【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ142台目【軽SUV】
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プラットフォームの事を言いたいんだろうが今は２型だからフロアパンとステアリングとサスペンション関係くらいしかワゴンR由来は残って無いはず >>31
三菱がハスラー対抗車を出すから追って日産からも出る訳で。 まだこのジャンル狙ってとか考えられんけどなあ・・
需要一巡しとるやろｗｗ 冬タイヤはサイズ何にしてる？
ついでに夏タイヤのサイズも >>25
SUZUKIは給油口カバーのワイヤーの動きが渋くなることがあるらしいから
ワイヤー見てもらったらどうだろう？ 白いハスラーが白ナンバー付けて走ってた。
完全にビィッツクラスに見える。
白は膨張色なので尚更大きく見える。
いや～、白ナンバー、似合いすぎる。
俺も白ナンバーにしますわ。 >>40
OEMで日産のロゴならそれなりに売れるけど、三菱はなんであんなに遅れてるんだろう？
三菱でなぜか売ってるハスラーを買うと値引率が高いとか？ >>24
初代ミニのように、モデルチェンジしなくてもいいんじゃないのかな
スタイルはそのままに、内部だけ進化してもいいと思うけど
ハスラーのデザインは永遠に古びないと思う
ただ、天井は白の方がいいと思うけど >>43
封印が無いから無知な警官と、知ってるのに職質の理由にする警官に止められるんよ。 俺もそう思ってたけど昨日オフブルーの実物見たらあれは銀屋根でも良いな
レトロな感じが良い
銀色がちょうどブリキのような雰囲気で、かつてのPAOみたいなパイクカーのようだ >>40
三菱はどうでもいいとして、新型NBOX試乗したけど、乗り心地と質感凄かったわ
あれベースでコンセプト間違わなきゃハスラーも絶対ヤバい
前はNBOXプラスが豆腐みたいなデザインに「荷物だけじゃなくて車椅子も載っちゃいます！」
とかアホなアピールしてきて助かった >>45
俺も同意だな。
可能ならブラッシュアップで生産を続けて欲しいわ。
でもスズキ社内の事情を考えると、ハスラーの為だけに旧世代プラットホームを残すのは生産性が悪いので、結果的には次世代プラットホーム(現行スペーシア級）に切り替える必要に迫られると思う…。
現スズキに今のハスラーの完成度と同等以上のデザインが出来るとは思えないけど…。 >>47
凄い分かる！
俺も数回オフブルーを目撃したけど、思った以上にメッキグリルに似合っている。
今のハスラーが二年後の車検の時にクロスビーに気に入ったカラーバリか無かったら、もう一度オフブルーでハスラー買っても良いと思ってるw
スタッドレスとか今のパーツそのまま再利用出来るし。 次のジムニーが消費者に媚びる仕様追加したら即乗り換えます( ´ ▽ ` ) クロスビーはサイドの横棒がマジでいらなかったと思う
あれのせいでダイハツのキャストの様なダサさの漂う無駄デザインになってしまった >>48
新型Nボックスどころか、モデル末期のNワゴンと比べても乗り心地と質感は負けてる。
それにSエネとか付いてても、ただのガソリン車のNよりパワーも燃費も負けてる。
はっきり言って勝てるところは皆無だよ。 >>54
ﾀﾞﾖ(*･ω･)(*´Д｀*)ﾈｰ♪
質感は勝負にならんが、あのエンジンは高回転型で街乗りの燃費が悪いし、
どうにも所帯地味た二昔前のデザインで欲しいとは思わない 天井がハスラー並みに高ければアルトでも良いわ。
エアコン、パワーウィンドウ、120㎞で巡航できるクルコン装備で100万円以下なら20年は戦える。
毎年1万㎞乗る人が20㎞/lの燃費の車に40年乗ると燃料だけで600万円程度を覚悟する必要がある。 ブサイクキモメンでもどっこい生きてるこのオレでも
アルトの顔はムリだわ >>19
圧縮比が11.0→11.5に変更してカタログ燃費が2キロ良くなってる。実燃費でも見える変化はあると思う。
マイチェンでMT車にも手を入れてくれたスズキには感謝してる。 >>62
ハイゼットデッキバンと迷ってる
キャブオーバーはやっぱ怖いんだよなぁ >>55 NBOXのデザインが二世代前と言えるほど古いって事？ コストカットしながら大きく大きくって作るとみんな初期ミニバンみたく箱になっちゃうからな
ダイハツはメッキとかライト類こだわってるけど、中身が平凡すぐる
その点、ハスラーのデザインは秀逸
足を知るってこういう事だよね 可愛さと格好良さのバランス
シンプルとゴツさのバランス
バランスが絶妙で飽きないよね
街中に増えても嫌味にならない、老若男女誰でも似合う、使い勝手が良くて多少の悪路もこなす地上高
こんなデザインそうそう出てこないよ >>68
同感。
これでスズキじゃなければ言うことなしなんだが。 晴れが続きそうなんで朝一洗車してきた＾＾
細かいキズが増えたけどピカピカボディみてニヤニヤ＾＾ オイルこだわってる人多そうだな
モービル1の高いの入れときゃいいのか？ 正直 値段高いオイルって高いだけの意味あるんかな？
NAな俺は純正を3000kmぐらいでじゃんじゃん交換する方式
デラのサービス日だと1600円程度で交換できる 俺もメンテパック入ってるので基本純正オイルで、過走行で次パックまでに3,000km走った時は全国チェーン店で半合成の純正粘度のオイルで交換してる。
ディーラーキャンペーンで1,600円って6月,11月の年二回だけだよね。パック間がその二月に当たればディーラーでも交換する。 >>76
1600円て…マジか！
以前乗ってた4.2Lのアウディは1L2600円×８Lだった…。 >>52
それにCピラーとテールランプも追加で
クロスビー見るとハスラーがモデルチェンジしてもデザインは劣化する予感 ハスラー&フレアクロスオーバーの純正オイルてスズキとマツダの二種類あるじゃん
俺はフレアクロスオーバー乗りで初回のオイル交換したらエンジン音が静かになってトルクが増したように感じたんだけど
アタリが出始めたおかげなのかオイルの性能差なんだかいまいちわからん
マツダのオイルを入れてからスズキのに変えてみたことある人いる？ >>66
ミニバンとかトールワゴンは好きじゃないし、SUVにも興味がない
ハスラーだけが自分的に大ヒットですわ ドアの空が軽に比べて軽い気がする
軽く開けても2段階目まで開いてしまう >>83
個体差かな
いっきに2段階までは行かないよ
いずれにしても風の強い日は
ドアから手を離さないよう気をつけてる >>75
いわゆる純正オイルって言っても
どこも確実にエクスター使ってるのかなあ？
あれ合成油だし3L缶で3,400円位するじゃん > ドアの空が軽に比べて軽い気がする
お前ら意味わかるの？ ポエムの素養もないやつはこれだからな
「ドアのそら＝窓」だろjk >>93
「軽に比べて軽い」
これは状態をあらわす形容詞を重ねることにより強調しているのだから
「窓はとっても軽いよ、並みの軽さと次元がちがうよ」
といっているのだよ 「軽く開けても」
さらに3つめの軽だよ
こらは「三段重ねの軽」といってもはや究極の軽さだよ
ドアに触れるか触れないうちに
ヒンジがもげるほどの勢いで開くから
スズキの軽量化テクノロジーはすばらしいですね
と作者はいっているのだよ 最近のはマイチェンでリアのサスペンションは改善されてるの？ もともと車中泊目当てでハスラーなんてほとんどおらん 車中泊なんてしたくないわ
疲れるしそもそも風呂もトイレもない 車中泊バカはごく少数のくせに声がデカい
それに少なからず影響されてメーカーはフルフラットに必要以上にこだわるきらいがある
おかげで座り心地の悪いペッタンコシートが採用されるわけだ >>103
車中泊はともかくフルフラットには需要が多いし、
メーカーはそれを聞いたという体でコストダウンしてるんだろ。 フルフラットでの車中泊は出来ることに意義がある
確かに実際にやる人間は少ないだろうが、
それだけでキャンプやアウトドアの活動的なイメージが出る
スポーツカー乗りが99％サーキット行かないのと同じ
ソファみたいなシートになったらダサくて売れない >>106
ソファみたいなシートとかこの流れに関係ないやんw >>94
これすげぇな。
これだけで絶対にこれ買うとはならんが。 リアサスの反発がピストンとの相乗効果を生んで凄いことになる
ただしハスラーはめっちゃ揺れる、すごい目立つ 連れとハスラーでやったら揺れが半端なくて船酔いして2人でゲボ吐いたわww >>94
俺はハスラーでこの状態で車泊してるわ。これが出来るのはスズキ車の一部(ハスラー、ワゴンR）の特権だったのに…。
これ、商用だけでなく５ナンバーは出ないのかね？ >>94
荷室のスペースはキャブオーバー車と比べてどうなんだろ
7年乗ったエブリイから乗り換えたいんだよね >>94
フルフラットなるのは強いな、余計な物がなくて、実売110万円以下なら売れまくる。 >>117
キャブオーバーと比較すればボンネットの分短くなるのは必然だわな 他の軽バンと決定的に違うところはエンジンの場所だわな。
その分荷室は短くなるはずだが。
そんで前輪駆動。
しかしここはハスラーのスレで、しかもまったくライバルになるクルマではないな。 ウェイクがハスラー対抗と言われた意味が少しわかった ハスラーが納車されて楽しいは最初の１週間だけ
あとは後悔と不満と世間とこのスレへの悪意が湧き上がるから
よほどの人格者じゃないと、ハスラーは乗りこなせないんだ なるほど。
つまり他車種に乗ってる人は人格に問題ある人達という事ですね。 質問です、最近納車しましたが試乗せずに買った為に乗り心地の悪さに驚いてます
特にリアのユサユサが収まらない感じ
これって仕様だから諦めるしか無いでしょうか？子供が酔うので困ってます >>130
半年も経つと、自然と空気圧が低くなるから乗り心地はマシになる、体が順応するだけかも？
それでもダメならリアショックを2本で1.2万円～3万円ぐらいのに交換が定番。
ホイールを13～14インチにして車高を下げるのもありかな？ >>130
定番の質問
（オレはしていないから詳しくないけど、）リアのショックを変えると改善されるらしい。カヤバとモンローとか
タイヤの空気圧を下げる←これは指定値があるからほどほどに
ハスラーの乗り居心地が悪いのはこのスレでも散々言われている
オレが購入した2年前は否定するヤツもいたけど
>>128
意味がわからん。このスレは結構質問に答えてくれていて役だっていると思うが
あと、質問・相談は匿名のこのスレよりも最初に購入店にすべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
