【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合35箱目
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>>499
エンジン点検ランプがついても真冬なら走るんじゃね？
春の車検切れまでもったらOK、そのまま廃棄処分ってことで。 Zのちゃんとしたリビルトエンジンって今いくらすんの？ >>505
オイルパンの位置が違うから注意な（ローレルとZ バモスワゴンを商売で使ってる人けっこういるね。電気工事屋さんとか >>256
これいいよ
zodoo LEDヘッドライト フォグランプ H4 Hi/Lo 車検対応 切替タイプ 50W 8000LM 6500k ホワイト 一体式 CSPソールチップ 保証1年 DC9-32V 2個セット ZS1-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B07176GM1M/ref=cm_sw_r_cp_api_IsDjAbWDETV5D ちょっと前にバモスはあと何台ってあったけどまだ発注できるのか？ アクティで良いじゃん。
CVTは止めた方が良い。
荷物載せるからね。構造上荷重にはデメリットが多すぎる。
N-VANはどうせ200キロ 実家が軽トラ捨ててバモス12年落ち買ってた
4WDでATで紫
俺の軽もそこそこデカイけど1BOXは巨大やな >>518
1BOXのスケールが日常になるとワゴンRやタントでは狭っ苦しく感じる
ノーズが短くてアイポイントも高いから運転もしやすいし 乗り降りも楽々
誰だ カーブでひっくり返りそうとか言う奴は！
バモスはNボより曲がるわ！
大人が4人乗れて荷物がたくさん積める
しかも軽自動車枠に収まってる訳だから
こんな素晴らしいクルマは他に無いわな ハイゼットはエンジン音がうるさくて尻が暑くて燃費が悪くてエアコン効かないけど、良い車だ 以前 15人乗って事故を起こした軽自動車って
ニュースあったよねぇ、 >>517
アクティバンは規制に引っかからない。
ただし、オートマは燃費＋排気規制ギリギリ。
限界が来てる、、、次は限り無く0に近い分。
もっともホンダも八千代は良くもまあここまで頑張ったもんだ。雪国で絶大な安定感満足度を誇るアクティ、バモス。
本田宗一郎直伝のホンダイズムの結晶とは実はこの車の事だろう。
無くしてから気付く軽バン乗りがたーっぷり出そう。 >>525
あーそやな降雪地域に住んでるがバモス四駆廃車した
久々にFRバンになるしスコップ積むかバモス四駆はジムニーより良かった どれだけいい車でも売れなければ消えていくのはしょうがない。
マニア向けに出してるわけじゃないから。
スバルが軽自動車に4気筒や4独のマニアックな車を作ってたけど一般人はそんなことより安さを求めてたのがわからなかったから消滅の運命はしかたない。
アクティバモスが他社と値段で互角なら消えることなく新型が出てただろう。 実際のところ商用のアクバンホビプロはどうなるんだろうね
自分は1月に12ヶ月点検なのでディーラーで訊いてみるけど
すでに確定情報ご存知の方いらしたらよろしく >>528
アクティはまだ消えない。ホビオはダメらしいよ。アクティがN-VANに吸収される予定だとしても実質的に廃盤扱いにはしないのだろう。
一度受注を止めると新聞屋とか一気に何台も買い換える需要が逃げて戻らなくなるような事はしないのでは？
と言うかこの時点でN-VANにアクティを吸収させるか続行させるか廃盤にするか未だ方針を巡って揉めて居るのだろう。
実際CVT、FFになって荷物が積めないとなると商用需要は断念せざるを得ないと思うし、実際以前からホンダが商用から撤退する可能性も何度か示唆する発言も記事も出てる。 >>527
スバルが軽をやめたのは売れなかったからじゃなくて
より儲けを乗せられる普通車の製造に集中するためだよ。
実際今は利益率では国内自動車メーカーのトップクラス。 スバルの軽は高コストで作ってたからもう軽を作るんじゃねえってトヨタにダメ出しされたからw >>529
一気に買い替える需要があった所で知れてるやろ
毎年くらい買い替えてくれるならともかく >>531
トヨタの援助を受け入れることでダイハツから軽を調達する大義名分ができ、販社からコンセンサスが得られたからです
富士重の意志 デラマンがサンバー5台売ってレガシィ1台分の儲けって言ってたな 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで スバルの話、どうでもよくねー？
リアルな話さ。オートマ、5AGS、MTの三択可能なエブリィバンと多分CVT一択になりそうな荷室に不利が有るN-VANのどっちが儲かると思う？
俺はN-VANは勝負にならないと思うけどどうだろ？ アクティバンに乗ってる人間全員がサブロク板が載らないとダメなわけじゃないからそこそこの需要があるんじゃない
Maxの荷室が必要ない人間は乗り心地や燃費が良くなって助かるでしょ
値段がNboxより安ければシンプルな車が欲しい人間に受けるかも >>538
助手席を倒して立てて積むことを覚えたから
普通の軽自動車で十分だと言うことが分かった タイヤハウスは飛び出してないのかな
N-VANってだとしたらアクティバンユーザーにも需要はあるとは思うけど。
やっぱり有るのかなぁ >>539
オレがメーカーの設計者だったらFF化で荷室の長さが短くなるのはわかってるんだから
助手席をダブルフォールディングして3x6板を立てて載るように絶対するけど
それさえもできないようでは設計者は馬鹿だw どこの世界に保安基準を満たさないような積載方法をウリにするメーカーがあるというのか…
これだから軽の連中は… ワイが設計者なら完全カーセックス用途の車に仕上げるわ
若いのはみんな金無いから飛びつくで
ハイルーフの天井には鏡 車とセックスなんて若者が嫌うトラブルそのものだろ…
これだから軽の連中は… ↑
無知を晒して叩かれてこんどは軽の連中と来たもんだ。笑うしかない独りがここに。 ＤＡＤのステッカー剥がれですが、板金やさんに持って行って
とりあえずセロテープ貼って対応するとの事で貼ってもらいました。
いきなりエアワイパーを折ろうとしたので慌てて止めました。 >>552
とりあえず乙
でもエアワイパー折りでもよかったかもね
つか、最新のトレンドがエアワイパー折りなんだが エアワイパーＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ これ安いと思うんだけどどうだろ？
ただ3ATってのが気になるんだけど長距離でも普通に走れるものなの？
新車がもう買えないみたいだし思い切って買ってしまおうか・・・悩む >>557
あ、4WDは4ATなんだ
何故だか知らんが得した気分になれるね >>560
なるほど、そんなに燃費が悪いのね
ATでも平均10くらい行けばまあ満足なんですが、7以下だと今乗ってる2lセダンより悪いんでさすがに辛いっす
ていうか新車はもう本当に注文不可ですか？気づくのが遅かったな〜ちょっと乗り遅れた こんなトコでうだうだ言ってないでディーラーに行くなり電話するなりすれば良かろう >>561
中古車ならたくさんあるけど新車じゃないとイヤなの？
燃費はターボじゃなければ悪くはないよ
自分は2WDのマニュアルMTだけど街乗り15km/L前後だ >>561
燃費に関しては使用環境次第だね。
自分の4WD4ATは片道15ｋｍの峠越えのある通勤でも13ｋｍ/Lかな。
道中の信号ストップは3回程で渋滞とは無縁の田舎道だからかな。 >>564
バモスの4WDって実際の効きはどう？
なんかスタンバイ式(リアルタイム？)の4WDってあってもなくても変わらないっていうか滑ったときだけ申し訳程度に回るイメージなんだが >>559
シビックのを無理矢理付けてるからエンジンは縦になるよ
非力だけど夏は頑張ればリッター7ぐらいで走れる（冬は10くらい
そんなこんなを気に入って乗ってるけどｗ >>566
ラッセルするような深雪には踏み入れたことないけど、
今年の1〜2月のガチで凍った長野で何の不安もなく走り回れたよ。
白骨温泉−乗鞍高原や白樺湖−霧ヶ峰のビーナスラインにも行った。 >>568に追加
長野ドライブの際、対向車や後続車の無い広い場所でラフにアクセル開けてドリフトしようとして見たが、
エンジンパワーがないせいかも知らんがケツ振らせるまでには至らんかった。
この当時のFFベースのリアルタイム4WDは良い評判聞かないけどアクティ・バモスではタイムラグも無くしっかり効くんじゃないかな？ 2Lセダンに乗ってて軽は覚悟がいるよ
長距離しないなら軽は小回りがきいていいけど高速は拷問だ
オレも2Lワゴンと2台持ちだけど高速を使う時は絶対軽で行かないw アクセルでスライドは絶対させてくれないよ
ライン取で流してからのカウンターなら出来るけど収まりは早い。よく出来てるわ 除雪してない15センチくらい積もった駐車場でドリフト出来るかなーと思ったけど滑らなさそうだった。
全開でステアリング最後まで切ったらこけそうで実験出来ないw >>566
雪かきした雪を駐車場の井戸水で溶かしてるんだけど
普通車の2躯がぬかって動けないくらい積んでも
楽々走れるよ 出先なんでID変わっちゃってると思うけど>>557です
みんなサンクス！雪でも安心なら絶対4WDにしようと思います
今乗ってる2lセダンはFRだから雪は絶望的なんですよ
買ったら冬の信州とかで温泉巡りしたいなぁ 小排気量のMTは本当に楽しいよねー！！
しかしまあ何だか知らんけど、冬の信州温泉巡りならインプレッサとか、セダン売ってレヴォーグ1台にまとめるとかで良いんじゃねーのとも思うがねw 雑誌でNVANの画像出てたけどNボックスみたいでかっこいいぞ荷台は1660くらいしかないけど >>574
軽じゃないとだめなのか
バモスはタイヤが小さいから雪道性能はたいしたことないし1tもあるから動力性能も苦しいし
余裕をもった温泉旅行するなら普通車の4WDのほうがいいと思うけどなあ タイヤさえ間違えなければ、
腹をつっかえないかぎり、
だいじょうぶだよ〜
By 温泉県 いや、嘘つくなよ
結構深雪になると雪質いかんで真っ直ぐ登らないよ。チェーン持ってくとか積載量マックスくらいの物積んだりしないと状況によっては動けるけど動けなくなる。マニュアル車ならなんとかなるかなぁレベル。クラッチ死にそうになるけど。
軽はその軽さが仇になる。
もちろんエブリイやハイゼットなんかとは比べもんにならないくらい雪道の走破性能だけど、絶対持っていった方が良いよ。 >>580
軽さは如何なる時も強みです
ただ低ミュー路時はそれにも増して駆動輪に掛かる車重の割合が要になってくるというだけ
だから万一重しを積む場合でも、オーバーハングに積まないと逆効果 低ミュー路？なにいってんの？
人口路の話なんてしてないわ(笑)
アクティで深い雪が降り積もる中をタイヤが沈み込みチョイ進んでハンドル取られて舵きってまた繰り返し進む。
そんな経験無いんだろな理屈ばっかで。重石乗せて何とか走れる。チェーン付けて多少まともに走れる。アクティの4WDは確かにバランスが良い。けど雪質如何で理屈抜きって知らねーん？ あと、軽さは武器って書いてたけど？
軽いと横滑りして前に進まないけど？
大丈夫なの？そんな浅知識で雪山登ると死ぬよ。 ベストカーにNVAN2ページで乗ってたな
アクティより荷室長10mm短、荷室高15mm長だが広大な荷室が売りらしい >>587
重いクルマは滑り出すまでに余裕があるだけ
滑り出したら皆一緒...ではなく やはり軽いクルマの方がコントロールは効く
たとえば
高速道路でズッコケてるランクルやパジェロ
どーにかこーにかクリアしてしまうジムニー
わかる？
まあ条件次第ですが 軽いほうが挙動のコントロールを把握し易いな
滑りそうな時は十分空気圧を落とせ むかーし トディの４WD乗ってた時に
スキー場のゲレンデに楽々乗り込んで
走れてた、 パジェロが後ろ付いてきたんだけど、
見事に嵌って動けなくなってた はるか昔の記憶
軽いって 最高！！
同じ処バモスで行こうとしたら、乗り込み時点で嵌って断念した。 重くても意味ないよな
最近はタイヤがいいからビックリする
軽でも雪道に強いけどワダチがなぁ >>593
オイラは４WD乗りだから 詳しくはわからんけど、
以前 エブリィの２WD乗ってた時には 後輪駆動特有の
オーバーステアが出まくって ものすごく大変だった記憶がある、
天気が酷くなければ、今時の公道の除雪は凄いから
意外と逝けちゃうのも事実 行けるだろうけど迷惑だからやめとけ
FFならいいぞ
まあ運転技術次第だがな
都会ナンバーの4WDが良く田んぼの奥に落ちてるから 下りは2駆も4駆も変わらないのに4駆を過信して事故ってるヤツいるよね
4駆はガンガン登れちゃうから帰りのことも考えておかないと怖いんだよ まあアクバモがどうこうってより
相手を言い負かしたいだけだからな
2ch開闢以来のよくある光景 アクションカムいっぱい付けて撮りまくって30秒以下に編集してこの程度の路面なら走れますと示してほしいね！ >>598
よくそれ言われてるけど変わらなくはないよ？
登り時の2駆4駆程の違いはもちろんないけど、抵抗は発生するわけだからその事は頭の片隅にちゃんと入れておかないとね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
