【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ134台目【軽SUV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC203（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。 今ここ使用中
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ132台目【軽SUV [無断転載禁止]
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506221142/ フォグランプ常時点灯は消し忘れと間違われる
親切な人が消し忘れと合図されないか？ >>9
オイル交換しなくても無料点検中だぞ
CMやってるじゃん まぁハスラーミニで満足出来るならそれでイイんじゃないの >>10
「9の人はオイル交換も無料になるか聞きたい」に
1000ディナール 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで ターボ乗りの皆さんエンジオイルは純正オイルですか？それとも他社オイルですか？ オイルとエレメント交換で4400ディナール
何も言わなくても、デラの方からお時間あれば無料点検しますがって聞いてきた 純正でも社外でも指定グレードさえ守ってればなんでもいいんじゃない >>14
メンテナンスパックに入っているので
スズキ純正
それプラス メンテナンスパックは半年ごとなので
その間に、日産純正オイル
この理由は俺がお世話になっている整備工場が日産系だら
マニュアルだったらオイルを選びたいところだが
CVT ターボという事で高回転で使うことが殆ど無いので
交換サイクルさえ守れば純正で問題ないだろうという事で ？
ターボなんだからNAと比べたら低回転になるだろ 昔のターボが運輸省に認可される為にNAに比べハイギアにしてた時代なら街乗りでもNAより回転数低くかったけど
今はNAと同じギア比なのに回転数違うとか馬鹿か
信号で先頭になって流れ以上の加速した時の数秒はNAより回転数低い事があるかもしれないが
いつも先頭なる訳じゃないし、走行シーンの99%以上はNAもターボも回転数は同じ
少なくともエンジン回転数が理由でオイル交換に差は無い
ターボの発熱の方がオイルを劣化させる デラ行ったら、ハスラーとスペーシアのカタログが飾ってなかった
問い合わせしたら奥から持ってきた
そのその部数制限かけてる？ オイル交換の頻度の話じゃなくてグレードの話でしょ？
なんか噛み合ってない感あるけど ターボにNA用の0Wとか入れて吹け上がりすげーとかアクセル踏んだだけ走り出すとか喜んでるならこまめにオイル交換した方がええと思うけど普通に乗る分にはタービン付いただけでそんなに神経質にならなくてもいいと思う。マジで >>30
あなたみたいな人ばかりなら世の中からザビエル頭が減ると思われ、マジで ハスラーのシートヒーターは肛門のあたりがちょうど良い温度になるな
痔予防に効果ありだろ！ ザーレンオイルでオイル交換、とても良い！明らかに純正より滑らかになり加速も違うわ。J2ターボだけど。 メンテパックのオイル交換しかしてないけどそろそろ一年経つから、これからどこでオイル入れればいいのか不安です オイルの劣化は回転数と比例してるよな、タービンはそれほどまで影響しないよな ハスラーの人気の秘密は、車体がSUVと乗用のハイブリッドだからですよな、
他社がマネをしたけども、追い付かなかった、それは基本のSUVがもってないからではないか >>38
ワゴンRとジムニーという両極の技術が核になってることは間違いないが
特にジムニーというクロカンに振り切った成功車があったことは大きいな
SUVとはいえハスラーでジムニーと同じ事をする意味はないので
差別化していくことでハスラーのコンセプトが明確になったとも言える
落としどころが絶妙だった >>37
オイルの劣化をエンジン回転数で語るって無知
回転数も関係ある別の指標あるの知らないのかよ 標準タイヤと同じサイズのIG50+
ホイールセットで6万 オマーラの意見を聞いてこれからスズキ純正エンジンオイルにするわ。 >>42
標準タイヤと同じサイズの鰤VRX2
タイヤのみで54660円。ネットで買いますた。 俺はノンターボだが6000キロごとにモービルワン入れてる。今32000キロ走ってるがエンジンは絶好調だわ。一回のオイル交換に5000円ほどかかるが、惜しいとは思わん。モービルワン！ >>42
ダンロップ・ウィンターマックス01
幅165リム14扁平70
アルミ付 43000円 42です
皆さんレスありがとう。
ホイール付き四万円代で、国産もしくは外国製でも安全性の評価高いのがあれば良いなあと考えていますが高いの多いですね。 MTのハスラーって押し掛けできるの？
電子マニュアルに「オートマチック車は押しがけができません。マニュアル車も安全のため押しがけしないでください。」
って書いてあるんだけどわざわざATMT分けて書いてあるってことはできるって考えていいんだろうか >>14
オイルは良いやつ入れておいた方が良いよ。特にターボ車は。長く乗らずすぐに乗り換えるなら純正でも良いけど。 安いタイヤは安いなりの理由があるからな
性能求めるならそれなりの値段のモノ買わないとダメ >>49
抱き合わせで格安5000円アルミとしても4本で2万なのに
それプラス スタッドレス4本も2万で押さえる？
工賃サービスでも安過ぎて怖いわ >>53
確かに相場より安いけど14インチだしあり得る価格じゃね >>28
カタログもディーラーが購入した物だからな
今のご時世、勝手に持って帰られたら困るんよ >>56
長持ちさせたいなら純正をってのも常識だと思うよ 純正オイルをディーラーで定期的に交換しとけば壊れた時にスムーズに交渉出来るよ
俺の認識不足なら良いんだがこのスレ来る人って正規のディーラーで買った人が殆どだよな？
新しいCMは自動ブレーキ搭載を盛んに宣伝しているが、
ステレオカメラ搭載は最上級のXグレードだけという現実。
ぞの下のGグレードはゴミのレーダーブレーキだし、Aグレードに至っては自動ブレーキ搭載すら出来ない。
これでは日産並みの誇大広告だよ。 >>60
スズキに正規のディーラーなんてないだろ、そもそも >>61
矢沢使わなければ大丈夫
矢沢がCM出てるのはポシャるから矢沢の呪いとか言われてる はい！次の患者さんの札No.の方待合室へ入って下さい >>61
今のディーラーだとJスタ2のカタログを一番上にして商談始めるよ
あとNAの限定仕様
自動ブレーキなんてファーストガンダムのファイナルシーンのメインカメラがなくなったRX78がシャーのジオングに当てる程度の物と割り切って付いていれば即死しなかったぐらいに思え
こんなもん信じるぐらいの香具師は初期タッチの反応悪いブレーキに文句いうべき 例えがよくわからんがパイロット乗ってなくてもジオングヘッド破壊できるんだからまーすごいでしょってならへん？むしろ >>54
純正オイルの質ははっきり言ってあまり良くないです。整備やってる人に聞いてみると本当のことを言ってくれるかも。
純正オイルをメーカー指定通りに交換しておけば壊れることは無いんだろうけどエンジンの中は確実に汚れます。
だから10年20年乗るとかサーキットに持ち込むとか言うのであれば格安オイルや純正オイルは避けた方が良いと個人的に思っております。
ま、このあたりのことはオーナー各々の考え方ですから純正オイルや格安オイル使うことをを否定しているわけではありません。
自分なら使わないということです。 >>68
多分、トヨタとかデンソーがその悩みどころを救うシステム開発してスズキやダイハツに先行採用すると思うの 純正オイルを指定期間内で交換でおk
無駄なことするな >>69
20年どころか10年もサーキットも走らないから
純正オイルで良いって事ですね ヤツ→ヤシ→香具師
大昔のスラングだよー懐かしいよー 純正オイルをメーカー指定頻度で交換して10年20年ごときでエンジンぶっ壊れてたら、メーカーが動くしその情報が世の中に溢れてるってｗ
でも国民の高い出費はそれだけ経済の活性化という面ではメリットあります。
みんな、エンジンぶっ壊れるから高いオイルを高頻度で換えようね。 雨の日に水の音がうるさくて後部左窓開いてる？って毎回確認してしまう
軽減できないものか ルーフの内張りはがして防音材を入れれば幸せになれるかも ルーフの雨音は大きいけど
窓が開いている音とは全然違う
耳鼻科行ってこい >>81
ルーフはあんま気にならないけど
タイヤハウスかトランク下あたりの音が気になるんだよ >>62
正規のデラ無いって意味わからん
トヨタみたいにデラは資本が別の会社って言いたいのか？
それでもトヨタと契約している正規のデラなんだけど？
それと多くのスズキ自販はスズキの連結子会社だったりするから
トヨタ以上に本体との関係が濃いんだが >>82
タイヤの水音すごいよな
あまりにもトランク下がすっからかんだからハスラー用の遮音マット
あと後席はフラットにしたままなので厚めのフロアマット
これで多少マシw >>79
左後方のCピラー内張りを剥がすと音源が見つかる。そこを塞げば静かになる定期 今年車検のハスラー乗りだが
新車納車一ヶ月後に天井とタイヤハウス周辺の防音対策をした。
天井は重労働状態になるのでおすすめはしないが
タイヤハウスはオートプラトーン室内側はリア部分を重点に安い材料で遮音処理をした。
自分で作業してみて思うのが
防音 遮音これスズキで有料オプションで良いから選択肢があるといいのに >>79
すっげーわかる！！
左の後ろ側の窓空いてる気するんだよな！！！
左後方だけ屋根薄いのか、音の反響なのかわからんけどきになるな cピラー開けると穴あるんか！？
知らんかったわ
対策するわ >>89
根本的な問題として、スズキはボディがペラペラだからねえ >>91
鉄板の厚みに差があると思ってるとしたらご同情申し上げます。 >>93
相手の写真はないのか
┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ >>94
は？NHKの動画見てりゃ相手も出てくるけど？
相手はイプサム、ちゃんと原型をとどめているしドライバーは軽症
スイフト側の三人は全員死亡 ほんとにね
祈ってろよ
当たったらマジでシャレにならんぞ 軽板の、それもとりわけ安全性能の低いスズキ車のスレでそんな事言っても仕方ねーべ >>96
あれは、スイフトが対向車線に横向きに突入して、
イプサムが左前からスイフトの左前部側方から突っ込んだ感じじゃないかな。
立場が逆だったら、スイフトはもっと被害は少なかったはず。
ただ、スズキ車は軽量なので、ツボ（補強ポイント）を外した時は被害は大きいかも知れない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
