【HONDA】ホンダ・N-WGN★26台目
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>>タイヤの減りから低全高系統だと言ってんだ
それに加えて足が強いからコーナーリングで左右に触れにくく外側に力はかかりにくい
ワインディングで、外側に凄い力がかかるから外減り飛び越えてタイヤの形ごと変わる変磨耗起こしてんだよ それは説明した
おまえはそうやってタイヤ無視してミニバン起因とか言ってるけど
ハッチバックだから関係ないし軽ミニバンは存在しないんだよドアホ
まず、タイヤの変磨耗はホイールレート不足、その後の内張りはホイールレート過剰だからだ
それを見極められないのはなぜだ？
タイヤを知らないからだろ
無駄な口出しするんじゃねーよ >>タイヤの減りから低全高系統だと言ってんだ
それに加えて足が強いからコーナーリングで左右に触れにくく外側に力はかかりにくい
ワインディングで、外側に凄い力がかかるから外減り飛び越えてタイヤの形ごと変わる変磨耗起こしてんだよ それは説明した
おまえはそうやってタイヤ無視してミニバン起因とか言ってるけど
ハッチバックだから関係ないし軽ミニバンは存在しないんだよドアホ
まず、タイヤの変磨耗はホイールレート不足、その後の内張りはホイールレート過剰だからだ
それを見極められないのはなぜだ？
タイヤを知らないからだろ
無駄な口出しするんじゃねーよ 今日のバカデブ斎藤うんこ君
ID:CiLNEFRj
ID:arQpGaMq
仕事は？ さすがタイヤは関係ない（）とか平気で言う馬鹿野郎だな
足回りのレートはバネだけでなくタイヤでも大きく変わんだよ そもそ
ストラットで2.7キロなのにそれを無視とかね
トイレだ >>77
コーナリングでは左右に振れにくくて外減りしないのに、ワインディングだと外側に強い力がかかってタイヤの形が変わって偏磨耗…？
二行で言ってることが正反対になる上に物理法則にも則ってないと思うんだけど、妄想の世界の話じゃなくて地球上の物理法則に則って話してくれる？
寺でアライメント調整したって言うなら領収書くらい貼ってくれる？
どうせアライメント狂ってて内減りしてるのをわけのわからん珍理論で勝手に納得してるだけでしょ
N-WGNのことをハッチバックだと思い込むのは勝手にしたらいいが、世間一般の認識では平凡な軽ミニバンだから恥をかきたくなければ外では言わない方がいいぜ？あ、歩く恥さらしだから平気かw >>82
妄言吐き散らかしてるだけの奴には言われたくねぇよ
最近車関係のお前がいるスレになんで人いないかわかる？？
お前があまりにもバカすぎる上にまともなこと教えてもそれ理解する脳もないので何を言っても無駄だからだぞ？
アホすぎて相手にもされないのを俺の勝ち～とか言ってるような腐った脳ミソじゃいつまでもまともな車には乗れんなw 軽ミニバンってホンダがそい言う系統として売ってるんだけど？ ケーシング剛性の低い初期タイヤからケーシング剛性の高い、ブロックの剛性も高いRVタイヤに変えたことを無視してんだもん
そんな汚れた論理が正しいわけあるか
何もかも無視しまくって軽ミニバンとか言ってるから聖者に叩かれるのだぞ
だから人がいなくなるのだ
ほんと責任転嫁しかしねぇなぁ ミニバン専用タイヤなんだろRV504って言うのは。 >>86
まぁ所詮安物のミニバン専用タイヤなんだけどねw
ワインディングで変形して内減りするんじゃ危ないからスポーツタイヤに変えたら？
車もタイヤも安物のゴミで満足してるならそれでいいと思うけど サイドの硬さはスポーツラジアル以上かそれと同等くらいあるんだけどな
ミニバン専用タイヤっていってるだろ？それがタイヤの横が硬くブロックの剛性が高いタイヤだということは理解したか？ >>89
でもワインディングすると変形して内減りするんでしょ？？ゴミじゃん？？ >>90
サイドが柔らかいリムリィンフォースのないタイヤではそうなって外減りするな
あの減り方だとキャンバー2度以上つけないといけなかったレベルだな
まぁゴミでしたよ 訳
時速50kmでアンダー出てグリップしないゴミタイヤとゴミニバンです。 安く作られたミニバンモドキにナニを期待してるんだ？
アライメントなんてとるだけ無駄だろ。
ホイール歪ませるほどヒットしたんだから
狂ってて当たり前だ。
持ち主に似るってか(笑) アルファードもステーションワゴン
Nワゴンもステーションワゴン 軽ホットハッチにミニバンもどきとか
何もかも論破されてるのにしつこいなぁ >>95
狂ってて当たり前
とかきめつけどころかいいきってるんだもんな
ただのドアホ
ホイールヒット程度では狂わねーよ 軽ミニバンは絶対に存在しません
軽はコンパクトで短く、4人乗りなのでミニバンの要件を満たしません
見た目も、アルトと15センチしか高さが変わらず、
室内高さも9センチしかかわらないのでミニバンと呼ぶことすら絶望的です。 >>103
げんだいばんとぅでいだからね
ステップワゴンは目の前にあるけど長いもんね
完全に別物 じゃあ裁判で証明してね。相手は総理大臣認可の軽自動車協会連合会と加入してる製造販売メーカーでな。 >>102
狂ってるから扁磨耗するんだろ。
そんな事も知らないから
ミニバンモドキをスポーツとか言ってるんだろ。
バカ丸出し(笑) >>107
タイヤ剛性が高すぎたから変磨耗してるっつってんだ
そんなことも知らないから
ホットハッチをミニバンもどきとか言ってるんだろ。
バカ丸出し（笑）
てか、ここまで丁寧に説明して理解しないとか意図的だろ ×タイヤ剛性
○グリップしない、長持ちさせる為タイヤが硬い >>109
軽ミニバンと言っているのは軽自動車製造販売メーカーの組合の軽自動車協会連合会ですが？
大元に喧嘩して勝てるから壊れたレコードの様に軽ミニバンは無いって言ってるんだろ？早よ証明せいやw トー起因の変磨耗にはフェザーエッジが出るんだけどわかる？
フェザーエッジはトー起因の変磨耗のほか、超ハードコアワインディングでアウターに出るものだ タイヤ剛性否定とかミニバン専用タイヤを否定してるのと同じ グリップすると燃費って落ちるんだけど？エコタイヤの意味わかってんのか？この豚キチはw だからどうしたんだよ
フェザーエッジ磨耗だとしてもトー起因でアライメントが狂ってる、単純に内減りならキャンバー起因でアライメントが狂ってるだけだろうが
ワインディングしたところで左右振られの外減りがメインだからそれ以外ならアライメント狂ってるだけだろバカか
ミニバン専用タイヤをバカにはしてねぇよ、高全高の車には必要なものだからな
RV504とかいう寿命を長くするためにグリップを犠牲にしてるタイヤでワインディングとかバカなこと言ってる斎藤をバカにしてるんだ勘違いすんなクソ 耐摩耗性とサイド剛性は関係ない
ミニバン専用タイヤだからサイドを硬くしてるだけ
サイド剛性高くないけど耐摩耗性を謳った
タイヤがある事からも明らか >>109
その返しではお前が逃げてる事になるね
裁判する金が無いならそう言え(笑) >>115
斎藤には怒るだけ無駄よ？
唯々淡々と叩き続けるのみ >>116
一番関係がある
ミニバン専用タイヤだからサイドが硬い
スポーツコンパウンドやSタイヤはとても硬い
タイヤのせいで変磨耗してるということを絶対に認めない馬鹿野郎が>>115
一番大事な話に「だからどうした」
荒らしである お前の自演以外、誰もがすべてお前が荒らしと認めてるわけだが？
さっさと過疎ってるお前の本スレに帰れよバーカ豚キチ それとブロック剛性が高いとグリップは高い傾向なのだが
理屈はわかるか？
ミニバン専用タイヤってのは
サイド剛性が高く（sタイヤ並み）
ブロックの剛性が高くてアウター方向に高耐久なタイヤで
N-WGNのようなハッチバックではアウター強すぎだということ
タイヤの話は尽きないぞ 軽のゴリバンとかブタバンとかミニバン風とかのタイヤなんてどうでもいいだろ？
しっし ルマン5が出てたな
ルマン4からサイド剛性が落とされて乗り心地が向上（柔らかい方にシフト）してる。
もちろん俺には相性が悪いタイヤになったことは言うまでまでもない ブロック剛性はトレッドパターンの剛性
これが高いとコーナーリングで安定性が高く、乗り心地が悪く（硬い方にシフト）する
スポーティな走りをするならブロック剛性の高いタイヤにすべきだと言うこと そういえば、豚はミニ四駆でも低速ギア使ってたのか？ ミニバン専用タイヤは、サイドもブロックの剛性も両方高い
本当に高全高のミニバンでないとタイヤの性能は出し切らないな 俺はサイド剛性が低いタイヤは大嫌いだ
やはり走りの面で応答性が遅れ挙動が急になってしまうのが一番大きい
乗り心地も柔らかくなってしまって腰砕けしがちになる
国産タイヤは大体がこれだから辛い 俺の記憶だと、ミニ四駆ってほぼみんな高速系のギア使ってたと思ったが、
豚号はトルク振りのギアとモーター使った激遅マシンだったのかい？ フェザーエッジなのだが、それはサイド剛性やブロック剛性の高いタイヤでも出る
全く出ないわけではなくわずかに出る
どちらの剛性も低いタイヤだと派手にフェザーエッジが立つが もちろんスタッドレスにも言えることで
ブリザック（REVO GZ）は冬性能（雪道や氷道）が高いが
夏性能（ドライ、ウェット）はひでぇゴミ
命の危険すら感じたもの
速攻で減るし（今年（3年目）で終わり） 皆がスプリントダッシュに3.5:1使って流中で
パワーダッシュに4.2:1使ってほか全員コースアウトはあったな ほぼ雪の降らない地域で、旅行用に冬はブリザック履いてるけど、ドライ路面でも危険なんて感じたことないけどな
精神障害者の運転に問題があるんだろ 皆さんこいつがキチガイ斎藤くんです。
ID:CiLNEFRj
透明NG推奨 >>132
ウェット路面で普通にブレーキ踏んでABS作動するほどなのに？ サイド剛性やブロック剛性が高いと冬道では
限界が低いがコントロールしやすい性格になる
まさにミシュラン、ピレリの評価だな あたかも詳しい感じでべらべらと書き込んでいますが
ネットで拾った知識をただコピペしてるだけの愚か豚です
なお、真意はスレの埋め潰しの模様ｗ
ちゃっちゃとやれよ無能デブ 単発荒らし化してるが
全て事実で経験則だから変えることはできないんだゾォ？ 経験者の経験則をアーダコーダ行って否定するのは引きこもりだな
社会が怖いか？ >>134
フロントヘビーで重心が高い軽ミニバンだとそうなるんだね？ >>140
うち、全車ブリザックだけど
全部そうなる
サイズは全て純正サイズ エコタイヤで走り屋気取ってるのはタイヤも車も知らない素人丸出しw ,＿_.,､＿,､ 〃∩ ∧__∧ ,､＿,､＿,_
( (´･ω･｀) ⊂⌒ (・ω・ ) あーまた豚きた豚 (´･ω･｀) )
((((( ｀u-｀u--u′ ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ `u--u'-u' ))))) おまえはバカ
まさにゆとり
危険予知能力が
完全に欠けているので
周囲に害を及ぼす存在
親の教育ミスの産物 ３シリーズツーリングにブリザックで雨の中走っても何も問題ない
そういや、スタッドレスでも内減りしてんのか？ それに63:37なんてフロントヘビーではまだまだよ
68:32という化け物がいるからな 〃∩ ∧＿∧
⊂⌒( ･ω･) どうせ何にも出来ないくせに
＼_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒ ε⌒ ﾍ ⌒ヽﾌ
（ ( ・ω・) 豚はさっさと出荷されろよ
しー し─Ｊ 重心が高いから制動時は思いっきり前のめりになって後輪はお留守 この自演ゴミ俺にいじめられすぎて完全に頭狂いだしたなｗｗｗ
精神病の無様で気の毒な統失マヌケモノマネ自演豚ｗ
何言ってもブーメランにしかなってないがコイツに気づく知能ないｗ
誰にも相手にされてねーから永遠2ch荒らしてる可哀想なチンカス自演ゴミなんだろうなぁｗ
友達一人もいねーから必死に成りすますｗ寂しくて2chでかまってちゃんかよｗ
俺の経験上自演するタイプって100％ぼっちだったわｗ核ｗｗｗ爆ｗｗ笑ｗｗｗ
味方がいないから自分で味方する哀れぶりｗ恥ずかしいの概念ないんだろうな妄想激しい糞チョン斎藤自演豚ｗ
オナニーと2chしかやることがない無様な「ケツオナホモハゲ」だしなｗ そろそろどうでもいい晩飯の写真をうｐしだすんだろ？ｗｗｗｗｗ >>129
>>130
次はバンドソーの使い方について講釈頼むわ だいたいゴムブッシュ多用した安作りのサスが、
ホイール歪ませるほどの衝撃に耐えられるかよ(笑)
鈍感だから気がつかないだけだろ。
さすがミニバンモドキ！ 耐摩耗性が高くサイド剛性低いタイヤなんて幾らでもあるのにな
アクアやフィットなんかは純正でそれだろうよ
思い込みたい気持ちだけは良く伝わってくるｗ >>150
バネレート、いやホイールレート、まぁ対地レートと言おうか
それは名だたるスポーツカーより高い数値だからピッチング（お前が言う其れ）が小さく
荷重移動は少なめ
ストラットで2.,7キロはダブルウィッシュボーンの6～7キロ相当です
その上の重量はN-WGNのほうが軽いわけですけど 単純に重心高に対してトレッドが狭くてロールしやすいから、
乗り心地犠牲にしているだけでしょう ホント意味不明だよな。
気味が悪い。
シッタカと言うより基地外のものだろ、
この文章は。 >>158
まさにその通り！
あの手のミニバンモドキが硬い設定なのには
理由が有るのよね。
基地外には解らないだろうけど(笑) >>157
足回りだのなんだのと色々やったところで結局ナロー&ハイの奇形カーだからな
スポーツカーみたいな走行したら横転して終わりだろ
パワーなくてスポーツ走行もできないから横転しないだけ、勘違いしてはいかんよ >>158
重心が低いからトレッドが狭くても異質な安定性を見せるんだけどね
乗り心地？強いのが好みだから良いレベルだぞ >>161
スポーツカー以上に派手な走行してるけど
横転どころか片足浮くようなこともなかったぞ
スポーツ走行にパワーなんて必要ない 勘違いしたらあかんぞ 出たよ！根拠の無い「重心が低い」発言！
そりゃエルグラよりゃ低いだろうよ。(笑)
サーキットであんな走りしか出来ないから
ミニバンモドキでも大丈夫なんだろ？(笑) 硬いのはN-WGN程度で
タントがさらに固く3.0らしい 今は知らないが
N-WGNだけ硬いのはそれがスポーツハッチバックだから
これが定説 >>163
あの走りで「スポーツカー以上に派手」？
ロールの派手さの事か？(笑) >>163
スポーツカー以上にハデな走行って何かな？
県を代表するような走り屋の多い山にでも深夜に言って走り屋と走ってこいよアホ
そろそろ妄想から抜け出したらどうだ？ ストラット2.7キロ、ドディオン2.6キロをロールさせるってなかなか難しいことなんだがな
乗ったことがないから適当に言ってるんだろ？ >>168
サーキット走行
峠とかのレベルじゃない
お前の主観的感想なんかいらない >>165
デブワゴンが硬いのは軽貨物だから。
これ、マメな。 >>170
サーキットなんて余計にパワーないとどうしようもないだろwwwwww
トロトロと加速してトロトロとコーナー侵入、トロトロとコーナー抜ける走りのどこがハデなんだバカwwwwwwww あのサーキット走行か「スポーツカー以上に派手」だったのか？(笑)
タイム測ったんだろ。忘れたか？(笑) >>172
コーナーリング速度が速いからな 軽は
だから速い
当時は路面も雨で軽が圧倒的有利だったからな
ドリフト時間ではスピンしてたクルマがいたな
さすがヘビーウェット（当時は大雨でしたが？) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
