【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510124335/ 他人を納得させるには、自分の口でどうやって使ったか説明してほしいのだ
ただ、買い物程度なら86でできるだろとか、S660でもできるレベル
とかの判断基準があるんでよろしくな
俺はN-WGNをホットハッチとして使ってるのは
ハンドルを持って流れてくる情熱
ターボの吸気音にチャージ音
高い剛性が織りなす軽快で俊敏なコーナーリング
それらが俺を湧き立たせてくるからだ。
4000回転まで引っ張ってシフトアップと同時にアクセルを抜く
シューというタービン音の後に続くパシューンという吸気の音
これがたまらない
ここで書くけど、
この吸気の音を聞くためにHKSの純正交換エアフィルターを付けた
音だけならエアフィルターなしでもいいんだけどエンジンに石がダイレクトインするリスクがあるからね
足回りも、軽としては異例のスポーツサスペンション
しっかりとした硬さとしなやかさを持ち、操舵に対して瞬時に反応して車が曲がる
姿勢の電子制御を完全に切る（VSA完全OFF、ABS完全OFF、EPSパワー固定）ことができるのもNの、ホンダの特徴
全ての姿勢制御を切ったホットハッチはまさにバラードCR-Xそのもの
一方日常利用では、特に何もできないって印象かな
ちょっとした買い物のつもりでもN-WGNの魔力で寄り道（ワインディング）して30キロ以上は余計に走るし、
中身も軽ハッチバックと同じ容積で1人の引っ越しの荷物を載せられないくらいかな
高身長なもんで、フルフラットにしても横に寝ることができないのも大きいな
N-BOX+なら寝れるけど、これでは無理
ほかにロードバイクは前後タイヤ外さないとちゃんと乗らないかな
前輪だけ外して乗せたときはクランクがシート（車）に接触したりサドルがルーフ（車）にぎりぎりだったり
トランポとして使うにはリアシート除去が必要だな
4人乗車は当然のようにできるけど、4人分の荷物は載せれて手荷物くらいか
中高生のボストンバック？か学生バッグか を3つ入れるのは無理だったね リアシート前にしても
と、長々と書いたけど
こんな一気に書く必要はないかもしれないが、車をどうやって使ってるか
じぶんの言葉でこうやって書いてほしいってのはあるね >>618
ちょっと違うなー
アクセルペダルをうまく制御すると、日産の糞ワンペダルみたいにノーブレーキで停車できる(ぐらいエンブレかかる)。当然アイドリングストップも働かない。
ブレーキも強く踏まないとアイドリングストップしないから、良くも悪くも電子制御されてる感が強い車。 ＣＲ−Ｘのガラストップは乗ったが良い車だった
あんなのが復活して欲しいもんだが
あれ切ってデルソルなんてゲテモノ出したあたりがホンダの低迷期だったな >>588
一緒や
その間に結婚して子供が２人産まれ、セダンは使い勝手が悪かったからN−BOXに変えたよ
ここでターボがNAがうんぬん言ってる輩は置いといて、結局用途に合わせて家計、予算とも相談しながらこの車乗ってるんだわ >>628
幸せに
今も独身で後ろに座るはもちろん
助手席に座る奴も今もいねーなー >>629
これで怪我で済むとかすげーな
さすがホンダ車 ターボでもかったるい感じなのに、ノーマルよく我慢して乗ってられるな
試乗でどっちも乗ったが普段オデッセイ乗ってるからターボ即決やったわ >>601
ターボが買えない雑魚だから相手にしない方がいい そんな頻繁に高速乗るなら軽ターボ（それもBOX)じゃなく普通車買えよ（ぼそっ） >>634
それな
まぁひとそれぞれ事情があるわけで
ノーマルで十分な人もいれば
ターボないと乗ってられんわって人もいる
だからといってお互いが叩き合ってどーすんよ？って話だな 本日GLカスタムターボ白F F納車しました。
めっちゃいいねW
高速110km走ってきたよW
これからガシガシ乗りわしますW 本日ラインアウト！
楽しみだな〜早く来ないかな〜
って嫁車だけどw ACC無しの普通車よりN-BOXの方が快適だよ
微妙に横風で振らされるのもLKASで補完
無し普通車と比べて疲れは三分の一くらいかな
自分は高速乗るために買ったようなもん
200万で追従クルコンの車に乗れるなんて、すごい時代だなあ いくらターボつきでもスーパーハイトだとそれで普通かなってかんじだろうし
横ぬりかべーみたいな車体で高速走りたくないなあ まぁ、ノーマルで十分なんだよな。
ドイツ車には申し訳ないけど、日本の登録車自体が加速しないし。
EKON切れば加速するし。 >>621
100km以上でもNAで余裕で追い抜き出来るし
何も困ったことなんかなかった >>642
>日本の登録車自体が加速しないし
パッソもシビックタイプRも同じなのか？
アホすぎ けどハッキリ言って、試乗した限りでは全く違う車と感じたよ もうターボとNAの話題やめてよー
本当にどーでもいい
実際どーでもよくないんだろうけど
とやかく口出す奴らのせいでスレ自体が悲惨 >>647
自分の選んだモノが一番じゃないと気が済まない猿のマウントの取り合いだから無理だよ ターボ支持者は
軽ではターボ必須 NAとかありえない って言うし
NA支持者は
軽なんだからNAで十分 軽でターボ付けるぐらいのトルク欲しければコンパクトカー買えよ って言うし
どっちもどっちだ もう本当にターボ厨にはうんざり
日本において加速性能なんか不要だしノーマルでも110キロ普通に出るから十分
ターボとか時代遅れも甚だしいから規制して欲しいわ >>650
こういうNA厨が居るからスレが荒れるんだよなぁ〜www
乗ったこともないくせにターボを語るなボケ！ 価値観は人それぞれ
環境や使用目的も人それぞれ
自分が優位、他は劣位
な訳ない >>651
650じゃないが
旧型ターボから新型NAに
乗り換えたけど何か問題でも？ >>655
メリットデメリットあるから
自分に合うほうをどうぞ なんでターボ厨ってすぐにマウント取りたがるんだろ？
いよいよターボ税の必要性が出てきたな >>658
ひじ掛けの幅が広いから腕が痛くならないと思った 絡みはじめは九分九厘NA厨から。
劣等感、コンプレックスから絡む絡むｗｗｗマジうざい ゲンロクという雑誌にN-BOXは軽自動車のロールスロイスとか書いてあってﾜﾛﾀｗ >>661
やっぱりターボ厨アホすぎワロタ
9割ターボ厨が突っかかってんじゃねーか草草
ノーマル乗りは合理主義だけどターボはアホしかいねぇ草 NA, 110キロも出るんだ！
なら、全然OK だな。 >>663
なんで底辺君たちにこちらから絡む必要があるの？馬鹿なの？ >>663
まーたターボ買えなかった負け惜しみかよ
自分よりも良いものを買われると一気に嫉妬の気持ちが出て馬鹿みたいな行動に出る日本人の典型的なパターンだな >>665
それで結論なのにしつこくやりあってんのがあほすぎて自演臭しかしない >>667
NAでも110キロ出るけどエンジン音唸る
だけどターボ車は110キロでも静音性保てる
それの違いだ
ってターボ乗りが言ってた気がする 軽自動車でターボ付けるやつって精神が幼稚なくせに自尊心とか承認欲求すげー強そうで怖いわwww 明日にでも白ナンバーを申請しようと思ってるけど1000円払えばいいってことでおk？ >>673
こうゆうｲﾐﾌに吠える奴なｗｗｗｗｗNA厨お前らの仲間だ覚えとけ 531 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/11/29(水) 22:50:31.21 ID:m0rZgetZ [9/11]
>>529
あんた無関係でしょうが。
> 制限速度出せれば十分っしょ？
これを煽っただけ。マジレスきもいうざい。
ID:m0rZgetZ みたいなクズが対立煽って遊んでるだけ
乗せられたら負け >>680
ターボとNAをNGワード登録したらスッキリするよ ターボいいよ
そりゃ高級車には及ばないけど乗り味抜群
試乗でNAと乗り比べた結果でターボにした
買って良かったW >>658
ベンチシートだとインパネ下部にCD数枚入れられる程度の収納が付くよ。スーパースライドシートは使い方がハマれば唯一無二の利点だと思う、エアコンもプラズマクラスター付くし。ただそうでない時は多少ここでも言われてる欠点（後席足入れられない、シートベルト位置不満、アームレスト小さい、レール等）も考慮しないといけないね。座り比べをお勧めします。 >>658
運転中に助手席の彼女にフェラしてもらいやすい カスタボがこのスレでは頂点の勝ち組みって以前から言われてたような カスタボが全メーカー全車種の最高傑作ってことは時間が流れ始めた瞬間から決まってるって事でいいよ 正直に差額２０万円が出せませんでした。って白状すればいいのにね 20万円分早くローン返せばいいのに
1年早くローンから解放される事も考えられないのか 必要ないのにターボ買ったからその20万に自信がないんだな
欲しくて買った人間はお前と違って満足してるんだから黙ってろよ ネット上の購入レポの注文書写真上げてる連中、
支払い欄のローンプランまでご丁寧に掲載。
決まってグレードはカスタムGLの白か黒だｗｗｗ
そしてオプション欄はスッカラカンｗｗｗ まぁ田舎の下駄代わりなら
外見のカッコ付け優先でオプションは要らないでしょ よくわからんけど、ノンターボの車だと後ろから煽られたりしない？
信号待ちからの発進でじわーっと走ってると渋滞の原因にもなるよ 煽られても気にしないよ
俺は煽られたら逆に速度を更に落としたりブレーキ踏んだりするね
ぶつけたら煽った側が100パー過失ある訳だし >>696
ネットもリアルも煽り耐性無さすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>696
もちろん煽ったほうが悪いが
仕返し目的でブレーキかけるのは道交法にひっかかるよ
第二十四条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。
（罰則 第百十九条第一項第一号の三）
三月以下の懲役または五万円以下の罰金に処する。 ターボは速く走るためじゃなくて静かに乗るためのもの
低速域でのトルクがあるから回転上げずにまったりできる >>696
おれもだわ
でもブレーキはかけず
アクセルはなして惰性でユックリはしってやる
そいつはしびれしらして車線あいたら速攻で飛んでく
まぁそんなもんはキニシナイ 惰性だろうがブレーキだろうが減速してる時点で気にしまくってるだろｗｗｗｗあほか お前らノーマルの新型旧型の顔の区別つく？
俺にはさっぱりわからん
すれ違う度に確認するけどわかんねえよw >>702
グリルのすぐ下に口が開いてるのを判別しとるかなあ >>694
お前は渋滞という単語の意味も理解できていないのか
どこで日本語を習ったの？ >>702
デザインセンスが鈍いヤツは、子供でもわかるモヒカンの有無で判断しろ。 >>706
だよね
ウェイクかNBOXかで迷ってたから半年ぐらい両スレ見てたけど
向こうはすごいまったりしてた
センシング搭載が決定打でNBOX買ったけどね >>709
マジでか…
初代のターボに嫁が乗ってて時々俺も乗るけど、増車で現行ターボ乗らずに契約しちゃった…
NAが良くなったと聞いて今度はNAにと思って試乗したらやっぱムリだってなった。
娘に今乗ってるのをやって現行を嫁が乗る予定だったけどどうすっぺ >>536
ノートが19km/L伸びる好条件ならNぼも20km超になるだろう customターボ買ってみました
NAもいいですがこちらで正解でした。 スーパーで野菜を買うぐらいの感覚だな
買ってみましたとか ターボもＮＡもどっちでも、燃費にストレス感じるか、加速にストレス感じるか程度の差で、其の他様々な優劣があるから、好きな方選べ。そうじゃなければメーカーも片方しか生産しない。開発しない。
決定的なのは軽規格である限り、悪条件の道環境で普通車に千切られること。
気を付けて運転下さい。 >>704
煽り耐性なさすぎワロタｗｗｗ
気を付けて運転下さい >>710
660ccは変わらないんだからNAがいくら良くなったと言ってもたかが知れてるからね
てか1トン近い車体を660ccのNAでというのはやっぱキツイね 予算的にカスタムNAにしちゃったけど（ホントはターボ欲しかった）
みんなにはターボ付きって言うわ パワーが欲しけりゃ普通車買え。
軽ごときにパワー求めるとかアホだろ。 >>717
君こそNA乗りいや下位グレード乗りの鏡だ。正直で実によろしい 多分Nボのカスタボ買う予算あるなら
S660 6MT買っちゃうかも？
予算予算ってスイマセン 何らかの理由（たとえば生活保護うけてるとか、金がないとか）で軽自動車しか選択できない人たちがいる
この人たちの中にも、どうにかしてドヤりたい残念な人たちというのが一定数いる
軽自動車だけど、どうにかしてマウンティングしたい
その人たちはどうするか？というと、ターボなわけよ
ターボ付きの俺スゲー、なのよ
この人たちにはこれ以外、誇れるものが何もないのよ、ただの一つたりともないのよ
だから異様なほどターボ付きに執着する
彼の人生、全部ひっくり返してもターボが付いているという点しか誇れるものがない
なんと哀れな
これでなぜ彼らがターボに執着するか、わかったろ？
こんなゴミみたいな人間、ほっとけ 我が家ターボ買ったが嫁が実家行き来する2.3キロの間に橋があって加速がタルいと嫌だって買っただけだからドヤりたくないしそういう見方やめてくれ
もちろん一括払いな 嫁用ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 軽も技術が進んでパワー上がってるぞ
今じゃ普通車と比べても遜色ない
馬力も上がってるんだから軽自動車って枠組み自体が時代遅れも甚だしい
税金は今のままで差別ナンバー色やめろ
てか昔の660ccと同列に語ってるアホなんなん？
技術なんて日進月歩なんだよ >>724
それを言ったら普通車も技術が進んでパワーが上がって昔のエンジンと比べるなって話だわ
比較するときに一昔前のなんとかと比較してって言うが
現行と比べたらやっぱり差は変わってないよ 嫁用ってか子供ようだな今月二人目生まれるから買ったの
自分はあんま乗らない予定 納車までどんな車か気になってるからスレ見てる。 >>724
黄色ナンバーやめるなら税金もそれなりの額になるだろ
アホなのか この不景気の中子供2人も作って
子供用にNボ買って 正直凄いわ
お幸せに >>727
おれは、ビンボー人じゃないから軽枠なくなって欲しい。 >>730
こりゃ困る
ビンボー人じゃなくて軽枠イラネ人なら
わざわざ軽自動車板に来なくてもいいような ACCで運転中ブレーキランプは頻繁に点灯してるの？
点灯してるんだったら後続車に下手くそだと思われウザがられそう サービス業とか正社員でも400万行かないのか可哀想に
誰でもできる仕事だから当然だけど 年収0円です！
今は凄い景気が良いらしいです！
どこも人手不足とニュースで見ます！ タントFMCの部品見積回ってきたわ。
19年4月予定だってさ >>732
景気が良いとか実感しているのは大手企業の連中だけ
下請けの中小企業は大手に利益吸い取られてどこもそんな実感はしていない おいおいみんな
>>721をかまってやれよ、すげー妄想癖だよｗ
もう悔しくて悔しくて仕方ないんだな・・・そうかごめんよ >>724
昔と比べてパワー上がってると言っても僅かな差
今の軽はその差を打ち消すくらい重量が重くなってる 誰でも知ってる業界最大手ですけど.....
年収480です 夏の那須も額面40だし.... 480なんて
例）30x12ヶ月、ボ60x2回。十分立派 業界最大手ってイオンか？
給料安いしブラックで有名じゃん >>733
エンブレではしないがブレーキ使う時は点灯するらしいよ
一般道でACCは燃費悪くなるしメリット薄いからテンプレ外した方がいいと思うが・・・ 30も貰ってボーナス出て何が不満なんや
クッソうらやま >>733
>>748
それな。説明書で点灯知ってから使うのやめた。
高速でブレーキ灯パカパカ光らすとか迷惑千万だよなー
人間だったら車間をアクセルオンオフだけで臨機応変に調整するのに。
この手の機械仕掛けもまだまだだね。 新型のドアミラー外したい。固定は最近のホンダ車同様のボールジョイント方式で正解？ ＡＣＣを常用しているけど確かに自分でアクセル操作した方が燃費は良い気がしますね
でもＡＣＣ使用時の楽さを考えると少々の燃費の悪化は代償だと納得させてます ボロステップワゴンから新型に乗り替え予定。良い車だけど唯一ＮＡの非力さだけが不満なのでターボが候補。軽の枠内で小型車並みのパワー感が得られるターボはダウンサイジングの受け皿としては有意義だと思う。 本田って最近凄いね、前は、日産の軽にも販売台数で負けてたと聞いた ターボ買うくらいならフィット考えた方が良いんじゃないのと思うけどな
値段も安いし燃費も変わらんしパワーもあるし 初代モコは、大ヒットじゃなかったかな？
モコ短期間所有していたけど、わりとよかったよ。
スズキ馬鹿にするけど、すごい技術力だと思った。
今のライフもいいと思うけど。 フィットはダメ
税金高過ぎ
軽自動車を選ぶ最大の理由って税金っしょ？ フィットよりNターボのが加速性能室内の広さ燃費も圧勝だからなぁ
そして更に税金も圧倒的に安くて見た目もかっこいいと
N-BOXは自動車業界に革命を起こしちまったよ
普通車選ぶ理由がなくなった 長距離や高速使用がメインならフィットHVは選択肢に入る
燃費いいしパワーは比較にならないくらい高いし
まぁ殆どの場合はNBOXで十分だね ACCで前方がいなくなって急加速するとき燃費があぁぁぁぁぁ！って叫びたくなる ハイトタイプの軽自動車の革命起こしたのは初代タントだよ！
N-BOXじゃない >>760
見た目は完全にエヌボが負けてるだろ
あまりにも縦長すぎて間抜けにしか見えない >>760
普通車の底辺クラス
しかもヒンジドア車と比べてもねｗｗｗ
ちなみに加速も燃費も圧倒的にフィットの方が良いよ
というか比較するならフリードだろｗｗｗ N-BOXが1000ccでコンパクトカーとかだったら買わないなぁ
あくまでも軽自動車だから買った 走行性能は普通車と比べちゃダメ。
自分の使用環境で使えるかどうかが問題。
どの軽自動車も基本的に必要充分だと思うけど。
自分は使う場面を考えると、通勤よりレジャー、里帰りで高速や山道、夜間冬道の使用が多いから、個人的に購入に踏み切れない。 明日納車の者です
GLカスタムターボ車です
NAにして後悔するくらいなら選んで間違いはないのかと思いました
5年は乗りたいです >>771
ぶっちゃけNAでも問題なさそうだと
オレは信じてる カムタムGL NA ブロンズ色
来週納車 利用目的 ほぼ街乗り 結構渋滞多い街 軽自動車に５年も乗る苦行(笑)
おれ代車のフィット四時間でも苦痛だったわ >>773
5年ローンなので最低5年乗る
最高は壊れるまでが家庭を築いて家族が増えたら考える 今40才男独身 彼女なし 新車で買って5年とかもったいねー
ホンダ車10年でも壊れないぞ まぁなー 通常使用の九割はこんなんで済むんだろうが
あと一割を無視できんしなー
どんなよく出来てたって軽は軽
金はらってまでこんなん買いたくないなー
金もらってもいややわ 新車で砂利駐車場に停めるのってやっぱ傷とか土埃とか付いて
ボディがダメになっちゃうかな？
人生初新車で初砂利駐車場なのですごーく気になってるんだけど 軽を買う理由は大きさ。
仕事で田舎道で狭いところあるからどうしても軽だわ。
普段はcx5乗ってる。 ベストは3年置きに新車に乗り換えだけど、まぁ現実は5年で長くても7年までだな
それ以降はタイヤだの消耗部品交換だので、それまでより維持費が余計に掛かるようになる
そもそも飽きる 5年も乗ってればまた新しいの発売されるでしょうに
何なら最初の車検前でも良いのです
それと大きい車は必要ないもんでこの位でちょうど良いかな >>780
物差しもズレちゃってかわいそうに
時給850円ぐらいなんだろうな >>777
砂利駐車場なんか気にならないよ。
それよりいずれ隣の車のドアパンチや横をすり抜けられる時に付けられる線キズの方が気になるから 俺は20万キロ以上乗ると決めてるわ
走りも楽しくて飽きる気がしない >>757
今のライフとか、
ライフ無くなって何年たってると思ってんねん。 >>768
0-100km加速はハイブリッドなら完敗、ガソリンならいい勝負ってとこかな >>787
100じゃガソリンも無理
70まではいい勝負ができる
これが登りになると50で勝負がつく プリウスには加速で負けてる感じは全然しないけどな
流石にスポーツカー相手だとベタ踏みでも少し離されるけど割とすぐに追いつける 実際の原価を知りたいね。
俺らってディーラーの養分だよな。
そもそもディーラーなんていらない気もする。
パソコンみたいにBTO的な生産して、ディーラーより安価にして、ディーラーは徐々にサポセン化。営業マンは徐々に減らす。
最近、ＮーＢＯＸの検討で複数のディーラー通ってるけど。
なんか、ディーラーって人付き合いとか、属性とかで全然違う金額出してくれる。なんか面倒だし。
そういう部分でクリーンなメーカー出てこないかなぁ。
やっぱり、買い替えのタイミングじゃない気がしてきた。 >>789
あほいえ。
プリウスは乗ってるのがエコ基地かじじいだからとろいだけ。
全開加速でかてるわけねーだろ。
そのスポーツカーとやらも、相手にされてないだけだ。 買いたい時が買い時
車もバイクもスマホも女も なんでもそうだ 買った人、何色にした？
カスタムターボの茶銀2トーン欲しいけどなかなか見かけない。展示車も試乗車もない。 >>795
ターボの加速すげーｗ
でもこれ街中じゃ全く意味ない加速度（糞田舎除く） 加速なんて恥ずかしいことで争うなよ。
曲がる止まるも重要なんだから。 n-boxって黄緑カラーがないよなー
ライトグリーンというのか、薄い淡い緑 >>789
そんなことばっか言ってると普通車乗りが叩きに来るで >>795
Nboxの投稿者やっちゃったなぁ。
道路が写ってて一般道で速度違反してる証拠動画だよ。これ。
何人も逮捕されてるっていうのに。 ここ見てると田舎者ばかりなんだけど都民でこの車に乗ってる人はかなりレア？ 軽でターボ付き買うならコンパクトカー買うもん
普通の人ならね 白ナンバー頼んだ人はラグビーとオリンピックどっちにした？ >>810
私有地じゃなくて私道？
私道は道路として使われてる土地なんだから普通は道交法が適用されるよ 夜の環八でカスタボ見たので、アイサイトで追走。
テールランプ、なかなかよろしい。
軽じゃないみたいな横幅に見える。ぱっと見、ミニバン。
その辺、そう見えるように、デザインの段階で計算されてる気がした。
加速も元気よかったよ。 嫁の車だけど嫁曰くほとんど知られてないし色合いもいいからラグビーになったよ うちは二列目よく人乗せるから軽はありえなかったけど
二列目乗せないなら軽でも我慢できそう 両方付けたことある
その結果、オリパラのほうがロゴに白があって
違和感なく目立たない
ラグビーはピンクの四角で面積が大きく
形がハッキリしてて、違和感あって目立つ 旧Nbox＋は車中泊余裕だったのに新型はなんでラインナップ無いのよ まあこれから出るかもだけど
新型は体でかいと寝るのはちょっときついね サイドミラーの進行方向側に付いてるミラーは何ですか？ 新型カスタムに乗ってるが
逆に旧型の良さも分かる所もある
ターボ・NA以前の問題だな 車中泊ってガチで寝るの？？
やっすいラブホでも行った方がいいと思うけどね
ガチ寝なら >>824
逆に聞きたいんだけど
左側のピラーの内側の鏡はなんのためについてると思っているの？ >>827
NBOX+はガチで眠れる
大人2名までがちゃんとした睡眠ができるレベル
ただし新型にプラスはでない
出るけど福祉専用仕様で寝たりすることができない
残念賞
ちなみに寒いから無理とか言ってるアホがいるが
車中泊は寒い方がやりやすい
寒いのはどうにでもできる
しかし暑いのだけは無理
（高所へ移動すればなんとかなるが） >>831
制限速度、具体的な場所がわからないからセーフ
農道に見せた私有地もあり得る あんな農道みたいなとこでよく100キロ出せる怖くないのかな？ ターボは速く走るためじゃなくて
低速のトルク使ってまったり走るためなんだよ
そのあたりみんなわかってないんじゃないか？ >>836
そうなんですか？
飛ばすためと思ってました ^^; >>837
片時もエヌボちゃんと離れたくないほど好きなんじゃネ。 >>836
低排気量車のターボがその目的で用意されてるのは常識なんだけど
このスレだけはその常識しらない奴が異常に多い
同じ軽自動車板のスズキやダイハツ系のスレでもターボNAの不毛な煽り合いは同じようにやってるけど
スピード出すためにターボがついてると思ってるような奴はこのスレ以外で見たことが無い 常識。
例えばS660のそれとは特性が全く異なる。 価値観押し付け野郎が現れたな
車の楽しみ方は人それぞれだスレから出て行け >>836
ほんとそれ
昔のドッカンターボのイメージのまま時が止まってる年寄りが多いんだろうねｗ 価値観の問題とかじゃなく、昨今のダウンサイジングターボは低回転から最大トルク出ることによって街乗りでも扱いやすいセッティングになってるんだけど
Nシリーズのターボも普通のポート噴射だが2,600rpmから最大トルクの10.6 kgf・mが出る だから子供を乗せてゆったり走りたい女性も
買う前にターボを十分検討したらいいと思う 結論 金あるなら迷わずターボ買えばいい
オレは低収入の独り身なのでNAで十分 GLカスタムターボの白納車しました
12月に入って今朝フェアのチラシ入ってたけど
納期も早いみたいだし今日契約がよかったかなW >>848
2600rpmってちゃんと低回転じゃん。
ばかなの。
15年くらいの軽のターボ知らないのか？ >>837
すまんがお前が逆立ちしても勝てないくらいは持ってるよ
ほんとうにすまん >>855
ほんとだわ。
馬鹿はおれだったわ。
すまん。 ターボ乗りだけど、昨日の夜に中央道勝沼ICからの急勾配もACオンでも流れに乗れた
やはり高速道ではターボ必須だな そーだね 無いよりあった方がいいよね
よかったね〜選んで正解だよターボ
俺は街乗りメインなんで安いNA買ったけどさ まだターボの話してるん？
金に余裕あるならターボ買っとけば正解だ >>861
そもそNA乗りは
ターボとか乗った事もないし
ターボがどんなに凄いものかすら知らんまま
乗り続けるからその辺は問題ないよ >>864
旧型ターボから新型NAに乗り換えたけどなにか？ もうターボとノンターボでスレ分けたほうがいいんじゃないか？ｗ >>856
軽乗りで車中泊で金持ってるって言っても
誰も信じないしむしろ嘲笑されるだけだよ 寝るって車内で休憩・休息するという意味じゃないの
それが車中泊の場合もあると思うし 余裕があればやはりNAよりターボ買って間違いないですよ 日本一売れてる車だから荒らしと妬みは仕方ない
実際Nボに乗ってるだけでも凄いことだよ
タントとか古い軽みるとNボ買えないんだな可哀想にと思うもん そんなに値段変わらんのだからみんなターボ買えばええんよ >>873
15万ぐらいの差だっけ
いや大きいよ 5万ぐらいなら迷わずターボだけど カスタムのオプションのブラックメッキグリル着けた人いる？
写真で見たらカッコいいから着けようかと思うんだけど実物だとどうかな？ >>875
が答え言った。
結局価格が同じだったとしても、それでもNA選ぶの？って事よ ターボ買うくらいなら価格の安いフィット買えよと思うけどな
テレスコピックとシートベルトアジャスター付いてるからドラポジも融通が利く オデッセイ買えば快適だよ
四人乗っても後ろに荷物載せられるし カネ持ってて車中泊するなら、間違いなくフリード+（旧スパイク）選ぶと思うが・・・ 金持ってんならもおキャンピングカーでも買いやがれ! 車中泊って
どうしてもホテル探しても満室で宿泊できなかったとか
自然災害等で帰宅できなかったとか
そのぐらいで 通常はパーキングでシート倒して仮眠するぐらいだよね？ そんなにターボーに乗りたかったらGTRでも乗ってればいいのに このスレおもろーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！ 今日試乗させてもらってきたけど・・・・・
いいクルマだねえ！
センシングも実に良いわ
バカ売れするのも納得の出来
惜しいのはナビ関係くらいｗ
なんだあれは？ぼったくり過ぎだろｗ お前みたいなのは買わなくて結構
タントに乗ってろカス
このスレに二度とくるな >>891
インターナビ
プレミアムクラブの登録費と通信費代だよ >>878
このスレでは、ヒンジドアのフィットとか眼中に無いよ
まず、ターゲットが違う 車中泊ってやった事ないけど
たぶん子供の頃、押し入れに布団敷いて「俺だけの空間！」的な発想と似ているのでは。。。
わざと不便な事をする楽しみってあるし、別にビンボーだからやるわけじゃないだろ 軽買うのも車中泊するのも不便を楽しむって言い訳で貧乏を誤魔化せるかもね
今までは道が狭いってのが言い訳で多かった気がする 広くて走れば車なんて安いに越したことないんだよ
その方が車以外に金回せるしな 都合上軽ワゴンが必要になったんで、昨日いろいろ試乗してきて
タント、キャンバス、スペーシア、ハスラー、NBOX、NWGN、ルークスと乗りまくってきたが
買うならこれ一択と思った
試乗はターボだったけど呆れるほど装備も性能もいい
まさかACCが付くとは
初売りのときハンコ押すわ プレミアムインターナビ8型付けました
TVキャンセラーもしない
社外品もいいだろうが純正が欲しいんだよ >>869
何をそんなに悔しがっているのかは知らんが
お前が信じるかどうかなんて俺にはどうでもいい事なんだよ
本当にすまんな >>899
なんとか走行中にテレビとかDVD見れないかな？ 新型発売前なのに、モデル末期な旧型が売れ続けた理由は何なのでしょうか？
エヌボックスって凄いですね。 煽ってる人じゃないけど
うちの県じゃ今まで見た新型はもれなく白ナンバーだった
もうホンダがセットにしてしまえば >>907
ナンバーは車メーカー関係ないから無理に決まってるだろ >>904
ボロライフに乗ってる爺が悪い
今のやつはもっと安全 TVキャンセラーってなんだ？
走行中にテレビ見られないとかの？
それってナビ設置時にみられるように言えばその用に設置してくれるんじゃないの？
個人的にはアイストキャンセラー欲しい >>912
アイストキャンセラー欲しいなら付ければいいじゃん
TVキャンセラーググれば解るけど、
走行中ナビやTVの制限されてるのをキャンセルするからそういう名前 ターボにすると15インチタイヤになるのが嫌だなぁ、ターボ買うけどホイール、タイヤはNAの14インチでって出来ないものか >>832
車中泊自体を趣味として楽しむ人もいるよね。私は金曜の仕事上がりでバーっと乗り込んで高速に乗り、目的地までの間で疲労を感じたら最寄りのSA、PAに寄って車中泊してました。当時はSUVだったから後席倒せば快適そのものだったのもあるけどね。金の有無じゃなく娯楽なんだからルールわきまえた上で楽しみたい。現行N-BOXでは試す気にもならんが キャンプの延長だろう。
それ自体が目的であって手段ではない。
金持ちとか貧乏とか馬鹿としか言いようがないねｗ 注文の多い馬鹿だなぁ
自分でインチダウンでもしとけ
なんでもメーカーに面倒見て貰おうと思うな
第一お前みたいなのはターボ乗りこなせねぇよ >>897
軽で広いのはないよ
安くて貧しくても購入維持しやすいってのが軽の最大のメリット
それ故に大きさも乗車定員も制限されてるんだから 面倒みて貰おうと思うな・・・すげー何様だよｗｗｗ
こんなワゴンのターボに乗りこなすもこなせないもねーだろｗ >>921
夜から朝から貼り付いてそんなレスしてるさもしさにかなり貧乏を感じるよ 設定されてない組み合わせは
どーしよーもない
自分でやれ >>914
純正ホイールは補修部品として出るからディーラーでいくらでも買える。
もしくはOPの14インチを買う。
費用を抑えたければ、ヤフオクやネット通販で出るのを待つ。
情弱が多いけど方法はいくらでもある。 >>914
うちのと交換する？
ノーマル、ＧＬターボだけど。 エンジンオイル代も出せない程貧乏なら車買わない方がいいかと 先週純正8インチにTVキャンセラー付けてもらったら工賃込みで2万3000円だった（イエローハット）
自分でやれる人は部品だけ買ったほうがいい 滅多に高速乗らない、遠出して山坂道も走らない、概ね一人使用で滅多に多人数載せたり
大荷物積んだりしないって人はNAで十分と思う。
ターボは確かに気持ちいいけど、ターボ車らしくアクセル踏み込んで気持ち良く走らせた時の
燃費は確実に悪くなるし、燃費を気にしてアクセル我慢して走るぐらいなら、最初からNA選んだ方が良い
以上、ターボ乗りの感想です。 TVキャンセラーは純正ナビ付けてるなら万が一何か不具合が出たときに保証効かないよ
絶対に何もないとは言えないから >>932
また出たデマ野郎
いい加減ホラ吹きまくるな ディーラーが推奨しないことをやって起きた故障とか不具合は保証してもらえない
キャンセラー付けて故障が起きるかどうかは分からんけど 自分が買ったディーラーでは
NAの方が販売台数は多い
カスタムに関しては若干ターボが多いそうな
まぁ軽ならNAで十分だろうし
雑誌はノーマルはNAでカスタムはターボの
記事ばかりだからね
しかしガソリンタンクが小さいから
給油回数多く感じるね >>934
解らないのに嘘を吹聴するなクズ
TVキャンセラーで故障なんかしない 純正品にキャンセラー付けるとエラーのログが残るから嫌なんだよな
てか純正ナビって同社外品より機能省かれてるのに価格は高いし良いことないよなｗ
それなのに更にキャンセラーみたいな不完全なもの付けるとか無駄としか言いようがない >>576
私は3.7?セダンに乗ってますが高速ではしょっちゅうN-BOXにぶち抜かれてます
ちょっと先を走る大型をかわそうと100Km/h前後で右車線を流しすぎると後ろからN-BOXがもっとスピードを上げろとばかりに煽りに煽ってベタ付けハイビームしてくる始末です
N-BOX乗りはなぜそんなに目の敵のように普通車を煽りたがるのでしょうか？
血の気の多いドライバーに多く好まれてると言う事でしょうか？ オレの車はターボだぜぇぇぇ
スピード出るぜぇぇぇ
イヤッホー！！！って思いながら
高速走行してます 純正ナビのメリハリ
納車時から使える
インターナビプレミアムクラブ使える
純正ナビのデメリット
高い
機能貧弱 13年目で買い替え検討したところだったが、
いい車だけど、必要な時タクシー使った方が圧倒的にいいな。俺のライフスタイルだと。
30万位の中古普通車買うわ。 >>943
バックカメラのアングル切り替え
ガイドラインの表示
インフォメーションディスプレイとの連携
など純正にしかできない機能もあるぞ。
そー言う俺は社外品だけど >>913
そんなの買わなくても車買うときにディーラーに頼めばいいんじゃないの？
ていうか俺一度も頼んだことないけど毎回向こうが勝手に
「TV見られるようにしときましたんで」
ってやってくれてるからそういうもんだと思ってたんだけど地域によって違うの？ >>947
勝手にやってくる所
頼めばタダでやってくれる所
有料でやってくれる所
絶対やってくれない所
ディーラーによる。
客は嬉しいけど、やってくれる所はダメディーラーだと思う。
前方不注意に荷担するわけだからな。 本田技研直営（出資100%？）のディーラーは無理って言ってたな
そこらの会社がやってるHonda Carsならテレビ見られるようにしてくれた >バックカメラのアングル切り替え
>ガイドラインの表示
今時、そんなのは社外ナビでも普通についてる >>950は嘘だから、これから買う人は自分でちゃんと調べて後悔のないようになー 今日、契約してきたよ！ 純正８インチナビ付
ウチのディーラーさんは納車前にTVもごにょごにょしてくれるみたい
納車は新年だけどねｗ
スレのみんな！ よろしくね＾ｗ＾ 先々週契約してきたけどナビの件頼んでみるか
旧型契約したときは断られた気がしたけど5年も前だから変わったかもしれん >>906
中古車屋によると、今でも旧型は人気があるんだと。これほどの人気の理由はわからないが、個人的に思い当たるのは、三菱(日産デイズルークス)の燃費偽装もあるかと。
Nボがいいのもあるけど。 >>954
一番の理由は新型カスタムが微妙なデザインだったからでしょ
だから駆け込みで旧カスタムを買った連中がたくさんいた お前らコンパクトや普通車にも乗るんだろ？
1.2Lや1.3Lクラスのスイフトやフィットですら高速や登坂車線での軽のターボ()なんて動くシケインじゃん
たまに勘違いして右の追い越し車線に出てくる軽ターボ()が居るが左車線からゴボウ抜きだわ >>954
なるほど。旧型とはいえエンジンもまだ六年程度だし、魅力はありますね。
センシング等の安全装置にこだわらなければ、まだまだ旧型も買いですね。 >>957
ださいメッキギラギラの丸目で
古臭いので良ければ 2トントラックでも空荷なら軽より速い。
4トン車でも法人購入以外のトラックはリミッター付けてないからね。
160kmは出てしまう。
動力性能的に軽は今も車の最底辺だというのは何も変わってない。 >>949
ウチの県の直営ディーラーは、店頭で堂々と純正ナビ用TVキャンセラー販売してる
直営といってもホンダの資本が入ってるだけで経営自体は別の会社だからね
地域によって違うだろう 正直、カスタムのデザインをうらやましく思っている旧型カスタム乗りはいないだろう まぁデザインは好みがあるから
新型見慣れると、旧型のデザインは一昔前の車って感じ
http://imgur.com/5yqsgjE.jpg
デザインと中身を総合的に考えて
旧型カスタムから新型カスタムに乗り換えたい 軽でこの図体でチャラ付いた外見よりカワイコぶったノーマルの方が相応でマシやな
新か旧かを選ぶなら外見よりインパネ、メーターの好みで新を選ぶけど 日本一売れてる車だからねー
そりゃいろいろあって荒れますわか
あれ？普通車含め日本一売れてる車だっけ？ 同じ系列のホンダカーズの営業でも
ここは直営店ですと言う者もいれば、正直に100%出資会社という営業もいる
まあ同じ様なもんだけど、なんか響きが違うよな
ちなみに俺の買ったディーラーでは純正ナビのTVキャンセラーは出来ないと断られた
量販店で施工するか検討中です >>964
実写見てるとだいぶイメージが変わる画像だな
ディーラーでチラ見したカスタムはもっとのっぺりしてた
うちのNボは父親が乗ってるだけだからターボかNAかカスタムかノーマルかとかどうでもいいんだけどね LKASを使いこなす方法教えてよ。
運転支援なのは前提として、任せられない怖さがあるんだけど。
中央線側に寄りすぎて怖くてハンドル操作したり、
まだ余裕有るのに車線逸脱警報鳴らしたり、、、。
何処をどう走れば良いか解らない。車幅が登録車用に設定されてるのかな？ >>967
センシングが選べるならデザインに目をつぶって新型のほうがいいと思うよ
親も歳だしね >>969
工賃もったいないよ
エアコンパネル引っ張って外す
そこからナビ固定のボルト1本緩める
ナビ引っ張って外す
ハーネス外してキャンセラー割り込ませる
アースを接続する
これだけ >>975
ノーマルはメッキ少なくて大して顔変わってないから古臭くは感じないと思う >>964
旧型の古くささが際立つな！痛いぐらいに！ エアコンパネルを外そうと悪戦苦闘してたらいつの間にかはめ込み部のオレンジ色の爪が1本折れました本当にありがとうございました
元通りパネルをハメても爪が無いところだけなんかフガフガしてる…気にしなきゃいい話なんだけどね >>979
あれを失敗するなんて不器用だな
自分の事理解して、これからは何でも人様にやってもらうんだな >>964
新しい古いとか関係なくて新型カスタムのデザインは変なんだよ
とにもかくにも、変
なんであんなのにしちゃったんだろう
ノーマルは保守路線にして安全を確保しといて、カスタムで思い切って冒険したんだろうけど
冒険はいいにしても、なぜあんな変なのにした？ 新型オーナーだが、
こんな豆腐みたいなジャンルの車に格好いいもわるいもねーだろ。
なにやったってヘンテコなんだよ。 >>983
豆腐みたいなジャンルってなに？
初耳
流行ってる言葉？ たまに最近納車した母親のNボックス乗るけど、センシングはスゲーわ
前のクルマに勝手についていくし、減速するとこっちも止まる
高速道は車線も逸脱しないようにしてくれる
クルーズコントロールも１０km／hずつ設定できて、楽に速度設定可能
パドルも付いていて、マニュアルモードで変速もできる 加速も気持ちいい
正直欲しくなったわ
俺のフィットより馬力は半分だが、軽でこれは十分だと思った 旧型だろうがタントだろうが皆同じ形状、
ちょっとライトの形が違うだけで、どれがカッコイイとかｗ
森三中で誰がかわいいって言ってるレベル ナビなんてほとんど使わないんだけど、8インチのプレミアムナビの収まり方がいいので純正選んだ
8インチナビの有無でインテリアの質感がかなり違って見える気がする >>986
クルコンは時速1kmごとに設定できるべ コンソール内のマルチインフォメーション・ディスプレイも純正付けないと死んじゃうんでしょ？
俺もしょうがないから高い値段を我慢して純正オプションつけたよ・・・
あこぎな・・・ 純正で間違いないよ
何かあってもディーラーで面倒見てくれるし
あえてナビのTVキャンセルもしないし、社外品はくっ付けない
下手に弄らないのがいいね >>990
そうだね
でも、ちゃんと設定速度がメーターに出るのが凄い 俺のはクルコンあるけど速いor遅いはスイッチのみ
あと、ナビと連動してセンターパネルに分岐表示出るのが
先進的だな
俺のフィットと乗り比べると、ホント旧式に思える 俺クルコンとか使いこなせそうもなさそうだな
来週納車です カスタムGL NA ブロンス >>987
それだけ競争が激しいのがハイト系軽。
その中で選ばれて売れてるのがN-box。
ライトしか変わって見えない奴は豆腐にでも乗ってろ。
絹ごしか木綿か選べるぞ。 >>950
社外ナビでもガイドラインは出るよ、ただ下がる方向に曲がったりはしないけどな このスレッドは１０００を超えました。
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