【KHI】川崎重工業 part5 【神戸新聞は家来】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
車両がオリジナルの酒作って小銭稼ぎしようとしてるぞ >>856
売上上げるのに必死やな。
どぶろく作っとるんか？ >>847
資料読んだらわかったからもういいや。
系列でグレード報酬が違うのね。
普通の基幹職だと
750万＋80万に加算給＋アルファで900万に届けば御の字って感じかな？ >>859
川崎ってこんなにもらえるんや、、
すげえ ここから技術系で転職する人ってどれくらいいるんだろ？ >>867
転職していくのはたいてい技術系じゃねえか？ >>867
ヤマハに行った人がいる。
研究のため大学に戻った人もいる。
僧侶になった人もいる。 フレックスタイム制使えるのってどういう部署の人たち？ 一番ラッキーなのは今50代で高卒で入社して基幹職になっているやつらかな。
当時は主事になるのにTOEIC450の縛りがなかったから誰でも主事以上になれた。
今だったら主事にもなれないやつばっかりなのに。 >>872
TOEIC450なんて楽勝だろ。
むしろ昔のほうがいきなり僻地への長期出張に一人で放り出されるとかあったみたいだから、今のほうがよっぽどマシなんじゃないか？ >>873
大卒なら楽勝だが、高卒にTOEIC450はきついらしいよ。
実際、やつらが450取れるとは思えん。 高卒だとスタート地点はセンター試験レベルですら1問もわからないレベルだろうから取れる人は相当努力してるよ 34歳なのにTOEICとれんばかりにR2になれない高専卒の先輩おるわ
平日残業漬けで土曜も出勤、子持ちじゃ対策するヒマもないわなw 神戸工場だと新開地とかありますが、明石工場とかだとどこが遊ぶ所になりますか？ >>881
今までに一人だけどこに出しても恥ずかしくない美人がいた。
子会社だけど。某女子大のミスコン優勝者。
でも全然気取ってなくて性格も良かった。
もういい年だけど、他のおばさんと比べても品がある。 今、やってる製品に魅力を感じないからカンパニー移動してぇ… 携わる製品によってモチベーションって変わるもんなの？
自分は書類作って調整ばかりのエンジニアという職業に面白さを見出だせてないんだけど >>888
Nちゃん？
最近見ないけどどこ行った？ >>886
まさしく設計(兼開発)だよ
正直営業が文系で開発が理系って明確に区分している理由が分からなくなってきた >>891
設計屋なのに書類作成と調整しかしないの？？？ >>891
営業に行きたいと言ってみればいいよ
技術がわかる営業は重宝されるというか便利に使い倒せるから大歓迎 >>892
どこの会社も正社員は連絡調整しかしないでしょ
実際に図面引いたり試作品作ったりするのは
全部派遣がやってんじゃないの？ ボーナスの計算方法がわからん
4ヶ月分
+
グループ会社含めた全社の利益に応じた額
+
自カンパニーの経常利益率に応じた額
であってる？ >>890
Nちゃんは結婚して休職してる
Nさんも美人だね >>895
川重の開発部署がどうなってるかは知らないけど
エンジニアがそう言ってるんだし
そうなってるんじゃないの？
自動車メーカーとかもそうらしいし
実際に手を動かして何かを作るのは
身分の卑しい者がやるって風潮じゃん、今 >>900
俺もKHIのエンジニャーだけど自分で図面描くよ
CADオペさんに手書きを渡して清書はしてもらうけど 転職しようか迷っている人が知っておきたい３つのこと
１ 転職は年齢を重ねるほど選択肢が狭くなる
未経験職種や業界へ転職しやすいのは20代までで、
30代以降は実務やマネジメントの経験が求められるようになります。
必然と関連分野でステップアップするような転職にシフトしていく
ことを考えると、やりたいことがあるなら今しか挑戦する機会はありません。
そうでないにしても、市場価値のあるスキルや経験が身につかなければ
後の転職が厳しくなるのは想像に難くありません。
迷うのは一向に構いませんが、何もしないのもリスクだと覚えておくといいでしょう。
２ いつも辞めたいと思うなら早く辞めたほうがいい
毎朝仕事へ行くのが億劫でうつ気味になるのであれば早く仕事を辞めましょう。
そのまま働いていても幸せになれる可能性は低いように思います。
辞められない理由があれこれ思いつくかもしれませんが、結局最後に後悔するのは本人です。
３ あなたがどうなっても企業は責任を取ってはくれない
企業や社会は義務ばかりを要求してくるかもしれません。
あなたがどんなに会社に尽くしたところで、
働き盛りの年齢を過ぎたあとも会社においてくれる保証がどこにあるでしょうか。
「日経プレミア｜東芝リストラ１万人辞める理不尽、辞めさせる痛み」からもわかるように、
今や大企業もリストラする時代です。
職場の人間関係やしがらみに縛られても、最終的にツケを払うのは労働者自身です。 とはいえ
鬱になっても楽な職場に配置転換してくれるし、基本ボンクラばかりで普通にしてても仕事出来る評価もらえるから抜いて仕事してもこれだけ給料貰えるなら満足だわ
ここであまり出てこない高卒現場の意見だけど ものづくり日本🇯🇵 自分でまともな図面も描けないくせにエンジニア自称するとか 川重というか国内製造業全体の地盤沈下が確実やからな 日本で唯一潜水艦や軍用輸送機哨戒機を作れる会社やぞ
冷静に考えて国が潰すのを許さんと思うが ヤバくなったら三菱や東芝みたいに部門切り売りはじめるよ 新入社員は忘年会でKHI48ってグループ作って女装ダンスするよ >909
潰すのを許さんのだったら、こんな扱いしないだろう。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201811/CK2018112902000149.html
FMS減らせや。
あと一からヘリコプター機体を設計できる唯一の会社だ。
（スバルは技術喪失、三菱はエンジンにシフト） >>905
>>901に投げつけられた落書きを
ちゃんとした設計図に仕立て上げる派遣さんのが技術ありそうだよな まあ、航空機はあと10年は生き残る。
防需はP −1、C–2の製造・修理で食っていけるし、
民需は787と777-Xがあるからな。
俺が定年するまではなんとかなるだろう。 航空は今持ってる案件だけで20年は食っていける
>>915に加えてエンジンのMRO事業が軌道に乗れば当分は安泰だ >>914
昭和の時代から設計者と製図工は分離してたろ プラントも強いかといわれると所詮は弱小
何か強みがあるかといわれると何もない
こんな会社は１０年先までに不況が起きて大変なことになる
生き残れる要素が何もない
あぐらをかいて暢気にやってたら気が付いたら東芝のようになって
リストラの嵐になってる >>917
20年くらい前には存在してた。家族手当も。
その後、カフェテリアプランに以降し、与えられたポイントを使いたい福利厚生メニューに各自が割り振る形になった。
なんか「家を持っている、家庭がある、というだけで優遇されるのはおかしい。独身者と平等にする」ということらしい。 >>919
いや航空は安泰でしょ。他の弱小事業は知らんけど。 >>922
航空はボーイング頼みって怖くない？
トランプ政権下で、次の機体は今のシェア維持できるのか？ >>923
NMAも始まったし、これからもBoeing頼みだ。
まあ、世界的に航空機の需要は増加傾向にあるから大丈夫だと思う。
ただ気になるのはトランプよりもBoeingの動向だ。
世界から安い部品をBoeingが一括購入してメーカーに支給するようになっていくらしい。
今でさえBoeingの支給品の品質に問題があるのにそれがさらに増えるとなると大変だ。
それにKHIはただの組立屋になってしまう。 バイクほど業績がウロチョロする事業も少なくはないと思うけどな カンパニー間でシナジー発揮する製品を開発しよう
ヘリ空母
潜水空母
バイク戦艦 >>927
ニッチな範囲で勝負してるとはいえそもそも業界最下位ですし。 >>934
けど、世界4位だぞぅ！
漢カワサキだぞぅ！ 千代化があんなことになってるけどプラントは大丈夫なのかな？ 美少女アニメとコラボしろよ
榛名に瑞鶴、飛燕とかいろいろあんだろ >>940
シナジーで思い出したけど社長毎年シナジーシナジー言ってるよな
>>941
バイクはばくおんとコラボしてたけどあんまりだったよな
美少女アニメ取り込んだらいい分野は航空と船とバイクくらいか >>915
6年後には今の売上の半分を航空で稼ぐ予定だ。
航空が生き残るというより、航空が死んだら川重全体がお陀仏。
(7000億円って何か中途半端だから、なりふり構わずM＆Aで1兆円目指して欲しいものだが)
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15014279/
―2025年度に売上高7000億円（17年度4695億円）を目指します。
「機体製造事業はボーイング『777X』への切り替えで既存『777』の生産が減る。一方、エンジンは25年度に増産ピークを迎え事業規模が2倍超の（3000億円程度に）膨らむ。伸びしろはエンジンだ。営業利益は二百数十億円をベースに積み上げていく」 航空と油圧機器って何でシナジーないんだろうな。航空機って油圧バリバリ使うのに うちのフロア、トイレに入ってる率高い＆無音なんだが絶対サボってるだろ 土下座して川崎重工車両をシンカリオンに出してもらおう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
