三菱自動車 燃費試験で不正行為 4回目©2ch.net
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販売再開したとして、これをどうやって宣伝して行くつもりなんだ?
某社の給湯器やストーブのお詫びCMみたいな、まるでお葬式みたいなノリのCMしか作れないだろw 三菱自動車は21日、燃費性能をかさ上げする不正を行っていた軽自動車4車種の正しい燃費値が国の試験で確定したことを受け、
これら4車種の生産と販売の再開に向けた準備に入った。同日にも国土交通省に燃費値の修正を届け出て、早ければ7月に水島製作所(岡山県倉敷市)での生産を再開したい考えだ。
4車種は、三菱自の「eKワゴン」「eKスペース」と、三菱自が日産自動車に供給していた「デイズ」と「デイズルークス」。三菱自の生産・販売再開に合わせ、日産も販売を再開する方針。
三菱自は今月17日、これら4車種を4月21日時点で使用していた顧客に一律10万円の補償金を支払う方針を発表している。 >>7
何の罪もない下請け業者に対しての
補償話も無く放置で自社の社員には休業補償100%で呪われる事間違い無し ついに従業員4人の零細下請け倒産させちまったよ
所詮は日産に切り捨てられるとは言え、因果だな 車検でいくら税金負担増になるのか説明せずに ごまかしているな 三菱自動車燃費データ偽装関連で初の倒産
有限会社安藤工業所
事業停止、自己破産申請へ 負債2700万円
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4188.html 一国一城の主に憧れ
借金して従業員を雇い、軌道に乗り始めたと思ったら燃費偽装発覚
結果、2700万円の負債を残して会社倒産
返済するのに何年掛かるんだろうね
一家離散になったりね
三菱自動車に関わるとろくな事にならないよ 次は販売店かな。人減らしは必ずあると思う
スバルやダイハツと違って、安泰では無いよなぁ 野ざらしの在庫イケーはどうするのか?輸出するのか?早く販売しないと、錆びちゃうよう! >>16
長期在庫は、レンタカーとカーシェアにばらまく
それでも処分出来ないのは、社員及びその親族と情弱ユーザー用
…もっとドス黒いメーカーは、日本を踏み台に世界でボロ儲けしてるのにね 三菱自、1450億円の赤字=燃費不正響き8年ぶり−今期予想発表
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016062200314
三菱自動車は22日、2017年3月期(今期)の連結業績見通しを発表した。
1450億円の純損失となり、8年ぶりの赤字に転落する。
軽自動車の燃費不正問題で損害を受けた顧客と部品メーカー、
日産自動車への補償金などとして1500億円の特別損失を計上。
販売減などを含め、燃費不正による利益減少額は2050億円に上る。
もうやめて!三菱のライフはゼロよ! 不正を指示した当時の部長とかは、会社や株主から訴えられたりしないのか?
既に定年だからって逃げ得に」なるのか? 唯一、燃費偽装を断った人間はRVRの開発責任者だけ
燃費を盛れと指示されたのに断ったからクビ!
腐った会社だよな 益子会長に 辞めてもらって 退職させられた RVRの開発部長を呼び戻して 会長にして 再生三菱自動車にしよう!
と ゴーンさん言わないかなぁ! >>24
開発が遅れて燃費目標を全然達成できず、仕方ないから達成したことにして、その場しのぎの改造をした車両でテスト通そうとしたところ上層部にバレて退職させられたんだろ
ある意味デイズよりも酷い誤魔化しをして自分の失態を隠そうとしたっていう実に酷い社員だったよね >>25
ゴーンはイエスマンしか呼ばない
反乱分子は直ぐに斬られるよ >>26
またまた三菱の工作員発見!!
嘘ばっかついてんのな〜〜www
死人に口なしだろ?www >>26の言ってる開発部長が不正をしたからクビにしたというのをにおわせる
三菱の発表があったと思うんだけどどこだったか アホなマスコミが良く調べもせず開発が遅れたからクビにしたて記事を書いたんだよね
たしか重量を軽くするように指示されてできなかったのに
できたような報告をしたんじゃなかったかな 大体さ、三菱にそんな技術がある訳ねーだろ
燃費を良くしろ!→データを捏造しろって事だよ
まだ分からないの?
アホ?
開発は全て子会社に丸投げって社長がコメントしてたろ!www
「燃費開発を丸投げした子会社に技術力がなかった」
https://thepage.jp/detail/20160518-00000013-wordleaf 三菱自動車の教訓
これからは燃費技術を持ってる会社を見つけてそこに開発を丸投げする事にする >>25
Zの復活イベントでミスターKを招待した。
三菱にも世界で売れるイメージリーダーを作らせて
カリスマ的人物を担ぎ上げる可能性はある。
問題はパンピーがイメージできる代表車があるか?
ランエボとパジェロならSUV人気で後者だろな…
ちなみにゴーンはKIXを気に入っていた模様。
>>31
○○エンジニアリングって要するに派遣会社だから
作業員の給料下げるために作った丸投げ会社。
元は本体の社員。業界的に常識。今の開発部隊は
何処もこれ。日産も間もなく完全にテクノ。
昔みたいに実験から設計者に文句言えなくなった。 >>26
十分な人(開発チーム)もカネ(開発費)もよこさず、他社より優れた成果だけは上げろと強要されても、無理なもんは無理だとしか言えんw >>28
>>29
確か文春の益子へのインタビューで言及してた
燃費じゃなくて重量の軽量化だったと思う 10万円で全て終わりなんて
高飛車な文言を読んでサインなんてするかね?
契約した事に気付けば 返品します に >>39
三菱の社長なら分かるのに
だからそんな技術はある訳ないんだよ
これからはスズキに作ってもらうしか方法がないと思う
三菱に作れるワケないのに >>41
いや、10万円で終わりなんじゃなく、そこからスタートだよ
普通に商談して10万引、もうひと声で30万引、粘れば50万引だろうな
軽で50万引といえばへたすりゃ「半額」だぞ
そのかわりスリーダイヤが付くので、嫌な人は日産デイズ仕様にするとかw 「スリーダイヤマーク付きの軽に乗ってるユーザー」=情弱or新規クレーマー客
今後はこの構図が定着しそうだなw リコール隠し文脈で考えると情弱というよりモラルの問題だな うちの近所の三菱ディーラーの店員は、自分も三菱車買ってるので被害者なんですって言ってたわ
まじでディーラー共々舐めてるよな 三菱の中古の値段は全然下がってない気がする。安ければ買ってもいいと思ってるんだ
けど、このまま中古車には影響なしで終わってしまうのか。具体的には三菱製のタウン
ボックス(または日産クリッパー) >>49
いまは値段を下げても買う人がいないから下がってないだけ
中古買い取り価格はすぐに下がるけど
中古販売価格が下がるのには時間がかかる いや発表後一旦下がったけど、そこまで車自体が市場に出回ってないから値下げも下げ止まりらしいよ
あとは生産再開されれば元値に近い値段に戻るだけ 走ればいい。って層も一定要るだろ
もっともそういう層はミニカ買ってたけどな >>51
>元値に近い値段に戻るだけ
イメージダウンによる不人気だけでなく、
新車価格が値下げされたり、エコカー減税ランクが下がるのに
どうして戻るんだよw ひょっとしてリコール隠しの最悪なイメージを払拭するために、燃費不正というまだ相対的に軽い罪でイメージを刷新しようとしたのかな?
連続猟奇殺人犯が怪盗を始めたみたいなw 中古大手の買取査定は不正問題前後で車種によっては20万以上の差が出てる
但し、夏のボーナスシーズンに合わせて中古車屋はタマを揃えたいので少し値を戻すと思われ
ってか、訴える気のあるekユーザーはいないのか? >ってか、訴える気のあるekユーザーはいないのか?
弁護士もサラ金のグレーゾーンばっかやってないでさ
アメリカみたいに勝てる裁判なんだからどんどん集団訴訟やればいいのにって思う
勝てる裁判なんだから >>51
捨て値なので売るに売れず、下取りにも使えず、
10万貰っても足しにもならず、泣き寝入りで
乗り潰すって選択の人が多いんじゃない?
結局は、三菱の思惑通りと こんなのを取り消しにできないで欠陥住宅なんて掴まされたらどーすんの?
相手がちゃんとしたディーラーなら拒まないだろ 10万じゃーやりようない
納車まで乗るからまでならすんなり >結局は、三菱の思惑通りと
出来る事はただ一つ
もう二度と三菱は買わない
以上 最悪リコール隠し二度目で察しとけとは思うが、判断は正しいよ。 現金なら十万は悪くないし
訴訟の手間も考慮すれば
妥当だと思う。 オーナーは集団訴訟すればいいのに
絶対に勝てる裁判だよ
ぶん取ってやれよ >>64
販売店との契約を取り消すだけじゃダメ?
三菱自動車に請求できるのは
ガソリン代と売って大損した分ぐらいで
損害が確定してから 集団訴訟はムズカシイかと?
0円ユーザーからの応援 ぶん取ってやれ〜 >>26
上層部からの無理な要求と、それを誤魔化す開発部門というのが長年常態化してた会社なんだな 10年以上前の車種については、データが一切無いとかさすがに嘘だろ?
もしあったら、そのうちリークされることだろう。 文書の保存期間は最低10年なんだよ
だからGWの間で社員総出で残ってる書類話燃やしたんだよ そういう事をガチでやる所って証明されちゃったからなぁw
叩きも煽りも私怨のデマも冗談になってないというオチ
末端で接客してる人が可哀想すぎる >>71
文書なら処分するのは仕方がないとして
デジタル文書はそんなに困らんのにな
せめて倍の20年にしろって思う どこの企業も業務IT化なんて20年以上前のことだろうから、
中小企業でもない限り、さすがにデジタル管理されてるよね。
不祥事絡んで当然抹消しただろうけど、
情報管理甘い時代の昔のデータほど誰かが持ってる可能性はあるだろうね。 顧客自体よそと比べてとりわけ多いわけじゃないのにね
車自体は好きで10年以上三菱車乗ってたけど二度と買うことはないな 販売代金の半額で買い取るのが妥当だろ?
VWがアメリカでやってるんだし
日本の監督官庁は対応が温過ぎるんだよ
口頭と文書での厳重注意だけでおしまいって
そんな対応だから継続して不正行為を続けるんだよ
まだ、絶対に何かを隠し続けている筈だし >>75
最低でも20万だよ
本当に汚ねえよな
てか、これから不景気になるから、三菱はどっちにしろ残らないと思う
イギリスEU離脱から始まる不景気はリーマンショック以上だと >>75
このスレだっけ?
どっかで見たんだけど、俺もガソリンのレシートはとりあえず残しとくことにした。 集団訴訟やれば勝てるのにねー
日本人は大人しいねー 成る程、半島人並の悪辣な会社にもあくまで日本人らしく対応せよ、と。
でもそれじゃあ奴らやりたい放題だぜ? 凄え
アメリカなら訴訟問題なのに答えは半島人だってwww
こんなのが工作員やってる三菱はもうだ〜め〜ぽ~よ〜♪ まだ80レスくらいなのに何度も即火消しが入るところをみると、
三菱はマジで訴訟されたくないんだな なんで半額?重量税自賠責の使った分除いて全額でしょ
VWはとりあえず走るし5000ドルか買取2年以内に選べだから だっけ?
84パーセントしか走らないのとは違う
お詫び3万?5万?余計に使うガソリン代1年1万円では もう足りねーし 一番の被害者は三菱ディーラーの人達だよ
夏のボーナスはゼロだろうね あれだけ問題起こした企業の車買う奴プギャーと言われてて
あれだけ問題起こした企業に勤めてた奴を庇う不思議 Dの人ek買わされた人沢山いるでしょ?
実燃費商談の時分かってたでしょ
それを誤魔化して売ってんだから同罪 知ってたと思うよ。ウチのDの人には止められた
だから買わなかった。だからこそ気の毒に思うよ VWの費用は買取含めて1兆円!1台当たり最大74万だって〜
対してミツビシ…1台たったの10万! 排ガス偽装と燃費偽装
燃費偽装はユーザーの財布を直撃すんのにね >>89
まじ?
販売店の人がこれは酷いから買わない方が良いって?
どんだけ酷い車だったんだろ?
日産側は燃費等のカタログデータ以外に何にもイチャモン付けなかったんだろうね >>95
営業マンはともかく、整備してる人から見たら
こんなんで好燃費出せるわけないって思いそうだけどね
どうしても欲しいなら、引かせますよって言い方だったよ 整備工ごときにわからんだろ。
ましてや三菱しかつとめたこと無い奴なら尚更 日産と共同で測定した結果乖離の平均は7%だったけど
国交省のは11%くらい?
差が出る原因はドライバー
国交省のドライバーが下手というより
メーカーのドライバーはスペシャルなんだろう
7月に販売が再開されて国交省の測定値が採用されるけど
三菱がなんの改良もせずただ再測定するだけで4%カタログ燃費が上がるだろう
国交省はこれをおかしいと思わないのか?
根本的に測定方法を見直すべきだ この車、燃費悪いんだけど?
みんなディーラーに文句言うんだろうな
特に整備士にさ
壊れてるワケでもないのに燃費が悪いとかさ
最悪だね
スズキのイグニスなんかカカクコム見るとみんな燃費が良いって書いてるよな
アルトワークスも >>101
代車で2週間位乗ったけど確かに酷かった
アイドリングストップも右折の度怖い 凄いね!
その酷い車のカタログ燃費だけを直して再発売するんだよ
前はそんなに悪い車のイメージはなかったけど
今では最悪の車なんだと植え付けられたよ
誰が買うの? まあカタログが変わっても実燃費が悪くなる訳ではないからね >>103
アルトターボは、おとなしく流せば、普通にカタログ数値を余裕で超える燃費を出せる。
「ウチのクルマは燃費に特化した独特の走行技術が必要で、それナシではカタログ値は出ないんですよ(キリっ」
とかいう非常に意味不明な言い訳に終始していた、どっかのサギ軽自動車とはモノが違うわ。 e燃費
三菱の工作員が大量に書き込んでた可能性あり
燃費が悪いのはお前の運転が悪いからだと思わせるのが目的みたい
ネットではこんなに燃費が良いのにという証拠を作ってたみたい カタログ燃費は無意味な数字なのか? 燃費不正より日本独自の測定法に問題
http://news.ameba.jp/20160629-127/
WLTPでは走行抵抗値の計測法も統一される可能性が高いが、
世界のトレンド、計測の手間、正確性を考えると、
すでに欧州で浸透しているスズキ方式(?)が最有力だろう。
このように、今の日本は時代遅れのガラパゴスな燃費測定法を放置している。
そして、それを基準にしたエコカー減税(国交省が定める燃費の基準値をクリアしたクルマに対する
税金の優遇制度)が幅を利かせて、過度な燃費競争を助長してきた面は否めない。
国交省は無能 最低でも25年間は燃費偽装がバレなかったのは異常だよ
参考にもならない燃費データでOKしてた国土交通省の責任は当たり前! >>113
そうだよな。精々100人くらいの中小企業ならともかく、この規模で25年も内部告発が無いってのも異常だな。
リコール隠し発覚のどっちかは内部告発だっけ? 三菱自、7月1日に軽販売再開 燃費不正で中止の2車種
http://this.kiji.is/120810182954467329?c=39546741839462401
三菱自動車は29日、燃費不正問題の影響で中止していた
「eKワゴン」と「eKスペース」の軽自動車2車種の販売を、7月1日に再開することを明らかにした。
三菱自動車から供給を受けている日産自動車は、軽自動車の販売を7月1日に再開する方針を既に決めている。
三菱自動車は水島製作所(岡山県倉敷市)での軽自動車の生産を7月4日に再開する。
製造ラインに問題がないか確認しながら徐々に稼働率を上げていく計画で、
生産が本格化するまでは、販売店にある在庫などで対応する。
野ざらしから売っていくって i-Mievなんか本当に野ざらしだよ
年に200台売れないから 25年前からやってたやつは偽装というより手抜きだな
「これからは手抜き測定やりましょう」と言って始めた奴の退職金を返納させろよ >>115
国交省の測定値はどこで見られるのかな?
まさかまだ出てないのに適当に再開ってことはないんでしょ?
新しいカタログの数値はよ見たいねw 書類は一切残ってないのに
何故、25年前までのは分かったんだ?
また嘘付いてるぞ! >>117
その三菱の言い分が本当だと思える理由は何?w >>118
195 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう2016/06/28(火) 11:28:38.31 ID:uZ55lLAI0
三菱自、改良で向上したはずの燃費が逆にダウン!
燃費の再測定値公表で悪質な内容が明らかに
リストを見て、あまりに酷さに驚く!
よくぞこんなに過大な燃費を出したものだ。
実力は悪化しているのに、良くなっているように見せかけたのだから悪質である。
ちなみに三菱自動車は記者会見で「29km/Lまでは届くメドが付いていた。
29.2km/Lには届かなかった」と答えていたけれど、これもウソでした。
まだまだ隠している事実はあると考えていい。
ほんと、死ねばいいのに。
http://autoc-one.jp/mitsubishi/ek_wagon/special-2773547/ >>120
言い分を否定する資料の類を持っていないから
あえて言えば、当時は燃費を偽装する必要性が低かったのと、一般的な三菱車の評価として「カタログ燃費が悪い割には実燃費は割と良い」というのがある はあ?
燃費偽装してるのに実燃費が良い?
三菱の工作員は本当にバカだな
まだゴマかせると思ってんのか? >>122 おれ三菱乗り継いでるけどそれは俗説だわ 悪い悪い >>123
基本、何らかの陰謀論に取り憑かれてるんだよね、三菱ヲタって。 >>125
ちゃんとした情報公開なんてされてるとでも思ってるの?こっちに回ってくる情報なんて水滴か垂れる様な漏れか作為的な情報操作位だよ。
こんな問題は雲上で決まってるんだよ で、何らかの利権的要因で三菱だけに不利に働いていると? >>121
国交省の測定する奴が不慣れだからって言う人もいるね。
この辺はスズキ車の燃費調査で比較できるかもね >>123
25年前からやっているのは偽装ではなくて手抜きな
手間のかからない方法で測定していただけ
数値は正規の測定とあまり差は無い
ekの燃費偽装、そもそも測定していないRVRとは別の問題
味噌もクソも一緒にしてしまって、情報を理解する能力が無いんですね
>>124
別の宇宙の話は聞いてませんから >別の宇宙の話は聞いてませんから
なにその下手くそなごまかし方
ごまかしたってことは手詰まりってことでお前の負けな >>127
お前は何の違和感も感じないのか?
三菱が発覚から会見までの遅さ
ゴーンの反応と対応
相川社長の就任時期と退陣
もろもろあるがこの板にある疑問、裏舞台で起きたことはっきりさせて本、ドラマでも作れれば超面白そうだぞ 「三菱のクルマ自体は良い。燃費不正発覚もリコール隠し発覚も陰謀!」ってことにしておかないと精神が持たないんだな。 >>131
それらは三菱の不正や隠蔽体質、貧困な技術力といった現実の後にくっついてきた挙動だ。 >>134
不正書類を紙袋を二重(底が抜けるという不具合報告を迅速にフィードバック!!)にしてロッカーに隠した国交省立ち入りのドキュメンタリーもようつべで見られるよね。 内部告発者が殆どいない一枚岩の大企業な所かな。
どちらも隠蔽と欺瞞を繰り返し、それでいて誠実な世間を鼻で笑う空虚なエリート意識が拠り所。 東芝に似てると思う
大した技術もないクセに黒字と嘘吹いた挙句、やっぱり粉飾決算
国税局は三菱自動車の収支を徹底的に洗い流す事を進言するよ 益子 リセールバリューの補償を考えている
×実際は補償なし
益子 大幅に値引きする
×実際はオプションをつける
実は益子が邪魔してるんじゃね 三菱自と日産、大幅値引き対応か 「軽」受注再開も険しい道のり
SankeiBiz 7月2日(土)8時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160701-00000006-fsi-bus_all
これで、既存ユーザーの車のリセールバリューも更に下がるね・・・ 三菱の軽自動車は現代の水準にも届いていません
絶対に買わない方がいいですよ
スズキなら15年前のレベル程度ですよ 14%くらい悪くなるんだっけ?
減税の枠も変わるのかな?
それ以外で売るところが無いのは、
今の日本車にも通ずるとは思う
金払っても乗ってみたいと思う車作ってくれ パジェロ、アイミーブ、D5、ek、アウトランダーphev、ランエボ
ラインナップ並べて見ると日産とは競合する商品少ない
以外とうまくやって行けるのかな? ekカスタム購入しようかな
おいくら割引してくれますか? >>157
あっ、ほんまや
古くせえなー
パジェロとデリカは新車でもピカピカの中古車にしか見えないよなー >>159
一台も?
パトロール
ナバラ
タイタン
コマース
ダットサンピックアップ
フロンティア
サファリ
テラノ
エクストレイル
ムラーノ
デュアリス
ジューク どれかを、持ってきて「三菱マーク」と「パジェロ」を付けるか、
パジェロに「日産マーク」と「車名」を付ければ、両方のお店で販売可能
車種が増えるよ! やったねたえちゃん! 三菱が出すはずのパジェロEVだかPhevに日産マーク付けて新車ぶるに決まってんだろ >三菱が出すはずのパジェロEVだかPhevに
またハリボテか?
燃費悪いんだろうなーwww じゃあ聞くが全く求めないのか?
クラス平均以上の燃費も求めるし
業界水準以上の企業としての誠実さとコンプライアンス遵守も求めるわ。普通。
三菱車にはどちらもない。 全くはないだろうけど選択基準のNO.1じゃないだろうね
ブランド力、スタイル、性能、その後位に燃費じゃない? >>168
それがこの不正まみれメーカーとなんの関係が? 三菱は少しダサいし音はうるさいが作りは良くて丈夫
もう、こんなイメージも台無し
全部ウソだから 日産が三菱自動車を子会社化する利点と
プリンス自動車の様に吸収合併されたら何が残るかなと思って >>168
とうとう、その4つともダメになっちゃったよ
燃費が悪くても、アイ(ガソリン車)なら買う人いたかも知れない
変態も信者も流石にもう振り向かないよ… 乗ってどう感じたとかかっこいいとか悪いとか、それ以前の問題だから 三菱の車嫌い信用出来ない。其れは良い
でもそろそろ話進めんと詰まらんぞ >>147
ウンコして素手で尻を拭いた手で鮨を握ってたことがバレた寿司屋に衛生的でなくてよいから特上の鮨を握ってくれって言ってるようなもんだぞ >>167
さすがにパジェロに燃費は求めないだろうw
スズキで言えばジムニーに燃費性能を求めるくらい滑稽。 >>178
其れに対しての知識を持っているというなら其れも良いと思う。
ただ日産の子会社化、技術提供、ekの保障の対応も決まった。
なのに4月後半会見してからからまるで変わらない事の書き込みじゃ詰まらん
先を想像して話した方がオモロイ 問題がこれで終わりなはずが無いんだけどな
売り上げがほぼ無くなり、大幅な値引き無しに売れない状況下で細々と作り続ける
これは開発費の無い状況で他社に大きく引き離される状況がより深刻になると言うこと
これで不正無しに国内四輪事業を継続するのは不可能だし、
現行モデルも見えないところで部品の品質を下げられると言うことを意味する 当たり障りのない新車を出しても、売れないだろうね
出しても、不正云々の前置きから報道されるだろうしw
海外はイメージダウン少なそうだし、
国内の販売網が何処まで縮小されるか見ものだよな >>188
DAYZ eKワゴン は17型?エマージェンシーブレーキ(乗用車と同等)搭載型を日産主導で三菱生産(水島)
e-DAYZ eK-MiEV の軽規格EV(i-MiEV 後継)が三菱生産(水島)を同時に今年末に発表のウワサ
2014年に頓挫した日産独自の軽自動車開発チームが三菱の不正発覚後
日産テクニカルセンター(厚木)に日産全開発陣を緊急召集し数名で軽自動車開発チームを結成した
燃費訴求車ピノ後継車(アルト ミライース対抗車)や軽規格SUVキックス(ハスラー キャスト対抗車)が検討 アホンダにもできたんだから日産もR06Aのパクリエンジン作れると思うよ
ただアホンダのS07Aは8000rpm超でブローするガラスのエンジンだけど
F1のエンジン開発スタッフに
『最高回転を500rpm下げれば寿命が2倍になる』
というアドバイスをもらって実践したらしい ホンダ、リーマンショックでF-1止めて、そのF-1スタッフでエコカー作らせたがイマイチだよな
ダウンサイジングターボは燃費悪いし、DCTは悲惨な事になってるし
結局、ホンダに足りないのは機械の熟成だよな
突然出した新しい技術のは全部失敗だし >>194
それで人が死んで使用者側に責任を押しつけ開き直ったら三菱と同じだよね アホンダのF1スタッフは本当にゴミだよ
BARの足引っ張ってたのもアホンダ
ホンダが撤退して残った元レイナードのスタッフが製作したシャシーをブラウンGPが引き受けて
翌年メルセデスエンジン載せたらチャンピオン取れた 三菱自動車のホームページにはちゃんとekワゴンが載っているのに
日産のホームページにはデイズのグレード価格一覧や諸元表が載っているのに他は載っていないので、載っていないようなものである。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl ↑
これは三菱の工作員の仕業です
話をゴマかす為に 10万振り込まれた人いるの?
待ちくたびれたよ。。。 10万振り込まれた人いるの?
待ちくたびれたよ。。。 http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG15H69_V10C16A7000000/
>自動車重量税と軽自動車税は、所有者に納税告知書が届くが、支払う必要はない。
支払ってしまうやつがいっぱい出そうだなw
三菱車持ってる家を訪問して集金する詐欺も出そうだw >>213
>手元へ届く委任状に署名
それ以前に三菱本体が詐欺的条文をこれに併記して、ユーザーの遡及権を不当に反故にするというオチが付くに10ペリカw 返金の申請書類きたけどこんなの販売したディーラーが代行しろよ
いちいち記入したり車検証コピーしたり発送すんの面倒くさいし
ほんとどこまでも舐め腐ってるわ 来た!10万返してもらおう
って、下取額ガタベリなのだが 案内来た
記入とコピーはまあいいけどやっぱ10万って少なくね
これから上がる可能性ないかな?その場合今は書類提出しない方がいいんだろうか 訴訟でも起きれば対応改善があるかもしれんが、裁判になったところで直ぐに決着するとは思えんしなぁ
おれは申請期限ぎりぎりまで待つつもりだが >>221
詐欺にあった被害者にかける言葉では無いな まあでも前科二犯なんで、「この顔にピンと来たら110番」みたいな詐欺の常習犯を警告するポスターがいたるところに貼ってあるレベルかそれ以上だと思うぞ。
日産oemを不勉強で買ってしまった層には多少同情はするが。 これってバッテリーに簡単に穴が空いて
更に充電までしたって凄くない?
よく燃えなかったよな
PHEV、いつかバッテリートラブルで燃えるだろうね
テスラはリコールで鉄板でガードしたのに
>PHEV、バッテリーに穴が空いてスピードが出なくなる
持ち主はバッテリーを充電しても改善しなかったので修理依頼
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/mitsubishi/outlander_phev/review/detail.aspx?cid=152055 >>224
リンク先の文章からにじみでる糖質臭がくさくてくさくて鼻が曲がってしまいました
謝罪と賠償を要求しまうま >>196
可変バルタイとロングストローク。その他軽量化。
欠点はメインジャーナルとクランクピンにオーバーラップがなくて剛性が足りないこと。 おいおい、遅いじゃないか、富士通製品・ソニー製品、三菱自動車の
製品苦情やリコール告発したユーザーは全て偽計業務妨害罪
早く書き込めよ!!! takazoozooさん
2016年7月26日 16:54 返信3件目
あまりに多いので最初はふっかけて
ユーザーが折れないとなると無償修理にしてるんでしょうね
書込番号:20068456返信 ナイス! 4点 ここまで過疎ってるのに、性懲りもなく湧いてる>>226みたいな工作員ってなんなの?w 「14型」とよばれる初期型は、動力性能とドライバビリティがすべての走行シーンにおいて“壊滅的”であったためである
またターボ車も初期型は総合的に見ると、ライバル車のNAエンジン搭載車と同等に近い動力性能にしか感じられず、愕然とした記憶もある
実は改良の度に悪化していた三菱 eKワゴン、日産 デイズの燃費・・・改めて“実燃費”を測定した結果は
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160804-00010009-autoconen-ind 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 書類確認した。
支払う金銭を「一時金」と称しながら、
受け取った場合燃費不正による補償は今後一切放棄しろだとか
期限が来年の3月31日までで、郵便事故等や不備による提出遅れも認めないとか
予告なく請求の終了や規約の変更があって損害が生じても責任を負わないとか
マジでユーザーなめくさってる
もらうもん貰ったらもう2度と三菱自動車が関係する車かわねぇ いちじ‐きん【一時金】
1 その時1回限り支給される金銭。
2 賞与。「年末一時金」
一時金と言う言葉は間違ってないが偽装しておいて
態度でかいなw反省してないし、またやる気だな。 今後一切、三菱と日産は買わない
しがらみの無い殆どのユーザーの本音 一時金貰えれば、まだいいよ。h81wのユーザーは封筒にくだらない文句の書いてある紙切れ二枚だけで 終わりだよ。本当 三菱自動車は、絶対買わない。 むしろ一般人にしてみればそれ以前に、あの組織的リコール隠しメーカーのクルマ何で買ったんだ?って話だが そうなんだよね!セールスマンが 良い条件出してきて、トークの上手さに載って買ってしまったんだよね! >>240
だからそこなんだよね
あれ以降も騙し続け
燃費偽装は社内公認なのに認めない役員
認めるないって事は、何にも変わってないって事
三菱自動車さん
今度こそ潰れて下さい
あなた達は日本の恥です 日産もよく三菱から車を仕入れるね。
三菱から接待でも受けているのかね? >>243
まあ、マジレスすると仕入先からの接待は禁止なんですがね。 三菱グループの“天皇”と言われる相川賢太郎氏に燃費偽装問題を聞いた
「あれはコマーシャルだから。効くのか効かないのか分からないけれど、
多少効けばいいというような気持ちが薬屋にあるのと同じ。
軽い気持ちで(燃費値を)出したんじゃないか」
「買う方もね、あんなもの(燃費)を頼りに買ってるんじゃないわけ」
「実際に乗っとる人はそんなに騒いでないと思うんだけどね」
世間との認識のズレに開いた口が塞がらない
http://tocana.jp/i/2016/05/post_9637_entry.html 三菱自燃費不正で国交省検査、8車種カタログ値以下
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO06637080Z20C16A8TI1000/
関係者によると、国交省の燃費測定試験では三菱自の9車種のうち「パジェロ」などで、燃費がカタログ値を下回る仕様があった。
三菱自と同様に不正が発覚したスズキの26車種についても再検査を実施したが、届出値を下回る車種はなかったという。 「性能実験部だけでなく、認証部も改ざんに関わっていたことも判明した。」
会社ぐるみの不正、やっべ〜 三菱ってランエボとかパジェロとか良い車作るんだから
技術設計者は優秀なんだろう。
それに乗っかった経営層が腐りきってるのかね。
ディーラーもなぜか態度でかめ 三菱自動車工業製自動車及びスズキ製自動車の確認試験結果について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002372.html
・三菱自動車工業製自動車の試験を行った9車種21台中、8車種15台の車両で
燃費値等が諸元値に達していないことが確認された。
(ガソリン車及びディーゼル車について、最大で約8.8%、平均で約4.2%下回った)
・スズキ製自動車の試験を行った26車種28台全ての車両で燃費値が諸元値を上回っていたことが確認された。
・確認試験により実測された燃費値は別表のとおり。
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf
アウトランダーとパジェロディーゼルはセーフ
ミラージュ、RVR、パジェロガソリン、デリカD5はアウト
ミラージュ、RVRの乖離率は5%以上とひどい >>1-10 >>75-80
最新ニュース
三菱自燃費、8車種で表示下回る
販売用カタログ、最大8.8%
2016/8/30 18:34
三菱自動車が軽乗用車の燃費データを改ざんした問題を受け、国土交通省は30日、同社が販売中の9車種の燃費を独自に測定した結果、
スポーツタイプ多目的車(SUV)の「RVR」「パジェロ」、乗用車「ミラージュ」など8車種が、販売用のカタログで示した数値を、最大8.8%下回ったと明らかにした。
国交省によると、三菱自は9車種の燃費を自社で再測定した際も、軽乗用車での不正と同様、
多数の走行結果から都合の良いデータだけを抜き出していた。
国交省は、数値を修正して届けるよう三菱自に指示し、正しい燃費表示をするまで販売を自粛するよう要請した。
http://this.kiji.is/143287721789063173
( 注目部分 ↓ )
> 国交省によると、三菱自は9車種の燃費を自社で再測定した際も、軽乗用車での不正と同様、
>多数の走行結果から都合の良いデータだけを抜き出していた。 >>1-10
・・・
これを受けて三菱自動車は「当社はこれまで、届出燃費値について、検証のため行った社内試験の結果と大きな乖離がないため変更は必要ないとご説明してきました。
しかし、本日の示達に際し国土交通省より、社内試験の走行抵抗の算出方法が不正であるとのご指摘を受けました。
当社としては、これを真摯に受け止め、新燃費値を申請することといたしました」とのコメントを発表しました。
なお該当する車種については、燃料代の差額と自動車関連諸税の増額分について損害賠償金を支払うということです。
http://trafficnews.jp/post/56666/
↑
再度の捏造w ランエボは良い車だよ。
乗ってみれば誰でもわかる。
ハンドリングがナチュラルで限界域で走行してもスタビリティが高い。
ミューの低い公道じゃバイク相手でも余裕の勝利。
ラリーカーのベースだったのは伊達じゃない。
車好きだったら一度は乗ってみるべき。 三菱自動車工業の燃費の不正問題で、国土交通省が現在販売されている車の燃費を改めて測定した結果、
8車種で会社が公表している値を下回ったことから、会社側は対象となる車種の販売を一時、停止すると発表しました。
販売を一時、停止するのは、「RVR」、「デリカD:5」、「ミラージュ」、「パジェロ」、「アウトランダーPHEV」、「i−MiEV」、「ミニキャブ・ミーブバン」、「ミニキャブ・ミーブトラック」です。
また、会社側はこのうち「ミニキャブ・ミーブバン」を除く、対象となる車種を持つ顧客に対し、10万円から3万円の賠償金を支払うとしています。
NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160830/k10010659981000.html
売るもの(OEMは別)がek系統以外ないんじゃ・・・・ 国内ではとどめ刺されてる感じだねぇ
日産系のディーラーはこの件の賠償で黒字らしいね
お客様は全然第一主義では無かったなぁ http://www.jiji.com/jc/article?k=2016083000641
国交省の指示を受けて三菱自は燃費値の修正を届け出た。
同省は手続きが完了するまで対象車種の販売を自粛するよう要請。
三菱自は2週間程度にわたり販売を停止する。
2週間くらいこの3つしか売るものがないお
・ekシリーズ
・アウトランダー (PHEVじゃないほう)
・ディーゼルのパジェロ (ガソリンはだめ) 三菱自8車種でカタログ燃費未達、顧客に賠償−国交省は販売自粛指示
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-30/OCPRUH6JTSEE01
生産への影響については、国内生産分を海外へ振り向けるなどで影響が出ることはないとし、
雇用にも影響ないとの見通しを示した。
一方、三菱自の今回の問題に対しては、対応する法律がないため、行政処分や罰則はないという。
もっと社会的制裁を受けるべきだ 子供みたいな嘘を付くよな
燃費偽装がバレたのに、更に燃費を偽装したってのが凄いわ
高畑裕太レベルだよ >>258
アウトランダーPHEV以外の対象車年間販売台数を見れば2週間販売停止しても問題ない。
全然売れてないのだから。 >>255
三菱の車が今後、乗って良いとか悪いとか、スタイルがかっこいいとか悪いとか、そういうスタートラインに立つことがあるのかね。 RVRなんかさ、10万貰っても下取り価格が凄い事になってるだろうね 三菱自動車とスズキの燃費データ不正問題
大手はバレたら誤れば時が解決してくれる。
その後に元取れば企業安泰なんですね〜 三菱自動車とスズキの燃費データ不正問題
大手はバレたら誤れば時が解決してくれる。
その後に元取れば企業安泰なんですね〜 三菱の車に乗っているやつを見ると人間性を疑う
こんな悪質な会社の車を買うキチガイ 親子で歩いていた母親に外れたタイヤが当たって殺したのは三菱のトラックだったよね >>266
日産デイズ/ルークスの方は回復は早いという見解らしい
人って単純よ。命に関わる欠陥がまだ出るかも知れないのに、
安さと広報次第で買っちゃうんだもの >>267
それは不正関係なく黒煙迷惑デリカとか見ててもそう思ってたw ドライバーの違いだと思うわ
三菱にはスペシャルなドライバーがいて
スズキと国交省にはいなかった
国の決めた測定方法はドライバーで数値が変わる脆弱なもので
国にも問題があることが露呈した
だから悪質とはされず書換する間販売中止で処分はなし
三菱は言い分がありそうだが抵抗するのは得策じゃないと判断して甘んじて受け入れ まじめ
まじめ
まじめ
コルト
よく言えたもんだわ。
廃番になったのは体を表してる。
ふましめ
みかじめ
もとじめ
三菱
こうだろ。 ドライバーのせいじゃなかった
三菱自、燃費測定値「いいとこ取り」で ミラージュ など8車種販売自粛へ
http://response.jp/article/2016/08/31/280919.html
問題発覚後に三菱が再測定したときも
ばらつきの平均をとらないでいい値を採用するいいとこ取りしてたって
益子が会見で言ったみたい
だめだこいつら >>276
指摘して差し上げようかと思ってたら、ご自分で気づかれましたか!
何よりですw 三菱自、燃費再測定も不正 8車種の販売停止、賠償へ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201608/CK2016083102000118.html
国交省によると、三菱自は再測定でも多数の走行結果から、
都合の良いデータだけを抜き出す不正を行っていた。
三菱自 発覚後も燃費不正測定 信頼回復一層厳しく
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160831/k10010661051000.html
国土交通省によりますと、三菱自動車は、燃費の不正問題が発覚したあとも、
都合のよいデータだけを選んで燃費を算出する不正な方法で車の燃費を測定し、
問題がないとして販売を続けていたということです。
これについて、燃費を測定した担当者は「不正な測定方法だと認識していなかった」と説明していて、
経営トップの益子修会長も30日の会見で「詳細については現場に任せていた」と述べるなど、
ずさんな法令順守の体制が浮き彫りになりました。
三菱自、不正の検証作業でまた「不正」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/083000423/?rt=nocnt
一連の燃費不正を受け、正しい燃費データを測定するために実施していた社内試験で、
本来であれば複数の試験結果のうち中央値に近いデータ3つを採用すべきところを、
下方の(自社に都合の良い)データ3つを選んで使用していた。
三菱自動車では、5回どころか「車種によっては70回以上」(山下光彦副社長)の試験を重ね、
その中から3つの良い数値を選んでいたため、国交省が実施した試験結果と乖離があった。
「法令には『3つの平均』と書かれているが、厳密に読むと測定回数の規定がない」(山下光彦副社長)。
ここを現場が拡大解釈したと考えられる。 現場にも経営陣にもまるで危機感がないんだなあ。
不正なんて他人事のように扱われているんだな。
こんな会社どうやって立て直すんだろ。
組織は解体して日産がすべて仕切りなおした方が早そうだが… 三菱潰れても誰も困んねーからもういいんじゃね?
国内シェア1%だし
無くなっても気付かない人もいると思う 燃費不正 虚偽申請の処分厳格化へ 国交省が9月にも改正
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201608/CK2016083102000222.html
国の審査で虚偽の燃費データを申請したメーカーに対し、
生産を一時的に停止させるなど処分を厳格化し、三十万円以下の罰金を科すことが柱となる。
九月にも道路運送車両法に基づく省令を改正する。
現状では、燃費データの虚偽申請が発覚しても、車の量産や販売に必要な「型式指定」の効力を停止したり、
罰金を科したりすることはできず、国交省は三菱自動車に厳重注意するにとどまっていた。
法律がまだだから注意だけだはおかしい >>281
お上は同じ穴のムジナ
自分達のクビを絞めるルールは作らない、庶民の知る由もない恣意的な馴れ合いで世の中は動いてる
一応三権分立ではあるらしいが、国民はバカだからいつの時代もお上や権力者の情報で右往左往してるだけ i-MiEVはバッテリーを積み替えれば、新車同様で測定できるのだから、Gやベースモデルも測定しようよ。
こういうごまかしや、責任逃れが信頼を喪失するもとだよね。 三菱が日本の市場から撤退すればすべて解決。
日本で商売してる限り、この先もたたかれ続けるよ。 嘘を隠す為に70回も試験するとか凄えよ
悪知恵しか思い付かない連中なんだろうな
燃費を良くする為に考えるより
燃費をどう誤魔化すかしか考えてこなかったんだと思うよ スズキ君は数式の無い怪しい答えのみの答案の再検査で「テスト勉強してないよ」とか言って全科目で高得点出す生徒
ミツビシ君はカンニングが発覚して反省文のあとに再試験やらせてあげたのにまたマンツーマンの試験でカンニングするどうしようもないバカ
兄弟の重工とか航空さんは優秀なのに自動車はマジでどうしようもねぇ
もう退学にしたい 他社も(スズキはやったから除外でもいいか)やってみるとどうなるかな?
とんでもない結果になってたりしてw 期待しているところ悪いけど、多分三菱だけが特別なんだと思うぞw 車からは撤退したほうがよさそうやね
もう誰も買われへんやろ >>288
全社結果が出ればそれを突きつけて国が撤退を進められるだろ?
という部分もあるんよ(乗用車から降りたのはいくつかあるだろ?)
もっとも怪しいとも思ってる会社もあるけどね もともと三菱は国内販売は1割程度だから国内でガタガタ言われても余り関係ナイカラ。
日産も同様で、いわば斜陽日本を捨てた連合、賢いよ。 三菱自動車は問題発覚後、独自に再測定を行い結果を公表していたが、
この再測定の方法も不正なやり方だったことが分かった。
本来は、3往復走らせた値の平均値を出すところを、三菱自動車は最大で70往復以上走らせた上で、
1番いい3回分の値を抽出し、平均値を出していたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20160830-00000130-nnn-bus_all それも全部下請けに丸投げなんじゃね?
お前らのせいだ!ってイチャモン付けてさ うちの近所のディーラー、このまま潰れちゃったよ
かわいそうに
http://imgur.com/qMMUF3h >>294
ウチの近所は逆に新築工事の完成直後で失敗した感が凄い
キラキラしたディーラーだから通ると可哀想になる こっちは新築移転オープンの直後だよ
通った時に見ると終わった感が凄い 三菱自の燃費不正問題、エコカー減税の土台揺らぐ 来年度改正で条件闘争展開も
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160903/mca1609030635005-n2.htm
主要8社の7月の国内生産台数は前年同月比3.1%減と低迷が続き、
減税制度の存続は業界の死活問題となっている。
これに対し、自動車税などを所管する総務省の幹部は
「いんちきな燃費の問題が解決していないのに、減税延長の話をするのはおかしくないか」と批判する。
三菱自の問題ではエコカー減税の返納手続きを担う自治体の負担が増えているだけに、
この幹部は「どれだけ迷惑を掛けているのか」と不満をぶちまけた。 >>297
そもそも三菱自動車単体にそんな巨額の金を払えるのか?
脱税でさらに追徴課税とかされたらどうすんだろう? 届いた申請書を1カ月以上放置して告発状と共に月末に送り返してやった >>298
この際、倒産してもしょうがないでしょ?
国内シェア1%だよ?
国内工場は更地にして分譲住宅地にでもしたら?
嘘に嘘を重ねる姿を見て、あの役員達は「要らない子」でしょう
社会に必要か?
やっぱり要らないよ 唐沢 寿 明 には、ぜひミラージュのC Mに再とうばんしてもらいたい
低価格!
コンパクト!!
を、実現するために、燃費はぎせいになりました!!
だから 安いっっ!!!
くらいの ぶっちゃ けたノ リでw って、一体ドコが書き込み規制に引っかかったんだろうかw 今回も燃費偽装していた事がバレたアウトランダーPHEV何だが
全然エコカーでもねえのにエコカー減税20万ぐらい血税で払ってるんだよ
全てのエコカー減税を三菱自動車は返すべきだと思う それを言うなら、リッター10も走らないような、2トンを優に超える鉄塊でしかない巨大な3ナンバーミニバン群も全部当てはまるだろw >>305
それを言ったら、トヨタMIRAIなんか260万円補助して10億円の水素ステーション作って
官庁なんかの税金使ってる連中が90%以上が乗ってCO2排出量はハイブリッド車と大差ない。
それ以外の水素関連予算をエネファーム抜いたって約200億円
アウトランダーPHEVの20万円なんて1億円なんて行かないんだろ?
四天王にも入れないよ。 この3ヶ月ヤフオクで現行ek(B11W)は1台も売れてないのな
買取自体してないんじゃないか >>307
水素関連は国内で製造自給できるっていう国家戦略がある次世代エネルギーだからなんとも言えん
あとは鳩山のバカが環境会議でCO2削減を約束し過ぎた >水素関連は国内で製造自給できる
製造にかかるエネルギーを自給できるとは言ってない定期w 三菱自の燃費不正8車種、地方納税不足額は7億円程度 高市総務相が公表
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160906/bsa1609061251005-n1.htm
高市早苗総務相は6日の閣議後会見で、「機械的に試算すると自動車取得税が5億円程度、
自動車税が2億円程度と見込んでいる」と明らかにした。
罰金も請求していいよ 【行政】三菱自を厳重注意=燃費不正で2回目 国交省
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473923060/
【社会】常軌を逸する事態…国交省、三菱自に厳重注意、再測定でも燃費不正 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch. net/test/read.cgi/newsplus/1473940797/ 不正だと知らなかったと言っていたが、
正しい測定方法を国が指導した後で不正、
さらに懲りずに過去のデータを流用だってさ
ダメだこいつらw 日本国内だけでも製造も販売も即刻禁止にするべき
て言うか、引き受け先があるんだから認証取り消しにして廃業に追い込むべきだよな 三菱自、認識後も8車種で不正継続
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160916/bsa1609160500003-n1.htm
国交省によると、再測定でも8車種の測定方法が不正だった。
国交省は「再測定結果をかさ上げしようとした意図が疑われ、常軌を逸する事態」
益子修会長を呼んで文書で注意し、再発防止策の見直しと9月末までの報告を求めた。
>常軌を逸する事態
これってわかりやすく言うと
三菱は頭おかしいって国交省が言ったってことだよね 頑固一徹、独自規制に徹する三菱痔好きです。これからも三菱一拓 すがる先が日産に変わっただけで、
どうせ助けて貰えると思ってるだろうから、
終わらないだろうなぁ
美味しいところだけ切り売り吸収されて、
そのうち自動車会社がひとつ消えそうな悪寒 http://www.sankei.com/politics/news/160916/plt1609160021-n1.html
虚偽申請が発覚した場合、対象車の生産・販売を事実上停止させる措置や30万円以下の罰金などを盛り込んだ。
同日付で道路運送車両法に基づく省令を改正、施行する。
自動車メーカーが行う走行データ測定の抜き打ちチェックも行い、不正防止の効果を高める。
省令の改正は国会通さなくても大臣の権限でできるのね
三菱も他社もこれで終わりとは思えない きっとやらかす また軽自動の販売停止か……
今は普通車も販売停止だから
OEMしか残ってないじゃんwwww
実質日産とスズキの販売代理店状態wwwwww 三菱自動車、燃費再測定報告も不正 ミラージュは12年の値を流用
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201609/CK2016091602000131.html
国土交通省は十五日、
三菱自動車が燃費不正問題で燃費の再測定をした生産中の九車種のうち「ミラージュ」について、
過去のデータを流用し、実際には測定していなかったと明らかにした。
あと1日遅ければ法律改正間に合ってミラージュは型式取消できたのに >>322
気に入らないメーカーを目の敵にした、誤差レベルの差異ですら論うような
恣意的対応に悪用される図が、今から目に見えるような記事だなw 罰金・生産停止盛る 国交省、燃費不正で再発防止策
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG16H84_W6A910C1CR8000/
国土交通省は16日、最終的な再発防止策をまとめた。
前倒しで燃費測定法を見直すことも盛り込んだ。
2018年10月に導入予定だった国際統一基準に基づく燃費測定方法を、
来年3月末までに前倒しで導入することも決めた。
JC08に代わるWLTP導入だって 半年後だけどできるのか 三菱は国際基準の測定方法先取りしてたんじゃないの? 注意だけで済ませるって国も温過ぎるな
この会社の暴走を止める手段は販売禁止命令と対象車両の回収命令しか無いと思うんだが?
その内にまた死人が出る不具合が発覚する事になるぞ
既に出ていて隠匿してる可能性すら疑われる会社なんだし 暴走も何も実態は既にに日産傘下だし、次は「本丸」だと思われれるのは心外だろうから、その辺は日産本体が鈴付けるだろ。
まぁ日産本体そのものが胡散臭いと言われれば、もう何も返す言葉はないがw >>325
役人の天下りを受け入れないメーカーはこうなるぞという脅しね。 逆に根回しだけでやってきた無能な財閥様という印象しかないけどな。 財閥ってバカの代名詞だよな
そしてほころびが出ると、破綻するまでが早いんだよ もうここまできたら、三菱自動車は日産やルノーの車を作る、自動車製造工場でやっていくしかないでしょうね!
さみしいけど仕方ないな! >>334
日産車は三菱の工場で作られてる
うわー、イメージ悪ぅー
やっぱり潰れるのが一番じゃね? 三菱自、10月から燃費不正8車種の販売再開 追加再発防止策提出
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKCN120177.html
再測定でも不正が判明し、停止していた8車種の販売を10月1日から再開する。
これで元通りになると思うなよ
三菱を許したらあかん 三菱自、新車販売7割近く↓“燃費”販売停止が影響
http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000084726.html
三菱自動車の軽自動車を除く登録車の9月の新車販売台数は1674台で、
前の年と比べて67%減少しました。
燃費データを不正な方法で測定していた「パジェロ」や「ミラージュ」など、
8車種の販売を停止していたことが大きく影響しました。 ホント
不思議だよな〜
ディーラーの展示車を新車登録して新古車にしたんじゃね? 販売停止が8月31日でそのまえに契約したやつの
登録や納車は止められなかったんじゃね 会社の付き合いで三菱じゃなきゃダメってのが有るからな 法人契約が大半ってマガジンX()には書いてあったよ 水島製作所の軽生産、三菱自が夜間操業再開
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07958930T01C16A0TI1000/
三菱自動車は、水島製作所(岡山県倉敷市)の軽自動車生産を11月28日から昼夜2交代制に戻す。
軽の燃費改ざんが発覚して4月から2カ月間稼働を止めていたが、7月から昼間の生産を再開していた。
新車販売が伸びる年度末の商戦に向けて徐々に生産台数を増やすため、夜間操業を再開する。
一部で残っていた従業員の一時帰休も11月末までに解消する見通しだ。 パジェミのエアバッグのリコール、準備が整い次第連絡みたいなことを送ってきてから
何か月もたつのにあれから連絡がない
ひょっとしてなかったことにされてるんだろうか 三菱自水島「軽」生産再開3カ月 日産500台迫る
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO08005860U6A001C1LC0000/
三菱自動車が燃費データ不正で停止していた軽自動車生産を、
水島製作所(岡山県倉敷市)で再開して4日で3カ月。
設備の点検などに重点を置き、5台の試験生産にとどまった初日から順調に生産台数を増やし、
今では日産500台に迫るペースとなった。
来月末には昼夜2交代制に戻す計画だ。
1000人を超えた従業員の一時帰休も、現在は約300人に減少した。
また、ワークシェアリングなどの実施で、一時帰休は実質的に月1…
日産のおかげで日産500台のくせに
■ 日産 DAYZ・DAYZ ROOX 販売台数 ■ 2016年10月. 8日 : 現在
2013年. 2014年. 2015年. 2016年
合計. 78,855台 169,244台 150,696台. 77,098台
12月 8,526台. 10,574台 8,778台 -台
11月 9,055台 9,652台. 10,695台 -台
10月. 11,686台 8,609台 9,717台 -台
. 9月. 13,800台. 16,518台. 13,868台. 10,939台
. 8月 9,598台. 10,270台 9,225台 7,268台
. 7月. 13,944台. 14,832台. 11,009台 7,521台
. 6月. 12,231台. 12,896台. 11,320台 -台
. 5月 5台. 12,402台 9,452台 -台
. 4月. 10台. 12,536台 7,432台 2,453台
. 3月 26,190台. 23,551台. 19,326台
. 2月 20,697台. 18,825台. 16,439台
. 1月 14,068台. 16,824台. 13,152台
■ 三菱 eKワゴン・eKスペース 販売台数■
2013年. 2014年. 2015年. 2016年
合計. 48,395台. 57,729台. 46,142台. 25,670台
12月 2,763台 3,486台 3,385台 -台
11月 3,707台 4,228台 3,014台 -台
10月 3,989台 2,804台 2,673台 -台
. 9月 6,338台 5,983台 5,240台 4,315台
. 8月 4,787台 2,874台 2,079台 2,454台
. 7月 7,089台 4,653台 3,125台 2,641台
. 6月 8,693台 4,760台 3,918台 -台
. 5月 1,356台 5,190台 2,500台 -台
. 4月 1,257台 5,441台 1,719台 616台
. 3月 3,868台 8,511台 9,147台 7,761台
. 2月 2,447台 5,971台 5,281台 4,361台
. 1月 2,101台 3,828台 4,061台 3,522台
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1609tushosoku4.htm 皆が三菱自の車をけなしているのに、なぜ同じ車が日産では売れるのですか?
本来の車の品質が悪いのならば日産でも売れないのではないでしょうか?
売れているという事は、三菱の体質を切り離したら今の車の品質を評価している人がいると言う事では? 三菱のCM放映されてるけど、お詫びとか一切ないのな! これからは信頼を取り戻し自動車
作りを見つめ直します?? とか言って。
昔の牛乳メーカーの「私は寝てないんだよ!」と同じレベル >>353
車の品質を評価している人はいるが、
三菱というブランドは客から避けられて
まったく訴求力がなくなった
三菱ブランドは消滅して
すべて日産ブランドで販売すればOK 日産に偽装されて車に興味ない人が騙されて買ってるだけだろ ゴーン会長になるとどう変わるのかな?
そもそもどの程度の権限持たせてもらえるの? 三菱自会長にゴーン氏 日産、益子社長留任を要請
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18HZD_Z11C16A0MM0000/
日産自動車は19日、カルロス・ゴーン社長(62)が三菱自動車の会長につく人事を固めた。 三菱自、今期の最終赤字が2400億円に拡大 燃費不正が直撃、営業益も赤字転落
http://www.sankeibiz.jp/business/news/161019/bsa1610191749005-n1.htm
赤字幅が従来予想の1450億円から2400億円に拡大するとの見通しを発表した。 なんか三菱車の車種別スレなどで普通の車の話してるの見ると笑ってしまう。
おまえ等それどころかよw これでまた何かあっても、
ゴーンが責められることは無いのかな?
むしろ、まだ油断できないレベル? 三菱自、取締役の人員を大幅削減へ
http://response.jp/article/2016/10/21/283964.html
同社は、「取締役の員数を適正規模にすべく、40名以内から15名以内に減員する」と発表している。 「14型」とよばれる初期型は、動力性能とドライバビリティがすべての走行シーンにおいて“壊滅的”であったためである
またターボ車も初期型は総合的に見ると、ライバル車のNAエンジン搭載車と同等に近い動力性能にしか感じられず、愕然とした記憶もある
実は改良の度に悪化していた三菱 eKワゴン、日産 デイズの燃費・・・改めて“実燃費”を測定した結果は
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160804-00010009-autoconen-ind >>372
そんなの見たらさ、もう三菱の車なんか買う事はないよな
カタログの燃費の数値が変わっただけだもんな
中身は10年以上前のレベルだろうな 石井国交相、辞任と思っていた益子新社長への注文
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20161022-10253820-carview/?mode=full
一連の燃費不正問題で三菱自動車工業の益子修会長兼社長は辞任するはずではなかったのか。
新社長就任での続投に、国土交通省にも波紋が広がった。
同社の改革を「ゴーン氏がリーダーシップを確実に発揮し、益子社長が社内をよく知る立場から
ゴーン会長のリーダーシップをしっかり支えていくことを期待する」と、述べた。
ただ、これまでの燃費不正問題については
「会長兼社長である益子氏の責任は当然大きいものがある」と断じて、
「この責任を十分踏まえれらた上で、社内をよく知る立場から会長のゴーン氏をしっかり支え、
再発防止の徹底をしっかり図っていただきたい」と、くぎを刺した。 星空を見上げるはずが望遠鏡が見つめるのは地面、三菱自がCMを手直し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161025-00000002-wordleaf-bus_all
問題の場面は、開始から16秒あたり。
夜のキャンプ場で、女性がのぞく反射式望遠鏡の鏡筒の向きが逆さまになっていました。
この向きでは星は見えず、地面しか見えません。
「星空見上げるプロジェクト」と題したネットの特設ページでは、
「この星空が百年後の未来も輝き続けることを願って。
三菱自動車は、星空を見上げることから、私たちがこの地球(ほし)と対話するきっかけを作っていきます」と
星空への理解をアピールしていただけに、天文ファンらは「いろいろ残念」「逆に不誠実」と不満げ。
この件について、同社は「担当部門の知識不足により、
実際の使用と異なる設置をしたままCMを撮影いたしました。
今後は十分留意してまいります」とコメントしています。 >>375
なんで、国土交通省が一企業の人事に口出してんの?
大臣という公人が企業に関して言うとか公人として自覚が足りなくね? >>376
三菱じゃなくて広告代理店の「電通」がバカしか居ないんだろ? >>377
三菱に自覚とか言われたくないだろ。
監督官庁として当然の懸念表明でしかない。 >>381
ダイハツが不正をしているっていう根拠あるの?あるなら出して国交省に言えばいいのに。スズキみたいに正しくないやり方だけど再試験結果は全て申請値越えで三菱のインチキとの差がはっきり出ちゃって三菱バカ丸出し、なんてこと繰り返さないと良いね。 >>382
国の機関である「国土交通省」がダブルスタンダードなのは問題があるよね?
あっ、それがバレたら困るメーカーさんの工作員さんですか?
アルバイトお疲れさまです。 >>383
■ トヨタ・ダイハツの排出ガス下方修正・排出ガス基準越え ■
● トヨタ bB 2代目 排ガス下方修正
発売当初 DBA(平成17年度排ガス規制の75%低減)
途中途中 CBA(平成17年度排ガス規制の50%低減)
平成17年度排ガス規制
2005年12月 75%低減 型式当初 DBA
2010年. 7月 50%低減 型式途中 CBA
ttps://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/06/download/pdf/report06_p42_p44.pdf#page=2
ttp://www.mlit.go.jp/common/000031495.pdf#page=9
● 2008年. 8月 トヨタ パッソ 排ガス不正発覚
排出ガス性能が平成17年基準値の75%低減レベル認定車両において、エンジンの燃料制御プログラムが
不適切なため、使用過程中の排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがあります。
トヨタ発表
サービスキャンペーン
ttp://toyota.jp/recall/campaign/080828.html
■ ダイハツは、排出ガス基準越え・燃費修正 ■
● 2007年12月 排ガス不正発覚
自動車の排ガス規制性能で最高の「四つ星」を取得しているダイハツ工業の軽乗用車「ムーヴ」で、
排ガスから四つ星の基準値を超える有害物質が測定されたことが19日、国土交通省の調査でわかった。
無償修理の対象は、製造期間は2004年8月〜07年2月
約11万6000台 ムーヴ
約. 6万4000台 ムーヴラテ
約. 5万5000台 ミラジーノ
約23万5000台 合計
国土交通省発表
12台中8台が、非メタン炭化水素(NMHC)基準越え
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219/01.pdf
ダイハツ発表
サービスキャンペーン
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h191219-1.htm
● 2009年. 4月 燃費の下方修正
比較 7代目ミラ Xリミテッド CVT FF
25.5km/L 2008年12月 Xリミテッド
24.0km/L 2010年. 4月 Xリミテッド
ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/
ダイハツ燃費偽装のときのマガジンX
このあとパッタリ。
http://i.imgur.com/7hWOrdl.jpg >>385
終わってる話のことなんだ。
今回の三菱ほど悪質で根深い問題ではなかったというだけの話でしょ。 >>384
じゃあ、なんで三菱だけとりわけ厳しいんだと思ってるの? >>387
とりわけ悪質だからじゃないですか。
原因究明や補償に懸命に取り組んでいるだろうと思っていたら、一所懸命取り組んでいたのは日産との提携の方だし、出てきた報告は中身のない一部長さんに責任を負わせるインチキ振りだし。監督官庁が心配するのが当たり前のだらしなさでは。 三菱自動車、早く潰れないかなー?
日本の恥だもんなー >>389
いやそれはわかってるけど、俺は>>384の陰謀論が聞きたいんだよ 政府 自動車燃費検査の独法への交付金など検証へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161028/k10010747211000.html
三菱自動車工業とスズキの燃費の不正問題を受けて、
燃費の検査を行う独立行政法人への交付金や補助金の使われ方など、
61の事業を検証する方針を固めました。
国交省が天下りチェックするって
馴れ合いでやってるくせに 三菱自、新モデルを投入…燃費偽装の発覚後初
https://news.nifty.com/article/economy/stock/12213-20161027-50102/
三菱自動車は27日、スポーツ用多目的車(SUV)「パジェロ」を一部改良して発売した。
4月に軽自動車の燃費偽装問題が発覚して以降、新しいモデルを投入するのは初めて。
燃費性能に関わるエンジンなどは改良せず、一部グレードに新色を追加したほか、
内装に高級感のある素材を使用した。
エンジンの改良しないって しないと言うより、出来ないんじゃない?
最初のリコール隠しの時は、リコールで改良した部品に
リコールかかったりしてたから…
軽の方も、内外装一新の話でてるしなぁ >>385
燃費の下方修正だけのマイナーチェンジって・・・
ttp://i.imgur.com/7hWOrdl.jpg
ワーストケースだとムーヴコンテ(4AT)が
MC前:21Km/L
↓
MC後:18.4Km/L (約12%の悪化)
なにこれ?
ダイハツも三菱並に悪質な事やってんじゃん エコカー減税も削減/消滅してるから、MC前の所有者は脱税してる様なもんじゃん
三菱は減税分を補填したけど、ダイハツは知らんぷり?
悪質だなぁ、、、 あ、エッセの5MT車は一部所有者のみエコカー減税額が50%から75%に上がってる例があるな
4AT車
MC前:50%減税
MC後:減税無し
5MT車
MC前:50〜75%減税
MC後:75%減税
同じ車でもMC前4ATの所有者はダイハツに脱税させられた様なもんだし
MC前5MT車の一部所有者はダイハツに税金を過払いさせられた様なもんだ >>395
三菱のeKシリーズは燃費不正したが排気ガス規制性能は問題ない
ダイハツはそっちも抜き打ち検査でアウト
この2件の他にも2件…。 スズキはお仲間かと思ったら裏切られたので、ダイハツだけが心の友ってところかな。お仲間が居ようが居まいが三菱自動車がダメダメなことに変わりは無いのにね。毒虫小僧の居座りとかあり得ないし。 普通、燃費ごまかしたらその分は排ガスが汚ねえんだよ
またなんかやってごまかしたんだろ
所詮、三菱だもんな 出力その他ともトレードする要因だもんな。
つまり「車は良いのに」とか言ってる奴はアホ 中身は10年以上前の車のレベルだもんな
韓国車程度
まじで 韓国車よりは錆びないみたい
だから錆びない韓国車って感じ? >>406
アメリカのEPA燃費方式にしてよ!
国土交通省さんよぉ! もう一度三菱が常識をブチ破って
ようやく、マトモに改善されそう 三菱は身を呈して国際標準化への道を作ったんだな。偉い会社じゃないかw 三菱自 販売最下位へ 燃費不正問題、響く 創業以来初、富士重に抜かれ
http://mainichi.jp/articles/20161103/ddm/008/020/086000c
三菱自動車が2016年度の世界販売台数で富士重工業に抜かれ、
国内主要乗用車メーカー7社の中で最下位に転落する見通しであることが2日、分かった。 おい、知らんどる間に三菱の不正が風化し、
それに伴い国内販売台数も回復してきてとうとう前年同月100%を超えてる
やんけ。なぜこんな会社の車を買う馬鹿が多いのか
俺のツレも買ったらしいが、「こんな信用ない会社の車怖くない?」って
聞いたら「そういえばちょっと前にあったな〜、些細な事気にすんなって」
だって!!一般人はこんなもんなのか・・・・ 日本のインチキ燃費方式はやめて欲しい
新型ノートは37km/L
これだけじゃ何の参考にもならんし、不正しててもバレない三菱みたいなのがまた出て来るし
アメリカみたいにプリウス22km/Lとかにして欲しい
それなら本当に参考になる 三菱鉛筆は三菱グループと関係無いよ!
三菱鉛筆が可哀そうだよ。
風評被害 三菱鉛筆をくぐってみた
日本初の鉛筆を作った会社であり
また三菱財閥よりも10年早く三菱として商標登録してたんだとよ
かわいそうに 分野が異なる場合は同じ商標を登録できるんだそうな
おかしくない?この理屈
日産の商標使ってラーメン作っても良いって話だよ
許してくんないだろうけど 三菱鉛筆
ちょーかわいそう
何故か後出しジャンケンされ
その財閥は見るも無残に
韓国と同じ様に堕ちて行くね
後出し三菱財閥は 誰も教えてくれないから自分で調べたよ
九州で販売してる三菱サイダーの商標登録は大正8年
三菱財閥よりも後みたい
三菱サイダーは自業自得だよ
よって情状酌量の余地なし!
http://www.konyusha.co.jp/mailorder.html >>425
充電設備から火花が出ていたと住人の証言がある。 うわー凄え!
三菱自動車に責任はありませんってキャンペーン始まってんぞ!
そういう対応だけはピカイチだな! まあ、どういうメンタリティか知らんが、リコール隠し発覚後三菱買うような奴はどうなっても自業自得だろ。 カンカンカンカン晩餐館
焼肉焼いても家焼くな
カンカンカンカン晩餐館
焼肉焼いても家焼くな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 三菱自の第三者割当増資 2373億
カルソニックTOB総額 4983億円 あーあ
トラッキングのせいかよ
これだから三菱は嫌いなんだよ 三菱自、新車投入の時期に影響も。国交省の審査が厳格化
従来の投入予定計画と比べ「2カ月程度遅れる」
http://newswitch.jp/p/6948
三菱自動車は新車や一部改良車の発売時期でも燃費不正問題の影響を受けることになりそうだ。
軽自動車を一部改良して12月以降に投入する予定だが、量産車の販売に必要な国土交通省の型式指定審査が厳格化されているという。
審査は国の試験機関の混雑状況にも左右され、2017年度以降に予定する新車の投入時期の遅れも懸念される。
新型車の投入で販売のテコ入れを図るが、不透明な発売時期が販売回復の道筋にも影響を与えそうだ。
「ペナルティーで国交省の審査は厳しくなっている」。
三菱自の幹部は燃費不正発覚以降、審査の厳しさを実感する。
同社は軽「eK」シリーズの内外装を見直すなど一部を改良して12月以降の投入を予定する。
従来は年式変更のような一部改良の場合、過去の試験データの流用が認められたケースが、少しの変更でも試験が必要になっているという。
「審査がどの程度延びるかは試験場の混み具合による」。
同幹部は審査期間についても国交省所管の独立行政法人「自動車技術総合機構」の試験設備の使用状況に左右されるとの見方を示す。
国交省は6月、三菱自とスズキの燃費不正を受け、今後3年間の審査の厳格化を表明。
9月には不正防止策をまとめ、審査方法を見直した。
同省によると不正をした自動車メーカーは今後、新型車の審査を受ける場合、原則、自動車技術総合機構での試験が必要になる。
そのため審査や期間は「機構の試験設備の利用スケジュールの影響を受ける」(国交省担当者)。
一方、不正をしていない車メーカーは、同機構の担当者の立ち会いのもと自社の試験設備での試験も可能だという。
今日から「軽」の生産ライン2直化
三菱自は17年度以降に新型スポーツ多目的車(SUV)などの投入を予定する。新車の投入で販売を早期に底上げしたいところだが、発売時期が遅れる可能性がある。
また別の三菱自幹部は年式変更車では従来の投入予定計画と比べ「2カ月程度遅れる」との見通しも示している。
三菱自の4―10月の国内販売台数は前年同期比32・8%減の3万5401台と低迷する。
一方、水島製作所(岡山県倉敷市)では28日から軽を生産するラインの夜間操業を再開し、不正発覚前の2直体制に戻す。
また、12月以降の一部改良車の投入で販売を下支えし、工場の稼働率を引き上げる意向だ。
今後も新型車の投入時期が試験設備の使用状況という不確定要素に左右されるなど厳しい経営環境が続く。
失った信頼の回復には、開発、生産、販売の連携を強化して効率化するなど、全社一丸となった取り組みがより一層求められそうだ。 だから、何しようと一般人は三菱は買いません。
今日 三菱のディーラーに バカな会社山九が社用車の新車が何台も並んでました。そんなところしか 三菱からなんて 買わないでしょ。 【新聞ウォッチ】カタログ燃費「高速道路」「市街地」「郊外」の3段階表示に変更---2018年10月から導入へ
http://response.jp/article/2016/11/29/286090.html
市街地、高速道路…細分化、18年10月から国際基準に」とのタイトルで「現行よりも数値が悪くなりがちなため、
メーカーにとっては厳しい変更だが、三菱自動車の不正問題で消費者に広がった燃費表示への
不信を晴らす効果も期待される」などと、報じている。
三菱自の水島製作所 7ヵ月ぶりに2交代制を再開
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_122302
しかし、三菱自動車に対する消費者の信頼回復にはまだ時間がかかり、
稼働率を維持できるかどうか課題も残ります。
三菱自水島 7カ月ぶり昼夜2交代 生産現場に活気、地元も期待
http://www.sanyonews.jp/article/453485
17年度は新型車の予定がなく、稼働率維持へ正念場を迎える。 トヨタの1800ccの車の代車が、三菱の軽自動車だったが、
どっちも燃費がリッター12キロ程度でほぼ同じ。 >>435
> バカな会社
こう言う時に、有利な条件引き出して大量発注するのは賢い会社。 三菱自 役員報酬枠3倍の30億円 高給ゴーン氏対策か
http://mainichi.jp/articles/20161130/ddm/008/020/080000c
三菱自動車は29日、取締役に支給できる報酬総額の上限枠を3倍の30億円とする方針を明らかにした。
12月14日開催の臨時株主総会で正式決定する。
三菱自は上限枠の拡大を「社外や海外も含めた優秀な人材の中から取締役を任命できるようにするため」
としているが、筆頭株主になった日産自動車のカルロス・ゴーン社長が同日付で三菱自会長に就任予定で、
高給取りで知られるゴーン氏の報酬対策という側面もありそうだ。
29日に自社ホームページに掲載した株主総会招集通知に盛り込んだ。
現在は総額年9億6000万円以内としている取締役報酬額を、
業績に連動させる仕組みを新設するなどして年20億円以内に倍増。
これとは別に年10億円以内の株価連動報酬などを設定する。
1990年代後半、経営危機に陥った日産に着任しリストラなどでV字回復させたゴーン氏は、
世界的な敏腕経営者として知られる一方、桁違いな報酬額でもしばしば話題になってきた。
2015年度に日産から支払われた報酬額は10億7100万円。世界首位のトヨタ自動車社長より多く、
民間の信用調査会社、東京商工リサーチによると15年度の国内企業の取締役報酬としては5位だった。
ゴーン氏は日産の筆頭株主、仏ルノー会長も兼務しておりルノーからも15年に8億円余りの報酬を得た。
ルノーの報酬は筆頭株主の仏政府から「高過ぎる」との批判を受け、16年は減額の方向だが、
三菱自の報酬も加われば総報酬額は飛躍的に増える可能性がある。
もっとも三菱自が実際に15年度支払った取締役報酬は、社外取締役を除く10人合計で4億2300万円にとどまり、
1人で1億円を超えた取締役はゼロ。
16年度は、燃費不正に伴う販売不振などの影響で最終(当期)赤字に転落する見通しで、
報酬を増額できる環境にない。ゴーン氏が三菱自から高額報酬を得るためには、業績のV字回復が必須になる。 >>438
数年でポンコツ状態なんだろ?
新車なのにピカピカの中古車にしか見えないしさ 人を殺しかねない可能性が他社より確実に高いってことを考慮できないバカな会社 三菱と付き合いのある会社は大変だよね
ピカピカの10年前の新車みたいな車を強制的に買わなきゃならないなんて >>443
エスティマは11年目でマイナーチェンジして延命って話がしたいのか。 うちにあるセカンドカーのミニカ
燃費偽装問題以降、全く愛着が無くなった
走行音が煩いポンコツ中古車にしか思えなくなった
本当に大嫌いになってしまった
もう三菱なんか買う事はないわ
さよおなら >>446
しょうがないよな、20世紀入る前の車だし。 組織的リコール隠しは創業以来30余年、燃費不正は25年前からだからな 20世紀入る前!!!!そんなに古かったんですかー
あ、蒸気? 俺の乗ってた車もかよ!w ってレベルだもんなぁ
リコールの度に客は離れていったし、欲しい車もない
末端の営業所の人が気の毒で仕方がない 燃費問題後初 スズキ新型車 年明けスイフト発売へ
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/308114.html
16年秋のフルモデルチェンジが見込まれていたスイフトは不正測定問題によって開発が滞った上、
国土交通省が新車販売の審査を厳格化したため、発売は17年春ごろにずれ込むとみられていた。
しかし、測定手法に問題があったものの、国交省の再審査では燃費は
いずれの車種もカタログ値よりも良かったこともあり、
販売計画への極端な影響は抑えられる見通しとなった。
罰則の差別化 >>450
不正の歴史の長さを鑑みるに末端の営業所の人が真実一路の問題と真っ向立ち向かう真人間だとも言い難い 三菱自動車
役員報酬の上限を上げるってよ
25年間日産渡って燃費偽装をやり続け
謝罪したのは極一部のみなのによ
ほんと、死んで詫びろよ
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6224090 ここが最悪なのはリコール隠し発覚から100%確定しているのだから、その時点で買う奴が一番悪いんだよ。
悪行の片棒を担いでいると言っていい。 もう少し生産ペース落とさないと今のペースだと下請け孫請け死ぬぞ
問題発生時に暇とらせた人ら結構やめてどこの会社もカツカツなんだから >>457
買う奴いないのに生産ペースとかないだろ 三菱自に課徴金4.8億円 燃費不正で消費者庁命令へ
http://www.asahi.com/articles/ASK1V6744K1VUTIL05X.html
三菱自動車の燃費不正問題で、消費者庁は、カタログやウェブサイトの表示で燃費を水増しし、
消費者に誤解させたとして、三菱自に景品表示法違反(優良誤認)で課徴金納付を命じる方針を固めた。
規模は約4億8千万円で、27日にも命令する。
景品表示法は、商品やサービスが実際より著しく良いものだと消費者に誤認させるような表示を禁じている。
消費者庁は、実際の燃費とは大きくかけ離れた表示が、消費者に誤解させていたと判断した。 DeNA「薬機法に違反しているか知りませんでした。 [無断転載禁止]©2ch.net・
9 名前:無責任な名無しさん [sage] :2017/01/29(日) 02:46:11.11 ID:NqvOm3h4
三菱OEM以外の自動車愛用中日産自動車ディーラー店員です。
1、僕らは笑顔で性能偽装を150万円で売っていた
その日来店された女性は、買う機種をほぼ決めていました。「デイズをください。」
と言うと、あの日産自動車の「デイズ」シリーズの最新作です。
ちなみにその方はeKワゴン・eKクルーズを取り扱っていて思ったそうです。
そして三菱自動車ディーラーさんのコメントにはこうも書かれていました。
「僕らは笑顔で燃費性能偽装を150万円で売っていたという重罪があると本気で思ってます。 」
「この商品は三菱自動車が作っているから、私たちディーラーはわかりません。
私たちは販売が担当ですので、商品の担当ではありませんので。」
というのはもっともな言い訳ですが、本質的には違うんです。
それでも、ジャニーズ嵐や井川遥を起用したかっこいいCMと、
日産と三菱自動車が作った綺麗なカタログを見たお客様を止めることはできません。
世の中にもっと正しい情報が必要だと感じ、この荒らしをはじめました。
http://iphonedocomoss.com/2013050479
めでたしめでたし
富士通加藤CFO「景品法に違反しているか知りませんでした。 」
富士通のスマホARROWS性能品質問題で失敗しました
http://pr.fujitsu.com/jp/ir/library/presentation/pdf/20130730-01.pdf
三菱自動車「景品法に違反しているか知りませんでした。 」
http://www.caa.go.jp/policies/policy/representation/fair_labeling/pdf/170127premiums_1.pdf
三菱自動車の軽自動車性能品質問題で失敗しました
http://nmkv.com/activity/activity02.html 富士通スマートフォン事業では、これまでステルスマーケティングで
品質問題隠蔽工作「ハイスペック全部入りは不具合無し神機種で不具合報告全て捏造」の虚偽の口コミを働いてきたことに対する懲罰やペナルティはあるの?
決算記者会見謝罪後にも品質問題が発生し、風評被害対策と不具合隠蔽工作を今もホットリンクに委託している富士通にスマホ事業継続とか舐めてんの?
__
/ ー\ アローズは悪くない富士通は悪くない悪いのはアンチだ悪いのはユーザーだ
/ノ (@)\ アローズは熱くない発熱にる再起動などない悪いのはユーザーだ悪いのはエアコンすらない貧乏暇人だ使い方の知らない情弱だ
.| (@) ⌒)\ アローズは悪くない富士通はちゃんと修理対応してる。悪いのはコミュ障ユーザーだ悪いのはアンチだ
.| (__ノ ̄| | ///;ト, アローズのGPSは悪くないロットによる違いなど無い、悪いのはリルートしないGoogleマップナビだ悪いのはクソアプリとユーザーだ
\ |_/ / ////゙l゙l; アローズのGPUドライバ実装は悪くないメーカーによる違いなど無い、悪いのはチップセットメーカーだ悪いのはクソチップを作る工場だ
\ _ノ l .i .! | アローズは悪くないアロのSDスロットは悪くない悪いのは安物SDカードだ悪いのは情弱貧乏人ユーザーだ
/´ `\ │ | .| アローズは悪くない国産は悪くない悪いのは掲示板でネガキャンしてるバカチョンと生意気なチャンコロ共だ
| | { .ノ.ノ アローズは悪くない勝手に起動や自動再起動などおこらない悪いのはユーザーだ電源ボタンの操作も満足にできないカタワのせいだ
| |../ / . アローズは不具合など無い何一つとして悪いところなど無い、不具合動画も写真も何もかもがすべてキチガイアンチの捏造だ!! >荒らしを追い詰められるとフォルクスワーゲンや三菱自動車やソニーが作った法令違反の行動の改変コピペを富士通スマホに変えて貼り出すのが荒らしの特徴ですよ
http://s.kakaku.com/bbs/J0000005888/SortID=15670963/
藤沢周平さん
2013年1月26日 12:46 (1年以上前) 返信6件目
ウエストバーニジア大学教授ダニエルカーダーさん
口コミではなく誹謗中傷ではないですか。
はっきり言って恣意的なものを感じ得ません。
1、ドイツ製の世界最高峰ハイスペッククリーンディーゼルだから叩く(この場合は外国メーカーに利がある)
2、フォルクスワーゲンの株を空売りしてる(風説の流布)
3、自分のお持ちになっている6代目ジェッタをあわよくば新車に交換して貰う事を狙ってる。若しくは返金などの金銭。(ゆすりですね)
その他にもありそうですが、
ここまで執拗にするには、なにかしらの利害が絡んでると思う。
ひとことで言えばネガキャンですよね。
口コミの概念から逸脱してることは明らか。
以後、控えて下さい。
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3718/1.html >追い詰められるとDeNAキューレーションメディア閉鎖やはちま起稿の清水鉄平の悪意の改変コピペを富士通に変えて貼り出すのが荒らしの特徴ですよ
http://s.kakaku.com/bbs/J0000005888/SortID=15670963/
藤沢周平さん
2013年1月26日 12:46 (1年以上前) 返信6件目
DeNAキューレーションメディアに対する写真専門誌『アサヒカメラ』は2017年2月号(1月20日発売)、“緊急企画”として「写真を無断使用する“泥棒”を追い込むための損害賠償&削除要請マニュアル」の皆さん
口コミではなく誹謗中傷ではないですか。
はっきり言って恣意的なものを感じ得ません。
1、DeNAの最先端キューレーションメディアだから叩く(この場合は匿名のはちま起稿より一部上場企業に利がある)
2、DeNAの株を空売りしてる(風説の流布)
3、自分のお持ちになっているキューレーションメディアに無断転載された写真内容代をあわよくば転載料を請求して貰う事を狙ってる。若しくは返金などの金銭。(ゆすりですね)
その他にもありそうですが、
ここまで執拗にするには、なにかしらの利害が絡んでると思う。
ひとことで言えばネガキャンですよね。
口コミの概念から逸脱してることは明らか。
以後、控えて下さい。
じゃあF@応援団掲示板富士通太郎 http://i.imgur.com/OzG03Ll.jpg でいいよ→最初から http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170126-00010001-bfj-sci 三菱自動車の軽自動車は悪くない三菱自動車はちゃんと燃費性能は仕様と対応してる。悪いのはコミュ障ユーザーだ悪いのはアンチ三菱自動車だ
三菱自動車の軽自動車は悪くない軽自動車の燃費は悪くない悪いのは安物ガソリン使用するユーザーだ悪いのは情弱貧乏人ユーザーだ
三菱自動車の軽自動車は不具合など無い何一つとして悪いところなど無い、不具合動画も写真も何もかもがすべて製品ユーザーとマスコミのキチガイアンチの捏造だ!!
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/042200253/?SS=expand-life&FD=84299363 docomo arrows NX F-01J Part7©2ch.net・
871 名前:SIM無しさん (ワッチョイ 26ce-u9xs) [sage] :2017/01/30(月) 08:14:49.76 ID:7JKCmvcm0
KDDI au回線使いのキチガイであるWiMAX先生が富士通スレを荒らし始めて(発病して)早15年
KDDI auが怠けて富士通製品の景品法違反行為に対する偽計業務妨害行為を取締り対策をしないのでホットリンク社員が監視することにする
ワッチョイでも書いてるのがバレてる
KDDI au WiMAX回線のアンチ富士通「ワイモマー」監視所 Part2 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/smartphone/1484557503/ 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html いつでも爆弾投下できる人間がいるのに三菱が続くわけ無いんだよなぁ。 次はどんな不正が出るか予想をしてみよう‼ 全部下請けが作ってました
三菱自動車は企画書を製作し、こんな感じの車を作れと下請けに全てやらせてました
三菱自動車にはCADすらありません
こんな感じかな 眞子さま、燃費偽装してたギャランに乗ってたのがテレビに映ってたわ
お願いだから三菱の車だけはやめて欲しい
みっともねえからよ >>488
燃費不正はeKワゴンeKスペース日産に出してたDAYZとDAYZ ROOXの4車種だけ。
他のクルマは国土交通省の決めた測定方法と違う測定方法から換算で求めていたのが問題だった。
発表していた数値は上記4車種の燃費擬装とは別で誤差と言えるレベルの差だった。
ギャランも測定方法が国土交通省の指定の方法じゃ無かったかも知れないが
数値は擬装と言うほどのものでは無かった。 >>489
お前、バカだろ?
まだゴマかすのか?
隠匿体質は何にも変わらんのなwww
三菱自、2006年以降販売の20車種すべてで燃費不正
http://s.response.jp/article/2016/06/17/277071.html
同社の文書保管期間が10年間となっているため、
調査は2006年から2016年に限られたが、その10年間に
販売された20車種すべてに不正があったことが判明した。 >>489
http://autoc-one.jp/news/2777605/
三菱自動車は、6月17日に国土交通省に報告した5車種(【現行】パジェロ、【現行】RVR、【販売終了】旧型アウトランダー、
【販売終了】ギャランフォルティス/ギャランフォルティス スポーツバック、【販売終了】コルト/コルトプラス)の内、
改ざんの事実が確認された対象車両に該当するか否かを車体番号を入力するだけで検索できるシステムの運用を開始した。
対象と判定された車両に、2016年6月17日時点で所有しているユーザー(自動車検査証に記載の使用者)に対し、
お詫びとして、1台につき3万円を支払うという。
三菱自動車自身が認めてるじゃないか。 うわ、賠償金まで払ってんじゃんwww
>>489は最低だな!
まるで三菱自動車みてえな奴だな! つうかさ、三菱の販売店の前通ったら、店内に客は誰もいないけど
店員が二人で不動の姿勢で客を待ってたよ。今日なんか夏日でくそ暑かったのにね。
あれを三菱自動車の社員は見て来いって。
悲惨さを通り越してるぞ。 言葉足らずだな、、外で突っ立って待っていた。。。ね。 三菱自動車は輸出を含めたら好調だもんな
燃費不正には全く関わっていない販売店だけワリを喰らうっておかしいよ
三菱自動車はボーナス全てを販売店に分配すべきだよ! 三菱には、あのランエボを作るような技術はあるのだから、悪い奴こそ一掃して
反省して復帰してもらいたい。
もう日本の自動車メーカーで燃費不正騒ぎはやめようよ。
その後の国交省の調査結果で、燃費不正じゃなかったスズキまでいっしょくたにされてるし。
まるで日本征服をもくろむ〇ヨタの、お邪魔メーカーに対する中傷工作みたいじゃないか。
あの共同通信まで使って中傷工作させるのいい加減止めろよ。
ヨタに正義が示されることを祈る。 どんな恐ろしいことをやっても罰せられないト〇〇は
日本一の大企業とか言われているけど、今はもう日本の企業ではないと思う なんかさ、意味不明でトヨタがどうたら言ってるけどさ
三菱自動車の社長は燃費不正は開発した子会社に技術が無かったから
燃費不正を働いたって言ってんだぞ?
だからさ、三菱自動車には車を開発する能力は既に無いんだよ
子会社にこんな車を作れって企画するだけの会社なんだよ
ランエボ?
あれも全部子会社が作ったんだろ?
AYCだってデフメーカーが開発したのをさも三菱自動車が開発したみたいにカタログに出てっけどさ
あれはみんなウソだから
三菱自動車の益子修会長ら会見「丸投げした子会社に技術力がなかった」
https://thepage.jp/detail/20160518-00000013-wordleaf ランエボがどうこう言ってるけど車の性能って例えば燃費含めてトレードオフして決定されるものだろ
ってかそれ以前によく信用できるなw >>497
三菱車を売っている時点で終わってるじゃん
燃費不正が初犯じゃないんだぜ。 >>500
トヨタもやってくれてることがヲタの唯一の精神的な支えですw よし、次のマイナーチェンジはどうするか?
燃費はプログラムを改良したとか言って0.8km/Lぐらい上げとこうか
三菱自動車では、こんな会話でマイナーチェンジが決まるんだと思うの 三菱自動車燃費偽装問題が発覚してから
うちにあるミニカに対して、全く愛情が無くなってしまった
「多少煩いが、頑丈だもんな」
昔は何故かこう思って乗っていたが、今じゃタダの煩いポンコツ軽自動車としか思えない
もう二度と三菱自動車の車なんか買わないよ ミニカの持病のファンベルトの泣きが特にムカつく
ファンベルトはちゃんと貼ってあるのに、アイドラプーリーの設計が悪く騒音を出すんだと
ポンコツ三菱はもうこりごり 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ でも俺のek燃費悪いけど速いんだよね。
燃費良くて速いのが良いんだろうけど今のままでも満足はしてるよ >>509
昔の軽ってそうだったよね@燃費悪いが早い。 ekはコンセプト的には悪い車じゃなかったなぁ
でも、もしあのままバレずに上手く立ち回ったとしても
いずれは環境基準に引っ掛かって作れなくなりそう
それを言えば、現行のekもどうなることやら…
装備充実で売上げ回復してる間は良いんだけどなー 燃費は悪いがって、燃費が不正だったのが問題なのであって悪いことはだれも問題してないよw 燃費不正はスズキ(正規の計測ではカタログ値越えていたw)
三菱は燃費偽装。 あの社会問題になった三菱自動車リコール隠し事件
空飛ぶタイヤ
映画化決定!
リコール隠しで大問題になったのに燃費偽装でまたまた大問題になった三菱自動車
反省なんか何にもしてないよ!
三菱自動車は消えて無くなれ!
http://soratobu-movie.jp/sp/news.html 次の映画のタイトルは「机上の燃費」か?www
マイナーチェンジではプログラム変更したからとか言って1.2km/Lぐらい上げとくか?
こんな会議で燃費を決めてたんだろ? まあ創業以来の組織的リコール隠しに比べたら強盗殺人と立ちションくらい違うと思うけど 三菱自動車
反省ゼロ
燃費偽装は立ちション程度だって死ねよバカ! >>518
俺もアンチだから勘違いすんなw
強盗殺人者な上に立ション常習犯だ。
並列してるわけじゃないw 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 三菱自、2006年以降販売の20車種すべてで燃費不正
http://s.response.jp/article/2016/06/17/277071.html
同社の文書保管期間が10年間となっているため、
調査は2006年から2016年に限られたが、その10年間に
販売された20車種すべてに不正があったことが判明した。 あれで出切ってると思わせといての事だもんな
直るワケねえよ この燃費不正ーーー!!ねーんーぴーちーがーうーだーろー!燃費違うだろーーー!! 累計140万部を突破した池井戸潤の小説『空飛ぶタイヤ』
豪華キャストで実写映画化!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170922-00010000-piaeigat-movi
池井戸潤の第二弾、「机上の空論による燃費偽装」
2006年以降販売の20車種すべてで燃費不正を行った三菱自動車を徹底追跡!
それでも隠し続ける、その腐り切った企業体質に迫ります!
お楽しみに!
http://s.response.jp/article/2016/06/17/277071.html 燃費偽装の三菱(販売の日産も同罪)に続き、
検査不正をやらかした日産
それでもしがらみから抜けられない愚か者は、この2社のクルマを買うんだろうなw 【神綱ショック】神戸製鋼不正問題に米激怒。司法当局「資料をよこせ」数十年前から偽装の疑いも…★3
http:// asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508227668/ 【神綱ショック】神戸製鋼の改竄製品、今度は欧州航空安全当局(EASA)が使用停止を勧告★3
http:// asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508329615/ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DH2HQ 空飛ぶタイヤ
絶賛公開中!
巨大企業の闇だってよwww
まー恐ろしいwww
この騒動の数年後、今度は燃費偽装が発覚!だもんな〜
バカは死なねえと直らないって
三菱ディーラーの前に死んだ母親の銅像でも建てない?
https://m.youtube.com/watch?v=JawAAWMtuRY 排ガス不正による詐欺容疑でアウディ会長まで逮捕されてるのに
燃費詐欺で捜査すらやらない日本…
政府・行政が各種データや書類を改ざんするくらいだから企業が
データ改ざんして商品販売しても詐欺になる訳ないか… 【富豪きどり、株主″】 マイトLーヤ『日本人の投機家たちは、高いビルの窓から、飛び降り始める』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529546724/l50
労働者をバカにするな! 企業の命、株価をオモチャにしている守銭奴ども! 2017年度(17/4〜18/3)軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
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