ここだけオホーツク本線を走らせているスレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
網走〜稚内を結ぶJR新線。もちろん架空。
ダイヤ・停車駅は、これから決めます。 網走〜知床斜里〜知床岬〜国後島のどこか〜択捉島のどこか〜
千島列島のいろんな島〜ペトロパブロフスクカムチャツキー 道南・第二函館本線、江差線を延長し瀬棚、寿都、岩内、さらには積丹半島をぐるっとめぐって余市に至る。岩内で運転系統は分断されるが、札幌発岩内、江差経由で青函トンネル乗り入れ、青森行きの特急らいでんが運行。食堂車でほっけ・うに定食が好評・・
難工事必至だから計画線にもなってないな。このルート。 結婚することなく破局した興浜北線と興浜南線が新線開通で
晴れて結ばれる。 稚内を発車すると南稚内までは宗谷本線と並走。そこから左にカーブを取り、
次の停車駅は稚内空港。さらに猿払、浜頓別と停車する。 仮に昭和30年代中に網走から稚内まで全通したとしても、今頃は路線維持を図るべくDMV導入が始まっているんだろうな。でも興部の辺りでDMVによる観光客誘致効果が見込めるか? もし根北線が全通したならこれと合わせて稚内から根室まで直通に 興部を「おこっぺ」と読むのは、なかなかに難解。
でもしっかりと誤変換されずに出て来る。 網走〜稚内て夜行列車走らせるくらいの距離があるのでは。 真のオホーツク縦貫本線は
斜里(釧網線)網走(湧網線)中湧別(名寄本線)興部(興浜南線)雄武(建設中:仮称興浜中央線)北見枝幸(興浜北線)浜頓別(天北線)稚内 根室(根室本線)厚床(標津線)根室標津(根北線)斜里 が抜けてる。やり直し! さすがにある程度は飛ばさないといけないのかな。
距離がとんでもなく長いから。
急ぎ足で過ぎ去るには、あまりにも惜しい区間だが。 中湧別でスイッチバックしないといけないのがネックだな
いっそ海側に短絡線作るかw >>29 小熊だって大型犬並みの力と牙や爪があるんだぜ。 北見枝幸と雄武の間に音標という集落がある。
何年か前にレンタカーでこの区間を走ったが、
興浜南線の栄丘と同様の荒涼とした景色。
此処をのんびりとした単行気動車で乗ってみたいな。 距離の長さからすると特急列車を走らせるのが妥当なのだろうけど、急ぎ足で過ぎ去って
しまうには余りにも惜しい区間。のんびり行きたい。 夜行列車があっても不思議ではないが、せっかくの景色なので、それは避けたい。 もし現在、存在していたら、輸送密度を大きく見積もっても全線で100人/`程度かと・・・ 皆さまおはようございます。今日もJR北海道をご利用いただきましてありがとうございます。特急クリオネ1号稚内行きです。
停車駅は、厚床、別海、中標津、根室標津、知床斜里、網走、常呂、佐呂間、中湧別、紋別、渚滑、興部、雄武、北見枝幸、浜頓別、鬼志別、南稚内、終着稚内です。 >>40
途中の根室標津〜知床斜里間の工事は難航を極めました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています