架空の車両形式・番台スレ・懐鉄編
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国鉄クモハ82
地方路線への転用にあたり短編成化による運転台不足を補うため、モハ80から改造された。
他系列の例に違わず、奇数番号車は前位寄りに、偶数番号車は後位寄りに改造により運転台を有する。
応需により改造が進められたため、連続する車両番号間の改造時期が異なり、また欠番が生じている。
種車の元番号と改造竣工後の車番の関連は全くない。
モハ80は戦後の復興期に掛けて、電車の長距離運用の可能性を示したエポックメーキングな形式であった。
それまでの「電動車には必ず運転台を備える」設計上のセオリーを潔く打ち破り、
長距離向けとして誕生した形式だっただけに、その矜持を捨てた姿に衝撃を受けた人も少なからず居たと伝わる。 715系100番代
813系に置き換えられた0番代を閑散期でも運用でできるように再改造して短編成化した車両（モハ・クハは廃車）
クハ715-100とクハ714-100を組み合わせて2両編成にした
クハ714はモハ714に改番
然し2扉車では閑散期に運用に不向きだったことから短期間の運用にとどまった
715系1100番代
701系と同様1000番代を0番代を短編成化した車両（クハ715-1000は583系への部品取りの為に解体）
改造内容は同じ クハロ380 1-2（元くろしお車）
廃車になったHD編成の内クロ380 7両を後藤総合車両所に転属
クロ380-3-5は部品取りとして未入籍
クハ381と差替
くろしお色からゆったりやくも色に再塗装 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
