三菱ミニカ 9代目を予想するスレ
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1962年から46年も続くミニカ
今の8代目のミニカも早く10年
そろそろモデルチェンジしてもいいと思う
それとも生産終了するのかな? >>20
9月に「新型軽自動車」と言うのがあるじゃないか。
>トッポBJのコンポーネンツを流用した背高軽自動車です。
とあるからミニカ後継とは違うのだろうけれど。 ミニカ、現行でいいと思う。強いて言えばリアハッチの回り込みを減らしてほしい、この前、ハッチを開けて荷物をおろして、車体の横から立ち上がったらで頭ぶつけた。 >>73
懐かしいな
だいぶ前の東モに出てらったな H4*でタウンビーやる位だったんだから、
せめてH3*みたいに4A30搭載モデルが欲しかったな。。。
H42A・5F・5ドア・タウンビーで4A30搭載なら迷わず乗ってた。
そんなアテクシはH31A後期海苔。
次のミニカは他社の軽セダン系(非トールワゴン)に対抗して欲しい。
セルボやR2(R1)辺りに勝負してもらいたい。
ちょっと丸くて短いekスポーツみたいにして。
それかH2*系を露襲したデザインとか。 ミニカは若者からジジババまで乗ってるすばらしい車である。
どこ行っても見ない日は無い。 最近回りで現行青のミニカ増えてきた。
そんな俺も現行青の3ドアバンに乗っている。 ミニカ安いし燃費いいし、良いと思う。性能はそのままor向上でエクステリアを
をもうちょっと考えて欲しいなあ >>113
確かに外観はまだ許せるとして、あの内装の古さは許せないな。 冷静になってみると、外観の変化がもうちょっと欲しい。 結局全部やないかいっっ
俺はミニカーをでっかくするビックライトが欲しい
車検ついでに「トッポの新しいの出してよ!即買うから!」ってディーラーに言ったら
「これからはek一本で行きます!」って力説された。分かってないよ…orz 俺はデカイのいらん。
ミニカの方がマシ。
かえってタウンボックスの方が使い勝手いいんじゃないか? >>118
9月になんか出ることになってるけど・・・。
ttp://www.junku.com/new_model/mitubishi.html >>120
「ekトッポ(仮称)」
ekのハイルーフ仕様みたいな感じのやつですな。
フロントデザインが若干違うらしい。
どっかに画像出てたような・・・
H3系の丸いミニカがよかった。
4亀頭で高回転使って走るのが楽しかったよ。
トッポ好きとしてはタントの二番煎じにしてほしくないけどなー。
5バルブ4気筒エンジン載せて欲しいところだけど、多分ekと同じだよな…
ルーフもスーパーハイルーフにしてルーフネットもつけたいけどスライドドアじゃ出来ないだろうし。 豚切りすまんが、
もし9代目出たら型式どうなんだべ?
H5は、パジェロミニが使ってるし… >>124
i(アイ)の型式がHA1WだからいいとこHB#A、Vとかなんじゃね? NEWトッポはBJベースなんでしょ?
それにH4系とekは同じシャシだから、
H8系なんじゃない? 燃費考えるとMIVECは外せないよな
あと、全グレードにMTも無いとな
最近の軽のATって車体が重いからNAだと全体的にもっさりしてるんだよな 現行ミニカって、フルモデルチェンジから10年経つの? 無理矢理だけど、あの軽量ボディに3B20積んだら解決しそうな気がしないでも… 360→550のFRミニカも相当な年数売られてた気がするんだが…
もう、ミニカはモデルチェンジしなくていよ。
デボネアとモデル最長記録を競ってくれ。
>86
マガジンXの総括でRVRが「ミラージュトッポ」と呼ばれてた。
実際は足回り新設計だったてんで、翌月号で訂正されてたが。
三菱は軽で食ってた時代もあったよ。
儲かったのは軽だけの時代があった。 FRミニカV A105V免許取りたての頃、中古で乗ってた。
非力だったけどバイアスタイヤだったから、雨の日にドリフトしながら遊んでたな〜
低速だったから危なくも無かったし FRのミニカって、A105Vと並行で全く別のA107AとVを売ってた。
何でだ? >>141
R2を売ってるのにまだプレオ売ってるような感じじゃないのか
スイフトはモデルチェンジしたけどその後しばらくSE-Zは旧型のまま安値で販売してたよね? 先週、田園地帯の県道を夜に現行ミニカで走っていたら、走路上に狸が倒れていた。
(このミニカでは)初めて思い切りブレーキ踏んだら、(オプションで付けた)ABSがぐぐぐぐっと細かい調整をしているのを体感した。
狸の50センチ手前で止まった。(でも狸はすでに前の車に轢かれて死んでいたか゛。)
ABSつけてなけりゃスリップして轢いたと思う。 現行のH42Vの話ですよね
オプションですよ
でも安いから付けとけばいいと思うけどね ありがとうございます
タバコを吸わないのでシガーライター要らないと思って
全然気にしてなかったんですが
なんかシガーライターで電源が取れるみたいですね
オプションはいくらですか? 電源取るだけなら、配線付きの分配機買って、車側の配線と直結したほうが安くなるなぁ〜
車側の配線は、シガーライター取付部の裏まで来てるから。 >>144
バン扱いじゃなくて今はバンしか無いのよ
4ナンバーミニカと5ナンバーミニカは外観こそ似てるが中は別物と思っていいほど違う
最大の違いは後部座席の位置と荷室の広さ
4ナンバーミニカは貨物だから荷室を大きく取っている為に後部座席は人が乗れない(笑)
定員4人だけど2シーターと同じ感覚
それに最大積載200kgは2人乗車が条件でもあるしね
だから元気出せ 153
よくわかりました。
私としてはセダン残ってほしかった。
5バルブのレスポンスはコンパクトカーレベルで好きですよ。 新型は直4DOHC20バルブICターボでフルタイム4WDで4ATと5MTでコミコミ100万最安最速軽それは三菱ミニカ弾丸U ミニカエボリューション
直4、DOHC、ターボ
SST、S-AWC、AYC搭載のスーパー軽四駆
ってのを是非 販売価格が、車両本体だけで200万円軽く超えるなw 贅沢なことは言わんが、ターボエンジン搭載車には、MTの設定をして欲しい。 ミニカはそろそろモデルチェンジしてもいいね でも売れないだろうなぁ・・ 平成7年式 ミニカダンガン4 型式H36A 所有しています、ローダウンサスを入れたいと思ってますが、この車に合うパーツはありますか?他の車種用を流用できる物があれば どなたか教えて下さい。 >>170
多分スレ違いだと思う。
訪ねるなら、似たようなスレあるからそっちへ行った方が良いよ そろそろ出るのかなぁ。次世代トッポ。なんだっけ。トッポイオ?トッポセディアワゴンだっけ。
トッポRALLIARTバージョンだっけ。 TOPPOスポーツ仕様
・『toppatz(突発)』それか『TOPAZ』
H4前期ベースで前期ekスポ風味。
正真正銘ガンダムトッポでw 55.5万のバンは残してほしい
独身者がゲタにするには最低で最高だよ
アルトもミラもブクブク太って高くなった >>177
我が家の家長である父ちゃんに謝れ!!
父ちゃんの愛車のライラにも謝れ!! ステラの中古を買おうと思ったけど、
金がないんで、ミニカの中古にします。
Toppo出すところ見ると、ミニカも出そうな気がする。
ミニカは間違いなくマスコミが煽る所の「現代の消費しない若者」
のための車そのものだと思うんだけどな・・・消えずにFMGするなり生き残り続けてほしい おそらくekの顔とインパネつけてあとはそのままのモデルになるだろうな ミニカ新規格化の際にトッポBJやミニキャブのようなガンダム顔でデビューしてたら、今頃無難なek顔にマイチェンしてただろうな。 いつもはマーチに乗っていますが、
今日はミニカ(かーちゃんの軽自動車)で坂道発進をしてみて、
軽自動車って、マーチより非力なことが体験できました。
マーチやノートの場合は、軽自動車の倍くらいのパワーです。 >>186
どうせ比べるなら軽ターボと比べにゃ
知り合いが軽ターボに乗ってるけれど、普通車には負けないと言っていた
ノーマルエンジンの660と1000ではあたりまえだ。
排気量あたりの負荷加重が軽はきつい。 オープンデフだったら、後輪がピョンピョンと跳ねたら、
マジでお尻を振っちゃうよ。 トルセンデフなんて考え出したのは強馬力で急加速すると尻を振っちゃうから。 ノーマルのオープンデフの車で、
FR車の場合、後輪がピョンピョンと跳ねるような状況の場合、
一瞬だけ後輪が跳ね上がったとき、跳ね上がった部分の後輪のトルクが大きくかかるため、
再び接地したときに、大きくかかったトルクが路面に吸収されるので、車が尻振りを起こすが、
ノンスリップデフでは、跳ね上がったときに、跳ね上がった方の後輪は一瞬だけトルクが途切れ、
接地している後輪のみに確実なトルクを伝えるような設計であるため、尻を振りにくいと言われる。 これ欲しい〜
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/0190081001M4003534009.html >>199
懐かしいw
サイドのガラスのラインっていうのかな?
が、当時販売してたギャランΣっぽい切り込みだよね。 >>1
ミニカの名前がついてるスレがここしかなかったのですいません
H10年2000kmのミニカ人から貰いました
ほとんど無傷で見た目新古車に近いです
車検や1年ごとの定期チェックもディーラーにされてたみたいで中も良さそうですが
乗るに当たり気をつけたほうが良い事教えて下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています