懐かしの大阪環状線
大阪市内を約40分で一周する大阪環状線のスレッドです。 遂に、来てもうたわ。
【JR西日本】さようなら201系…221系に置き換えで運行終了へ
2020.02.19 JR西日本
http://207hd.com/?p=8158
JR京都・神戸線などへ225系新製投入 201系は引退――JR西日本
2020.02.19 ニュース近畿
https://tetsudo-ch.com/10093441.html
国鉄型「201系通勤電車」運行終了へ
大和路線 おおさか東線 221系に置き換え JR西日本
2020.02.19
https://trafficnews.jp/post/93889
2020/02/19 14:09
JR西日本、201系運行終了へ JR京都・神戸線に225系を投入
Posted by 鉄道新聞
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1955.html 101系改造のサハ103-750番台に乗れたら嬉しかった。
あのダイナミック過ぎる側扉の開閉具合が101系時代そのまんまで、見ていて面白かった。
あと、動いている方向幕で「星田」に遭遇するとテンションが上がったもんだ。 >>230
101系のほうが爆弾ドアだっけ?どうちがうの?
環状での101系現役時代にも乗ったことあるけど当時は意識してなかったから知ってる人教えて 福島や寺田町の駅前の雑居ビルに「仙術」とだけ書かれた看板の店がホームから見えて、
一度覗いてみたいと思いながら果たせず。
細長い敷地に7〜8階縦のいわゆる鉛筆ビルが乱立し始めたのが1980年代 森ノ宮駅の近くにサクラクレパスのでかい看板があり環状線からよく見えてた。
地下鉄中央線の薄緑の電車も環状線から良く見えていたね。 森ノ宮に日生球場があった頃に近鉄戦ナイター帰りのオッサンどもが
ホームのベンチでクダをまいていた
弱かったからなあー 《大阪・阿倍野》「ほぼ毎日やった」と白状、痴漢&盗撮教師のバカげた犯行動機
11/25(水) 11:01配信
筋肉質な中年男の手が夏服の女子学生の臀部に伸びた。9月半ば、通勤・通学ラッシュで混み合う午前7時台のJR大阪環状線の車内。
男は節くれだった長い指を丸みを帯びたスカートの上に這わせ、その感触を味わっていた。次の瞬間、男はすべてを失った。
「鉄道警察隊だ」
同じ車両に乗り、男の不審な動きに目を光らせていた私服警察官だった。
マークされているとは知らず、いつものように卑劣な行為におよんだのが運のツキ。
乗車して10分足らず、下車予定の7駅手前にある京橋駅で降ろされた。
男は大阪市阿倍野区の市立中学で数学を教える西田尚樹教諭(36)。
登校途中に痴漢を繰り返していたとして11月11日、大阪市職員基本条例などに基づき同市教育委員会から懲戒免職処分を受けた。
中学生を指導する立場にありながら、生徒と歳の近い女子学生に卑わいなことをしたのだから、二度と教壇に立たせるわけにはいかないだろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d9963b60fc9bab779c9949afc222e0d45ad956c この前、大阪から快速奈良行きに乗ったら
朱色の帯を巻いた、ピンピカの113系2000番台だった
停車駅は、西九条、弁天町、新今宮だったかな 駅前のペンシルビルっちゃあ大正や寺田町も変わらんな
土地が狭いから上に上に伸ばしてテナントを出来るだけ多く取り込もうとする策略?
電車の窓から見ると異様ではある 危険な建物は建てさせないように目を光らせるのが行政の役割だろ
役人は何を遠慮してる?仕事してくれ 大阪のムインどもはコロナ真っ盛りに飲み会やってるんだもん
期待するだけ無駄 >>232
亀レスだけど爆弾ドアは101系。特に閉まるときの動きが特徴的。
103系は閉まり始めると途中で一旦止まってから閉まりきるという動作。
101系は閉まり始めると途中で片側10cm位かそれ以上扉が勢い良く戻ってから閉まり切ってい
た。 何で大阪環状線の103は先頭車だけ初期型が多かったんだ? >>253
首都圏山手線・京浜東北線ATC化決定
→先頭Tcは改造が大変なので、高運ATC仕様のTcを新製
→ついでにあちこちの新性能化のため、結局編成単位での新製
→追い出された車は他線区、特に関西地区へ
→関西地区から「首都圏のみ新車とはどういう了見だ」と抗議(いちゃもん)
→結局、一部の編成は先頭車のみ首都圏、中間車は関西地区へ
→首都圏では先頭車のみ冷房車(当然電源が無いので冷房使用不可)
関西地区では中間車のみ冷房車(電源スイッチが無いので扇風機回路代用で冷房使用)
だいたいこんな感じだったかと
もっとも、当時の地方のローカル電車は首都圏と関西圏のゴミ捨て場だった(除九州北部)
話し変わるが、ABC(確か)ラジオの歌謡曲環状線が懐かしい、
ちゃんとカルダン車の走行音が使われていた >>254
つまり当初の計画では初期車そのものが関西に転属する予定だったのか
でも103自体基本的には初期車から変わっていない部分も多いので結果的には同じだったと思う >>255
鉄道局の力関係で、首都圏からの転属者が編成単位だったり、先頭車のみだったり
する。
大鉄局は先頭車のみで、中間車の受け入れは拒否、名鉄局や天鉄局には非冷房車が
編成単位で送り込まれていた。 低運は関西に居てもあまり違和感を感じないが、逆に高運は関西ではかなり違和感を感じた
多分関西では高運が少なかったからと思う >>257
播但線にいる改造車も低運で付けられた。
あと後付けのクモハ113、クモハ114も低窓なので低窓で良いという考え方なのか…
と思ったらキハ41は高運。 初期先頭車に関しては大阪環状線(内回り方の一部は除く)/京阪神緩行線が元山手線で、その内回り方の残り/阪和線が元京浜東北線って感じ?
(後者はクモハ/クハ500番代だから) >>255
逆にATC化が無ければ高運がそのまま大阪環状線に新製配置されていた? 初期車モハユニットは4ユニットだけだった時代が長かったみたいだが… 環状103系最終、自分も乗ってたが京橋終着後は最後部に居たので知らなかったが
ヲタから花束渡されてたのを当時のツイートでさっき知っていろいろ見てたが、
渡したヲタ、旧制服の縞シャツを着てて「純粋にキモイ」と思った
仮に自分がもし渡すならそんな恰好せんわ。 国鉄時代、大阪環状線の車両は山手線で使い古した車両の
お下がりだという噂があったが、アレは本当だったんだろうか? >>265
関東圏ATC化時期に池袋区からTR201履いた初期のクハ103が転属してきたよ オープニングは大阪駅到着時の車内放送
もちろん乗換案内は京都線だの神戸線だの宝塚線なんて呼び方ではなく、
「東海道線」と「福知山線」である >>272
内回りに一カ所だけだけど踏切があったよ >>270
知ってる人が居てくれて嬉しい
コロムビアレコードの提供 >>276
踏切が廃止になる頃あたりに解体されたが、
カドの古い家屋にライブハウスが入居してたな。
解体されてから、こんなに狭い敷地だったんだなって感じた
まあそこによらず多くはそうなんだけど(更地にしたら狭く感じる「あるある」) むかし、家族で森ノ宮から徒歩で大阪城の桜を見に行ったとき線路沿いを歩きながらこのへんに駅ができたらいいのになあと言ってたら
その何年間かのちに大阪城公園駅ができた 大阪城公園は、造った意味はあると思う
芦原橋と寺田町は、要らんやろ クハ103-1やクハ103-111・544が2000年代半ばまで走っていたという事実 >>282
南海の芦原町とちょっと距離はあるけど、乗り換えが出来る大ターミナル駅でしょ。 >>283
-544は1997年に廃車になっていたはず JRホーム上にひっそり残ってる使われてない階段って
供用されてた時代はあったの?
片側は店舗が載ってて潰されてるけど 現厨房の俺氏が小学生ぐらいまで103系の延命N、延命N40、体質改善40N、30N、低運、高運が共存していた
子供心にすごくロマンを感じた 関西線の111/113系、1989年の運用終了ってマジ?
体感的に、もうちょっと後だと思ってた
ただ、221系と併存期間があった記憶だけは合ってたみたい。
旧西成線区間を、113系のボックス席に乗って
下段の窓をあけて乗るって、当時でも新鮮だった。 ただ、「国鉄形2段窓ボックス席で環状線通過」そのものは
2002年春までは新大阪発紀勢直通の165系が、
さらに2010年末まで朝の新大阪行一往復が113系だったみたいだね。
2010年当時の113系って、すでに下段は殺されてました?
体質改善や更新方面は詳しくないのでご教示ください。 でも2017年まで103が残ってた理由が理由だから… >>291
理由がわからないので教えてください。
103系のラストも乗りに行きました。 京橋で窓の外を見やるとグランシャトーのビルが…
初めて環状線に乗ったときの思い出 イメージキャラクターは近鉄の梨田だった
どういう縁がなんだろ >>292
1995年の震災と2005年の福知山線脱線事故でそれぞれ計画が狂ったため 震災が無ければ東西線開業分が終わった後に南アーバンにも207系を導入してただろうし、福知山線脱線事故が無ければ201/205-0南アーバン転入でも置き換え切れない分は最終的に321-1000(?)を新造導入になっていたと思う 環状線で窓から見える景色でいちばん印象に残るのは天満の財界二世学院の広告やね >>300
天満といえばK-1で一世を風靡した正道会館もあった
電車から見える看板には、飛び蹴りをしている人物が描かれていたが、
そのつま先には何故か、手の握り拳が描かれていて、
通学の際に見るたびに友人たちと面白がっていた あと、印象に残る景色は、芦原橋の野球グラウンドに掲げられた「石川さんは無実だ!」の横断幕 >>300,301,302
ありがとう!
懐かしすぎて涙が出るわ >>301
愛媛出身の石井館長は可也闇深い人物(まるで許永中レベル)
大阪の四国人ネットワークが表裏で強い表れ >>300
天満か…
気にも留めなかった
メジャーなところでは京橋のグランシャトーか、新今宮~天王寺で見られるスパプーじゃないのかな
南野陽子の巨大広告がホームで電車待ちの客にニッコリ微笑んでいた
京橋は、リリアンw>>296 森ノ宮駅ホームには日生球場の試合経過を示すスコアボードが設置されてたな >>306
それを眺めて通学していた。
まあほとんどの日は板が入れられてなかったけどね まさか103の高運車が先に無くなるとは思わなかった
8年前は高運や201は残るだろうと思って環状線は見向きもしなかったんだが(阪和のボロクハしか乗らなかった) 折り返し設備を備えていない京橋と森ノ宮にら、始発列車終着列車があるという、
森ノ宮電車区の存在を知らない人々からすれば不思議な光景 折り返し設備なくても車庫があるんだろうとは想像つくと思うが ラッシュ時の乗降には支障出てないの?
大都市路線の通勤車は4扉でなければならないというのは刷り込みだったかもしれない >>300-301
天満駅の車窓なら、俺は「国労会館」と
「前田ただし」の似顔絵看板やな。
年齢が添えてあって「40歳」くらいから記憶にある
「50歳」あたりまでは覚えてるけど
そのうち看板自体が消えてしまった。
思い出した頃に調べたら、すでに物故(2013年死去)されてた >>312
以前からラッシュ時に3扉車も有って特に問題なかったから
ドア位置を合わせた方が良いと考えたんだろう。
ラッシュ時3扉車の社会実験もしている。 実証やりましたで?
という単なるポーズで3ドア化を強行されてた
ってことになるな 玉造付近に、仁丹のイラスト看板あったよね?
大礼服のイラストを更にデフォルメさせてて
3枚くらい並べてた看板
あれネットで画像探してるんだけど
誰かご存じですか? 画像検索しても通常のリアルなほうの大礼服しか出てきません
デフォルメさせたイラストのほうを見たい >>323
でしょ?まったく出てこないんだよ。。
漫画タッチで二角帽を目深く冠らせてて(鼻から下が見えてる)
右手?を挙げてて口があいてて
「ヒトラーの演説姿を面白おかしめにマンガで描いた」
みたいな道化チックな感じ
現物画像が発見されてぜんぜんちがってたらすまんが
記憶してる限りではそんな感じのデフォルメ絵でした 片手を挙げてる(出してる)ってのは
グーだったか人差し指だったか
そんな感じだと記憶 >>135
天王寺駅だけハトが多かったのはよく憶えてる
電線にも一杯とまってた
なぜ天王寺駅だけたくさん居たのだろう? >>326
エサがそれだけたくさんあったんだろう
エサがなくなればすぐさま来なくなる