使われなかった方向幕のコマ
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キハ201系の「浦臼」「新十津川」
一度も使われることなく廃線になった 103系の平塚行は海水浴臨電で使われた、その前は101系。 117系東海車の「新豊田」
「武豊」と共に入れた意図が謎 新豊田は113の置き換え若しくは代走を睨んでの事では? >>687
5000系と223系5000番台には
快速サンライナー
快速サンポート
通勤快速
南風リレー
が入っている。 >>119
高松運転所の一般公開で「新快速 伊予西条」を出してた事も 岡オカの213系には、赤穂線経由やら呉線経由やら色々入っていた。
ほとんど使用実績なし。 岡オカの103系も、黒幕化後もいろいろ入っていた。
福塩線には黒幕化後に代走運用についていた。
途中快速区間のある列車の場合、広島支社と書式が違っていたな。 高シマの107に上野が入ってたような
宮ヤマのは知らん 203系・207系900番台の「上野」
上野発着があれば「迷惑乗り入れ」にならなかったのに >>125
常磐線各駅停車は千代田線直通だから上野に行かないだろ >>126
松戸電車区の鉄板焼き電車が地下鉄乗り入れ運用を離れて上野まで顔を出していたから、他の系列も同様の運用が想定されていたんじゃないの? >>126-127
青電運用の予備の予備で、上野まで入れるようにしておいたんだろうな。
青電がほぼ15両化されてたから実際は使えなかっただろうけど。 >>126
失礼、>>124の前半は自分でも分かるよ。
後半の「迷惑乗り入れ」が意味不明。 >>129
地下鉄直通になって上野方面へは乗り換えが必要になったし
都心方面に向かうときも国鉄と営団の二重運賃になったし
決定打は営団のストの時、綾瀬折返しになったので一旦松戸に戻って快速に乗り換えるしか無くなったり
という話だけど
考えてみれば各駅停車上野行は物理的に無理だなw 物理的には大丈夫でしょう。松戸で線路つながってるし。
問題はむしろ信号じゃないかと。 ああ、金町・亀有・綾瀬停車で上野行きってこことなら、確かにそりゃ無理だ。 >>130-132
なるほど、ありがとう。乗入で有難いと思う人だけではなく、迷惑に思う人もいますね。
それでも北千住で乗り換えれば国鉄(またはJR)運賃だけで上野へ移動可能な訳だし、
福岡市営地下鉄の開通によって姪浜〜博多が廃止された筑肥線とかよりはマシでしょう。 >>133
> 乗入で有難いと思う人だけではなく、迷惑に思う人もいますね
有難いと思う人なんてほとんどいなくて迷惑に思う人が圧倒的に多かったってこと
反対側の小田急で考えてみなよ
新宿行がなくて上原の乗り換えが高架と地下だったらどうなるよ? 25年位前のトイレの中から方向幕を
オタがいたずらで、「急行 伊豆急下田」、「急行 新宿」とか
手動で設定している車両が有ったね。
その後、南京錠で裏蓋開けれない様にいたずら防止対策が強化された。 札サウ14系座席車の「北斗星 上野」
もちろん「北斗星 札幌」も入っていたけど
こちらはヒルネ用の増結車として使用実績あり 583系方向幕
特急白鳥 大阪―青森
急行銀河 東京―大阪
急行銀河 品川―大阪 新幹線700系の「品川」幕
異常時でも使われた事例を聞かない
折り返し可能な構造ではあるが >>138
最初は品川始発/終着も設定するつもりだって言ってたんだけどね >>139
あるだろ
踊り子196号H3.4.30〜5.2 大垣に配属された117系には『新快速』表示はあったのだろうか。
有ったならば使われていないことになるはず。 >>142
東海の新快速幕なら、定期運用があったんだからここのスレに該当しないぞ。 >>143
民営化後に幕を入れ替えてるから>>142
が言っているのは国鉄時代の幕の事と思われるが、確か新快速は入ってなかったように記憶している >>142
幕の順序は間違えてるかもしれないが
大阪
試運転
回 送
団 体
急 行 (赤文字)
新快速 (マーク入り)
快 速 (赤文字)
普 通
名古屋
試運転
回 送
団 体
急 行 (赤文字)
快 速 (青地に白抜き文字)
快 速 (赤文字)
普 通
だったはずで、新快速は入ってなかったと思う >>112
洋光台、鎌倉、小田原あたりは京浜東北線中間クモハ+クハの定番かと。
お茶目な(神奈川)新町検車区職員の、洗浄線の800に「通勤快特」「川崎=小島新田」って幕遊びしていた記憶も。 車庫の車両清掃作業員に「通勤快特の車両ね」とか指示をわかりやすく出すためのやつね >>146
正雀工場の公開時、クレーンで吊ってた車両が「通勤急行」「今津―西宮北口」 >>146
そのケト線の中間クモハ、京葉線へ転属してからは大目玉のまま先頭に立ってたね 勝田の415系に上野(水戸線経由)の幕があった。
住宅都市整備公団2000系の幕には、上野、急行上野、の幕が入っていた。
長野の189系に入っていた急行妙高 直江津、特急あさま 関山とか、使ったことあったのかな? 水戸線経由のお買い物列車があったね。池袋行きだったけど >>55
横軽のレールがあった時期でも「そよかぜ
」以外で中軽井沢行きの設定あったかな? 115系300台の話か?
幕そのもの入ってなかったな >>153
軽井沢リレー号
高崎ー中軽井沢(一部軽井沢)の割と設定頻度の高い臨時普通
基本165系たまに185系使用は見たことあるけど
107系の運用実績は?
あと余談ですが
高崎口の夜の軽井沢行と朝の中軽井沢発の普通列車が
急行間合いの165系→82年あたりから横軽廃止まで185系で
一時期は快速信州リレー号の愛称付きで長野発着でした 62 東 舞 鶴
だね
入ってるんじゃね?
消す意味ないし >>161
どうやってって名古屋から東舞鶴は線路がつながっているんだから線路の上を走っていくだけだよ
実際臨時急行エメラルドってのが1970年夏から1995年夏まで設定されてた
小浜線経由でね
これにキハ75が使われる可能性があったかもしれないし
同じ区間で海水浴臨時快速の運転なんてのも想定されたのかもしれないね >>162
あったなあ、臨時急行エメラルド。臨時特急ブルースカイと双璧をなす列車名だと思う。 >>164
必要なくなっても幕はそのままだろう
武豊線関連も含めてそのまま入ってるだろ >>165
逆にキハ75には最初から高山線絡みの行先は入っていたのですか?もし最初から入っていたとして、ずっと名古屋から伊勢地区で使われる生涯だったら高山線用の幕とかがスレタイになってたかもしれませんね。 最初からこれだと思う
01回送、02試運転、03臨時
05大府、06半田、07武豊、08名古屋
10桑名、11四日市、12亀山、13津、14松阪、15多気、16伊勢市、17二見浦、18鳥羽、19鈴鹿サーキット稲生、20三瀬谷、
21紀伊長島、22尾鷲、23熊野市、24新宮、25紀伊勝浦、
27伊賀上野、28奈良、29天理、30京都
32岐阜、33鵜沼、34美濃太田、35下麻生、36白川口、37飛騨金山、38下呂、39高山、40飛騨古川、41猪谷、42越中八尾、43富山
45多治見、46中津川、47南木曽、48木曽福島、49塩尻、
51米原、52関ヶ原、53大垣、54尾張一宮、55金山、56岡崎、57刈谷、58蒲郡、59豊橋、60浜松、
62東舞鶴 京都があるのは急行平安を復活するつもりだったのか? 最初から高山方面も入ってたんですね。
30.京都は意外でした 813系 急行
373系 伊那路大垣
285系 あさかぜ
特急神戸/大阪等 373と383のシュプール運用ってなかったよね?
幕にはしっかりとあるけど 1 大須 21 豊橋 41 (金山)
2 新羽島 22 豊川稲荷 42 森上
3 羽島市役所前 23 43 弥富
4 笠松 24 犬山経由新岐阜 44 佐屋
5 25 三柿野 45 津島
6 新岐阜 26 新鵜沼 46
7 新一宮 27 犬山 47 碧南
8 須ケ口 28 柏森 48 豊田市
9 栄生 29 岩倉 49 猿投
10 新名古屋 30 新可児 50 蒲郡
11 神宮前 31 明智 51 吉良吉田
12 鳴海 32 御嵩 52 新安城経由吉良吉田
13 豊明 33 53 知立経由吉良吉田
14 知立 34 太田川 54 西尾
15 新安城 35 大野町 55
16 東岡崎 36 常滑 56 小牧
17 美合 37 知多半田 57 上飯田
18 本宿 38 富貴 58
19 国府 39 河和 59 玉ノ井
20 伊奈 40 内海 60 津島経由新一宮 若干スレチだが「あいづ」のボンネット用ヘッドマーク
図面はあるがボンネット車がヘッドマーク制定後に充当されてなく使われた事が無い
「ひばり」もイベント用でしか使われず >>177
ひばりの絵入りHMは使用されていなかったかな 上野口の特急って片側ボンネットが多かったような
ひばりも見たような覚えがあるが気のせいか 天ヒネの103系「新快速」は使われた事あるんだろうか?
天王寺で駅ついてから幕回しして目撃した時に写真撮り損ねて悔しい思いをした中坊時代。 >>177
イラストヘッドマーク制定が1978年10月で
あいづが仙台から秋田に移管にされたのが1982年11月だから
ボンネット車で走ってた期間は4年あったぞ?
ひばりも使用実績なし、ひたちも使用開始は勝田移管後だから
単純に仙台運転所がボンネット用イラストマークを作らなかっただけっぽい みどりのボンネットって、国鉄時代に絵入りはあったかな?見たことがない 埼京線の103系・205系の各種別を含めて
指扇・南古谷の行先は使われたことはあるのか? 中央特快 豊田
事故かなんかの時にでも使われたことはあるのかな・・・? 相模線205系の中央線「高尾」以西の幕表示も、流石に営業運転では使われなかったよな
あとは「南橋本」もほぼ皆無だったか?
それ以外の折り返し可能駅は、定期での設定があった海老名以外は
一部区間の運転見合わせの際に使われたことがあったはず 815系の急行幕
あと幕ではないけど813系の一部の編成に今の存在する自由席/指定席の表示 そー鉄は発展途上だから、これから色んな種別が出てくるかも知れん 南海高野線ステンレス車の白幕時代には「各停 高野山」という絶対使わないはずの幕がなぜか入っていたな 高野線と言えば、丸ズームは行先表示がなく単に「急」と書かれた札だけで不気味ではあった >>197
あれ、近くで見たことあるけど、裏はちゃんと、「急」の両側に「高野山」「難波」と書かれた通常通りの標識板だったなぁ >>193
縦書きの
湘
南
台
前面窓車掌側の「快速」 小学生の頃、阪神電車の中間閉じ込め運転台見てて、方向幕操作板に「特急 御影」があるの見つけて、定期運用ないはずなのに何で設定してるんだろうと思ってたが
阪神淡路大震災後の復旧過程でバリバリ活躍するとは >>182
103系の新快速は、全くないわけではない
RPに写真があった
ダイヤが乱れた時の特別対応らしい
ただし幕ではなかったような >>202
国鉄時代は、幕に「新快速 天王寺」「新快速 和歌山」が用意されていたな >>192
東日本大震災に伴う計画停電の際に使われてたんじゃないかとは思う >>199
V改造された3000系が脱線事故を起こしていなかったら、営業列車として使われていた可能性もあったんだろうか 新前橋区 → 高崎車セ の211系
「赤羽」「熊谷」「新宿経由 前橋」
後者2点は現在ではそれぞれダイヤ乱れ時と定期運用で設定
される(がある)が、高崎線現役時代は使用実績なし。 >>206
新宿経由逗子もE231系での運用だったから、211系の幕が使われた事が無いかもしれないな。
代走ではあったかもしれないが。 埼京線205系の「南古谷」と快速系の「赤羽」「武蔵浦和」
「快速 大宮」は定期設定はなかった気がするが、ダイヤ乱
れによる川越線との直通中止時に発生してそう。俺も昔、
りんかい車ながらその快速大宮行に乗ったし。 昔東武線 隅田川花火大会のあとに浅草発北千住行きの旧6000系特発臨なんてのがあったが方向幕
どうだったかなあ >>210
踊り子品川行きあったんですね?
あと、確かサンライズ瀬戸・出雲の品川幕もあったと思いますが、使ったことはあるのでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています