【スズキ】アルトワークス★69【HA36S】
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https://youtu.be/GgyBqvoPQaw
ワークスと無関係で申し訳ないが
膝の位置おかしくない？ >>95
ショップとか個人なら良いけど
あれを自動車メーカーがやるのは情けない >>94
キャンバス？ あれのデザインそのままでターボモデルあればな。重量に対して非力すぎ。なぜかダイハツはターボになるとカスタム系のデザインにしちゃうし。
流行りのトールコンパクトで可愛い系のデザインの出たら家族車に買うんだけど。 >>105
あとメーター位置ねｗ
なんで不評なセンターメーターを採用したんだろ？ >>103
up!は0-100km/h加速が9.9秒で
最高速が185km/h
ワークスは0-100km/h加速が11秒29で
リミッター外しても最高速が160km/hくらい >>103
upのほうがめっちゃ速いよ
ワークス速いって言っても軽自動車の中でのドングリの背比べだからね うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 吊るしなら遅い登録車と速い軽でようやくトントンくらいじゃね？ >>39
ディーラーオプションでもフロアマットやドアバイザー、ナンバー枠なんかは
納整センターで付けられる >>94
あれは惜しいよな。ホンダがパクって出しそうだがｗ >>111
0-100kmは15秒で最高速160kmなんだけど >>116
フォルクスワーゲンUp! 1.0 TSI アルトじゃなくてワークス比較なら
upじゃなくてtsiが妥当 >>120
660のターボと1000のターボが同等か？
頭悪いよな >>123
アホだなワークスも90psなら簡単に出るんだよ そもそも速い車が欲しいなら、軽自動車は真っ先に選択肢から
消えるｗ >>126
もう生き恥晒してないでそろそろ帰ったら？ THE逃走ハイウェイの4代目アルトで最高速度160キロだけど
そこまでは出ないんじゃないの？ワークスはもっと出るかもしれないけど 田舎だからか知らんけどワークス1台も見たことないよ
ターボrsは1回だけアルトはかなりおるのに 今日白ナンバー付けたシルバーのワークスがいたけど結構似合ってたわ
対面に止めたった 90psとかはECUとかマフラーとかエアクリとか改造が前提だな そういえばワークスはエアフロないね
圧力センサーで制御してるの？ >>119
後出しジャンケンだからあなたの勝ちです >>133
3気筒は脈動が大きいから圧力センサーのはず
たしかターボのKeiも圧力だった
4気筒の180SXや86はエアフロだけど ワークスは安い割に速いし装備もそこそこ充実してるだろ
何が不満なんだ？
というかベース車みたいなもんなんだから不満があるところは文句言わず社外で補えよ
こないだ峠走ったけど登りもそこそこ速くて楽しかったわ >>136
直線早いだけなら、クラウンのロイヤルサルーンとかのがよっぽど速いよ
つか、どーせ毎度の荒らしが諸元表ぐぐってわネタ探しした結果やろ ブラインドコーナーだらけのタイトな山道なら
でかい普通車のスポーツモデルよりワークスの方が速い
走る道次第ですな
NA軽でも速いってか・・・ 道の想定次第だけど
センターラインもあったりなかったり
コーナーの手前に「30」とか書いてあるような道だと
エンジン出力はもうどうでもいいかも そりゃ峠道でも欧州ホットハッチや
国産スポーツカーに比べたら
ワークスは遅いよ
あくまで、普通車ファミリーカーや
軽自動車に比べたら速いんであって >>145
その煽りもワンパターンで飽きました
同じようにスイスポスレでも同じ話題ふり。
まるで同じギャグを何回も聞かされてる感じ いや、事実でしょ...
いくらなんでもワークスの方が速いってのはないw まぁ峠に行った事も無いんだろうね あ ワークスも持って無いかwコーナーだらけなら普通について行けるんだよね ただし直線が来たら はい さよなら〜って感じだけどな 急な坂道発進なんですが2000回転でマイルドに3秒ハンクラでいきますか？
3000回転で引っ張られる感覚あるけど比較的スパッと繋ぎますか？
どっちがクラッチにやさしいのかお願いします >>148
パッシングしまくりのFD2も途中から付いてこれない位速いよ。 タイトコーナー連続で登坂車線が無いような道はワークスは速い。
登坂車線があればそこで終わるか、ベタ付けされる。 ワークス仲間が事故ってるのなんて見たくねーぜ
安全運転♪ 下りなら素アルトでも速いだろうな
ブレーキの問題はあるが 速さなんてこのくらいでいいんだよ
雰囲気をたのしめれば
みんなおっさんなんだし限界まで攻めた走りしてなんかあったら 家族がかなしむよ >>148
特に下りでワークスに付いて来れるのは余程上手い奴だな ここでたまに沸く細い峠道ならワークス最強厨は
自分がドラテク同じくらいと思える普通車乗りと
一緒に走ってる動画あげてくれよ。話はそれからだわ >>140
S2000とSE3Pがクラウンとサーキットで走って
クラウンが勝ってしまった例があったな エンジンパワーより車幅が30cm狭い事が効く場合も >>154
同意だなぁ
50手前のオッさんだけど全くそう思うわ スイスポ試乗してきた、
乗り換えたくなったら困るなとおもったけど、あれならワークスで良いわ、確かに速いけど、上まで回らないし、軽いけど、ワークスの軽快感までない、シフト感は好みだった >>164
