新型軽スポーツの件について
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ホンダ…新型ビート
スズキ…カプチーノ
ダイハツ…D−X
楽しみでしかたないヤシ共!!
語れ下さい >>3
スポーツというには背が高すぎる
あれはハイトワゴン ビート後継が出たらN-ONEにもMT搭載するだろうね。
私はビート後継を買います。 >>5
ビート後継が出たらN-ONEにもMT搭載する意味が分からない ビート後継はS660と言うネーミングにしろ
コペンはコンパーノビヨンド S660の車名でFRにされたら嫌だからビートでいい。
まぁ、MRなら車名はなんでもいいけど。 バイク風にNR660とかNSR660SPとかが良いな。
カプチーノ後継はGSX660とか、
コペン後継はトヨタにOEMしてヨタロクとか。 FC-4を安くしてくれたら問題無いんだけど…。
円安で高くなってるからなぁ…。 サンバーSCをベースにRRのスポーツ軽を作って欲しいわぁ >>10
今時点で十分安いだろうが。死ねば?お勧めだよ。 サンバーはマジ復活して欲しい
エンジン頑丈だし、走りもパワフル!
エンジンとシャーシそのままでガワだけスポーツっぽい外観で
十分戦える うちの嫁は峠下り専門でアルトワークス スズキスポーツリミテッド乗ってた。
今はゼスト乗ってるが、カプチやコペン見たら張り合いたがるんだよな…
んで最近新型軽スポーツ出たら買う気マンマン…
ゼストも一年も乗らず、さらにはローン残ったステップワゴンがあるのに……
心の底から軽スポーツ販売を待ってほしい 公道でやる気出す馬鹿なんぞ、すぐ別れろよ。
そんなのは男女問わずアホなんだから。 クーペである必要はないんだよなぁ
5ドアで全高1.5m以下のスポーティな軽が欲しい 個人的には面白そうだから出て欲しいけど。
いかんせん、どうせ価格が高すぎwww
660ccで200万円ってありえんわ! >>11
ホイールベースが短くて、やたらオーバーハングの長いスポーツカー・・・
絶望的な見た目になりそう
でも上手く行けば、バイクで言うハンターカブみたいな存在になれるかも
エンジンの性格も下からトルクの出るパワーバンドの広さ重視だし
ロードスポーツではなく、スポーツ感覚を味わえる遊び車なら、、、
とか考え始めたらチョット欲しくなって来た
妹が乗ってるけどサンバーは良い”実用車”だ 全メーカー2015年までに軽スポーツを出しなさいよ。絶対面白い。老若男女みんな車に興味湧くよ。メーカーは完全に赤字でメディアも「マジキチ」って報道してくれるだろうし…
スズキ カプチーノ
ホンダ ビート
ダイハツ コペン
マツダ Aなんちゃら
スバル サンバーSTI
日産三菱 ?
トヨタ ? 日産三菱が作らないかな。そんな余裕は全くないだろうけど、切れたもの作りそうだし。 ホンダ MRスポーツ
スズキ-マツダ FRスポーツ
ダイハツ-トヨタ-スバル FFスポーツ
日産-三菱 EVスポーツ
これで住み分けできる。 NMKVはデイズみたいなの造らなくていいからクーペ出せよ。オープンじゃなくクローズドのやつ。
ビート後継、コペン後継と棲み分け出来るし。 マジでデイズじゃなくて軽スポーツ出せばノーマークだったし話題になったのにな 次はやるんじゃないの?
dayz=EKは当分モデルチェンジしないだろうし、iも生産中止したし、
車種が整理されすぎて売るものが足りないし。 スバルサンバーの軽スポーツ車が出ないかな?
もちろん今のクソダイハツのクソエンジンじゃなくて
スバル謹製のサンバー
絶対に早いしエンジンは頑丈 NMKVの次はハイトワゴンじゃなかったっけ?
売れる車が2〜3車種くらいないとスポーツ参入は難しい。 次はハイトだね。
MRのスーパーカールックで出せ。 スバルの軽スポとかいらんよ。軽スバ乗りが一番うざかったのに。
妙なプライド持ってて。 プライド持ってる奴が多いのは同意。やたら語りたがる人とか。 コペン後継も堅いだろ?
カプチーノ後継は出ないだろうな。 ベストカー=ホリデーオート
次期カプチーノは厳しいけど、何らかの形にはなるでしょ。
ジムニーだけでは厳しいし、スイスポは底辺ヲタ御用達だから。 最近よくスイスポを敵視する奴よく見るけど…
168万円の車に何かされたのか? キングオブキモヲタ車・スイフトスポーツ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347239533/
472 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 投稿日:2013/06/11(火) 22:53:56.60 ID:9MvgtX/00 [1/2]
FDも20年物じゃん
どう見ても旧車じゃないじゃん
リトラなのにあのデザイン今でも通用するじゃん
すごいじゃん!じゃんじゃんじゃん
473 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2013/06/11(火) 22:54:27.33 ID:9MvgtX/00 [2/2]
誤爆
マツダオタらしいぞ >>46
はあ?負け犬が勝手に遠吠えして迷惑なんだよ。
カートップにも見捨てられた恥ずかしい車しか乗れないのが口出しすんな。 さあ、ぽまいら!!
立ち上がる時がきた!!
もれ達の結束で新型カプチーノを世に生み出そうではまいか!!
スズキ関係者達よ!!
新型カプチーノをぜひ作ってくれ!!
※もれじゃ建てれないんでこれ関連のスレ建てたのんだ バイク板みてたらGROMってバイクがホンダからでるらしいんだが
こいつを黄色ビートとならべて家におきたい 雑誌の記事によると、新型カプチーノってFF車になるってホントか??
がっかりした。 表紙に大きく載ってた割りに、出るのかなぁ〜、みたいな内容で失笑。
ジムニーやキャリィが健在なのにFFって事は無いと思う。 そろそろ軽にも6速マニュアルトランスミッションが欲しいな Kスポーツは若者が暴走して他人に迷惑をかけるので最高速が60しかでない
細工をやってほしいな 軽スポーツはセダンで成功したとこしか出せない、のでホンダが出すのかな 軽スポーツは、出ない。
これが、現実でしょ。
だって…
売れない。 売れないと分かってるのに出してくれるホンダに感謝。 さすがホンダと言わざるを得ない。
コペン後継も出るだろう。
カプチーノ後継は東モに出展するかもしれないけど分からないね。 横向きエンジン、FF。でスポーツカーを主張するには
1 デザイン、低く(見えるように)、流線型(乗員の居住性は無視)
2 衝突安全性は無視して、思い切った軽量化(当たったらごめんなさい)
3 値段はそれなりに(儲けは最大に)、設備は最小で(いつでも逃げられる)
4 速さは、サードパーティが過激に改造(裏から資金を供給) 1 デザイン ワーゲンの超燃費車のパクリも良いかも
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD13007_U1A210C1000000/?df=2
タンデム2人乗り
2 FFで行くなら、いっそ4WDにしては(FF流用、アルトワークス風)
3 リアーラジエイターにすれば、重量バランスが改善される
4 サードパーティ、の、鬼改造の推進(ブームを作る) なにしろ、後先考えず過激にやる、失敗したら、急遽撤退
ユーザーを置き去りにして
ホンダ、マツダ、GMもやっていた。
パソコンでは、こんな会社バッカリ ビ−ト、カプチ−ノ、コペンは最高だった。
後続機種ないね? カプチーノ後継
http://www.carsensorlab.net/carnews/14_22654/
東京モーターショーにビート、コペン、カプチーノが揃って出展されるかもね。 ホリデーオートの記事(別冊子)には小型スーパー7にエンジン提供だけってあったね。 マツダスピードのMS07や光岡のZERO1みたいな車? >>79
それの小型版ぽいけど、ホリデーオートはベストカーと同レベルの妄想記事書くからね。
モーターショーでハッキリすると思うよ。 楽しみだなぁ
ビートは近々出るだろうし
コペンは先代のデザイン超えれるのか
カプチーノが一番楽しみだけどこの中だと一番現実味がないな 二人乗りでいいから収納スペースを確保して欲しいなあ
これをメインにはとても使えない コペン後継
http://mainichi.jp/select/news/20130720k0000m020124000c.html
ダイハツ:軽スポーツカー発売へ 購入後「着せ替え」可能
毎日新聞 2013年07月19日 22時42分
ダイハツ工業は19日、新車購入後に車体のデザインや色を替える「着せ替え」ができる
軽スポーツカーを来年発売する方針を明らかにした。ダイハツによると、購入後に着せ替
えができる車は珍しいという。
ダイハツは軽自動車のスポーツカー「コペン」の生産を昨年終了。「着せ替え車」でス
ポーツカー市場に再参入することになる。
具体的には、スマートフォン(多機能携帯電話)の外側のカバーが替えられるのと同様
に、さまざまなデザインのボンネットやドアを付け替えることで、見た目を変化させて楽
しむことができる車を検討している。車体の骨格部分である車台やエンジンなどは変更で
きない。
新車購入後4?5年すると新鮮さが少しずつ失われることが若者の車離れの一因ともされ
る。ダイハツは「買った後にも魅力が作れないかを考えている。少し気分を変えたいと思
う部分を変えられるビジネスモデルを作りたい」(三井正則社長)としている。【宮崎泰宏】 スバルはサンバーの2シータースポーツを開発しろよ
間違いなく天下取れるんのにやらないのはもったいない イモなダイハツに巻き込まれたんだよなぁ
ダイハツ自体の能力が低すぎる
スバルに軽を集約していたらダイハツで作る車がなかった スバルの方が基本性能の面で優れていたとしても、商品としてはダイハツの方が上だった
ただそれだけの事 スバルの技術者がダイハツに出向してたりしてないのかな。
日産と三菱みたいにズブな関係ならダイハツの軽にスバルの技術が活かされるかも。
ヨタグループ全体でMR2やMR-Sの後継や86の兄弟車を軽で作るとかさ。 86より下のクラスのFRをビーゴ/ラッシュベースで作るという話があるな
ビーゴ/ラッシュのパワートレーンの元になったのはテリオスなので、
やりようによっては軽版も作れないことも無さそう 次期コペンの2気筒エンジンの開発にはヤマハが加わっているらしいし
トヨタ660GTとか作って欲しいね。略してヨタロク。 >>98
新ビートもいいけど
ヨタ六か いいかも
コミコミ130万でお願い ホンダ(次期ビート)もスズキ(ケータハムのアレ)も値段的にシンドイ車になりそうだけど
トヨタ&ダイハツのスポ車ならお求め安い値段で出してくれそう? ビートはEVスターのデザインに近いの?
なんか飽きそうだな
丸みつけてノスタルジックな感じにして欲しい それならコペンでも中古で買えば?
次期コペンは系統が変わるみたいだけど。
ビートはEV-STERでお願いしたい。 スズキあたりが思い切ってクローズドボディで作ってくれると面白いのだが。
そうすりゃ値段は格段に安くなる。オプションで天窓を用意する程度でいい。
オープンカーは屋根だけでなく、車体補強から横転対策まで、色々とお金が掛かるからね。 >>1
楽しみで仕方ないので来ました。東京モーターショーが待ちきれません。 トヨタのCMにさりげなくヨタハチが映っているのはヨタロクの前触れなのか。
次期コペンは外装の交換が容易らしいから期待してしまう。 ヨタハチの現代版とか言いながらハチロクのプラットフォーム使ったバリエーションモデルでドヤ顔
トヨタの商売の仕方ってのはそんなもんだろ 新型カプチ楽しみにしてたのにFFって、スズキさんよぉ頼むからFRでだしてくだちゃい FRは例のケーターハムのヤツがあるから、
お手軽なオープンカーをFFで出そうとしてるんじゃないかな? 3メーカー揃って似た様な車出してどうすんだよな
少ないパイを食い合うだけじゃねえか なんだかんだでビートはMR、カプチーノはFR、コペンはFFになりそう。
そうなったほうがいい。 コペンの後継車が出ると雑誌で見ました。楽しみです。最後に・・・
日本の全メーカーさんへ、軽スポーツカー造って!! NMKVからクローズドクーペの軽スポーツが出たら面白いね。オープンの軽スポーツと棲み分けできるし。 >>105
むしろ、オープンカーのメリットってなんだろう…?
エアコンは無駄が多いし、雨・横風防げないし… >>120
オープンのメリットって、効率とか便利さとかと一番離れた所にあるんじゃまいか オープンカーのメリットか
友人はビートで冷蔵庫とか脚立とか運んだ事あったな
高さ方向に制限が無いのは一応メリットと言えるかも >122
いつも社外HT付けているから そこに気付かなかったわW
オープンにすれば上方向には無限大だったんだよなW >>117
なんだかんだで全部FFになりそう
そうに決まってる もしケーターハムがFFを出したら、それはそれでスゲー話だよね。
2代目エランみたいに超レアな車になると思う。 軽セヴンとは別にカプチーノ後継も出すんだよね?
東モに出展しないならスズキは完全にオワコンと言わざるを得ないな。 ジムニー2WDFRモードの運転が非常に良い件
下手なFIT、VITSより良い
人間の感性にピタッとくるコーナリング
運転がおもしろい
多分86やスカイラインより良い
↑クズ
ジムニーが運転楽しいのは間違いない。
セカンドカーにFJ乗ってるけど、運転そのものはジムニーのほうが楽しい。
↑クズ
走る場所によりけりじゃねそんなもん
セカンドSW20だけど舗装路の上走るならジムニーより圧倒的に楽しいわ
↑健常者
結論=ジムニー乗りの大多数はクズ
免許取れる歳になってから出直してきな坊主
↑ゴールドの免許&SDカード所有できないアホ。
結論=ジムニー乗りの大多数はクズ。まともな人はハイリフトには決してしない。 オープンカーは、電装系が完全防水でなければならない。 ホンダはコンセプトモデルは超カッコイイけど、
生産車はサッパリだから、期待できんぞ。 >>134
なんでコンセプトモデルのまま出さねーんだよ
と言われるであろう良いデザインだな >133
わざわさタルガにせずに
クーペボディで無問題。 安全性とかの問題かな?
運転してる分にはフルオープンでもタルガでも大して変わらんだろ テンロクのロードスターの時、カッター攻撃やられたか俺はタルガ大歓迎 ルノーウィンドみたいに自動で反転収納するのもあり?
複雑な折り畳みがないぶん安いけど、リアのデザインがハイブリット車みたいになる。 ホンダは出たときカッコ悪いくらいのほうが長持ちする
EG6とかプレリュードBB4出たとき、なんじゃこれって思ったけど、今見るとカッコいい
80スープラとかFD3Sも出たときはひどい言われようだった コペン後継、ビート後継がサイズアップして出展されたら・・・・ま、そういう事になるんだろうな。 新型ビ-トに期待大だが
出るかもしれない1.5L・FRにも期待… >>31
そこでスバルのRRが欲しいな。
コンセプトカーとして企業イメージPRだけで良いし、
5年先以降の軽リッタカー規格税制見直し(いずれそうなる)に合わせてもいい。
輸出堅調なんだから、小型RRでロシアや新興国の兄ちゃん達も期待するだろ。
実用的にはR1をRRにして、デザインをトヨタに任せて少し手を加えるだけでも良いんだけどね w ビート、コペン、カプチーノ各後継の揃い踏みが東京モーターショーで見れるかもしれないね。 最近はマツダも調子良いからAZ660にも期待してみる。 ホンディ?
ああ、現代自動車のアメリカでの呼び方か 人ゴミは嫌い、鬱陶しい、疲れる。
ネットか雑誌でまったり見た方がいいよね。 因みにぽまいらは新型カプチーノが販売される率はナンパーぐらいに思う??
もれは35%ぐらいに思ふ……(泣) >>173
ゼロ。モーターショーでコンセプトカーしか出さないカス企業に期待しても無駄だよ。 「軽」スポーツ車が復活 スズキなど、若者層の開拓狙う
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD040IQ_U3A001C1TJ1000/
スズキはカプチーノじゃないのか。
新開発のSUVだということはマツダのCX-1になるのかな。 >スズキが投入するのは軽の「クロスオーバー車」と呼ばれるタイプ
なんだKeiか モーターショーは人多いですか?一度も行ったことないもので スズキはSX4をもっとSUV方向に振るんじゃなかったっけ?
シエラとエスクードの中間みたいな(意味あるのかどうかは知らん)
今は新型エブリィの開発に忙しく、新規で軽スポーツ作る余裕はないけど、
新型ビートやN−oneのスポーツ方向に振ったグレードの登場に危機感を
抱いてはいるみたい。
可能性って意味では、ラパンショコラが未だにK6Aなので、ラパンSSの
復活が高いんじゃないのかなーと仲の良いデラの人が妄想してた。
ショコラのガワをちょっと弄れば、ラパンSSっぽくなりそうだし。
本気軽スポーツは、いつものようにビートの売れ行き次第なんじゃね?後出し
ジャンケンのスズキだしw 素直にアルトワークスを復活させて欲しい
4ドアでいいからさ
内装も商用仕様と同じでいい
商用仕様にターボ載せて足回り変えるだけ スズキは本当に不甲斐ない。ホンダ、ダイハツとは大違いだな。 今週のこち亀はスズキエンジンのスーパー7の話だった アルトワークスなら、マーチニスモみたいな見た目がいいな
ホンダのはビートでは無く
Nスポーツというネーミングになった 名前はなんでもいいよ、実質的に(中身が)ビート後継であれば。 前輪駆動、リトラクタブルハードトップで重量1tとかなら
さすがにいらね。 ああ、リトラクタブルって所に反応してライトの事だと勘違いしたのか しかしなぁ、今時手動なんてオサレに敏感な女子が黙っちゃいないだろ? RTHは必須だろうな。
あとはRTHの重量を軽くするか、
クーペorHTだすか。
コペンは軽量でRTHつくって、さらにDTHまで用意したよなあ。
FFじゃなけりゃ、ABC軽く超えた名車だったわ。 本当にFFだったことが悔やまれる車だな。
FRだったら名車と言われただろうに。 テリオスキッドをベースにすれば簡単にFRに出来たのに、残念。 FRにするだけと、それなりに満足出来るクルマ作るのとは訳が違う
86開発するのにRAV4ベースにしても・・ どっかのショップが作ってたよね、テリキベースのFRコペン。
エンジンもテリキの3気筒のEF-DET換装だったような。 >>211
脳内で補正してやれよ。
意地悪だな。w うむ、せめてラッシュ・ビーゴ ベースならまだ分からんでもない。 >>215
>>213は何かおかしいか?
初代RAV4なんかプラットフォームはスターレット/タコII系なんだぜ
現行は知らんが、駆動系がFFベースであるのは間違いない FFでいいからスズキがクローズドボディで作ってくれるといいのだが。
今の3気筒と各種軽量化を盛り込めば車重770kgくらいは十分に可能でしょ? 今のR06A耐久性的に大丈夫なもんなの?
スーパー7のようにK6使えばいいだけかもしれないが と思ったらなんかスズキからハスラーという名前のSUVが出るようだけど
コペンやビートと正面から競うモデルは出さないのかね ハスラーってバイクかよw
ホンダはバイク→車の名前流用多いけど、スズキは初めてじゃね? RAV4をベースに86を作ったら、それはそれで非常にトヨタらしいと思う。 >>219
スズキはオワコンだから無理無理。
ホンダ、ダイハツと比べるまでもない。 >>195
雑誌では駆動方式は書かれてなかったが
FWDじゃないか >>226
「らーん、さーきましたー♪」ってヤツだっけ。
水谷夫妻でCMやってもらいたいね。 ワゴンRベースじゃ重すぎだろ。
アルトベースで作れよ… 現物出てこなきゃなんともだけど、
ワゴンRをSUVっぽくしてみました(テヘ
なんじゃないのかな。 >>230
ジムニーとはターゲットの年齢層が違うってことなのかね ハスラー
仮面ライダーパッケージ発売決定
とかあれば即買うわ 中年親父を相手にするならギャバン印のジムニーの方が売れると思うぞ。 >>242
車から降りてスポーツする40〜60のおっさん(つまり俺)がターゲットなクルマなのさ。スポーツってか運動、ウォーキングってか散策な。
NスポーツはS660を名乗るそーだ
SはFRと決まってる
止めて欲しい スズキのキャリーがエンジン縦置きFRだから、
これをベースにカプチーノが出来無いかなって思ってる。 エンジン位置的にはジムニーの方が現実的
キャリイだと後ろ過ぎて人の乗る場所が無い ドライブシャフトの長さが違うだけで基本的な構造はほぼ一緒だったはず。
新型キャリーをベースに次期ジムニーを開発、カプがあるとすればその次か。 軽自動車税が24500円になるのなら、軽スポーツで200万超えはありえなくなるな。
大きさは軽程度でも、排気量は1.3Lか1Lターボだろ。 まぁ、世界一高い自動車税をなくせばいいだけ道路つくりすぎ >>253
おおよー!自動車税廃止して国内の道路を酷道、険道、死道にしたらええと思うぞ! そういえば昔みたいにジムニーのオープン出ないかな
フロントガラスも倒れる奴
あれこそ最強のオープンスポーツだと思うんだよ
異論は認める 俺もうオンロードスポーツカー飽きたからジムニーでもいいかも >>259
事務にいいからジムニー、だったかしら? >>259 オレはどっちかというとでかくて重いスポーツカーにあきてきたな。
今のとこどんどん小さくなっていまはロードスターだわ。コレ載ってると「パワーイラネ」
ってなるわ。系のスポーツカーに期待してる。新型のジムニーもひょっこりでないかな。 ジムニーってオワコンなの?
冗談じゃねえぞ。
歳とったらこれで山奥ぐらししようと思ってたのに。 ホンダには現代の技術でS600クーペを作ってほしい
オープンはつらい。
S600クーペ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Honda_S600_Coupe.jpg/800px-Honda_S600_Coupe.jpg
全長 3,300mm
全幅 1,400mm
全高 1,195mm
軽規格 全長3.40m、幅1.48m(高さ2.00m) 雨漏りしないHTとロールケージセットで出してくれ。
>スズキのキャリーがエンジン縦置きFRだから、
>これをベースにカプチーノが出来無いかなって思ってる。
アルト4WD車ベースのFR車で我慢してけろや
まあね,いずれは後ろを荷台にしてトラックにしたいね 今は「軽でオープン」って時代じゃーないし「ガルウィング」も要らない。
クローズドボディーのクーペが欲しい。 軽じゃないけど最近のクーペは後からオープンが追加されるイメージ
Zとか86とか フォーミュラーカーじゃあるまいしオープンはノスタルジーだよね。
貴人的には欲しくない。 ABCで一番売れなかったのがクーペだもん無理でしょ 昔のリーザのような車ならボディの載せ替えだけでオープンよりは簡単に作れるのに、どこもやらない時点で察しよう 既存車種から手軽に造る中途半端な屋根無しは要らないって事だよな 86という名前は80年代を連想させるね
あれは86じゃなくてセリカだろと言われるように、今はスペシャリティカーの時代じゃないんだよな
MRならまだマシかもしれないが、衝突安全の厳しいこのご時世でFFやFRでスタイリッシュなクーペは難しいと思うよ
寸詰まりでポッテリしたクーペなんて誰が買うの?っていう まだ86/BRZ買えない負け犬がほざいてるのか、いい加減にしろアホ。
ABCでオープン以外はAZ-1だがガルウィングだろボケ。
普通のクーペと一緒にすんな。 ま普通のクーペなら余計に狭くても乗りたくなるような魅力がなんかないと無理じゃね? 軽スポーツならオープンかハッチバックかな
クーペだと窮屈感がちょっとな…
一人乗りならいいかもしれんが >>276
デザイナーにとっては悪夢のような時代なんだろうな。
それでもこんな時代だからこそ、新しい提案を考えてほしいけどね。 カプチーノのような古典的流麗なラインの車はもう無理だろうから
スズキにはフロンテ・クーペをRRで出してもらうしかないな
カッコよければ考える人はいると思うな >>282
これオンでなくオフロードスポーツじゃね? イヴォークに比べると100倍壊れなさそうなので、確かにプアマン向けといえるな。 >>281
レイアウトとしては事実上RRみたいな三菱のiがどうやら高コスト&不人気を理由にEV以外は一代限りで終了みたいな話が出てるし
特にコストに厳しいスズキがRR専用プラットフォームを作るとは思えないな。
軽市場で三菱とタッグを組んだ日産にiベースのスポーティーなブツでも作ってもらわない限り
ホンダがMRオープン作ると言い出した後に、わざわざMRやRRを新規に対抗馬としてあてるメーカーがあるだろうか?
スズキは過去に初期にはホントにMRだったMRワゴンを、マジカルリラックスの略ですよ?とか言い逃れした前科もあるし望み薄な気がする。 ジムニーとスイスポがある内は絶望せんよ。
S660vs新コペンが一段落する2年後のモーターショーで
何か起こしてくれると信じてる。 S660は収納スペース確保できるかなあ
ゴルフバック1つできたら2つは入って欲しい >>288
スイスポ?ああ、86/BRZを心底憎んでる底辺御用達の車ね。
あれに乗る様になったら人生終わりって宣伝するのは勝手だけど。 >>288
スマン、スレチな質問なんだが
ハスラーってのがジムニーの後継ってわけじゃないんだね? ジムニーの後継は別にあったはず
ころれはどちらかというとラパンやkeiの流れじゃないかな? >>292
>>293
おお、ジムニー残ってひと安心。 (´-`).。oO(発売するとは書いてないじゃん・・・) もう、コンセプトなんてどうでもいいから早く出せよ
待ちくたびれたってーの 確かにモーターショーのみのコンセプトカーをいくら見せられても
ど〜せまた実際には出ないんだろ!ってなるよな。
スズキ君、君のことだぞ!毎回毎回いいかげんにしろッ http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw
1位:カプチーノ
2位:ロードスター(1600cc)
3位:アルトワークス
4位:リーザ
5位:ビート
普通車のロードスターを抑え、軽自動車のスズキ・カプチーノが1位
しかも、ドリフト走行しながらでの勝利 ホンダ、ダイハツに触発されてNMKVも軽スポーツ出さないかな、クローズドのクーペを。
見た目がカッコ良くてMTあれば買いたい。 ホンダはともかくダイハツのあれには触発するもんなんてひとつもないがな。 iMIEV Sportsなんてのが話としてあったのにいつのまにか消えたよな
i Sportsなら欲しいんだが iの2ドアが欲しいのなら
iMIEVの商用車の2ドアをベースにすればいい
4ドアのフロントドアだけ残すやり方 iとかモティフみたいのじゃなく、全高が低いスポーツカールックなのがいい。 >>310
安全基準のせいで、もうそんなの出来無いって解るだろ?
頭おかしいのか。 >>311
おまえこそ、馬鹿だろ。
S660や次期コペンは低いじゃねーか、二度と来るなよ。
iみたいのは要らないって話。 >>312
S660はともかく次期コペンのどこが低いんだよ。
異様な腰高感だぞ。 >>313
いろんなバリエーションが在るんだね、これはいいかもね。
>>314
ざっくり言ってスポーツカールックってことを指して書いたんだよ。それも理解できないのか?流れで分かるだろ? 塩木、また違法駐車で捕まったってよ。
違法駐車犯 塩 木 容疑者 飲酒運転ほう助犯 塩 木 容疑者
違法駐車犯 塩 木 容疑者 飲酒運転ほう助犯 塩 木 容疑者
違法駐車犯 塩 木 容疑者 飲酒運転ほう助犯 塩 木 容疑者
違法駐車犯 塩 木 容疑者 飲酒運転ほう助犯 塩 木 容疑者
11月13日 朝路上駐車 11月14日 朝路上駐車 11月15日 一晩青空駐車
11月15日 一晩青空駐車 11月17日 夕方路上駐車 11月22日 一晩青空駐車
New! 11月26日 朝路上駐車
New! 11月26日 一晩青空駐車 >>314
ちなみにね、S660は軽枠で作られていないんだよ、坊や。
軽枠で作ってから比較しような、坊や。 >>317
オッサン、的外れなレスばかりするなよ。
二度と来るなと書いただろ?
形の話をしてんだから規格もクソもないんだよ。
S660を軽規格に収めても大して変わらないし、あーゆう形がいいって話をしてるんだ。 >>317は俺宛てじゃなかったのか、すまない。スルーしてくれ。 >>315
あんな腰高ならざっくりでもスポーツカールックになんか成らんだろうに。
こういう小手先に騙される消費者がメーカーをダメにするんだろうな。 >>320
しつこいんだよ、括りでいえば見た目はS660も次期コペンもスポーツカータイプ。
スポーツといってもアルトワークスみたいなのとは毛色が違うと言ってるんだよ。
ちなみに例えで挙げただけで俺も次期コペンはカッコ悪くて要らないけど、括りでいえば同じだよ。
おまえが細かいだけ。 バリエーション展開キター
Yamaha Motiv to lead new small car family
http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows/yamaha-motiv-lead-new-small-car-family
S660の発売が2016年に食い込むような事になれば、完全にヤマハに食われちゃうよ。 ヤマハで小型スポーツ出たら欲しいな
日本の既存メーカーはレクサスにしてももうブランド感を感じないけど
ヤマハは唯一国産でプレミアム感を出せるメーカーだと思う ヤマハの小型スポーツは面白そうだね。
バリエーション展開に期待したい。
他のバリエーションもゴードン氏がデザインするのかな? ヤマハの車面白そうだね。ただ、軽規格内のエンジンだったらもっと魅力的だったんだけど。 ノーマルが早くて2015年発売、スポーツタイプがその2〜3年後だとすると
その頃にはカプチーノ復活あるかもよ。 ないないw
トップのモウロク爺がオワコン宣言したんだから、数年後とはいえ、スズキに軽スポーツは期待できない。ホンダ、ダイハツ、ヤマハくらいだろう。これにNMKVが絡めば面白いけど。 ジムニーシエラみたいなカプチーノシエラとかさ。
ヤマハからスポーツが出ても1000ccかEVなんだし。 >>330
そのトップがオワコンしたら…(-人-;)ナムナム >>332
スズキが無くなっても困らないでしょ?実際の所。 すぐに困ることは無いが
小型FRコンポーネンツを持っている数少ない企業の1つが無くなるのは残念。 >>334
それを持ってる事自体を老害が否定したでしょ。
「軽は貧乏人の車だ、スポーツは必要無い」 ひょっとしてC2(1600cc)とかGSX-R/4(1300cc)とか知らないのかな?
今のスズキは軽でカプチーノを復活させる気なんて全然無いのは周知の事実なんだけどさ
ケーターハムにエンジンを供給したのも、自前で軽スポーツは作らないって意思表示なのに
それを知らないニワカさんが大騒ぎして何か楽しい事でもあるの? >>336
車として販売しないならメーカー畳んだほうがいいよ、散々モーターショーで騙してきた過去は覆せないから。 スズキの経営者でもなけりゃ株も持ってない俺に何をしろと? せめて軽タハムがスズキの店でお求め安い価格で買えればねぇ。
それでもジムニーシエラが現役な内は、1300ccFRスポ車への希望も残ってる訳で。 スズキはVWにさっさと買収されていれば軽量スポーツの道も閉ざされなかったと思う ヤマハMOTIVの派生に期待。
東モに出展してたのは要らない。 あれはあの形だから700kgにできたんだと思うよ。
S660やコペンと同じ形にしたら一気に900kg超えそう。 単純に小さい分軽いんじゃね?
ツインのガソリン車なんて600Kgだよ 来週の愛車遍歴はモーターショウのスペシャルみたいだ
予告ではKOPENの着せ替えしてるところがチラっと出たな しかもツインって一番高い奴でも100万切ってたんだよな。
今思えば良い車だった。 >>350
ただしNAだけどな。
ワークスのエンジン移植したツインターボ(名称が非常に紛らわしい)もいるけど色々危険らしいw これか!
http://usedcarnews.jp/archives/20862
落札価格200万かよ、もっと量産すれば良いのに。
ヤマハ・モティフもどこかのショップでカスタム化して欲しいな。
RRだからもっと危険な車になりそうだけど。 モーターアシストで64ps出たらターボ不要になるしね。
そろそろそんな軽が出ても良い頃だと思う。 クソ重いバッテリーを積まなきゃならないだろ。
そんなもんスポーツじゃねえよ。 スズキ ツイン ガソリンA 560kg
スズキ ツイン ガソリンB 600kg
スズキ ツイン ハイブリッドA 700kg
スズキ ツイン ハイブリッドB 730kg ■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売!
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
『A』を除く4輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載
燃費 29.2km/L(2WD G・X)、28.0km/L(4WD G・X)、26.0km/L(2WD A)
価格 1,048,950円(2WD A)〜、1,166,550円(4WD A)〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html
■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円(2WD)〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html
■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼(ハヤブサ)』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html
■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift(オートギヤシフト)』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html 軽自動車の各車MC情報のページを探していますが見つかりません。
ご存知の方いますか? どうでもいいが「件について」っていう言葉が気に入らない あれ、一年ぶりくらいに軽自動車板に来てみたら、ホンダの新型軽スポーツ
のスレが見つからない。どうなった? たしか2014年発売とかって
スレタイが付いていたと思うが。 新コペンの発売が近づいてきたね。
ダイハツ、ホンダに続いてNMKVもスポーツ出せばいいのに。
スズキは無理だろうな…。 >>365
>ダイハツ、ホンダに続いてNMKVもスポーツ出せばいいのに。
マツダAZ‐1(スズキキャラ)に似たエクステリアデザインの
2ドアクーペ出せばいいのに 2+2の4人乗りで
日産はEXA(エクサ)三菱はコルディアというネーミングにすればいい。
>スズキは無理だろうな・・・。
次期アルトにワークス復活してほしい。 NMKVなんて、それこそ一番軽スポーツからは遠い存在なんじゃなかろか
軽量化技術、エンジン性能。
レイアウト的にも一番融通が利かない。
出せてダンガンとかスキッパーが精々でしょ もっともだと思うけど、NMKVが参戦したら面白いのになぁ。
オープンじゃなく、クローズドで。 アテーサETSを載せて1.2tくらいの軽自動車になりそうな予感。 NMKVにルノーが加わる計画があるとか。
新型トゥインゴをチョット小さくすればRRの軽自動車ができそう?
