【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】9
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前スレ 【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】8
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1357296388/217
基本L500系までのスレです。
L700系・ネトウヨ・スバヲタ・ほんと？厨・中免バイク厨・改行荒らし・
粘着荒らしは明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングで3発はガタブル？4気は安定。
エンジンマウントのブッシュが劣化して潰れているなら交換。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい >>101
後期L502のターボのマフラーオートジェルのN1とテイクオフのメガホンRとHKSのリーガル持ってるがそれより良さそうなら
付けようかな テクニカのフルチタン付けてたけど、ワンオフのほうが中低速でトルクが出る。
下駄代わりだけどな。量産タイプの市販品は選択肢に無い。
俺は他人に感化されないけどな。似たような仕様は2つは要らねーよな。 >>97>>100
ですです。EB26のL100Vです。
70ターボもEB20とEB26両方所有してた事ありますが、正直言うと64馬力のEFI（26）よか50馬力の
キャブ（20）の方が速いような気がします。
エンジンもEB20はサージング起こすまでガンガン回せましたが、EB26はちと制御がタルいのですよ。 >>104
貴重な意見ありがとう。
EB26の載ったリーザTR-ZZは本当にタマが無いから大切にして欲しいな。
L70のEB20オートマ乗りだけど2速に切り替わるまでの1速で粘る間は好きだね。4000rpm近くで変速する今の車にはない面白さ。 ノーマルの状態で完成度を比較すると、このスレ的にはスポーティー志向だから
エンジン・足含めトータルバランスで、文句無しにL502Sターボがチャンピオンって事になるな。
俺のはノーマルじゃぁ無ーから、リア充なんだけどな。
荒らしのスレチが妄想で書いてる基地レスは、専用スレ立てて書けよな。
本当に乗ったことのある奴なら解るが、アレは曲がる・止まるを無視してるからな。
全く走って無ーし。
今、稼動してんのはL5系岳だろ。 >>106
専用スレ建てといたぞ。これでこっちに居る200系や70系の話題をさえぎらなくていいだろ。
思う存分スポーティー志向を語ってくれ。
てかこっちくんな。 今度のテンプレではL500系までではなくて、L200系までにしてくださいなっと。 >>110
スレ立て乙。
今日から心おきなくL70、L200の話ができるね。
てか昨日のリーザTR-ZZ乗りさんどこいったんだろう。 >>111
いますよ〜。
一応スレ違いにならないよう、70の話題とか出た時に現れようかと。
あと、大変申し訳なく思うのですが、TR-ZZはつい先日、次のオーナーに嫁いだのです。
自分の都合もあって最近は走りにも行けず、ZZに申し訳なく感じていたところに、
「どうしてもそれで走りたい。不具合が多少あっても直すから譲ってほしい」
という方がおりまして・・・今は別なリーザに乗っています。
走りの楽しさを教えてくれたTR-XX、一緒に戦ってくれたTR-ZZ、自分にはどちらも、長く乗った
大事な相棒です。
なのでこのスレでは、TR-ZZの話が特に話題にならない限りは、70やEBの話をしようかなと思ってます。
660ccは最近乗り始めたばかりであまりよく知らず、L200系の話にはついていけない事もありますが、
よろしくお願いします。 >>109
おまえが荒らしなんだから勝手にL2スレ立てて出て行けよ。スレ主でもない
荒らしの基地害だって誰でも解るぜ。ここのテンプレ読めねーの？
おまえの事荒らしだって定義してんじゃん。
無用なスレを勝手に立てる奴が荒らしだって事はもはや常識なのに、
おまえついに火病っちゃったんだね。 >>112
またリーザかミラターボの550を手に入れて欲しいなあ〜
一時期、限定500台のEFI-LIMITEDが欲しくてたまらなかった(T_T)
EFIターボってそんなもたつくの？ >>113
ダイハツミラL500系スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1371786924/l50
まだL200やL70だって走ってるのに、500系マンセーして自治厨気取ってんじゃねーよ。 >>117
ここはスレの順位が700越えたら落ちるんだろう。
TR‐XXｖｓアルトワークスなんてスレがいまだに残ってるんだぜｗｗ >>109>>110>>115>>119
YALJX67+
おまえが立てたスレなんだからちゃんと管理しろよ。基地害の粘着荒らし。
スレ主さん。
さあ、あっちで思う存分ネトウヨ・プレートコレクタ・画像厨・ギヤトレイン厨
・改行荒らし・妄想厨・400のバイク厨・ホンダ厨・何でもありだから
荒らしてくれよ。基地害のスレ主さん！既に暴れてるらしいじゃん！>>116ro+eEBVO
なんでタイトルをL2基地害隔離スレにしなかったの？火病っちゃったんだね！ >>121
日本語でおｋ
向こうがL500系スレですよ。
早く巣に帰れ。 >>109>>110>>115>>119>>122
YALJX67+
一日中2ｃｈ貼りつき乙
おまえがスレ主なのは解ったから。基地害！
無職のおまえにしかできねーわ。ネット中毒！
向こうで好きなだけ暴れてくれ！ネトウヨ！基地害スレ主さん！ >>109>>110>>115>>119>>122>>124
YALJX67+
粘着乙！
＞TR‐XXｖｓアルトワークス
これも、おまえがスレ主なの？さすが、荒らしは何でもありなんだ？基地害は無職か >>114
EBエンジンのキャブとEFIの関係って、今で言うワイヤースロットルと電子制御スロットルの関係に似てます。
キャブ（EB20）はとにかく踏めば瞬時に立ち上がり、右足とエンジンが直結したような感覚。
リミッターも床まで踏めばメーター上8000回転を超えて、ザリザリザリ！とサージングしながらも回り切る。
EFI（EB26）は踏んだ瞬間から、EFIが考えて燃料噴射のタイミングとか図って実際に回転が上がり始める
間に、ほんの少しだけタイムラグがある。
コンマ1秒とか、それ以下の「待ち」だけど、キャブみたいに気持ちよくは無いのです。
いざ回り始めればトルクは断然EFIの方が上でグイグイ加速はするけど、リミッターの事を頭に入れて走らないと
いけないから、コーナリング中でもシフトアップしないといけないとか、いろいろ面倒。
あとEB26の場合はサーキットとか走ってて、横Gでタービンにオイル回って白煙吹く事が多いのには参りましたね・・
EB20ではそんな事無かったんですが。
ダイハツはターボでもNAでもターボでもSOHC＋キャブで十分走るので、私はキャブの方が好きです。
ただ、今の時代キャブの調整やオーバーホールできる職人が少ないんですよね。。 >>114
ああ思い出した。
EB26はタービンにオイル回る、なんて書きましたが、要するに「ブローバイ吹きやすい」のです。
ちょっと前までのダイハツエンジンに共通なのですが、EFIの燃調が濃いんですよね。
それで常にカブり気味になって気持ちよく回らないので、500でJBの速い人なんかは、大抵燃調
薄くしてましたっけ。EB26でも同じです。
70のXXでも100のZZでも、ストレートを気持ちよく駆け抜けた後で（もちろん660ccにはかなわないので、
ビッチリとスリップ使ったりして）、長い高速コーナーなんかで横Gに耐えてると、エンジンがグズり出して
バックミラー見たらもうもうと白煙吹いてるわけです。
あれは興ざめでしたねぇ・・・エアクリに吹いたブローバイがタービンで燃えた上に、燃えカスでプラグも
カブるんで、そうなるとサーキットでは何周か様子見。
ジムカーナでは吸気系をバラして掃除し、プラグも換えないとないと走れません。
なぜかキャブのEB20のXXではブローバイ吹かなかったので、コーナリングはそっちの方が楽しかったです。 新スレって過疎ってるらしいね。
そりゃーそうだよな。基地害がスレ主だって解ってて
誰もそんな奴と絡みたくないってのが万人の思考って事だな。
ｗｗが基地害荒らしを物語ってるからさ。
L2とか、スレチで荒らしてた奴も含めて書いてた奴も静かになってんじゃん。
え、ひょっとして基地害スレ主の全て自演ってことかな？ >>131
参考になった！EFIとキャブのフィーリングの違いがすごいよくわかったよ。
過去に70乗ってた人に聞いてみてるけどEBのEFIとキャブのエンジンは大抵キャブの方がツキがよかったって言う人が多かったなと。
愛車にしてまだ3ヶ月のL70だけどせっかくのキャブターボだし自分でキャブのセッティング出せるくらいにしたいね。 >>133
EB20はデスビキャップの根元のボルト緩めて、自分で進角調整とかできるんで、
それでいろいろイジくりながら走ると面白いですよ。
EFIだとサブコンつけてパソコンでアレコレやるとこですけど、こういう機械式だと
レンチ一つでいろいろできる、今の車じゃできない楽しさ。
セッティングで多少の難があっても、EBは頑丈ですから安心できますよ！
ずいぶん前の話になりますが、高速道路を70のキャブターボで延々と走ってて、
給油以外はひたすらアクセル床までってのをやったんですね。
（EB20にはレブリミッターもスピードリミッターも無いのでできる技）
それで3時間ほど全開続けてると、エンジンが焼けたのかパーコレーション起こしたのか
（何しろ水温計なんて振り切りっぱなし）エンジンがボコボコ息継ぎ始めるんですけど、
しばらくパーシャルスロットルにしてエンジン冷やせば、また全開できましたし。
アナログですけど、頼もしかったですねぇ。 隔離スレのスレ主ってL2に乗ってる？かは不明だが、L5に興味津々でX2乗りに
基地レスで絡んで、論破れちゃった粘着荒らしの事でしょ。
スレを乱立させて荒らすスタイルって、やっぱ嫌がられるよね。
で、レスっていうと如何にも基地害ですってアピールしちゃってるよね。
１例が＞ギヤトレインみたいな男＞ああ、もうええでwww←これ、基地害の象徴
こいつは、知ったかぶりのアスペだって誰でも解っちゃうよね。
隔離スレとTR‐XXｖｓアルトワークススレでしっかり暴れちゃってよ。
俺等に二度と絡まないでくれ。
隔離スレの基地害スレ主さん！ こっちには来なくて良いからさあ、おまえが立てた隔離スレの保守だけやっときな。
TR‐XXｖｓアルトワークススレの保守もやんないとな。
おまえにお似合いだよ。
行火はいらないからね。
基地害スレ主さん。 >>138
構わなくていいよ。あのAAあるじゃん。
カンガルー同士がパンチしてて「争いは同じレベルでしか起こらない」ってAA
無視しときな&スレ建てどうもな。 >>134
EB20やっぱりすげー(･∀･)
今度点火時期いじったりハイオク投入したりして遊んでみたくなったw
ローターもキャップもプラグコードも新品いれたしw
老体だからあまり無理やると部品無いし、車体お釈迦にしても嫌だから地味に遊ぶよ。
でも一度床まで踏んだ時の気持ちのよい吹け上がりは興奮した(^-^) >>141
70は車体も頑丈ですよ〜。
古いし200以降の防錆鋼板じゃないから錆びますけど、今の車と違って鉄板薄くないので、
溶接での補修も効きますし、パテ埋めでもいいですし。
あと、EB20モデルは軽いのもいいですね。
EB26だと車重600kgですが、EB20だと560kgなんです（スペック上は知らないですが、車検証
記載がそうでした）。
調子に乗って軽量化しまくって、アンダーコート全部剥がしたら、足元の水抜き穴からドライブシャフト
回ってるの見えるんですw
リアウィンドーがパコっと半開きになるんで（リーザにはこれが無いのが惜しかった）、それ開けたまま
高速走ると、アチコチの隙間や穴から風がビュービュー入って、夏はエアコン無くても（外してたので）
涼しかったですよ〜。
ただ、そんな70でも現役で乗るなら一点だけ注意。
純正マフラーはもう手に入らないので、入手できるうちにフジツボのレガリスK買っておいた方がいいです。
あれはキャブターボ用なので、EB20ならポンですから。 改行荒らしの系と軽トラ4駆がおったころよりは、スレも落ち着いとるやんか
まだ基地害のスレ主がいてるんか？ROMってんねやろ。
＞ほんと？←機知外か？ネトウヨやな。 >>145
うちのミラはムーンルーフと面白オートマのおかげで600kg以上あるwww
確かに車体はカッチリしてる感じ。
コーナー曲がるのがすごい楽しいよ(･∀･)
アンダーコート剥がすとドラシャがこんにちはする仕様なんだ(笑)
さすがに剥がさないけど、エアコンはガス抜けちゃったし車内が涼しいとは羨ましいと思ってしまったよw
純正のデュアルマフラー、もう手に入らないの？今純正デュアルなんだけど。
フジツボのレガリスK、新品高過ぎて手が出ないよ(T-T) 中古もなかなか出ないし。
でも欲張ってトラストのTRマフラー(4本出し)出るまで我慢しようかな？ >>147
70TR-XX（EB20）の純正マフラーの終末は、素晴らしい音色を奏でる爆音になるけど、近所迷惑なので
オススメはしないですw
地元のダウンヒルで気持ちいいストレートあるから5速全開かましたら、タイコの中身が消失しましたw
いやもうホント気持ちいい「これぞエキゾーストノート」って音になりましたけど。 >>150
純正マフラーの愉快な終末ですなw
前のオーナー(祖父)が所有していた時にマフラー新品にしてましたよ。そこから祖父は運転できなくなってしまったのでまだ問題なく使えると思います。
純正でも少し野太くていいエキゾーストノートを聞かせてくれます(･∀･)
安ければフジツボ レガリスK買いますよ〜。 >>152
論破されて逃げちゃうのに、また我慢できずに叩いて欲しいんだね。
基地害は変態野郎だからね。
シングルの3気なんて鉄屑だって断言しといてあげるね。低レベルの妄想は
止めなよ、哀れすぎるぜ。
おまえは、保守要員じゃん。
で、今日も荒らしの基地レスで逃げちゃうんだね。 >>154
基地害スレ主は4気を夢見るシングルの3気妄想厨だろ。なぁ、保守員さん。
草加、4本出しマフラーか？やっぱ基地害じゃん。
だっせー 。また基地レスで逃げるの？
おまえ、ブルってんの？ >>156
隔離スレのスレ主さんが草加煎餅を銜えながら、破れたＬ2のカタログを眺めてる
ところを見かけたぜ。ギヤトレインみたいな...とか呟いてたけど、基地害なの？
へタレってやつかな？
あれー、逃げちゃってるんだねー。隔離スレのスレ主さん。 >>159-161
草加、シングルの3気はBANされたね。
隔離スレのスレ主が保守員だから、放置されんの？ 92です。L200SアバンツアートAT乗りです。
ご指南頂きありがとうございました！
ブレーキペダルのイオンはブレーキのスイッチでした。
ついでに各部グリスアップしいたしました。今度はお約束パワステが
重くなったりしますが・・（バッテリー新品）です。
２点ほどお聞きしたいのですが、バックミラーグラグラするので変えたいのですが
新品は高いので、他車流用できますか？
タイヤ155・60・13ですが、155.65.13でも車検大丈夫ですか。 おまいらに朗報！！
今月号のオプションの変態車番付コーナーにL512X4がでかでかと2ページに渡って試乗レポ&マニアならではの情報など掲載されてたぞ 情報サンクス。URLはっとくわー。
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=6292 やっぱ、世間一般的にはL5しか話題にならんよな。それをわざわざさぁ、
荒らしL2とかリーザとか基地レスしてりゃぁBANってなんじゃんね。 >>171
ネトウヨ
おどれ基地外やのー
わいはおどれがアヴァ乗りやないやろハッキリせーっちゅうてんのに
なにアホなネトウヨ定義しとんねん
ネトウヨはおどれやから私生活丸ごとがネトウヨっちゅうこっちゃなー
かーなーんなー基地外が相手やったら
スレチやのに粘着しよって スレ汚すなや
腐れ外道
クズ L200を車検に出してきた。
いつまで乗れるんだろうか… 神レスがお気に入りなんか知んないけど、成り済ましのフルコピペの釣りレスに
釣られて必死レスしてるのは笑えるよな。
やっぱ、L2は必死だな。 >>180-182
おどれが書き腐るからスレが汚れんねんで。
ネトウヨはん、荒らすのもええ加減にしなはれや。基地街のふりやのーて、おどれは
正真正銘のグズやねんな。 >>182
TR-XX乗りの民度を落とすためにある糞スレ。
最近はもうミラ総合スレに行ってる。 >>56
〜のな厨がミラ総合で荒らしてんじゃん。やっぱり基地概だったんだね。
テンプレ通りのスレチ勘違いネトウヨってか？隔離スレのスレ主&保守婬。クズ >>189
おまえ、アスペだろ？自分で言ってんじゃん。あっちで荒らしとけや！
出禁だからな。クズ ここ以外のミラスレじゃんよ。おまえが建てた隔離スレの保守婬だろ。テンプレにある、基地レスをかます
クズ、つまりおまえな>>192いい加減ここから出て行けってんだろ。まともなレスできねーじゃんか、おまえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
