S660 VS 2代目コペン Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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どちらも日本メーカーならではのとてもいい車です
喧嘩せずに語り合いましょう
※前スレ
S660 VS 2代目コペン Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467104160/
コペンのいいところ
・何と言っても電動開閉式オープントップ！200万円以下、軽自動車でこの装備は驚異的！
・洒落た外装。しかもドレスフォーメーションにより、取り換える楽しみまである。
・心地よいマフラーサウンド。かなり拘って煮詰めた上質でいて適度な快音。オープンにすると更にGOOD!
・収納スペースもかなり実用的。日常生活に溶け込む使い勝手のいいオープンカー。
・終始安定したハンドリング。かつキビキビ感も味わえて、安心感はかなりのもの。乗り手を選ばないと言えましょう。
S660のいいところ
・まさしくリアルスポーツ。本気のMRレイアウト。
・軽自動車を超越したといってもいいスポーツカー然としたスタイリング。
・切れ味のいいハンドリング。追随するライバルは皆無と言っていいほど。
・迫力のブローオフバルブ作動音。一昔前のアフターパーツに迫る迫力の音。 >>850
ちょっとホンダのこと言われただけで反応しすぎやろ草 s660いじめられ過ぎだからせめてここでは遊んでいって 俺はダイハツオーナーだ
ただし2輪はHondaオナー >>850
あの小さくて見栄えのないショボイ車体、事故って前車に潜り込むようなハンペンフロント、こんなダサいデザインでよく出したと思う。
デザインや性能に飽きが来ておまけの使い勝手がゼロと来れば手放されるのも必然。売れ行きばったり、中古は溢れかえり、色をウンコ色にしてももう末期ww スレ違いだが金と２輪の免許があったら、s660とcbr1000rrどっちを買うか真剣に迷う CBR250RR買うね。俺なら。
つうか昨日買った
1000RRは熱いし怖いし嫌だ
欲しくもならない >>859
全開に出来る喜びと、全開に出来ないストレスのどっちを取るかだ。
ここに来て聞いてる時点で答えは出てるだろ。 コペンなら嫁と二人で旅行に行けるって言うけどさ、女ってオープンに乗せて喜ぶ
のは、最初の5分だけだぞ。
髪は乱れるは化粧はカサカサになって砂っぽくなるしで、超ストレスなんだよ。
そもそも、なにが悲しくて軽自動車で旅行しなきゃなんないんだよ（笑
おまいらさ、熊みたいなオッサンが運転する超タイトな二人乗り軽自動車の助手席に
何時間も乗って旅なんか行けるか？
生き地獄なだけだろ（笑 コペンなら嫁と二人で旅行に行けるって言うけどさ、女ってオープンに乗せて喜ぶ
のは、最初の5分だけだぞ。
髪は乱れるは化粧はカサカサになって砂っぽくなるしで、超ストレスなんだよ。
そもそも、なにが悲しくて軽自動車で旅行しなきゃなんないんだよ（笑
おまいらさ、熊みたいなオッサンが運転する超タイトな二人乗り軽自動車の助手席に
何時間も乗って旅なんか行けるか？
生き地獄なだけだろ（笑 別にオープンにしなくても旅行には行ける。
コペンは余裕で旅行バッグが入る。660は大根3本だっけ？ >>864
今どき旅行の荷物なんて宿泊先に宅急便で送らね？
お土産も直接相手先に送るし自分の会社にも直接宅急便で送るけど…。
まさか全部持って行って持って帰るのかなら軽バンで旅行いけば？
それより観光地で残念ながら雨だった時折り畳み傘しか積めないコペンは選択肢にすら
まぁFFって時点で選択肢にすら入れてないけど。 大根3本じゃそういう発想しかないだろう。残念だなw >>866
せっかくの旅行なのに貧乏臭い事言うんだな。
旅行用にアトレー バンでも買えば？
車種によってはミッドシップ2シーターだぜ。 旅行？ショッピング？
嫁どころか彼女すらいないコペン乗りの妄想癖
一生2次元でシコってろよ >>868
職場だろうが自分宛てならわかるが、相手先ってのは斬新だよねw
>>869
なんつーかコペン乗りは>>865みたいな応用(機転)がきかないんだろう
まあさすがに相手先には送らんけどw >>870
コンパクトカーではなくミニバンで旅行行ったときでも大きいもの、生ものなんかは基本持って帰らないで送ってもらうのが普通だと
日帰りばかりで何泊旅行とか行ったことない貧乏人は知らないことだから
相手先に直接送る奴とか、コミュ障かよw コペンのオフは普通にカップル率高い。多少この手の車ゆえ狭いことを我慢すれば荷物も積めるし旅行にも行ける。お土産直送はしても良いししなくても良い。2、3泊なら余裕w
660乗りはそこは割り切って買ってるんだから納得済みでしょ。俺はその辺も含めて使い勝手が悪すぎ、その他もろもろでコペンにした。660じゃ半年で終わってたな。 s660乗ってる人はいつも厳しい顔で乗ってるイメージ
コペン乗ってる人はニコニコして楽しんでるイメージ でコペンは大根何本積めるんだい？
軽スポーツじゃないからたくさん積めるよね コペンOCの動画見てたら、カップルが多くてみんな笑顔で仲良しで、
楽しそうで幸せそうで・・・ ( ；´Д｀)ノ
なんか、涙が出てきた。 >>874
S660 に乗ると笑みがこぼれるんだが
ま、双方若干ベクトルが違うが楽しい車なのにS660 を貶めないと精神崩壊しちゃうん？ S660は一人で楽しむ車
コペンは二人でも楽しめる車 実際乗ってる人、コペンって頑張って燃費なんぼくらい伸びる？
S660だと、こないだ下道で宇都宮から東京まで往復200km走ったとき28.3km/Lくらいだった。
真夏に純正タイヤなんでこれでも悪い方だとおもう。 コペンは、ワインディング走行はもちろん、通勤、買い物、ゴルフ、旅行、冠婚葬祭などなど、
なんでもこなせる・・・確かにそうかも知れん。
だが、悪く言えばこんな中途半端で幕の内弁当みたいな車だと、どのシチュエーションでも
「帯に短したすきに長し」で、中途半端にしか使えないから、すぐ飽きると思うんだが？
S660みたいに、フェラーリやランボ、NSXでしか味わえない、ミッドシップスポーツの雰囲気や
コーナリングを味わえるからこそ、趣味のセカンドカーとして割り切れるし、気分転換になるし
所有満足度も高いわけだよ。 どっちのオーナーでもないが
結局狭いし、大して荷物積めないし、FFだし
軽スポーツとしてあれこれ利便性を足し算した結果がコペン
全てを捨ててMRレイアウトにしたS660の方が俺は好きだな >>889
でも、全てを足してもギリギリの及第点にしかなってないだろう。 コペンとエスロクは時間と共に住み分けが進んだよね
もうスレいらないんじゃない？ >>890
万人に愛されたいと願う車作りは良くも悪くもダイハツらしいと
結果、何か一つだけを見るとやはり物足りなさはあるのかもしれないですね
スポーツ！スポーツ！言う人から及第点もらえるならダイハツからしたら御の字なんじゃないかな
コアなファンより広く浅い付き合いをメーカーは望んでいるように思う そうそうメーカーごとにアプローチは違うってな
でもここの荒しにとってどうでもいい事らしいよ 2チャンネル荒らす奴ってコミュ障でリアル終わってるから病んでるんだよ
リアルで暴言吐かれたり感情逆撫でされたり自分がされて嫌だったことを今度は自分がここですることによって精神が保たれてる 他人の不安を煽るガセネタがついつい口から出てしまう香具師は病気
しかも本人自覚は正義の行動だという件には笑うしかないのが一般人
（（そういうのに関わらないのは賢者）） ここの荒らしは壊れたラジカセみてーに同じこと繰り返すだけだから
荒らしになってないけどな
車自体でなく既に自分に対して哀れみの目を向けられてるのに
必死で釣ったと言って自分を誤魔化してるだけ 対立スレ立てども盛り上がらず
油注ぐも火は立たずってとこかな
ひたすら哀れとしか ここでの居場所すらなくなるといよいよ精神が崩壊して性犯罪者や通り魔になる
実際に2チャン廃人が歩行者天国に車で突っ込んで何人も轢く事件起きてるから
ここで適当にいなして生かさず殺さずくらいがちょうどいい
暴言吐いてスッキリするような単純脳は2チャンネルに隔離しておいた方いいでしょ 壊れたラジカセｗｗ
最近あまり来てないよな
ｖｓワークススレ連投中みたい でっ、ダイハツはMRの2シーターは軽トラだけ？
軽トラなら販売台数でS660に勝てるな！ 自分で立てた対立スレで都合悪いと各本スレ逃げるからな
荒らしとしちゃ三流 そう煽ったらまたここ荒らすかと思ったのにマジかよｗ 昭和者ですが、そこはラジカセではなく「壊れたレコードプレーヤー」ですな >>906
２ちゃんねるする車好き、と言うことで
昭和のおっさんだらけですわ >>908
徳永英明に言ってやりたい「壊れかけのRadio」は「壊れたRadio 」だと！ 若いのから見たら趣味板に車があるのが違和感だってさ
しかも軽自動車ときたもんだわマジポカーンだろうな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 ローブのデザインダサすぎやしません？
セロ？丸目に戻せばいいと？w キモボッチ
「S660カッケェ！ スポーツカー！ 普通の軽とは車格が違う！」
一般の認識
「軽のスポーツカー(笑)、ノロい、小さい、狭い、使えない、恥ずかしい」
「見た目だけは速そう。でも現物はただのチワワで笑える」
「チワワなのにNワゴンと同じ車重のノロ亀」
「雨漏りする貧乏ホロなのに電動ハードトップのコペンより高いって冗談ですか？」
「水野氏(元日産GT-R開発責任者)に酷評されてて草」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
これが現実 雨漏りすることにしておかないと精神が保てないマン「一般人の認識！」 コペン2では勝負にならないからアルト ワークスまで引っ張ってきたの？ 論理的思考ができないマンにとってはこの「1枚の写真」と「一般」がイコールになっちゃうんだね。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ S660買ったお
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｱﾎﾝﾀﾞｷﾓｯ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ﾀﾞｯｾｪ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
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XHY29 >>924
アルト乗りが左コーナーで
危うく横転しかかったの見た！
公道でだぞ！欠陥車か？ 走りではS660、オープンカーとしての使い勝手ではコペンに軍配かな。 マフラー音は圧倒的にコペンがいい
普通こういう分野でホンダがダイハツに負けたらアカンやろｗ まぁ、走り・使い勝手・マフラー音がコペンの方が勝っていたとしてもS660より売れていない。
なんでかなぁ、不思議だなぁ。(棒) >>932
だって今のコペンって可愛くないしってか気持ち悪いじゃん >>78
ブスは慣れても時々「やっぱりブスはだなあ」と、美人は飽きても時々「やっぱり美人だなあ」と思う。 南千葉サーキット（ウェットコンディション）
コペン 40秒91
ターボRS 41秒08（+0秒17）
S660 42秒16（+1秒25）
http://i.imgur.com/5qZ7vfH.jpg
あれれー？
なんで完全専用シャーシの本格MRスポーツカーが
ワークス格下のグニャグニャロールする箱バンに大敗してるのかなぁ？ 改造なんてしなくても充分楽しい車がS660
必死に改造して速いクルマにしないと満足感が得られないクルマとは違うんだよねぇ。 公道用のスポーティーカーなんだから
乗ってて気持ち良けりゃそれでいいんだよね 昔やってた、コペンの宣伝番組と言えば・・・
その名も・・・
“１００秒ドライブ” 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 残念ながら、S660は1年前からタイム更新無し、性能アップ無し。
ミッドシップ本格的？スポーツカーなのにタービン交換までやっても、同じホンダのNAエンジン、20年前のＦＦ車 トゥディよりも遅く、コペンローブのような飛躍的な性能アップはありません。
今の現行ホンダ ターボエンジンが、昔のホンダエンジンと比べてレベルが低いというのが、はっきりと結果に出ていますね。
逆に昔のホンダエンジンがどれだけ優れていたのかも、これでよくわかるでしょう。
S660は、タービン交換車のレースエントリーが、年々減る一方で今年の開幕戦は1台もいません。
やはりエンジンの耐久性が低く、タービン交換車は、すぐに壊れてしまうのがネックになっていますね。
今年はHKSさんの デモカー がエントリーしてくれるかと期待していたんですが、やはりムリですか？？
しかし、最近はS660オーナー達が 可哀想 になってきましたね(;^_^A・・・
可哀想な理由 と言うのは、
S660のチューニングパーツが、どれも大した効果が無いのに、やたらと高価なものばかり。 4年経っても、ほとんど進歩しない、性能アップ出来ない、ホンダ S660
年間開催されるK-CARのスプリントレースシリーズでは、コペンローブでトップのレースカーに、この3年間で1度も勝つことが出来ませんでした。
2年前にタービン交換チューニングが可能になったが、その後の性能アップは無し。
そればかりか、タービン交換車とブーストアップ車の性能差があまり無いという、非常に珍しいクルマ。
https://youtu.be/9nkFAb6hMbY
こちらは昨年、2017年シーズンのレース映像です。
S660タービン交換車の車載映像、そのすぐ後ろを走行しているのは同じS660ブーストアップ車ですが、チューニングレベルが違うのにも関わらず、性能差が？たいしてありませんね？ペースがほとんど一緒です。
おまけに出来るだけパワーを出すために、ハイブーストをかけていたタービン交換車は、たったの１周目で壊れてしまいました。
そこまでやっても？ブーストアップ仕様のクルマとたいして変わらない性能しかない。
お金をかけても速くならない。ダメな原因は、F1とまったく同じ。
エンジンの性能が低過ぎる。
ハイトワゴン専用設計のエンジンを、そのまんまミッドシップスポーツカーに載せたのが大間違いの元です。 こういうの対立煽りっていうんでしょ
40代の大澤直人くんがやってんだよね、生活保護の癖に働く気なくてK5とかイナゴハンターとかって名前で個人や企業の炎上鎮火サービスとか請け負ってるのも発覚したりで炎上して自宅まで特定されてるの前に見たよ S07AはECUチューンすら出来ないと言ってたのは嘘だったろ？
何が事実だよ レースでいくらコペンが早くても欲しいのはS660であることに変わりは無い。
ダイハツで軽MRスポーツ出したら検討するけど無いだろうなぁ。
スズキも無いだろうなぁ。 >>946
ECUチューン出来るよ。
ただし、耐久は？
サーキットでエンジンブローしてんの、ECUチューンしたやつやろ？ やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねＳ660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90〜100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 >>950
前にもこの句読点の取っ散らかった文体キチガイくせえと思って眺めてたけど、
>>941-942の書き込みを見るにID:PGxbf1nPがブログ主の本人？
コペンオーナーの立場からもスレにキチガイが粘着してるのは迷惑なので、そういうのはアルトのスレでやってくれ。
頼むから。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