今日の新聞の広告に載ってた
発売されてるんだねー
FRだったらそそるけど 通勤バイク「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
通勤バイク「マックさむらいガス欠」アルゼンチンインド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン
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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン(麦茶サービス)
なにあげてんだよ?「わーお!ふぅ ハスラーは見ないな。鈴菌が必死に工作してるだけ。
何せ雪が積もった駐車場から出られない4駆システムでジムニーのDNAがって寝言ほざいてるからな。 >>383
ぽつぽつ見る、そして直射日光バリバリの、この季節にw幌を開けているwww
もう少し涼しくなってからが、良いと思うのだけど・・・ 黄色はしってたけどかっこいいかどうかはおいておいてすごく目立つなー コペンXに黄色の設定があったら
すごく攻撃的なデザインになりそうだな
久し振りにビート見た
道具という感じだね
新型スポーツカー出すメーカーは
そう感じられる物を出して欲しいもんだ 昔、もう20年前、まだ19か20だった俺
当時大学生で、夏休みの後半、
ちょうど今からの安い時期を狙って、
彼女と毎年のように沖縄へ行っていた
今から考えるとなんて浮かれた若造(´Д` )
当時はバブルが終わったとはいえ、
何と無しに浮かれた風潮の世の中だった
その後20年続く、長く暗いトンネルにまだ入ったか入らないかのときだ
格安沖縄パック旅行に、贅沢にもオープンカーがセットになったレンタカー付きプランがあった
同時出たばかりのビートやカプチーノ、ユーノスロードスターなどが用意されており、
俺は迷わずにそのプランを予約!
更にカプチーノを希望した
沖縄に着くと真っ赤なカプチーノが待っていた
ワクワクしてキーを受け取り、
エンジンスタート
あ、軽の音か、、とエンジンに関してはちょっと残念な第一印象だった気がする
普段は学生の分際で32スカイラインに乗っていたので、あのクォンッと目を覚ますRBの存在感とは異質な音と感触だったわけだ
しかし、いざクラッチを繋いでスタートしようとすると、
何故だか前に進まない、あれっ、、と思い、少しスロットルを開け気味にすると、
まるでバイクのエンジンかのように、ブォンッと5000回転付近まで鋭くレーシングした
でも前に進んでいない、何故?と一瞬感じたあと、すぐに気がついた
ホイールスピンしていたのである!
マジか、、コイツ、ヤバイなと感じたのがカプチーノとの出会いだった
明らかに俺のはNAだったが32スカイラインのMTよらは速かった
だから今回はS660にある程度期待してる
あの時、ビートを希望しなかったのは、
NAだからだ
一人で思うままにワインディングなんかを走るなら、高回転型NAも良いだろうけど、
エアコン使いながら、同乗者ありで高速や街乗りなど様々なシチュエーションを走るには、660NAは絶対辛いだろうと思ったのだ
今回はターボ付きだから全域トルクフルな今風のセットアップで、あんまりブンブン言わさずにお洒落に街を走りたい 黄色のカプチーノ見た時は、黄色=ビートが刷り込まれてて目が泳いだ 軽の横幅制限でまともな形にしようとしたらどうしても車高を異様に低くしないと
カッコよく見えないのが悲しいな、ちょっとワイドすぎるがロードスターにしよう、うん >>394
ミッドシップかRRにすればフロントカウル低くできて車高も抑えられるやん
ロータス・ヨーロッパやカウンタックばりに1100mmより低い軽出てほしい
スズキだったらフロンテクーペみたいなのを復活させてほしいな
今はスペアタイヤ置かないでいいし、幅もAZ−1の頃より広がってるんだから
2ペダルMTにすれば足元もそんなに狭くならんでしょ
RRなら簡単に4WDにも出来るし >>398
リコール5連発をやらかしたのでありません。。 スズキにはカプチーノの後継出して欲しいよな。
コペンに続き、S660も出る訳だしさ。
S660も好評だったら、ひょっとしたら3匹目のドジョウを狙ってスズキも出すかもしれん。
修社長は軽にスポーツカーはいらないとか言ってるらしいけど。 スズキはアルトRSターボで暫く様子見だろうね。
カプチーノより噂の小型FRの方が現実的っぽいし。 http://新車情報.tokyo/kuruma/?p=4385 本気度高いなら、ミラターボxxx(トリプル○ックス)の方が強そうw ダイハツのネーミングは海外だとやばいのが多いらしい 新型カプチーノを望む人は多いよね。
でも、業界一コストにシビアで、それゆえ安く作る技術では世界一とすらいわれるメーカーが、あんな採算のとれない車はもう作らないだろう。
だったら、新型アルトワークスに重心の低いボディを載せた、2+2スポーツクーペでも良いんじゃないか。
デザインは、初代セルボがモチーフでいいと思う。でなければ、初代ホンダ・トゥディかダイハツ・リーザを参考にすべきだな。 アルトワークスの全高を1300mm程度まで削るだけでも、重心は1ランク低くなる。それだけでも、コーナリングスピードは1段レベルアップするはずだ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl モノホンのスポーツドライビングが楽しめる軽スポーツは現行ならS660だけ ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\ <モノホンのスポーツドライビングが楽しめる軽スポーツは現行ならS660だけ
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