日野自動車 正社員専用スレ 3
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日野自動車正社員専用スレです
期間工は出入り禁止!!!
派遣、委託はとりあえずオケ
所属は役員、開発、製造、なんでも来い!!!
守衛さんでもいいぞw
日野、羽村、新田、古河、御前山、芽室
※前スレ
日野自動車 正社員専用スレ 02
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1504307020/ >>733
当たり前じゃん。
責めたらダメだよ( *´艸`)ププッ EVブーム終わるとか言ってる輩いるけどさあ、ほとんどの消費者がエコがどうだの環境がどうだの考えるか?笑
新時代的でカッコいい
安い(部品点数大幅に減る)
整備殆ど不要(オイル交換など全て不要だし構造簡潔)
家ですぐ充電できる
将来、ガソリン車買うバカいないだろ。ガソリン車が廃れる要素しかない。
トヨタがここまでEVに消極的なのは大多数の部品メーカが廃業になるわ、整備殆ど不要だからアフターサービス不要になるわ、構造簡単になるから続々他業種から自動車業界に参入して競争激化になるわ、日本の自動車業界ビジネスモデルが根本から崩れるからだろ。
欧米中国にとっては日本の自動車業界がどうなろうと知っちゃこっちゃないけどなw >>735
車両メーカーが部品メーカーの面倒見る必要は基本無いだろ
車によって採用する部品メーカーだって違うのに、いちいちそのメーカーがどうなるとか気にしてないし 車のソフトウェア牛耳るGAFAMのtier1でなんとか生き残るっていう選択肢もある既存完成車メーカー。 >>737
我々が部品メーカーなの認識していないの?
海外のTMC様下請けユニット工場がいらなくなっちゃうぞ。 >>731
商用車は何もかもEVじゃ無理
構内輸送・都市内輸送は自動運転・EV・FCVで長距離・重量物輸送はディーゼルと言う形になっていく
日野がその両方で遅れてるだけ
そもそもガソリン車禁止と言うのはマスゴミの流すデマでHV車ならOKだぞ
まあ、実態は安価なチャイニーズEV優遇政策だがw いすゞがエンジン認証問題予兆してたと思わせるほどカミンズと2019年から提携してエンジン認証切り抜けてるのは先見性あるよなw
一方、弊社は、、自前のエンジン信じた結果、損失140億円笑 まさに経営判断ミスじゃんw マジでガッカリだよなあれ
公式の情報少ないから余計にガッカリ D6の給料が額面月35位とすると今月は偉そうなクソD6達の4倍は副業で稼いでるわ〜笑
それと残業しても残業代が精々月10万円いかないからホント効率悪いわ。寝不足になるわ疲れるわで。
仕事はテキトーに流して会社の奴隷にならず副業にフォーカスするのが効率的で健康的かつ健康的な生活ですね! いすゞが持っているのはコストカットだけよ?
ボルボは最初からいすゞを喰う公算で提携しているよきっと
トヨタがバックに居るこっちの方がまだ安心 >>750
>>746はそれで奴隷じゃない!( ー`дー´)キリッ
って言ってるよ(大爆笑) 好きだった女と無理矢理セックスしたw
すっげえくっせえのwww
w >>751
サラリーマンは奴隷だよ
毎日同じ場所へ監禁されに自ら通い、義務という名の納税で詐取されて貧乏なのに辞めないんだもの
キチガイだよ >>754
副業くんは奴隷じゃないらしいよ
( *´艸`)ププッ >>755
自覚なく幸せなら良いと思うよw
企業、国にとって一番使えるやつだからw
黙って文句も言わず金を払うなんて素晴しいATMじゃん 曙が記事になってたけどhinoは大丈夫なのかね
ISOとか無意味なことを証明してくれた ここの経理部に転職を考えていますが、どんな感じですか?
労働環境とか、働きやすさとか? 若い社員の定着を目指した賃金制度改正→リストラできない分の給料カット(恒久)に感じるんですが。
色々チャレンジする前に、自分の会社の能力把握ができていない。
変に背伸びして、無理な目標たててグズグズになって不具合出してるんじゃないんですか?
コストじゃ勝てないんだから、本気で品質向上に取り組んでほしい。
何か変わる度に悪会社が悪くなってると感じます。
間接員移動させまくって本当に品質大丈夫なんですかね?そのショップの素人増やしてるだけじゃないですか?
高卒で取ってもらって、世話になった会社で愛情もあるけど、ちょっと方向性が理解できないです。50のプロジェクトとやらの中身もよくわかないし、秘密事項じゃないなら教えてほしいです。 >>759
天下のトヨタグループ中核企業の経理部なので、やり甲斐バッチリです。
世界に展開する日野グループの連結決算も体験出来ますし、日野の全ての業務を管理・監視しているようなものなので全社の動きが見えて最高ですよ! マッマがEVズッコケたらこっちはどうなるのっと
マッマの方がダメージ大きそうよね >>761
同意見です。
たくさんの標語だらけです。
この会社は始めたら、風呂敷を畳まないので様々な標語がたくさんあります。
間接員の異動はここ最近ですよね。年々、異動数、規模が大きくなっている。
チャレンジ2025や50のプロジェクトなど一気にたくさんやり過ぎでは?と思ってしまいますが、
現社長は今までの方より、会社の事を思って多方面に動いてくださっていると信じてます。
この会社で、もう少し頑張ってみます。 >>762 やり甲斐ねえ。。笑 高給ならまだしもクソ安月給でただこき使われてるだけだぞ〜w 2000年辺りの標語まだ残ってるよなw
とにかく上の判断が遅い、というか正確には度胸が無い
経営判断は詰まるところ投資と同じで根拠のない未来に飛び込む事なんだから
その度胸の足がかりとして経営学なんかはあるんだろうけど、それを学んでる管理職がどれだけいるのやら
自分は理系技術職だけど、管理職はなにも叩き上げである必要はないんではと最近思うよ
技術を知らない経営学んだ文系事務職にやってもらってもいいんじゃないの? >>770
当社の文系事務職部長の顔を思い浮かべてみて!
それでもそんなこと言えるの? >>771
経営学んだ、ね
そういう採用してんのかな >>772
大学や院の経営学じゃ意味ないよ。
実務で経営学を学んだプロ経営者じゃないと意味ない。 この会社の経理なんかやめた方が良いぞ。
今まで何人が辞めたと思ってるんだよ?
辞令見たか? >>770
会社の判断が遅いのは、ぶち上げた根拠の薄い目標に、出来てもいないのに出来てるかのように役員らへ報告を繰り返す管理職ら(加担する私たちも原因かな)のせいもあると思うよ。 お前ら勉強しないしバカだから知らないと思うけど、世の中には闇金業者もビックリの年利100%超で合法的に利息収入得られる仕組みがあるんやで〜笑
ま、俺は若手で今日振り込まれた給料が手取り20万くらいだけど、金稼ぎチョロいもんだわw >>773
その実務はどこで経験を積むの?
いずれにせよ技術に偏見のある技術者よりは管理職に向いてると思うけどね
>>775
結局やっぱり正直に言えない風土が全ての元凶なんだね >>778
何もしなくても給与として30万円〜40万円程度しか振り込まれないから羨ましいわ
今月の振り込みは43万円でした
お疲れ様でした >>780
その手取りだと軽く15年以上勤続ですか?笑
そんなに長く勤続しても小僧の2倍の給料しかもらえないってヤバイですねw >>781
賢いお前なら理解できると思ったけど無理か
1日も仕事して無い無職ですw 日野のエンジン認証問題のせいでコベルコの北米油圧ショベル工場生産停止w
さて、相手は大企業の神戸鉄鋼だから賠償金はいくらになるのかな?w >>779
当社では無理だから下さんもTMCに行ったんだろ。
他社からプロ経営者に来てもらうしかないじゃん。
>>780
振込でそれだとA7やね。 >>783
コベルコのHPでも確認した。
自社工場のみならず、ユニット強化先の関連工場にも迷惑かけだした…
コベルコ北米とコベルコ国内工場:北米向け
非常にマズい…状況… >>786
いすゞからカミンズエンジン買ってコベルコへ供給しよう! なんかこの件、すごくヤバい匂いしかしないのにリリースが全然無いのが不安を助長するよな
この期に及んで綺麗事しか報告させない管理職はこの会社の癌だな
会社変えるより離れた方が早そうだけど >>788
目下、自社北米の稼働停止に続き、コベルコ社の稼働も停止させてしまう…
本当にマズい。信用問題しかり、今後の販路にも多大な影響ある
なんでこんな事になってしまったんだ…
エンジン設計?実験?認証ユニットの測定結果って問題あったの? いすゞが2019年の段階でカミンズと組んで北米向け車両の自社エンジン搭載諦めてるからね。
アメリカ様がカミンズがクリアできて日系エンジンが短期間でクリアできない性能を狙い撃ちしたのかも。
結論、アメリカ様やることエゲツないw 交換条件とかなってそう
ってかこういう憶測を呼ぶからなるべくリリースして欲しいんだがな 国がダブルスタンダードだしね
次期エンジンの開発に対して無理難題を押し付けてる
一方で海外勢には甘々な国交省 >>794
なに言ってんの?
国交省にお願いして規制作ってもらってるの知らんの?
国内メーカーが通る規制を作ってもらってるから買い換え重要があるんだぞ。 2,3週遅れの自動運転をやって将来性ないよね。若い人は騙されないことを祈るよ 日本の自動運転はメーカー独自でなく禿銀行かダイムラーとボルボ頼りなんで情けない
それ以前に海外で日本の大型はもうEU勢に敵わんし、東南アジアの小型トラック需要もいつまで続くか
コストカットだけでブレイクスルーをしようとしたのが裏目に出た感じ >>797
大型でEU勢に買ってたことなんて一度もないよね。
最初からムリゲー。
ドメスティック企業がアジアまで取り込んだところでゲームオーバーっていう感じかな。 >>798
得意の小型トラックも欧州の大型バンとも大差なくなってきてるしな
いすゞも日野もエルフ・デュトロ頼み
北米のエンジンの件もあるからVWに食われると言う最悪の未来も現実になりそう 年功序列廃止、フルコミッション制導入、使えない老害やバカは即解雇、優秀な人材は高待遇で受け入れ。
こうでもしないと、EV化の時代には生き残れないよ。
IT巨大企業が自動車業界乗っ取ろうとしてるからね。
といっても上記は相当困難な改革なので、実質死に体だよな。海外で売れなくなって国内でジリ貧になるだろう。 だってデイトレでイキッてる下っ端をクビにしてないんだよ。このままだと運命共同体で沈没。 >>801
いっそVWの傘下に入って性根を叩き直してもらった方が良いかも
経営陣の脳内は海外市場でも売れに売れていた70~90年代のままなんだろうね
流石にEVバブルには手を出さない方が良いと思う 二コラ暴落の件もあるし 本当なら、ここでやってるような会話をYammerでやるべきなんだろうな。どれだけ従業員が今の役員やら会社に危機感を抱いてるのかを知ってもらうために。
>>804
そんなこと知ろうとする気持ちがあったら、もっと現場で話を聞くよね。
三現主義が出来てない証拠だわ。
役員は保身しか考えてないんだよ。期待してもムダ。 >>805
知ろうとしないのだから、無理矢理にでも見せつけなきゃいけないんだろうなと
現に、佐藤専務の社内向け決算説明会や、残業1分単位とか、対応を(嫌々だろうけど)させる力があるんだから >>806
それもドイツの某会社に行って感化されての事だから伸びしろ?はあるよね!井の中の蛙大海を知らず…いつまでこれで生き残れるのかこのカエル 今まで散々上の古いやり方に倣ってでかい顔してた若手今どんな顔してんの? お前らのまわりに転職した奴いる?
残業規制始まった辺りから結構いるって聞いてるけど俺の周りはいないんだよなあ。 遂にナビスターが傘下入りしたんできっと日野も狙っているよ
彼らにとっては日本の大型車シェア1位のメーカーを傘下に出来ると言う美味しい話だし
外資傘下になる事も視野に入れれば転職も考えた方が良いかな >>813
近いうち確実に1位になるいすゞを買収したいだろ。 >>817
辞めればいいじゃん
なんで辞めないの? >>819
日野だと即戦力にならないと言われ、かなり落とされたよ。
半年くらいかけてやっと日野より大きな会社に転職できたけど >>820
もう日野に関係ないじゃん(-.-)y-゜゜゜
日野より大きな会社って言われても、こちらはトヨタグループだしね。 >>824
なにが恥ずかしいの?
TMC様にお願いして子分に加えてもらったんじゃん。
なに言ってんのコイツ。 >>825
日野として胸を張れない時点でなんだかなぁ
親戚のおじさん凄いんだぜって言ってるようなもん トヨタ様も10年後にはEV化に乗り遅れて地獄見るから、弊社の運命も実質あと10年ですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています