【スズキ】 エブリイ【5代目】
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで エブリィターボにマニュアルシフト付き5AGSはよー 新型スペーシアカスタムはCVTだったからね
エブリィターボはMCでマニュアルシフト付きの5AGSで差別化して欲しいよね
今時、軽自動車とはいえ4ATは辛いしさ
あと、エブリィにもOPでもいいからDCBSは欲しいよね 商用車ベースだから後退時衝突抑制支援システムはよー ターボ+マニュアルシフト付き5AGS
DCBS
後退時衝突抑制支援システム
車中泊を想定した収納や快適装備を増やす
スペーシアを女性メインターゲットにするならば、商用車ベースのエブリィは年配男性やアウトドア好き男性をメインターゲットにするみたいに差別化すればいいのにな 年末年始、急な入り用の時…
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もう整備工に任せた方がいいスね。
オイルで道路滑るから、ただちにオイル抜いてボルトに合うワッシャー付けてくだちぃ。 やはりみ皆ターボ5AGSを求めてるんだな。
やはり燃費とMTが忘れられないんだろうか。 どうしても軽バンだと車重が重くなるのでアンダーパワーは否めないから燃費も悪くなるし、運転していてストレスも溜まるからね
ターボ5AGSで燃費とパワー不足の両面を補ってもらえると需要は増えそうだけどね
勿論、他車にように自動ブレーキなどの先進装備や車中泊もOKみたいな使い勝手も改善しないとダメだろうけどさ
本当は6ATを載せてもらった方がいいんだろうけどコストアップで無理だろうしさ >>55
ワゴンにMTを待ち望んでるオーナーは多い
態々ATをMTに載せ変えた兵もいるくらいだし… やっぱりデザインって大事だな
デザインだけってのが残念だけど 「スズキ」が、2019年まで37年以上にわたり、車のブレーキ検査で不正を続けていたことを明らかにした。
スズキは、燃費や排ガスの検査で不正を行っていた問題で、調査報告書を国土交通省に提出し、新たにブレーキやハンドルの検査などで、1981年から2019年1月まで37年以上にわたり、不正を続けていたことを明らかにした。
また、国内3つの工場で、二酸化炭素の排出量を、実際より少なく書き換えるなどの不正な検査が、2008年4月から行われていて、1万1,070台にのぼるという。
報告書では、不正の原因を、検査員の人員不足や心理的なプレッシャー、経営陣の検査業務への理解不足などと指摘している。
スズキは不正を受け、およそ200万台を対象にリコールする方針で、費用は、およそ800億円にのぼる見通し。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190412-00416061-fnn-bus_all >>62
運転中にもわかるじゃん
「ああデザインだけの車だな…」 >>67
エブリイをデザインだけと判断できる奴いるのが考えられへん。マジで。 エブリイは売るための見栄えとコストにのみ忠実だとは思わんかね >スズキの報告によれば、新車製造の最終工程である完成検査で、ブレーキ検査において不合格を合格とするなどの不正行為が最近まで行われていたことや、無資格者による検査が行われていた事実がありながら、工場レベルで組織的に隠蔽(いんぺい)していたことも判明した。
おいおいwwww 軽のワンボックスを買おうと思うのですが、スズキで後ろから見てタイヤとタイヤの間に太いパイプが見える車種はなんていうんですか?
デザインがいいなと思ってますが、古いのかな? リジッドアクスルでしょ。
ダンプカーもそうじゃん。 ドディオンアクスルの事かな
これも実は玉あるけどリジッドみたいにプラプラしないよね
サポーター履いたみたいに
ドディオンアクスルだとリアエンジンの時だから DE51でないかな
Wikiによると 1991-1998 だ
結構古いね
カタチはシャープでカッコイイと思う 3代目エブリィですね
確認しました
20年以上前ですか
だいぶ古いなあ
もうちょい悩んでみます
ありがとうございました ごめんなさい
丸目の3代目キャリィバンのほうでした
古いからかほとんど売ってないですね
どうしようかな 車中泊の旅から帰ってきたよ
天気はイマイチだったが涼しく眠れてよかった
観光地、銭湯(非スーパー)、ソウルフードをハンティングしてきた
楽しかった いや、何がバカってデブっちゃってさ
運転くらいでほとんど運動しないからね
そんで旨そうなもの見つけたら一期一会だと思って食べちゃうし
本バカさんはどっか遊びに行った? >>88
お疲れさん。
車中泊は今の時期が最高。
これからの時期は暑くなるから厳しくなる。
秋までお休みだね。 >>89
乱立スレ減らすにはスレ使い切った方が良いんじゃね 使い切っても乱立荒らしが嬉々として次スレ立てるだけだな メカ音痴な俺に教えてくれ。4WDってパートタイムにしろスタンバイ式にしろ普段2WDなのに何で燃費ガタ落ちなの?車重? 2輪に加えてもう2輪を駆動するための機構が付いていて、その重量増と、
走行時はその機構がタイヤに従って回ってしまうので、そのフリクションロスと慣性ロスと、
フロントに付いているデフが旋回時に差動してしまうフリクションロスと慣性ロス。
これらが駆動負荷として加わるため、燃費が落ちる 駆動ロス
FF 5%
FR 10%
4WD 15%
これがそのまま燃費に反映されるから
FFベースのFFから4WDへ乗り換えなら燃費ガタ落ちかもだけど、2駆FRのエブから4WDへならそこまで落ちない
MT/4WDのN-VANとエブの燃費が一緒なのもこれ 本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共 今気づいたわ
円広志の夢想花って…
DVの歌だよな 本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
本スレ使えよバカ共
∧_∧
(・ω・ ) プゥ
( ∪ =3・∀・)ノ ウヒョー♪
(__(___) へヘノ>>105
このまま8月まで冷夏が続けば、夏休みに車中泊旅できそうだな リアヒーター最強に気持ちいいわ
眠っちゃいそうだがスイッチの位置が悪いんで目視出来んわ ガシャポンで1:64のエブリが出てるんだね
そのうち会えるかな? 【軽キャンピングカー】なぜ1車種だけが圧倒的人気なのか? スペース/スペックにライバルと差
https://www.autocar.jp/news/2020/02/24/481545/ >>120
入れてる人いっぱいいるよ
みんカラっていうサイトが参考になります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています