日野自動車 正社員専用スレ 3
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日野自動車正社員専用スレです
期間工は出入り禁止!!!
派遣、委託はとりあえずオケ
所属は役員、開発、製造、なんでも来い!!!
守衛さんでもいいぞw
日野、羽村、新田、古河、御前山、芽室
※前スレ
日野自動車 正社員専用スレ 02
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1504307020/ >>629
優秀者はヤル気もあるからどこでも食っていけるので早々と転職する
劣等者はヤル気も無いし結果も出せないし他で雇ってくれないからしがみつく
しがみついた者が残っているのが今
劣等者の中で優越をつけているだけで劣等者なのは変らない
その箱の中で少しマシれべるなだけで他者から見れば劣等者が見下し合ってるだけの会社 >>631
そういう俺もすでに届け出した、転職する身だから他人事は他人事なんだけど、会社としては今も好きだから、2025年 2030年に向けて本当に良い会社になってほしいと願ってる お前たちも自分の仕事に自信、責任、覚悟ががあるなら個人事業主になれば良いじゃん
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2101/26/news019.html
お前たちが使える人間で必要ならば個人事業主でも使ってくれるはずだぞw >>633
15年くらい前に再雇用の代わりに脱法行為の個人事業主制度やってたじゃんw >>634
個人事業主になるのが脱法行為ってとこの国の制度ですか? >>636
リーマンのとき3ヶ月とかきいたから、3ヶ月スタートからの交渉でさらに下がると見た リーマン経験してない調子乗ったゆとりにはいい薬だな この間ES調査の結果が来てたけど、平気な顔して印象操作して草生えた
良い、ふつう、悪いを晴れ、曇り、雨で表してるのはいいとして
最高100%として、晴れを60%以上としてるのに雨が何で30%未満なんだと。真ん中50%を基準にして、良い判定には+10%でいいのに、悪い判定にするためには-20%もされないと認められないんや >>635
知らないのに知ったかしなくていいよ。
頭弱すぎ。 >>639
ES調査なんてガス抜きだよ。
会社が本気でES上げたいと思ってると信じてたの? >>640
なんだ
底辺を見下したい底辺が勘違いしてイキってるのか そんな事より毎回経営陣と労働組合の馴れ合い春闘やめてくれ。 >>642
理由説明してみろよ。
出来ねえだろ、バカだから。 >>644
なぁ
バカ相手にするのは良いけど、バカ相手にするお前もバカだぞ
そんなの相手にしてるから底辺と言われてムキになるんだよ >>645
理由の回答マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン >>623
Fランの方が遊んでた分無駄にコミュ力高いから、昇進してるやつ多いぞ >>647
新卒は学歴が一定の基準とされるけど、入社後は役立たないからなぁ
賢く生きて行くヤツが1番 >>647
ほんそれ。
ただ配属の時ぐらい、開発・設計にはそれなりの大学出た人で固めて欲しいと思う。 >>647
まあ個人の能力どれだけ高くても、人をまとめる力が無けりゃずっとプレーヤーのままだからな
そういう人がマネージャーにならずに評価されるような仕組みも欲しいけど >>648
まあ高学歴と言われる、日野なら早慶上理以上ぐらいと定義したとして、そのうち一体何割がまともに専門磨いたのか怪しいもんだしな
実際のところ大学聞いて期待して、期待外れになるんだろうなと。
Fランが1期待されてるとして、高学歴の期待は4とか5とかだと思う
結果としてFランが2成果だして、高学歴が3成果だしたとすると、この二人を全く同じ状況で判断できる環境を除けば、Fランは頑張ってて、高学歴は期待外れ。評定で並べればFランが上に立つ。
まあ、そんなことなんだろうなと 尤も、高学歴だと自覚するなら、その期待くらい超えて見せろとも思うがな。いわゆるノブレス・オブリージュっておまえらにも当てはまるんだよと言いたくもなる。 高卒職転組はもはや蚊帳の外かい?
40代D4は悲しいが仕方ないよね Speak Upしたら、報復されたでござる
みんな気をつけや >>655
ヤバイなw もう弁護士立てて被害届出すか民事訴訟してやれ笑 >>654
身の丈に合わないことをするからだよ。仕方ないね。 アメリカのGM最近ロゴをEV風に変えたが、2035年までに全てEVにすると発表があったね。 全盛期の三菱入ってコケたら日野に転職とかいたな
高学歴だが大したことなかったわ >>662
新卒で当社に入った奴よりは良かっただろw 日の学園卒はエリート決定なの?
裏でなんかあるのかな >>661
誰が140億円損失の責任とるの?w まさか俺ら下っ端のヒラが給料下がって痛み伴う事は流石にないよな! 従業員1万人から140万円取り上げればOK
ボーナス無しだな 主幹ってほんと勝ち組だよな。
管理職だから1兵隊の仕事はしないし、かといって管理する部下いないから管理職の仕事も無いし。 北米の販売台数は全体の10%くらいだから、認証チョンボで売れないとなるとざっと1000億円以上の売上がパー。
株主は流石にキレてもいいよなw Yahooファイナンスの日野自動車の掲示板見てるけど、株主様から散々の言われようだぞw
トヨタのバカ息子だの、トヨタの生活保護だのw
まー、認証問題の具体的説明まだだし経営陣誰も退かずやり過ごしてるし、今年の株主総会は怒号嵐じゃない?笑 株式総会なんて毎年殆ど人こないじゃん。
こんな山の上までわざわざ来ないわ。
TMC様に50.1%も持って頂いているので安泰ですw >>672
こんなところに来るの、俺含め、正社員の中でも底辺だからレベルはお察し 自分はこの会社に誇りもってますけどね
給料頂いてるだけ、ありがたい 給料は安いし激務ではあるんだけど、
それ以外は眩しいくらいに真っ白。 まあでも本当はこのスレみたいな内容が社内で会話された方が会社の為なんだろうけどね
きれい事しか認められない風土じゃ歪むだろ 今年度3桁億レベルの赤字、来年度も北米認証トラブルとコロナで同じくらいの赤字になりそうだね。😂 >>671
欧米のトラックメーカーと比べてTMC様におんぶに抱っこだもん
国内では高いシェアだが海外ではサッパリ
あのいすゞでさえもカミンズからエンジン供給だからほぼ終わっとる 赤字は予想範囲だが認証トラブルは致命傷、みっともないな 我々もカミンズから認証通ったエンジン買えばいいんじゃない?
それかいすゞの北米向け中型をエンブレム交換だけのOEMで売らせてもらうとかw いすゞは開発コスト削減が目的、HINOの開発能力欠如とは別 そうだよね。根本は同じだと思う。
いすゞ:人員および予算不足
日野:人員、中でも能力のある人員、予算、ノウハウともに不足 >>692
トラックはベンツボルボスカニア、大型車輌向けエンジンはカミンズと市場寡占化が進んでる
日野もいすゞもアメリカのケンワース等と同様にボディービルダー化しそうな勢い >>699
ふざけたカキコにマジレスは流石に不謹慎w 先輩方、今年のボーナスは、何ヵ月ですか⁉️ >>701
何カ月っていう聞き方は意味ないよね。
一回の総支給額を聞かないと。 >>697
ディーゼルとEV・FCVで双方で爪弾きにされているのが日野といすゞ
トヨタがどこまで面倒見るかな >>702
たった2ヶ月くらいで君の茄子の3倍副業で利益出てますわ笑。
給料減るのは会社のせいかもしれないが自分で頭使わないで会社におんぶに抱っこでジリ貧になるのは自己責任だぞーw 頭使って行動すれば何とかなるぜよ。 副業やればいいのに
必要であれば水道光熱費、家賃、固定資産税、携帯電話代等経費計上出来るぞ
っていうかやれよ
iDeCoやってるか?
ふるさと納税やってるか?
いつまでもサラリーマンだけやってると納税という名の義務で詐取されるだけだぞ
そもそも会社員自体がキチガイだけどな 就業規則では「会社の許可なく他社に雇い入れられること」が禁止されてるだけだから、不動産投資とかハンドメイドとかメルカリとか全然問題ないでしょ?セブンのバイトはだめだけどさ。 >>705
また出た!
下っ端ミジメ君。
辞めればいいのに。 >>707
他人もしくは金を動かしなよ
副業で自分が動いても大して増えねーぞ >>708
効いてるw 下っ端ミジメ君でも給料と副業で課長くらいの年収には届きそうな件についてはどう思われますか?w >>710
情けない奴だな。
そうやって逃げてばかりの人生は憐れだな。
本当にゴミだわ。 >>711
サラリーマンやってる以上逃げだし良いように使われ詐取されてる
早く気付いて対応したほうが良いよ >>710
以前A7基幹職の年収で満足してます!という幸せな人いたけど、役職付かない管理職は年収下がるみたいだし仕事もどんどん忙しくなるんだろうし、あなたの人生ほんとにそれでいいの?って思うよね。 >>713
毎日監禁され詐取される人生でも良いの? >>713
基幹職の人はもう長年会社に奉仕し搾取されるサラリーマンしてきたから今更、副業がどうだの給料以外の収入源持った方がいいって諌めても聞く耳もたないよw
残業出来ません、ボーナスカットです、でも何も行動しないで会社信じますってもう会社の奴隷w >>705
ちょwww
40以下なのかよw
それボーナス言わないからw
寸志手当だからwwwwwwww パワハラ横行、コンプラ違反、給料安い 夢も希望もないスレッドですね >>717 ん??笑 俺の茄子はもっと多いけどw
てか今月だけでいうと副業の利益が部長クラスの給料より上だわこれwというかダブルスコア狙えるかもw >>719
へえー。
C9の月給いくらなの?
教えて(笑) アイワはかつて低価格オーディオ機器メーカーとして名を馳せたが、2000年代の急速なデジタル化に乗り遅れ業績が悪化、ソニーへの吸収合併へと至った
当時のアイワ経営幹部は「最新のデジタルがわかる技術者がたった10人程度しかいなかった」と語っていたとか
まるで弊社 >>721
>>618が当社の電技はデンソーの助けがいらないレベルだって示唆してるぞ。
HIMRだって電車を運行されてるアルピコ様だったから成り立ったのにな。 >>721
日本の自動車業界の末路じゃんw
EV化で、
結構な数の部品メーカ廃業。
構造が簡単になるので他業界から参入。
GAFAM自動車業界参入でものづくりからソフトウェア重視に乗り遅れ。(頭硬い日本の既存完成車メーカがデジタルの分野でGAFAMに勝てるわけなしw) >>719
煽りとかじゃなくて素直に何の副業なのか教えて欲しい >>724
まあトヨタみたいに足りないもんは買っていければいいんだけどな >>725 自分で調べてトライ&エラーして行動しないとまず副業で稼げませんよーwマジで。 >>724
いや、EVバブルはいつか弾けるだろ
内燃機関以上に化石燃料を消費するんだから
問題なのは日野の技術力不足 >>730 全然EVはエコじゃないんです!実はHVの方がエコなんです!っていう正論言っても、もう欧米中国はEVに突っ込んでるからねー、法律で10年後ガソリン車禁止付きでw
EVはエコは大義名分で、本当の理由は日本車の天下を終わらせたい気がする。事実、EVよりもHVの方がエコだけど世界のEVの流れはもう止められないよ。ガソリン車に固執すると、また日本はガラパゴスで終わります!笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています