ここだけ20年前のスレ〔鉄道懐かし板〕-2 [転載禁止]©2ch.net
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今年は、「ゆうづる」等のの廃止からも5年になるんだな。
平成5年12月のダイヤ改正は、あっちこっちで不評を買ったと言えた。
同じ年、JR東日本は、255系やE351系で、在来線特急(ミニ新幹線)のグリーン車を
1列4人掛けに逆戻りさせた。
「喉元過ぎれば熱さを忘れる」の典型だな。 E127系なんて車両を長野県にも持ってくるって話があるみたいだけど、冗談じゃない。
そんなものが来るぐらいなら、今の115系に長生きして貰いたいね。 横川―軽井沢間のバスは、本当にやってかれるのか…。 夏に登場するとかいう寝台電車、直流専用ってホントなのか。 横浜ベイスターズは、いつになったら優勝できるんだろう…。 >>445
阪神タイガースも、いつになったら(ry 立川にできるモノレールは、どの程度市民に寄与するか。 阪神大震災から3年経った。
あの後、3か月弱で東海道山陽線と新幹線が復旧したのは驚異的だった。
当初は更に1か月後位と目されてたから。
一方、同じ年の7月に豪雨の影響で運休になった大糸線の復旧は2年4か月後。
この違い、どう解釈すればいいんだか。 九州の国鉄初の直流電化(関門トンネルは別にして)から15年。 長男はバカな人と遊ばずに勉強に専念してもらいますママはテレビの道を進みますが
長男の目標は今年中に英検準2級取得模試も数学は学年1位英語も上位に入ってもらいます
長男の学校ではウリナリが流行ってますがそんなものは見せません 今年は、ハイパーサルーンの登場から10年でもあるのか…。 今度の五輪は、地の利で、多少は好成績挙げられる…? 長野電鉄も五輪準備たけなわっぽいね
五輪が終わった後の反動が、どこまで来るのかが非常に気がかり… ママはオリンピックよりスマスマのほうが楽しみです
長野なんてママにとっては縁もゆかりもないし長男のスキー合宿のせいで4日分も授業潰れちゃって
受験に響くわよ
長男は上智大学に入って将来は大学講師になると言う道は決まってます 東海道新幹線の0系はいつまで残るんだろう。
引退後は、100系が230km/h運転するのか…? せめて、「横川―軽井沢間粘着運転実施35周年」を迎えて欲しかった。 「ホテルニュージャパン」の火事の犠牲者の十七回忌がもうすぐの筈だが…。 500系は実に狭っ苦しい印象だな。
最高速度300km/hの代償があれほど高いとは…。 列車には「何をするんですか!?」と諌める人物はいない…。 モーグルの上村愛子、かわいいなあ
現役女子高生らしいから、普段はミニスカートとルーズソックスで通学してるのかな
あ、ルーズソックスはそろそろ下火だな
長野新幹線初乗りついでにオリンピック見に行こうかな 五輪後、長野に何が残るのか…。
横軽は消えるわ、軽井沢ー篠ノ井は三セク化されるわ、
不安材料しか見当たらん。鉄道以外でも。 新潟交通が危ないとか聞いたが、
あれだけの人口を擁する市にある路線が何故、との思いは拭えず。
まあ、他線との連絡を一切絶たれたのが命取りになったか。 千葉急行って、何のための存在だったんだろう。
端から京成の一部でよかったんじゃなかろうか。 去年(1997年)の暮れ辺りに出た都営地下鉄新宿線10−000形8次車、
今までの奴とはガラリと雰囲気が違うな。カッコ良くなったな。 >>469
京王も、6000系の廃車がいよいよ始まったね
全車両が置き換えられるまでに、これから何年かかるんだろう それにしてもその6000系、擦れ違う時に窓がバリバリいう音酷過ぎる。
ガラス割れるんじゃないかと思うほど。
何であんな造りになったんだろう。 平成になってから作られた6000系があったけど、それはいつまで使われるのだろうか? >>471-472
最終製造編成(5扉車)の導入から6000系の廃車開始まで、わずか6年でもあるのか…
あの車体構造じゃ、老朽化も案外進んでたのかな
数年後には、新宿線乗入絡みでも何らかの動きが発生するんだろうか
8000系の新宿線乗入は不可能と思われるし、新形式でも入れるのかな 京王車と言えば、5000系が地方鉄道で人気あるな。
また、一畑電鉄にも行くとか。 新幹線の品川駅なんて、あと5年や10年じゃ出来そうもないな、恐らく…。 「北斗星」は、10年経ってもボロ車両の改造で茶濁してるのか。 20年後も星野仙一は中日の監督か…。
去年最下位だったか事もあるら、早晩首か。 夏に登場するとかいう寝台電車とやら、
直流専用じゃ、いくらも投入先がない。
電車化によるスピードアップの効用が期待できるのは寧ろ九州直通の列車だと思うが。
これが、国鉄分割民営化の「成果」か。 一番新しい筈の東京―長野間が、最速列車でも表定速度160km/hそこそこって何だよ。
しかも、それさえ1日1往復だけじゃんか(大概は表定速度110km/h前後)。
いくら新幹線としては例外的な30‰の勾配があるからって、酷過ぎだろ。 17年前の北陸の大雪は記憶に新しいが(「白鳥」が立往生したり)、
もうあんな事は、流石にないだろうな…。 >>482
昭和62年以降毎年のように暖冬が続いてるからな 「白鳥」と言うと、去年3月の改正で"グレードダウン"したのがなぁ…。
あれは、JR「酉」の、他社の客の都合なんか知った事じゃねえって姿勢の現れと思える。 秋田新幹線は、何で大曲での方向転換を放置したんだろう。
田沢湖線から山形方面に行く列車なんかないんだけど。 長野行新幹線は、図体はフル規格でも、中身は山形・秋田新幹線的だな。
時刻表の記載は上越新幹線と抱き合わせだし、駅への発着のメロディも一緒だし…。 「79分」なんて1日1本だけじゃねーか。
何が「東京は長野だ!」だってんだ。
こういうのが詐欺商法の始まりなんだよ。 >>488
絶対
> 「長野は東京だ!」
の間違いだと思う まあ、そういう事になるんだろうな…。
新幹線は、地方から何もかもを東京に吸い寄せると言われてるし。 所詮、「欧米の、欧米による、欧米のための祭典」だし。
束の間の宴が終わったら何が待ち受けてるか、自明だし。 長野県知事は、去年の正月早々、スピードスケートの選手の事を「水澄まし」なんぞと…。
地元の首長にしてこの「失言」て、何なんだか。 東京―新大阪間だけに乗るんだとしたら、500系はただ窮屈なだけの車両だな。
といっても、東海道区間で300km/h出せってのは無理だし…。
「新幹線用の振子電車」なんてものはできないんだろうか。 しかし0系も減ってきたな
新幹線車両では初の廃形式になるのも近いな
引退する時は撮り鉄が押し寄せるのだろうか? 「東海道新幹線開業35周年」の時までは現役でいて貰いたいとも思う。 100系の食堂車も、今のうちかな。
特にX編成は…。 京浜東北線の103系の活躍も後僅かか・・・・・・。 3500両近くも造られた車両だから、完全に姿消すのは暫く先の話だろうな。 そのうち、白馬村から東京へ出るにも、バスで長野駅まで行って新幹線、が一般的になるのか。 「新幹線で東京へ一直線」、やっぱりインパクトがあると思うよ
今だとまだ長野止まりだけど、これが富山や金沢へ延長される時代が本当に来た時、
上越新幹線や去年開業したほくほく線も合わせて、色々と状況が激変するんだろうなぁ
余程の大雪であっても、さほど遅れずに定時運転できる…ってのは、
やはり「売り」の1つになるんじゃないかなぁ、
特に豪雪に苦しめられることの多い北陸方面だと(飛行機に対しても) 朝一番の新幹線に間に合う長野電鉄の電車がないのを何とかして欲しいと思ってる。
上田交通でもそうだな。
「碓氷峠の線路が消えても、軽井沢から篠ノ井までが信越線でなくなっても、新幹線ができた方がいい」
ってのが大勢の意向だったんだから、だとしたら上記の点位考慮されて然るべきじゃなかろうか…。 やっぱり、どうせ狙うなら金メダルでなきゃな…。
まさか「銀じゃ駄目ですか?」なんて居直るような選手は現れんと思うが。 東急東横線は、地下鉄直通電車が18m車なのがネックになってるんだろうな。
15年位経ったら、その辺どうなってるんだろう…。 今回の五輪以降、また欧米有利なようにルール「改正」されたりせんだろうか…。 成田空港20周年については、何かの祝賀イベントがあるんだろうか…。 >>502
長電はかつての急行「志賀」が直通していた屋代線が、新幹線開通の影響で廃止になりそうな悪寒・・・。
57-11改正以降昨年の9月までは、「あさま」の一部が屋代に停車していたが、
新幹線の長野開通(屋代を経由せず)と横軽分断で、首都圏からのアクセスが不便になった。
もっとも・・・その前に木島線の存続もやばいが。 五輪終了後は、一気に反動が来そうだな。
須坂―信州中野間が各停だけで1時間に4本なんて、
どう考えたって長続きするわけない。 >>507
そもそも、山形・秋田に関しても思う事だが、
「県政」が、”自分達の膝元と東京との行き来さえ便利になればいい”
って姿勢でいるのが元凶だろうな。
その犠牲はどんどん広がりそうだ…。 オリンピックに出られる年齢って、大体幾つぐらいまでだろう?
いくらなんでも「不惑過ぎ」はないだろうな…。 >>508
>須坂―信州中野間が各停だけで1時間に4本なんて
地方私鉄で15分ヘッドは十分な本数だと思うが。 言ってみれば、五輪のため(だけ)に、
北須坂や延徳に交換設備を設けるなどの投資を行って増発を図った。
その結果が1時間4本だ。
従来から1時間4本に足る輸送需要が安定的に存在するわけではない。
とすれば、五輪の喧騒が去ればどうなるかは自明だろう。 福島ー山形程度の距離だから、ただの軌間変更でもそう支障はなかったかも知れんが、
更に新庄へ、か…?
せめて踏切ぐらい無くすべきだろうな。 横須賀総武快速の113系も減ったな。すっかりE217だらけに。京浜東北の103系も、全く見ないし。 最後には、クハ111-1111を担ぎ出して何かのイベント、
ってな事になるような予感も…。 103も113も西日本では20年後も残ってそうな気がする 711系の代替にロングシート車製造するような所よりはいいのか…。 「サンライズエクスプレス」とやらの、交直流両用版が望ましい。 来月から、うずしおにも、2000系が使われるんだな。 今度の東海道山陽新幹線の新型車両は、300系と500系の中間みたいな性能になるのか…。 プロ野球セリーグは、ヤクルトの連覇か…。
巨人の奪還は厳しそうだな。 JR北海道は、だんだん「JR東日本北海道(札幌)支社」になりつつあるような…。 北海道の特急は、乗車時間長いから喫煙スペースあるのは助かるわ。281 283
車販のとうきびアイスも美味いわ 三江線がこの先も地元の足として存続していくためには何が必要か…。
唐突で悪いけど。 >>500
少なくとも対23区はね・・・対多摩はどうだろう。
どの辺りが北陸新幹線経由メインと中央東線経由メインの境になるのやら。 大糸線があんまり不便だったりサービス悪いと、
「時間かかってもバス+新幹線で」って動向にもなったり…。
JR「束」は、それ誘導してる? 今回の五輪の成績は、「地の利」によるところが大だろうから、
外国の大会で同等のメダル数獲得なんて事は、まず無理だろうな。 サッカーワールドカップも、「参加することに意義がある」だな。 和歌山県では、今年もつつがなく日々が過ぎてくんだろうな。
いきなり何だって言われるだろうけど。 三条市では、あのプロレスラーの逝去を悲しんでる事だろう。 「愛知環状鉄道10周年」を認識してる県民はどれだけいるんだろう。
あの「おトヨタ様」的土地柄の地域で…。 最近土地の値段が上がってきたけど借金してでも買うべきかな?
土地の値段は下がらないと言うし 383系は、「スーパーあずさ」にも使って欲しい車両だ。
グリーン車の1列4人掛けが玉に瑕だけど。
国鉄の頃ならそれもあり得たのかな…。
いや、逆か。寧ろ「しなの」にあの"E351系"の如きが(国鉄だと形式に"E"は付かないだろうが)!? 次男を甘やかしたせいで次男は食べ物の好き嫌いが多いわ
長男は何でも食べるのに次男はこの前大分旅行行った時も大衆食堂のだんご汁は嫌とか
駅弁は嫌とかわがままばかり言って困ったわ 長野オリンピック長男はカーリングが面白そうなのにとか言ってたけどあんな地味なスポーツ流行るわけ
ないわよあんなのがテレビで放送されても見る人は物好きなだけよ >>521
近い内ヤクルト(の本社)が何かやらかす!かも。 >>535
申し訳ない。勘違いしてた。死んだプロレスラーなんていなかった。
どうか忘れてくれ…。 阪急京都線の特急いいね
十三大宮間ノンストップ
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