【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン14【MJ21S・22S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン13【MJ21S・22S】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1484950229/ たとえ３００でいいですと言われてもステルビオは要らないしなｗ 中古のそれも30万以下の軽自動車乗り継いでるよ。底辺貧困層だからね
今の19年式スティングレーＴは15万キロの過走行だけど調子いいよ
意外と壊れないもんだよ安い中古車って。雪国だから錆はどうしようもないけど なぁ
平成１９年式のスティングレイ乗り出し３０万以下で見た事ねーんだけど 過走行専門の店じゃないと並んでないよ
この手は中古車雑誌にも載せないから と思ったらグーネットで総支払額30万以下で2～3台あったわ
でも15万キロなぁｗ 安いのは外観がボロいからってのもあるかも
お決まりのフェンダー腐食にドアも腐食してるし
ヘッドライトも白く濁ってるよ。黒色でボンネットも天井も塗装禿てる
前オーナーはもろに太陽光浴びる環境だったのかも ヘッドライトは曇ってるな。ピカールだか耐水ペーパーで磨くか…
乗ってるのは水色なんだけどMH21Sの青色がすげぇ好みな色で何か悔しい 樹脂やメッキ用と思われがちなピカールだが塗装面もいけるで
濡らしたクロスにピカール付けて磨くだけでくすみが取れて黒くなる
コーティングの乗りが良くなるのか、拭き上げでクロスの滑りが半端なく良くなる
洗車キズみたいな浅い磨きキズは確実に取れてヌルテカになる 西日正面にガンガン当たる所に駐車してる
多分1か月もせん内にフロント周りのあらゆる部分 紫外線と熱にやられるだろうな この型(MH21S)って何か要注意な点とかある？
エアコンコンプレッサーは逝ったから交換した 俺も右側だったな
エアコンはコンプレッサーじゃなくてエキスパンションバルブからのガス漏れだった 弱点はパナソニック製エアコンコンプと凍結防止剤散布地域のリアフェンダー腐食
ターボのエキマニ割れ(リコール)くらいじゃない？
AT逝ったとか、クーラント漏れとか、ダイレクトイグニッション割れたとか
メンテ不足が原因だからな。 一番の弱点はmh21s RR-DIの見た目が格好良すぎて新型のﾜｺﾞﾝR が買えない事かな 2型までしかないＦＳとかいうレアなグレード
見た目FXと変わらんのにターボ載っかってる変態グレード
イッチョ前にオートエアコン仕様 1型のFSだけどいっちょ前にシートヒーターやらツィーターも付いてるわ >>19
見た目がFXなのは素のFTだわな
装備もFXに準じててエンジンがMターボ 後期ＲＲＤiが一番かっこいい、他はしょぼくてダサいｗ
特にスティングレーなんてアンバランスで指さされて笑われるレベルｗｗ 現行スティングレーとすれ違った、かっこわるいというより気持ち悪い車。 23Sから狂った方向に走って行ったから現行が気持ち悪いのは仕方がない MH21Sってパワーウインドウのスイッチって壊れやすいのでしょうか？
運転席の窓が上がらなくなりスイッチ交換で工賃込み２万円ちょいかかりました。 >>26
俺は嫌いじゃない。
金があれば間違いなく買い換えてる。 >>29
過去スレにあるが、構造的に雨の日のドア開閉でスイッチ内部に水滴が入りやすい
接点が接触不良を起こし、まず運転席のAUTO機構が効かなくなる
そのうち上げ下げも引っかかる様になり、最後は動かなくなる
純正SWは部品で買うと15000円位したはず
http://minkara.carview.co.jp/userid/1063128/car/827638/1937046/note.aspx >>13
一番初めのこのスレから読み直すとどこが故障するのか分かる >>33
融通の効く車屋で交換しないで接点の掃除だけしてくれって頼めばいいのかな >>35
そういう事は自分でやるんだよ
もし壊れたらオクで中古のS/W買えば良い事 >>27
インドのスティングレーは21Sと23Sの相の子見たいな感じ >>35
数年で再発するの見えてるから、そこまでやってくれる工場はそうないと思うわ
社外で2千円台の新品スイッチが売ってるし
これは雨水対策されてて、入った水は左右へ落ちる構造になってる
http://amzn.asia/99dWHCd 俺のもいっとき上げ下げが怪しくなったけど、ここ最近大丈夫になった。
雨が少なかったから乾いたのかね。
雨の日は運転席側は開けないで梅雨を乗り切る。 雨の日や雪解けの時にミラー下付近の内部からポタポタ音してるのは
構造的な物だったのか。 11万kmをそろそろ迎えそうだけど後どれくらい走るのやら MH21S Dlターボ現在196000キロ絶好調だよ。
オイルは一番安いの2000キロ毎交換してる いくらターボでも2000キロは早すぎないか?
ワイの環境だと1ヶ月半ペースで交換すなきゃいけないぞ・・ 俺は 新車、買ってから5年目くらいまでは2500キロ毎に交換していた、
エレメントは2回に一回。
今は、5ヶ月に一回または4000キロ毎にしたよ。 エンジンオイルばかり気をつけてないでＡＴＦも気使えや
壊れたら載せ換えで30万コースだぞ
といっても中古の場合交換はほぼ無理か ホムセンで4Lカストロ缶1000円で買って隣接するタイヤショップにレシート見せれば
税込1380円で1L持ち帰り
もう処理パック買って自分で交換するのがバカバカしくなったわ
デラ流れの資格整備士がやるから問題ないだろ エンジンオイルは5000kmで、エレメントは2回に1回交換してる
ターボだけどまぁ大丈夫だろうって考え FS-Tの取説には5,000キロと書いてある マイルドターボ >>52
そうだね大体１ヶ月～１ヶ月半で交換してるかな
ATFは二万キロ事に交換。
このペースが精神的に楽なんで オイル管理普通に気にかけてるならフラッシングなんて不要だわな
シール傷めたりオイル漏れ誘発する可能性あるし 下手に添加剤で洗浄なんかすると
オイル汚れの塊が針の先ほどの細さのオイルの通り道に詰まって
ぶっ壊れる原因
とユーチューブでやってた 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>64
おちんちんランドわぁーい♪
まで読んだ。 いや
まんこびら広げて口付けて息をふぅぅ
「ブリブリ」って音がする
まで読んだ この車VVT壊れやすいのね
VVT交換でいくらなんだろ >>67
カムシャフトとタイミングチェーン交換で15万円前後 １１万キロＭターボだけど何だか加速に元気がなくて重たく感じる・・ >>70
気温が高いと空気の密度が低くなる
エンジンが正常ならパワーが落ちるのは自然だよ >>70
きちんとメンテしているか？
点火系リフレッシュしてオイル交換してタイヤのエア圧調整すれば
軽快に走る様になるぞ 前期RRから後期RRに乗り換え予定なんですがDIはやめといたほうがいい？後期Sターボない >>78
後期はDIバンパーあるから隣にDI並ばれて気にならないならMターボでいいんじゃね？個人的にはMターボは糞だと思うんでMターボ買うならDI買うけどね。 終わったプラグに無理させると発熱でダイレクトイグニッションが割れるで まぁ糞以下だろうな 乗りたくないわ ターボ無い軽四は 自分は歴代ワゴンRのなかで3代目の外観が一番カッコイイと思うが >>78
チョイ乗り多用しなければDIでも問題無いよ 初年度登録が発売と同時の嫁車の税金が7,000円台で同じ年の１２月登録の俺車が13,000円ってどう言うこっちゃ プラグの碍子のとこがわれて爆音たてながらかえって来たことがある。 簡単に替えられるから自分で定期的に替えると良いな
整備時に替えてると思ってたら8万km無交換で走ってたし自分でイリジウムMAX入れた K6Aって割とこまやかなメンテがいる感じなのに乗りっぱなしな人が多くて評判落としてる感じ >>89
寿命３万キロ前後の純正のプラグで８万キロ乗ったの？ 16㎜のプラグレンチあるけど素人でもできる？プラグメーカーのホームページに種類別に2/1回転とか書いてるけどその通りでええんかな？
ねじ切ったりはしないと思うが、締めが弱くて圧縮漏れしそう >>92
http://i.imgur.com/2oHlrHl.jpg
譲り受けたやつで確かな事は分からないけどこんな状態で交換した記録も無いしおそらく8万km無交換
NGKのサイト見ると寿命2万km前後って書いてあるから４倍走ったことになるのかね うちも11万km走ってるけどプラグ交換とかしてない気がする >>96
電極の摩耗具合をよく見れ
曲がってる先の方が極薄になっとるやないか
これは無交換の証やで 11万kmだけど交換してない気がするって人は、車検のとき整備士が換えてくれてると思う。 >>97
こんなもん３万キロでもなるし、新車はネジ部分にヌリヌリするのがあるのに画像では見受けられない
つまり何回か交換済みが濃厚 http://i.imgur.com/rgohMrK.jpg
45,400km無交換のプラグ画像を拾ってきた
これよりは走ってそう >>102
碍子の根元が茶色くなってるプラグは距離は別として長い間交換されてないプラグにありがち。
4、5年程度じゃこうはならないわな。 >>103
うちのRXは３年目だけど茶色く錆びてた 15万キロトッパしたわ。今年の車検でまだ乗るか悩んでしまう。 えええええ！！！
１５万キロで悩んでいるのかよ。
俺のFSは１８万キロ近いぞ、来年も車検に出すつもり。 ターボとエア栗の間のゴムホースの前後からオイル漏れというか滲みが酷いんだけど原因は何かな？
２万キロ前にタービン交換済み
経路内もブローバイでﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮだと思う >>109
自分で答え言っているだろう ブローバイが染み出てきているんだよ
気になるならパークリ使ってウエスで拭け しかしなんでいつまでもゴムをつかうんだろうね？
ある程度壊れてくれんと困るのはわかるが
ゴムなんて数年で劣化してまうし ネットでイリジウムタフ3本セット送料込み3000円とかあるけど
問題ない？本物かな？ >>116
自分はyahooショッピングでNGKイリジウムMAX３本送料税込み3450円の買ったけど、
問題なかったよ >>116
送料無料のそれ買ったがちゃんとした製品だったよ
純正は市販品よりグレード低くて高いから使うのやめた エンジンで形状も番手も違うんだからそんなの当然だろ
デンソーやNGKのK6A用の一番いいプラグが安いって話してんだからさ >>117-118
サンクス
明日注文するわ
DENSOは初めてなんだけど締め付け角度法はNGKと同じでいいのかな？ 純正プラグはデンソーIXU22Cがついてた
その後NGK KR7AIに変えた後、デンソーVXU22へ交換した。 >>122
デンソーのHPに締め方＆トルクが書かれている >>125
ヒンジとストッパーにスプレーグリスでも吹いとけ ドアのきしみはヒンジが鳴く上下2箇所グリス吹けば解決
556みたいにサラサラのは雨で流れるからすぐ元に戻るで 556はサビ取り効果はあるので
556吹いて数日したらグリススプレー吹けばいい >>130
部品番号が分かればググるとヒットする
モノタロウは部品番号で検索可能 リアドアのダンパーのとこに思いっきり頭ぶつけてからドアの閉まり悪くなった…(;_;) よく分からんからシリコンスプレーしたけど、556後にグリスの方がええんかい？ うちのはスプレー吹いても直らん、ボンネットは直ったが
最初は事故車かと思ったよ >>124
昨日届いた
プラグの小箱にネジ径12は1/3回転と裸眼で見えないほど小さい字で書いてあったよ
それでも締めすぎ感があるような注意書きもあったから
120度やや弱めでいくわ
NGKのほうが1/2回転だから分かりやすいな 2年前にATF交換して18000キロ走った。
13万キロ近い軽とか交換する意味あるのかな？変換系統に異常もないし。
凄く綺麗なんじゃねーの？ >>138
純正4万km指定を2万km交換はATにとって損はないと思う
あとは財布との相談で交換するかしないかだと思う MH22Sなんですけどバッテリーは充電制御対応じゃない一般的なタイプで大丈夫ですか >>140
>>139
以外と３～４万キロか３年ぐらいちゃんと交換してるよ
今は１年に８０００～１００００ぐらい走ってるねー >>141
充電制御は放電と充電を繰り返すから
安いバッテリーだと充電時間が長いから結果的に痛むのが早い
年どのくらい乗るかによるが、3年持てばいい程度に考えとけばありだと思うよ >>141
普通のでOK
新車装着も普通のやつだし、バッテリーなんて2,3年持てばよしだと思う >>146
俺のバッテリーは7年近く持ってるが、、。
毎回車検でバッテリが弱ってると言われてる 
AZワゴン（AT車）のオーバードライブ機能って
街乗りならON/OFFどっちが燃費良いのかな？ >>149
普通オンじゃないの？ 下りでエンジンブレーキかける時くらいしかオフにしないなぁ >>149
入れっぱなしでok
ODは4速のスイッチだから、オフにすると3速までしかシフトアップしないよ >>144>>146
ありがとうございます
普通ので40B19Lあたりに交換したいと思います ブレーキパッドがもう少ないから年内には必ず持ってきてって言われてたの忘れてた >>151.>>152
御教示ありがとうございます >>152
パナの60Bならネットでコミコミ5000円だよ？
5年目になるが、問題なし。 2～3日動かさないだけでたまにエンジンのかかりが悪い
バッテリーはあるのし、ブラグでも被ってるのかな？ >>157
冷間時の始動不良やアイドリング不安定は水温センサー不具合の場合が多いが キーレスでドアロックすると１度は閉まるんだけど、その後、ガチャってアンロックしてしまいます。
このMH21Sのドアロックのモーター？アクチュエーター？って壊れやすいんですかね？
また修理はいくらくらいかかるものなのでしょうか？ >>159
この車種は水温センサーの不都合結構あるようですね。
症状が合致してるので、ほぼ確実に水温センサーっぽいです。
今は頻繁じゃないですが、さっさと交換しておいたほうが良いでしょうか？ >>160
チャタリングか、 リモコンの電池交換して直らなかったらデラ行って修理
（原因はバッテリーの不良とかアクチュエーターの不良とか色々ある）
>>161
サイズは19Lだから問題無い カオスは内部容量が普通のより多いだけ
>>163
たまにしか症状出ないなら、車検時に症状言って直して貰えば良いよ >>166
こんなのパークリ吹いて汚れ落とした後、ホースバンド増し締めしとけば済む 走り始めてしばらくの間エアコンONでアクセル踏むとキュルキュル言うんだけど噂のコンプレッサー異常？
OFFにしたら音は消えてた 書き忘れすまん、ほぼ一年前にコンプレッサー焼き付いて一式交換されてるんだ
修理した店が離れてて行けてないけどさっさと持ち込むわ >>168
キュルキュル音が出たらベルトの交換サイン
エアコンとオルタネーター2本あるから同時交換した方がいいぜ >>168
単にエアコンのベルト緩んでいるだけだろう
張ればおさまる スズキ車は1年もあればベルト鳴きだすからなｗ
うちのはプーリーがダメなのか、張って2週間後の雨の日には鳴いてたわ バンドー系のベルトの方が鳴かないよ
スズキに置いて無かったらマツダでRoadpartner
MJはあまり鳴かないだろ
街でキュルキュル鳴いてるのスズキばっかだわ >>175
エンジンヘタっていてブローバイ大量にでているんだろうな
エンジン載せ替えるか車買い替えしないとダメだなw >>175
硬化したゴムに気密性なんてないよ
さっさと純正部品買って交換すれば済む話 >>177
純正新品付けてもブローバイのシミは直ぐに出て来るよ >>175
ブローバイの汚れならそこだけじゃないからね・・・エアクリーナーも汚くない？
自分のも汚れたり硬くなってたりしてたんでDIYでブリーザーパイプからキャニスターパイプやPCVバルブも交換した
部品自体高くないし綺麗になって達成感がある >>179
だからこその>>166だろ
時間もかかるし今時期は天気が問題だし スティングレーダサすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
横から見るとさらにアンバランスで背高に見えるダサいｗｗｗｗ >>181
お前定期的に現れるけどこの型のスティングレー買えなかったド底辺か？
ダサくて恥ずかしいのは同意だが、お前がダサ過ぎて恥ずかしい。 昨日、新型と3代目のワゴンRが2台繋がって走ってるのを見たんだが。
後ろ姿の違いには改めて驚く。
新型はびっくりする程小さく見えるなw エアコンにしてなくても、風出してるだけでも
セルがもたつくのは何か負担になってるのか >>184
バッテリーの寿命です
それとエンジン始動時は横着しないでファンはオフで ワゴンRのバッテリーなんて超安いんだからとっとと自分で交換 4月にエキスパンションバルブ交換したのに
今度は電磁クラッチが怪しい（コンプレッサーが動いたり動かなかったり）
エアコン回り金かかるなあ 13インチ65扁平冬タイヤ履きつぶしてて山道も高速も走るけど何の問題もないな。
安定感ないとかケチつける奴はどんな運転してるんだよ・・
むしろ55扁平の純正サイズより乗り心地よくて好き
来年は夏も13にインチダウンしようかな。 13インチはタイヤ安いからな
4本交換して2万でお釣りが来る 雨の中冬タイヤ履いたワゴンRで事故った私からしたらやめておけと思うわ
軽って軽いから冬タイヤだとABSが動作しっぱなしで、ブレーキ流れて全然速度が落ちないんだよなｗ >>194
雪や氷で止まりやすく作ってあるのがアスファルトでは滑るってどんな 雨のアスファルトだと水多くて排水しきれないから滑るよ
そもそも夏タイヤと比べると水はけを良くする溝の切り方じゃないし、接地面積も小さい
雪や氷に効く＝雨でも効くにはならないよ スタッドレスタイヤが雨の路面に弱いのをしらないなんて ナビとかの設定消したくなかったら電源使うけど特に気にしないならそのまま交換で良いんじゃないのかね やったほうがいいよ、パワーウィンドとかの設定がおかしくなる、まあやらなくても
普通に使っていくうちにほとんどが学習していくけど。 そうですか、場合によってはアイドリング不安定などエンジンの調子が悪くなるって聞いたので >>205
お前のくだらねぇ報告なんぞいらねぇんだよ パワーウィンドウの設定なんて説明書に書いてあるくらい基本的な事じゃんｗ
あとこの車の学習ってECUくらいだから>>202の言うとおりナビの設定が面倒かどうかだな 楽天で型番検索すれば2～3千円でパナのがいくらでも引っかかる
送料込み廃バッテリー引き取り付きでも3000円くらい ありがとうございます。
人生初自分で交換してみますです。 >>204
アイドリングが不安定になるのはCANが出始めた頃の話だったような...
運転席のパワーウインドウのオートの設定(学習)とは関係無いと思います。 あれは挟み込み防止機構のガラスの停止位置記憶設定な >>212
ワゴンR バッテリー交換
でググると手順がいくらでも出てくるので
よく読んでから実行してね デラだとスタビリンク部品だけ両方で幾ら？
ブッシュはアッシーでないの？ 149でオーバードライブに関する質問した者です
151の方に感謝レスをするはずが、誤って152の方にレスを送ってしまいました
申し訳ありません。 改めて>>150、>>151のお二人に感謝申し上げます。 ありがとうございました >>211
そんな安いかぁ？
Qoo10で旧品引き取り込みで5000弱
3000円台見たことない >>217
スタビリンクは1個1k強だったかな？
ブッシュはassyという括りは無かったような。
バラバラに購入。 >>223
なんだ、カオスぢゃないのか
勘違いしたよ この車の要整備箇所とかある？
夏に整備でお店に持ち込むしついでに診てもらいたい >>221
近所のイエローハット
工賃込3980円消費税
パナじゃねーけど、バッテリーとかどこでもいいし、保証もあるしなー・
こっちのが通販より楽 >>225
過去スレ読み返して見ればどこが故障し易いか分る 気にするならタイロッドエンドやロアアームのブーツかな
あとはパナソニック製限定だがエアコンコンプ
距離乗ってるならナックル磨耗も 車検の度にブーツ破けてますーっつって金とられるわ
500キロも走ってないのに
車検屋のおっさん お前が破ってんじゃねーのか？？ スタイルがよくて買ったけど重くて加速しねーし
フラフラするし燃費馬鹿食いするしつまんねー車
おまえらよく乗れるなこんな糞車 速く走らせる車じゃないからそれでいいんだよｗｗ
まあスズキの作りの悪さや定期的に同じトラブルが発生するのがウザいから次はスズキ買わんけどな 俺も買わん
次はホンダのＮワゴン買う予定
あれ速いし格好いい N系の最小半径がもうちょい狭ければなー。
MH21は4.1mだぜ。
俺のは4WDでビスカスがｶﾞﾀｶﾞﾀだがなｗ 汎用的な煽りレスだな
どんな車のスレにも書き込める奴w >>236
Nワゴンカッコ悪いじゃんw
N-BOXなら認める。 Nワゴンのカスタムはかっこいいと思うな。まぁ、うちのRには負けるが 延々60で流せる田舎に住んでるとワゴンRで十分って思えてくる ほんと小回りは効くよなあ。タイヤの切れ角が深い
あと片側一車線で右折で道塞がれても、スイスイ抜けられるのがいい シートをあと５センチ低くしてくれ
フラフラして怖くて走れない シート高くして足元スペース稼ぐのはワゴンRの伝統みたいなもんだから意地でも変えんだろうな >>244
同年代のアルト、セルボのシートに交換しなよ FX-S Limitedは、ノーマルより15mmローダウンしてるからふらふらしないけどな
その代わり乗り心地悪いねｗ 今のワゴンRは座席下にエネチャージ置いてるから
バケツ無くなったんだっけ? 中古で買った時からテインのダウンサス入ってるけど
ノーマルでも跳ね馬レベルで乗り心地悪いん? >>253
ドリンクホルダーに缶コーヒーは危険
とよく言われています 14インチ５５扁平履いてる Limited、ＲＲ、スティングレーはさらに酷い >>263
逆に軽４でもドライブ出来る彼女もいないほうが(ry 地方なら普通だろ。
軽自動車(笑)とか言ってるのは車持ってないブサヲタか都会のスイーツ脳女だろ ワゴンＲのシートをフルフラットにして夜中にもう何十回もセックス～んしたよ。
まーフルフラットと言っても完全なフラットじゃないが。 中古でプラグ交換の時期が分からないときは
何かしら症状は出ますか？
セルは元気に回るけどエンジンがかからないときがあります。 8万km無交換で乗ってたけど出所不明のバチバチ音がエンジンルームから聞こえてたくらいかな
プラグレンチやらソケットレンチやら買って自分で変えたけど総出費4500円程だったし交換しておくと精神衛生的にも良いよ >>272
余程プラグが劣化していないと不具合はでないよ
交換履歴が分らない場合は素直に交換した方が良い
あと10万キロ以上走行している車両はIGコイルも一緒に交換した方が良い >>272
始動不良はまず水温センサーを疑うべし
プラグやイグナイターも大事だけどね >>272
高速走行したことありますか？
プラグ点火系統だめになったら100km/hまで
スムーズに加速しないよ
鈍足なこのNAでもVVT付いてるからそこそこ走る >>272
そこまで酷くないならパワー不足を感じる程度かな
安いんだから変えちゃってもいい エアクリにべっとりオイル付いてボックスの下にオイルが少し溜まってる・・
よくわかんないけど、これ大丈夫なの? >>279
ブローバイだろ 10万キロ以上走っている車両なら当たり前
レベルゲージ見てゲージ範囲内に収まっているようなら問題ない NAの街乗り程度は2年乗ってもエアクリに付くかつかないか程度だが
ターボはベットベトになるんだな >>282
NAでも乗り方やメンテ次第ではベトベトになるよ >>283
あんまり回さないとかメンテをサボるとかそんな事してたらなりそう？ >>284
回す回さないじゃなくて、冷却水が温まる前にエンジン止めたりとかの
ちょい乗り多用したり、真夏の渋滞に頻繁に嵌まる事。
オイル交換を規定距離内でしないとかレベルゲージ下端以下のオイル量で
乗ったりする。
要するにシビアコンディションの使用をするとなりやすくなる スティングレー(笑)指さされて笑われるダサさｗｗｗ 夫婦二人と幼児一人乗って少し緩い坂道で追い越しかけようとしたらベタ踏みで70km/hくらいしか出んかった クーラーが急に冷えなくなった
エンジンルームからカラカラ音してるし…。
クーラー修理ってどのくらいお金がかかるんだろ？
壊れた経験をした人いない？ >>289
よく壊れる松下製のコンプレッサー該当車なのかな？
ttp://ameblo.jp/narus-mm/entry-11619799957.html
料金的には
ttp://kuruma-satei.jp/car-knowledge/7403/
リビルト使えばもう少し安くできるね。 >>289
去年同じようになって煙吹いた時はリビルト品に交換して9万近く掛かったよ >>290
うちはコンプレッサーっぽいから高くつきそうだよ…。
>>291
MH21Sだから該当者かもorz
>>292
９まんえん???
た、高いよ…。
貧乏人の俺にはキツイ…。 コンプなら１０マン用意しとけ、タイヤとかその他いろいろ買えたから金額はよくわからん >>297
金持ちは軽自動車乗らないという偏見はみっともないぞ 東京の某タワーマンションの地下駐車場には
軽自動車が１０台以上駐車されているぞ リアフェンダー錆び穴貫通したかもしれん
なおすの高いかなぁ 解体屋でコンプレッサガサ入れて2000円で入手。
オイルくれて真空引きしてチャージしたら
直っちゃったw
部品代2000+O-リング等々
真空引きポンプ&ゲージは友人レンタルで飯代
以上 そんな話を聞くと知り合いもコネもなく
ディーラーで整備任せにしてるのが馬鹿みたいだ 取り方って色々あるな～自分はなるほどって感じ
自分達でやってまた壊れたならあきらめ付くけどディーラー整備なら文句もつけられる 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 155/65r13でEC203選んだけどそもそも種類ないね >>311
165/55R14にするか
155/65R14にすればいいんでない？
外径が+26mmになっちゃうけどスズキの車って元々メーター誤差が-8～10%ぐらいあるから
+26mmの+4.8%でメーター誤差-3～5%と誤差少なくなって良い気がするｗ >>311
店頭で見たなら選り取りみどりとはいかないだろうな
13インチベーシッククラスだけでこのくらいは出てる
ヨコハマ DNA ECOS ES31
ダンロップ エナセーブEC203
グッドイヤー GT-Eco Stage
トーヨー TEO plus
ブリヂストン NEXTRY >>312
それもいいんだけど初代ラパンアルミが気に入ってて変えられない自分 >>312
純正アルミで気に入ってるからインチアップは考えてなかった
>>313
これ以外で手に入るのってブルーアースとトランパスLUK？くらいかな？
どっちもワゴンR向けなのか分からないし2倍くらいしたから候補外だった 国産であればどれも変わらんだろ
選べる銘柄少ない165/55R14ならファイヤーストーンおすすめ
ブリヂストンの子会社?で生産国も日本だし何より安い!
ネットかタイヤ館でしか扱ってないけどね ＞国産であればどれも変わらんだろ
変わるよ
なんだよコイツｗ
貧乏で決めつけ癖がある奴って最悪だな ファイアストンなんて昔のポテンザみたいなもんだろ
めちゃめちゃ減り早いしすぐひび割れするぞ
この車を中古で買った時にタダで付けてくれたけど2年くらいで捨てたわ ファイアストンなんか品質はアジアンタイヤと同等だからな 車は安物の軽でも良いけど安物タイヤは止めとけ
最悪本当に死ぬ そのタイヤの限界を知った運転すればいいだけ、タイヤの限界を超えるから事故る。
早く消耗するとかは別の話だが 交換の度にメーカーを変えて4セット目だけど
メーカーによって性格というか乗り心地も全然違うよな
アジアンタイヤとか極端にケチる奴いるけど、あれはひび割れるのが早いし
価格相応だわ 雪国からしたら、夏のタイヤは国産なら、まぁどうでもいい。何でもいい。
冬は流石に死へ直結だから、そこそこの買う。
でもおすすめは目利きができるなら中古品質の良い国産、安くて良い。
安い国産よりちょい高いぐらいで、有名メーカーの中古買のが理想 みんカラやってる奴ってほとんどアジアンタイヤだな
みんなチョンなのかｗやばいなｗｗ 俺はミシュラン エナジーセイバープラス
カタログ記載の転がり&レイン性能ランクより、実物の刻印の方が高ランクだったのはオマケだったな 左右後輪繋いでる棒が錆びて穴空いたんだがやばい?
細い方じゃなくて太い方。名称が分からん・・ タイヤ替えたから峠を気持ちよくドライブしてたら片輪浮いた
いつもキュキュキューってタイヤが滑ってたからびっくりしたわ mh22s ターボ 色はグレー 走行距離7万2千 込み込み27万円で売るって言ってるんだけど損なのか得なのか分からない、、
皆さんだったら購入します？ 状態は良いです >>337
特別安くもなく高くもない価格だな
もう7万キロくらいは余裕で乗れそうだが、ATF交換されてたかが気になるな >>339
ピンキリだから迷ってる、、
>>340
あり そこ気つけてみる >>341
一寸試乗させて貰えないの？
試乗できるのなら乗ってみて問題ないのなら買えば良いじゃん >>343
状態は良いってあるから、要はその値段が適正なのか知りたいんじゃない？ 飛び付く程安くもなく、不当に高い訳でもないごくごく普通の相場的価格
程度が悪くなくて必要なら買えば？ってだけだと思う 皆さんありです 妥当な金額何ですね！ 損は無さそうなので購入します！ 損があるとすればターボのコンデションとメンテ。ターボ車の鬼門 10万km越えてるけどATF交換すべきか
近所に圧送式でワゴンR歓迎ってお店があるから気になる >>346
それもあるけど、増税対象車にもなってきたからその影響もある >>351
メーカー指定4万キロ交換と取説に書いてあるのに…。 車検の時かってにやってくれるから気にしたこと無いｗｗ 気にかけて乗る車でもないだろうｗ
安いんだからノリ潰せノリ潰せ ATF交換にジェームスへ行ってきた
5Lで税込5400円、前回から4年3万キロだが結果として交換しといて良かったわ。
2速へシフトアップする時のシフトショックが消えた。
そういや新車の頃はこうだったなと思い出したよ。 エンジンかけたらキューーイ！って挨拶してくれるようになったわ
2万で治るかな >>357
オルタとエアコンベルト2本交換やね。
ジェームスで調べたら2本交換工賃込み8500円だった。 >>356
ちっす！！オイル関係ボロいっすから不必要交換ありがとやした！！ >>359
5千円くらい出したれよ
その金があったらスロットに使うか(笑) >>357
1マンでお釣り来るからディーラー行きなさい
保証度合いが違う上に洗車とコーヒーとていいんの女の子と談笑出来るぜよ
張りすぎてウォポン壊されないようにな ディーラーって新車で買った囲い客以外も対応してくれるの?
俺は売り専門中古車屋で買って車検や整備はジェームスでしてるけど・・ 殿様商売してる所は門前払いだけど良心な所は嫌な顔せず対応してくれる。
次の顧客に繋がるかもしれないし スズキ直営だとでっかい店より小さい店の方が良いかもな
小さい店でそんなに忙しくなかったら積極的に試乗させてくれたりするけど、大きい店は基本放置だったな
やっぱトヨタとか日産とかはその辺抜かりない感じがするけど、小さいメーカーの販社は店によって違いすぎて笑えるぞ お前毎回ウザイ。町工場の人なのはわかったよ。もう出てくるなカス 質問して良いか?
アクセル踏んでる時や停止寸前にカタカタ鳴る(車速が上がれば音も速くなる)
定番のマウント、インテークのクリップ、キャニスターは一通りやってるんだけど、ついに駆動系が壊れ始めたのかな?? >>369
一通りやっていても、年数が経過していれば不具合出て来るからもう一度点検してみ >>369
ディーラー「寿命ですねいつ動かなくなってもおかしくありません
下取りを頑張らせて頂くので修理費を頭金だと思って新車に・・」 サンクス
最近クリップ新品にしたしキャニスターのガタも特に問題はなさそう
振動がないし異音の感じからしてマウントはないと思ってる
ドラシャあたり疑ってるけど金かかるようなら廃車だな。距離走ってるし、ろくにメンテしてないし >>369
後ろからカタカタ鳴るならマフラーのリア側の釣りゴムかも
違ったらごめん >>372
発進加速時、舵角が多い時にカラカラ鳴くのなら間違いなくドラシャの不良 >>375
その可能性もあるし違うかも知れない
恐らくは後ろ側のエンジンマウント不良 >>373
後の音が前から聞こえる事もあるだろうから一応見たけど、マフラーのブッシュは問題なかったよ
>>374
やっぱドラシャっぽいよね
11月に車検でブーツ替えたばっかりだけど、いつから穴空いてたか不明だから逝ってもおかしくない状態だったと思う
FFの宿命だから仕方ないわな。どうもありがとう >>372
カタカタがどこからどういう部類（金属か硬い物と柔らかい物かプラか）かが判らないけど・・・
インテーク以外にタイヤハウスのインナーやバンパーのクリップがボロボロだったりして？
それか同期のセルボ・MRワゴンでよくあるサイドブレーキワイヤーの揺れ止めのガタとか マフラーの釣りゴムはそれ自体が擦り合わさって振動するから、間にフェルトかなんか挟んでみると直る
アイドル状態だと分からないと思う >>379
カタカタとゴトゴトが合わさった感じの鈍い音だねえ
音的には重い金属っぽい音かな。すでに書いてある通り負荷がかかった時に音が大きくなるから駆動系かなと
クリップは無いと思う。一回事故ってるからバンパーとかグリルとかのクリップは替わってるはずｗライナーはそのままだと思うけど
>>380
マフラーブッシュで収まれば一件落着だけどねえｗ
時間があったら試してみるよ 勧められても軽くあしらっとけばいいだけ
しつこいならそこのデラと円着ればいいだけ 俺も車検の時片側のブレーキランプ切れてるんで交換されたわ >>387
当たり前だろブレーキランプが切れてるのも気づかないのかよ >>383
そうだね。時間があったら仰る通り原因だけでも見てもらおうって感じかな
もうこの車にも飽きたし十分走ってくれたしねえ
みんな色々とありがとう! NA４wdだけどエアコン点けると物凄く力がなくなる・・
笑っちゃうくらい加速しない
平地でこれなら山道とか高速は恐ろしくて行けない
ターボ→すぐ壊れる高額修理って概念に取らわれNAにしたけど後悔だわ 昔のスバルみたいにスーチャー乗せたら良いのにな、低回転からトルク出るから街乗りに適してると思う >>390
もの凄く分かる。俺は初めてアクセルベタ踏みと言う行為を味わった。あまりのストレスから結局DIに乗り換えたけど別の車かと思ったわwww 一人の時でドン亀だから4人フル乗車なら・・
でもタービン交換費用と天秤に取れば我慢してもNAがいいかも
うん!そう思おう! ブレーキパッド探してるんだけどクッソ安いやつもあれば高い純正もあってよくわからん
日清紡って書いてるやつ買えば安心？ >>395
タービン交換って言ってもリビルド使えば思ったより安いけどな。そもそもどの位乗るのか知らんが。NAの4WDは一番買ってはいけないグレードだと実感したわ。2WDと違いは思ったより大きい。 AZワゴンってなんでAZやねんと
もうちょっとこう、広島ワゴンとかなかったんかい
「AZ」よりもよっぽど得心いくでホンマ 平成16年登録（発売と同時に買った）
FTリミテッド、車検無事終了
10.5万キロ、絶好調！
リア左フェンダーの小穴以外は不具合なし
リアのハブベアリング交換と油脂類全交換、〆て66,000円也 >>396
パッドの流用車種が多いから選り取り緑
ただ、社外はパッドしか入ってないんだよな >>396
自分モノタロウのバッド使っているけどこれで十分だな 車重で言うとFX比較で50kg重いのと
変速比やフイナルがFFと一緒だからハイギアなんだよね
それでセンターデフやAT、リアデフのフリクションロス＋ACでパワー食われるという悪循環
4WDでもMTならさほど気にならんよ。あと油脂類全交換で多少軽さが戻る 4WDといってもフルタイムじゃないから重量ぐらいじゃないの？ スタンバイ式やオンデマンド式をフルタイムと呼ぶから紛らわしい この型のNA4WDはマジで地雷だぞ。本当にパワー無くて笑うしかないわ。良いのはシートヒーター付いてる所のみ！ >>407
RBCはの前後の回転数の差が無くても常に数％後輪にトルク伝達しているよ 「フルタイムよんだぶりゅ～で～」ってのは
100:0であっても構わない
トルク配分がリアルタイムで行われているので
「その時点では」前後どっちかがたまたま0なだけ
どっちかが滑れば自動的にトルク配分が行われるのだから
フルタイムで4WDなのは変わりがないのだ
本当のフルタイムは直結しかない
大昔、センターデフあるいはビスカスカップリングがなかった頃のやつだな 今から泣きながらセットアップを行います。
初めにやっておく事はありますか？
マジレス、大喜利なんでもレス可です。
ちなみに使い方は、スマホ修理のためのサブ機です。
ゲームはしません。
エロ中心のライトな使い方です。 エロ用スマホのセットアップとかまたヘビーな誤爆だな 毎年夏はハイオク入れるんだけど加速やら色々よくなるよ＠15万㌔Ｍターボ
燃費もよくなるし意味ないとか言う人たちって鈍感なんじゃない? NA,ATだけど、ノッキング音が出てきたんで1年数か月前からずっとハイオク入れてる
加速は変わらんし燃費も変わらんなあ。ノッキング音は消えたけどね カーボンのせいでノッキング起こしてかなり遅角してたのならハイオク入れれば効果あるかも…？
ECUリセット必要な気もするけど あっぶねぇ日清紡のブレーキパッド注文するギリギリの所で前期後期の間違いに気付けた >>414
この型のターボに限っては本来ハイオク仕様だから、調子上がって当然だよ
馬力抑えるためにレギュラーと謳ってるだけ
>>416みたいなのは無知だから無視しておk ターボの人はハイオク仕様に改造できるんでしょ。
いいな～
NA乗りだけどノッキングがひどいのでハイオク入れてるけどハイオク仕様に調整できないから残念 >>419
おぃおぃ！そんなソースどこにあるんだ？俺は聞いた事ないから教えてくれ。 >>398
「オートザム」の頭文字を取って「ＡＺ」。 >>415
何もいじっていないNA車でノッキング出ると言う事は、どこが異常があると言う事
まずは、何か所か違うスタンドでレギュラー入れてみて改善しなければデラ行って
エンジン見て貰った方が良い
>>416
冷暖な地域なら意味無いが、猛暑になる様な地域ならターボ車にはハイオクは
有効だよ。 >414の言っている様に体感できる >>423
体感て言うけど何かちゃんとしたデータがあるの？まさか感じるとか個人的な意見じゃないよね？データも無いのにハイオクは有効とか言いたい放題じゃんw Mターボだけどレギュラーで何の不満もなく走る
前期乗りだけど後期メーターとフォグ欲しい 元々ハイオク仕様なの？
ハイオク入れるとどれくらい馬力上がるんだろ
NAだから無縁の話だけど羨ましい >>419とか>>423
がなんて返答するのか興味ある。 >>415
>>420
騙されたと思ってイリジュウムタフに交換してみ
俺の11万キロNAはノッキングほぼ解消された
ネットで3000円程度 本来ハイオク仕様なのは開発者が言ってたはず。
レース用エンジンとして開発して、大衆向け用はデチューンして耐久性重視、スポーツ向けは伸び代の余裕を持たせた、と。
エンジンの仕様を見て、パワー出せるかどうか判断できるでしょ？
個人的に気付いてblogに書いている人もいるようだけど、レギュラー入れ続けると不具合出やすくなる。
ていうか、K6A乗りで知らない方が潜りじゃないの？
ジムニー屋さんとかだと当たり前の話だよ。 ソースが「はず」で
よくまあこんなに上から目線で語れるもんだw K6にレギュラー入れ続けると不具合出やすくなるって常識らしいが初耳だわ
本当だとしたら立派な欠陥エンジンだわな >>433
だから実際のソースを出せよ。
お前の言い方じゃ説得力が全く無いだよ。
当たり前なら確実なソースがあるんだろ？ >>433
ハイオク仕様のワゴンRが発見されたと聞いてVIPから飛んできますた 動きゃいい程度に乗り潰す奴はどんな車種スレでも噛み合わないと思うんだがw >>434
当時雑誌に載ってただけだから現在ネットに載ってるかは不明
中の人が語ってた記憶はあるが何せ１０年も前に斜め読みした記事だしな
>>435
ノッキング出やすい個体が多いだろ？
そう言うことだ
ハイオク入れてりゃそんなことにはならん
普通にレギュラー入れててこんだけノッキング出てりゃ欠陥だわな
>>436
ディーラー言って聞いてくれば？
ネットに載ってないから存在しないとか言う池沼ならこれ以上話すことはないぞ
ハイオク入れりゃステータスが実際に伸びるけど、嫌ならレギュラー入れてろw >>440
こりゃまた凄い池沼がきたなwww
しっかりしたデータもソースも無い。調べる気もない。
ノッキング出やすい個体が多い？何処から出たデータだ？
そもそもお前がメーカーなりディーラーに行ってしっかりしたデータもらって来いよ。話はそれからだ。 自分で言い出したくせに「ディーラーに行って聞いてこい」とは
イカすソースすなあ >>437
スバルのEN07Xは一時期ハイオク仕様だったよ ハイオクでノッキング解消するなら
洗浄剤で解決じゃね？ >>442
左折時、先に段差乗り上げるのが左だからという説がある
フロントも左が先に逝きやすい >>437
プレオはハイオクだぞ
>>441>>443
こういうソース厨はとりあえず出せば黙るからなｗｗｗ
リンク先もろくに読まず（当然理解も出来ずｗ）ただ読んで何となく納得する馬鹿
http://alto-works.jugem.jp/?eid=241
とりあえずここいらでも読んで、規制内に収めるためにデチューンされてることを納得してこいよ
当然だが筆者の見解じゃなくて数値を見て自分で判断する必要はあるけどな
>>444
異常燃焼があってバルブ故障が多い持病があったのは当然知ってる？
その為に対策部品ができたんだけど
君が知らないだけでノッキングも持病なんだけど、ハイオク仕様の軽自動車知らなかったみたいだし、煽りたいだけの馬鹿か
相手するだけ無駄か >>441
>ノッキング出やすい個体が多い？何処から出たデータだ？
清々しいまでの無知だなーw
対策部品が出てるつーことはメーカーが認めてんだよ
最初からハイオク入れてりゃ対策の必要ないって書いてるの読めよな！
>>446
基本的にそうだよ
まずはｴﾝｺﾝかキャブクリぶちこむ
そうならないためにハイオク入れてりゃいいだけ ま、要するにだ、レジスターチューンなんてものがある時点で察しろってこった
納得いかないならレギュラー入れてりゃいいしな
俺は実績があるんでハイオクしか入れないし周りにもハイオク勧めてるけどな
自分で検証するのが一番だが、馬鹿はそれすらしないからな
人様の検証結果にもケチ付けるだけで、自分でやりもしない、生きてる意味あるの？ http://www.geocities.jp/ja22ws/val/index.html
うちの場合はレギュラーだとピークブースト0.65までしか行かないが、ハイオク（特にシェル）だと0.85までかかる
しかもこの時の馬力は99をマーク
燃費は満タン法だと16.6ｋｍ/Lオーバー余裕
もう2年近くレギュラー入れてないｗ ID:0iKpFpSX
アホ？基地外？池沼？頼むから他でやってくれ！ 軽自動車にハイオク入れてドヤーwww
一人必死に顔真っ赤にしてる奴いてﾜﾛﾀwww >>453
レギュラー時の馬力ってどれくらい？
99って凄いな
NAだしおとなしくレギュラー入れとくわ
悲しいけど ブレーキパッドって前期後期どっちも変わらないん？
純正は後期で統一されて前期は廃止されてるとかいうHPあった。 ケータハムセブンに搭載されているK6Aはハイオク指定だよね。
ECUこそケータハム製だけど、エンジンとミッションはポンで載せてるということはやっぱりハイオクの方が本来のパワーを出せると言うこと。
エンジン仕様変更なしでどちらも使えるならハイオクの方がいいのは明らか。 >>454
暴れてるのはソースも出さないバカ1人だけだと思う >>458
確か60ちょいだった希ガス（ただしメーター振り切るまでべた踏みした結果）
暫くしてエンジンのかかり悪くなって（始動まで10秒くらいセル回す感じになって）ディーラー行ったときにメカに言われたのよね
前回エンジン停止したときの状況にもよるけど、レギュラーだと被り気味になって掛かり悪くなりますが仕様です、と。
熱いまま停止すると燃料多く噴射して濃くなるから、次回は掛かりにくいですよって、素人か！と思ったけど、インマニ内部とかちょっと掃除してハイオク入れると調子よくなると思いますってことで、それ以来ハイオクにして、まず始動不良がゼロ達成、
その後急に調子がよくなって速くなったね
気付いたらスピード出ちゃうから、踏まないように心掛けているお陰か、満タンで500ｋｍはコンスタントに走る
別にNAでも調子よくなるなら入れてもいいと思うよ
不調なレギュラー仕様にハイオク入れると改善される現象はオカルトじゃないからね（なぜか超絶否定する馬鹿が毎回涌くけど） ひょっとしてケータハムに積むからってワゴンRのエンジンもハイオクだとか思ってるの？
おんなじもの積むわけないじゃん
アホじゃあなかろうか >>461
メーカーが公式に「本来ハイオク仕様です」なんて発表するわけないだろうが。
数値見てハイオク使えるか判断出来ない素人は荒れるだけだから口開くな。
ハイオク入れたら簡単に80馬力は出ちゃうなんて規制の意味がないからな。
お前>>437で既に赤っ恥なのにまだしゃべるのか？www無知すぎﾜﾛﾀ ケータハムに積む話が出たのが2013年とかなのに
2008年に生産終わった車種のスレで騒いでなにがしたいんたろうね >>464
スバルか作ってたらかどうだって？
ここはワゴンRのスレですけど ID:0iKpFpSX
こいつ文章や無駄な必死さから見て前にグリルポン付けで散々論破されて逃げてった奴じゃね？基地だから触れない方が良いかも。 >>463
＞おんなじもの積むわけないじゃん
憶測乙
残念ながら流用です。ミッションもね。
>>465
普通の会話で「騒いでる」って、あんた日常的に会話しない引きこもりかなんか？
>>466
>>437の中で一言でもスズキのエンジンでと言ってないから、軽自動車全般の話だな。
上の方でもハイオク仕様に出来ることを知っているNA乗りの人がチラホラ存在するけど、君が無知なだけだよね。
責任転嫁は止めてくれるかな。
というかレジスター打ちかえれば簡単にハイオク仕様のK6Aが出来上がりますがね。 >>467
グリルポン付けで論破されてたのは関係ないバンパーの話出してた方だろ。
聞かれてもいないことを延々と語る馬鹿。
グリル自体はポン付け可能。
論破されてしばらく見てなかったから逃げたことにしてるけどそれ自分でしょｗ ぽん付けが無加工無調整とか言い張ってたバカかwww >>469
そうそう勘違いしてた。バンパーの話し出してたバカだ。
それが何で俺になってるの？それこそお前じゃないのか？w >>470
ポン付けは無加工無調整だが。結論出てたじゃん。まさか本当に本人降臨か？www ポン付けさんかあ
ケータハムのエンジンも同じk6aだからワゴンRにポン付けしてるんでしょうねw 意味は通じるけどレジスター打ち変えるって言葉は違和感あるなw
スレ汚しスマソ >ポン付けは無加工無調整だが。結論出てたじゃん。
今時無加工無調整のものはないと論破されてたろ。
芳香剤だって張り付け加工に角度調整必要だ。
ポン付けとは「単純に付けただけ」
と言う意味合いで使われることもある。
>>473
ケータハムセブンに搭載のK6Aがケータハムでチューンされてるソースよろ。
で>>437は誤魔化すんだなwww >>473
煽ってるつもりなんだろうけど、同じエンジンだから可能だよ
エンジンとミッションのセットで提供してるスズキがサプライヤーなだけだから >>475
そんな論破されてないしw
芳香剤の角度調整必要って真面目に論破しようてしてるのか？wwwwww ID:jqsPtQ5V
こいつやっぱり本人じゃね？w >>423
>>432
サンクス、サーバー変わってたの気づかなかったわｗｗｗｗ
だいぶ前に一応整備士に話したら、最悪燃焼室の掃除になっちゃうからなあって言ってた
その時からもう直す気はなかったからハイオクでだましだまし使ってるだけなんだよなあ
ちなみにプラグは車検の時に純正入れてた気がするから今更替えれないｗ ケータハムのエンジンに積み替えたから俺様のワゴンRはハイオク仕様だぜ！
は別に否定しないけど
それをもって全てワゴンRがハイオク仕様とか言い出すのはちょっと HA21S ワークスRはハイオク仕様ですな。
FR用のK6AはFFにはポン付けは出来ませんよ >>479
いや、騙されたと思って入れるならRX一択だよ
イグニッションコイルの故障もあるけど、それもレギュラーが原因の異常燃焼から来るもの
>>482
じゃレジスターの番手上げてる人のはハイオク仕様だな
>それをもって全てワゴンRがハイオク仕様とか言い出す
そんなこと言ってるのはお前だけ
K6Aで唯一ハイオク指定なのがケータハム供給分なだけの話
そして本来ハイオク使用なのはメーカーの仕様 公式に言わないだけでメカニックらは認めてる
自分の知らないものやネットに載ってないものは嘘だと決め付ける性格は治らないだろうけど、人様に迷惑だけは掛けるなよ(笑) >>483
FR用になってるのは補機類とドッキングさせる方のハウジングだから、エンジン単体なら使い回せるよ。 k型ならターボもインジェクターも形状は同じだからワンランク上の車種用を流用も定番よね。パイプ類も組み合わせ次第でポンだし。それにブレーキキャリパーも。
みんからとか検索して記事がないから無理だと思っているようなレベルの人には無理だと思うけど。
仮に高回転型ユニット作っても、発揮できる場所がないって言うね。
まあギャグで作るのも有りかね。 何このスレ自分でエンジンとかミッション位なら余裕で載せ換える人の集まりかよ ワゴンRはハイオク仕様だ！
から随分主張が後退したなポン付けさんw >>485
単体でも水回りの取り出し口が違うからそのままでは無理ですよ やろうとすればエンジン載せ替えは出来るだろうけど
ポン付けは無理だな ＭＨ好きだけどタイヤ交換くらいしか自分で出来ません・・ FXリミテッド空気圧2.0に下げたら
以前より少しロールするけど
突き上げコトコトが無くなって快適
165/55/14-72VだけどLIが足りないかな？
街乗りだけだから問題ないか >>489
レギュラー入れ続けてぶん回せば確実に不具合が出るが、メーカーは規制の手前ハイオク仕様ですとは言えないからな。
何もせずハイオク入れるだけで簡単に80馬力くらい出るし、性能の半分しか使ってない時点で上半分使うにはハイオク必要という結論に至らない頭の悪さ。
主張も糞もねーわ、事実だし。
要するにだ、ノッキング起こしてるやつはガンガン踏んで行く運転の仕方。ハイオク入れなきゃだめだ。
で、どこの主張が後退したの？主張じゃなくて事実なんですけど？
>>491
可能ですよ。
きみはあれか、ホースを別で用意するとか、配線配管パーツを使うとか、考えられないか？ >>493
車検証提示で引っ張ってきた全く同じエンジンでもバンパーでもマフラーでもラジエーターでもガソリンタンクでも何でもいいけど完全な無加工無調整は無理です。
所謂ポン付けと言われてるやり方は無理。
現車合わせ必要。 >>496
まだいたのか！しつこい池沼だなw
お前の意見は全て個人的な意見でソースやデータが全く無いから説得力ゼロなんだよな。そんなチラシの裏レベルの主張は公の掲示板でしちゃダメよwwwもう来なくていいよ。 >>498
気に食わない投稿をスルー出来ないキモいお前も来なくていいよｗ荒れるから
そもそも2ちゃんなんて所詮はテキトーな掲示板だからな。>>497みたいな人もいるだろう
ガキはママのおっぱい飲んでさっさと寝な レギュラー使用時とハイオク使用時の加速動画見たいな
NAでハイオク入れても変わらないからどれくらい変わるのか見たい >>499
わざわざID変えて来なくていいからwww懲りない奴……… 発売から今までくっそ長い時間が過ぎたのにそういうこと試してブログにすらなっていない
つまりはそういうこと いつまでこんな型遅れの車種のスレに粘着してるんだかね 03年の登場から14年経ってもこんなに熱くなれる車・・
そう!それがＭＨ２１・２２型なのさ! MH21S NA 2WD エアコン不使用 主に片道6kmの通勤に使ってる
さっき計算したらこれで13km/Lくらいなんだけどこんなもん？
プラグは２ヶ月前にイリジウムMAXに交換済 >>505
前期なら悪い
後期ならかなり悪い
俺の前期NAが街乗り14～16弱走る >>506
前期だけどやっぱ悪いのか
空気圧も適正どころか１割高めにしてるのに… >>507
車が古いのもあるけど、この型はインジェクターの穴が4個だから新車から個体差がでるんだよ
MH23のインジェクターの穴は8個だからMH23のインジェクターに交換する人もいるけど、今更だよね
ワコーズのフェールワンでも試してみたら？
今は軽でもインジェクターの穴12個が支流かな？ 油脂類見直すアクセル深く踏まなくても加速する様になったぜ
ついでに言うと、エネオスやシェルのバイオガソリンは加速が落ちるから入れてない >>496
Diターボはノーマル状態（レギュラー）で実測80PS以上は出ていますよ
あと新規格K6Aは、FR用とFF用ではマウント方法が全く違う為
そのままの流用はできません >>498
上の方で貼られてたリンクも読めないのか？
気まずいのはスルーかw
>>502
試してたblogやHPはあったけど、古すぎて削除されたつまりはそういうこと
ジムニー専門店だとハイオク推奨してるとこ多いからデータも出してる
>>510
オーバーシュートだとレギュラーでも出るよ勿論（ブーストが上がれば）、ただし安定的にずっとは棚落ちするので無理
しかも今は特定グレードの話じゃなくターボ全般の話
>そのままの流用はできません
そのまま流用出来るなんて誰も言ってませんよ？ >>510
それ君んちのがアクチュエーター固着とかで1.0とかいってんじゃないの？
個体差はあれどノーマルの最大値は
Mで0.5付近Sで0.65付近なので異常です >>511
>そのまま流用出来るなんて誰も言ってませんよ？
マウントや水回り等、いちから制作するなんて非現実的だし、そんな無理をしなくても
ワークスRや社外のパーツ使った方が現実的だよ
なのでわざわざFR用をFFに転用するメリットは無い！
>>512
Diは80PS以上出ているのは周知の事実でしょ
一寸検索かけるとノーマルで80PS以上出たと言っているのが沢山でてくるよ スティングレーはＲＲの隣に来るなよダサすぎて吐き気するから >>498や>>502みたいなのは、都合が悪くなるとグラフや数字が見えなくなる奇病に冒されている。
>>450と>>453を読めば充分納得出来る。 >>514
>いちから制作するなんて非現実的
だれがいちから制作するなんていったの？
流用可能と言っただけでしょ？
>なのでわざわざFR用をFFに転用するメリットは無い！
探しても市場になくて、でも目の前にそれがあったらメリットしかないわ。
>Diは80PS以上出ているのは周知の事実でしょ
うちのは出ないから嘘だな。 >>508
インジェクターの噴射口が多いだけで燃費に違いがあるんだ？ >>517
>流用可能と言っただけでしょ？
Weblio 辞書で流用を調べてみると
『流用：ある物事に利用したものを、そのまま別の物事に利用すること』とある
と言う事はFR用はそのまま使う事が出来ない。これが結論！
物が違うのだから流用は不可能なのだ！
>うちのは出ないから嘘だな。
外れ車両に当たったんだねw ID:/hSAlw5+
チラシの裏に書いてくれ。
絶対に友達にはなりたくないタイプだなw 絶対にポン付けで論破された奴が紛れ込んでる。必死さとしつこさが尋常じゃない。 19年MH22S
6万キロ センターデフ逝った
MCの時もｸｫｫｫｫー
今回はｸﾞｫｫｫー･･･
何も改善されなかったのね
保証は切れたし実費
リンク品買って自分で交換だな 純正スピーカー片方音でなくなったから、手頃なクラリオンに取り替えた。
音に厚みが出て良くなったよ。純正スピーカーはコーン紙がボロボロだった。 >>518
K6Aはインジェクター流用チューンてのが定番
>>520
例えばGTR燃料ポンプ流用やZ32エアフロ流用があるけど、そのまま使ってる車両はほぼないよｗ
＞物が違うのだから流用は不可能
まあこの場合モノは一緒だから可能だね
頭を使うけど、それができないバカには不可能だね
＞外れ車両に当たった
そもそも 【RR-DIは８０PSでる】 の根拠はマフラーメーカーの自社調べデータだったりするわけだが、あそこの車両はハイオク入れてますよ
それと、みんカラあたりで馬力測定してるやつもハイオクだったり何かしら弄ったりしてるので、納車日にそのままパワーチェックした人以外のは信用に値しない
フルノーマルでパワーチェックした人は64馬力にとどまっており、80出ました！なんてのは眉唾
実際、～らしいとか、～みたいとか、そんなのばっかり
本物があるなら見せてよ、興味あるから参考までに DI買った人の多くが、納車まもなくセコセコ馬力測定に行ったとは考えにくい。
ほんの数例をネットで流したせいで独り歩きしたパターンと考える方が自然じゃないかな。
DIターボなら何もせず80馬力以上出ます！なんて触れ込みなら販売中止でしょ普通。 車は大して加速しないのに錆は爆速で加速するNAワゴンR フロントタイヤ新品から2万キロ乗って見た感じ助手席側のタイヤが5分山
運転席側は7分山あるんだがこれが普通？
左右重量バランスの悪い横置きエンジンで１人乗りメインだから
運転席側のタイヤの方が減りが速いと思うだが 流用の意味すら理解できないバカに説明は不要
K6Aとエンジンの型式が同じでもFFとFRとでは物は全く違うし、旧規格と
新規格第一世代とそれ以降も細部が違うので流用出来る部品も限られる
（他メーカーもFFとFR同様、有名な所では日産のSR系エンジンもFFの物は
FRに流用出来ないのは有名）
DI限らず、コペンやS660なんかは標準状態で80PS以上出ている
ちなみに軽自動車64PSは自主規制であって国の法律でも何でもないから
それ以上出ていても全く問題無いんだよ
普通車の280PSも同様でどこも守っていないから撤廃したでしょ >>531
通常はそんなに差は出ないよ
アライメントが狂っているか、空気圧が適切で無かった為にその差になったと
思われる あぼーんが増えてく
お前らIP変えるんじゃねえぞゴミども 旧規格と新規格をごちゃ混ぜにしてスレを荒らすバカの>>532
>日産のSR系エンジンもFFの物は
FRに流用出来ないのは有名
はい嘘ですね、流用してる人はいました
>DI限らず、コペンやS660なんかは標準状態で80PS以上出ている
http://alto-works.jugem.jp/?eid=499
はい嘘ですね眉唾でした
>ちなみに軽自動車64PSは自主規制であって国の法律でも何でもない
>それ以上出ていても全く問題無い
日本自動車工業会においての申し合わせにより、行政指導による公的規制がかけられた。これにより、ある特定の出力を超える性能のエンジンを搭載した車両を生産してはならず、車両の認可も行われないことが定められた
だそうですよ？認可取消が全く問題ないのは「ホラッチョ」だからでしょうかねwww
協定や規制は法律でないから守らなくても問題ない（ｷﾘｯ 純正のアルミホイールって重たくね?
冬は同じサイズで安物アルミ履いてるけど
明らかに軽く感じるよ。実際測ったことはないが・・ >>537
アルミホイールはデザイン重視で重さは二の次だよ
軽量スチールホイールより重いよ >>535
てか、ケータハムのエンジンってジムニー用その物じゃねぇか！
(吸排気が違う程度）
それに販売当初は日本の自主規制値64PSで売っていて、その次の年度モデルから
何も変更していないのに80PS仕様にカタログ変更してるだけじゃん >>539
最初からそうだって言ってるじゃんバカなの？ >>540
言っていないじゃん
>alto-works.jugem.jp
なぜにこれだけソースだすん？ 他の言った事のソースは？
>日産のSR系
それは流用じゃなく転用でしょ
それにエンジンASSYではなく腰下のみFR用でヘッドをFF用を使っているだけに
過ぎないしw
>日本自動車工業会においての申し合わせに
それこそケータハムのが規制値超えてるじゃん 言っている事が矛盾してるw >>541
ケータハム用のは特殊チューンもなくスズキからの提供なので、そのまま使えると最初に言ってるだろ
＞なぜにこれだけソースだすん
検索して最初に出るからだろ、自分で検索もできないバカには十分、反論するならそのページを全部読んでからにしろ
＞それは流用じゃなく転用でしょ
エンジンとして乗せ換えるなら流用であってる、転用は他の用途に使用することだから、発電機とかに使うなら転用
＞エンジンASSYではなく腰下のみFR用でヘッドをFF用を使っているだけに
過ぎないし
どっかのHPでも見たのか知らんが、パルサー用（オーテック）を丸ごと移植した車両も存在したぞ
乗せ換えに関して不可能なんか無いんだよ
ロータリ乗せたアルトワークスとかもあるんだぜ？
＞ケータハムのが規制値超えてるじゃん
輸入車枠だから関係ないもんな
＞言っている事が矛盾してる
はいしてません、残念
噛みつくならちゃんと日本語勉強して牙装備してこい馬鹿 すべての元凶↓
2017/07/09(日) 19:51:27.85 ID:VSBv2+R/
毎年夏はハイオク入れるんだけど加速やら色々よくなるよ＠15万㌔Ｍターボ
燃費もよくなるし意味ないとか言う人たちって鈍感なんじゃない? >>546
>>414はなんら間違ってないな
元凶は失礼だぞ謝れやボケ
ネタ投下して下さったお陰で久々に有意義なスレになったと言うのに
>>455の言う通りで、ハイオク入れる行為は意味があり効果もある
毎週満タンに入れると月の差額は1,500円程度か？
底辺工場勤務者にとってはタバコ3箱分も違ったら死活問題になるらしいから必死なんだろうなw
ハイオク入れた方が長い目で見たら圧倒的に浮くのに目先の金だもんな
その日暮らし乙でーーーーすwww ハイオク入れても効果はない。
結局論破出来るソースもデータも無い。
ポン付け野郎がウザイから終了！ プラセボでフケが良くなると個人の感想は勝手だけど
やれポン付けだのすべてのワゴンRはハイオク仕様だのはバカの戯言 >>550
入れてみたけど変わらなかったぞ。責任とれ！ レジスタをNから11番にしてシャシダイに乗せた人を見つけたけどこれでも64馬力→70馬力だとさ
NA乗りだけど7割方信じてたからガッカリ >>545
>乗せ換えに関して不可能なんか無いんだよ
そりゃあ、法規の緩い海外やクローズドコースを走るマシンなんかの話をしたらきりがない
（軽トラにバイクのエンジンや、ジェットエンジン載せた車両もある事ぐらい知っている）
こっちは現実的な話をしているんだよ
例えば、一般客がこの車（ワゴンR）遅いから何か早くなるエンジン（例：RE、V8、ジェットエンジン）
載せてくれと依頼されてもお前はOKするのか？ うちは当然だけどこんな無茶な依頼されても断るよ
第一、こんな車作っても認可下りないし、仮に認可下りても公道も走りにくいだけだろ
今なんて、同じ車種同士（年式も）でも排ガス規制値の種類違うだけでエンジンの細部違うから
簡単に中古エンジン流用なんか出来ない時代なのに・・・。
>輸入車枠だから関係ないもんな
じゃあ、なぜ2013年モデルは64PSで販売したの？ 2014年モデルは何も変更していないのに
最高出力の数値だけが80PSで、発生回転数や最大トルクの数値は変わっていないのに矛盾しているだろ。
初めから80PSあって、日本では64PSと言う縛りがあるからカタログ値だけ64PS表記しただけでしょ
日本の軽スポーツモデルも同じ事が言えるんだよ
ただでさえ忙しいのにアホの相手をするのはこれで最後にしてくれよな
どうせお前の事だろうからアホな反論してくるんだろうけどw 何を言っても屁理屈こねくり回して全レスしてくる奴に何度もマジレス返すお前も相当だぞw スティングレーにＲＲのテールランプをポン漬け出来ますか? MH21Sのレジスタ交換しようと思ってヒューズボックス開けたらレジスタが刺さってないんだけどこの車種ってレジスタ無し？ NAじゃない??
NAはVVT車で点火時期が自動調整だからレジスターついてないよ 安いブレーキパッドに交換したら片方だけ熱もつと鳴く
グリスに面取り内側シム二重にしてもダメだ
2000円出して鳴き止めシート買いたくねえし
何か方法ある？ ・モノタロウでパッド買う
・その片側にシリコンスプレー吹いておく
選べ >>563
内側と外側を入れ換えてみる
鳴かない側とチャンポンしてみる
スリットがあればスリットの両角を面取りしてみる
スリットが無ければスリットを切る >>549
http://www.showa-shell.co.jp/carlife/qa_1.html
まずこれを論破してみろ
>結局論破出来るソースもデータも無い。
読めないか読む気がないか理解出来ないバカなだけでしょ？
>>552
K6Aは本来ハイオク仕様ですよ
メーカーが言い張ろうとレギュラーでは実力の半分も出ない、入れ続けると不具合が出る、この時点で実際はハイオク仕様だと分かります さらに雑誌のインタビューで開発がそうだと言っていたのが決定打
>>556
それだけで６馬力も変わったら相当なもんだぞw >>563
古くからある方法だが、パッドの表面に穴を開けてそこに鉛筆の芯（HBより柔らかい物）
を刺してから組むとパッド鳴きが収まると言う方法がある
↓個人のブログですが、参考に
ttps://blogs.yahoo.co.jp/routoru_g/15292548.html >>557
載せ替えに関して、ナンバー取得の前提は無かったからな
勝手に決め付けてヒートアップしてるお前が悪い
ケータハム用のがワゴンRに流用できるか否かってんだから、出来るが答え
>うちは当然だけどこんな無茶な依頼されても断るよ
>簡単に中古エンジン流用なんか出来ない時代なのに
ほら、お前じゃ無理って事だろ？w
>最高出力の数値だけが80PSで、発生回転数や最大トルクの数値は変わっていないのに
>初めから80PSあって、日本では64PSと言う縛りがあるからカタログ値だけ64PS表記しただけでしょ
ケータハム用は何が違うか分かったか？
ハイオク指定だからだろ？
>ただでさえ忙しいのにアホの相手をするのはこれで最後
誰も頼んでません >>558
>屁理屈こねくり回して
言い負かせないからってその言い草はないだろう
飽きて来なくなったら論破されて敗走とか勝ち誇ったレスするのが目に見えてるもんなw
どうせポン付けの時もそうだったんだろ？
みっともないぞ
>>559
嵌めるだけならポン付け
>>563
熱持たない様に走れ >>570
おたくにワゴンRにケータハム用K6Aエンジン載せ替えて公認取るには
どのくらいの費用と日数かかりますか？ 見積お願いします 安物にあれこれするくらいなら
授業料と思っても普通のに買い替えた方が身のためだな
変なことしてブレーキ効かなくなったらしぬぞ >>572
一年と３００万よこせ
余裕でやってやるよw >>575
大雑把な見積もりではなく詳細な見積もりをお願いします >>577
詳細なんか出せるわけ無いじゃんw
全部空論なんだからw >>577
業者じゃないんで無理
>>578
お前のオツムじゃ無理 >>579
素人ならだまってROMってろ！ このクズ！ 最近暑いからか古いからか内気循環にしても日中のエアコンの利きが悪いわ
みんなのはどうだい? A/C入れるとゴツッみたいな音がする
それとコンプレッサーのクラッチか何かが滑ってるみたいな効きの悪さ
一度滑り（？）が解消されたらO/Dオフにして3500程度で回せば冷え冷え >>580
素人とは言ってないだろ
商売にしてない人は業者とは言わないんだぞ
免許持ちだけど趣味でやってる人だってかなりいる死ね 運転席側のリアフェンダー上部に小粒みたいな浮きが3箇所出てた
爪でほじったら剥がれて錆になってた。
タイヤハウスや下覗いて見える範囲はサビは無い。これはどういうことなん?やばいの? >>584
趣味でもなんでもいいから成果物を見せてよ
そこまで必死に反論するなら何かあるんでしょ? >>582
ベルトの可能性もあるがショックがあるならこACコンプの抵抗かもしれない
何れにせよ故障の前兆だよそれ
>>585
鉄板が重なる所だから、中から腐食してんだよ
ドライバーで突くと大穴が開くはず うちの前期も右リアフェンダーがなんか変色というか見た目おかしくなってたな >>567
パッド内外入れ換えてスリットの角もヤスリで軽く面取りして
グリスもシムの爪裏まで塗ったら鳴き止んだｗ
どれかが効いたんだろうｗ >>585
中から錆びてきて表面に出てきたんだよ
どうにもならんからタッチアップでもしとくのが吉
>>586
画像か動画で検索しろよ
沢山あるぞナンバー付きのエンジンスワップ車両 >>586
普通のやり取りや返答を「必死に反論」てお前、普段から会話してないの丸出しじゃんw
話し掛けられるのコンビニの店員くらいかな？
ガタガタ震えてそうwww
雑魚の方ですか？ ちょっと気になったんだけど、このスレに参加してるやつってDIYレベルどんなもんなの？ ハンドルカバーつけれるよ!カップホルダーつけれるよ!
…レベルでつ カップホルダーつけようとしたら吹出口のヒレ折りました >>591
そんな他人が作った車両見たってどうにもならないじゃん
お前が作った車両見せてくれよ パッド交換に挑戦してみっかぁレベル
なおピストン戻しは適当な万力擬きで代用予定 >>596
>他人が作った車両
そのなかにあるから探せばw このくらいのレベルだとRRのMTとか見たら失禁するのかな？ オルタってかなり耐久性あるよな
２５万キロでもブラシ半分しか減ってないし >>590
パッド面取りって、その取った分磨耗で消えたら
また鳴きが復活するってこと？
延々鳴きをみるってことか。 >>605
パッドがローターに馴染むまで（当りがつく）は、鳴きが出やすい
初期当りが出るまで面取り加工して鳴きを抑えているんだよ
馴染めば音はしなくなる(物にもよるが・・・。） こればっかりはローターの状態と摩擦材の相性だわな
パッドはDJだけど、完全停止する間際に電車のブレーキみたいに鳴くよ そーっとブレーキをゆるめると、ゴンタくんの声みたいのがする自分のmh >>612
アスベスト使っているパッドなら鳴かなかったけど、今はアスベスト使えないからなぁ
効きを取るか鳴きを取るかどっちかなんだよな
>>613
それディスクブレーキなら当然の事だよ 三菱車の純正がそうだったように、パッド回転方向に食い込む側を
地金付近まで大きく斜め面取りした。
（接触面積が減るけどね）
鳴きは消えたが、最近になって冷間時だけ
少し鳴くようになってしもた。
もうローターとの相性だと諦めた。 この型のワゴンRって他と比べて荷室容量は多い方なんかな？ 後部座席と助手席倒してどうにかサブロク板詰めるのはMHだけ 後部座席と助手席倒してどうにか死体詰めるのはMHだけ >>619
耳寄りな情報ありがとうございます。購入検討します。 長尺ものは脚立だけなんで ルーフキャリアに積んで 後の仕事道具は 後席 助手席倒して満載。
仕事仲間からは 軽バン買えよｗって笑われるけど 移動で高速多用なんで 乗り心地
ターボによる高速の走りやすさで この型１１年１７万キロ仕事で使ってるわｗ 足回りの硬さは積載を想定しての設定なんじゃないかな？ 税金やらタイヤ代とか維持費安いしまだ子ども１人しかいないから当分乗り続けそうだわ
仕事で車使わないから距離伸びないけど 軽バンは中古でも地味に高いしね
この型はそこそこ荷物乗るしコミコミ10万くらいのが中古に溢れてるし乗りつぶすのにちょうどいい >>629
水冷化された今のターボはなかなか壊れないぜ >>630
軽 タービン交換 でググるとスズキ車いっぱい出てくる スズキの軽は販売台数多いからググれば沢山出て来るのは当たり前！ 2500RPM辺りでのカラカラ音に悩まされてプラグ交換とかしたけど酷くなる一方だった
先日半ば諦めつつ全体見回したらインテークのプッシュリベットが取れてただけだったわ
なんたる失態 >>630
自分の廻りじゃ相当壊れてる
と言うと「オイル管理が悪い」といいだす
「オイルは3,000できっちり変えてる」と言うと「アクセルがオンオフしかないんだろw」と言いだす
田舎だから信号もなくて踏んでる方が多いと言うと「暖気くらいしろ」と言いだす
前提をコロコロ変える馬鹿に用はない
この型のターボは（SもMも）１０万キロで予防交換するレベル >>629
１７万キロ未交換だよ ５千キロで純正オイル交換と車検ごとに冷却水交換してるくらいしか気を使ってないから
たまたま当たりタービンなのかもしれん。 うちのは11万km突破した辺りの初期型だけどターボよろしくないやつだったのか RRDIとか初期型中古15万で買えるんだからノリ潰せよｗ 5型のターボだけどウォータポンプの不良を指摘された
交換は工賃込みで6万前後とのこと 今時ディーラー任せにする奴は情弱
ぼったくり値段で整備も車検もアホみたいに払わされる
新車を買ってくれないと過大請求額出して新車購入を促されるぞ DIY出来ない人を考慮して、何処に修理依頼するのが良いの？
ディーラーは保証込みだから、車検なら次期車検まで、部品交換なら部品単体を保証してくれるよね
町工場もそうなの？ >>641
スズキDの分解整備保証って半年じゃないの?何かのオプションとか??
D以外だと店にもよるけど半年は保証付けると思うよ。通すだけの保証がない所もあるにはあると思うけど >>638
ターボだとエキパイ外すんでネジが折れる前提なんだよｗ
エキパイ外さなくても出来るんだけどね ２年位前にクランクのシール？でリコールあった時にATF漏れ始めてますよって言われたの思い出した
ATF交換もしたいから頼んでみるかな ないよ
クランクプーリー固定ボルトのトルク管理が甘くて脱落するかもな【サービスキャンペーン】ならあったけど。 ベルト２本替えて半年も経ってないのにエアコンonキュルキュル・・
その前も2年で駄目になるし ここ最近、この型のワゴンＲよりもＡＺワゴンをよく見る。 当たり前
軽四いじって乗ってるのはマジでみっともない
許されるのは10代～20代前半まで タイヤホイール、オーディオナビくらいなら許容範囲だが、マフラーや車高下げは流石にｶﾞｷﾝﾁｮ ワゴンRは車高下げたりフルエアロにしたりのヤン車改造も多かったからな
いい歳してそんなのに乗ってたらバカに思われる うちのFX2スピーカーだったのを右スピーカーから音が出なくなったんで
4本8千円のに変えたけど純正デッキでも音が全然良くなったよ
スピーカーの付属品だけで取り付け出来たし、いい買い物だった 俺もなんか急にリヤスピーカー付けてみたくなって
pioneerのやっすいやつ付けたら何か雰囲気変わった。
ちな、ソースは古いオーディオhddナビ。 >>650
スズキでダメなんだからマツダか日産で交換してみ
AZもモコもあまり鳴かねーべ 親から貰って乗ってるけど整備に出す以外は何もしてない 45歳だけど黒のＦＴリミに14インチ黒鉄チンにダウンサス入れてＲＲテールランプに
マフラーカッター付けてる。リアバンパーは後期ｄｉにして内装はフィルムスプレーで黒に統一
シートは前席だけスティングレー用に交換。 人様に迷惑かけなきゃいいんでないのかな
大音量とか下痢音がなければ >>662
弄りが貧乏過ぎる┐('～`;)┌
取り敢えず後期のRR-DI買えよwww >>660
スズキも品物は日産、マツダと同じだよ
良く鳴くのは初期伸びした時に再調整しないからだよ
まぁ、メカによっては初期伸びを考慮してややきつめに張る人も居るほど
（うちもややきつめに張って出しているから鳴く車両は少ない） >>665
あの赤外線当てただけで張り具合が分かるSST欲しいなぁ >>664
お前まだ居座ってたのか？
その顔文字使うのお前だけだからすぐ分かるんだよなw >>667
俺も使うぞ┐('～`;)┌┐('～`;)┌www >>665
そうでなくベルトメーカーの違いにたどり着きなよ
鳴くメーカーは決まってアレ系だわ 俺は純正のmade in IndonesiaからRoadpartnerのmade in Japanに換えてから全然鳴かないわ
手にとって比較すれば分かると思うけど縫い目も材質も別物だったよ
日産はピットワークでマツダがRoadpartnerでメーカーはバンドーかな？
スズキもバンドー扱ってると思うけど一部かな？
バンドーは昔し中にワイヤーが入ってけど今も入ってるかは知らん
ブレーキパッドと同じでプーリーとの相性もあるかも知れん 慢性的なベルト鳴きはベルトメーカーを変えるか
店を変えるしかねえべ
そのうちプーリー交換しないとダメとか言い出し
次は営業担当が手ぐすね引いて待っているぞｗ 一番多いのは単なるベルトの緩み
初期伸びでて直ぐにきちんと張れば大概は収まる そのまま放っておくからその後張り直ししても
鳴きは収まらない >>674
純正部品は利益率が高いからデラでは純正を勧めるんだよ リビルト品も一切扱ってくれないしなディーラー。まぁ当たり前か >>662女がゴキブリホイホイのゴキブリみたいに集まってきそう 後期ＲＲって完全にＭＣのＲＲ意識してるよね
フォグランプや直噴のリアバンパーとか ベンチレーテッドディスクはターボだけ？
俺のNAローターには穴空いてない 夏場のエアコンがんがんに点けてる時だと流石に加速辛いな
フォグ欲しい フロント純正マット横幅が短くね？
真ん中の盛り上がりをキレイにフットさせると両端まで足りない
縮んだのか真ん中の盛り上がりが更に盛り上がったのか？ 通勤用に買ったのにラジオが聴けないってどうゆう事だよ。
アンテナ伸ばしても聴こえないしアンテナ収納してる時に鮮明に聴こえる時もあるんだよな。
これが軽クオリティなのかよ！ >>689
純正デッキのラジオは正直感度良くないよ アンテナの折損無し、FMは概ね入るがAMは雑音酷いだと、ただアンテナ壊れてるだけ CDとか入れ替えるの面倒だけど今更古いDVDナビ変えるってのも面倒だから
FMトランスミッター付けて使ってる 最近はFMラジオの方をよく聞くな
iPodもつけてるけど曲一巡しちゃったし ラジオはノイズ入るからラジコのネットラジオで聞いてる。
特にAMはクリアで最高。
もうアンテナに頼るラジオなんて考えられない。 ＣＤ開閉壊れてユニコーンのアルバムが４年間入ったままだ
ＭＤもたまに出てこなくなる。 この型の純正オーディオは繋げる端子無いけど自作して少しいじくれば
パネル表示にAUXって出るんだな。見つけた人凄いわ。FMトランスミッターより快適。 みんな純正デッキのままなんだね。中古で買った時に何もついてないドンガラ状態だったから
カロの安いUｓｂプレイヤー入れてる ラジオは聞きたくない
聴くと地獄の配達時代を思い出す >>702
俺のはオートエアコン無しのMD付きオーディオだったけど調べてた時の感じだと
MD無しやオートエアコン付きの奴でもパネル表示にAUX出る感じだったよ。オーディオ裏に空いてる端子に繋げられる。
専用のコネクタと電子部品の1.5kΩの抵抗が必要だが送料入れてAmazonで700円位だったかな。はんだ付けとビニール線の加工スキルは必要だけど結構簡単に出来たわ >>704
ちょっと調べてみたけど、こいつのクラリオン製はもちろんの事、エブリィとか(?)の三洋製でも出来るみたいだね
どの車でも裏設定で外部使えるように作ってあるんじゃない? ラジオ聞くと昔の極貧時代思い出す。
今でも貧乏だけどラジオは、トラウマ。 >>706
機能はあらかじめ設計されてて殺してあるだけ
本体に端子つけるか付けないかコストの話だわな
ミニカバンのトリップメーターはスイッチ追加で機能する様になったり リアスピーカーの配線はどの車種でも生きてて
スピーカーつければ音なるしな >>710
ダッシュボードのツイーターも同様やね
FXでも配線は来てるから、スピーカーを繋ぐだけで最大6スピーカーに対応してる スティングレーは隣に並ぶなよ・・アンバランスな顔を近づけるな不細工 今の電子部品の基盤はコストの兼ね合いでそうなっているよね 最近型落ちEKワゴンとMH23をよく見かけるようになった
安くなったとはいえEKワゴンは以外だな ＥＫワゴンもかなり売れたからな。あの四角くてシンプルなスタイルがいいよな
当時の三菱３ＡＴは頑丈と評判だし。今のＥＫは・・ 12万5千キロを車検二年付15万円で買った貧乏人ですよろしくお願いします >>717
黒か白かガンメタのプロ目フルエアロのヤツはカッコイい 250Ｘターボを140万60回払いで買った俺は金持ち?(笑)
11年前のＨＤＤナビだけど意外とまだ使えてるｗ 今日の日中エアコン掛けっぱなしでブラブラ流してたら
フロアマットと内張りが濡れてた・・・
こんなん初めてだわ >>724
君のドラテクで車が感じて漏らしちゃったんだね >>727
エバポレーターの下に付いてるドレンホースが外れてないか確認
外れてなかったら外してエアコンONにして外した穴から水が落ちてくるか確認
水が落ちてきたらドレンホースの詰まり
水が落ちて来なかったら穴の詰まり
長いことエアコンフィルター交換してないだろ？
埃と水滴のコラボ詰まりだべ エアコンフィルター汚れているとドレン水出てこなくなるよな 交換歴不明だったから簡単だし自分で交換したな
そういえばその時からダッシュボードの取っ手が壊れたままだ プロ目顔ホントかっこいいよな
買って４年だけどプロ目顔にすればよかったと後悔 >>731
オク等でプロ目買って交換すればいいじゃん 次の車
RRのSリミテッドにするか
旧BBにするかで迷ってる 整備手帳みたら半年オイル交換してなかったからしたった。
1500kmしか走ってないがそれなりに真っ黒だ。 ブラッシング効果
ブローバイガスが多い
ベースオイルが安いアジアンオイル
新品から黒いオイル オイルラインに残っている汚れが新油によって落ちるから
それとブローバイガスがオイルに入るから >>737ですがモービル2000の5w30です。
新油はきれいです。
1500km走ったオイルは真っ黒というか
黒みがかったって感じ。
距離に関わらず、半年経ったから交換しました。 半年で1500キロって俺の乗り方だと1ヶ月ペースだ >>745
岡村の身長が156でスニーカーで3～4cmアップで160としても
163.5cmの車高より頭飛び出てるよね？（画像加工してる？） 俺は179センチあるから身長の事で悩んだことないわ
お母さん普通のサイズに生んでくれてありがとう 軽自動車乗る上で身長はデメリットしかないけどな
166cmに産んでくれてありがとう
軽自動車にちょうどいい大きさだわ １７９はでかいだろう、１７０ちょいではなかろうかと >>747
俺50過ぎのオッサンだが、俺らの若い頃で
179っつったら高い方だよ。
今は平気で190位のがウロウロしてっけどな。 身長なんて椅子が動くんだからどうでもいいだろｗ
個人的にはテレスコが欲しいなあ。FX-Sだからチルトすらついてないんだけどさ MH21Sのエアコンのロー側のバルブ？キャップ？の場所はどこにあるのでしょうか？ >>754
コンプレッサーから配管を辿って直ぐ
バルブキャップにＬとＨが書かれてる
てかコンプレッサー覗けばわかるだろ >>754
場所は>755も言っているがコンプレッサーから出ている配管部分
ガスチャージするのならバンパー外さないとやりにくいよ >>754
グリルはずせば分かるけど上から覗くとHしか見えないでしょ？その隣にLがあるよ
ガス充填するときはどのみちグリル外すから安心汁 >>755
>>756
>>757
皆様、ありがとうございました。
親のMH21Sのエアコンの効きが良くないのでワコーズのパワーエアコンをやろうと思ったのですが、
ボンネット開けてエンジンルーム内ではないのですね。 １０万キロなんだけど周りから寿命でいつ止まっても可笑しくないから替えろと言われる
１０万キロ=寿命って考えが根強いな ヘッドライトの黄ばみ取った後のお勧めコーティング剤教えろください。 2か月ぶりに動かしたら
駐車場から出る時ブレーキ踏んだら ｼｬｧｰってなってたわ >>762
https://www.amazon.co.jp/dp/B00T47R2II/
効果12ヶ月程だけどこれのコーティング液がなかなか
今800円切ってて安いからおすすめ >>764
うちのは毎日乗ってるが、最初は必ず後輪がキィィーー
雨の日は前輪がゴォォーーだよ >>759
ホースやらネットで買って不慣れな自分でやるより
ショップでやってもらった方が安いかもよ 今日納車だったけど3000ccから軽にしたらやっぱりアカン >>768
自分でやるなら3,000円は浮く（壊さない前提w） >>642
結局トヨペットでやってもらった
ベルト2本交換込みで3万でした なにがあかんだったんだろ、２，５ｌとMHだけど
無問題 ウォーターポンプが社外で4、5千円
ベルト2本で2500円、あとは工賃 好きな車に乗り換えたいけど車検でそこそこ費用掛けて整備したから踏ん切りがつかん トヨタで扱うのが社外品だとしても国産品で数ヶ月保証付だろ
WPの国産品ならメーカーが限られているからスズキ純正と同じメーカーかもな
ベルトはDJだろうからスズキ純正と製造メーカーは同じ
先の見積より半額で仕上がってベルトまで交換できるオマケ付き
しかも余ったお金で風俗に行ける
良い買い物をしたねｗ 俺、チェイサーツアラーVとセルシオ持ってて両方手放して乗り換えたけど想像してたのがペコペコドアのスカスカ車内でベタ踏みしないとってイメージだったけど案外乗り易くてビックリしたわ。
軽が売れてるのもわかる気がする。 この年代の軽で満足してたら、今の軽自動車なんて高級車に感じるぞｗ
嫁の代車で現行ムーブカスタムに乗ったけどすごいよ
車外のアイドリング音も静かで滑らかだしとにかく凄かった 日本で乗るなら軽最強やと思うわ
月3000キロ以上走るなら最低でも1.5リッター必要やけど 登山が趣味のグンマー民だけど、K6AのNAでは碓氷バイパスを越えるのがツライ。
トラックを追い抜く時、ベタ踏みでもなかなか抜けない。
前に乗っていたジムニーなら余裕だったのにね。 まぁーたまにジムニーで車中泊とかやってるｷﾁｶﾞｲもおるからな
しゃーないわ 昨日車検で右のブレーキランプ交換してもらった
今日確認したら左のブレーキランプが切れていたorz
面倒だから交換してもらったのに… 切れてるんじゃなくて例のコネクタアース接触不良じゃね >>786
旧道はワゴンRでは行った事ない。
ジムニーが云々と言うより、K6Aのターボなら平気だけど、NAじゃキツイよ。と言いたかっただけ。
これほどジムニーに拒否反応されるとは思わなかった。 >>789
テールも球なら左右同時に交換が基本だろ
ハロゲンとかポジ球だったら見た目左右で光量が違ってくる
そんな車をよく見かけるけど「」悪い 警察に職質されてしっかり助手席バケツまで確認されたわ
やっぱあの中に不味いもん隠している人多いのかな? バケツいいな
うちのはそこが燃料タンクになってるよ
車いす積載仕様だかららしい >>789
それどこのデラだよ
うちなら客に了承得たうえで左右共に交換するんだけどな ＭＨ21Ｓ ＤＩのエンストと息継ぎの質問が解決されないまま終わってるのを見たけど
直ふんはだめなんでしょうか >>752 リアブレーキ泣くは、シューがバック板の上をこすって動いてるので
こすれる、部分にクリームをぬらないと痛いよな 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)～」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg そーいえばブレーキランプのアース不良による対策品の品番ってわかったの？ >>803
品番は従来と同じで対策品がこっそり届くよ
俺のは一度もアース不良ないけど >>797
トラブル出ている車両はヘッドOHすれば解決する
出ていない車両は、まめにオイル交換したりたまに高回転まで回して小一時間ドライブ
する事でトラブルを防ぐ事ができる 某サイトに寄ると対策ソケットは1個500円で出してると聞いたが >>806
この型は良くないよ
燃費だけに拘るのならR型エンジンになった5代目、6代目（現行型） 前期ターボでエアコン点けて街中ばっかだと１１くらいだな
エアコン切って冬の田舎道走れば１６いくけどそれでも良くはない ＭＣよりは燃費いいだろ。あっちのＲＲは一桁だからなｗ >>806
メンテ次第
参考までにうちのFTリミ10万km（M壺）
オイル←キヤッスル5W30（3k交換）
タイヤ←ネクストリー純正サイズ
プラグ←RX
バッテリー←カオスC5
エアクリ←年１交換
その他←車検毎にRECS
これでエアコン使って通勤で夏場平均16、冬は13
※平日は盆地移動、月一で山間部往復 ※ここから濃厚なハイオクバトルが開催されます
お楽しみに！ バッテリー新品にしたらカーステの音がよくなった（実話） 小さくて軽くて速いチョロQ、それがRR
ハイオクと高級オイルでミニ四駆ぐらいになる >>811
似たようなもんで壺ってのがわからんが、
俺のはレックスしてないからか、夏場エアコン使って片道5kmのぷち渋滞通勤で
リッター8kmは
どう考えてもおかしいよね？
（セルフ満タン法） そんなもんじゃない？
俺もほぼそれ+山越えを２往復で１１切るくらいだしチョイ乗り連続が効いてる 運転席のドアミラーがいきなりガガガ唸って動かなくったぞ・・
助手席側は正常だ。エンジン掛けてる間は常にガガガうるさい・・信号待ちとか恥ずかしいわ
お盆でディーラーもやってないしどうしよ? >>826
電動格納ミラーのギアが欠けちゃうとなるんだっけ？
簡単なのが内張外してカプラー抜けば音は止まるけど格納と調整が手動にｗ
どっか配線1本切れば格納だけキャンセル出来て調整は電動で出来るみたいだけど >>827
まさしくこんな状態でした
https://www.youtube.com/watch?v=0y8oRBulYs8
ググったらＭＨも無償交換対象にはなってるけど１０年１０万キロ超えてるので無理ですね
仰るとおりカプラー外したら音消えたよ。配線切るのは勇気いるんで時間見つけて
ヤフオクで探して替えます 今日初めてハイオク入れたら32リッターも入りました！ ハイオク呆けどこまで続くんだ?(笑)
ハイオク入れたら彼女出来ましたとか言えばいいの?(笑) >>824
壺=ターボ
流石にそれは吸気側が汚れてるのかも >>824
平坦な道で時速50㎞を維持するのにエンジン回転数はなんぼ？ >>835
駆動方式＆ミッション及びNAかターボで違うだろ ブレーキランプは有名だけど、こういう故障もあるのか
自分のに起きた時も慌てないようにしよう Ｍターボってホントにターボ?ってくらいかったるい
NＡがこれよりも加速重いとか恐ろしいわ >>834
壺ってターボね。
うちはNAだから、燃費がきっと変わってくるな。
それにしても吸気汚れとかないし。
同じ道を渋滞A/Cなしで11k/Lまで変わる。
先週から今にかけてはお盆で空いてるので
同じ道で約13までいった。
渋滞の影響でこんな振り幅あるんだね 234阻止押さえられちゃいました2017/08/16(水) 08:08:15.96ID:3EBdMt/t
その軽量感がMCの良いとこで、MHはボロナのような重量感におおわれてる、そのうえ異音が出てる
重くて異音も出るなんて最低だ 黄帽の格安タイヤと
橋石のスタッドレスは
モリモリ減った 扁平率65/14は安いけど55/14は高いな
155/65/14だと車検ギリギリかな？
デラじゃ通らないよね？
中古165/65/14グッドイヤー8分山4本コミコミ15000円なら買いかな？ 13インチにしろよ
１４より安いし乗り心地もよくなる >>848
但し見た目が悲惨w今時見た目気にする車じゃ無いけど悲しくなるな。 今どきタイヤの見た目を気にするヤツだったら、このクルマに乗ってないだろ？ 13インチのエナセーブなら送料込みで8000円しなかったから即決した デカくて薄い糞重たい１６とか17インチ履いてる馬鹿より13の方が合理的 >>853
煽ってるのかもしれんが、俺は13インチなんてダサ過ぎで絶対嫌だ。17はやり過ぎかもしれないけど16は全然あり。16や17を履いてる奴を馬鹿呼ばわりするなら13履いてる奴はただのジジババ。 カネつかってわざわざ乗り心地を悪くすると言う、、まあ内需拡大に貢献だからいいじゃないか サス硬いせいで13でも乗り心地悪いのにこれを17とかにしたらどうなるんだろ
やってみたいけど うっすいタイヤ履いてフェンダーもろ被りの車高短にしてる軽の乗り心地は俺も気になる 16インチに車高調全下げしてたけど乗り心地って何？状態だったよwセカンドカーの遊び車だったけど家族はなかなか乗ってくれなくなったwww
でも個人的にはカッコ良かったし安く弄れて楽しかったなぁ。
もうこの型はそんな楽しみで乗っても良いと思う。
煽り抜きでこの型に乗り心地重視で13インチなんて真面目に言ってる人は可哀想だと思う。 博識の貴兄に問う、「エンジンから音が少し出てる」ってのは、一番考えうるのはどこ？ピストン？ スポーツタイプの車→タイヤ大きくする→合理的でカッコイイ
ワゴンR→タイヤ大きくする→なんの意味あるの？逆にダサいw >>862
色々と有りすぎて困る
触媒がダメになってるのか？ それともノッキングでも起こしてるのか？ とか思いながらビクビクしてたら単にエアインテークのリベットが外れてただけなんてお粗末な事もある ＦＡ・FX・ＦＴ・ＦＳ「ワイ達は可哀想なんか・・」 エンジンから音ってのは普通は回転部品が多い、オルタ、コンプレッサーなんかのベルトかベアリング
本当にエンジン内部からの音ってのはメタル、タペットとかか 15インチ以上の大径ホイールにするとブレーキが貧弱に見えてカッコ悪い
13や14インチが見た目もブレーキが貧弱に見えないから自分は13インチだな ワゴンRで突き上げとか振動がヤバい状態なんて死んでも乗りたくないわ MH22FXのヘッドライトがウロコ状のくすみが出てきたので100均のアルカリ水で拭いてみた。黄ばみはとても取れたけど拭く前より曇りが出て最悪の状態orz
以前に使い残しのボディの小キズ用のコンパウンドで磨いたらピカピカに…
結局面倒でも磨くのが一番だとわかった コンパで磨くとピカピカになるけど、すぐ曇りみたいの戻ってくるよなｗ ライトは燃料用のアルコールで繰り返し拭いてみな
燃料用じゃなくてもいいんだけど燃料用が安いから ピカール買って磨くのも良い
その上から市販の２液式ヘッドライトクリーナーのコーティング液を塗るとなお良い 黄色は取れるけど、白い曇りがとれん
新品の社外品買おうかと思ってる >>875
それやってもダメ。
俺も最初ピカールで磨いてもすぐに曇ってダメで、
専用の2液の研磨剤で磨いても曇ってダメで、
黄帽のヘッドライトクリーニングしたけど、
結局、2ヶ月くらいで曇って、今は放っておいてある。
本当に綺麗にしたいなら、ヤフオク等で格安の新品を手に入れた方が安上がりかも。 一度黄ばみ始めたら、毎月チマチマ磨くしかない
こまめにやれば普通に拭くくらいの手間でなんとかなるよ
その気があるなら一度徹底的に磨いてウレタンクリア 市販のやつは6ヶ月とか12ヶ月の効果謳ってても実際はどれも2ヶ月位しかもたないし
二液ウレタンは2年以上持つらしいが、うまく吹ける自信がないのでコツコツ磨いてる 週イチで洗車してるけど、マイクロファイバークロスでレンズをきっちり拭けば
特に何もしなくても曇りが出る事はないなあ >>885
同じ事何回も言ってるし話も回りくどいし知的障害持ってそう ステアリングラックassyの交換工賃が幾らかわかる人居る？
大ざっぱでいいんだけど どこに頼むかによるけど大雑把に言うと1000円～20万くらい掛かる エアコン全力でもあまり冷えないけど軽ってこういうもんなん？
前の普通車は寒いくらい冷えたんだけど >>890
外気温が高い時は内気に切り替える様に取説に書いてある。
それでも冷えないなら、エアコンフィルターの詰まりで風量不足か
エアコン自体に問題がある。 >>891
買ってからフィルター見てなかったわ交換してみるありがとう 普通車と比べて圧倒的にエアコン効かないのは軽の宿命だけどな
街のりで強めの直射日光当たってると全然効かん 俺のMH21S FA（H16 14.5万km）のエアコンは、
乗り出して10分もすると寒いくらいによく効く。
ちなみに群馬県平野部なので、周辺は充分に暑い。
暑がりな俺にはとても快適。 スピーカーから音が出なくなったから内張り外して配線直したいんだけど内張り留めてるクリップってどれ買えば良い？ >>897
デラとお尻愛なら一個ならくれる
余所で買うなら現物外して見比べて買うのが間違いない
失敗した経験談ｗ >>890
そんなアナタにワコーズの「パワーエアコンプラス」 >>899
今日買えばモノタロウで送料無料だからまとめて買いたかった…
どのサイト探しても無いし皆クリップ交換しないのかね ベルトカバーやバンパーのクリップ10個近く亡くなってたけど
前回車検時にディーラーで無料でつけてくれたな
雪国なもんで、氷や雪塊でいつの間にか亡くなってるんだよねー >>901
意外とホームセンターの車コーナーに有ったりする
人の近所だとビバホームに置いてあった ビバホームとか初めて聞く名前だな
何処のド田舎に住んでいるんだよ？ スーパービバホームとかテレビで何度も取り上げられるぐらい有名だけどねｗ
田舎に多いのか？ 田舎にあるイメージ
なおうちの近所はコーナン多い模様 マツヤマ機工でよく買うけど。
メール便送料程度はまとめ買いでペイ。
http://www.matsuyamakikou.com/ >>908
「サイドステップ用クリップまとめ買いセット」なるものがあってワロタw
早速ブックマークさせてもらいました。
つい最近、個人売買でFT-S(4型)買ったばかりだから、これからお世話になるかな。 >>897
内張りのは壊れないから買わなくてもいいよ
どうしてもってんならバックスにも売ってる ドアトリム外すならリムーバー使えば外しやすいぞ
ドア側に残ったクリップもドライバーでこじるより簡単に外せる
ネットでセットのが800円台で買える >>911
内張の奴も年数経ってると劣化してて割れるよ >>913
うちに1型３台あるけど、内張りのはどれも割れてないや
グリルやバンパーのは全滅 中古価格下がってんだろうけど
ピカピカに磨かれたナンバーの新しい前期をよく見かける フロントナンバープレートの数字がすっかり色褪せて旧車みたいになっとる この型を見かけると、ついリアフェンダーの錆具合を確認してしまう >>916
研磨剤が入ってるので磨いてんじゃないの？ >>911
結局内張りはがしだけ買った
先に到着したLLCの交換やったり原付のベルト交換やったりして死にかけだけど明日外してみる
>>912
リムーバーって内張りはがし？
じゃなかったらまた買いに走らないと… クーラント交換したのは良いけどリザーブタンク空にしたまま忘れて15km程走ってしまった
特に異常は見られないけど死ぬのかなこれ >>921
走っているうちはリザーブから吸い上げないから問題ないよ
気がついてリザーブタンクに補充してないのなら問題たけど セルかかり悪いけど、どう調べても何も問題なくて1万ほど余計な出費してた。
よーく色々思い出すと、シガーソケットスマホ充電器を買い替えた時期と不都合が合致してたので
購入したレビュー見てみると、充電してなくても常時電気食いまくるクソ仕様でこいつが原因だった。
不都合っていうか普通に使えてる人もいるし、問題ないだろうと思って買った糞仕様だけど、
クレームで言ったら返金で別の買い替えで今問題なく使えている。
車が古いと、すぐに車が問題だと思ってしまう先入観はダメだな。 >>921
少し多めに補充して2～3日様子見て液面に変化が無ければ大丈夫 >>920
ドアトリムでしょ？
プラスねじ３本以外は工具要らないよ？
手前側R部分に指突っ込んでぐるっと一周引っ張るだけ 要らないけどやっぱ引っ張るとクリップ欠けたり割れたりするよ。
運かね？ 手で引っ張っても外れる事は外れるが、ドアトリム側のクリップ受けが壊れる事がある
高いものじゃないし、リムーバー（内装剥がし）は使った方が良いよ 助手席下にボックスがあるみたいなんだけど
どうやって開けるの？ >クリップ欠けたり割れたり
あれは元々ショートパーツってぐらいだから仕方ないでしょ。 プラのクリップも10年で劣化してるからな
今頃分解したらバキバキになるのは仕方ない 1個40円のプラッチックのピンが10年持つ事が驚きだわ >>931
ありがとう
引き出しだと思ったらシートを跳ね上げるのね 純正のエアクリダクトとかに使ってるプッシュリベット形状変わったよな
今までのはプッシュすると4本に足が広がるだけでポキっと折れやすいが
対策品はピンが押されると中心の太さが変わるタイプになった 15年式FXから20年式直噴スティングレーに乗り換えたよー
同じ型式だけど外装も内装もかなり違うからなんだか違う車にした気分ｗ
あと加速が全然違う・・唸って頑張ってた山道がグイグイ登れるわｗターボ面白いねｗ ＲＲ-ＤＩだって2人乗ってエアコンガンガンでも登りで半踏みで100キロ余裕 >>765のヘッドライトコーティングしてみた
青空駐車と屋内の２台にしたけどどれくらい持つやら 新型ワゴンRあまり見ないし現行ラパンも少ないし現行アルトも少ないと言うか見掛けない
いよいよトヨタと資本提携ありそうだわ
てか、MH21のフォルムで現行装備にポンした方が売れる気がする 確かに販売開始半年過ぎたけどまったく見ないな
センターメーターに傘立ての為の変なＢピラー
あとインパネ周りが簡素すぎる。レトロ感を出したんだろうけど失敗だろあれ
代わりに相場がガタ落ちしてるＭＨ２３をいっぱい見かけるようになった モデル末期に大量生産したMH44Sがまだ店頭に残ってるからなあ ホームセンターの駐車場にMHが4台並んで停まってたけど全部見事にリアフェンダーが同じ錆び方しててワロタ >>940
この型結構好きだなぁ
でも現行当時にコレベースでワゴンＲソリオが出たらそっちを買おうと思ってたな
ちょうど初代ｂＢの変わりになりそうな感じで待ってたんだ 踏み込んで加速すると4千回店辺りで一瞬息継ぎする＠14万キロＭターボ 皆は車両保険入ってる？
30万まで（5万-5万担保）入ってたけど
な～んか勿体なく思い始め辞めてしまった。
年8000円しか違わないんだけどね。
45万の再加入して一回転自爆させて全損にして
45万頂いて頭金にしたほうが得策か。 事故有り係数とかついて高くなるし、
それ以上に何かとめんどい。
満期前に乗り換えたら、
いつまでたっても減らないし。 自動車保険入ってる奴って
事故してぶつかってるのに
保険代高くなるからって保険使いたがらないよな
何のための保険だよ
マジあほ CT系、たまーに見る
MC系、そこそこ見る
MH21、22、かなりよく見る
MH23、かなりよく見る
MH34、そこそこ見る
MH44、全然見ない
現行、たまーに見る 世の中には保険は愚か車検もやらずに乗り回してる輩が大勢いるんだぜ
福井県だったかな?県内で一斉に検問かけたら、半分以上が車検切れのまま走ってたんだぜ
警察車両消防車公用車でさえ車検切れのまま数年乗ってるし、真面目にやってるのがバカらしくなるぜ >>958
現行以外は俺の地域もそんな感じだな。
一昔前は、こんな型落ちの軽自動車が一杯走ってるなんてなかったのにな >>958
この前車検受けたとき古い車なので気が引けてたが
隣の車がMCだったわｗ この型（MH21-22）のマツダのOEMをたくさん見かけるんだけど、わざわざマツダで買うメリットってあったのかな？見かける度に不思議で仕方ない。 スズキのマークが嫌いだから
の理由でうちはマツダで購入 これ買ったらドリンクホルダーが左右ともレール部分が欠けてて引き出すとポロッと落ちちゃうんだけどよくあるのかね？ >>962
グリルが五角形になる
灯火類が丸になる >>962
当時、AZワゴンの実売価格はワゴンRより数千円安かった この車のドリンクホルダーは使い物にならん
ホールド性０でautoエアコンタイプだと、振動で飲み物とダイアルが勝手に回って作動する
安くてもいいからエアコン吹き出し口に付けるタイプ買った方がいい 今どきのギザギザ模様のおしゃれペットボトルは逆に取れなくなってウザイ >>971
お茶系ペットボトルは650ｍｌとか地味に大きくなっててこじればはまる感じだな
あのホルダー純正部品で買うと3千円くらいするからな ダイドーの樽缶入れたら取れなくなってホルダーと暫く格闘したわ そのドリンクホルダーにまたドリンクホルダーを入れてヤクルトを入れる 誰も運転しながら飲むって言ってなくね？アスペなんか？ その単語言うのやめて・・・
入院してた時
ちんちんに通されてさ それ
辛かった 麻酔から覚めて、ヱヴァンゲリヲンみたいに背中と左脇からチューブが６本くらい出てた時にはチンチンにも刺さってたなw
丸２日間絶対安静でそのままだったけど ＞ドリンク飲みながら運転て君ら器用やな
高速道路でもできるけど、ドリンクだけじゃなく携帯しながらとかマンガよみながらもある ちんちんにカテーテル突っ込んだまま高速運転してるは こんな車に車両保険入ってるやついるのか・・・
そんな掛け金あるなら、ぶっ壊れたときの頭金や修理代にせーよ >>964
俺は片方壊れて、片方壊れかけ
ここの箇所って足とか腿とか、ちょっと動くとぶつかりやすい場所で
迂闊に出したままとかで打つかると壊れんじゃね？俺は壊してないから分からん
パーツうじゃうじゃ余ってるし、交換もクソ楽なので中古部品ヤフオクとかで買えばいいぞ
部品有りすぎて解体屋行くのもいいけどな >>988
車両保険5000円ぐらいで安いからお守りでつけてる
過去に査定のないボロぐるま2台全損扱いで90万ぐらいもらったことあるし… >>990
店の査定と保険会社基準の価値は必ずしも一緒じゃないからねぇ >>992
本当にそれです
ちなみに10年落ちのワゴンRに50万の保険に入っています
売却査定は1万だと思いますｗ それだけ車両保険が付けられるなら
仮に当てられて全損なら、自分の車両保険使った方がお得やね
停車中追突された時、相手のアジャスターに修理70万、査定40万で全損と言われたが
追金したくなかったから修理で交渉したら、代車のレンタカー含めて総額75万掛かってワロタ
相手が対物超過特約に入ってなかったからとにかく面倒だったわ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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