:) >>442
わかる
11から22、23と乗り継いでいる人、多数いるね >>453
23みたいに、前モデルとは一新しても
ブサイクなのは嫌でしょ >>456
まぁカッコいいと思う人も居れば
ブサイクだと思う人も居るわな
ただ、古臭いってのは間違いないだろ >>461の予想CGはいいね。走ってた映像と形がそっくり。 >>461
そのCGカッコいいよね。そのまま出れば買うつもり。
ベ○トカーのはピラー寝てるのが嫌だな。 >>461
そりゃ、シエラだぞ
ベストカーのはフロントが起きればそのまんま新型ジムニーだわ ホントは工場盗撮事件の影響が
尾を引いてるんじゃないの? >>466
いや、在庫整理&工場移動によるラインの問題じゃねぇの?
元々キャパがある工場じゃ無いし。 >>467
縦型が積める小型6ATが無い・・・
FFならスイフト用があるが。
ジムニーの為だけに新開発とか絶対にしないだろうし。
現行の4ATを多少燃費寄りなギア比にしてブラッシュアップする程度じゃねぇの。 元は休眠ラインとはいえ新設だからな、時間も手間も予算もかかるよ
あとは縦置きエネチャで色々手間取ったのかもしれん
…多分エネチャモデルあるよな?ちょくちょく予想されてるし >>472
次期エブリイ,carryと共用を前提に開発(妄想) スバル、アセントのエンジンを作る工場ができる様子を見てたけど、工場が完成してから一年、二年経ってから発表だった。
スズキは五月にラインを立ち上げるそうだから、発表は一年、二年後かもよ? この新型FRユニットで、次期カプチーノに少しだけ希望の光が差し込んできた…
ような気がする。 ラインの設置完了がGW跨ぎらしいので。そこから量産試作??型式認定受けての正式受注開始。受注は6月からかと。 ラインなんて完成しました。はい、流して。なんて簡単じゃ無いよ。工程管理や安全管理、作業員の教育期間が必要でしょ。
そんなに早くはいかんでしょ。 >>478
もうライン自体は完成してるでしょ、あの盗撮を信じれば量産試作だったはず
そもそも休眠ライン起こしなので長期休みにやる仕事は多くないだろう、既存ラインに全部組み込むんじゃないんだから >>474
キャリイなんて未だ3ATやん
しかも、3ATなんてもう変速機メーカーが作っていないからスズキ唯一の内製だぜ
4ATをジムニー、エブリイと共用するより内製してでも3ATを使ってることを考えると
ジムニーに6ATなんて遠い遠い夢だわ 6ATキボンヌの人等って高速巡航用でしょ?
開発もジムニーを高速前提で使ってほしくないでしょね。セダンタイプ買えばいい >>478
5月ティザー
6月発表と前受注と量産開始
7月発売 105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 19:35:52.26ID:cNd3DmD90
今各ディーラに正式公表前のシルエット画像と箇条書き情報が来てる
いわばセールス向けティーザー >>490
そりゃ未来永劫JB23って事は無いだろうからな JB23は無事に生産を終了しました
でぃすこんてにゅう、オワコンです。 をいいいいいいいいいい
出てるぞおおおおおおおおおおおおおおwwwwww
何か普通だなー >>488
生活四駆や社用車としてのやめるにやめられらない需要はあるから
いきなり打ち止めというのはないと思う
かといってここで妄想されているような車にもならないだろうけども >>498
何わかった風な感じでテキトーな事書いてるんだ? 皆根拠のないテキトーなことしか書いてないだろ
このスレ だからさぁ
ジムニーが無くなるとは思わないけど
新型出るなんて何を根拠に言ってんの?
生産終了?
現工場での生産が終了するって話でしょ?
工場移転って明言してるのに・・・
いずれ新型にはなるんだろうけど
近々発表なんて誰が言い出したの? >>502
メーカーが公式にジムニーを湖西工場で作ると発表しているから >>481
新型ジムニーに3ATでいいじゃん
結構相性良かったり
高速は無理だけど >>502
で現行はそのままじゃ生産出来ない事はハッキリしている >>480
組み立ては休止ラインの改造で、溶接は完全新設ラインだからいくらでも調整できるけど、
塗装は既存のラインを使うからね。
GWは主に塗装ラインの対応と思われる。 >>504
3ATにプラスして、トランスファー内にCVTでも良いなw 新型かっこいいな現行の締まりの無い目付きが嫌いだったけど完全な丸目ならクラシカルで逆に渋いわ。
なんかいかにもジープとかゲレンデっぽくてかっこいい、オーバーフェンダーあった方がかっこいいからシエラにしようかな。 >>507
あー、伝説の珍車X-90の流れを汲むアレな ジムニー待ちきれないから今日スティングレイ契約してくる
ついでに新型の情報来てないか聞いてくるよ シエラのエンジンにターボとハイブリッドがあるとするとどちらを買うか悩むな 本気で買う人は鈴木のお店に行くだろうし、スレは欲望と憎悪とネタを消化吸収して廻りますw まさかマニュアルは660ccNAのモデル限定なのか? いつでるかわからんからcx5契約した。
一時的な浮気のつもりで。
現行5年乗ったが110万で売れて最高だな。
売るなら今だぞ。 本屋に立ち読みに行ったらジムニー専門誌のエヌズガレージとか言う社長のインタビューで
現行が2月末生産完了を1月に知ったと言ってたからスズキディーラーにも本当に情報出さないんだな
メーカー在庫が400台位でJBはも色やグレード選べない、シエラはまだ何とかなる(3月中頃取材日時点で)
自社在庫かき集めても店に20台でJBは色やグレードはもう選べないとか書かれたかな
ネットで有る事無い事書かれてるが信用できる情報筋によると新型は5月からライン稼働で7月発売8月配車が濃厚らしいと
足回りや駆動系はJBとおそらく同じ(信頼性がある部分を変更する必要がない)だからパーツ開発初めて速攻出せるようにするとも書かれてた
5月GW明けからボチボチ情報が流れてくるかもしれないかな? MT出さなかったら買わないだけ
と言うよりクラッチペダルがないクルマは買わないだけ
ATでもクラッチペダルがあればよい ジムニーなんて元から早い車じゃ無いジャン。
早いの欲しいならワークス買え。 スズキは寺の営業ですら雑誌で出てた情報と同じでしたねと言うくらいのレベルだからな >>518
ハスラーもそうだし
ハイブリットになればMTじゃ
制御できないんでしょう >>529
リーク画像でインパネじゃないのが出てたじゃん
あれを信じるなら コラムシフトとか教習所でしか運転したことないわ
なれるのに時間がかかりそうだ いきなりEV化 航続距離250km程度 目的地に到着したら終了 山の中で充電も出来ない
と妄想 >>538
発電用小型エンジンを搭載する物の発電量が足りずガス欠になる前にスタミナ切れで小休止を入れないといけない
と妄想 オーディオに凝りすぎて
航続距離20キロとかになる人出て来そう
予備バッテリー積んで悪循環… >>503
それは「新型ジムニーの生産」と言ってるの?
>>505
現行に対応させれば済むんじゃないの?
なんやかんやの情報で、総合的に推測してるだけじゃのか?
新型ジムニーの公式ソースなんて有るの? >>541
マジレスすると、ソース持ってるやつは決してここで書かない シエラは1200ccNAと1000ccターボだけ?
ハイブリットは何かEUの規制に引っかかるのかな? 新車からノックスドール標準にして欲しい。サビのスズキ 鎧しかありません。
ノックスドールはベタつくからスリーラスターかタフコートでお願いします。 今日、知り合いの整備工場にスズキの営業マンが来て、7月か8月で間違いないと言ってようだが、ここまで焦らされると他の車も視野に入れたくなるな。 ジムニーで山奥冒険するか、スポーツカーでオンロードを楽しむか悩む 馬はゲートで閉鎖された歩行者だけ入れるような林道走行おkなのかな? >>538
フロントに発電機を積んで運転手がL型ハンドル差し込んでぐるぐる回して充電すればおk エネチャで無理に燃費向上しても、メインテナンスコスト考えると
登録車のシエラの方が経済的に有利になる、ってことはないんだろうか
つまり、税金とかの優遇面を考えても、ということなんだが 【要望】
静粛性を良くするディーラーオプションがほしい!
ホンダはピュアサウンドブースという吸音材や制振材のキットがある 3・6万円 >>557
燃費対策と謳ってるパーツはドコのメーカーもただのエゴw
客を騙くらかす為の道具でしか無い。 >>559
ほんと、エネチャの装備代は販売価格に
上乗せされてるわけだし、バッテリーは
消耗品だからそれが将来交換するときの
部品代と工賃、そういうのも考えないといけない
アホな消費者に
わずかばかりの燃費向上だけを強調して
そういったトータルのコストを示さないのは
行けないと思う ハイブリッドはトルクにも影響するしジムニーのコンセプトにも合ってるんじゃないか まぁジムニーにエネチャージだけはないんじゃない?
ポジション的にワークスとかぶってるし。 モーターのトルク特性的に、低回転域の出力追加が出来るので
コンセプト的には確かに適している 1200tNAだと今よりパワーダウンなんだよなあ
ただでさえ車体重量増加に見合ってなくて辛いのに >>511
このCGはちょっと作ったやつが下手くそだろ、スクープ写真見る限りもっとAピラーが立ち上がっててかっこいいし。 >>561
>>563
ジムニーのコンセプトって長く乗れるってこと
なんじゃないかな
出荷直後だけのトルク向上がどこが合ってるんだ
??? >>569
モーターがエンジンより壊れやすいorスグへたるなんて事あるの!?エンジンより遥かに簡単な構造だけど。 >>572
バッテリーと出火直後だけのトルク向上って話の整合取れてる 単純に部品数が増えると故障率も上がるんじゃないのかな?
でも今ふと思ったけど、エンジンが壊れてもモーターだけで動き、モーターが壊れてもエンジンだけでも動く。そういう機構ならジムニーのコンセプトにぴったりだね。バッテリーに関していえばもっと寿命が長く軽量で充電効率上げないと、だけど。 ジムニーなんてシンプルであればシンプルほどよい。
まあもしNA出すんならVVTなし49psだとさすがに寂しいけど モータ+の話は凄く興味深いけど途上国向けの車にそこまでやるかな
コストコストのスズキだからさすがにハイブリッドは積んでこないのでは無いかと 途上国も視野に入ってるって程度で
本来は国内向けに企画・設計してるからね ひと回り大きいボディにターボ積んで来たらシエラ即買いするわ >>581
オレもそう思うんだけど
一回り大きいボディに拒絶反応示す人が居るんだよねぇ 昨年の静岡新聞にジムニーはハイブリッドを装備しないと掲載されてた。
なので走行関係はシンプルなものになるのでは。 >>581
シエラはオーバーフェンダーついてるだけやん >>584
ハイブリッドはないけどSエネチャージ付きです 川に浸かって走破する可能性も考えるとハイブリッドは無理じゃないの?
LとかJ2みたいな街乗り仕様が出たらあり得るかもね Sエネチャージって今はマイルドハイブリッドって言ってるヤツでしょ
発電機をモーターとしても使うって言う
これはモーター用のバッテリの電圧も十数ボルトと低いから水没しても感電するようなことはないよ
ハイブリッドとしての効果はわずかで、実質的にはちょっと出来のいいアイドリングストップ装置
価格差を考えるとイラネー人も多いだろう
だからこそメーカー側は付けたいだろうな >>588
エンジンが大丈夫でモーターがダメな環境も良く分からんけどね。エンジンなんて排気管水没したらキツいし。吸気は上側だけど。 普通に電気モーターのほうが水没に強いぞw
燃費云々より低速トルクに期待している >>527
MTでもFFはいらん
さらにATだったらゴミにも劣る >>588
だからその街乗り仕様がハイブリッドなんだろ そもそも5年前のコンセプト、Xランダーでハイブリッド系を示唆していたから
他車のエネチャ採用でノウハウ溜まってる事だし、今回モーター放り込んできてもおかしくはない
輸出その他もあるので、全グレードとはならず一部上位グレードのみになる可能性がある位かな
モデルサイクルが長いので、そろそろ何か燃費対策の一つでも放り込んでおかないと
発展性が無いよネ
まあローグレードで既存システム(エンジン&パートタイム)継続なら他は構わんよ >>597
Sエネチャージエアプだから間違ってるかもしれんけど
Sエネチャージってエンジン出力落としてその分をモーターで補うってシステムじゃろう
期待してる効果を得られるのかしら? モーターだからエンジンよりレスポンスは良さそうだけど >>603
そのへんはセッティング次第だろうね
メーカーがやらなくてもアフターパーツのコンピュータでなんとかなりそう
奥さんを説得させるために燃費も大事だけど
ローレンジに入れるとトルク最優先に切り替わるといいな >>603
新型スペーシアからパワーモード搭載。
エンジン出力+モーター。
最大30秒間だったかな?
NAでもパワーモードなら出足快調らしい。 >>603
エンジンの出力下げてるわけじゃなくて、エンジンの出力効率が悪い領域をモーターでアシストして、エンジンの負荷を減らしつつパワーを出すわけでしょ
ただ最近のターボ車は低域からがっつりブーストかかるので、それで十分といえば十分
両方入りのクロスビーがあるから、ジムニーもどうなるかわからんが 量産第一ロットは恐いから
ラインが落ち着いた1年後がいいかな スズキは48Vのマイルドハイブリッドやらないのかね >>613
いつかは間違いなくやるでしょ そうしないと売れない時代が来るから
いつから始めるかは知らないけど 街乗りオンリーなのでAT、ハイブリッド何でもカモーン 新型イマイチみたいだから今日JA22契約してきたわ ハイブリッドはともかくアイスト位は目を瞑らないとな
どのみち燃費対策(実燃費は知らん)はしてくるだろうし
横滑り云々と一緒で、某かは付けなきゃならんのだろ? >>625
いちばんユーザーにとって必要な燃費対策は
高速対応のギア比だろうよ そもそも80km制限が撤廃された段階で、
MCでギア比変えるのがメーカーの良心だと思う >>627
あ?
オマエ馬鹿なの?
メーカーにしてみりゃ実燃費の良し悪しなんて関係無い
カタログ上、低燃費ですって数字出りゃ良いんだよ
ギア比変えたって、実燃費は良くなってもカタログスペックに大差はでない
ならそんな無駄な事は後回しだよ >>626
ユーザーにとって?
メーカーが、本気でユーザーの事考えてると思ってんのか?
ばーか >>626
それはエンジンパワーに余裕が有れば有効だけど
非力な軽自動車じゃ燃費向上に繋がらないよ 高速5速100k巡行で3000〜4000回転くらいに出来たら燃費も良くなるよな
3〜5速が近すぎ、俺の9型は高速で唸るわ >>635
でもMTで4→5速に上げるために必要な速度は45km/hだよ?これ以上やると街乗りで5速ほぼ使わない状態になっちゃう >>635
何だその回転数の幅は
家のはうんこATで100/4050〜40100ぐらいだぞ >>636
まあ、細かく考えた事はないけど、高速5速でキツキツの回転数、燃費も急に悪化するしな。
ハスラーは高速巡行でも問題ないみたいだから近づけてほしいわ。 >>636
Lowギヤでの使いごごちも有るのかもね? >>639
ATだと多少ローギアで組んでもトルコンが頑張ってくれるけどMTはそうもいかないからね。4000回転で100km/hなら5速は50km/hから、3500回転なら60km/hから。難しいね。 根本的にパワー不足なんだから
ギア比上げたってトルクが足りなくなるだろ
それでも同じ速度で走ろうと思ったら、アクセル踏み込まなきゃなんない
高速なら尚更
アクセル踏み込めば当然燃料も余計に消費する
燃費向上の為のギア比で、燃費悪化に繋がると何故気付かん? コバンザメみたいに大型トラックにでもくっつく機能があればいいのに いや、ハスラー並みに高速巡行できるようにして欲しい
ハスラーだって5速だろ >>645
重量が違うだろ
それに高速だと空気抵抗もバカにならんぞ お前等面倒臭い。
そんなに高速巡航を重視するんならCVTでええわ。 >>646
いや、まあ、あくまでジムニー乗りの希望さ
高速以外は満足してるから我慢は出来るよ ハスラーはATでも高速巡行回転低いし燃費もいい
じゃハスラー買えよ
いやだジムニーがええ あ!
スズキは燃費問題のときも結局実燃費は良かった
今度は660ccと言って800ccくらいにボアアップしてたりして
もちろん軽枠で
意外と誰も分からんかも知れんぞ
スズキならやる
ばれたら、
あれ、ボアが大きくなってるでごまかそう! 排気量あげんでいいわ
馬力自主規制なくすだけでいい 単純にトランスファーのギヤ比変えてくれれば済む話なのにな
ハイレンジを増速の0.7くらいにして、ローレンジを大減速の3.0くらいにして欲しいな >>653
どうしてしてくれないか解るか?
誰も求めてないからだぞ >>638
さすがウンコATだな
40,100ってのがなんの事だか知らないが
きっとエンジン回転数の事を言ってるのだろうが…
それ以前にもとの文章をよく読め!
3000〜4000回転位に出来たらって希望が書いてあるんだよ
日本語勉強し直してからここに来い ダウンサイジングターボの恩恵は低中回転域でこそでしょ
豊かになったトルクを活かしたオーバードライブは欲しいところ >>655
同意
自動車専用道を走れるブランドはメルセデス、BMW、ポルシェ、フェラーリ、ランボぐらいに限定汁
国産でおkなのはホンダだけとかよ 9型乗りだが、実感として[もう1速(6速)欲しい]とは思う。(実速)100km/hを6速3750rpmは実現可能なエンジンだし。 なんか要望全部聞いていったら乗り出し230〜250位になりそうだな
パジェロの悪夢思い出すわ 高速道路重視なら外径が大きいタイヤに変えちゃうとか
ちょうど良いサイズのオンロード重視タイヤがあるかどうか知らないけど 軽自動車こそ8速MT必要だよなぁ
コストはいくらかかってもいい
200万くらいなら出すから >>663
ポルシェですらMTは7速までしか出していないというのに…
いくらになることやら… お前のためだけに作ってたら200万じゃ収まらないよ >>663
200万で収まると思うか?
車種専用特注レベルでスペース制限ガツンと掛かるのに オートバイみたいなトランスミッションなら多段変速でもそれほどコストアップにならないかもね(それなりの量産前提)
シンクロなしのシーケンシャル ご自慢のAT限定じゃない免許なら乗りこなせるでしょ >>663
そんな貴方にこそCVT。
高速メインならCVTが軽自動車だと一番理想。 >>663
いくらかかってもいいと言いながら200万で糸目を付けるんだ? そんな高速で走りたいならモンスポなりカスタム店舗に持ち込めばいいじゃん
最近はどこもオンロード向けカスタムばっかよ 8MT開発に5億かかっても100万台で割れば
一台500円で積める
500円なら出せる金額だ >>673
開発と製造コストは別
あと8MT車に100万人が乗るのか… シエラはスイフトスポーツのエンジンミッションで190万でお願い シェラはオーバーフェンダー分ボディを広げた専用ボディにすればいいのにね
スズキってバカだよね オフローダーとしてはボディに対してタイヤがワイドなシエラの格好が正しいと思うけどね。軽は規格上仕方ないけどやっぱり不安定な見た目になるし クラッチ付きで(流体継手無しで)、変速比固定可能(指定ギア比で固定)で、100km/h3500rpm実現出来るなら、否定しない。 >>680
で、買ったユーザーはそれにまたオーバーフェンダー付けるという ジムニーにcvt有りだと思う。
cvtはオフロード走行に向かないとか、耐久性は良く無いとかあるの? >>680
>シェラはオーバーフェンダー分ボディを広げた専用ボディにすればいいのにね
ダイハツがテリオスからビーゴのモデルチェンジでそれやってテリオスより販売台数落ちた前例があるから >>636
町乗りで使わない5速でも良いんじゃね? >>690 オーバーフェンダー分と言わず幅1780くらいで外人2人ゆったり座れる様にすればいい
ついでにエンジンはスイスポの1.4ターボ6ATで頼む >>690
そもそもテリオスって、テリオスキッドにオバフェン付けたワケじゃ無いだろ >>693
外人2人がゆったり、の言い回しが昭和で良いですね。 >>695
いまどきなら、トランプと金正恩が座ってもゆったり、だよなHAHAHA! >>699
うまく燃えなくて黒い煤かNOX吐きまくり はは〜んGW前の週に発表する気だな?
スズキの考える事は読めるわ シエラサイズでディーゼルはありかもね
スズキが880でディーゼル作ってなかったか? >>703
クソだから止めたんだろ
それを今更載せるワケねーだろアホ みんなへ
発売が来年になってたら怒る?
おさむより 前から言ってるように6月、ボーナス商戦だって
ブレるなもう直ぐだ 去年の東京モーターショーからずっと出る出る詐欺
もういつでもいいや はよ JBって形式名が気に入らねえ
JK>>>>>>>>JC>>>>>>>>JS
だろ一般的には 軽ジムニーなんて、どうでもいい
シエラが専用ワイド、ロング、ハイルーフの1.4ターボの6ATで出ることが重要 キャリィやエブリィも有るし、FR用のCVTくらい作ればいいのに
シエラはスイフトスポーツのエンジンで >>717
エスクードでいいから初代サイズに戻してくれ >>722
もうジムニー要望はおろか、
軽自動車板ですらないなww さんざん焦らせて横滑り防止付JB23再販
焦らされ民、反射買い
おさむの術中にはまる >>712
ここに至るまで何も情報が無い状況はそれが一番自然な気がしてきた
MC前に限定車の受注が止まるとか過去にも普通にあったし 釣られねーぞ
ライン完成
生産性向上と細部調整中だ! 時期ジムニーにはオートエアコン欲しいな
出来れば容量可変コンプレッサーも
さらにPWM制御の電動ファンならなお良し 新型ジムニーリーク画像の通りならロングボディにしてもカッコよさそうだね
シェラはランクル70のミニバージョン的にショートとロングボディを出して欲しい ロングに関しては海外生産待ちだろうな、
日本のラインでロングを作るメリットがない
ボディに大幅に手を加えたバージョンは、その需要がはっきり大きいところで作るだろ
インドは全長約4m以下だから+600oが限度、ラッシュ/ビーゴクラスのレイアウトが出来るかどうか
某所で輸入しているインドジムニーみたいに2ドアセミロングなら可能性は…
まあ日本じゃ期待するな、インドだけ見とけ JB23NA5MTエアコンパワステパワーウィンドウその他全部無し版が出るのならそれでもいい >>740
問題なく出来るでしょ メーカーの保証が欲しいなら別だけど たかが発表ごときをこんなに待ったのは初めてだ
これでは発売されても「必死で作ってます」詐欺もしてくるな 6月
23の在庫がはける頃で丁度良いだろ
今発表したら在庫が売れんわ シエラにスズキ隼のエンジンを乗せて6速MT&300Kmオーバーの車にして欲しい。 隼は3輪にしただけで300km/h出なくなるんだぞ >>755
エンジン2つ積めば良いじゃん 4つでも可 >>754
最近のベストカーは
南チョーセンのクルマに
お熱みたいだからなw >>749
近所の店でXGの未使用車がマットとETCとナビ付けて120万でいいって言われてるから、新型の値段が込み150万くらいなら新型にしたいけど170万超えるならXGにするか悩んでる 安全装備、燃費装備がくっ付いてコミコミ150万は厳しいだろ。 >>764
それ、格安じゃん新型にこだわりなかったら確保した方が良いよ。 シエラに横滑り防止が付いた時はどのくらい変わったんだっけか >>764
新型も業務用グレードがあれば半年もすれば150で買えるんじゃなかろうか 田舎の建設業とか役場もジムニーの大事な活躍場所だし
業務グレードは無くならないとは思うが 業務用とて高くなる事はあっても
安くなる事は無いだろ
ハイエースが良い例だろ というかそれがあるから簡単には止められないんだろうしな クロカン趣味の人間なんか絶滅するんだし雪国のおばちゃん向けのハイブリッドジムニーになって生き残るんだろ? ドア2つも少ないんだから安いに決まってるだろ
自動ブレーキついて135万〜くらいでしょ >>777
『役不足』って言う意味わかってる?
もう一度小学校から勉強しなおしてこいよ ワークスとどっこいの性能だったら嬉しいな❤️ >>778
役不足には二通りのいみがあるからな
チカラ不足または実力不足なら間違いないかと まあ雪国の除雪事情も年々変化してるからね
いまやハスラーで十分っちゃ十分だし、車の選択が死活問題になるような人は
もう数字としては見える大きさではないだろう 「役不足」に意味はひとつしかないが
ハスラーでも雪国の実用には十分過ぎる、と言いたかったのかもしれない ハスラーはオフロードっぽいオンロードみたいな
昔あったスズキののストリートマジックUのようなイメージ
あくまで個人的イメージな >>777
を読むと「雪国の人々の要望には、ハスラーでは役不足だ」と読むべきで「ハスラーに雪道は役不足だ」とは読めない。前者は特に誤用は無く、「役不足」とみると誤用の揚げ足を取ってマウント取りたい人が恥ずかしい状態になっているという事が分かる。 雪道は
ジムニー>ハスラー4wd >軽トラ
って思ってる。実際は知らん。 ジムニーより軽トラのほうが雪道強いってどっかでみた そんな事ないだろ
ジムニーの強みは車高の高さ
軽トラは軽の乗用車よりも少し高いくらいなんで雪の深い所に行くと動けなくなる
ハスラーがそれほどでもないと言われるのは車高のせい
幹線道路しか走らない人には関係ないかも知れないけど脇道に家がある奴は結構大変 書き方悪かったわ
Keiを復活させてって要望にハスラーで答えたが正解だったね 福井の雪まじやばかったで
脇道が雪の山で完全に防がれてた ローバーミニの内装みたらトグルスイッチつかってあるの昔かららしいけど
やっぱ外車は細かいとこまで拘っていていいなあって思いました
スズキにはムリなのわかってるけど
新型にもこのくらいのこだわりが欲しい >>785
ハスラーでは役不足って事は雪国の人たちの希望に満足に答えられたって事なのか?
前者は誤用でない、と繋がらなくて何が言いたいのかよく分からんな
何か間違えてない? >>793
この写真のどこかにトグルボタンが写っているのですか?
その前にトグルボタンをググって来なきゃ >>793
いろんな車種の切った貼ったしてるっぽいね >>791
そうかな
細かな所まで気を使ってるのは日本車が世界一だと思うけど
ハーネスの処理や内装の固定方法なんか見てると日本車はすごく丁寧
物入れとかグリップなんかもうまく作られてる
安い軽でも手を抜かないしきっちり組み立てられてるのはさすがだと思う なるべく車種専用パーツを使ってアイデンティティーを出しなさいてことでわ ハスラーJスタイルVターボ4駆の値引きなしの見積もりは210万円だった。新型はもっと高い
だろうな。 トグルってボタンなの? トグルはスイッチかと思ってた みんなローバーミニのインパネまわり見たことないの?
外車が糞だって話はわかるけど(乗ったことないけど笑)
でもねーデザインに全ブリできる気合が羨ましいですよ
日本人にはできないでしょ
あれもこれもつけたいなーってなりがちだもん >> デザインに全ブリできる気合
オナニーとも言うw
日本人は欧米から学ぶ姿勢が強いから、奴らのオナニーまで
教科書にしたがる >>793
トグル以前に情報としての精度はどうなんだか >>804
何言ってんだ?
確かに欧米に学ぶのは確かだけど
それを参考に、自分達に合ったオナニーにアレンジするのが日本人だろ
どこかの猿真似国家と一緒にすんな ミニより普通にこっちの方がカッコいい
大好きなトグルスイッチもあるぞhttps://i.imgur.com/57MD9do.jpg トグルが欲しけりゃエーモンのでも付ければええやん。確かにプッシュ式よりパッと使えるから運転中に使うようなスイッチには悪くないよ。後付したインタークーラーウォータースプレーのボタンに使うとか。雰囲気大事w 事故時に車内突起物として非常に不適切なんだけどね。
まあ使う時は自己責任だわな。 ガクトは自分の車にトグルスイッチいっぱい付けたけど
乗り降りするとき頭に刺さるから止めたって つーかスイッチなんて壊れなくて普通に操作出来ればどうでもいい、高級感とか高機能を求める価格帯じゃないしジムニーなんて
シンプルで壊れにくく低コストがジムニーに求められる要素であって価格上昇に繋がるような豪華装備とかも不要、フルオートエアコンとクルコンだけランドベンチャーに標準装備で充分、あとはオプション機械式LSDだけ選べるようにすべき。 >>812
なんでやねん。トグルはともかくシーソーorプッシュorスライド他適材適所のスイッチでないと困るやろ ローバーのミニのインパネなんてなにも考えずに作った典型だろ
BMWのミニならわからんでもないが
古典的なトグルスイッチなんて、丸穴しか開けられない技術力でも使えるやさしいスイッチなだけ >>813
エアコン周りのスイッチ(レバー)は
前期型のスライド式から後期型のダイヤル式に変わって格段に使い易くなった
機能性は考えた方が良いと思うぞ >>792
>を読むと「雪国の人々の要望には、ハスラーでは役不足だ」と読むべきで
という>>785は「ハスラーは南極でも走れるのに」と言うようなイメージを持たなければ辻褄が合わないのではないだろうか >>816
そもそも「役不足」と「要望」を結び付ける所から間違い 林道如き、ジムニーじゃ役不足だ
ってのが正しい使い方だと思うけど
みんなの意見を聞きだい ジムニーにエアコンなんか要らねーんだよ
寒かったら熱燗、暑かったらビール オートエアコンまでは望まないがせめてボタン切り替えに、と思ったら
古いJB23のカタログ見たら昔はボタン切り替えだったんだね
コストダウンなんだろうか >>819
それで正しい。けど、今は逆に使われることの方が多いような気もする。 >>817
これでCVTに足パーキングブレーキとかだったらどうするよ 内装デザインも旧型に寄せて直線的でカッコいいよね。
傾斜計復活して欲しい。 >>823
MTペダル4つになって軽規格じゃ無理じゃね? ノーマルタイヤの軽トラ四駆でスキー場に行ってた奴がいたな >>825
ワゴンRのCVTは足パーキング。
だけどMTは普通のサイドブレーキ。 >>819
でも林道って荒れて崩れかかってる道あるからノーマルのジムニーで丁度いい >>829
まさしく4ペダルのスペースが取れないからだろ >>830
CVTもサイドブレーキでいいじゃんて話だよ ジムニーアプリ作って全てスマホから色々操作出来るようになるといいなぁ
寒いあさや暑い朝に寝床からiPhoneポチッとしてエアコンやヒーター全開とか出来たら便利だよねー >>832
高級車には既にあるけどね
いらないかなあ メーター・スイッチ表示を全て日本語漢字にしてほしい
スピードメーター 速
タコメーター 回
ブースト計 吸
燃料計 立
水温計 水
ON 接
OFF 断 >>835
宮崎駿辺りにデザインさせたらカッコいい感じになるだろうよw >>817
シフトレバーの前の方のスイッチって何だろ??
四駆の切り替えがダイヤルになるのかな? >>843
ダイヤルっぽいのはエアコン。
その下の四角いボタンが並んでるのが四駆切替等。
その下の丸いのはシガーソケット。
イグニスと同じパーツ。 代車で最近のワゴンR借りたとき
パネルにシステム停止とか表示されて、何が止まったんだよ!って怖かったわ >>839
シトロエン・2CVが近代的になって
つまらないって言ってたよね
タブレットはキモいらしい >>847
Blu-rayの意味が解らなくて、ブルーレイ?ブルー(青)が強く出るんなら赤色を強くせねばって
ナウシカのBlu-ray版を真っ赤っかにしたくらいだからなw
アナログには強いからジムニーには打って付けだわ。 こんなレトロな内外装で、この先10年やっていけるの? >>835
ウインカー 瞬眼灯光器
ウォッシャー 洗水器
ワイパー 拭払器
ハンドル 操舵環
チャンピオン 猛虎 >>844
ありがとう!!
使いやすいのかな。早く実際に見たい >>851
ウインカーは普通に方向指示器って漢字表記あるだろ 新型ジムニーのインパネ周りのデザインがワゴンRやハスラー
ラパンのようなデザインにならないようにしてほしい。
せめてアルトターボRSのようなインバネだとまだいいかな?
自分てきには、新型登場とみせかけて実はJB23のマイナーチェンジ版で
JB43シエラの横滑り装置とエンジンがR06Aになったくらいの変更なら買
いかな。 それだけなら現行の中古の方が良くないか?燃費はマシになるかもだけどパワー落ちただけじゃん 新型ジムニー、4WDアルトのリフトアップverでも可 >>860
カプチーノのピックアップ版………
X-90「呼んだ?」 >>859
ジムニーの代わりにはならんがアルトバンのリフトアップがベースから数万円アップなら欲しい 次期ジムニーには隼仕様があるらしい
ジムニー隼カッケー ずっと11月とアナウンスしてたドライバー誌も今月から7月に変わった >>864
だな
web注文できるらしい
オプションが細かく選べる >>863
てことは会社の近所の家の指定ナンバー8823の現行シエラは似非隼仕様だったのか
てっきりそんなのもあるのかと・・・ 8823ってナンバーたまに見るけど、海底人8823のファンのオッサンなのかな?と思われるだけだから辞めた方がいいよ。
ウチの親父はファンなので8823だけど。 SUZUKIのフラッグシップはワゴンRだ
ジムニーなんてのは1部の熱狂的なマニアしか買わない 7月発売かぁ!夏ボナ時期だから勢い余ってかなりの人買うだろうな
町中にエヌボックス、プリウス、ボクシー、ジムニーが溢れかえるのか
嫌だなぁ 他車種のSエンブレムはカッコ悪いのにジムニーだと気にならない不思議 でもジムニーはSマークより「SUZUKI」の方が似合うと思う Sマークも
今の丸っこいヤツより
昔のマークの方がイイな
なんか清酒剣菱のマーク
みたいだからw 何か盛り上がってるなと思ったらN-VANのティザーが出たみたいね
商用車ながらとうとう本田も助手席側がピラーレスとはタントもウカウカしてられないね
ジムニーは熱狂的なファンがいるからもっと盛り上がると思うんだが
はよスズキの修ちゃん頼みますよー 海底人検索してきたけどなんじゃコリャ
ストレッチマンじゃないか ダイハツタントもそうだけど、ピラーレスって精神的に怖い。
助手席に人を乗せずに自分1人しか乗らないんなら気にならんのかもだけど。 N-VANとジムニーで迷うな人ならなら素直にN-VAN買った方が良いと思うよ 誰か工作員としてスズ菌に潜り込んできてよ。隠蔽しすぎだろもう我慢できん エヌバンって、ここで名前が出たからホンダのジムニーみたいなのが出るのかと思えば、ただの軽バンじゃん
全く違うのに悩むならエヌバンの方が良いかもな
ジムニー狭いし >>883
そだねーこのままじゃエスクード買っちまう N-VAN調べたら、ジムニー>>ハスラー>>>>>>>N-VANだった
タダでも要らんN-VANなんて ジムニーと迷うレベルなのはレクサスLXくらいかな
まぁどっちも買えって話なんだけどさ 幌車復活なら嬉しいが今時の幌車のようにちゃんとエアコンの効く密閉性と
雨漏りの無い堅牢制を備えてほしいが鈴木じゃ無理だな 新型ジムニーがヒットしたら、対抗馬でN-OFFRODOとか出ないかな? サファリパークにあるゼブラ柄のシエラとエスクード運転してみたいな >>889
それが実現すれば素晴らしい事には違いないが、雨漏りを懐かしむ元SJ30乗りの俺がいる… エヌ晩のサイト見てきたけど
真っ平らになってて凄いじゃんこれジムニーにも採用して欲しいね
でもピラーレスって事故ったらみんな外に放り出されてミンチだな 幌は雪国では用無しだよ
常に結露を拭いてないとカビが出ちゃう >>897
ピラーレス車(ピラーをドアに内蔵)だから事故ると人員がログアウトってどういう状況なのか説明を
ピラーレス車乗ってるから気になった ジムニーよりオフロード二輪のほうが楽しめるよ
ホンダのバイクなら
アフリカツイン、X-ADV、CRF250、クロスカブ110 等 >>902
なんでホンダのバイクが出てくるんだよ
ジムニースレならスズキのバイクだろ >>891
復活の暁には
懐かしの初代の水中メガネも
再現してほしいところ >>903
そこでハスラーですよw
もともとはトレールバイクの
車名だったんですよねえ N-VANも昔のライフステップバンのように
ピックアップが出たらイイなあと思ったけど
センターピラーレスじゃカスタマイズすら難しいかもね
だーかーらー
早くジムニー出してよ
オサムたん! ハイゼット デッキバン
汚れた荷物も載せられ、タイヤを交換したら林道も走れます
軽で車中泊をやるならN-VAN タントの場合、ピラーをドアに内蔵した分は開口部が前寄りになっただけで
常識的な範囲に助手席がセットされていると
リア(スライド)ドアだけの開閉で乗り降りしようとすると助手席背もたれが邪魔で、むしろ狭く
通常ドアの運転席側からの方がリアシートへのアクセス性は良い >>903
ホンダ>>スズキ
https://namidame.5ch.net/test/read.cgi/bike/1215374490/
131 :774RR:2008/08/14(木) 00:19:09 ID:8kpDNN28
>>129
スズキのバリは多いらしい。バイク屋のバイク乗りはバリとってエンジン組んで乗ってる。
俺のイメージ
高精度部品でクリアランスがゆるい=ホンダ
高精度部品でクリアランスがきつい=ヤマハ
低精度部品でクリアランスがゆるい=スズキ
低精度部品でクリアランスがバラバラ=カワサキ
まあ、カワサキもダメじゃない。
機械精度がなくても全体設計が良いんだよね。フレームとかさ。 オフロードはホンダ弱いだろ。スズキのオフロード=ハスラー=仮面ライダーだけど街乗りSUVに名前使っちゃったからなあ CRF250乗り回してるけど最高のバイクだけどな
ジムニーとこれさえあれば世界中で行けない場所無いって感じー >>905
担任がハスラー250乗ってた
乗らしてもらったら2ストのせいもあるだろうけど
簡単にウィイリーしてびびった 新型ジムニーで評価できるところ
デザイン
要望
幌
ピックアップ
フルフラットシート ジムニー乗りが1番多く乗ってるバイクってセローだろ 既にみんな知ってるけどどうしたの?
農協で聞いたのか? ま、jb23でスズキのディーラーってどんなんか思い知ったからどんな良いのが出ても(゚听)イラネ >>916
なぜGAG50が出てこないんでしょうねw >スズキのオフロード=ハスラー=仮面ライダーだけど
今の若い人が子供の頃の仮面ライダーのバイクはホンダだよ。
本家の幌
https://www.netcarshow.com/Jeep-Wrangler-2018-1024-46.jpg
スズキは、どんな感じで来るんだろう? GAGは"2ストロークエンジンに12インチ"で出すべきだった。 俺、カワサキZZR1100とKSR80
カワサキ最強 あと1週間でGW突入だし4月発表は無いだろうな
GW明けの5月初め頃にティザー解禁でDにポツポツ情報が入り始めて
少しづつ詳細が判ってくるって感じか?
6月か7月頭発表発売で8月から配車のスケジュール? スレ伸びてるから何かと思えば、絶対買わないヤツのネット知識披露かな? R06AターボMTってどんなフィーリングなんだろう
joinターボ乗りのインプレがききたい >>574
そんな事したらここの連中はジムニーhvに改造しちゃうんだよなw ワークスのインプレじゃ駄目か?
めちゃくちゃ速いし下から滑らかにトルク出るし、K6とは隔世の感がある
F6と比べたらもう別世界 シエラは1年後なのかな
1年後ならスイスポみたいに1.4t積んで来るのかな >>930
幌じゃないだろ?
ネジで止まってるパネルが外せるんだよ
超めんどくさいやつ 説明書は玩具みたいで読んでて面白いけど、
友達は一度も外した事無いって言ってた まだ、予約できた人いないのかな?
10月に車検だからその前に欲しいんだよねぇ
最寄りのディーラーに聞いても情報が降りてこないと言ってる そりゃベストカーレベルでの情報しか出てない車の予約受けてくれる酔狂な店は無いだろ… >>953
発売一ヶ月前には情報が入ってると思うよ。
本当はもっと早くて業者用のカタログが来るけどね だから発表はパリモーターショーって言ってんだろ
いい加減理解しろよ GAGって自分が生まれた時にはすでに
幻の扱いだったから雑誌やネットでしか
見たことないけどエンジンはバーディベース
だったのかな.... ちなみにバイクはバリオス2とbws125です
隼とジムニー体制にしたいです >>959
GAGに乗ってたけど足回りにエンジンが負けてた
コーナーリングはかなり速かったけどグリップ力にパワー食われてコーナーから出る時は失速気味に モンキーは乗るもんじゃ無くて飾るもの
小さ過ぎ、あんなに怖い乗り物は無い マイカーによると7月発売だから逆算すると
6月受注
5月公式発表、前受注
こんな感じだな 小さいモンキーが怖いとか新型のデカイのがモンキーとかksだわ >>932
>>932
GAGのカタログに無名時代のブルース・ウィルス出てるね。 しかし、KSR80は銘車だな
小さなボディーに2スト水冷10馬力
パワーバンドに入れながら100まで一気に加速するからな >>932
NSRやYSRがあったじゃん 50だけじゃなく80も
GAGは一番最初に出て市場を作った所に意義がある >>974
50Γは弟が乗ってたな
俺のGAGとは比較にならないくらい(直線では)速かった 市販レーサーレプリカの先駆けは、なんと言ってもホンダのNS250Rだろう RZ250を忘れてもらっちゃ困るな
イシイには何回か行ったなあ
久しぶりにみたら車椅子屋か >>981
なんだっけ?名前もSSイシイからOXレーシングとかに変わってたと思う
F3のつくばみたいなコースじゃトルクフルで乗りやすいけど富士とかハイスピードコースじゃ辛かった記憶
YUZOはストリート向けかな?
イシイはチャンバーよりシャシ(車体)が良かった ノグチはTZの完コピ
今はトシテックがフルチタンのチャンバーが良いみたいですね
スレチ御容赦 早く発表されないとジムニー貯金で新車のバイク買っちゃうぞ〜 早く発表されないとジムニー貯金で新車のディフェンダー110買っちゃうぞ〜 バイクの話しでチョイノリが出てないとか
鈴菌の風上にも置けない奴らだな
ちなみに俺の愛車はSV650Sだ雑魚共
走行中に風圧でウィンカーが折れた以外に不具合はない 昨日国道走ってたバイクは蛇行運転みたいに車線を右左にちょろちょろ変えてウザかったな
あんなもんいつ事故ってもおかしくないな >>987
フロントフェンダーが短くてオイルクーラーがめちゃ汚れるSV650Sがなんだって?
(俺も乗ってたぞ!いいエンジンだよな(´^ω^`)) フロントバンクのプラグ交換で手の甲が刷れるスズキV型が何だって?(TL1000R乗ってた)
つーか何板だよw 結局本スレでは、発表なかったな
次スレ内で、動きがあることを祈る >>987
ケンツマフラー付ければドカティのテルミ
よりいいサウンドのSVでSはカウルが付いて
高速も快適なバイクなんて知らないなぁ.... スズキで忘れてならんのが通勤快速V100だろう
2ストの胸のすくような加速は正に通勤快速そのものだったな
今のV125でも良いがな V100はフロントのボトムリンク式サスがウンコ
それ以外は初代通勤快速のチャンピオン >>986 0.2台くらい買えそうだな。まだ流通在庫があるの? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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