軽ターボ車を語る [無断転載禁止]©2ch.net
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軽にターボが要るか要らないかはさておき、
軽ターボ車に特有の走り方、メンテなんかを語りましょう。
燃費、オイル、故障などなど >>57
ボアアップもできないぐらいシリンダー間の隙間少ないエンジンが200馬力まで耐えられる訳ない 吸気管気圧が100kPaを超えるとブーストが掛かると思って良いんですか? お前がタービンの存在を感じた時にブーストがかかっているんだヨ 日本の皆さんコンバンミ!
大男の若さんと申します。
軽ミニヴァン最強の空力マッシーン!トッポBJ Rマジかっこよくないすか?
張り出したフロントバンパーや巨大なリアウィング等、攻撃的なエアロフォルムがたまりません!
エンジンも、な、な、なんと4気筒20ヴァルブというバケモンユニット搭載してるっていうじゃないっすか?
まさにミニ・ランエボって感じがしませんかね?
スキップ、スコップ、SMAPで一世を風靡したあの香取慎吾さんも若い頃トッポBJ乗ってんすね!
ビデオで昔のサタスマ観ました!
自分、身長が193センチもあるので、他車より背が抜きん出ているトッポBJを愛車にしようと計画してるのですが、問題ないっすかね?
もうすぐ免許とれそうなので ミラタ(EF-JL)→ムーヴエアロダウン(JB-DET)→
オプティエアロダウン(JB-DET→ソニカ(KF-DET)歴 NBOXカスタムターボは昔乗ってた1800cc のクルマより速いしトルクもある ブルーバードシルフィの初期型
デザインが好きで今年の1月まで乗ってたわ 1800ccとか中途半端なの許せないわ
1300ccとか1600ccとかきっちり500cc刻みにしろ
ま、俺は660ccだがな ガハハ 1600ccは税金考えて1500ccにして欲しいといつも思う プラス100ccの余裕とかいう昭和のキャッチフレーズ
プラシーボレベルの差に5000円はやばい 軽ターボって何で64馬力しか出さないの?
自主規制なんだよね?
普通に考えてNAとターボで10馬力ちょっとしか変わらないっておかしいし、普通車のターボ車は相当違うのに
抑えられてるだけで、マフラー交換とかECU書き換えたら100馬力くらい出るよね? 昔は出てた
今は排ガス性能も守らないといかんからマフラー替えてもたいして上がらない >>71
マフラー交換とECU書き換えしても70馬力ぐらいだよ
排気量が660だと普通車みたいにマフラー交換で20馬力アップとか無理 >>71
ホンダの場合、NAが58psでターボが64psだから6馬力しか違わないんだよな
トルクはだいぶ違うけど >>71
アルトワークスが64馬力を叩き出して馬力競争が終戦したから ターボ車はオイル交換とプラグ交換を頻繁にしないと、がこわれたり
オイルが汚れ切ったりするな オイル交換は3000キロでOK
プラグ交換はそんなにしないだろ タービンの音が好きだったのに、最近のはインタークーラー付きで静かになりすぎてツマランのぅ 毎朝同じ時間帯で見かけるライフダンク
登り坂で後ろにつかれるとどんどん詰めてプレッシャー与えてくるからマジ怖い 今日もライフダンクに煽られた orz
コンビニ寄るんだったらそんな慌てなくても良いじゃん... 単純にいつも車間距離詰めて走ってるだけだろ、被害妄想 NBOXはNAの方が良いエンジンなんだよなぁ
正真正銘のVTECエンジンだからな 14年落ちの古いターボ乗ってるけど
最近のNAと比べるとターボって必要かなと思うようにはなった >>93
CVTはシャシダイ掛けると64馬力でもそんぐらいになる >>101
三菱アイの660M 660G あたりのグレード
MRでターボで激安で愉しいぞ 新車なんかよせよせ
その予算で三菱アイが4台買える キャリイを同時代のエブリィーターボのエンジンに載せ替えで、ターボ付き軽トラにするが
ウエストゲーターから炎を左サイド出しで見せるのも良いのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています