懐かしの三江線
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惜しまれつつも平成30年3月31日限りで廃止された三江線について語ろう >>100
そのネタ書くマヌケはほぼ例外なく新規の単発だよね
接続切り替えまくってIDコロコロ変えてるんだもんねw
↓ID変えるの忘れてて自演がバレた証拠ですw
558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
みんな〜!ドイツワインが別垢(YukyuTaigaGonokawa)でキモいことツイートしてるよ〜!全然らしくないからみんなでクソリプ飛ばして暴言を吐かせよう〜!
568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 >>102
そのネタ書くマヌケはほぼ例外なく新規の単発だよね
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558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
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568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 >>105
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558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
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568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 バス転換時に路線がこんなに分断されて全区間の所要時間が大幅にかかってしまうと
その内さらに路線が分断された上に地元限定の予約制路線にされてしまって
公共交通での移動がかなりむずしくなる事態になりかねないな
もしそうなってしまったら過疎化がさらに進んで所用客が移動をやめる事態になってしまう >>107
地元がそれを望んだんだろう。
もったいない話だわ。 そもそも沿線地域に江の川に沿って移動する需要ってもんが殆どない。
あったとしても、地域内や、江津、三次の近郊だけ。
山陰側か広島に抜ける需要が9割以上 そもそも、あそこに旅客営業してる鉄道があったこと自体が不自然
廃線は寂しいが、あの地域としてはむしろ自然な姿に戻ったと
とらえるべきなのかもしれない 川本にあの2018年3月31日の賑わいが訪れることは
この先100年200年いや恐らく未来永劫無いだろう
あの日は町にとってきっと最初で最後の晴れの日だった >>115
三宅裕司に夏祭りを歌わされたのか?
鼻にハンコ詰めさせられてw
ドンドンヒャララー
ドンヒャララー >>116
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558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
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568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 石見川本駅で浜原行き最終列車から身を乗り出して
「また、会いましょう!三江線はさよならじゃない!」
と叫んで町民の皆さんにアピールした方がいました。
ぶっちゃけ、感動して泣けてきました。
三江線復活に向けて現在どんな活動をなさっているのか
気になります。応援してます。 >>120
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558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
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568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 せめて三次市が人口10万人規模の自治体だったらなぁ
三次〜尾関山だけは芸備線の支線として残せたかもしれない
でも仮にそうなったとしても、それって三江線って感じしないけどね >>123
三次〜尾関山間の高架が県道で付け替えられたところ以外老朽化が激しかったから
どっちみち先は短かったよ。 >>125
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558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
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568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 >>123
三次の人口があってもそんな短区間なんか誰も乗らねーよw 三次-尾関山の高架は地味に古くてオレは好きだった
人気はないのか誰も写真を撮ってなかったけどw
作って間もない県道上の高架も含めて最初に撤去されるだろうな ドイツワインさんが好きです
どうしてこんな気持ちになったのかわかりません 木次線トラフィック 〜神楽vsおろちの巻〜
三江線「あーあ、とうとう終わっちまった…」
木次線「やあ、長いことお疲れ」
三江線「先輩は存続っすか、よかったですね」
木次線「ああ、とりあえずはね。陰陽連絡の仕事は任せてくれ」
三江線「おねしゃす。でも、明日からすることないや…」
木次線「いや、いつかきっと宇都井の人たちからお呼びがかかるよ」
三江線「だといいけど、でも地元の町は冷たいみたいで」
木次線「その点こっちは地元支援で観光列車あるし恵まれてるなぁ」
三江線「ち、畜生!こうなったら先輩も道連れに…!」
木次線「ん?おろちと闘う?」
三江線「す、すんません (コッチニモ カグラガアルゾ)」
了 >>137
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>>558
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今は亡き三江線とドイツワインさんの思い出にひたりましょう >>139
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それよりも驚いたのは、モリワカって入れたら森若里子が候補に表示された俺の端末すげえよ
さすが末尾i >>149
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568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
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三江線に最後の引導を渡して廃線に追い込んだのは地元の自治体だな
もっとも、三セクにしても上下分離にしても経営は成り立たないから
見捨てて正解なんだけど、地元に見捨てられた三江線は不憫だな・・・
愛着はあってもカネは出さなかった。てかむしろもらう方に奔走した ただそれも批判する気はない
バス転換と維持のためにカネは必要だし
そこは綺麗事じゃ済まされない
けど、虚しさがの >>156
>>157
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木路原〜川本〜因原までの施設を買い取って
石見川本町民鉄道を設立して欲しい
行政に働きかけて、エコのためとか理屈をつけて、町役場や病院の
駐車場を有料にしてもらえば、列車を使う人もそこそこ増えるだろう
ダイヤは使いやすいように1時間に1本
因原は毎時00分発、折り返しの木路原は毎時30分発で固定
これで頼みますw そんなことしたら、せっかく踏切作って家の出入りを改善したおっちゃんが怒鳴り込んでくるぞ 邑南町と違って川本町の鉄道施設はJRから無償譲渡が決まってるはずだから
町から安く借りる方向で交渉すればいいんじゃね?
車輌は最初からキハ47を導入するのはいくらドイツさんでも無理だろうから
当座は軌道モーターカーで開業すればいい
あと問題は運転取扱資格者だが
ドイツさんならきっとなんとかしてくれるだろう まあドイツさん云々は冗談としても
トロッコやるなら宇都井より川本の方がハードルが低いような気がする
宇都井の施設は両刃の刃なんだよな・・・ >>163
なんで流動の少ない町内移動のためだけに鉄道走らせなあかんねん。
町域が広いとか道の高低差が激しいならともかく、川本町は集落間の距離はチャリでも充分なくらい短いし、川土手を除けば道は平坦。
ついでに言えば川本ー因原は三江線が山裾の無人区間がほとんどなのに対して、
川を挟んで向こう側の国道沿いには中学校や運動公園、介護ホームといった施設が並んでいる。
こんなんで鉄道を使う奴がいるとはそうそう思えんのだが。 >>168
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558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
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568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 トップ 佐賀のニュース
「痛み止めを…」万引きで66歳男自首2018/05/17 (木) 17:58
所持金はわずか20円で、「体が痛かった」と供述しているということです。
16日午後、佐賀市のドラッグストアで痛み止めの薬を万引きし、その後自首した66歳の男が窃盗の疑いで逮捕されました。
逮捕されたのは佐賀市紺屋町の66歳の無職の男です。男は16日午後2時半ごろ佐賀市のドラッグストアで、痛み止めの薬1箱およそ1200円相当を万引きしたとして窃盗の疑いが持たれています。
警察によりますと男は店を出た1時間後に「薬を盗みました」と佐賀駅前交番に自首していて、「防犯カメラがあり万引きがすぐにばれると思った」と供述しているということです。
男は動機について「体が痛くいつも服用している薬を盗もうと思った」と話していて、逮捕された際、所持金はわずか20円だったということです。
http://www.sagatv.co.jp/nx/news/detail.php?id=2829 >>171
身銭を切って三江線の存続に尽力したドイツワインさんに
たとえ数万円でもいいから功労金として進呈してあげて欲しい 持ち出しで団体乗車券を購入して車内イベントを企画したり等
自分に出来る範囲で精一杯三江線のために尽くしたドイツワインさん
確かに批判もあるかもしれないですが、彼のそういう熱意と主体性に
少なくとも私は感銘を受けました >>171
その7000万、JRからのだめ押しの絶縁状のように感じる
ほれ、あんたらこれが欲しいから反対運動やってきたんだろ?と
現金叩きつけて唾吐いてるような気がする 当然でしょ。
これで寄付をお願いすることは難しくなる。
少額でもいいので毎年赤字を補填してくれと言うのが一番キツイw 「今後どのような形であれ三江線の営業には関わらない」なんて
地元への憤りを込めたような異例の強い口調で廃止を発表したぐらいだし
よほど根深いものがあるんだろうね
つ 手切れ金 邑南町は宇都井駅関連の鉄道施設の譲渡は
まず受けないだろうな
10年20年先の始末のことを考えれば当然
JRから貰うもの(お金)だけ貰ったら、あとはさっさと清算
わざわざでかいリスク抱えるわけがないだろうね もし施設の引き受けに積極的だったら
今年のINAKAイルミへの財政支援を
断ったりしないだろうし
危ない橋は渡らない感満載 線路に防水閘門あるような代物、自治体も持て余すよなあ。 周りに道路や人家が全く無いような場所の高架橋なら
今後経年劣化に伴う落下物などがあっても問題ないだろうが
旧宇都井駅の場合下に道路や人家があるからそうはいかない
もし将来大規模補修又は解体撤去の必要が出てきたとき
どのくらいの費用が必要になるやら・・・
とても個人の有志の集まりで負担できるような額じゃないたろう
有志の方々が、残したい!という気持ちはよくわかるが
先々のことまでしっかり考えてやらないと後々大変なことになる 宇都井にとって、今いちばん考えなくてはならないことは
どうやったらトロッコを走らせられるかじゃなく
将来大規模修繕又は解体しなくちゃいけない状況になったとき
その資金をどうするのかということだろう
自治体の財政支援や経営母体となるスポンサーも見込みづらい中
そこを曖昧にして情念で見切り発車したら
下手をしたら将来悲惨な結果になりかねない 80 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/05/27(日) 18:55:31.18 ID:c9zkSYSd [1/3]
尾辻 賢栄@ed761115
三江線廃線でJR西日本が広島県に3千万円寄付(RCC中国放送) - Y!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00143000-rccv-l34 …
??? では【不鮮明な廃止】はなんだったのですか? もう廃止と同時に、転換バスの存続が厳しい事が発覚したから?
JRの役員も葛西氏を筆頭にネトウヨと変わらんからな…。 しかし、宇津井駅近辺ってそんなに劣化しているのかね?
国鉄時代の物だから無駄に頑丈だろうし、毎時何本も高速走行する新幹線と違って、
1日数本がチンタラ走っていた程度ではたいして劣化していなそう。 自治体をまたぐ場合、特に県境を超えるような場合、バス転換なんてのは廃止の口実に過ぎない。 三次から江津まで、ハイエースを走らせるような主体が無い。
バラバラで路線作っても、結局便が悪く、利用者が無くなり、消えてゆく。
潮温泉、やってる? 〜シミュレーション〜
有志が集まり江の川鉄道鰍ニしてトロッコ営業開始!
↓
最初の1年はそこそこ集客
↓
しかし2年目以降次第に客足は落ちる
↓
累積損失は年毎に拡大
↓
営業するほど赤字になるので事業休止
↓
施設劣化で大規模修繕か解体の必要発生
↓
そんな資金無い。もうだめ。会社解散
↓
危険なのでしかたなく行政が撤去
↓
条例により町民の住民税を増税(目的税)
↓
町民から怨嗟の声
↓
地域の象徴がなんでこんなことに…(悔)
※これはあくまでフィクションです。
しかしあながち冗談ではないのでは?? ちなみに鉄道遺産の活用自体を否定しているのではなく
もし、トロッコなど鉄道公園をやるなら
アクセスや施設維持コストなどいろんな面から考えて
いちばん持続性が高い場所に集約してやった方がいいということ。
でないと鉄道遺産ではなく鉄道負債になってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています