〔平成〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板6〕
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0系「こだま」編成は、下手したら普通車も
1.転換シート
2.簡リクシート(種車が0・1000番代でシートピッチ940mm)
3.同上(2000番代でシートピッチ980mm)
4.2&2シート(種車が0・1000番代でシートピッチ940mm)
5.同上(種車が2000番代でシートピッチ980mm)
の5種類が1編成に連結されてる。
まあ、2と3、或いは4と5、の違いを気にするのはみみっちいけど。 標津線との、それこそ死別から1年で、今日は一周忌の法要か。
この線だけ、名寄本線・天北線より1日早く他界させられたのが何でだったのかはよく分からんけど。 みんなー、花金は何するー?
俺は芝浦のGOLD行く予定だよ🤗 メーデーを祝日化して(そうすると4/30と5/2も休日に)、4/29〜5/5とかを連続で休めるように、
なんてこと言ってる向きもあるらしいが、
そうなったら鉄道なんかの交通機関の混雑はどうなるやら。
ただ、銀行も休みだと、その間カネ引き出せなくなるんじゃないのか…?? 令和になっても(昭和50年代から)そうなんだが、
銀行(金融産業)にとって土曜日午後からは
端末機の更新工事やメンテナンス作業で
営業自体を休止したいのが本音なんですよね
、 昔は、5月3日が土曜日でない限り、「3連休」なんてあり得なかった(カレンダー上は)。
だから、この時期といったって列車もそう混雑するわけじゃなかった。
その頃と今とどっちがいいのか分からないが。 それがしは5月4日が誕生日。祝日と祝日に挟まれた悲しい誕生日でゲスよ。 平成32年の鉄道はどうなってるか…。
その頃、食堂車は残ってるんだろうか。
まさか、14系・24系のボロ寝台車が走り続けてるって事はないだろうな。 >>569
夜行列車は北斗星と、昨年末から本格営業したトワイライトエクスプレス以外振るわないよ。
国鉄時代からの王者、東京からの東海道ブルトレも、3月から下関あさかぜと瀬戸に
新しいA個室やラウンジカーが登場したけど、全般的に翳りが出ている。
食堂車やB寝台は空いてる時が多いし、他方面の夜行はもっと衰退してるので、
14系・24系の後継は見通しが暗い。 首都圏でも、東京を通り抜ける通勤電車(中電)が普及したり、って事はないのか…。
東海道側と東北側の車両は、113系と115系っていう、完全な別形式から、
一応は211系に統合されたけど(区分番代はあるものの)。 寝台特急の未来は新幹線次第だろうな。
新幹線が今の路線網と速度のままなら、まだ生きていける。
でも試作車が出たばかりの300系「スーパーひかり」みたいなのが全路線に広がったら…
もし300系が博多まで乗り入れたら、間違いなく九州ブルトレの存在意義はなくなるね。
東北新幹線に同性能の新幹線が走り出した上、青森まで伸びたら、
東北系統のブルトレも存在意義を失うだろうね。
飛行機は運賃が高いから、寝台特急と共存共栄出来るよ。
むしろ怖いのは高速バスだけど、居住性では勝てないしね。 ブルトレ廃止されたらさくらやはやぶさは新幹線の名前に転用されるかもな
みずほ?ないない >>564
平和が零って意味。
疫病、戦争、恐慌どんとこい! ガーラ湯沢駅とやらの効用はどれほどだったんだろう。 コロナウイルスが平成4年に襲うような?まさか平成死年? お前風邪くらい引くだろ
全部じゃないがそれがコロナウィルスだよ 今年の連休は、鹿児島訪れる向きが多いんだろうか。
NHK大河ドラマの舞台でもあるし。
尤も、東京や大阪からそこへ行く客は大概飛行機に乗るだろうけど、
「はやぶさ」がちっとは盛況になれば…、なんてふと思った。 おとなじゃん、おとなじゃん‼︎ 「スーパーひかり」とやらは、速いと言ったって東京―新大阪間を2時間半にできる程度だろう。
それでサービスを今の0系以下に後退させるような事でいいのか。 スーパーひかりのモックアップ、東京駅の展示で乗ったけど
2-2座席パノラマウィンドウの凄いやつだったよな。
それが300系J0編成とかいうのが先月できたんだが
なんか狭くて窓も小さくてガッカリだよ。 結局そういう事なんだな。「事なかれ主義」というか、「前例踏襲」の陋習というか。
要するに、定員第一の詰め込み本位な車両か。 今日は21歳の誕生日。中堅私大に通うしがない大学2年。
まだ北海道はおろか、東北にも四国にも旅行したことがない。
九州は高校の修学旅行で行った。
どこか鉄道旅行をしたいが、まだ実行出来ていない。 明日辺りから、そろそろUターンラッシュが始まるか…。
昔は、こういう時期にはL特急とかも全車指定席になって、
その分急行は普通車指定席無くす、なんて光景も見られた。
思い返すと懐かしい。 連休だと言うのに花の万博の話題が出てこないな。
日本初のリニア地下鉄の大阪市交鶴見緑地線や会場での義経号運転とか
鉄オタ的にも楽しめそうなネタはあるんだけど、
どうも20年前の千里万博ほど盛り上がってないな。 >>587
ウォータースライダーの事故で、いきなりケチがついたかたちだからな。
外国のパビリオンなんか、まだ完成していないのがあるし… 山陽新幹線博多開業直後だった、15年前の今日は、客の数が100万人超えたとか。
これが破られる日は来るのやら…。
今日みたいな飛行機全盛の情勢下じゃ、無理だろうな。 飛行機は一週間以内の往復で一割引になるのが大きいね。 航空会社が空港の建設費とか整備費負担しなきゃいけないとなったら、
今程度の運賃で済むのかどうか…。
その辺一切無視して、「鉄道運賃料金は不当に高い」とか文句垂れてる輩が少なくないと思える。 優等列車を端から特急化した結果、
同一種別(=料金)でも列車によって、
停車駅や所要時間に最早許容限度外というべき格差が生じてきた。
やっぱり、遅い列車は「急行」なりにすべきだ。 >>572
グリーフ車どないするの?
