【189系】碓氷峠の思い出 その6【EF63】【EF63】
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国鉄随一の難所であった碓氷峠の思い出を語るスレです。
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【169系】碓氷峠の思い出 その5【EF63】【EF63】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1525608863/ 昔、金がない頃、それでもすっかり春めいた季節や秋晴れのときに、どうしても家にはいられなくて
それでもなるべく金を使わないけど出かけたいという意味で、ここ横川に何度か来た事があってな。
金がないから当然乗り鉄からも遠ざかり、だもんで高崎線は往復普通G車で行ったもんだ。
確かに妙義山麓に囲まれた静かでいいところだとは思っていたが。
でもあそこに行くと、そんな嫌な時代が思い出されてね。
いまはすっかり行く気がしないね。
それでもたまにちょっとと思っても、思い返すとつまらないところだなと思うと行く気が失せる。
セコい旅行はいかんよ、気分のリフレッシュにならない。
車両公開といっても、俺が行っていた頃はふつうに入れたし、車両自体もありふれたレイアウトの
特急型普通車でしょ。何を大げさに「車両公開!」なんて掲げたんだろうね。 >>247
結局、純粋な181系先頭車両は保存されなかったってことだなぁ
そういえば、新製時のクハ181-45って、
クハ161のように屋根上の前照灯とウィンカーランプを装備してたの?
それとも、最初からハゲてた? コロナ時代、車内公開そのものが物凄く貴重なんだけどな。
ましてや奥のあさま色はずっと長年非公開で放置されてたやつ 今度はED42の屋外展示らしいぞ。
これは貴重だ!
当然、行くよね? 期間限定にすることによって行動意欲を煽る作戦に出たか
終わってんな 長野のEF62 3とEF63 19号機が解体線に移動!って騒ぎから、もう1年経っちゃうんだな。
N102の去就が気になるそばで、まだ使えるはずのE257付属が破壊されちゃうんだもんなぁ。 https://youtu.be/v6qA4lp7Igo
開園当時、よく流れていたよな。
いまはどうなってるんだろう。
CDはまだ売っているのだろうか。
契約が切れて廃盤か。 >>264
ごめん99年位か
自分廃止直前くらいから行かないようにしてたから時間飛んでた 涙せずには聴けない名曲だな。
いまでも園内で流すにふさわしい。 >>258
碓氷峠もJR型だったし、時の流れの表現としては間違えてはいない 元は>>233から始まってるネタで、
JR型も既に世代交代で引退ってことからじゃないの?
あのジオラマのビデオ改修してない所が予算ないんだろうな
京浜東北線で活躍する209系 ってやってるからなw 189系より先に横軽廃止に追いやったE2系N編成が消滅するとは思わなんだな 後継格のE351も一足先に
物理的にも完全に消滅した 183系あずさ色、E2系、E351系も展示して欲しかった。 >>272
せっかくのエポックだったから先頭1両くらい鉄博かメーカーに遺すと思ったな。
残らず潰すとは正直意外だった。
黒歴史なのかねえ。 それ以前に予算がない。塗装し直すのがボランティアと言う時点でね。 せめて毎週末でも人がドット来場しているならともかく、現状、新たな保存車両の導入はおろか、
既存する車両の撤去費用のみですら捻出するのも厳しいだろう。
願わくば従業員ですらボランティアにしたいところだろう。
昔、赤字国鉄と言われた頃、1キロ走るのに何円の赤字だとか言われたが、文化村もひとり
入園するのに対比でいくら諸経費がかかっているのか明示してみたら面白いだろうな。 財団の収支報告は出てるから見てみ。
補助金なしじゃ成り立たないのは確かで、それで増収策は考えてると。
ロクサン運転体験と講習は稼ぎ頭で、他に現金収入が欲しいから
今年シミュレーター直した。 グッズのサブレの値段が高めだったり
釜飯掛け紙商法もよく文面読むと保存の基金に供する分が入ってる。 急に出てきたグッズや掛け紙は
怪しげなブローカーに食い込まれてるのかと気になったがw
ウィンウィンとしても取り分どうなってるんだろうな 今の子供は新幹線は分かっても、こうした過去に走っていた電気機関車、列車を見てもわからないからな。
だから分かる世代に訴えていくほうがいいのだが、活躍した時代の単なる利用者でしかなく、あまり振り返ったり
することをしないので来場が望めない。
そうだな、どうすれば人が来るかなんて考えても仕方ないのかもしれないな。 もう既に方向性としては当時を知らない世代向けを出してるね。
アプトの道、めがね橋散策や富岡製糸場含めた周遊コースとして
安中市側は見てる。パンフレットもWebサイトもそういう内容にシフトしてる。
結局63の運転体験しかコアなファンは来ないんだし。 ラノベ+JR高崎支社まで鬼滅の刃だからな
凄い時代になったもんだ 鬼滅好きだねーって言いたいけど今度公開の映画が列車が舞台ってだけだからな それこの間京都行ったらやたら鬼滅関係のみやげあったんだが、京都由来じゃ
ねえのかw 10/11(日)
碓氷峠鉄道文化むらでED42屋外展示
屋外への搬出、車庫の搬入作業も公開 >>293
おおっ、これは段取り組んで行かないと! 改正日が珍しく平日だった
これは新幹線品川開業を始め類例があるが
3月には秋田新幹線・ほくほく線開業のエポックがあったし
同じ東管内の新幹線絡みで大改正が年2回というのも珍しかった ニュース番組録画しまくったなぁ。
同時に急行赤倉、白山も廃止。
とき消滅、谷川改称。
11月には急行砂丘廃止にはやぶさ、富士の短縮。 >>299
横軽を走ってた能登は生き残ったって言うね… >>298
> これは新幹線品川開業を始め類例があるが
駅の開業は「新幹線品川駅開業」と書こうな 一度にたくさん廃止された改正、
82年11月、97年10月、近年だと15年3月かな。日本海縦貫線の名列車が廃止。北海道の711系も引退。 新幹線開業と同時は大改正になるけど、長野はそうでもなかっただろ
廃止でいうなら50.3と57.11は格が違う
碓氷峠で派手になっただけだな。メディアもネタがなかったから結構とりあげてたし 並行在来線の扱いで前例となった
民営化から丁度10年
交通政策の大転換を見せつけた 毎年この日に碓氷峠関係の映像ソフト見て追悼している。
前から気になっていた架線柱のピンク、緑、黄色、水色の七色の表示は何? テンショナーの重りの位置を示すゲージ
伸びると下がってくる ああ、あのラムネ菓子みたいな錘のガイドラインなのね。d 97-10改正は長野延伸の他に東京2面4線化と系統再編があったな
東北はあおばが鈍足やまびこに吸収された程度だが
上越は中途半端に残っていた緩急をやめて完全に行先別になった
JR化後では東京延伸よりも変化度が大きかった 中央線ホームが重層化されたのもこの時に合わせてだったな 23年前か、そろそろ最終の下りが出るころか。
沿線は、祭りの人出かと思う程人がごった返していたな。それも鉄道ファンではなく
そこら辺の住人といったひとたちがたくさんいた。 いつの時代も最終日は馬鹿みたいに人が集まるけど横軽の最終日を超える規模の最終日というのは今後あり得るのだろうか… あさま37号ね
ニュースステーションで中継
久米宏「ロクヨンだっけ?」「別にこんなの無くなったっていいよ」発言 上野直通の客レ=郵便・小荷物が無くなり、さらに貨物が無くなった59.2は決定的だったな。
JR化後の東はすかさず『新幹線開通時には廃止する』って表明するほどだったし。 >>321
危ない行為はあったが金も知識もないマニアが偉そうに叩いているね
叩いてる内容、口調読むと案外面白い 単に現場猫案件
危ない場所でバールで動輪こじったのがJR現職のボラさんだとか
スコッチ入れてないで展示とかな そんな文句言われんなら今後は屋外展示やめた、になりそう >>326
危険な行為に対する文句じゃなくて指摘な
Twitterではど素人による説教沢山あって見てて面白いぞ 作業員の勉強不足だな。
取扱者として失格だろう。
ふだん大して人も来ないのになにやってたんだ。
ツイッターで説教されるのも仕方ないレベル。 営業線じゃなくても危険は危険
遊園地の遊具でも死傷者は出るから 盗り放題にされた展示といい
まあ色々と緩いよな
大きいのやらかしたら一発アウトだよ 作業員はまだしもバール事件はボランティアのJR現職にやらせたのが大事でしょ
JRの人だから大丈夫だろ?ってのがそもそも現場猫じゃん まず台車間に入って作業する人物は相応の服装でやれ
当然メットは被りショルダーバッグは置け。
さらに言えば外部の人間じゃなく文化むら職員がすべき。
モーターカーの運転士は台車間に人がいる環境で
アクセル吹かしっぱなしで空転、もしいきなり動いたら危険極まりなく
運転技量にも問題が大有り。
トラックの運転手のほうがスタック脱出にトルク出す踏み方遥かにうまいよ。 なるほどそいつはヤバいなw
ネットで吠えてても届かないだろうから
書面で通知してあげればいいと思う
まだまだ紙文化だろうしw >>336
もちろん送るよ。連目で証拠写真添付して。 >>339
自分はその時ちょっと離れた場所に居たので
動画を撮っていた人物にお願いして連名にする。
ツイでDMやり取りしてもう動画もDVDに焼いてもらってるから
あとは印字して正式な体裁で送付するよ。
不安全行為はそこだけじゃなく、クハ189-506移動のもあるからね。 なんかいろいろ危うさが表れてるな。
安全対策なら車両工場の管理手順を取り入れるなり監修してもらうべきか。 随分と熱心なのに何か裏を感じる・・・・
本心で心配しているのならこんなとこで喚いてないで粛々と手続きを進めればよいだけだしな これ、アルバイトというかスタッフボランティアか。
車庫内に立ち入る時点でヘルメットもしてないし、今来ました、みたいに
帽子逆かぶりにショルダーバックか何かしょっておる者もいるしな。
こういった作業員を常勤させる程、人件費に余裕もないし知識が乏しい
のも仕方ない。
そう考えると、今回の件は仕方ない部分もあるな。 1.安全は輸送業務の最大の使命である。
2.安全の確保は規程の遵守及び執務の厳正から始まり不断の修練によって築き上げられる。
3.確認の励行と連絡の徹底は安全の確保に最も大切である。
4.安全の確保のためには職責をこえて一致協力しなければならない。
5.疑わしい時は手落ちなく考えて最も安全と認められるみちを採らなければならない。 まぁいづれにしてもこういう機会でひとつ問題が発見されたのだから、今後
改善すればよい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています