軽自動車のエンジン
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軽ターボって、自主規制で64馬力ってことになってるが、
自主規制やめたらどのくらいまで出せるん?
100馬力程度出せれるようになれば、コンパクトカーのシリーズハイブリッドとかにも使えそう >>648
スーパー7 とか言うので80馬力がデフォに変わった。 >>648
スズキスポーツにポン付け100馬力の部品がセットで売ってたな
今もあるのか知らん 私見だがE07AとK6Aターボは良いエンジンだと思う てか軽自動車メーカー自分らに都合いいから言うて3気筒ばっか作るのやめろ。乗る側の立場になれ!三気筒ガタガタ振動うるせえし、音が安っぽいんだよ。4気筒の静かさと音の安っぽくない感じ…あれが今の軽自動車に必要や。 これ普通にショックでしょ。
本当なの??
https://goo.gl/lv6HWX >>656
コンパクトカーも今や3気筒が主流になりつつあるというのに。 >>656
燃費悪いしトルク無いから却下
かと言って大してパワーも出ないし 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 軽四って中古で18万キロとか見たことあるけど、載せ替えなしの壊れてないので最長どんくらいの距離のがあるのかな >>672
家の親父は初代シビック33万キロ乗って廃車にしたな
だいぶ昔の話だけど 「とにかく燃費性能のいいエンジン」が正義みたいに言われているけど、僕は疑問を感じる。
120ps叩き出せるエンジンを64psに抑えたエンジンと、ターボ付けて64psしか出ないエンジンと
どっちがいいエンジンかと言われたら、僕だったら前者を選ぶだろうな。
正直、「燃費が良ければエンジンの寿命なんかクソクラエ」という姿勢には怒りさえ覚える。 EN07エンジンて音良いよね
もちろんMT限定だけど 360ccだった時代のように軽四には2気筒がいいんだよ。何せ瞬発力が違うよ。うちみたいな山岳地域には必要。 FIAT500 1200cc 2気筒の振動が許されてるんだから
ダイハツも2気筒を振動が解消できなくて断念
なんてしなくても良かったのにな アイドリングストップでCVTだから二気筒でいいけど。 ゴミースのエンジンが49ps・57Nmしか出せないんだから二気筒作ったってゴミしか出てこないでしょ
まともなエンジン作れるのはスズキだけだよ 軽自動車もシリーズハイブリッド化して、発電専用エンジンを作ればいい
660ccターボ発電専用エンジン
発電専用だから、スウィートスポットを小さくした特定の範囲で高効率なエンジンにできる バイクでV型2気筒のエンジンが調子よく動いてるので、なんとかクルマに移植
できないのか 最近の軽自動車アイドリングストップ機能とか付いてるけど何年持つのかね? 俺はアイドリングストップが嫌だから毎回切ってる
毎回エンジン始動の度にボタン押すのが面倒くさい 前でアイドリングストップ車が信号毎にエンジン始動してスタートしてたけど
遅すぎて渋滞になってた >>688
ホンダのN-BOXのECONボタンね
エンジン始動時にはONになってる仕様だから毎回ボタンを押してOFFにしなければならない
のが面倒くさいんだな
自分的に意味のないアイドリングストップで停止発進のたびにギッコンバッコンしたくないのよ それはアイストが悪いのではなくて軽ハイブリッド化技術の無いホンダが悪いんだよな アイドリングストップシステムって、GPSと組み合わせればいいのに
過去にこの場所で止まった時は統計的に長時間停車するので、アイドリングストップ行うとか、
ここは短時間しか停車しないのでアイドリングストップ行わないとか 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています