【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】10
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前スレ 【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】9
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基本L500系までのスレです。
L700系・ネトウヨ・画像厨・www厨・〜のな厨・隔離スレ主
エセ関西人・ほんと？厨・中免バイク厨・改行荒らし・
粘着荒らしは明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングで4気は安定、3発はガタブル？
エンジンマウントのブッシュが劣化して潰れているなら交換。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい えー！静かにできるんだ！
レポよろしくお願いします .. ''';;';';;'';;;,.,
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しu (´･ω･`)っ彡⌒ミ ⊂(´･ω･`) i_ﾉ┘
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三`Ｊ 俺のは雨樋の角に溜まった塗料が爪の跡がつくほどやわかったからホントなんじゃ無いかな
あとタイヤハウスの厚塗りのところも押すと指紋がつくほど柔らかかった アルトワークス持っていたらしいけど、最高速付近の安定性に驚愕してた。 最小回転半径が5ｍ超える車なんて論外
幅はやっぱり1.5ｍ未満で、長さは3.5ｍ未満、高さも立駐に引っかからない程度の大きさ、そうでない車が小型車を名乗ってもなんちゃってだ インテークとエキゾーストを屋根までひきまわして、室内浸水上等でも80cmくらい？ リアバンパーに穴開け加工すれば水温油温問題も解決して、効果も軽減するから燃費も良くなるのでは 走行には問題ないので
タコメーターだけ中古に取り替えられるか ナビみたいに更新もいらず
YoutubeアマプラabemaTVerとなんならPornhubと好きに見れる
カーナビはそのうち消えてカーオディオになるよなあと思った まぁメーカーが純正で出し始めたってことはナビは年寄りしか買わないオプってことだ
ナビ自体もガラパゴスに近いしな スピードメーターケーブルってまだ部品出る？
ブレはないけどｼｬｺｼｬｺ音がするようになってきた 自分も汎用エアクリーナを試しているけど、錆の問題を置いておけば吸気効率についてフレーム吸気はかなり考えられていると感じた。 50代のオッサンだけどターボに乗ってる。
維持費も安いし、快適だ。
まあ、本人が満足してればいいじゃあないか。 格差のバランスが問題になることはほぼないと思うよ。
金属音とかがリアルに鳴ってるなあ、ぐらいだけど、それが定位に関する位置だから
良いツイーターを入れるだけだったとしても、まあまあいい感じに変わる。
まあ、おっしゃるとおり、欲が出て次をやっちゃうんだけど俺は3万ぐらいで止まった。 憶測だけど、パソコンがボロいとかじゃないかね
自分も普通に見れてるが… 久しぶりディーラ行ったら態度良かった。
何か変わったの?
それともトヨタに接待仕込まれた? 家族も乗りたいっていうことでもう一台買うことになったんだけど2台目はATにしてみようかな
嫁は2台もMT要らんわとお怒り気味 そういえばスタッドレス買う場合ってホイールも5個買ってタイヤも5本買う
スペアタイヤは多少サイズ違ってもそのまま使うのが普通 最近、発進時（というか、1速→2速変速時）もしくは、交差点左折時に、フロア後方？から、パコン？ポコン？みたいな音が鳴る時があります。
この事象について、何か情報があったりしますかね？
随分前に、純正中間パイプ＋社外マフラーに交換してます。
これがどこかに接触しているのかな？ >>541
スペアタイヤのジャッキとか工具が暴れてるとエスパー それめっちゃ色んな所で言われてるよな
操作自体がクソわかりにくいらしいね ターボかNAで迷ってるって言ったら山の方走ってきてくださいって言われたわ 上のほうにとかあるので知り合った
彼女ではないと予防線を張ったと思われます なるほどそういう手もありか
言われて見たらセンターは必要ないね
後部座席は 日野自取引、推計年１兆円 長期生産停止で倒産懸念 産経
専門家曰く、倒産モード発動
1兆円の取引先あぽーんなら濃厚やろ
(´・ω・`) 関西のプロバイルってメーカーに依頼すりゃ特注でミラ(エアロなしならXXはアカンだろう)は作ってくれると思う
TR-XXアヴァンツァートRを販売したとこだ まあいつかバブルがはじけて中古車で溢れかえるよな
売れてるって事はそれだけ手放す人も増えるって事だから でもまぁ、車が綺麗で大事そうにしてる車は煽ってこないね。
今までベタ付けしてくるのは全てト〇タ車。
本当嫌いになりそうだわ 向こうだって煽り相手選ぶよ
俺らですらコイツ絶対任意保険入ってないなってクルマには近寄らないだろ
俺らもそう思われてるんだよ ラジオの受信感度悪いからBluetooth飛ばしてradikoで放送を聴いている。1分位タイムラグあるけど快適。 0wは燃費対策オイル
エンジンには優しくないが、カーメーカー的には10万キロ持てばいいのでカタログスペックを優先するのである ミッションオイル交換してる？自分のは発生しないけど
非常にスムーズにソフトアップしている、2万キロ毎にワコーズを入れ替えてる コスパ最高やね
正直、原価率悪くて赤字体質だと思ってたけど見直したわ
無駄に高く オイル管理と言っても交換頻度が違うだけでやる事は同じ
燃費も長距離移動だと差は少なくなる 久しぶりに遠出したいな
ドライブで楽しい道を走っていい景色見て美味しいもの食べたいな
または聖地巡礼などスペシャルなプレイスに行きたいな プリウス等HV車を中心に低燃費車が売れているとCAFE規制(メーカー平均燃費)に余裕が生まれその余裕分をスポーツ車に充てる事も可能みたいだが場合燃費規制に余裕も無く採算面でも将来性が無いと判断されたのかも ヘッドライトもボンネットも作り分けしてあるわ
流石よ 自分とこも台風は毎回ほとんどかすめる程度やな
まぁ自然災害自体少ないとこだわ シートは結構なお値段するんじゃない
運転席だけって事もないだろうし
ああいうレザー調の表皮が良いなら純正品でも社外品でもシートカバーあるけど 下り坂でエンジンブレーキを効かせるために自動的にシフトダウン
ちょっとした坂で4000rpmくらいまで上がるけど
煩くて仕方ない。 昨今のクルマはフロントガラスをとかバンパーを交換するとセンサーのエーミングが必要になる
当然、車高が上がったり下がったりタイヤの直径が変わればエーミングも必要になるから安全のためならノーマルが一番 いまのシビックタイプRは34GTRの新車時の価格
性能を考えると決して高くはないんだよな、34GTRより
軽自動車が200万の時代と考えるとむしろ安い ブレーキ甘いは確かにある
慣れててトヨタとかの普通車借りてブレーキ踏んだら効きすぎてカックンとなる
まあブレーキは慣れの問題やけどな ／|∧_∧|
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||oと. Ｕ|
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彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、 新車で買ってずっと乗ってるけどフルノーマルで週末しか乗らないならまだ五万キロ位
まだまだ乗るけどパーツはヤフオクでも厳しくなってきたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
