(楽しさ)軽MT海苔いるか?31th (最強) [無断転載禁止]©2ch.net
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CTワゴンRのMT速くて楽しいけどそろそろ買い替え >>746
そういう理由なら
益々リアエンジンのフロンテクーペ復刻版?が欲しくなるね
RRならフロントにエンジンが入ってないから前を低くできるよね? >>753
衝突安全性とかがあるから厳しいだろうな >>754
S660はMRでクリアしてるんじゃねーの?
RRだって同じだろ
フロントエンジンでないといけない理由ってあるのか?
むしろ何も入っていない空洞のフロント部分の方が安全じゃねーの? >>754
キャブオーバーの1BOXや軽トラに比較すればクラッシャブルゾーンが確保できて
しかもエンジンが無い分自由に設計できる分安全性は高そうな気がする
対人ということならFFより遥かに安全設計が出来ると思うけどねwww >>753
エンジン載ってる載ってない関係ない
RRだろうがボンネットは高くしないといけない エンジン上のクリアランスは火薬で上げるか、エンジン無ければ不要
ただ、ヘッドライトの高さは必要 >>756
この形のまま新規格で作ればいいだけなのにね もともとのジウジアーロのデザインってどうだったんだろ
けっこう怒ったらしいけど 86とかのスポーツモデルもそぷだけどアクアなんかも
今の標準的な軽よりもフロント先端部は低くて厚みも薄いよな
人がぶつかった時にフロントガラスにぶつからない高さとかいう条件なのかね?
それだとノーズの短い軽は高くしないといかんね.....
ボンネット部のエアバッグでも付ければ良いのかな? 86とかのスポーツモデルもそうだけどアクアなんかも
今の標準的な軽よりもフロント先端部は低くて厚みも薄いよな
人がぶつかった時にフロントガラスにぶつからない高さとかいう条件なのかね?
それだとノーズの短い軽は高くしないといかんね.....
ボンネット部のエアバッグでも付ければ良いのかな? >>763
全高に対して
フードパネル(ボンネット)の高さが決まる >>763
人がボンネットに頭をぶつける想定で、ボンネット自体の対人衝突の衝撃吸収性が必要なのです
よってエンジンや補機からボンネットを離した構造になるのでボンネットが高くなる >>766
ボンネットがトランクになっているMRやRRなら余裕があるな >>763
確かボンネットに展開するエアバッグあったと思うよ
かなり昔の記憶だけど >>768
” K.O. but You lose! " ところでタイヤ何履いてるんだ?
そろそろ時期なんだが ミラMT生産終了の話がちらほら出だしたな
ミラバンMTも長くなさそう コペンのMT流用すれば割と簡単にいかないか?
ミライース自体CVTに最適化されてるから無理かなあ
N-ONEもそれとコストが原因でボツになったらしいし N-ONEの場合S660の6MTを流用するしかないのでスペースが足りなかったような気がする
ミライースなら5MTを積めるくらいの余裕はありそうな あの現行コペのミッションももう少し改良してくれたらコペン買ってもよかったんだけどなぁ
S660買ってしまったけど、6速なんて高速ででしか使えないね
でも、軽とは思えないくらいめっちゃ快適だったわ S660はホントエンジンが残念だよなぁ
上がまったく回らない >>783
余裕というより気概の問題だよ
ダイハツもホンダもCVTとホモりよってからに... >>788
マイチェンでS07Bエンジンに変わるかな >>788
パワーフィールが薄いだけで上まで普通に吹けるよ
そのパワーフィールもECU書き換えするだけで全然変わる ダイハツにほしい車はないなあ。
ホンダにもスズキにも似たような車ばっかあるから
ダイハツなくなってもまったく困らない。 違った、ミゼットIIIはもう発表しちゃってるから
ミゼットIVの出番か ワゴンrでクリスタルノブからTRDのシフトノブに換えたらシフトフィールがカチッと決まるようになった(笑 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc ダイハツはコペンさえあればあとはCVTにしそうだな
コペンは弄れば現行軽最速らしいし アルトワークスと、コルトラリアットどっちが面白いですか? 昔はよかったとあんまり言いたくないけど
ワークスの後出しすらしてこないとかもうほんと拝金主義に成り下がったな
ずっとダイハツだったけどもうやめてスズキにするわ >>810
ミラTR-XX
前後ディスク
6速MT
で販売しろよ
みんな待ってる 悲しいが今のダイハツにそんな力は…
ムーヴやタントばかりに力いれてるからな >>810
アーバンツァートみたいなの出してくれないから、途方に暮れてるんだと思う。
そっとしといてあげよう。 昔はいろいろ開発できたのに、今は出来ないのって何が変わったんだろうね。
軽自動車は国内まだ売れるだろうに。 >>815
単純に利益が出ないっていうのが一番じゃないかな
ハイト軽ばかり売れるし オートマ限定優遇ばっかしてるのがスポーツ過疎の要因の一つ
MT出したかと思えばエスロク200万円とかタイプR450万円とか若い世代村八ラインナップ
若者が熱くなんないと、今のジジイに小規模売れたって未来はない
MT新車購入者10代は税金100%OFF、20代80%OFF・・・くらいにしてほしい ウチの会社の若手社員もスポーツグレードには興味なさそう
ハイブリッド車の方が知的で格好いい、みたいな感じで、プリウスアクアだらけだ >>821
すまん、オートマ限定。あらかじめ謝っておくべきだった。 フォークも乗れるし。トラックも乗れるし。
MT普通に運転できる子は、結構いるのだけどね。
でも、昔のようにスポーツカーにはなかなか乗ってくれないよね。
めんどくさいんじゃないの?あとは燃費とか。
ようは車に金をかけなくなってるんだよ。 売れなくて儲からないからメーカーが作りたがらないってのがあるとして。
海外メーカーは次から次へと、MTスポーツタイプ出してくるじゃん?
一部の金持ちを相手にした数千万とかのモデルでなく
300万くらいのさ。例えばフィアットとか。
日本だと、軽ですら渋るのに。海外はそれで成り立ってるんか?
欧州だって、けして景気がいいわけではなかろうに。中間層は特に。 >>817
S660の6速もワークスの新規5速もMTはまだ他車に流用してないんだよね
実に勿体ない話だよ >>827
欧州では未だにMTが普通
だから、ルノーとかフィアットなんかは、
別に特別にという感じでもなく、そのまま輸入しているだけ
日本メーカーの上位グレードをそのまま持ってきているだけの感覚 日本車もコンパクトカークラスには一通りスポーツグレードのMT車が揃っているけど
存在感無いのか 人々が興味無いのか パジェロミニのMTを12万キロ程乗って手放した
MTはATより1〜2キロ程燃費がいいらしい
そうすると最低1万キロ分のガソリンが安くなったとも言える
金額にすると10万円。俺はマニュアルの四駆で遊びたかったから買ったんだが、
肝心な車の方はあまり面白くなった
でも好きな車になった >>827
文化の違いだろうな。
アメリカは殆どATだし。 英国日産のサイトでマイクラを見てみたらATグレードが無い 全部MT 車だった
もう日本のAT率はアメリカを超えてるし
どの地域もそれなりに独自だな トランスミッション自体がフリクションだから消えつつあるのが寂しいな。
流れはやっぱりEVかハイブリッドでもシリーズになっていくだろうし。
お客さんに駆動系メーカーの人居るが代替製品の研究開発しないと会社潰れるって言ってた。
モーターになってもマニュアルみたいに疑似的に楽しめたらいいのにな。 マイクラかっこいいよな。密かに候補にしてたんだが。
日本では出さなそうなんで諦めて、
フィットRSにしてしまった。 ホンダのアーバンEVコンセプトのスタイルがドハマり!でもどうせオートマだろうけどガソリンモデルのMTもラインナップしてほしい。
まあ今のご時世まずあり得ないだろうが( ´-ω-) >>829
ミニやルノーだとATよりMTの方が十数万円安い
日本車も昔はそうだったけどなぁ ミラMTの処遇について情報が錯綜してるな
どのみち275系は長くは無さそうだがイースベースでMTグレード追加するかな 親会社の方針でスポーツモデルしかMTなくなるんじゃね?
ビジネスモデルなんでA/T限定でも乗れる車ということでw
年輩の人には衝突防止システムという付加価値を付けて高いものを買ってもらうw
こうなると廉価版の車でM/Tはスズキしか残らないような.... コペンなんかCVTよりMTの方が高価だし
小排気量車にはMTの方が良いと思うんですけどねえ
ってかダイハツを恨むよりユーザーの志向の問題ですけどね >>843
それ オレの親父(80歳)が乗っとるよ
最後の新車だと言ってたわw
先日 たまたま運転したんだが 3〜4〜5速がワイドギアな振り分けになっててね 5速が異常なハイギア
60km/hで1500回転くらいだった記憶
まるでディーゼルやね
いや そうでもしなきゃ燃費を稼げないのだろう ミラもワゴンRもMTは地方の高齢者対策ってメーカーが言っちゃってるからなー 3速で回すのが楽しいんだよな
どんな車でも3速は上から下まで使えるし
たぶん、高校生の時に原チャリの3速の加速に衝撃を受けて頭やられたんだと思う
比較対象が全力走り全力自転車だけだったからだがw どの車のどのギアも下から上まで使えるぜ。
5速はスピードリミッター解除必要だが。 ミラの5速で最大出力回転数まで回ると200km/hくらい出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています