【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】10
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前スレ 【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1357296388/217
基本L500系までのスレです。
L700系・ネトウヨ・画像厨・www厨・～のな厨・隔離スレ主
エセ関西人・ほんと？厨・中免バイク厨・改行荒らし・
粘着荒らしは明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングで4気は安定、3発はガタブル？
エンジンマウントのブッシュが劣化して潰れているなら交換。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい エセ関西人の～のな厨が鯖をバクハしたんじゃね？隔離スレ主って追い詰められたら
何でもやっちゃう正真正銘の基地害だからね。 L502S買ったどー
整備書も手に入れた、レストアすんぞー
先ずはヘッドガスケット交換と、ブレーキキャリパのOHからスタート リアフェンダーの腐食度合いを内装剥がして確認するんじゃ なんでJBのプラグホールパッキンすぐ死んでしまうん ノーマルL502でブーストが0.5までしかあがらなくなったんだけど同じこと起きた人いる？
0.8まであがってたんだけどなんか0.5が限界。
ためしにアクチュエータを殺してみても変化なし。
ボスケテ・・・ >>15
俺の場合はたしか、左奥の黒と青の小さい部品が原因だったらしい。
ディーラーで交換してもらって1万弱。
交換後、しばらくしたら今度は全く圧がかからなくなったため見てもらったら
今度はホース裂けだった。 途中で送信してしまいましたが自分で見てわからなかったらディーラーにもっていきます・・・ エアクリーナーのフィルター外しても同じか？
圧力違うけど、1.3弱かかってたのが1.1しか掛からなくなって漏れてんのかなと思ったらエアクリ詰まってたってのが最近あった 1.3かかってたけどブースト計つけたら1しかかからん。絶対漏れとる… １３年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ！
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 １３年って…短くないか？ 旧車好きには、残酷だなぁ。
メンテにも気を使ってるだろうに… L512Sのエンジンメンバー製造中止で困っています。どこかで手に入らないでしょうか？穴空いてるので交換したいです >>32
亀だがヤフオクでL502Sの部品を大量に出してる人に連絡つけてみたら？
多分1台解体して部品を売ってる最中みたいだから、持ってるかも。 旧車素人なんだけど
H7くらいの買っても大丈夫でしょうか
部品とか整備とか
懐かしくて H7年式は旧車じゃないよタダの古いボロ車だよ
部品は出るしちびちび直せばふつーに乗れるよ 今日自動車税の請求みたら2倍ぐらいの値段になってた。
なんじゃこりゃ とうとう塗装が剥げてきた、運転席のドアの上側
エンジンは絶好調だし、足回りも整備した、まだまだ乗れる
オリジナルのデカールも残ってるし、部分塗装で誤魔化すか・・
でも、思い切ってガンメタでフル塗装したい気もする
悩めるオッサン >>43
同じく禿まくり
天井とボンネットが見るも無残な姿になってる 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 俺の古いXXのCDコンポが、遂に壊れたから、近所のゲオで
ジャンクのスマートフォン、６８０円で買ってきて、コンポ本体に繋げて
音楽プレイヤー専用にして使ってるわ、simが無くてもOKだから
(´・ω・`)
そのジャンクスマホに音楽、約２０００曲ブチ込んでるけど
CDの出し入れや悪路での音飛びがなくなって結果オーライだわさ ＿__ ／: :／: : : : -==': : : ｀ｰ=: :＼
. ,;´:./_:_:｀く: : :': : : : : : : : : : : : : : : : : : :.＼
〃: :{: /: : : У: : : : : : : : /: : : : : : : : ､: : : :ヾ､
{{ : : V: : : :/: : : : :./:./: / |:.; : : : : : : : :ヽ: : : : ::.
／ゝ､ﾑ___ノ: : : : : :|:/'j/￣i:||: : : : : ∧: ハ: : : :.ヽ
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/: : :/: : : |:.l: : : : :Ⅳ{'ん_ハ｀ ∨ﾘｨ≠ﾐ､j}: :./:./
＼:/|: : : : :.|: : : : :| 弋ぅソ ん,ﾊ }}: :/:/;
|: : : : :.|: : : : ::. /// , 弋:ソ 'ﾑ':∧}
|:/:/∨l∧: ﾊハ ＿_ _ /// ' l/ : |
|':∧: : : : ヽ: j:∧ ( ﾘ 人j从:j
jﾉ ヽ:∧: : :＼}:l丶 ｀ ´ .ｨ: : : :/リ , ７
｀ VVノj八 ｀ __ ..イ:/ｲ : : / / /
ノ三〈 }:/j:／ ′jノj/ r 、 / /
___,z＜ﾆﾆﾆﾆヽ___ ＼ﾆ＼ | }/／)､
. /―､ﾆﾆ＼ﾆﾆﾆﾆ､｀ ´}ﾆﾆﾆーｧ､ j ｀'し' 人
/ ＼ﾆﾆ＼ﾆﾆﾆﾏ三三ﾘﾆﾆﾆ.ノ ハ ' l｀.しiノ }
, ｀ ｰ=ﾆ｀ｰ=､＼ﾆﾆlﾆﾆ／／ ∧ ∧ ﾉ /
｛ ､ ｀ ｰ‐=ミﾆ}ニ{／／ 〈 ﾄ､ { ＼ 人 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 25年経った。そろそろアメリカに売れないかな♪
16バルブDOHC TwinCam Turbo なんてスモールカー好きが聞いたら生唾物だと思うのだが。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AHV7I 前後ディスクで出したらワークスからの乗換多そう。
CVTのみだったらソニカの二の舞確定
フロアシフトのMTでカチッとしたシフトフィールなら嬉しいな
SAとかMTには絶対付けないで欲しい。 ミライースTR-XXはSAナシエアロナシで発売してほしいな。
見た目は普通のイースなのに速い方がいいと思うな、レカロもOPにすればラパンSS位の価格で出せそう >>66
何を今更の画像貼ってるんだよ。
新情報かと思ったじゃねーか。
人騒がせな。 むしろもうそういう空振り多すぎて何来ても騒がない
マジにTR-XX出ることになっても発売して街で走ってるの見かけるまで気づかなさそうｗ エアロ設定ナシでやってくれ、どうせ社外品に替える奴がほとんどだろうし ここがこんな反応ではTR-XX の再版は難しいかもね
アルトワークスに比べて連想出来ない+覚えられないアヴァンツァートてネーミングが地味にブランド力落として、若い人には印象残さず、おっさんの記憶からも消えてる~ 俺もTR-XX復活はマジで無いと断言するけど
こんなローカルなネットの反応で占うのはマジでやめたほうがいい
辛いだろうけどほんとマジで ここがマイナーとするなら、メジャーな場所つてどこなんだろう？ そんなものはない
どのメディアもネットワークも一部の意見の集合にすぎない
全体の傾向が偏りなく凝縮された便利な縮図など、ない 久しぶりに高速で遠出
エアコンは高速では十分に効くけどこの暑さでは下道ではギリだ
黒の塗装変えたい クーラー配管に断熱材巻くやつやってみたら？
あれは効きそう 運転中にバックミラーが室内灯ごと落ちてきた！
ケーブルでブラブラぶら下がってるｗ
樹脂製のネジで止めてあったのね、これ
ネジ2本とも付け根から折れてた 502MT後期新車で買ってずっと乗ってるけどフルノーマルで週末しか乗らないならまだ五万キロ位
まだまだ乗るけどパーツはヤフオクでも厳しくなってきたな 質問
700系の室内側のドアハンドル
500系に取り付けできる？ タコメーターおかしい
エンジンは調子良いから何が問題だろうか？
高速で100kmで巡航してるのに2000回転以下、強大トルク車になってる
ハッピータコメーター(^o^)/
サービスエリアでクランク角センサーのコネクタ抜き差ししてみたけどだめ
警告灯は何も出ていない
l502s MT 2WD JBJL です >>80
まだミッションからドリブンギアで回転数取ってる時代の車だから、単に配線かメーターそのものの異常じゃないかと。
見る余裕あるから5速でそう思うだけで、実際は各ギア全部おかしいんだろね。 >>81
ドリブンギヤから取るのはスピードメーター用の速度信号だと思いますが？
クラッチの後ろにミッションあるので。。。 >>92
仰るとおり…何で間違えるかな自分‥補足サンクス。 >>80
常になる？
メーター壊れたんじゃね
点火信号おかしかったらエンジンマトモに回らんよｗ
500ぐらいの年式になったらタコおかしいクルマなんかいっぱいあるで l5の4wdのリアに流用できる車高調リアショックありますか？情報がなさすぎて。最悪は素直にKCテクニカ買います。 そろそろ車検なので買い替えようと思うんですが売れますかね？
16万キロ修復歴無し
5MTエアコン修理済み。 車庫調はわからんけど200系ハイエースのフロントショックがボルトオンでつくよ >>80
常になる
やっぱりメーター側でしょうね
走行には問題ないのでecuまでは少なくとも正常なんでしょうね
タコメーターだけ中古に取り替えられるかな
(；Д；) 久々にスーパーに買い物に行ったら、駐車場で異様な存在感出してた、リアな
単なるボロ脱出まであと数年かな >>91
その時はボロスレに引っ越します
( ；∀；) 512S車検です
７万キロですがガレージ放置期間が長かったので、サスブッシュがひび割れ中
切れてからでも大丈夫かなあ
下回りの錆はまったくないです、カムの打音が大きな感じ >>97
ミッションケースからの油漏れは大丈夫？それさえ無けりゃ他は何とでもなるが、旧規格はとにかくミッション終わると
共食い整備しか無くなる上に、消耗部品は廃盤になって久しいのがネックだ…
最悪、オバフェン組んで白ナンバー化してJB-DET＆新規格パワートレーンって手もあるけど。 >>97 だけど
エンジンのジャラジャラ＋打音はやはりテンショナーが原因なのだろうか？
騒々しい、２台持ちだけど一方はすごく静か、今回車検のやつが騒々しい
ジャラジャラ乾いた音・・orz >>101
メーカー在庫が無いの?
サードパーティも？
もし在庫が無くなってきてるなら今のうち探しとこうと思うので教えて下さい 502の純正ミッションクラッチはメーカー在庫切れじゃなかったか? >>103
ミッションはともかくクラッチは時々オクとかにデッドストックが出てくる。
でもクラッチディスクまでかな。 >>102
根気よく探せば見つかるかもなレベル
EF系ならまだ楽なんだけど >>105
旧規格のEFとJBって違うんだっけ？新規格は一緒だけど。 >>106
その場合エンジンから駆動系から中身何もかも総とっかえな上に、ドラシャをワンオフで作っても旧規格に収めるのはかなり困難だそうな。 そろそろ乗り換えようかと思うんだけど売れるかなぁ？ プロバイルが5台限定でミラトコットTR-XXアヴァンツァートRを作るから、それ買ったらええんでないかと。 >>109
>>100だけど
コペン中古の安いのは整備に半端なく金かかるぞ、
ウオーターポンプ交換にエンジン下す羽目になる
買うなら程度の良い100万越え（4気筒）だわ
整備性悪いのには閉口するよ
おかげさまでガラガラ音はチェーンテンショナー交換（これはあまり変わりなし）
ウオーターポンプ交換ですっきり可決しました、でもこれ5万キロ台から
3万キロ走行まで何とか動いてたのにはびっくり
燃費は数日前の300㎞走行で24Ｋ（初めて）で通常18Ｋから19K程度
で大満足！ 可決→解決
自力で作業完了でテンショナーとポンプ交換で1万弱でした・・ >>114
新車時からガレージ保管なんだけど
普段はVW乗ってるんで
中古だと思った？ ごめん。
500系の外装ゴム部品
買占めといたわ。 500ってなんか塗装強い？
平成６年車のウチの白ツヤツヤなんだけど 黒は駄目、赤はマシ
だけどガレージ保管だと変わらないよ
青空はどんな車でも駄目 N-ONEに6MT/ESBだって、コペンのターボMTを搭載したのを出さないと。 コペンの4気筒は
7000超えたあたりからパワーダウンがいまいち
TR-XXはきっちりパワー維持だし
軽いから加速がまるで違うんだよな、だから未だに大事に乗ってるよ
今のスポーツ軽では全くかなわないのがTR-XX特にフルタイム４WDL512Sは
安定性も抜群
3気筒は問題外、音が耕運機で凹む
回転も上がらないし コペンはターボがちっちゃいからね
512はトランスファ弱いからギヤオイルはよくメンテして エンジンオイルはきっちり5000km
ミッションはきっちり1万k
デフは車検時
なのでトラブルは無いんだ
クラッチレリースベアリングが地雷で
クラッチオーバーホール時に交換
クラッチペダルの台が鉄板薄くて金属披露でフニャッたので
対策品に交換
ウオーターポンプがガラガラで対策品に交換（ペラ枚数が増えていた）
プラグカバーが水漏れでパッキン交換と防水をやった
水温計が上がらないのでサーモ交換→変わらず
ヒーターは普通に暖かく、電動ファンも回るが水温計下の方
WP交換してから低い指示になった気もする、そもそも半分以下の指示だった
8万キロなので手を入れながらまだ乗るつもり、だって速いんだものｗ
♪4輪バイクで走り出す~♪ >>123
コペンのタービンはツインスクロールで下からの効率重視なんで、シングルスクロール化で上まで回せる。 タービンだけで上まで回せるかっていうと微妙やっぱりハイカムほしいよ そんな事しなくてもF4タービン組んで上だけで走ればいいのに。
JC用のヘッドガスケット組んでブーストアップするだけだから、ハイカムとか面倒な話せんでいいよ。 リフトアップしてドア開けると閉まらなくなるのは内緒ｗ タービンデカイだけで上にトルク来るかい？
VQ30で1.3掛けてても上の方空回りになってガッカリするんだけど
タービンで詰まってるのかな？ むしろJLじゃダメぽ
同時点火のグループ噴射にたった４凸のセンサロータだぞ冗談きついぜ
時代的にしょうがないけど制御が粗すぎる
フルコン組みたいね… そろそろ乗り換えようと思ってるんだけど、そんなに値段付かないかな？
H8年式 16万キロ走行 塗装禿有 機関良好 5MT エアコン効きます >>135
既に旧車としてのプレミア価格ついてるから、売るトコによりけりじゃないかな。
内装の程度にもよるけど、個人売買なら安くとも20万は固いと思う。
モノコックにサビも無いなら箱替えにも使えるし。 20万は無理だ、外観他全てオリジナルで塗装は艶あり
錆無し、修理歴なし6万キロ強、シートなど破れ無し
クラッチ交換済み、水温センサー、Wポンプ、Tチェーンテンショナー交換済み。
ガレージ保管が27万で売れた。
ヤフオクだけど。 >>137
それはむしろ27万じゃ安すぎるぞ…それがJB-JL搭載車なら俺は35万出す。40万でもいいかも？
L512SミラX4の極初期型(ECUがワークス仕様)なら50万でも買い手つくかもしれん。
「売るとこによりけり」ってのはそういう意味だよ。 残念ながらクーラーのガス漏れでワンシーズン毎に入れる必要が有った、
でも暫く出品してたけど入札されて即決で売却したんだ。
サビが皆無で良い状態だったけどね。
4気筒フルタイム４WDだから安かったのかもね。 >>139
エアコンのガス漏れなんて大した修理代じゃないよ～エアコン新品載せ替えとかなら30万コースだが。
しかも4気筒4WDでTR-XXって、アヴァンツァートR4かX4でしょ？
27万で買った人はすごくいい買い物したと思うな…俺、今年550ccターボの車検で不具合直してたら40万だったもん。 >>140
確かに大喜びで乗って帰ったわｗ
アルトワークス持っていたらしいけど、最高速付近の安定性に驚愕してた。 ず～～～っと3万キロ台のL512SＸ４がオクに出てるけど33万で全く入札入らないしミラはやっぱり全く売れねえなって感じ >>142
X4はECUがワークススペックの超初期型以外、一般ユーザーにとっちゃ「快適装備を省いたR4」でしかないから評価厳しいのよ。
ダートラとかダイチャレで活躍の場があって、交換部品もまだ出た昔ですら車台番号聞いて「あ、いいわ」って感じだったもの。
何しろHB21SアルトワークスRにコテンパンにされた挙句、ヤケクソでストーリアX4を作るキッカケになった車だし。
そのストーリアX4も最近じゃピーク時の半分程度の価値になってる。
ブーンX4はまだ高いというかむしろプレミア価格だが、エアコンついてるハイグレードパックじゃないと激安。 >>142
つか、今見たらヤフオクにはなかったけど、もしかして業オクの話？ >>143
そうなんだ…吊るしのECUなんかアテにしたってしょうがないのにね…
鍛造ピストンとVQ30とクロス入りだしなにせX4だっていうネームで人気付かんのかなとは思うけど、エアコン無しじゃ売れねーか
今はまだ再出品されてないから終了したまんまだけど、またすぐ出てくるよ
久々に見たら３８万に値上げされとるね >>145
L512Sの超初期型とか、排ガス記号GFのストーリアX4用ECUは「吊るし」じゃないのよ。
「中古車についてきたのがそのものとは限らないじゃないか」という意味ならその通りだが。
エアコン無しは競技車なら喜ばれるけど、もう出られるダートラやラリーの競技会無いから本番車にも箱換え車にも需要無い。
仮にあったとしてもストーリアX4の方が速いし、せいぜい練習車。
競技会あった頃はL210SのミラX4Rでも練習車需要あったけどね。
30万くらい出せばエアコンの後付けはできるし、クロスミッションだけでも部品取りにはなるが、そうなると30万円代の価格はちと厳しいな。
同じような価格帯でR4あればそっち買うわ。 >>146
えどういうこと
出荷前に1台ずつ現車合わせでセッティングしてるってこと？
そういうコトならすげーな…
実は今GF-M112Sの200番台買うとこなんだ…
競技に使わなくてもX4ならマニアが欲しがりそうじゃない？
俺は欲しいよｗ >>147
さすがにそこまではしてないけど、量産品じゃない一品物の増加試作ECUをやたらと作って市場に流してしまったのがストーリアX4。
L512SミラX4の場合、そういうのは最初の20台だか50台だけらしいが。
そんなんだからストーリアX4だとECUの定価が排ガス記号GFだと20万オーバー、同GHだと量産品と同じなんで8万くらい。
(それ知らなくて、ダートラとかで転倒したらECUも外さず解体に出しちゃう人が…)
吊るしの状態で大きく性能が異なるわけじゃないけど、GFの方はハードなチューニング前提でブーストリミッターが2.55k(GHは確か1.6k)。
現車合わせのセッティングがされてるんじゃなく、「現車合わせのセッティングの余地が大きい」と解釈すればいい。
ストーリアならマニアがX4欲しがってもおかしくないけど、純正部品がまだ出て維持費が安く、何よりクロスミッションあんま壊れないからブーンX4が高いんだろう。
ストーリアX4は全身が競技用の消耗品みたいな車だから、よほどフトコロが潤ってて頼めば何でもやってくれるショップとの付き合い無けりゃ、絶対オススメしない。
そういう意味じゃL512SミラX4の方がハードルは低いけど、旧規格軽はミッションが新規格やストーリア以降の小型車で使ってるシャレード系と違うから、そこがネックやね。
俺ならプロバイルが作ってるミラトコットTR-XX買った方が結果的に安いだろうと思っちゃうな。 >>148
なるほどなぁ…そのまんまでもかなり使えるぐらいのセッティングが入ってるのね…
貴重な情報だわ、ありがとう
ほんと500もシャレード系ミッション乗ってればよかったのにね！
トコット売れたら嬉しいなぁ >>149
余地があるってだけで、実はそこまでセッティング入ってない。
ブーストリミッターは2.55kだが、1.7k以上のブーストかける場合は燃調マップを書き換えるなりサブコンで制御する必要がある。
500系も気合入れてる人は新規格エンジン/ミッション積むけど、ドラシャがワンオフになるからな…小型車登録って手もあるけど。 ちっこい車で速いのは良いと思う。
家までの道が狭いのにドデカイ車ほど迷惑かけないし、どでかい車の前に
別な場所に家を建て替えろ！それが先だろう！とは思う。
車庫が小さく道のりが狭いのにでかい車持つほどのアホは恥ずかしいｗ >>151
車は出先でいろんな人に見られるけど、家は近所の人しか見ないからね… >>153
つまり、キミ一人無視すればそれで済む話なわけよ。アリンコにバカにされたからって、誰も気づくまい。 ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して９人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して手足を縛り下着姿で目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者総数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込み拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 原付スクーターが一番過酷なんだぜ
メンテのメの字も知らないおばちゃんが空気も入れずに日向保管でガンガン使っても事故らないという究極の使われ方をする
スポーツバイクなんてのは上級免許を持ってる上に維持管理や乗り方を熟知してる人が五感をフルに使いながら運転するんでタイヤ自体の性能なんてある意味どうでもいい 遂に部屋のCDミニコンポが壊れたわ・・・
だが、まだアンプ部は生きてるから 、本体のAUX端子に、セカンドストリートで３００円で買ってきた
https://i.imgur.com/AoZGkNa.jpg
を繋いで延命だぜ （オモチャっぽいが意外と音質はいいｗ）
MicroSDに楽曲約３０００曲入れ込んでるが、逆にディスクを入れ替える手間がなくなって
結果楽になったわ >>162
ttps://www.instagram.com/p/CGO2KrTB-2b/?igshid=1h0fhpi20358p どうしていつも右手も左手も届かないトコロが痒くなんの
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
(※だいたい肩甲骨界隈) NECとパナの携帯が特に地味で面白味がなかったよなdocomo
ソニエリ・三菱・シャープは個性的だった ∧,,∧
( ´･ω･） ｽﾞｿﾞｰ
(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼ 未だにサスペンションとかショックアブソーバーとか、あと何かが分からん。
棒と剣とバネか。
純正のカヤバが良いらしいけど、ミラジーノのが元々良くないんだと。
じゃあ何がいいのかね・・・ どの車で何をしたいのかが一切書かれてないのに、聞かれても困るわ。
「おなかすいたー」しか言ってないのと同じだぞ？ 寝室でのネットラジオ用にと、セカンドストリートで880円で買った
(´･ω･`)
ps://www.cnet.com/reviews/sony-srs-x11-review/
スマホからデムパ飛ばしてネットラジオのイージーリスニングやJAZZなどがメイン
このサイズからは想像出来ないような音質を奏でるのが気に入っとる . : . : . : : : : : : : .:.:.:.:.::::::::::::::::::::::::ハﾊ
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ヽ(´･ω･`)vヽ(´･ω･`)yヽ(´･ω･`)v(´･ω･`)っ
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⊂(´･ω･`) と(´･ω･`) (´･ω･`) (´･ω･`)っ(´･ω･`)つ
ゝηﾐ彡 ⌒ ミ ﾐ） 〃ﾐ 彡 ⌒ ミ (彡η ｒ
しu (´･ω･`)っ彡⌒ミ ⊂(´･ω･`) i_ﾉ┘
(彡η ｒ⊂(´･ω･`) .ゝ.η.ミ）
. i_ﾉ┘ ヽ ηミ） しu i_ﾉ
（⌒） .|
三`Ｊ サブに502後期型5MT乗ってるよ
新車で買って20万キロだけど錆もほとんどなくて元気
∧,,∧ ∫
( ´･ω･） ,｡^｡^ｰ-､
/ ∪ ∪ (０) ;.;.;.:. l
しー-Ｊ `vv─vv' ノーマル戻しをボチボチ実施中
純正は中々手に入りにくくなりました 5ドアベースだからTR-XXじゃないだろ。
あちこちでマルチされてる画像だこれ。 . : . : . : : : : : : : .:.:.:.:.::::::::::::::::::::::::ハﾊ
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. : : : ﾉ. :.:. :. : :.:.::::::::::::::::::::://.::::厶イ::ノ::::::::::/:/
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三`Ｊ 1.3かかってたけどブースト計つけたら1しかかからん。絶対漏れとる… 502MT後期新車で買ってずっと乗ってるけどフルノーマルで週末しか乗らないならまだ五万キロ位
まだまだ乗るけどパーツはヤフオクでも厳しくなってきたな エンジンとミッションがな・・EF系はまだ出るけどJBは思い切ってコペンのものに載せ替えたほうが楽なレベルになってきてる >>229
JB-DET+新規格ミッションはそう簡単に載らんような…そりゃ実在はしてるけど。 .. ''';;';';;'';;;,.,
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三`Ｊ
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しー-Ｊ `vv─vv' >>751
全国のほとんどのディーラーで継続利用ができると大本営に書いてある
https://www.honda.co.jp/ciao/ ミライースTR-XXはSAナシエアロナシで発売してほしいな。
見た目は普通のイースなのに速い方がいいと思うな、レカロもOPにすればラパンSS位の価格で出せそう >>267
新型車は先月から、継続生産車も2025年12月から自動ブレーキ義務化になるんで、SA無しとかちょっとありえん。
つか、ダイハツで車種そのものにSA無し車っていうと今やコペンくらいなもんで、コペンにSAつけるメドたたなきゃ、後継にミライースTR-XXはあるかもね。
もちろん義務化されたSAつきで。 >>267
つか、関西のプロバイルってメーカーに依頼すりゃ特注でミライースTR(エアロなしならXXはアカンだろう)は作ってくれると思うよ。
ミライースTR-XXアヴァンツァートRを販売したとこだし。 >>273
それそれ。
コペンのおかげでKF-VET+5MTにフルコン使わなくともよくなったし(だからってポン付けで済む単純な話でもないそうだが)。 まだミッションからドリブンギアで回転数取ってる時代の車 >>278
もっと後の時代でもABS未装着車はドリブンギアだよ。
ABS車はドリブンギアの代わりにABSのセンサーで車速とってるのが違い。
でもミッションは共用なんで、コペンとかドリブンギアの穴にフタかぶせてる。 n-boxでもリセール良いのはカスタムだけだからなあ >>284
リセールバリューってのは「新車価格に対する買取価格の割合」だから、カスタム以外でもリセールはいいよ。
買取価格安くても、新車価格が安いんだし。 母さんの作ったおでんの出汁を再現しようとしたけど
何年かけても駄目で諦めた MTならリッター15以上走る
燃費極悪でもなんでもない
サイズも丁度良く取り回しがいいし維持費も安く 3速に入れてりゃあとは半クラと気合でなんとかなる(する)。 競技用のベース車両なら１年毎に新車に交換だけど
余計なお世話装備を付けたロードモデルだと後生大事に乗るヤツが多いからな >>304
競技用ベース車でも、「新車に交換」といったってそりゃ全日本クラスの話で、しかも金があって成績も上げ、実績を元に買い手がつく車に限った話だよ。
世の中そんなに甘くない。
しかも第一線を退いてもクラブの練習用、チームの新人の参戦用とかに使い回されるし、2000年代までダートラのローカルイベントで走ってたミラX4R(L210S)とか、
走れるクラスが無くなるまで現役競技車続けてたミラX4/X2(L512S/L502S)とかザラだもの。 >>306
しかも新型車発表の場で、「アルトワークスの復活もMTの設定も、今のところ全然考えてない。マイルドハイブリッドで十分キビキビ走るし」って言い切ったからね。
もっとも、先代HA35アルトでも同じような事言ってたから、本音はどうだか知らんけど。
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|10点 | |10点 | | 天丼 | ｻｯ
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( ﾟДﾟ)ﾉ ( ﾟДﾟ)ﾉ ミ ﾟДﾟﾐﾉ
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ソニーEV新会社 事業本格化へ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6414312
ソニー車ってタイマー標準かね
(´・ω・`) SONYへの想い
開発組 優秀、センサー類とか
デザイン 優秀
製品化でつまんないところでコストダウン陳腐化
結論、SONY車とかより中国製の方が優秀じゃないのかね ここがマイナーとするなら、メジャーな場所つてどこなんだろう？ パワーバンドが低いってだけだから大差ない
特性がいいというがレース使用も考え、燃費や環境を一切期にせず性能だけを考えた悪く言えばアメ車みたいなエンジン
到達することを最低限に考え他は燃費と排ガスに降ったダウンサイジング志向のエンジンなので特性が悪いと言うのはどうかと。
3000以下がスカスカで使い物にならないより2000rpmから十分なトルクが出る日常生活で恩恵が大きい。
湯水のように金を使う前提なら無駄に神格化されているポテンシャル秘めているのは間違いないし
一番コスパ良いし古い車を有難がる コーティングとかディーラーにとってオイシイオプション
てんこ盛りなんだろう 正直全然安く感じる完成度だから
中古車屋のプレミア価格にあんまりぼったくり感が無いんだよな
新車価格設定が安過ぎるのはホントあると思う。 l5の4wdのリアに流用できる車高調リアショックありますか？情報がなさすぎて。最悪は素直にKCテクニカ買います。
最近ちょっとハマッってる俺もの
https://i.imgur.com/JwHEEKV.jpg
※参考画像 (実際に食ってるのはまだまだ駄菓子風の超安物)
いわゆるB級ケーキ
このノスタルジー的ななつかしの昭和の味がまたナンとも
※ちな2個で148円程度 正直、誠意を持って更に車にとても詳しい整備士に対応してもらうほうがずっと有意義ですわ ちょっといい話
行政も認めた！ スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも！「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402 ちょっといい話
行政も認めた！ スズキ「ジムニー」で「本気ゴミ拾い」!? 水中から廃車を引き上げることも！「猿ヶ島オフロード」の実態とは
https://kuruma-news.jp/post/506402 ABS作動するほど急ブレーキ踏んだけどつかんかったよ 今回車検で、フィルター系を見積もられていて高くて、調べてみたら自分で出来るようで部品も安かったのでやってみようと思いました
ブレーキランプも自分でできるのです
いまは、調べると動画や写真付きで交換方法が出てきたり便利な時代になりましたね
私も前の車はエアコンフィルター変えたことなくて変な臭いしてました 頻繁に高速乗る人と坂道多い地域に住んでる人は絶対ターボにした方がいいよ >>380
私もできる限り自分でしますよ
面白いしね
車検で交換部品指摘されないように自分で整備してから出します
指摘されたら整備士の勝ち、素直に全額だす、無ければ俺様の勝ちみたいにゲーム感覚で。
でもブレーキの整備とブレーキオイルの交換、必要ならオーバーホールは整備士にやってもらいます。ここは整備士の聖域
今回の車検はオルタネーターの不良で惨敗 日産サクラの加速は、ガソリン軽と比較したら異次元
日産は軽のe-POWERは出さないと言っているから
ダイハツが軽のe-Smartをスポーツモデルで早く出したら面白そう。 コペンに燃料タンクとバッテリー両方積むとこあるわけないだろ… サクラを試乗して来てe-Smartを早く投入できれば、
60km/hまでの加速は普通車並みスムーズで速い ちゃんとしたスポーツカーに乗りたいのにこんなポンコツにしか乗れなくて悔しい 時間調節付きを流用してた。
にもようやく、か。
新しいどうなったか？ 教えてあげば
いのに定をしてる具合が気も思われるよ 道完全に相手方の敷地内での一件じゃねえか
どっちが非常識なんだ ディーラーが何も言ってこないならそこそこで揃う見通しが出来てるんだろうけど
もしどうしても使いたい日が決まってるなら
その待ってるモノ次第で無くても支障ないなら先に納車してもらってモノが揃ってから取り付けてもらうとか相談出来るかもよ マニュアル乗ってるけど、のんびり可愛いく乗ってデートにも集中したい人は、ターボ無しATが良いと思うよ
仲間とツーリング楽しんだり、ちょっと競争して楽しむならマニュアルターボかな
一人で峠行ってシフトをガチャガチャするのが好きで車を操る感じを求めてるならマニュアルだね
ミラを楽しんでデートにも使いたい人はATがおすすめです
助手席の人と会話に集中できたり、ジュース片手で運転できるし
バカップル時代だと、左手は相手の右手を度々触ってたりしてたから
マニュアルも触れるけどATに比べるとスキンシップ中、発進するときにギアチェンジする度に手を離さないといけないから
これは初デートで家に誘いたいと思ってたときに感じた感想
人によるけど、手を離すと手を戻してしまうから
ATだと触りっぱなしで発進停車も可能だから
運転しながら口説きながら手を握れるのはATがやりやすいし、相手は早く打ち解けていた
とにかくデートも考えて乗りたいならATがおすすめ
ATなら気軽に安く買えるから
車を楽しみつつデートも楽しみたいならターボ無しマニュアル
車で軽く競争したり仲間とツーリングメインで楽しむならマニュアルターボかな タム
２ケ月位
待っていましたが、今乗っている車の
車検が迫っているので 俺が買ったアリーナも店頭にレクサスとかトヨタの車が並んでる むしろデイライトは青に統一して欲しいが
最近の白LED強制点灯にウインカーで強制的にオレンジ点滅になるやつ嫌いだわ タイヤ径小さくするとトリップメーターの距離も少なくなっちゃうので、そこまで燃費伸びているかどうかは怪しいけどな
加速とレスポンスは良くなるだろうけど、最高速は下がるはずだし シートはフラット
自分も興味あるんだが
下回り腐ってきたからにでも乗り換える方が楽かと思ってる
ちな雪国でっす 今夜、「魔改造の夜」放送
今までTヨタ、H田、N産が参戦してるからS木も出たら面白そう
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキブリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャンバス・タント発売に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心に不眠不休の構えでトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均：21.23km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか バックランプ昨日帰って来た本人に聞いたら俺の車の話しだった()ちなアルアル話しの
親父はこれからオイル交換 ドレンもフィルターも手前なので少し潜るだけで簡単に出来るのは素晴らしい 交換手数料は無料だがフィルターとモービル1オイルはキッチリ貰うけど 肉体労働もドライバー系も椅子に座りっぱなしの事務職も椎間板ヘルニアの脅威には常にさらされている。
●ダメハツ爺さん（ダメ爺・DG・ゴキプリ・ダメハツマン・ウンコマン）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人エ作員。
数年来5chに常注しダイハツ各スレの碧視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発完時には捏造ネタによるネガキャソエ作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した目演や成りすまし書き込みを特微とする。
常にタイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ運投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「力スラー」「ハゲラー」「単発ID」「おポはん車」「ルーターカチャカチャ」「アホソダ」「スイフトマン」「鈴菌」「🪳」などを連呼運投。
ピンチになると親会杜をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「力スラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃歩。
彼方のスレへ隠れススキへの怨みをつづる妄想目演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発裏を受け火病も新たに再降臨。
現在はキャソバス・タント発亮に伴うヨイショ書き込みやライバル車のディスりにも余念がない。
S6600スレ・ジムニースレ・ハスラーズレ・サクヲスレ等を中心に不眠不体の構えでトヨタタイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各杜のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
雪国じゃなくても海岸近くを走ったり、
融雪剤まみれのトラックとすれ違ったりしたら
洗車したほうが良いかと オレは軽量化の為にリアシートとテンパを外してるぜ。燃費はリッター0.5は上がってる。たぶん 読んだがABSだけでなくイモビ有無や年式でも変わるのか 昨日の某ハードオフの駐車場に俺を含めた
似たもの同士だが集まってると感じたが
運転手同士で声掛けすることもなく全員スルー
やっぱり似たもの同士 工具が必要だし 固くなっていたりするから １万円出してやってもらったほうが早い 一括で買わない理由ってある？
てか一括で買えないようなら身の丈に合ってないよ うちはスマートフォンだけど問題なく画像は表示されてる 車中泊やキャンプするくらいならスペーシアベースでよくね
荷物乗るのは正義やぞ
アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均：21.23km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
俺たちの新型アルト 実燃費31.03km/Lで最強無双！
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1659493016/1
脳内
新ミラE-Smart 150万円
モータ48Kw/150Nmシリーズハイブリット
エンジン45ps/55Ｎｍミーラーサイクル
燃費 WLTCモード 30Km/L
軽最速、超低燃費
出して！ 何のためのクルコンなのか
まあ発展途上だから仕方ないが
●新型アルト(HA97S)
実燃費平均：26.34km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,500rpm＋モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク：58Nm[5.9kgm]/5,000rpm＋モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均：22.93km/L
最高出力：38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク：63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均：21.21km/L
最高出力：36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク：57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
運転席助手席シートを一番後ろまで下げた状態で後ろのシートを倒してフラットな荷室にすることってできる？
その場合リクライニングって後ろのシート起こしてるときと同じようにはできない？ いらないのかもしれないけどなんかかっこいいんだよね。時計もクロノグラフとか好きだからただの趣味なんだけどね 自分は迷わず悩まずだった。
今なら色走ってるからディーラーまで見に行かなくても参考になるんじゃないかな。 発売直後の本やゲームを頻繁に複数持ち込むと警察から電話かかってくることがあると聞いたことがある
まあBO側は同じの何度も持ち込んでること自体はわかってるだろうけど、盗品の疑いが無ければ何もしないと思うよ
俺もま○だ○けや○河屋に高価買取の同じ本何度も売ったけど何も無いし 普段は消耗品を作ってる
練習と称して余った材料で新入社員とシリンダブロックと自転車のハンドルを作った
役得 車は出先でいろんな人に見られるけど、家は近所の人しか見ないからね セルボとか名付けてオープンカーバージョンを出すとか斜め上のスペシャリティにチャレンジして欲しいわ。 えー！静かにできるんだ！
レポよろしくお願いします .. ''';;';';;'';;;,.,
''';;';'';';''';;'';;;,.,
;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
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彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡⌒ミ
ヽ(´･ω･`)vヽ(´･ω･`)yヽ(´･ω･`)v(´･ω･`)っ
彡⌒ミ 彡 ⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡⌒ ミ
⊂(´･ω･`) と(´･ω･`) (´･ω･`) (´･ω･`)っ(´･ω･`)つ
ゝηﾐ彡 ⌒ ミ ﾐ） 〃ﾐ 彡 ⌒ ミ (彡η ｒ
しu (´･ω･`)っ彡⌒ミ ⊂(´･ω･`) i_ﾉ┘
(彡η ｒ⊂(´･ω･`) .ゝ.η.ミ）
. i_ﾉ┘ ヽ ηミ） しu i_ﾉ
（⌒） .|
三`Ｊ 俺のは雨樋の角に溜まった塗料が爪の跡がつくほどやわかったからホントなんじゃ無いかな
あとタイヤハウスの厚塗りのところも押すと指紋がつくほど柔らかかった アルトワークス持っていたらしいけど、最高速付近の安定性に驚愕してた。 最小回転半径が5ｍ超える車なんて論外
幅はやっぱり1.5ｍ未満で、長さは3.5ｍ未満、高さも立駐に引っかからない程度の大きさ、そうでない車が小型車を名乗ってもなんちゃってだ インテークとエキゾーストを屋根までひきまわして、室内浸水上等でも80cmくらい？ リアバンパーに穴開け加工すれば水温油温問題も解決して、効果も軽減するから燃費も良くなるのでは 走行には問題ないので
タコメーターだけ中古に取り替えられるか ナビみたいに更新もいらず
YoutubeアマプラabemaTVerとなんならPornhubと好きに見れる
カーナビはそのうち消えてカーオディオになるよなあと思った まぁメーカーが純正で出し始めたってことはナビは年寄りしか買わないオプってことだ
ナビ自体もガラパゴスに近いしな スピードメーターケーブルってまだ部品出る？
ブレはないけどｼｬｺｼｬｺ音がするようになってきた 自分も汎用エアクリーナを試しているけど、錆の問題を置いておけば吸気効率についてフレーム吸気はかなり考えられていると感じた。 50代のオッサンだけどターボに乗ってる。
維持費も安いし、快適だ。
まあ、本人が満足してればいいじゃあないか。 格差のバランスが問題になることはほぼないと思うよ。
金属音とかがリアルに鳴ってるなあ、ぐらいだけど、それが定位に関する位置だから
良いツイーターを入れるだけだったとしても、まあまあいい感じに変わる。
まあ、おっしゃるとおり、欲が出て次をやっちゃうんだけど俺は3万ぐらいで止まった。 憶測だけど、パソコンがボロいとかじゃないかね
自分も普通に見れてるが… 久しぶりディーラ行ったら態度良かった。
何か変わったの?
それともトヨタに接待仕込まれた? 家族も乗りたいっていうことでもう一台買うことになったんだけど2台目はATにしてみようかな
嫁は2台もMT要らんわとお怒り気味 そういえばスタッドレス買う場合ってホイールも5個買ってタイヤも5本買う
スペアタイヤは多少サイズ違ってもそのまま使うのが普通 最近、発進時（というか、1速→2速変速時）もしくは、交差点左折時に、フロア後方？から、パコン？ポコン？みたいな音が鳴る時があります。
この事象について、何か情報があったりしますかね？
随分前に、純正中間パイプ＋社外マフラーに交換してます。
これがどこかに接触しているのかな？ >>541
スペアタイヤのジャッキとか工具が暴れてるとエスパー それめっちゃ色んな所で言われてるよな
操作自体がクソわかりにくいらしいね ターボかNAで迷ってるって言ったら山の方走ってきてくださいって言われたわ 上のほうにとかあるので知り合った
彼女ではないと予防線を張ったと思われます なるほどそういう手もありか
言われて見たらセンターは必要ないね
後部座席は 日野自取引、推計年１兆円 長期生産停止で倒産懸念 産経
専門家曰く、倒産モード発動
1兆円の取引先あぽーんなら濃厚やろ
(´・ω・`) 関西のプロバイルってメーカーに依頼すりゃ特注でミラ(エアロなしならXXはアカンだろう)は作ってくれると思う
TR-XXアヴァンツァートRを販売したとこだ まあいつかバブルがはじけて中古車で溢れかえるよな
売れてるって事はそれだけ手放す人も増えるって事だから でもまぁ、車が綺麗で大事そうにしてる車は煽ってこないね。
今までベタ付けしてくるのは全てト〇タ車。
本当嫌いになりそうだわ 向こうだって煽り相手選ぶよ
俺らですらコイツ絶対任意保険入ってないなってクルマには近寄らないだろ
俺らもそう思われてるんだよ ラジオの受信感度悪いからBluetooth飛ばしてradikoで放送を聴いている。1分位タイムラグあるけど快適。 0wは燃費対策オイル
エンジンには優しくないが、カーメーカー的には10万キロ持てばいいのでカタログスペックを優先するのである ミッションオイル交換してる？自分のは発生しないけど
非常にスムーズにソフトアップしている、2万キロ毎にワコーズを入れ替えてる コスパ最高やね
正直、原価率悪くて赤字体質だと思ってたけど見直したわ
無駄に高く オイル管理と言っても交換頻度が違うだけでやる事は同じ
燃費も長距離移動だと差は少なくなる 久しぶりに遠出したいな
ドライブで楽しい道を走っていい景色見て美味しいもの食べたいな
または聖地巡礼などスペシャルなプレイスに行きたいな プリウス等HV車を中心に低燃費車が売れているとCAFE規制(メーカー平均燃費)に余裕が生まれその余裕分をスポーツ車に充てる事も可能みたいだが場合燃費規制に余裕も無く採算面でも将来性が無いと判断されたのかも ヘッドライトもボンネットも作り分けしてあるわ
流石よ 自分とこも台風は毎回ほとんどかすめる程度やな
まぁ自然災害自体少ないとこだわ シートは結構なお値段するんじゃない
運転席だけって事もないだろうし
ああいうレザー調の表皮が良いなら純正品でも社外品でもシートカバーあるけど 下り坂でエンジンブレーキを効かせるために自動的にシフトダウン
ちょっとした坂で4000rpmくらいまで上がるけど
煩くて仕方ない。 昨今のクルマはフロントガラスをとかバンパーを交換するとセンサーのエーミングが必要になる
当然、車高が上がったり下がったりタイヤの直径が変わればエーミングも必要になるから安全のためならノーマルが一番 いまのシビックタイプRは34GTRの新車時の価格
性能を考えると決して高くはないんだよな、34GTRより
軽自動車が200万の時代と考えるとむしろ安い ブレーキ甘いは確かにある
慣れててトヨタとかの普通車借りてブレーキ踏んだら効きすぎてカックンとなる
まあブレーキは慣れの問題やけどな ／|∧_∧|
||. (･ω･`|
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
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彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、 新車で買ってずっと乗ってるけどフルノーマルで週末しか乗らないならまだ五万キロ位
まだまだ乗るけどパーツはヤフオクでも厳しくなってきたな 「ねこ」で文字打つと(ΦωΦ)←これ出てくるよw試して使ってみてね
(ΦωΦ)ﾉ ドアバイザーなんて20年前の装備だろ。今時ついてたらダサいわ おちついたフロントグリルになってる
落ち着いた感じだから
じゃないかな とりあえずホイールは行きつけの専門店の中古を狙ってる。
アルミに変えたりするでしょ？ ブレーキタッチは最初は違和感あったけどしばらく乗ってたら気にならなくなった
街中であれば純正の方が乗りやすいのでひとまずブレーキはこのまま様子見 恒例だけどここから先のモデルチェンジはファンをがっかりさせるものしか無いよ L210SのTR-XX4とL512SのアヴァンツァートR4の動かしてなかったベース車あるけど、投資する価値ありそう？
どっちもMTでエンジンは掛かるがクリア禿げと錆は直さないとならん
ホイールも転がし用しかないから探さないとならんのだが カプチは見なくなったなあ
ビートはエクスプレイと同じくらいの頻度で見る
ミラターボも >>618
程度がいい特に後期やが高いのはともかくとして
MTでものがやばいわ 急に老眼がきたくさくてミラー越しとか対向車がライト点けてると
視力が機能してなくて参ってるけど
辛い うちのは寒くなるとステアリングのジョイントがカチャカチャ言い出す トランクに緊急用の工具とか器具入れてる
どの辺りに マイナスドライバーは特殊工具で検挙対象になるから気を付けて お前ら大阪万博白ナンバーつけろや
大阪やけどつけてるやつまだ見たことない 新車で買って乗り続けてる前期502MT25万キロ超えたが部品取り車もう一台あるのでパーツはまだ平気 車内に付けるんだったらオーディオのあたりから常時12ボルト探してグローブボックスの中に設置とか 軽レクサス諭吉積まれたやつ
ターボにまずはノーマル超えてくれ ブーストコントローラーを装着しようと考えてるんだけど無難かな >>636
ノーマルならいらない
余計なトラブルのもとになる 近所にデカいバスのキャンピングカーが停まってる
誰かが個人所有してるものなのかな そろそろスタッドレスアルミセットで買おうかと思ってるんだけど、スタッドレスはみんな純正サイズ 2ストロークだったな昔の車は
当時はキャリイやエブリイもジムニーも2スト
スーパーカブは4ストだがの類似のバーディーやメイトは2スト
スクーターも全部2ストだったから何の違和感も無かったな ミラターボは足車だからな。
平べったい車を持ってるのであろう.. 脚回りは強化サスで。
乗り味は固くなるが、高速の120k巡航の横風も怖くなくなる。
単純に、走りには興味なくても
乗り味弱点だからな。
それをカバーする良いと思うわ 常に安全運転を心がけ周囲に気遣いの出来る優しい紳士、淑女であって欲しいね
(ΦωΦ)ﾉ 昭和といえばスクールウォーズ
you need a hero 胸に眠るヒーロー揺り起こせ♪ 単なるホイールならともかくホイールにかこつけて自慢をしたい 未登録車安くていい
10万円から20万円安い気が
トヨタの本場なので車が安い オイルクーラー付いててでエレメントも変えて工賃だわ
しかもオイルクーラー付いてるとオイル増えるのにだ
ぼっ ワインディングならいけるだろうな
街中燃費(エアコンなし)は確かにおちる印象 コーティングってどう
ディーラーのぼったくりだと思います
やるなら社外 660が良くても中古車買うような人にはなりたくないもんだ。 昔の５ナンバーと今の軽自動車が並ぶと、「あれ？ サイズほとんど同じ？」と思うことが多いな
もちろん↑方向へは、今の軽の方が広いし、長さは軽の方が短いと思うんだけど、幅はほとんど変わらない感じだね