東北で需要があるのか? 実は普通車を13両に”減車”する事を見据えて、ロングシート車蔓延させてるとか…。 >>578
サザエさん、花の万博のラフレシアと波平の頭の大きさが・・同じくらい 211系の編成の一部が途中増解結になる際、
1000番代を近距離(上野―籠原)、3000番代を長距離(上野―高崎)、
っていう形で運用するのは止めて貰いたい。
数は後者の方が多いから必然的にそうなる、って話になるかも知れんけど。 そろそろ、地方線区の列車の冷房無が気になり出す季節。
115系1000番代や417系の準備工事が生かされる日は来るのか…。 去年に続いて今年も、連休明けがいきなり月曜日。
朝の通勤ラッシュが一段とこたえる。 いくら好景気でも、さすがに東北・上越新幹線に食堂車、はないだろうが…。 新入社員教育が進んで、いよいよ東京都内から「飛ばされる」新入社員の発表があった。
大阪に縁もゆかりもないやつが何人か大阪に行くことになった。
自分は6月いっぱいまだ新入社員教育が続く。さてどうなることか。 0系「こだま」編成が「ひかり」に流用されてるケースで、
”普通車指定席、9〜12号車で(2&2シート)”
って注文できるんだろうか…。
「グランドひかり」の階下席みたいなもんで。 アプローチかけていたコから、あんたはアッシーって言われた。悲しい😭 「電車に乗ってデートに出掛ける」がトレンディーになるような世の中であって貰いたいが…。 「グランドひかり」でそれをなくしたのは、”正解”だったのか…。 プロ野球パ・リーグは「元の木阿弥」か…。
ここが優勝奪還しても、親会社の鉄道の恩恵受ける向きはそう多くなかろう。 京王相模原線が橋本に達した事で、客の流れにどんな変化が生じたんだろう。 和歌山県の橋本とは規模が違うからな。
大きな変化あると思うよ。 来年、相模線が電化され、増発と時短が図られる。
一回の乗り換えで新宿まで行けるようになれば、相模線沿線も発展するのでは
ないか。 金沢文庫へ行ったよ。
初めて京浜急行に乗った。
まだ京浜急行は自動改札化されていなかったのね。
駅には赤くて丸っこい電車。駅前には東海銀行とユニー。
金沢文庫って色々と名古屋っぽいねぇ、というのが第一印象。 今後どんどん、新宿界隈ばっかり肥大する弊害が露呈していきそうだな。
東京駅や上野駅なんて、今の門司港駅みたいな体たらくに落ちぶれるんじゃないか…。 上野は超危ないよな。
とうとう新幹線も東京駅開業で通過駅だぜ?
東京駅は東海道あるから大丈夫でしょ。
京成みたいなクソボロい私鉄とションべン臭い駅
成田空港駅って来年出来るの? そんなの要るの? 上野は当初、新幹線の駅が造られる予定なかったけど、
もしそれが現実になってたらと思うと…。
東京もどうなんだか。
近頃、東海道筋から新宿へ向かう通勤ライナーなんてのも出来てるし。 そういえば
上野と東京丸の内の駅舎取り壊して高層ビル建てる話
どうなった 東京都港区六本木一丁目にあった
第25森ビルは森ビル最初の超高層ビルであったが
十数年後に耐震不足を理由に解体されてしまった。 まさか、「やまびこ」「あさひ」が1本も上野に停まらなくなる、なんて事はないだろうが、
現状の仙台(長岡)以南ノンストップの列車は通過か。 東北新幹線が東京に到達すれば、
改めて東海道新幹線との直通を要望する声も上がりそうだが、
国鉄が消滅した以上それはあり得んだろう。
そもそも国鉄は、周囲が止めるのも聞かずに分裂したわけじゃないんだけどな。 京葉線の「東京」に、その名を語る資格無。改名すべし。 近鉄の田原本vs西田原本、みたいな事考えるべきだろう。 最近のカラオケって、レーザディスクなんだな
楽譜や歌詞カードみなくても歌いやすくなったって
今まで老人の娯楽だったのが若者にも人気だとか レーザーカラオケのオウム
ポンパの色違いかとオモタ 50系客車の後継車はどんなものになるのやら。
まさかこれも、電化区間ではロングシートの電車に…? まだまだ最新鋭だろが
そういえばプレイモデルで気動車に改造した記事があったな
キハ08かよ!と思ったが実車がで本当にやりやがった 世に出た当初は、「こんなのの何処が客車だ!」と思ったが、
或る程度見慣れてくると、仮令”正統派の”近郊型電車にでも、
置き換わって欲しくないと感じるようになってきた…。 帝都高速度交通営団の東西線には、
鍛冶橋駅が欲しかった。
大手町駅と国鉄東京駅の徒歩連絡が悪い。 「こだま」は目下、東京―新大阪間で4時間20分と、実質的に史上最も遅い(開業当初暫定ダイヤで5時間だったのを除いて)。
一昨年一気に3駅開業したのが原因だけど、とは言っても、現状を放置でいいのか…。 地下鉄絡みに限らず、線路が交差してる所に駅がなくて、離れた所にある、なんて事も。
新幹線の新富士とか、くりこま高原とかもそうだな。 総武線快速にもロングシート車…。
211系(なんか)がいないだけまだいいのかどうか。 大学生なんだけど、内定沢山貰っちゃったよ。人事の人から旅行にも誘われるし。どこに決めようかなぁ。 唐突だけど、新幹線の4人用個室は、相当「人口密度」高くなる。
換気は当然してるだろうし、第一、全く見知らぬ同士が4人で乗るなんてことはないだろうが、
誰か1人が風邪引いてたりしたら、他の3人も巻き添えになりそうな…。 考えてみれば、一般の座席の方が恐ろしいかも知れない。
個室より開放的に思えるけど、床面積辺りの客の数はより多いな。
そう言えば、咳やくしゃみで撒き散らされる病原体は相当広範囲に渡るとか。 ちょっと前に新宿のバスの中で油まいて火つけて
何人も焼き殺した事件があったけど、
あれと同じことが新幹線で起きないか心配だ。 今更だけど、4日〜6日の巨人は余りにだらしなかった(広島に3連敗)。
水道橋駅付近は、荒れたファンでただならぬ空気が漂ってたと思える…。
ところで、この両チームの互いの本拠地間の移動は、まあ飛行機だろうな。
将来「スーパーひかり」とやらが走るようになったとて、まず顧みられまい。 全線開通から1年余り経った、秋田内陸縦貫鉄道の景気はどうなんだろう。 >>639
あの惨劇からもう10年くらい経たないか?
あんなキチガイでも妻子がいて、自分の息子と同い年の子が自らが起こした火災で死んだと知って、罪の意識に苛まれたらしい バブルのせいで公務員がバカばっかで困る
JUNKOをうんこと呼ぶような人が公務員になる時代なんて嫌だわ
長男は優秀よ長男の算数のテスト見たけど100点ばっかりだわママが解いたら0点になるくらいなのに 首都圏の中電は、そのうち出入り口が片側4ヵ所になって、通勤型と一体化したり…。
昨夜、突然そんな夢見た。 高校卒業以来、ひさしぶりに電車の定期券を手にすることになった。
いやー、いいもんだ。定期券は。
そして、今日から行く新入社員教育のクラスは、
女性がとても多い。大学の研究室は男だけだったし、
もしかしたら今が人生で一番幸せな時間かもしれないな。
まずはこの定期券で土日に途中駅で下車してみるか。 >>644
6扉車ってほんまに導入するの?
2階建ては実現してほしいけど 「カネが全て」の民間企業になった以上、それが利益と見りゃやるんだろうな…。 朝ラッシュ時の駅のホームは余りに危険だと思える。
転落事故がいつ起きてもおかしくない。
新幹線の熱海や新神戸にあるような柵が必要なんじゃないか…。 日暮里駅だっけ?
昭和20年代、朝のラッシュアワーで木造の跨線橋が破れて線路に落下し轢死した事故は。 ああそれだわ。
6/18といえば5年前に起きた豊田商事永野会長やな >>649
建設中の営団南北線はホームに柵(という壁)とドアをつけているらしいぞ。
ATO本格導入で全自動運転だからできるんだって。
停止位置の精度の問題で、ATOがない路線ではホームに柵とドアなんて無理。 花博早く終われ。
大阪はソープ無くなるし、ストリップ劇場も本番生板やらなくなり、ピーナも出なくなってつまらん。 >>653
「後からの改良は困難」ていう1例か…。
しかし、年々危険は増してる感じだし、何か手立てはないものかと思える。 京葉線は、寧ろ西船橋に客を流して総武線の混雑激化させてないか…?
「東京駅」が”都庁前”でなくなったから、余計そんな感じがする。 >>656
それは興味ない
ソープとストリップの生板とは違って面白くない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています