【爽快】！！カプチーノ！！ part82 【軽快】
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>>903
オイル少なかったり、酸化劣化してるのに交換しないで使えば
徐々にイカれるので兆しが分かる
前のオーナーの乗り方が悪かったりやメンテ不足の車体もそう
いきなり壊れた場合は、そういうのと全く別で
それまで機能してた部品が突然折れたり欠けたりなので
ビックリするよね 中古で買って初めて交換した時泡吹いてた......それをRG75にしたら余計入りにくくなった
2速に入りにくいけどダブルクラッチするほどじゃないがグギギみたいな感覚が少しある 901じゃが、速度落とし気味に走行したら渋いけど、入るようになった。
これはあれエンジンやらミッションマウント辺りがそれなのかしら
高速道路で4→3が入らなくて、ごりっと４にしたまま高速道路降りたけども。けども！ ありえないと思うけど、きちんと回転あわせてるのよね？ >>907
それはもちろん。
同じ車両に乗って４年目。
これからジャッキで上げて下回り覗いて触診してみるけども。けども！ 前後覗いてみたけど不明。ミッションマウント以外。
リア上げて下ろしたあとにギアが一時的に入らなくなった。
おとなしく入院します。お騒がせしました。 3→2の時、クラッチ踏んだままの回転合わせでは絶対入らないんだけど、
OH必要ってこと？
Nで回転合わせれば入る。 2速が一番酷使されるし
トルクが出た所で噛み合わされるから、どうしても痛み易いですね
中にはギヤチェンジが面倒で
車体が軽いのをいい事に2速発進を常用してる人もいましたw
どんなに大切にしてても
前オーナーの扱い方次第で、痛んでる車体はケアが必要かも 今のところヒール＆トウで３→２は無理なく入るけど、シンクロを労りたいから峠ではやらないね。 2000〜3000rpmくらいで変速してるけど合ってるか？
特に問題なくギアが入ってくれる オレの乗ったスズキのターボはカプチーノ含めどれも3千以下は使い物にならなかった
ワゴンRは使える事は使えたが燃費に変わりがなかったので結局3千前後で使ってた シンクロやチャンファのヘタりや音が出るほどのベアリング劣化なら分かるが
ミッションブローの気配なんて絶対分からないぞ
スパスパ入って絶好調から一気にガラガラガラ〜だからな >>916
> スパスパ入って絶好調から一気にガラガラガラ〜だからな
下手な怪談よりよほどゾッとするわ。冬の夜、出先で起きたらと思うと… >>914
回転なら、合わせれば5000でも6000でも問題無い。
回転合っていればクラッチ切らなくてもスッと入るよ。 シンクロ弱い車種には定番かもしれんがシンクロシフトおススメするよ。ワコーズのRG系はミッションにも機械式デフ共に相性が悪い印象。 >>919
ま、まじ？ここで聞いておけばよかった...... f6a降ろして洗浄中です。
ヘッドボルト、コンロッドボルトは弾性域締め付けでしょうか？。
予算の都合上再使用出来るかなと…。 馬鹿だな、そうやってケチってまたエンジン開ける羽目になるんだぞ >>910
クラッチ踏んだままでアクセル煽りは何の意味もない ただソレっぽい音がするだけ。
クラッチ繋がってる状態でアクセル煽ってはじめてミッション内とエンジンの回転が同期する。
あとMTのOHはシンクロのキー溝が段付き摩耗だからシフトアップがゴリゴリ言い出した時かな
酔ってるから変かも・・ >>924
・ヒール＆トウ→シフトショック、シフトロックを防ぐ
・ダブルクラッチ→ノンシンクロを扱う、シンクロを労る
・クラッチを繋いだままアクセルを煽る→なんだそりゃ？ >>925
目的だよ
ヒールトウやダブクラは手段ね >>926
ごめん、俺の頭が悪いんだろうが…
・クラッチを繋いだままアクセルを煽る＝「目的」
では、目的を達成するための「手段」は何？ >>927
いえいえ私の頭がポンコツなのですよ
トランスミッションの内部の動力伝達の仕組みは理解してますか？ >>924
ヒール履いた女の子がつま先立ちで背伸びするみたいに
無理しちゃった感のオジサンw クラッチを繋いだままアクセルを煽るって…
ただの加速では？ ダブルキャメルクラッチは
聴いたことあるがまだ見たことはない >>936
俺は下手くそだから、シンクロ死んだ時は煽らないとシフトチェンジできなかった。
操作が遅くて速度と回転数が離れすぎてたからね。 ちょっと論点を整理しよう。
今問題になっているのは、
「ダブルクラッチで、Nの時にアクセルを煽る必要があるか否か」
で合ってる？ >>938
>>910が出発点だから、それでいいと思うよ。
Nでクラッチ繋いでたかが曖昧だけど。
どっちにしたってシンクロ死にかけかと。 こんな車に乗ってるんだから、素直にオーバーホールするべきだ >>901
今更ですけどクラッチレリーズベアリングが逝ってるか
クラッチディスクのダンパー折れてるか
何かその辺りのような気がします 普通ならダブルクラッチ必要無いし
ギア入らない車乗っててもつまらんだろ
さっさと修理してきな
ダブルクラッチのやりかたとかどうでもいいわ >>942
> ダブルクラッチのやりかたとかどうでもいいわ
なーにか漂う必死感w >>941
ありがとう。先日修理入れる片道で完全にクラッチ切れなくなったから、おそらくご指摘の通りです。
ワイヤー調整しても反応なかったから恐らく。恐らく。 >>947
>>924の言いたいこと。理屈では可能だよね >>948
それ俺書いた汗
酔っ払ってたけど後悔はしていません 単純にシフトダウンのダブクラの間のニュートラルでアクセル煽って回転合わせするって事なんだけどなあ。
この時ブレーキ中だからアクセルを煽るのが踵になってしまう。これがヒールトウ
俺らオッサンの時代では常識。
ダブクラ中にアクセル煽る必要性については
MTの仕組みを知れば分かってもらえると思よ ・ブレーキング→クラッチ切る→踵でアクセル→シフトダウン→クラッチ繋ぐ→アクセル
・ブレーキング→クラッチ切る→ニュートラル→クラッチ繋ぐ→踵でアクセル煽る→クラッチ切る→シフトダウン→クラッチ繋ぐ→アクセル
うーん… Nにいれて吹かすって意味分からん
昔の車って本当にそんなことすんのか？ >>952
え、
ダブルクラッチ
ダブル踏む
とかって表現はNで繋いで回転合わせるってのが含まれてるでしょ？
そこの説明が面倒だし当たり前だからダブルって書くだけで。 >>952
いやいや昔も今もマニュアルミッションはそうだよ ダブクラとヒールトウを駆使するのはその為ですよ。
クラッチ踏んだまま(切断)でアクセル煽って(回転合わせ)もフライホイルを回してるだけでMT内の回転は上がっていないってのは分かりますか？
まあ やってない又はやったことないなら自分で試して違いを感じ取ってよ
んで結果を書き込んでね >>954
シンクロ付き前提だけどさ、ヒール＆トウってミッション内の回転を上げるというより、ミッション側の回転に合わせてエンジンの回転を上げてやる行為じゃないの？
まあ、今度試してみるわ。 ヒールツーとダルビッシュブルクラッチは目的が別でしょ？ ヒールアンドトゥはテクニックというより
必要だから自然と身につくものなんだけどなぁ
シンクロに頼ってたら、回転差のある時に無理させたり
ギクシャクして乗ってて気持ち良くないでしょ
マニュアル車でガックンガックン変速ショック出してたら
楽しくないし女の子にも嫌われちゃうよw
悪い意味で尖った部分をマイルドにスムーズにし
エンジンもミッションも労わる事が出来る
回転の落ち込みも防げるから結果的に速く走る際にも有用
あと金具で挟み込むファッションペダルとかはネジ止めにするか
付けない方がいいよ
いざという時に中途半端に外れたり、床下との間で噛んじゃうと大事故の元
靴も冬は特にブーツとか履くけど、気を付けてね きっしょ
なーにが女の子にも嫌われちゃうよw だよ
こんな車に乗せるかよ >>961
マニュアル乗ってて、回転数を合わせられないのは勿体無い
小さくて丸っこいオープンカーに彼氏が乗ってたら
彼女が乗りたくないわけないだろう
女っ気なさすぎて、そういうイジケた発想になるんじゃね
多分、君自身がキショい
シフトダウン必要なの分かってて、エンジン回転だだ下がりさせて繋いで
……グゴゴゴォオオンオンオン…(頭が前にガックン)
アクセルオンで……ブォオオオ(今度は後ろにガックン)
これじゃダサい
ブレーキの踏み込みを調整しつつ
ウオォンウォンッ…ォォオオオーと
音は迫力あるのに滑らかに走れば
前後じゃなくて横Gを楽しむ余裕が生まれる
『それ、足どうやってるの!?』から教えてあげて
自分の彼が運転うまいとなれば彼女も幸せだしミッションも傷まないし全てハッピー DQNの悪自慢みたいなこと言うおっさんがいるんだから頭おかしいのは仕方ない どんなにスピード出しても乱れないワイのドラテクに女はみんなメロメロ
そう思っていた時期が僕にもありました そもそもクラッチ繋げたままアクセルを煽ると言い出した人が間違ってる
普通に考えれば、頭にどうやってるか思い浮かべたら
オカシイのは分かるだろうに…w
>>963
勝手に絡んできておいて
何も言い返せず負け犬の遠吠えw
ダセーし、つまらんなぁ こんな車に女の子乗せたら
それだけで嫌われ材料だわな
レンタカー借りたほうがまし >>962>>960
今日のアホ
ID:Wyw4LoSG >>968>>962>>960
今日のアホ
ID:Wyw4LoSG >>969 >>961
『こんな車』？
『そんな車』が好きな人たちが集まるスレなんだがw
嫌われ材料（笑）
女の子に嫌われてしまう！という強迫観念と怯え、苦手意識の心理が出ているね
だから962でも書いたろ
モテないどころか女っ気なさすぎてイジケた考え方だって
お互いの趣味や好みが合わない子なら
結婚しても上手くいかんし、男が好きで乗ってる車に文句言う子なら
こっちからお断りだわw
世の中の半分は女なんだぞ
無理して我慢する必要ないし、よく選びなよ
結婚して『もらえる』子が出るまで待つような考えなのかな？気持ち悪いやつだなぁ >>973>>968>>962>>960
今日のアホ
ID:Wyw4LoSG おかしなこと言う奴は
今はもうカプチ乗ってない
元オーナーということで無視しよう
現実を見てないばかな発言ばかりだよ >>976
969 阻止押さえられちゃいました[] 2017/12/21(木) 08:25:22.39 ID:tlR2afCc
こんな車に女の子乗せたら
それだけで嫌われ材料だわな
レンタカー借りたほうがまし
976 阻止押さえられちゃいました[] 2017/12/21(木) 11:37:10.45 ID:tlR2afCc
おかしなこと言う奴は
今はもうカプチ乗ってない
元オーナーということで無視しよう
現実を見てないばかな発言ばかりだよ ダルビッシュブルクラッチ...
じわじわ来るものがある ま、ダブルクラッチなんて10年以上前から過去のテクニック扱いだったけどな。
わざとヒールアンドトーと混同させようとしてるクソは放置放置。 >>ダルビッシュブルクラッチ...
いい…とてもいい… オープン喜ぶ女の子って少ないよね。
そりゃ髪型崩れるし、日焼けもするからね。 カプチーノには流石に人は乗せんわ
その人が大事なら尚更
すまんがこれ一台だけってこともないんでね この車乗って20年
ダブルクラッチもヒールアンドトウもしたことないお >>979
そうか？
２→１はダブルせんと入らんくね？ >>987
まず直そう。
それと、カプチーノは20年以上前のクルマ。 >>988
どんな車でも入らんのだけど
スイフトスポーツでもプロフィアでも >>990
そうなのか？
動いてると、なかなかシフトダウンできんよ
ダブルしたら余裕なのに >>991
あ、そう。としか。
俺に>>962みたいな妄想力があれば良かったんだが。 みんなデフキャリア？のブーメラン型のパーツは交換しているの？
ブッシュだけ出ないのだけど。 デフマウトはモンスターから出てるからそれを使っているな
１ヶ月前から停止直前に1速に入らなくなった
ダブルクラッチ(ダルビッシュブルクラッチ)踏めば入るけど、こりゃマウント交換の時期なのかな？と思ってる
エンジンのオーバーホールもやんなきゃだし、お金が飛んで行く(T0T) このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 76日 8時間 26分 20秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