俺はワークスとスイスポ乗り比べて迷わずスイスポで判子押した
価格差を遥かに超えた性能差 >>166
この二台を比べる状況って家族持ちがセカンドに遊べる車が欲しい時に軽四の方が生活や用途的には充分だけどちょっと欲かきたいなぁって時だろ。
単純に性能で比べてんじゃねぇんだよ。 >>165
アルトバンにワークス5MT載せるとオモロいかもね ヘビー級 シビックタイプR
ミドル級 スイフトスポーツ
ライト級 アルトワークス
って感じできれいに分かれたな 軽と普通車じゃ乗り味自体が全く別物だからねぇ
普通車の街乗りは文字通り「普通の車」って感じで 安い中古の普通車が、コスパも良い。運動性能も良い。ただし、自分自身でメンテする必要がある。 個人的には、アルトXに5MTを加えて欲しいと思う。そして、足回りの強化も いやなにが凄いって 抑えて走ればリッター20のエコカーなのに 本気出したら峠でも遊べちゃうって所なんだよね 荷物だってそこそこ運べちゃう 楽しい車だぜ >>172
まずはブレーキパッドの交換が先
峠ではコーナー４個抜けるとフカフカになるよ ワークス買ったら地元ドライブしてつべに上げちゃおっかなぁ〜 ５ヶ月前のオレ→免許取ったったったァ！どんな車乗ろうかな〜、できれば小型でスポーティーな車が欲しいな〜
３ヶ月前のオレ→S660とか最高じゃね!?もーたまらん、実用性ないけどどうせ独り身だしもうコレ乗るしかねェ、もっと調べ尽くしたろ……ん？アルトワークス？何じゃそりゃ……
２ヶ月前のオレ→何この車、バケモンなの？っつーかS660、調べすぎて不具合とかエンジン性能知って購入意欲失せてきた……
今のオレ→アルトワークス買お。どうせならモンスポ仕様で……ん？新型カプチーノ？S1000？
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ） >>168
NA 610kg クロスミッション ガチサスのワークスもいいねえ
・・・ワークスじゃないってか >>176
おう 楽しみにしてるぜ やって見たいけどすぐ身バレしそうでなぁ だって田舎じゃほとんど走ってるの見ないんだぜ 税制で4ナンバー有利の時代だからな
VIVIOの乗用車ボディ出てくるまではほとんどボンバンだわ ターボRSを廃止して自然吸気64PSのRSを出せばいい
買わないけど 軽にターボは必須では？
バモスとハイゼットと比べてだけど… R06AのNAは吹けの良さではK6AのNAに一歩譲るかな ターボならば、足回りが硬いクルマでないといけない。足回りが弱いと危険。 >>182
エヌボは7300回転も回して58馬力だけどそんなに回す奴はいないと思うし
スズキのロングストロークのR06Aを高回転にして64馬力得ても意味ないような アルトワークスのエンジンを1.0Lターボに換えてヨーロッパで売る。
良いと思うが >>182
…それよりも…いい加減に軽自動車の自主規制64PSをやめれば済む話なんだよ
今の技術ならば軽自動車のNAエンジンでも80PSくらいは出せるだろうによ
まぁ、非力な軽自動車では無くなることで軽自動車ばかりが売れると困るメーカーや税収が減ると困る役人など色々とあるんだろうがよ >>188
そんじゃ軽自動車無くしましょか！
な、流れが怖くてメーカーは動け無いでしょ
初代ワークスでお上に怒られてパワーダウンしてるんだし >>188
スズキは軽自動車でに生かして貰ってるんやで。
お前みたいなケチな奴が文句言うだけで住み分け出来とるんや。
気に入らなけりゃもっと金出して上の車買えや貧乏人。 >>187
インドみたいな人名軽視ならともかく
安全性に厳しい地域で売るには今の軽企画じゃ厳しい
側面は普通にキツイし背面は抜け穴みたいな試験内容だし
世界に通用するエココンパクトを日本では優遇してるなら
winwinなんだがなぁ >>187
スイフトやイグニスがそれじゃん
インドはバレーノか もし軽自動車の優遇政策が無かったら
やっぱ軽自動車は消滅するかな >>189
軽自動車を無くしたならば…車が庶民の足である地方は間違いなく荒れるなｗ
選挙の勢力図も変わるかもなｗ 日本の道路には軽自動車サイズが一番
昔の普通車は今の軽並だったからな >>193
ただでさえ、補助金カットで地方の公共交通機関の赤字路線は減便や廃止されているのに軽自動車まで無くなったならば高齢者の足が無くなるな
安い国民年金受給者である高齢者には軽自動車税増税も痛かったのにな 俺の考えでは、普通車の税金が高すぎる。軽自動車の税金が普通だと考える。
普通車の税金を引き下げて、普通車が軽自動車よりも多く売れる日本社会にするべき。
よって、普通車の1800cc以下の税率を引き下げて、1000cc未満は軽自動車と同じ税率にするべき。
これによって、日本の景気も急上昇します。そして国民も幸せになる。良いことばかりです。 日本の道路事情で排気量２５００ｃｃ、３０００ｃｃ以上とかいらねぇよな
エコエコ言うならば排気量２５００ｃｃ〜以上の車を増税するべきだよな 自動車関連税が高すぎるなんてのは昔から言われてるが、是正される事なんか無いからアキラメロン
下がったのなんて消費税導入時に物品税が廃止された時くらいかな
ビール税なんてのは大日本帝国時代に戦費確保の為に導入された訳だが、未だに徴税してるんやで〜
大排気量車はアメリカの外圧で下がる可能性は有るかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
