今の８代目のミニカも早く１０年
そろそろモデルチェンジしてもいいと思う
それとも生産終了するのかな？
探検
三菱ミニカ ９代目を予想するスレ
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今の８代目のミニカも早く１０年
そろそろモデルチェンジしてもいいと思う
それとも生産終了するのかな？
それとも今のスズキアルトみたいな感じになるのかな
それとも少し違う軽になるのかな？
ダイハツソニカみたいになったほうがいいのでは
ライト類には透明感を与え、インパネは現行みたいでいい、
エンジンも３発シングルカムターボでいいから、あのデザインのミニカダンガンに乗りたい。
雪道や悪路では困ってしまうくらい引き締ったサスも…
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 10【軽】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1187772811/
三菱の軽ＦＭＣ車がない
|@=@) ｷｮｳﾊﾕｷ...
|⊂ ｷｭﾙｷｭﾙｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ
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ヽ(@=@)ノ ｷｭﾙｷｭﾙ
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ノ￣ゝ..........
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ヽ( )ノ ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ
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ｷｭﾙｯｷｭﾙ | 'ﾞ''"'''ﾞ y-―,
ﾐ (ﾟ皿ﾟ,,) ,:'
(丶 (丶 ミ
（（ ﾐ ;': ﾊ,_,ﾊ
;: 三 ﾐ ';(,ﾟдﾟ,)';,
`:; ,:' ｃ菱ｃ.ﾐ
U"ﾞ'''~"＾'丶) u''ﾞ"J ........
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ヽ (,,ﾟ皿ﾟ) ﾞ':
ﾐ .,/) ､/)
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'; 彡 :: っ菱っ
............... (/~"ﾞ''´~"U ι''"ﾞ''u
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＿ ／ ＜/三 /> //＿__ ｌｌ ﾘ,
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ｷｭﾙｷ _, ,_ （ ◎皿◎） _, ,_ﾙｷｭﾙ
（ ＠=＠）..Ｕ）_, ,_ （□д□ ）
⊃））（`Д´（（（⊂ ｷｭﾙﾙ
, ,∩）） ｷｭﾙｷ（（⊂ ,
, （ 三 ） ｷｭﾙｷｭ （ 菱 ） ﾙｷｭﾙ
それこそ後席スライド出来そうだし。
パジェロミニ、T・Bも何とかしないと駄目だと思うし…うーん難しい……
新型出すならそのあたりの面影が感じられたらいいな。
FRは非現実的だろうが、あのデザインはいい。フェンダーミラーが似合う。
でも本音はかすかに見た記憶がある、初代LA20の直立リア窓、（軽としては）大きなトランクがとても魅力的。
ああいうセダンボディの軽がでたらぜひ買いたい。（ダイハツオプティのセダンボディはなかなかよかった）
30系の新品リアエアスポイラーは\68,000程度でしたよ。
ちなみにハイマウントストップランプ抜き価格ね。
ワーゲン仕様にした写真を見た事がある！
結構カスタムしてるジャン！！
乙
ミラーは角度調整はついてるけどたたむのは自分でです
それはそうと最近ライラ5MT新車買いました。よろしく。
荷台の物を隠す横長なボードは売ってますか？
中古だったのでなかったのよ
ところで新スレは？
スレ乱立は良くないような。
日本のどこかで2日に1回売れてるとすれば上等か。
バンは1200台くらいあったけど。
さんざんがいしゅつだけど乗用はもう作ってないよ。
（公式サイト見てもバンのNATTYとLYRAしかない）
在庫車が細々と売られ続けてるって状況だろう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB
7代目ミニカの写真のようにうしろが尻すぼみになってるのを言うのかい？？
教えてくらはい 無知でｽﾏﾇ
そうです。
>>44
７代目は先代モデル。下の写真の現行ミニカにも去年まで乗用があった。
商用と乗用の違いは荷室の広さで、基本的には同じ車です。
後の形の違いね
ありが㌧
外観だと、バンの場合もちろん4ナンバーになっている、後席
シートベルトが異様に前方についている、あたりかな。
でもまた1週間もしないうちにｷｭﾙｷｭﾙ鳴り出すんだろうなｗ
これの繰り返しだ31は。
業界の傾向で車通勤は交通費が支給されません。
そこで軽自動車の購入を考えています。
平成10年式～で修復歴無しのもので全部込み予算25万円で探しています。
三菱ミニカが気になっています。
ミニカの旧モデルに詳しい方いましたらアドバイスお願い致します。
買って二回ほどﾃﾞｨｰﾗで直したけど短期間で鳴り出すほど駄目で
別の修理屋で直してもらってからもう5年ｷｭﾙｷｭﾙは鳴っとらん。
H3系 Guppy 5MT 8万キロ～ぐらいで見つかると思いますが。。。
ヤフオクで営業者上がりを買うべし
H22Aに比べてトルクステアがひどく出るような気がするんだが。
乗用と貨物の違いか、はたまたトッポになったせいなのか、いまいちわからん。
ふむ、こんなとこかな。
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700056084320080112007.html
諸経費高いかもな。
ミニキャブと統合？
MINICAB
この二車統合されちゃうってことか？
でも、スモールが無いんだよね････。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k48172854
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 11【軽】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203000559/
ｅｋトッポって名前で
ちなみにトッポBJは意外に軽い。
ミニキャブトラックトッポ
デボネアトッポ
ローザトッポ
スーパーグレートトッポ
油圧ショベルトッポ
KASHIMASANトッポ
以上フルライントッポでしたぁ
すごくなつかしい。 昨日初代トッポＱ2がいた。
まだ走っていたなんて。
私も初代トッポＱ2-4に乗っていました。
また縁があれば乗りたいです。
Ｇ馬場さん乙
Ｇ馬場さん乙
トッポライラ
トッポヴォイス
トッポエコノ
トッポF4
トッポアミ
トッポスキッパー
トッポシグマ
トッポゼータ
トッポダンガン
を思い付く輩がおらんのだ？
トッポ６６０ディーノ
トッポ６６０レインボウ
トッポ６６０ディトナ
トッポセディア
トッポアスパイヤ
トッポフォルティス
トッポサイボーグ
トッポファビオ
トッポスポーツギア
トッポマグナ
車高２倍！！！
奥さんもミニカ乗りだってきいて、すばらしいですね！！といったものの、トッポなのだと。
「え？トッポですか？」「トッポじゃないと嫌だというんでね」「・・・・はあ。」
その後色々乗って、通勤用には軽が一番と久々にｸﾞｯﾋﾟｰをｹﾞｯﾂ。
さっと乗れる自転車感覚で、今や通勤だけにとどまらない。
TOPがNOPPOでTOPPO｡
もしこれが逆だったら…
NOPPOなTOPでNOP?
の､のっぷ…??
ﾐﾆｶﾉｯﾌﾟ
ﾉｯﾌﾟBJ
いややっぱなんでも(ry
お菓子のトッポどどっちが先なんだろ？
お菓子のﾄｯﾎﾟはH3系ﾃﾞﾋﾞｭｰの93'
じゃなかったかな?
thx
トッポＥＸＥ
トッポＤＵＫＥ
トッポブラボー
トッポディグニティ
9月に「新型軽自動車」と言うのがあるじゃないか。
＞トッポBJのコンポーネンツを流用した背高軽自動車です。
とあるからミニカ後継とは違うのだろうけれど。
懐かしいな
だいぶ前の東モに出てらったな
せめてH3*みたいに4A30搭載ﾓﾃﾞﾙが欲しかったな｡｡｡
H42A･5F･5ﾄﾞｱ･ﾀｳﾝﾋﾞｰで4A30搭載なら迷わず乗ってた｡
そんなｱﾃｸｼはH31A後期海苔｡
次のﾐﾆｶは他社の軽ｾﾀﾞﾝ系(非ﾄｰﾙﾜｺﾞﾝ)に対抗して欲しい｡
ｾﾙﾎﾞやR2(R1)辺りに勝負してもらいたい｡
ちょっと丸くて短いekｽﾎﾟｰﾂみたいにして｡
それかH2*系を露襲したﾃﾞｻﾞｲﾝとか｡
どこ行っても見ない日は無い。
そんな俺も現行青の3ドアバンに乗っている。
をもうちょっと考えて欲しいなあ
確かに外観はまだ許せるとして、あの内装の古さは許せないな。
俺はミニカーをでっかくするビックライトが欲しい
「これからはek一本で行きます！」って力説された。分かってないよ…orz
ミニカの方がマシ。
かえってタウンボックスの方が使い勝手いいんじゃないか？
9月になんか出ることになってるけど・・・。
ttp://www.junku.com/new_model/mitubishi.html
「ekトッポ(仮称)」
ekのハイルーフ仕様みたいな感じのやつですな。
フロントデザインが若干違うらしい。
どっかに画像出てたような･･･
４亀頭で高回転使って走るのが楽しかったよ。
5バルブ4気筒エンジン載せて欲しいところだけど、多分ekと同じだよな…
ルーフもスーパーハイルーフにしてルーフネットもつけたいけどスライドドアじゃ出来ないだろうし。
もし9代目出たら型式どうなんだべ?
H5は、パジェロミニが使ってるし…
i(アイ)の型式がＨＡ１ＷだからいいとこＨＢ＃Ａ、Ｖとかなんじゃね？
それにH4系とekは同じｼｬｼだから､
H8系なんじゃない?
燃費悪そうだなぁ
あと、全グレードにMTも無いとな
最近の軽のATって車体が重いからNAだと全体的にもっさりしてるんだよな
もう、ミニカはモデルチェンジしなくていよ。
デボネアとモデル最長記録を競ってくれ。
>86
マガジンＸの総括でＲＶＲが「ミラージュトッポ」と呼ばれてた。
実際は足回り新設計だったてんで、翌月号で訂正されてたが。
儲かったのは軽だけの時代があった。
9年だな
違う
非力だったけどバイアスタイヤだったから、雨の日にドリフトしながら遊んでたな～
低速だったから危なくも無かったし
何でだ？
R2を売ってるのにまだプレオ売ってるような感じじゃないのか
スイフトはモデルチェンジしたけどその後しばらくSE-Zは旧型のまま安値で販売してたよね？
なぜかさみしい。
俺も寂しい。
（このミニカでは）初めて思い切りブレーキ踏んだら、（オプションで付けた）ABSがぐぐぐぐっと細かい調整をしているのを体感した。
狸の50センチ手前で止まった。（でも狸はすでに前の車に轢かれて死んでいたか゛。）
ABSつけてなけりゃスリップして轢いたと思う。
オプションですよ
でも安いから付けとけばいいと思うけどね
タバコを吸わないのでシガーライター要らないと思って
全然気にしてなかったんですが
なんかシガーライターで電源が取れるみたいですね
オプションはいくらですか？
車側の配線は、シガーライター取付部の裏まで来てるから。
バン扱いじゃなくて今はバンしか無いのよ
４ナンバーミニカと５ナンバーミニカは外観こそ似てるが中は別物と思っていいほど違う
最大の違いは後部座席の位置と荷室の広さ
４ナンバーミニカは貨物だから荷室を大きく取っている為に後部座席は人が乗れない(笑)
定員４人だけど２シーターと同じ感覚
それに最大積載200kgは２人乗車が条件でもあるしね
だから元気出せ
よくわかりました。
私としてはセダン残ってほしかった。
直4、DOHC、ターボ
SST、S-AWC、AYC搭載のスーパー軽四駆
ってのを是非
陸上自衛隊90式トッポ
ああ、全くだ。
多分スレ違いだと思う。
訪ねるなら、似たようなスレあるからそっちへ行った方が良いよ
トッポRALLIARTバージョンだっけ。
ちがうか。言ってみたかった。
･『toppatz(突発)』それか『TOPAZ』
H4前期ﾍﾞｰｽで前期ekｽﾎﾟ風味｡
正真正銘ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾄｯﾎﾟでw
【裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 11【軽】 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203000559/
このスレ有効活用してくださいね。
独身者がゲタにするには最低で最高だよ
アルトもミラもブクブク太って高くなった
我が家の家長である父ちゃんに謝れ！！
父ちゃんの愛車のライラにも謝れ！！
金がないんで、ミニカの中古にします。
のための車そのものだと思うんだけどな・・・消えずにFMGするなり生き残り続けてほしい
今日はミニカ(かーちゃんの軽自動車)で坂道発進をしてみて、
軽自動車って、マーチより非力なことが体験できました。
マーチやノートの場合は、軽自動車の倍くらいのパワーです。
何当たり前なことを。
どうせ比べるなら軽ターボと比べにゃ
知り合いが軽ターボに乗ってるけれど、普通車には負けないと言っていた
ノーマルエンジンの660と1000ではあたりまえだ。
排気量あたりの負荷加重が軽はきつい。
ここまでいじるとちょっとかわいいぞｗ
マジでお尻を振っちゃうよ。
FR車の場合、後輪がピョンピョンと跳ねるような状況の場合、
一瞬だけ後輪が跳ね上がったとき、跳ね上がった部分の後輪のトルクが大きくかかるため、
再び接地したときに、大きくかかったトルクが路面に吸収されるので、車が尻振りを起こすが、
ノンスリップデフでは、跳ね上がったときに、跳ね上がった方の後輪は一瞬だけトルクが途切れ、
接地している後輪のみに確実なトルクを伝えるような設計であるため、尻を振りにくいと言われる。
デメキンかわいいよな
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1226322520/
にあわねぇ～。
>>184
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/0190081001M4003534009.html
懐かしいｗ
サイドのガラスのラインっていうのかな？
が、当時販売してたギャランΣっぽい切り込みだよね。
ミニカの名前がついてるスレがここしかなかったのですいません
H10年2000kmのミニカ人から貰いました
ほとんど無傷で見た目新古車に近いです
車検や１年ごとの定期チェックもディーラーにされてたみたいで中も良さそうですが
乗るに当たり気をつけたほうが良い事教えて下さい
以上
H10年2000kmのミニカ人
ミニカを人から貰いました
乗るにあたりメンテナンスで気をつけたほうが良い事教えて下さい。
走行距離は短いけど10年経ってるから
タイミングベルト代えたほうが良いとか
バッテリーやばいよとか？
つうかタイミングベルトって距離乗らなくても劣化するような物なのかも不明ですが…
よろしくお願いします
ｈttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232461155/
ありがとう。早速聞きに行きますm(__)m
ディーラーで定期的にメンテナンスしてたなら、整備手帳見たら走行少なくとも経年で劣化してた所は交換してるだろうから、車検証入れに入ってる筈だから見てみては？
現状エンジンが問題なくかかるならバッテリーは取りあえず問題無いかと。
タイミングベルト・クランクシールは10年経って無交換であれば、心配なら交換した方が精神衛生上・実際使用に当たって安心して乗れるでしょうな。
ありがとうございましたm(__)m
ミニカくれた人つうか持ち主が入院して使わなくなったからと譲って貰ったのですが…
しかも持ち主は高齢の女性で車の事なんも解らない～って整備はディーラー任せなので持ち主に聞いても意味無いと思います。
まえのレスからはくわしい事情がわかりませんでした。
気に触ったのなら謝りますが、やはり使用していた人から聞くことは必要と存じます。
予想なら、eKに吸収されて、かろうじてバージョン名のひとつとして残す。
希望なら新型ミニカは乗用車としてトランクつき（ずいぶん昔のミニカ）希望。
おお同志よ！
別に５バルブでなくても良いからさ。
別に気に触ってはいないけど
10年間で２千kmしか乗ってないし車の事とか全部だんな様任せ整備はディーラー任せの初老の専業主婦に聞いてもこっちが教えるような状態だと思います。
まして入院中ですし
２ちゃんにいるミニカ実際に乗ってる(前の持ち主は単に所有していただけな感じ)人に聞いたほうが早いって
実際参考になる話聞けましたから
以上失礼しました
大幅な変化は無いんじゃないかな。
い需要があるので、規格・税制が変わらない限り、初代デボネア並み
の寿命になったりして。
・DOHCターボ
・エアコン
・パワステ
・5MT
･3枚ドア
・タコメーター標準装備
・若向けなデザイン
・このスペックでエッセも吹き飛ぶ安さ
となって降臨。
MINICAだったらDANGANだろう
・NA-DOHC
・エアコン
・パワステ
・5MT
・3枚ドア
・タコメーター標準装備
・４ナンバー
・このスペックでエッセも吹き飛ぶ安さ
となって降臨。
MINICAだったらGSSだろう
現行トッポで先祖返りの英断を下した三菱なら出来るはずだ。
・FR 4輪独立
・NA-DOHC
・エアコン
・パワステ
・5MT
・3枚ドア
・タコメーター標準装備 (あったりまえ）
・４ナンバー （リアシートは不要・軽量）
・このスペックでエッセも吹き飛ぶ安さ
となって降臨。
どさくさ紛れにEKをミニカに改称して、これをもってミニカのFC完了･･･
というオチになりそうｗ
エンジンは三気筒DOHC
てかギア比を高くしてくれ
ジタバタしなくたって国産最安車なんだし、他社も狙ってないでしょ。
これを基準に新しいのつくれば買う
H４は背伸びしすぎた 重心が高すぎるから買わない
ライバル不在で黙ってても売れるんだから。
開発費掛けなければ、利益として残るし。
気合がいくらあったって、
iとMIevで開発費使い果たしたところで自動車不況。
復活トッポをみれば一目瞭然。
単価の高い乗用タイプが消えた今、
わざわざカネ掛けて開発するとは思えん。
デボネアを20年も作ってた会社だし。
アイベースだとなんでもできる
２シータースポーツとか作って欲しいな
エンジンはもちろん５バルブで
あっても良いと思うのだが・・・このご時世税抜き599000円とかで出せば受けると思う。
あるので、是非とも出して欲しい。
Ｄレンジに入れて停車するとゴゴゴゴゴとかする異音がとまらんのに優秀はないだろう。
俺のもする。苛つくんで N に入れること多い。
スーチャ
キーレスだけどCD・MD・カーナビは一切ないんだけど…
CD・MD・カーナビは好みのものをつけられると！
値段のほうは車検の残しだいかな？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6879216
http://www6.ocn.ne.jp/~agsas/YukikoShimizu20060530.wmv
清水由貴子さんが自殺に追い込まれた原因は介護疲れではなくて
創価学会による嫌がらせだということが分かりました。
その証拠も見つかりました。
本人の肉声で創価学会による嫌がらせを受けていると
はっきりと述べられています。
とにかく聞いてください。
お願いします。
丸目しか認めない。
イイネ
４ドアで７０万以内なら買うよ
何気に現行ミニカのレッドが好きなんだよな
最安、最軽量グレードがあったらいいな
真夏日は、窓全開の非冷房車として運転することが多いからな。
車の少ない道路で長時間一定の速度を保って走るからな。
冷房装置は最小限の性能で十分。雨が降ったときの曇り防止でしか使わない。
軽ではミニカバン5MTが最安値ということですが、
このミニカ高速に乗ると実際かなり騒音が大きいでしょうか？
たとえばラパンSSあたりと比べてどのくらい騒音に
違いがあるでしょうか？レスをみると結構音が大きいとの話ですが。
ウチは昔FRだった頃のミニカに乗っていたこともありなつかしい
ですが、旅行をすると結構疲れて大変だった思い出があります。
70キロをこえると硬い足回りがちょうどいい感じになってたのを
思い出しました。
失礼しました。
（任意保険は除く）
最終型ヴォイス乗りですが、騒音は・・・大きいのかなぁ？他の軽はあまり
乗った事無いもので（実家も軽は歴代ミニカオンリー）。
まあ、バンですし割り切りも。
ただ、少ししか乗った事の無い他社と比べると、足回りからエンジンに関しては
とても良いと思います。基本設計古いけど、走りは現役以上。
走りは、新型でても変わらず高クオリティを・・・。
というか早く出て欲しいなぁ。代わりになる軽が無いですよ。
新型ミニカ ﾏﾀﾞｧ～？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
なんならエンジンも1000ｃｃくらいにしていいから
エンジンは四気筒５バルブスーパーチャージャーターボだな。
馬力は上限の64馬力(実際は128馬力)。
６ＭＴとＣＶＴの二本立てで。
・三菱自の開発費が少ない為、貧相な次期型になるでしょう。
・三菱ふそうバス並みに内装がコストダウン
・エンジン、ミッション、足まわりは現行の物を使い回し
ミニカライラボンVAN最強エボリューションきぼんぬ。
静岡50に90-73が車番のもので、危ない女が運転している。
それよりも車重増加に伴い、あと１００CC排気量を上げてほしいなぁ
静岡50に90-73のダサいベージュ色のやつ
無茶苦茶な運転するわ、停止線無視するわ...
とにかくこの車は危険だ。
それって、何てピスタチオ？
リヤシートはいつも畳んで荷物置き場だけどｗ
三菱の軽って頑丈すぎる･･･
そんなオゾい車なんか通報しちまえよ。
迷惑被ってるんだからよ～。
のぞんでる人は沢山いると思うし、RVRも売れてるようなんで
ここいらで起死回生の一発を願うんだけど・・・
いい車なんだしさ。
ダンガンが欲しいな
他のメーカーもスポーツモデルを作ってくれないからこそ作って欲しい
になってそう。
とにかく価格を抑えて、基本性能だけを磨いて、
信頼性ある車という個性を残してほしい。
災害時になぜか活躍してしまうような。
洪水なのにミニカだけが走っている、というような。
それが三菱らしさでもある。
結局それが、社用車にも採用され、老練ドライバーにも選ばれ、
ロングセラーとなり、社会に役立っていくということになる。
個人レベルでは、運転の楽しさを、安く教えてもらえるということ。
基本性能の充実した、路面があり、車輪があり、単純にステアリングにやってくるような
感覚の車が、結局一番すばらしいのだ。
ボディは今のままでいいと思うけどシャーシやエンジンはiのに替えた方がいいのでは‥
ＤＯＨＣはいらねっす。3Ｄr+シングル3Ｇ83+タービン+5ＭＴがあ
れば満足しそうだけど。。。。Ｈ42はタービンないでしょ？
eKから移植している人はいますかぁ～？
軽なんて原チャリ同等なんだからさ。軽に何を求めたいの？静かさを
求めるのならメルセデスでも乗れば？
車はエンジンがついているのだから『うるさい』のだよｗ。
おまいら、電気のればいいさ。って、いってもこいつらなら
『ここのモーターはうるさい！』とか言い出すだろうｗｗ
げらげらｗ
この手の奴らが、ごてごて飾ってせっかく軽いミニカVを１トン
車重にしてのる輩だろう、わっはははｗ
H42V MT、最高やなぁ～！
現行車両をFR化させたい,ステアリング＆フロントサスはiのを流用
リアサスはパジェロミニの5リンクを流用
ミッションはパジェロミニや既存のモノを流用
とにかく金は掛けないで実現可能性高い物にする,勿論Eg縦置きだ。
リアサスはパジェロミニの5リンクを流用
ミッションはパジェロミニや既存のモノを流用
とにかく金は掛けないで実現可能性高い物にする,勿論Eg斜置きだ。
こういう極端な例をすぐ出す奴はウザいわー
田舎者にはメルセデスって言ってもわからないんだよ。こわいよね。
君はウニモグラのような性格だと言われない？
ね～、ね～、どこがどう気持ち悪い？ね～、どこが気持ち悪い？
ここ↓がキモイ
http://kamenobu.exblog.jp/
1:2[ワンツー]ドアを出そう,そうなればボディは現行でも新型になる‥
3Ｇ83はタイベル交換の際、バランサーＳの位置を固定し忘れて、
右往左往したが比較的整備しやすくお気に入り。かわいらしいE/Gだ。
１０万キロ超えた現在のほうが当りが出てきてよく回ってる。
耐久性がありそうでよさそうな感じだけどね。
30年使う気？
パジェロの６Ｇ７２同様、改良されながら長生きするんじゃないでしょうか。
細かい不調が致命傷に至らないっていう点で、３Ｇ８３は好きだな。
性能劣化をあまり感じさせないのも好きだ。
新しければいいってものじゃないのは、ダイハツのＫＦを見れば判る。
悪い意味でのＦ１設計で、ソニータイマー内蔵だからな、あれは。
安全性やら排ガス規制改定があろうものなら、それを機にボンバン撤退かな。JK。
トッポのFMCを見ても、ダイハツのイースみたいに新開発の新低燃費車を開発できる台所事情ではなさそうだ。
ホンダみたいにラインナップ上から消えているメーカーもあるんだし。
FF用はアルト、ミラ相当(全高1500mm前後)、ワゴンR、ムーブ相当(全高1650mm前後)の新ボディを開発して搭載。
ミッションは5MT、4ATは現行を流用、CVTはJF015E型副変速機付CVTを調達。
FR用はトラック、バンに搭載。
派生型エンジンに1LのFF用3B21型エンジンを開発して、タイで生産する小型車に搭載。
これぐらいしないと三菱系販売店が売る車がない。
新型FF軽とタイ生産小型車は、足回りとかの部品は共通化させる。
ラパンとココアに対抗。
インパネシフト、三菱の軽初ＣＶＴ、プッシュスタートエンジンとか。
タウンビー初のターボモデルも。
なんて訳にもいかないか。
は、ないか。
「おっ、真面目だな」って思えるんだけど。日産が供給を受けたときはABSが全部ついていたんだっけ?
その分数万円高かったけど。
もうスズキ、ダイハツ以外は新規の開発しても儲からないだろ。
900ccくらいの全世界共通販売して大量生産する車とかじゃないとやる気が出ないだろうね。
全く期待できないというのが一番の問題だな。それに普通車ですら
新車開発が滞っている有様なのに、ガラパゴス商品で利益率も低い
軽自動車には多大な投資はできない。とはいえ、法人需要が中心の
ミニカは安定して台数が出てるが、個人需要が中心のeKは放置する
とどんどん売れなくなるから嫌でもモデルチェンジせざるを得ない。
それらを踏まえた上で妄想してみたが、
・ミニカとeKで可能なかぎりコンポーネントを共有する。
・ボディシェルもロワーボディは共有でいいだろう。
・ホイールベースは現行が短すぎるので2400mm程度まで延長。
・全高はミニカを1540mmとするとeKは1610～1620mmくらいか。
・eKのスライドドアはやめる。
・部品点数を抑えるなど徹底的にコストダウンする。
・特にミニカはバンが主なのでエッセ並みにシンプルでもいい。
・エンジンは最初は3G83のままでも構わない。
・その代わりジヤトコのCVTもラインナップに入れる。
ってのがいいかな。あと、ここが一番重要なのだが、
・日産とマツダにOEM供給する。
・スズキの損失分の埋め合わせとしてパレットを供給してもらうｗ
ワゴンＲなどのトールワゴンが売れててそれでも二つも開発する資本が無くてこの二車種
の中間としてプレオを作ったんだよね？
となるとミニカ廃止でＥＫの値段も装備もしょぼい三菱版プレオにしてしまって法人需要
をまかなうのかも？
個人的にはekバンが出ると思ってる。
でも将来的には三菱の軽自動車のラインナップってekワゴンベースに統一されて、それでアクティブの復活(パジェロミニ廃止)や、ハイルーフ版のトッポ、そしてバン(ミニキャブ廃止)になる気がするんだよな…
この場合、三菱とホンダで軽を生産する合弁会社を作り、販売はこれまで通りそれぞれで行うことになるけど。
アルトは5ドアのみだし、逆にミラは3ドアのみ。
ホンダなんてテコでも動かない孤立主義の権化みたいな会社じゃん。
三菱はiベースで統合しようとしてたんじゃなかったっけ
ミニカは序盤の頃のミラジーノみたくなってほしいわ
日産との連携を強化するようだな・・。
エンジンと車台が無駄に大杉状態だったのに、iやスマートなどでさらに悪化
させてしまった。軽のJVは日産が調達を担当するからその点は期待が持てる。
プラットフォームとメカをスズキから調達して、
内外装のみＪＶ製ってことみたいなんだよね。
オートザムブランドだった頃のキャロルみたいだ。
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| ｛ }:.:./:.＿:.:.:/:.:.:.:.:.:.:.:.:｢￣ j 彼氏がミツビシの軽自動車乗ってるのですが
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/: : : : : : : : : i: : :/斗--/､ }: :ﾊ: :ﾄ,:⊥:,_:| : |: : : :Vﾊ
. /: : : :∧: : ∧ |: :/「/!: :/ |: !｜:| iハ:「!: :|: : :i: :!: }
/: : : : : ﾍ V /: :|: :lﾚｧ：ﾆ ｌ/､::/ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
. /: : : : : : : :〉 〈 : : V// fV/':::::／ ´｀ヽ _ 三,:三ー二
/: : : : : : : :/∧ﾍ: :ﾍ:V {ﾄi .ノヽ--/￣ ,
ノｲ: : : : : : : V: : V : : ﾍ! ﾐ } ...| /!/
!: : ／!/!: : : : : : : ､: :＼ 」_}｀ー‐し'ゝL _
レ'. |: : :,､: : :｀ｰミ =ゝ _,:ﾍｒ--‐‐'´} ;ー------
!／ i: ﾄ; : :､:ﾄ .､,_ ､,,ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-
リ V::i×´!- ≧z-- rrｭノ! : /V ＼|
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女の顔面を思いっきり殴るといい音がする。
いい感触もする。気分もスカッとする。
女の頭の中は脳みそなんて空洞になってるから音が響くし
ゴミみたいに軽いから吹っ飛んでいく。
>>327
つまりは最終的には完全なアルトのＯＥＭになる確率が高いってことか
サプライヤーにとっては地獄だろうけどねｗ
日産はピノの代わりを用意しないといかんから、
ミニカバンの完全FMCの芽がでてきた。
せっかくルノー日産の資金が開発費に投下される故、
打倒ミラバンを目標にした志の高い開発が望ましい。
打倒アルトバンじゃないのか
4ナンバーならダイハツのほうが出来がええし。
4ナンバーだと税金が安いからでは？
3ドアがいいのはハッチバックだと3ドアの方が見た目やバランスがいいからだと思う。
でもミラは3ドアだし、ミニカは3ドアと5ドアの両方を用意してるね。
次モデルチェンジしたら5ドアだけになるだろうね。
てか、欧州向けシャレードはミラから2代目ヴィッツのOEMに代わるみたいだな。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=51d63e2b-b4d1-4df9-ab60-bb873319bdd3
日産からの開発資金で軽自動車としては一線級の水準に達する車が出来るのか…、
確かに読めない。予定通り３車種となればミニカ、ek、タウンボックスあたりになるんだろうか…三菱ユーザーならパジェミの存在が一番気がかりなんじゃないのかなぁと
低燃費がもてはやされるこの時代に一番売れなさそうだし
本当の悪路ならジムニーのほうが優秀だし・・・。
というわけでＥＫワゴンを樹脂バンパーにしてボディカラー白のみ
パワーウインドー、キーレス、オーディオをはずしたＥＫバンを出して
ＥＫワゴン、タウンボックス、ミニキャブ
の三車種のみの完全合理主義になるのかな？
あとiは電気自動車があるからどうなるのか謎だよねー
そしてコンパクトカー（次期コルト？）は新型が発表されてるとして
後の普通車は日産のＯＥＭになったりして
根強い需要はあるからやめないと思うんだけどな。
次期燃費基準を始め環境規制が強化される点などを考慮し、生産終了を決まった所を見ると
やっぱり厳しいんじゃない？特にクロカンはミニカ以上に環境に悪い車だし（クリーンディーゼル除く）
パジェロミニは後ろをオープンにしてトラックにしたらどーじゃろ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299085063/123n-
ホンダもFFバモスとアクティトラックだけになるそうだし。
ホンダがバモスを残してアクティバンを廃止したので…
商用車を切って捨てるとは考えにくい。
俺んとこの地域じゃアクティとミニキャブ両方消えてもたいした問題じゃなさそうだけど…。
それより消えるのが決定してるミニカとサンバーの方が遥かにでかい浮動票を生むのは確実だわ。
日産はパレットをOEM供給してもらっているから三菱に同様の車種を作らせるとは考えにくいけど。
ミニカバンは後継出すだろうけど、eKをこのポジションに持ってくる可能性もありそう。
次期ekはワゴンRのOEMじゃないの？で、次期トッポはパレットのOEM、次期パジェロミニはジムニーのOEM。
むしろこの間公開された新型コンパクトをベースにした全長3.4～3.5m程度の欧州Ａセグのを開発してほしい。
ミニカは4月まで延長らしい,
製造はもうしてないらしいので残っている分売ったら終わりだそーだ
軽を発展させたものらしい。ということは次期ekもトッポもあるだろ。
さすがにミニカはekと統合せざるを得ないのかもしれんが。
パジェロミニはiシャーシで5ドア化して試作車もあるらしいが、
金が無いのか知らないけど開発停滞中とのこと。
>>360みたいな悲観的コメして何が楽しいの？
>>326フルキャブに戻したらオフセット64kmに対応できない。
まあフルキャブ化の利点って農業用くらいで、この会社がそっち方面に需要を
抱えているかどうかは知らんけど。
赤帽サンバー
おみゃーは、ミニキャブ営農用を知らんのか？
で、ミニカとeKの後継は統合ってことで。
プラットフォームは共通でも良いから、バンモデル限定の名前でもいいから
ミニカの名前は受け継がれるべきだ
現行のミニカの黒塗りのヤツだして
http://www.honda.co.jp/auto-archive/actytruck/2009/safety/
フルキャブになってから衝突安全性にノータッチということは
やっぱアレなんでしょ。てかスレ違い
これなら開発コストを抑えられそう
0.66L（2B31）、1L（3B31）
0.8L（2B32）、1.2L（3B32）、1.6L（4B32）
>俺んとこの地域じゃアクティとミニキャブ両方消えてもたいした問題じゃなさそうだけど…。
佐渡の南部はホンダしかディーラーがない
漁港にはアクティばかりw
年末くらいにミニカ復活しないかな？
日産版はクリッパー同様オールドネームを復活させてほしいものだ
日産自動車と三菱自動車は5月20日、日本市場で軽自動車事業の合弁会社設立について最終合意し、
合弁契約を締結したと発表した。
両社は昨年12月に軽自動車事業の協力拡大で合意、軽自動車を共同開発するための合弁会社設立を
検討してきたが、最終的に合意に達した。
三菱の軽自動車開発技術と日産のスモールカー開発技術、部品調達力を融合することで両社は今後、
合弁会社を通じて競争力の高い軽自動車を開発して、日本市場に投入していく。
新会社は6月1日付けで設立する。資本金は当面1000万円で、日産が50％、三菱自50％の折半出資と
なる。新会社の最高経営責任者は日産の遠藤淳一常務執行役員が就任、最高執行責任者は三菱の
栗原信一執行役員が就任する。
《編集部》
http://response.jp/article/2011/05/20/156649.html
勢いで新生ミニカが出てくれる事を望みたい
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97
コストダウンのノウハウ
日産はピノになるか？
スズキ、ダイハツ
車高1500mm(アルト、ミラ)、1650mm(ワゴンR、ムーブ)、1750mm(パレット、タント)
に対しNMKVは
車高1550mm(新eKワゴン、新オッティ)、1750mm(三菱新規、新ルークス)
新eKワゴン＆新オッティは価格はアルト、ミラ並、
居住性はワゴンR、ムーブ並(ワゴンR、ムーブに座るとの頭上に無駄な空間がある)
で売れば売れると思うけれど。
ミッションは既設の5MT(廉価グレードで三菱のみ設定)と4AT(廉価グレード)に加え、
副変速機付CVTがメイングレード。
今まで無修理。信じられんわ
10年目だけど、シルバーの塗装もまだ大丈夫。
エンジンルームも底からも覗いてみたけど、オイル漏れ、にじみもなし。
2回目タイミングベルト交換して30万キロ目指すかな。
単発で良いから復活希望。
もしくは日産と共同で進化したの出してくれるの期待している3ドアバンで。
復活を街ながら、それまでは何年か、何十年か、中古を買い続けよう。
ミニカは基本。基本をないがしろにすべきでない。田舎道はみんなミニカだ。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111110_489661.html
ミラージュは激しくコストダウンを重ねに重ねた感が香っているけど、
これをベースにミニカを作ってくれれば意外といいモノが出来そう
っつかいい加減ミニカを復活させて欲しい
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm44327.jpg
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm44326.jpg
三流週刊誌乙！またアサヒて名が終わってる
新型ミラージュを元に作ってくれたら３０系の復活な感じでカッコイイと思うけど
ワゴンはekがありますので、バンだけだそうですby営業
>>253
じゃぁ俺が乗ってるミニカは貧乏じゃないんだね！
やったぁ！＼(^0^)／
軽のハッチバックセダンって全滅に近いからなぁ…
ワゴンＲやムーブなんかのハイト系は１ＢＯＸに任せて廃止しようぜｗ
箱並だから必要ない(^_^)b1boxあるから中途半端なサイズ要らん
背の低いセダンタイプの方が必需品
エンジンとかも軽自動車とか思えない高性能ででも見た目はあくまでミニカみたいな
ずっこけるくらいのスペックで出してほしい。 見た目のミニカらしく
eKワゴンの4ナンバー版、eKカーゴ とか。
「乗ってミライース！」
エンジンとかも軽自動車とか思えない高性能ででも見た目はあくまでミニカみたいな
ずっこけるくらいのスペックで出してほしい。 見た目はミニカらしくな。
それはアイの後継じゃない。
でもうちの嫁（免許ない）は7代目ミニカを
昔のアイだと素で思っていたようだ
カリオストロのルパンのフィアットのイメージ
第二弾は来年（超背高ワゴンだそうだから多分トッポの後継）
第三弾は(ry
第四弾に期待したいが…？
しかも5年後の軽自動車はリッター30キロ以上の低燃費車が、
10年以上先には電気自動車が主流になると思う。
あの丸いデザインが大好き。
順当に考えて
車高を低くしてTODAYのようなデザインで壊れそうな装備を極力廃して軽量化。
変態オンリーワン路線なので数が出ないのでＯＥＭでトゥデイ、キャロルとして供給。
ニッチな屋根付箱原付としてシンプル非力な「ミニ」で上等
レーダーブレーキサポート、アイドリングストップ、エネチャージ、クラッチスタート、プッシュスタートボタン、パワーウィンドウ、オートエアコン、アルミホイールはいらないので、とにかく安く軽く出してほしい。
３ドア、5ＭＴ、ターボ、4ＷＤ、貨物使用、マニアルエアコン、ＡＢＳだけあれば他はいらない。
今時発展途上国仕様かとか言われそうだけど、車はシンプルなのが一番壊れなくていいよ。
グレード体系
ローデストPg
ローデストPt
標準ホイールは
Pgはスチール+ハーフキャップ
Ptはスチール+フルホイールキャップ
でお願いしたいな
あと、派生車種としてeKカスタム顔のトッポローデストを出して欲しい
グレード体系は今までのと同じでいい
日産マーチを牽引したとしても、別に何とも無いぜ！
貨物タイプだったので、荷物を引っ張る馬力重視だった。
※貨物タイプは重い物を積んで走ることもあるからな。
ミニカローデスト
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/211/326/6308faf3c9.jpg
eKカスタム顔トッポローデスト
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/104/520/e476102c6e.jpg
ミニカローデストピックアップ(途中追加、ミニカピックアップの再来)
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/212/715/9d3e3d7eb6.jpg
レーダーブレーキサポート、エネチャージなどはいらないので、
安く出してください！
4WD、ダウンサス、オプションアルミホイール、マフラーカッター、ABS、センターメーターだけあれば他は要りません
期間限定でお願いします！
益子s、相川s、お願いします！
そうだね！！
三菱自動車さん、お願いしま～す！
この3台を
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
http://livedoor.blogimg.jp/inumenken/imgs/b/a/ba83a44f.jpg
絵のパクラレ
http://livedoor.blogimg.jp/inumenken/imgs/4/9/499d2b9b.jpg
パクリ。ひきこもりでイラスト描いているバカ。足立区に住んでいるそうだ。
http://inumenken.blog.jp/archives/11704718.html
欲しい！
俺も
２７００００キロ乗ってるけど絶好調。
中古のミニカ買え。 頼むよ
貧乏な25独男だけど10年落ち7万kmのミニカバン(5MT)5.5万で買ったよ
見た目も内装もボロボロだけど機関良好だから買ってしまった。
今まで原2スクーターで通勤してたから雨風凌げるだけでもすごい楽になると思うと楽しみだ。
その後どう？快適かい？
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト
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ミニカをつくらないということは基本を見失って、迷走している状態。
車としてのあるべき姿を取り戻すとき、三菱が本気になって初心に帰ったとわかる。
まさにこれだな
全てを見通してたレスだ
何年か後に会社があればミニカで出直してほしい
会社が持つかな…………
あと10年は乗りたい
1年以上亀レスですまんw
今も調子良く走ってくれてる
10月で2年だから車検通す気無かったけど多分通してまだまだ頑張ろうと思う
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