こんな列車は嫌だ! Part.2
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指定席しかない特急列車
座席は詰めて座る
食事の支払いは電子マネーのみ対応 使用する乗降口、それに着用すべき服装まで指定される指定席。
指定席から最も離れた乗降口、真冬でもマイクロビキニのみ着用と指定されることも。 車掌が木梨憲武
「次は代々木上原!代々木上原です!」 >>222
ゆりかもめや横浜シーサイドラインとか沢山あるぞ 無人運転で運転手も車掌も添乗員もそして乗客も一人もない列車チーンΩ\ζ゜) 連合軍専用列車がリバイバル運転されていたら
JR東日本
Yankee Limited東京発青森行
使用車両 D51-498 オハ47-2246 スハフ47-オハニ36 -11スハフ42-2234 C61-20(補機)
JR西日本
BEOF Train 京都発呉行
使用車両 やまぐち号 名鉄7000系 ブルーライナー
会津鉄道に名鉄8000系を譲渡 武庫川線の7861形と7890形を琴電へ譲渡していたら 近キトの117系がWEST EXPRESS 銀河に改造されていなかったら
117系T編成2本をS編成本を4両編成に転用
岡オカに転属し、113系B編成の一部を置換
近ヒネの117系は岡オカに転属し115系A編成の一部を置換え
改造内容はE編成に準じる
数年後
京キトから岡オカに転属した元C編成と元L編成が
117系を置換 近ヒネの113系HG編成2本を岡オカに転属させて
G編成に転属させる
しなの鉄道が東日本の113系ではなく伊豆急行から
200系F編成4本(タイプU)を譲受していたら
しなてつカラーに再塗装
トイレは撤去
しなの鉄道165系を置換(富士急行に部品取り車として譲渡) 琴電が京福電気鉄道のホクハ31形と野上電気鉄道のクハ201形を譲渡して琴電30形(2代)として再改造 阪神5261形電車2編成2本・阪神3000系2編成2本(2両編成2本に置換)・阪神2000系2本(2両編成2本に組換)が琴電に譲渡されていたら
阪神8000系タイプI
阪神8000系タイプUと同じ車体で落成していたら
スカートなし もしも2009年にE657系がひたち用の特急列車に投入されて余剰になった651系がいなほ しらゆきへ転用されていたら
仙コリで改造
基本編成9本1000番台に改番
付属編成9本は 1100番台に改番
基本編成は新ニイの485系(T編成 R編成)を置き換える
付属編成は115系L編成6本とN編成3本を置換え 福フチ223系5500番台投入で、置き換えられたクモハ113形3800番台N編成9本を広セキに転属
後に濃黄色へ変更 しょうこおねえさんがかいた絵が展示されている現美新幹線 E3新幹線
現美新幹線 (初代)
R1編成
R2編成 とれいゆ
R3編成-R5編成
山形新幹線に転用 国鉄が余剰になった50系を気動車に改造していたら
改造内容JR北海道キハ141系気動車に準じる
本州向けはキハ140系(民営化後海峡用は5000番台に改造) 北海道向けはキハ141系に改造
塗装はぶどう一色
海峡用の5000番台は青一色に白帯(トイレは洋式に改装)
余剰車は樽見鉄道・真岡鐵道へ譲渡 サロ サハを団体列車用の客車に転用
EF200 サロ211 サハ211 EF200 朝ラッシュ新快速播州赤穂発敦賀行
(V編成の重連) 特急運用が外れた7700系4本を普通列車に転用
(方向幕は6000系と同じ)
名鉄1000系投入に伴い、7000系6両編成4本を4両編成9本、7500系6両編成を4両編成11本に組替
余剰になった中間車両に常設運転台を設置
方向幕を設置し、名鉄5000系を置換 大井川鉄道に小田急3000系初代一編成 廃車になった名鉄3880系電車2両編成3本を車体のみ譲渡
台車 主電動機は旧型車両から流用
元名鉄3800系の大井川鉄道に伴い廃車 台車 主電動機は310形に流用
310形更新車
廃車になった富山地方鉄道14710形電車 台車 主電動機自動空気ブレーキを譲受 金サワの0番台6両編成8本 を米イモに転属させ、381系 (ノーマル編成 サブ編成)を置換
改造内容
289系に編入
4両編成8本に組み替え
塗装はゆったりやくもと同じ 阪急8200系重連(8200F+8201F)の通勤特急梅田発三宮行
朝ラッシュ 1往復
三宮到着後梅田行として運行 >>257
PDCなんてやらず、211系のサロを客車化すればよかったんだ。
趣味的にはw 現美新幹線の11号の車内でP-Modelの美術館であった人だろが流れている 221系に投入された117系を4編成4本を広島地区に投入 221系に投入されて余剰になった117系4編成4本を
広島地区に投入
しなの
編成
クロ381-1 サロ380-2 モハ381-2 クロハ381-2 こうのとり用に近ヒネの381系をFE編成として転入
編成表
クロ381 サハ380 モハ380 クロハ380 踏切で車と衝突事故を起こしたあと、その場から逃げる列車の運転士 近フイの419系を広ヒロに転属させて117系を置換 大井川鉄道に小田急3000系(初代)1編成ではなく、
小田急2200系2編成を車体のみ譲渡
機器 台車は大井川が所有している旧型車両から流用 東急デハ3450形電車2両編成7本を長野電鉄に譲渡 大井川鉄道に樽見鉄道のTDE105
TDE113 オハ1000形客車・オハ2000形オハ2200形を譲渡 521系
ブツ8 J編成
新快速 金沢発湖西線経由播州赤穂行
ブツ8 G編成
普通
播州赤穂発琵琶湖線経由近江今津駅 2015年のダイヤ改正で運用離脱した金サワの413系800番台(C編成11本)を広セキに転属していたら
4両編成7本に組換(余剰車は部品取りとして保管)
を濃黄色に再塗装
交直流機器を撤去
前面方向幕を撤去
側面行先表示器を設置
3号車のモハ414形はサハに改番してトイレは閉鎖
編成
クハ モハ サハ111 クモハ
413系があいの風とやま鉄道に譲渡されず、広セキに譲渡されていたら
富山港線廃止で余剰になった金サワの475系電車を下関に転属
交直流機器を撤去
4両編成に組換え
濃黄色に再塗装
227系投入で413系800番台と475系は廃車 廃車スシ24 500番台をサハ-481に復元(外装のみ塗装)
あいづデスティネーションキャンペーン」編成用の485系(2005年改造車)を国鉄色に再塗装
485系3000番台も国鉄色に再塗装 >>256の続き
東日本 西日本 四国 九州に継承
キハ20 キハ36 キハ52を置換
運用例
北海道にははまなすの客車として運用
西日本
和田岬線の客車
四国
アイランドエクスプレス用の客車
九州
普通列車 100系 グランドヒカリ
2号車〜11号車は二階建て車両 >>284
1・2号車は外観はそのままで「蒸気」機関車化。 >>286
スーパーやまびこ
2号車〜15号車は二階建て車両
(使用車両200系H G編成) シュプール&リゾート第3編成・第4編成
JR東海から購入してキハ65を改造
エーデル北近畿エーデル丹後の中間車として代用 近ナラの103系を広セキに転属(227系が配置するまで暫定措置)
濃黄色に再塗装 前面方向幕は白幕
広セキの413系と415系を置換 関東鉄道のキハ300形 会津鉄道AT-300形気動車を首都圏色に再塗装 キハ48系リクライニング車 みのりのキハ48 549 を国鉄急行色に再塗装して、普通列車に転用 国鉄特急色に再塗装して、485系に組み込み
スシ24 ( 1-3)
スシ24 (501-508)
オハ24(301-303)
クハ183(101 - 105)
クハ183-151・152
クハ182-1・2
クハ182-101 - 105
サロ183-1051 - 1054 こんなのヽ(´Д`ヽ)(/´Д`)/イヤァ〜ン
寿司がでない食堂車 東京地下鉄道1000形・1100形・1200形電車を地方私鉄に譲渡 原子力機関車に牽引されたあさかぜ号。
脱線転覆して機関車の原子炉が壊れて
一万シーベルトの核燃料が飛び出して先頭客車の乗客は即死。 後方の車両には走って逃げた客もいたが数日後皮膚が剥がれはじめ1ヶ月後死亡。現場は線量が高すぎて近づけない。 国鉄キハ90系気動車更新車
エンジンをDMH17系に更新 新神戸、姫路を通過して、西明石、相生に停車する山陽新幹線のぞみ、ひかり、さくら、みずほ 東急5000系(2代)田園都市線
2号〜9号車は6扉車 余剰になった新幹線911形ディーゼル機関車を廃車にならずJR貨物に譲渡されていたら
DF200形ディーゼル機関車900番台に編入
台車を在来線用に交換
912形2000番台 60番台をミャンマーへ売却 近鉄18000系電車 初代 あおぞら 台車は10000系・主電動機・制御機器は10100系から流用 だいせん(エーデル北近畿・エーデル丹後・エーデル鳥取)
エーデル北近畿の中間車は国鉄急行色に再塗装 武蔵野線の205系(M編成)日光線に転属
排障スカートを設置
LCDを設置
1号車に洋式トイレを設置 満員電車ゼロにするために
東京都内に乗り入れる列車は地下線も地下鉄も含めてすべて気動車化したために
排気ガスが充満する地下駅 国鉄民営化に廃車になったソ30・ソ60を地方私鉄に譲渡 新幹線936形貨車3両を西武鉄道に譲渡(台車をTR41形に交換) 205系
山手線
2号車〜10号車 サハ204
2号〜9号車 サハ204 205系
山手線
2号車〜10号車 サハ204
埼京線
2号〜9号車 サハ204 205系1200番台を富士急行へ譲渡(6両編成5本を3両編成に組み換え)
205系3000番台を琴電へ譲渡(4両編成5本を2両編成5本に組換) 路面電車の車内でジャッキーと香港マフィアが戦っている ワンマン運転が遠隔操作で無人運転となった。
げ車時に車内の簡易スイカを使わず強行突破すると写真撮影され後日逮捕されるようになった。 昭和30年2月6日 水戸線726列車 RJ別冊より
C50 16 オハユニ71 20オハフ61624
ナハフ14316 ナハ23818 ナハ23817 ナハフ14320
旧型客車のロマンと言うより、大正の17メートル木造車+トラス棒+トルペード魚雷サザエ型ベンチレータというオバケのような客車。先頭は戦災復興車、客車の中で何人か焼け死んだ
やも知れず床板には犠牲者の人体の油が染み込んでる。 浮かばれず彷徨い続ける霊魂が列車に
まとわりついている。こんな列車イヤ怖い。
さっさと近代化してギンギラギンの走るんです
走らせるっぺ 電車でゴトン終点まで行けたら100万円
琴電と炎のチャレンジャーがコラボ 新幹線700Sを牽引推進するうD51プッシュプル標準改軌4銃連 >>325
実際に700S16両フル編成をDD51同等の性能のを持ったディーゼル機関車何両でけん引できるかな? ディーゼルエレクトリックならぬスチームエレクトリックロコモティームでどうよ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています