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【スズキ】アルトワークス★67【HA36S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/09/12(火) 11:17:37.05ID:1nq6d6rK
>>894
TI2000だけ入れてます? スタビリンクは純正?
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2017/09/12(火) 11:19:35.49ID:1nq6d6rK
>>895
純正カヤバじゃなければキットで替えたいんだけど、使用一万キロではあまりに勿体無くて

五万キロ位使ったら交換しようと思ってます。
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2017/09/12(火) 11:22:53.87ID:1nq6d6rK
>>897
通勤用なんで基本一名乗車です。 だから多少の突き上げや固いのは大丈夫です。 元々純正があんな感じだし、前はショックが抜けたような車高調乗ってたので(笑)

後々入れる予定のカヤバローファーショックとTI2000を組み合わせていい感じの足になればと考えてます。
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2017/09/12(火) 12:53:56.47ID:j5Q/IPG0
正直、MTワークスの限界を見た気がした
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2017/09/12(火) 15:47:55.13ID:9kaiHm4z
足回りはバネとショックの両方仕事しなきゃ良くならんでしょ。

ショックはバネの減衰が仕事だから、ショックだけでコーナーは踏ん張らない。

バネが硬すぎず、縮んだ時に丁度良い反発力があるから踏ん張る。

newSRは、そのバネの動きを邪魔せず、減衰させてくれるから、街乗りワインディングでいい仕事をしている。
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2017/09/12(火) 19:59:12.85ID:/ZUMcPDC
>>898
【 Phase2 データ作成時の装着パーツ 】
HKS スーパーパワーフロー、HKS SQV4(リターン配管)、HKS スーパーターボマフラー

ノーマルじゃないじゃんか。
リミッター解除はスピードだけじゃんか。
回転数(レブリミット)をノーマルの7000rpmから上にできないじゃんか。
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2017/09/12(火) 21:13:08.98ID:i/0V6HjZ
信号や止まるときシフトダウンは1個ずつおとしますか?

自分は5から3まで落として止まってますが、ギヤチェンジ頻繁にするとよくないですか?

毎日のシフトショックも車にわるい?半クラッチよりすぱっとつないだほうがクラッチ

にいいと聞いて><教えてください。
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2017/09/12(火) 21:19:24.54ID:7YZtbnnI
>913

エンブレ使わない限り普通にクラッチ切ってブレーキだけで止まってる
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2017/09/12(火) 21:28:02.11ID:mAxTuLc6
>>913
半クラする時間、クラッチ踏んでる時間は短ければ短いほどいいよ
もちろんシフトショックも無ければ無いほどいい
回転合わせ、ダブルクラッチ、そしてヒール&トー
この手のテクニックが身につくと理論上各部の消耗は小さくなる

でもそんなこと気にするぐらいなら普通に走ってミッションオイルをきちんと指定距離で交換するほうがずっと大事です
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2017/09/12(火) 21:30:46.33ID:KodEVOX+
気にしたことねーやw
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2017/09/12(火) 21:32:13.97ID:KKp02LJt
>>913
スパッと繋げられるくらい
回転数合わせるのが上手いならね、、
ドンと繋いでクラッチ以外に負担かけたいなら、止めない、、

街乗りで5→3に順番に落とす方が大変じゃない、、?
5→3で問題ないよ
頻繁かどうかは気にする必要ない。
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2017/09/12(火) 22:09:45.11ID:siRM9t/d
>>913
免許を取ってから数十年MT乗ってるけど、停車時は5-4-3-2と順に落とすな。
ブリッピングで回転は都度合わせてクラッチ操作でショックは出ないけど。
癖というか無意識の動作だけど、バイク乗りってのもあるのかもね。
今までクラッチ磨り減らした事は無い。
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2017/09/12(火) 22:35:44.39ID:mAxTuLc6
わかる気がする
2速までは落とさないけど、信号のかなり手前から5→4→3ときてエンブレでほとんど減速しきっちゃうから
ブレーキ踏むのはもう信号手前になってからだ
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2017/09/12(火) 23:07:49.80ID:3ykfQYJe
3までは落としつつエンブレだな
バイクでも3までノークラッチシフトダウンで落とす(125ccMTだけどねー)
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2017/09/12(火) 23:24:54.10ID:GpVQ7S+U
2速まで落とすのは再加速前提の時くらい
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2017/09/12(火) 23:28:20.40ID:lnv1aG6P
>>924
燃費の為にアクセルオフで完全にフュエルカットするからな

いろは坂の下りとかだと1速2速で下るレベル(´・ω・`)
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2017/09/13(水) 00:13:45.93ID:7Hx+poYW
レイズのフットレスト
AGS用が約4,000円なのに
5MT用だと約5,500円もする

画像を比較するも全く同じ製品に見えるけど
それは単に画像を使いましてるからで
製品にはちゃんと違いがあるのかな
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2017/09/13(水) 00:17:43.17ID:SdD31ATv
マイナーチェンジでホイールが白になるってマジ?
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2017/09/13(水) 05:23:53.80ID:A3ccuUSG
エンブレで減速するとブレーキランプ付かないからカマ掘られそうで怖い気がする
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2017/09/13(水) 06:22:39.64ID:VRnTnRJY
後続車にムカついた時にエンブレで遊ぶのはよくやる
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2017/09/13(水) 07:38:53.77ID:EkDn/6Wv
H系だけどフォグ&ヘッドライトをLED化しようと思うんだが交換してる人いる?
不具合とかでなければ交換しようかなと

両方セットで3000円だと安いかな?
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2017/09/13(水) 08:08:06.48ID:snlEXoEm
わざわざ信頼性ゼロの安物LEDに換える意味がわからない
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2017/09/13(水) 10:00:57.02ID:MG5nGoCU
スイストもそうだったけどスズキのスポーツモデルは頑なにチェンマイしないよな
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2017/09/13(水) 10:26:59.68ID:2dEpNBu2
>>937
フォグはフィリップスのイエローLEDに変えてる。
ヘッドライトはプロジェクターなんでLEDだと配光が厳しいと思う。
86後期の純正LEDヘッドライトでも雨の夜とかワークスの方が見易い。
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2017/09/13(水) 12:00:00.51ID:HQLtvb1M
>>943
完成度が高すぎるんだよ
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2017/09/13(水) 12:37:37.44ID:EkDn/6Wv
>>942
買って不具合なけりゃ一緒の買うかい?

>>944
情報サンクス
ワット数が少なくなってもどっかで異常とか起きないんだね
これで安心してLEDに交換できるよ
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2017/09/13(水) 14:08:39.78ID:snlEXoEm
>ちゃんとしたメーカー品だよ e-autoと言う超有名ブランド

 

               はい、ココ笑うトコですww
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2017/09/13(水) 15:08:13.23ID:EkDn/6Wv
>>948
わざわざありがとう
省電力のやつはNGか
方一歩で36wで両方で72wになってるけどこれは駄目?

フォグは40w級しか書いてない
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2017/09/13(水) 15:36:36.61ID:JagsK0+H
>>949
シャープだよ。
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2017/09/13(水) 18:16:18.20ID:4C85dApb
というか、ヘッドライトはHIDだからわざわざLEDにいれかえるんかい? フォグはH16だからもともと消費電力が少ないんだよな。確か16wだっけ?
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2017/09/13(水) 20:12:03.94ID:nuUEleAE
ハゲロンがいちばんだ
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2017/09/13(水) 20:59:04.58ID:XdV7OG8t
>>958
黄色化にガラス面化そしてH8が寒冷地ならマストだと思うんだけど
やったらやったで配線が溶けるんじゃないかと心配
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2017/09/13(水) 21:22:48.64ID:zb35Fi7z
こんな小径フォグにナニ期待してんだかw
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2017/09/13(水) 21:36:37.85ID:27AfIumH
フォグだけで夜走るアホ消えてなくなればいいのに
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2017/09/13(水) 21:47:58.63ID:JagsK0+H
>>957
まぁフィリップス製だから当たり前だろ? 無名なんて光軸とか集光とか考えてないもん
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2017/09/14(木) 01:12:59.15ID:Mv0O+pgt
シフトダウンの件ありがとうございました^^
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2017/09/14(木) 07:09:23.74ID:jgfWwfXO
>>963
swkのフルスペックecuのみ
それ以外ノーマル仕様
で、ドラレコのgpsで165までは出た。
もっと空いてる時間なら、まだ出そうだった!
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2017/09/14(木) 09:23:10.49ID:RmOtXv0v
スイスポ出たがワークスとの価格差を考えるとどうかねえ。
個人的には中古のターボRSなんてかなりお買い得にも思えるけど
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2017/09/14(木) 09:52:52.74ID:yRG7/mBY
軽の中古って、どんだけビンボーやねん(笑
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2017/09/14(木) 09:55:26.71ID:VB2lLNAM
ターボRS欲しいなら専用スレ行けばいいのに
AGSとMTには越えられない深い溝があるから荒れるだけ
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2017/09/14(木) 09:58:52.20ID:5TrwsqiO
ガチで走りたいならスイスポ一択
街中を楽しく走りたいならワークス以上はなかなか無い
AGSはいろんな意味で世界が違うねえ
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2017/09/14(木) 10:09:03.68ID:fWJ7qR/w
アイストなければAGFでも良かった
ガチの腰痛が痛いときにMTはしんどい
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2017/09/14(木) 10:53:32.86ID:VB2lLNAM
>>979
スイスポもATあるんやな
歴代スイスポもクイックシフターや社外クラッチペダル販売してるの知ってたからMTオンリーなんかと思いこんでた
無知でしたわスマンな
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2017/09/14(木) 11:09:27.49ID:J/c/lDB6
今度のスイスポはメーターのレブが6300rpmと随分低回転なんだな
まあECU書き換えで7000は出るだろうけどちょっとアクセル踏む気持ち良さが足りん
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2017/09/14(木) 11:54:58.08ID:lK/ZzHiX
>>981
低速トルクを重視してるよ。 トルクカーブがワークスと同じ。
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2017/09/14(木) 12:12:32.94ID:XyVTR1BF
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0987阻止押さえられちゃいました
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2017/09/14(木) 12:33:59.07ID:o/G6RByK
スイフトスポーツの最大トルクは何回転? と思ってネットでみてみたら
230/2500-3500rpmと回転数の幅で書いてあった
私のようなおっさんのイメージとは違うんだね
230N.mの値も凄いが
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2017/09/14(木) 15:33:05.19ID:aSCEC8HH
>>981
キミは知らないかもしれないけどそこから先はレッドゾーンて言ってちゃんと回るから心配しなくて良いんだよ( ͡° ͜ʖ ͡°)
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2017/09/14(木) 16:09:24.35ID:VB2lLNAM
タイプRはレッドゾーンぶん回るけど
S660をシフトダウンで4回レブ越えて壊した馬鹿女がいたような

S660だけじゃなくワークスもそんな運転してたら当然壊れます
0991阻止押さえられちゃいました
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2017/09/14(木) 16:31:49.46ID:TsjM6GkH
ワークスのロープレッシャーターボはいい感じなんだけど
アクセル閉じた時のレスポンスがイマイチなんだよぁ
飛ばしてる時はそこが楽しいんだけど
0992阻止押さえられちゃいました
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2017/09/14(木) 16:38:07.05ID:dfxuB78U
人生初ターボ車なんだけど、インジケーターがなかったらいつターボが効いてるのか全然わからん。
0994阻止押さえられちゃいました
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2017/09/14(木) 18:33:10.59ID:gKKBcfnB
>>993
ドッカン風味が薄いと言いたいんだろう
>>992
3000rpm超えた辺りから徐々に効いてくる感じだから体感しにくいよね
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2017/09/14(木) 18:52:50.71ID:dfxuB78U
>>994
そうそう、それ。昔「サーキットの女将」という漫画があってだな、ロータスヨーロッパに
後付けしたターボにタイムラグがあって、効いたらドッカン!というイメージが忘れられないのよ。
0997阻止押さえられちゃいました
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2017/09/14(木) 19:04:24.01ID:1gppndFE
何十年前の記憶引きずってんだよww
0998sage
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2017/09/14(木) 19:46:24.43ID:q7YYliuF
サーキットの女将・・・ブルマ女将みたいにレースクイーンハイレグレオタードの女将なのかい?
いかん股間の引きこもりがふっくらしてきた
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