特に長距離走る場合は、燃費の良さにビックリするんじゃないの？
ひた走るには 関東はフルノーマルで乗って弄るとバランス崩れるとか言い訳
関西はとことん弄る傾向にある
関西のほうが圧倒的に多い JBエンジンは丈夫過ぎる
ノーマルなら20万超えてもヘタリを感じない MTならリッター15以上走る
燃費極悪でもなんでもない
サイズも丁度良く取り回しがいいし維持費も安く この物価高のご時世に消しゴムのように減る高性能スポーツタイヤが買えない なんてしたくないわ
YouTubeなんてどうでもいいし 死角は要注意かな
特に左後輪付近
他は大差ないかと 夏にスマホナビで北海道一周してえらい目にあったわ。 車も無しの車もいろいろ所有しているから、
何が何でも使い倒してやるぞというユーザーでは無い どうせなら積めるバイクがいいよ
まぁ600ccでも入るがね
125あたり最強 鍛造ホイールに換えたら車に羽が生えたんじゃないか？ってくらいにフットワークが全く違うね😸もっと早く換えれば良かった ハロゲン球はせいぜい1800lm程度
6000lmとか8000lmのLEDとは比べものにならない あまりにも色褪せが酷く
休日にコンパウンドで磨き始めて2週間経つ
やっと本来の外観を取り戻してきた
まだまだ乗るよ もともと「新古車」って売りにしてたのが自動車公正取引協議会から誤解を与えるってクレームがついたんで「届出済未使用車」という表現に変わったんやで
未登録の在庫車は新車登録できるんや、今登録車が残ってるって話しだしな 23区内の賃貸住んでる貧困層は車は持てない
借りたら駐車場一ヶ月6万以上するからね
戦前から戸建て住んでるようなのはどいつも車あるし ロックを外さずに断熱材を入れた記事があった。暇つぶしにしてみるか。 ／|∧_∧|
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彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、 >>744
気になってしょうがないから解説してくれ。 ヤフオクに後期が出てる
でもキツイんだよな 変わらず抜いただけだから 多くて楽しいしこの部品ほしいな～ってなる
だから人気があるから古参からは 物狂いで努力して漫画をヒットさせる方が確率高いと思う 隼のエンジンに載せ換えたらパワーアップしますか(^q^) ターボ車は何で64ps自主規制のままなんだろう？
意味があるのかな？ 思い込みの激しい人はオイルで燃費も走りも始動性も激変するし
アルミテープ張っただけ、アース線足しただけでも激変するから 自分はパッと見て判断してる
俺個人はもう完全駄目
出来るだけ避けてかわす どんなオプションよりまずターボだろう
NA買う人って結局は少しでも安く欲しいからなんだろうが本当に損してると思うわ 本気で個人売買考えてるなら買取査定の見積もり提示して、それ+αの金額提示した方が良い 俺は自分の白だけ見かける度にいい色だなあって毎回思う 自分の中で軽スポーツカーとは少し違うかな。
元気に走りたいなら買うわ。 普通に使うなら5万キロも使えばタービンは変えないとな 車検受けたけどバッテリーについては何も言われなかった 定番の削れて稼働させられなくなるやつだ
ビス打って修理してたんだけどついに根元から折れ 自分で作業するなら、カメラの近くに穴開け、グロメットを付けてケーブルを入れ、バックドア内配線～蛇腹に通します。 換気に気を使って卓上ガスコンロが割安か。一酸化炭素チェッカーが必須か。近所のキャンプ場で死んだ人いたしな。 純正なんだけど画面内のフチ4辺が変色しだしたんだけど同現象のひとおる？
いま４年目で発生してる
どうしたものか タイヤ値上がり前に買ったので14インチホイールセット5万円しなかった オートバックスとかでも大丈夫だと思うけど
どうこう言っても時点である程度妥協してるわけだし >>757
この年代のならばらつきあるしマフラーエアクリ変えれば更に出る 今のターボ車は燃費やレスポンスや低中速重視で更にタービン小さくしてほぼ64馬力に収まってるらしいが
TR-XXの時代はノーマルでも64馬力超えてる個体多かったな
ミラやヴィヴィオとかあたり個体だとノーマル70馬力超えてた
楽しい時代だった とりあえずYouTubeやるなら課税対象になるくらいの収益出してないとやる意味がないよな
きたねー顔晒すだけで登録増えないのに追い越しとかキチガイ犯罪を証拠として残すとか老害は自分だけ満足すりゃオッケなんだろうな 上越より積もる中越の豪雪地だ
フロント熱線は雪溶かしようじゃ無いだろ 普通に溜まったのは掻き出す
部のは落とす()慣れると走ったまま窓開けて手で落とせるようになる 開封の儀済ませたらどんな感じか教えて欲しい
フィット感とかシート動かした時とか 台風でも来てない限りは平気だ
或いは海沿いの道でもない限り >>794
TR-XXあたりはハイフロータービン載せてるらしい
2010年まで生き残ってたテリオスキッドがたぶん最後のハイフロータービン車
あれも70馬力ぐらい出てるとか スペアタイヤのところのデカールを貼ってるのはたまーにいるけど
サイドデカールを貼ってるのを見たことがない
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(*･ω･) おやすみ
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(*･ω･) おやすみ
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￣￣￣￣￣￣￣ ご飯にフジッコの塩こんぶ載せてお茶漬けにすると満足感が高い
(゜ー゜) ディーラーで指摘されてたボールジョイントのガタが限界だったのでDIYで左右ロアアーム交換したわ。
スタビリンクとブッシュ、ついでにダンパーとアッパーマウントも交換。よく言われるボルト類の固着は無かったが筋力勝負の知恵の技だな。もう二度とやりたく無いわ。 俺は右後ろだけ反応しなくなる
そのうち直る
ほとんど触らないからよくわかんないんだけど 当たり外れが激しく安い車両ほど運ゲーな中古車はコスト計算がまともに機能しない 探してみたけどミラー型が多いんだな
ミラー型も検討しようかな L502後期型は異様な存在感があるね
広い駐車場でもほぼ被らないから楽ではある
10年くらい前にはそこそこ見かけた同年代のモデルノも見なくなった ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸでﾊﾞｲｸみたいなｴﾝｼﾞﾝで
気持ちいいふけ上がり
5速がもっとﾜｲﾄﾞﾚｼｵだったらもっとよかった うちは1インチ上げてる。上げたいというより、腰砕けになりがちなノーマルサスをなんとかしたいと思って変えた。腰砕けは改善されたが、段差などでショックがストローク不足になったんで、リアのみノーマルショックを入れて改善。 スタッドレスに換えだったわ
去年は雪で屋根が潰れまくった地域で今年も大雪らしいわ
かなわんわ～ 車検受ける時に検査員に、このボディは純正ですか？って聞かれたな･･･ 早く軽四から卒業出来たらいいな
車好きで軽四れすぎてかわい ほうが良いよ
燃費がいいということは排熱が少ないということだから
車内が広い車は空冷ポルシェのように排気からも熱回収したほうが良いと思うんだがやらんよな タービンがどれくらい耐えられるかだな、やっぱトラブル少ないのはNAの方だわ 左フェンダーにドアパンチやられたわ。
デントリペアで直したけど、
大丈夫だったのにと少し思った。
なんだから気にすんなよと言われそうだけど 定番の削れて稼働させられなくなるやつ
修理してたんだけどついに根元から折れ すでに充電器持ってるなら繰り返し充電して寿命伸ばせば元が取れるかもだが、新たに購入してたら充電器の費用をまずペイする期間を寿命伸ばして、それからだろ。 計算出来ないの？ >>865
その程度の消費電力気にして事故ったら割に合わなくね？
もっと早いタイミングでウィンカー付けた方がええよ うちの母ちゃん後席のせてるけど乗るときいつも頭ぶつける
なんかあんのか だよね。あれだこれだ付けて、なんやかんやで万越えたもん。 腰痛の原因になりそうなので、気を付けて。
腰をまっすぐ伸ばさずに、いわば中腰の姿勢で長時間固まっていると腰を痛める。 純正オプションのついているのだが、あの部品は何か流用で調達 自分もあのカギアにした
なんであんなにオラオラなの 競技用のベース車両なら１年毎に新車に交換
ロードモデルだと後生大事に乗るヤツが多いからな 東京から大阪まで下道で、スマホナビとオフラインナビの競争をしたら
多分、スマホのほうが5時間ぐらい早くゴールすると思うよ。都会部分の通過時間の差で。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 髪は言っている
(| |):::: ここでハゲる運命ではないと
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 裏返しすればいけると思うけど駄目だったらコード延長するしかないねー 途中で送信してしまった
インチダウンで乗り心地も良くなるからおすすめだ もしかしたら寒波で可動部が凍りついてて作動しないとかじゃない 5ドアよりフスが気になる
家族と遠出用がカロダーだから日本で出たら買い替えるかも サイズ小さいのは不要だが
ナンバー登録必要なはず
余計な維持費が発生 来週車検に持ってく新車から11万km超え
今のところバルブぐらいしか交換してない
9万kmを中古で買って18万kmでエンジン不調今は30万km超えてる
こっちは固着やらなんやらメンテしてるけど良い車よ 現状の設定では出来ないけど、
設定変えれば普通にできる。
低速時の短距離巡航ぐらいなら。 座席の作りは軽では良い方だろ
この車は大丈夫なのに1時間乗ったら腰痛くなったわ 10ヶ月です！シルバー人気ないので繰り上がりもないよー それならXがいいんじゃね
NAはだぞ
ベースの軽は燃費がワンランク落ちるし 業務用途だとPWよりべた寄せ駐車用に電動格納ミラーのほうが優先順位高いのになぁなんて思ったり思わなかったりやっぱり強く思ったり ターボが利いてない
回転上げないとターボ利かないし、燃費 流行りの郵便や配送向けで地味に売れるかたんじゃないのミ ガタピシだからなあ。雪国でやむを得ない事情がなければ選ばないなあ。燃費もなんちゃってのくせに悪いし。 電動オープンじゃないとめんどくさくて飽きるよ
Rもどきだし
発電用燃料に使う石炭の国際価格が急落している。
日本が主に使うオーストラリア産は2月下旬に1トン200ドルを下回り、ウクライナ侵攻前の水準に戻った。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUB253MD0V20C23A2000000/ HID→リフレクター焼け→光量落ちる→車検通らない→ヘッドライト購入という未来 か言ってるのに確認もない
確認するならヘッド外して表面の面粗度を見たりシリンダー内径をシリンダゲージで測るしか 9年乗った軽から普通車に乗り換えて舞い上がっちゃったんだね
わざわざ軽板で言うなんてね
恥ずかしいね 停車まで出来る/出来ないは、設定画面で選べるようになってたら良かったのにね。 なんで１秒でも３秒でもなく２秒が例示として出てくるのかが理解できないと、社会人として暮らしていくのは難しい そーなんだよね
G-shock でタフソーラーだと
壊れない 電池が 入れない おー永久機関？
と思ったけど、充電池積んでてそれが
へたるんだよね
しかもその充電池が欠番になったりして充電池の交換も困難になったりする 高め安定でを維持しているならほうが気楽
気になるけど普通は置きっぱなしでも大抵大丈夫なのもいい インパネ周り結構好きな俺は異端
乗る前は白はないなーと思ってたけど乗ってるとしっくりきてしまった
シートの模様はどうしても好きになれなかった 川━━━━┳━━━━ ___ ━━━━┳━━━━川y-ﾟﾟﾟ 硬い脚に慣れちゃうと何乗ってもフニャフニャに感じるのは確か
豊田自動織機がエンジン排ガス認証の不正でフォークリフト国内出荷を停止
2023.03.17
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/14866/
実測値でなく推定値を使用
2021年5月から北米向けガソリンエンジンの認証について不正の可能性があるとして外部弁護士による調査を開始し、2022年1月には調査範囲を国内向けに拡大。
2022年4月からはディーゼルエンジンについても調査を始めた。
これらの調査により、具体的な不正行為が判明したとしている。 燃費も前ならリセットしてすぐなら23、４キロとかいってたのにこうなってからは16ぐらいにしかならない(T_T) まぁ近所しか行けない軽にプロパイとかアホの極みだからX買うのが正解よな なんでカキコ増えたの？
2年ぐらい前まで一人で保守上げしてたのに、久しぶり来たらカキコ多くて嬉しい ドアのとこのシールには155/65R14
今のとこ街乗りだけ 車検に通ったんならだめってことはないだろうけど、135って細すぎて運転してて怖くないか？
個人的には155/65R14位にしたい。数多く出てるサイズだから安いし、、、 エンジンがかからなくなったことがあるが
ちなみにサービスキャンペーンが発表された頃、ディーラーで見てもらったら異常なしとのことだった
最初からリコールにしてたら無料交換でトラブルは防げたのに あまりシャバシャバのオイルだと、１～２週間乗らないだけでオイル落ちきって潤滑膜がなくなるから、
エンジン掛ける度にピストン内壁が削れてだんだんクリアランスが大きくなるというのはあるかも 結論的にはエアコンによる落ち込みは無いが、思ったほどは低速の粘りは無い模様。但し慣れの問題もありそうだね。静粛性は良いみたい。 車検に通ったんならだめってことはないだろうけど、1細すぎて運転してて怖くないか？
個人的には155/65R14位にしたい。数多く出てるサイズだから安いし、、、 俺も昔ディスクプロテック使ってた時があったな
鉄ちゃんに良くない、コーティングされて細かい音が出なくなると言われてやめた
同じ物かは知らんがテクニクスからも出てたみたいだ 今の車でエキマニ変えたらガス検前に吹かせなんてよく聞くけどな バイクはバイク
クルマはクルマ
自転車は自転車
ローラースルーゴーゴーはローラースルーゴーゴー
ウーパールーパーはウーパールーパー 大事に乗れないオーナーはフェラーリもランボルギーニも大事に乗れないよ
何に乗っても満足できない 502ほぼ見かけなくなった
10年くらい前は何台か見かけたが・・・寂しい はいつになるんだろうな近く経っても決まってない人は他に
連絡もないから心配に経ちましたかとか電話するのも何か恥ずかしい
待ち続けているよ 鉄チンホイールって純正品はディーラーで買う
楽天あたりでタイヤとアルミホイールセットで買うほうが面倒くさくない気が 純正状態だったら抜けの良いマフラーに交換するとめっちょ燃費改善するからクソバカ燃費オタクこそ爆音マフラー
燃費より騒音対策のが厳しくとられたみたいだな
初めてエンジンかけた時めちゃくちゃ静かで感動したもんな シンプルさが好き
新車で買ったから乗り換えるつもりはない スイッチの内部物理的破損なんだ
良くあることだから仕方ない
純正部品が高い ブレーキは踏み込めば効くんだけど、効き始めも踏力でコントロールする領域
キャリパー交換はその辺が改善するかもしれない最後の手段ってイメージ
マスターシリンダとかの構造上、劇的には変化しないような 出ても家族の反対で買わないけど乗ってみたかったな
試乗したけどそんな酷い変速じゃなかったしね 旧規格ならだったのにね
衝突安全性のためにバンは改悪された
ワゴンは淘汰されハと棲み分けするならへ回帰してほしい
他社フ知らないけどより良かったよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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