【JB23】街乗りの現行ジムニーpart49
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
10型ランドベンチャーのホイール売って社外にするか、取り敢えずタイヤの溝なくなってから履き替えるか悩む >>854
納車外しじゃなければ 買取も安いので とりあえずそのまま使う
登録済未走行なら 気に入った物に変えても良いかもねぇ 置いとく場所あるなら取っとけば?
売る時には社外より査定いい場合もあるし ジムニーの社外ホイールってどれもこれもダサいのしかない >>844
特に意味なし
まぁ強いて言えば少しでも長く太く乗りたいからw >>862
良いエンジンオイルよりこまめに変えた方が
エンジンには良いよ なんかシェルだったかのお偉いさんがハイオク車じゃなくても
洗浄剤も入ってるからレギュラー車でも入れた方がいいってのを
インタビューで話してたのがネットじゃばら撒かれてて
それを根拠にか新車からハイオク入れてる人がそれなりにいるのよね
車板以外でも今まで何度もその記事出してきた人がいたもの
そりゃ効果無くても売り上げ上がるしハイオク入れてもらった方がいいわな
俺の金じゃないから好きにしたらと思うので反論はしなくなった 昔乗ってた通勤バイクが2台ともレギュラー指定だったけどハイオク入れたら燃費が一割くらい上がったリッター20が22とか
通勤で乗っていたのでレギュラーと走る条件は同じで何度もレギュラーとハイオクを入れ替えたけど毎回似たような結果になった
ツーリング用のバイクも走る場所で条件が変わるので一概にはいえないけどハイオクの方が燃費が良い結果が出てた
費用対効果で言えば意味ないどころかむしろマイナスだけど若干でも航続距離が延びるほうがありがたい
なので同様に効果があるかわからんけどツーリング用バイクや距離のある林道に行くジムニーにもハイオクを入れるようにしてる
ハイオクを入れると無意識のうちに燃費運転する身体になってる可能性もあるけど >>861
そだねー
俺は自分で確証を得てハイオク入れてるだけだから別に人に勧めたりはしない
乗り方や考え方は人それぞれだからね ミネラルウォーターで風呂沸かす人もいるだろう
聖火でタバコに火をつける人もいるだろう
ハイオクくらいささいなこと バルブは綺麗に保たれるらしいねぇ、ハイオク。たまに入れてみるかな。 >>854
俺はそのランベンホイルノーマルタイヤ新品付きをオクで7万で買った。
ENKEIだし軽くて良い。 レギュラー仕様にハイオクで燃費がよくなるのは、ノッキングセンサーが検知しなくなるから。
あとエコカーならわりと圧縮比高めなのでレギュラー仕様でもハイオク入れると効果が出て燃費伸びたりする。
ノーマルジムニーについて言えば、ハイオク入れたらパワーは落ちる。ノッキングする様なセッティングじゃないので、燃費はパワーロス分落ちる。
洗浄効果となると、レギュラーにも洗浄剤は入っているのでハイオクなら云々は都市伝説。
アルコール系洗浄剤の方がはるかに洗浄効果は高い。(効果有りすぎて怖いので使うなら少量で)
はい異論をどうぞ。 タンクローリーから入れ替える手順の都合上
レギュラーにはハイオクがちょっと混じり
ハイオクには軽油がちょっと混じると
どこかの都市伝説で見た
信じるか信じないかは あなた次第です ハイオクとレギュラーの差額でエンジン載せ換えられる額になるのは何万キロだろうね ハイオク入れるようになって総走行距離は約50万km
差額は単純計算で約50万円
これを高いとみるか安いとみるか
俺は凄く安いとみるけどねー ハイオク連続で何回か入れないと洗浄効果出ないよ。
素直に洗浄剤入れた方が吉。 ecuをモンスポハイオク仕様にする予定
なのでハイオク入れてる。 そーゆー場合はハイオク仕様にハイオク入れてるだけなんだから当たり前で一々言う事じゃないの >>871
>レギュラー仕様にハイオクで燃費がよくなるのは、ノッキングセンサーが検知しなくなるから。
レギュラー仕様にレギュラーだと、頻繁にノッキングして、頻繁に対策でパワーダウンさせてるとでも言うんか?www >>879
ノッキングセンサーによりノッキングしないようにガソリンを余分に吹く。 レギュラー仕様にハイオク入れると、僅かながら燃費が良くなるのは事実ですね(1%程度らしいけど) >>871
レギュラーとハイオクの違いでバルブ見比べてるのみたけど、レギュラーの方は真っ黒になってたよ。 ハイオクでカーボン洗浄狙うぐらないなら回して乗ってた方がよっぽど交換ある レギュラー入れる層とハイオク入れる層、
ユーザーの違いという要素も実は大きいのでは ハイオク仕様にハイオク入れるのは当たり前だけど
ノーマルに入れて燃費がいいとかバルブが綺麗に保てるとかは
本末転倒な気がしてならないけどあくまで個人の自由なのよ まぁハイオク格差20リットルで200円位
それで贅沢な気分が味わえるなら入れるべきだよ >>885
レギュラーで真っ黒になったバルブがハイオク入れて綺麗になった?
ほー。で、画像は? まあまあ、そうやってハイオクに金使う人はいてもイイじゃん 俺は11番のレジスタ付けてるからハイオク入れてる。 >>892
要するにハイオク仕様だろ?
それにハイオク入れるのは当たり前 >>894
ハイオクで8000km走るなら、普通に清浄剤添加するほうがコスパ良さげだけどね。
まぁ、かくいう私も"給油5回に1回程度はハイオク給油"派なんだけど(精神安定剤?) >>886
ターボ車で回したところで
燃料冷却でもっとスス出るだけ >>895
入れるなら3回位連続で入れた方が良いみたいよ。5回に1回なら、15回に3回入れた方が良い。 K6Aは微小ノックが出るから保護も兼ねてハイオク入れてる。 次のシエラは内側も広く大きくなるといいな。
軽との差別化も込めて。 >>904
白と黄色のナンバーで共用出来るから存在できている様な車種でその要望はむずかしいだろうな
外側はもっと膨らませられると思うけど内側は…… >>161
余計にギアおいるあったまんないよ
クラッチきってたら
あほか >>894
最近のエンジンは吸気バルブでもこんなにカーボン着くんだ >>900
NAのK6Aは出てたけどジムニーのターボでは出たことないなぁ。 でもシエラ拡大ってモノコック車に比べたらかなり安上がりに出来るんじゃね?
全幅的には今のままで良いから今のオバフェン分、箱拡大してフレーム真ん中で延長してちょっとホイールベースと室内長伸ばしてくれれば良い >>910
ボンネットすらシエラ専用の物を作らなかったスズキがかい? ttps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/6a/ec7b66ebcc6887e1d3eae0db4b0580b7.jpg >>910
それは軽枠のジムニーはいらないって事だな >>904
オーバーフェンダーのが海外で目撃されてるから今までと同じで軽と室内は同じだろうな >>925
日本でも997ccだからスイフトとかよりは安い 初代エスクードって室内長が現行ジムニーより90mmも短いんですけど JB23後期
室内長×室内幅×室内高 1685×1220×1210mm
初代エスクード後期3ドア
室内長×室内幅×室内高 1600×1275×1240mm
ざっくり引っ張ってきただけだが、大体これで合ってる?
まあ室内幅+55oは体感できるとは思うが 5人乗りじゃないんだから幅なんか問題ない
ロングロング言ってる人が多いように後席が使えるかどうか、長さこそが問題だろ 4ドアは良く聞くけどロングは聞かないねぇ
運転してて余裕を感じるのは長さより幅だと思うんだけどね >>935
それを「こじつけ」って言うんだろ
それに4ドア欲しいなんて話もしてなかったし >>937
4ドアよく聞くって放り込んだんそっちやがな••• >>938
ロングなんて放り込まれたからだろ
そんなん放り込まれなきゃ4ドアだって持ち出さんわ 「よく聞く」>>「よく」
何度も同じことをするさま。しばしば。たびたび。 ひょっとして:軽規格はみ出す話はシエラスレのほうが適切 やっと納車されました。
街乗りだとホント一速っていらないね(笑 >>947
街乗りでLSD?は?
どんな街に住んでりゃそんな発想になんだ?ん?あぁ? >>948
lsd入れてるヤツは街乗りしないのか?どんな頭してたらそんな発想なるんだ?ん?あぁ? >>949
LSD入れないと街乗り出来ないのか?は?
どんな教育受けたらそんな発想になんだ?ん?あぁ? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。