国鉄湧網線
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昭和62年3月19日を以て廃止。
今、存続していたら「流氷列車ノロッコ号」を走らせて
いたのでは、などと考えてしまう。 金余ってる人、1km10億円で、能取、サロマを高架から眺められる新線を。 オホーツク新幹線なんて妄想をしたことがある。
でもこのエリアの醍醐味は日本離れした雄大な風景。
急ぎ足で通過して欲しくない。 湧網線には冬に乗り通したから、車内では退屈だったなぁ・・ 常呂を出てからサロマ湖に至るまでに意外な距離が・・・・・・・ ワムフ100型は代用荷物車の模様です。
wikiでも各駅の荷扱い廃止時期が判ります。合理化を進めながらも遅くまで需要があった。
当事者の回想録の類がなく、まだ「荷物」の正体については判っていません。
各荷扱駅と網走駅の間だけの鉄道利用で、他に用がないからワムフ封じ込めになった。
荷物が「ミルク缶」だったら素敵だな、と思うんですけど・・・そううまくいかない。 きっと、ミルク缶のふりをした高校生が乗っていたんだろう。
だからバレないように、湧網線から門外不出だった。 ワムフ100は便所と洗面所を備え、ワキ1000のTR41Bに対してTR24を履いている。
また、キ級貨車の緩急車は通常サフであるのに、ムフというのはフを取り過ぎで代用荷物車、
つまり客車もどきの匂いプンプンである。 ワムフがついた貨物列車の時刻は判る。
末期のSL撮影ガイドの類はそれが目的のような雑誌だし。通学に使える時間ではないぞ。
でも分からないのは、その貨物列車の時刻が駅に掲示してあったらしいこと。
撮った写真がネットで検索できる。
普通、貨物列車の時刻など公示しないだろう。
誰が見たのだろうか、と考え始めると便乗者の可能性が。
でもでもしかし、体験談の類が一つもないのも不自然だよなあ。
それに一日に旅客一往復というのなら貨物便場も納得できるけど、それなりに走っていて貨物便場の必要あるか? このスレもすごいな。
年に何度か、気がついたようにレスって10年だもんな。 去年になってから伸びだしたが、1000まで行くにはあと数年かかりそう。
屈指のシブいスレ。 湧網線に乗った時、車内はじーさんば〜さんで埋まっていたなぁ いや〜、やっぱり10年経ってるね >>1。
1990年(平成2年)2月10日:「オホーツク流氷ノロッコ号」運転開始、3月25日までのうち9日間設定。
当初の使用車両はスハフ42形客車(スハフ42 2245)、トラ70000形貨車(トラ71422)、ヨ3500形貨車
(ヨ4350)であった。
1998年(平成10年):旧型車両による運転を終了。
1999年(平成11年)2月6日:新型車両による運転を開始。
月日不明:列車名を「流氷ノロッコ号」に変更。
2016年(平成28年)2月28日:「流氷ノロッコ号」運行終了。 釧網本線のノロッコ号は複数回乗った。アレを湧網線で実現させて
欲しかった。 湧網線廃止→代替バス路線→自治体毎路線分割→バラバラ虫食い廃止→サイクリング 珊瑚草とか見たいしなー。
前日に次の宿泊先に荷物送って、カメラとMacAirと水筒だけ持ってトレンクル。 網走湖の冬も捨てがたいですな。テントを張ってのワカサギ釣り。
一度やってみたいです。 >>709
昨日からの北海道の空気を知ってて言ってるとしか思えんw
ほぼ毎年、今ごろの1週間は蒸し暑いんだぞ。
旧盆過ぎたらもう秋だ。 意外に夏は気温が高かった記憶。しかし内地よりは断然ラク。 赤い絨毯を敷き詰めたような能取湖。
レンタサイクルでのんびりと回りたい。 廃止になる前に
中湧別駅で温泉が湧くと判っていたら
バブルもあるし、一大観光地になっただろうに 以前10年以上前に廃線跡巡りした時は、湧別町の集落の規模としては
中湧別>湧別>上湧別>>芭露>計呂地=開盛
こんな感じがした
鉄道元々無かった地区は知らん >>722
湧別町は上湧別町、下湧別町との合併だからね
昭和終わりまで流氷と闘い、海産資源を糧にしてきた
能取〜北見平和間 配線跡から
斜里岳を臨む
https://i.imgur.com/TAYho3f.jpg ↑こういう景色は何故か心に染みる。
ぼんやりとそこに居たい風景。 津軽藩士遭難事件が、さほど遠くない場所で起きてる。
夏は優しく見えても、冬は地獄。よく開拓したものだ。
鉄道の存在が文字通りの生命線だったのだろう。今は廃墟が残るのみ。 他の赤字ワースト10入りの路線より沿線人口が多いのに常に10入りしていたのは、はやり沿線同士の繋がりが弱すぎた事かな
湧別は紋別や遠軽との結びつきが強いし、佐呂間は鎖国に近い
常呂は北見と網走との結びつきが強い >>720
バブルもあったし、一大観光地の廃墟になっただろうに 湧網線って廃線後手つかずの土地が多いから、凄い金持ちがお金出したら復活できそう
な気がする >>734 廃線手付かずの土地が多いから、沿線の経済力が弱く遊休地が売れないまま、したがって交通需要も少なく鉄道復活させても大赤字ってことさ。
金持ちは儲からないものには手を出さないんだから。 そういう問題ではなくて、どんな僻地だろうが鉄建公団線仕様の完全立体化路線しか国がお認めになるまいって事の方が深刻では? >>738 採算取りやすい高速列車動かせるから立体化など整備するんだよ。人口密度低いところでは立体化せずとも信号改良などで安全性保てるけど 違う。道路との平面交差を認めないから。
これに関しては僻地などの例外規定はない。 >>740 宇都宮LRTは?ここは、LRTでも採算取れないだろうが。 ↑見ました。たまらんですね。カキフライ食べたい(^^ >>745
良いでしょう〜
3キロ凡そ30個
湧別では缶入りで売っているのもあって、牡蠣、ホタテ、カニ等に
ワインや日本酒を入れ、蓋をして火にくべるガンガン焼きがあります 美味そうだなあ。こういうの見るとサロマ湖方面に出掛けたくなる。 >>749
興部沖では、はるか彼方に流氷の白い線が見える >>751
1983年頃と比べたら
まだまだヒヨッコ 87年。3月19日。海明け状態のオホーツクだったが、流氷が残っていたら常呂あたりの風景は
より劇的に映ったことだろうに。 今年も計呂地駅の宿泊は取り止め
管理の方に聞いた
非常に残念だけど仕方ないよね >>756
そのまま止める可能性があるから
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