(楽しさ)軽MT海苔いるか?31th (最強) [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
7000rpmでクラッチミート 壮絶なホイールスピンでドラッグスタート 決めて後続を千切るジジイとかいたら怖い >>641 上り坂以外はバック+サイド。 常識だろ? 後ろに飛び出して壁に突っ込むのですね。 かなり力強いからサイド引いてもお構いなし ジジイのホイールスピンダッシュはATだとしてもフルスロットルでNからDへ入れると同じ事がおきる とりあえずジムニーの新型は気になるな MTじゃなくてAGSだったらどーしよう 最近の某工場で大型トラックの構内整理とかしてたけど、今の大型トラックはかなりオートマ率高いぞ。 (特に段数の多いトレーラーヘッド) マニュアルベースのやつだから、カックンカックンなるし、シフトしてほしい時にしてくんないしで、普段はマニュアルだから改てマニュアルはいいと思ったわ。 >>656 空車をATモードで運転するからガクガクする MTモード というかギア操作して 低い回転域で早めのシフトアップを心掛けなきゃ AT(12速)率が高いのは トレーラーラクタと使用目的が主に長距離輸送の車輌くらい ダンプ ミキサー ローリー(地場石油) などの作業車や工場構内専用車輌はMT(7速) 中型クラス以下のトラックは 長距離輸送専用であってもほとんどがMT 2t〜4tクラスのレンタカーはじわじわATが増えてるぞ 私は軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います。 貧乏を理由に軽に乗っているという事実やその劣等感を、MT車を運転出来るという優越感で誤魔化しているに決まっているからです。 何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか? これを期に罪の意識を持ち更生して下さい。 給与が上がらない今の時代に貧困マウンティングなんて上級国民だと思われてヘイト貯めるだけだぞ >>662 釣られてレスするが、じゃあ、高級車のって裕福な方なんだなw 軽自動車以外に乗って裕福だと認めて優越感に浸る人や、プ○ウスやア○ア乗って軽自動車よりトロい加速して私自然に優しいエコな人ですって満足するエゴイストにはなりたくないです。 エゴも強いと罪ですよ。 いすゞの4t MT車には『スタートアシスト』というアイドルアップ装置が全グレードに標準装備 クラッチを踏み込んでギアを入れると 自動でアイドリング回転を上昇させる装置 メーカーもトラック初心者 しかもMT初心者が多い事を意識してるんやね >>656 大型の場合、凍結路のこと考えたらATじゃ怖いな スタックしたらMTならなんとかなるがATだと終わりだ >>670 そうそう、半数以上がプロシフト(機械式オートマ)だったが、ダイヤル式のセレクターはすぐ慣れるけど、イレギュラー的に未舗装のとこに止めるときが、マニュアルなら何でもないのに駆動力がうまく伝わらなくて苦労した。 >>657 レンジャーもモデルチェンジしたが、大型ほどではないが結構プロシフト増えてるぞ。(おそらく四分の一くらい) トレーラーヘッド、オートマが学習してないから一速からスタートすんのよ。だから適当に4速くらいまで上げてたが、それでも意図しないで上に上がるし。 トレーラーのマニュアルを語るマニュアリストも居れば、 エンストしたらロケットジャンプして前の車に追突すると語る妄想マニュアリストも居るのがこのスレの魅力 軽のクラッチって軽すぎて、これが当たり前になるのもちと困るね クラッチ深いんだよなあ、バイクなみにさくさく切り替えられると良いんだけど クラッチの扱いが大変なのはは軽さよりむしろ長さだと思う 昔一度だけ運転した古いムスタングは重い上に長かった 二輪て、ドグだろ?クラッチ云々よりトランスミッションその物が違うから。 悪いひとたちがやって来て みんなを殺した 理由なんて簡単さ そこに弱いひとたちがいたから 女達は犯され 老人と子供は燃やされた 悪いひとたちはその土地に 家を建てて子供を生んだ そして街ができ 悪いひとたちの子孫は増え続けた 朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺 https://goo.gl/FTqHJ1 https://goo.gl/1ntWvZ https://youtu.be/D0vgxFC04JQ https://goo.gl/h1o4eV https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 乾式クラッチのバイク初めて買ったとき、さんざん言われてたのに初っ端エンストかました・・・ 前のSRXで楽しすぎた アレが2st原付きからだったらダイジョブだったかも >>685 何言ってんだよ エンストして 前のバイクと比べ それでも悪戦苦闘しながら今のバイクに馴染んでくって最高じゃん バイクの楽しさってそこじゃね 少し羨ましくなってきたなんか全く縁のなかったバイク買おうかな 軽MTはとりあえず知らね バイクの乾式クラッチのシャリシャリいう音うるさくて嫌い 静かな乾式クラッチもあるのかな NSR250Rとか懐かしいな。CBR250Rとかパワーバンド1万回転から上で面白かったな。 リッターバイクも楽しかったが今乗るなら原付特約で保険安い125のMTでいいかな。 バイクは原付からリッターまで色々乗ったけど今はCB400SFでまったり楽しんでる 車は雨風凌げれば良いけどATだと退屈だからMTにしてる というか軽のMT意外とおもしろくて悪くないw 公道走行可能な市販バイクで乾式クラッチってドカかBMWくらいしか知らんけど 他に使ってるのあるん? 小中型車だと容量とスペースの問題で湿式多板が主流じゃねーの? >>690 軽MTは原付二種のMTと通じる、少ない馬力を使い切る楽しさがあるね 小まめにシフトチェンジしてパワーバンドを維持するとか >>692 90年前後のバイクブーム最盛期には国産スポーツバイクにも乾式クラッチが採用されていたんだよ 2stレーサーレプリカにね >>693 パワーバンドが狭いのも、またええな 4気筒だともっと上まで行けるんかもしれんけど スレチも甚だしいけど、クルマってよほどデカくなければたいてい問題なく運転できるけど、 バイクだと同じ車種でもオーナーが違うと全然別物でびっくりする モンキーかわいいよ、モンキー 販売終了さびしいな。 ただ軽自動車の大半はワイドレシオで遠く飛び飛びのミッションだから 2輪みたいにスパスパとシフトチェンジを繰り返してエンジン回転数を維持する、ってわけにはいかない クロスミッションのオプションがあればいいなあ H13年登録のHA23Vを車検に通してきた 距離は22万キロだけどクラッチはまだ使えるし次の車検も通すつもり 走って楽しいし丈夫で維持費は安いし手放す理由がないからな バイクにも乗ってるけど自分で言うのもなんだがバイク乗りはクラッチ操作が上手い気がする 下手くそは10万キロいかずにクラッチ交換したりするから >>708 その辺りの時代の車は、今のように過度に燃費志向にはなっていないのが良いですよね HA23Vは車重も軽いし、ハイト系ではないから重心も適度に低いし、MTで運転すると本当に楽しそう 下回りのサビに気をつけて末永く乗ってあげてくださいな 俺はクラッチでエンジンと対話していると思っている。 バイクも同じ 寒い冬の朝。暑い夏の日。時には急加速。時には省エネ。 バイクも同じ。 軽い重い左手左足乾式。って様はただの手段じゃん。 アルトもミラもその年代までだなスタイルよかったの それ以降は広さ求めて車高が高くなっていったし。 >>713 現行アルトは23より2センチ高いだけだぞ 車重は軽くなってる >>693 昔は全高1500mm以下なんて当たり前だったのに今だとえらくスポーティに見えるからなw >>710 軽くてエンジンが回って中古パーツも多いからこれからもずっと乗れるしね 昔のワークスやワゴンRのパーツも流用できるし弄っても楽しい車だよ >>710 HA23Vが適度に重心低い?ご冗談をw >>717 屋根付4人乗車の軽の中では、かなり低い部類では? >>719 メーカーの諸元表には重心高なんて出ていないから、推察するしかないよね エンジン自体の重心が低い86・BRZの水平対抗みたいなのが軽にあるわけじゃないので 全高が低い≒重心が低い と考えているだけだよ >>720 そんなあなたにはスバル製サンバーがお薦め >>721 軽トラが必要になったらサンバーを探すことにするよ。ありがとう >>717 ハイト系より高いとでも? 根拠があるなら教えてくれ 新車でそこそこ普通に装備付いてる軽が殆ど無くなってて辛い 120万とかしてるし 数年前は80万ぐらいでいくらでも有ったのに >>725 いまは軽トラのトップグレードが100万以上 あきらめろ 中古の軽でMT自体がタマ数少ないし 良いモノはすかさず売れていく みんなもっと新車でMT買うべきだ! そしてガンガン売ってくれw 程度のいい安いAT買って浮いた金でMT載せ替え擦りゃいいんじゃね 込み込みで40万で買ったパジェロミニが消耗部品以外は10年故障なし。 周りで軽乗ってる奴もだいたいそんな感じ。 しっかり整備するとその位普通。 50万以上金出すとそもそも軽の意味なくね。 新車で買ったところ数年たちゃ価値は半分になるんだし と言っても価値観は人それぞれ 俺のランクルの今年の車検は30万かかった。それを言うと皆んながツッコミを入れる パジェロJRのMTに10万以上乗ったけど、エアコンが4万くらいで壊れて それで窓の開閉が増えたせいか、運転席のパワーウィンドウが壊れて修理代が高くてはめ殺し 難儀した 運転は楽しかった 燃費は非常に悪かった >>723 高いとは言ってないだろ、文盲かな? もしかして全高=重心とか考えてないだろうな? あのエンジンで定重心はありえないわw >>732 なんだ思い込みだけか 期待はしてなかったけどありがとうね もうレスしなくていいよ もし23アルトの重心が他と比べて走行性能に悪影響を及ぼすほど高いのなら、 >>576 のような事にはならないだろう 重心の高さがエンジンの位置だけで決まると思ってるバカがいるようでw バカだからシート高とか他の要因に気づかないんだな いとあわれ >>696 何故、車はデカさで話していて、バイクはオーナーの違いで話してるのか俺にはわからない。 何が言いたいの? >>732 重心とロールセンターの違い教えてください。 >>739 人も重量があるとわからないんだ 頭が弱いんですね かわいそうに >>740 高い位置の重い塊で、人の高さは結構効きますね シートに座ったまま地面でタバコの火を消せるというシート高さだな 今の軽は車内を広く感じさせるためなのかシート高を上げ膝を曲げて トラックの様な乗車姿勢で乗る感じのものが多い まぁ主婦層には視線が高くて見易いと好評なのだろうけど シートが高くていいのはジムニーの様に極低速で荒れた地形を走る時に 立って歩いているような自然な視線見れるようなものくらいだろ ちなジムニーからアルトに乗り換えた時にあれ!?シート高随分高いな って感じ もっと低いのを期待していたのだがその辺は少々ガッカリ・・・ >>742 現行アルトワークスもシート高いって言う人いるね 素アルトはともかくワークスは低くしてると思ったけど自分で低くしろって事かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる