株式会社ブリヂストン
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そもそも高付加価値商品って何?ダントツソリューションって何?
社長ですら答えられない。てかダントツに関してはずーーーとそれが何かを答えられてないので、メディアに嘲笑されている。
せいぜいカーボンニュートラルがーサスティナブルがーと念仏を唱えながら圧倒的にユーザーの欲求応えた中国製品に滅ぼされる。 まあリストラする大義名分が出来たから切りまくる。
もう国内外問わずなんて言っちゃったから、国内工場潰すだろう。
そう、お察しの通り、古いマシンの更新を断られた所とか、その頃には既に潰すリストは出来ていたんだろうな。 おそらく中国が建てまくってる新工場と昔っからあるブリヂストンの工場はゼロ戦とF35ぐらいテクノロジーの差があると推察される。 >>673
基準を満たす品質と低価格に
負けを受け入りつつあるから
今後ソリューションパックにシフトしようとしている
しかし
宇◯美など持ち込みタイヤ1,500円/本から作業している
ネット品やアジアンでも‥
それが既知になってきている
初期の段階で鰤のソリューションパックがコンペティティブなのか言わずもがな
ソリューションにシフト(逃げる)より
本質を改善しないといけない
上にオファーできる力を持った人たちはもうここにはいないかもしれないが リストラ対象が「タイヤは汎用品の拠点」って時点で那須は助かりそうだね。 >>678
幹部もどうしていいかわからないのではないかな。
敵の方が設備も新しいし、IT化も圧倒的。
そのうち新材料のマイニングやタイヤ設計スピードでも遅れをとるだろうよ。 >>680
退任する元CEOもウエストリバー氏もそうだったから
決めつけてしまうが
10年後の鰤のこと考えていないよ
その頃関係ないから
つまり大幹部は数年先の数字だけ警護 >>678
これからどんどんシティーコミューター的な最高速の遅いEVが主流になれば、ますます特別に精度の高い取り付けやりま、で高額作業代金取れる時代じゃなくなるよね。 >>681
そしてユーザー不在の社内でしか通用しないプレゼンテーション番長のダントツ商品や設備の企画にリソース垂れすことにだけ決済乱発と。 >>684
ここで要求されるのは原価1000円でメンテナンスフリーに近いタイヤだよね。 >>685
135/80RF12
これを1,000のメーカーが出てきたら詰む >>686
中国はやりそう。
ていうかブリヂストン経営は「汎用品」は投げたんでしょ。
つまり詰み。 >>687
新人社員で一番人気のある部署が加工品なのだそうだ
何故なら彼らがゴムの可能性で求職しているから
決してタイヤを作ろうとしているわけではない >>687
その加工品は大リストラ対象
力のある技術者は社内政治にうんざりして
未来ある研究者は避けられる未来
つまり‥ バイク用タイヤや農工用タイヤだったはず。
特殊っちゃあ特殊だけど、九州の方の工場でも替えがきくはずだから微妙。
関東の工場は軒並み潰すかもね。 >>676
正解。
ここの工場の設備は半世紀遅れている
事実半世紀前の設備を今も使っているからな
やっと更新する動きが出ているがもう遅い
巻き返しは大変よ 関東工場勤務なんだけど、九州工場に異動希望したら、異動できるかな? 正当な理由が無い限り無理だろうね。
向こうが募集しているのなら話は別だろうけど。 ここ1〜2年の間に、複数の使えるスタッフとかTC移動になったりしていませんか?
代わりに使えない奴、新人押し付けられていませんか?
もしそうならリストラ対象工場かも。 九州は残すだろうなあ。九州ファーストだから。
伊達に久留米市庁舎デカくないんやで。 九州と北関東は工場の統合があるかもしれないなぁ
実質どこかが閉鎖になるんだけど
彦根はトヨタとダイハツへの供給があるから縮小はあっても閉鎖は無いと思う 非タイヤも対象だからねぇ。
四割工場削減とか、今までよく維持出来てきたと思う。
これも鰤信者が居たからだろうけど、コロナ禍でわざわざ高い物買ってられなくなったんだろうな。
トラックタイヤの売れ行き芳しくないから、北関東のトラックタイヤ作っている工場はダメだろうなぁ。 工場潰したら従業員はどうなるのかね。技能職は多分解雇かな。総合職も解雇かな?
南アフリカやフランスの時はどういう風に進んだのかな。 危機感無い連中ばかりだよ。
知り合いは東京工場、黒磯工場潰れてんのに「うちは大丈夫w」とかよく言えるな〜と思っていたよ。
最近会えないから近況聞いたらバイトとか言っていた。
そんなにヤバいの?と思っていたらとうとうリストラ始まるみたいだし、ツケが回ってきた感じがしましたです。はい。 >>707
履き替え時期以外いつも閑古鳥ないてね?
オールシーズン主流になったら詰むだろ 大丈夫。R工いらないでしょ。自工場に精練ないんだから 国内で汎用タイヤ工場を一つ潰すだけじゃすまないだろ。2〜3は来る。 つーかシェアだけが取り柄だったのに「汎用」捨てて何が残るのか?
プレミアムって思い上がりも甚だしい。 >>714
シェアに拘りすぎていたから
歪みが生じていたんだよ
歪みがとは?
ヒント
155/70R12
現行装着車種ないのに
なんでこんなにはけていたか分かってた? オツムが悪くてイマイチ理解できないのだけど、汎用品の拠点とは替えが効く工場が対象という捉え方でよろしい?タイヤ製造も化成品工場も関係ない感じ?? >>671を読むんだ。
>>281の様な返答あると秒読みかもね。
>>717もうお分かりだよね? >>715
シェアを喪失すれば原材料納入単価の優位性を喪失する。 閉鎖前には、その任務に耐えうる労務課長か担当者が配置されているイメージ…
だけど、複数同時となるもそうとも言えないか 4割削減って計算したら全世界の拠点が165→99になるって事?
23年が再来年として今年の年末くらいには動きがあるのかな?
まったくもって生き残れる自信無いんだが。 大企業だから安泰と思っていた時もありました・・・まさかこんな日が来るとは。 >>726
日本の建材は売り払うのかな。今年一月の段階でアメリカの建材15工場分は売ったはず。
ユニットバスも売ったし、樹脂配管とかの建材も無くなりそうだね。自動車用の防振ゴムもEV化で頭打ちだろうし、その辺まとめて精算されそう。 >>726
確か国内は50拠点あったはずだから単純計算で20拠点は削減になる
実際はそうはならないとは思うけどねぇ 海外ばかり切っているとバッシングされるから、ある程度は国内も無くなるだろうね。 儲からない多角化は売るんだろうが
、買い手いるのか。 >>731
スポーツや自転車ならまだしも、ウレタン事業なんか売れないでしょ。
買い手いないから潰すのかな。火事で燃えてラインに投資したのに勿体ないな。 次世代のためにという考えは無いのでしょうか?
また、人生は、60歳、70歳と続きます。逃げ切れるほど人生は甘く無いと思います。 最初に切られるのは今再雇用の連中からだぞ
今切られたら確実に次は無い
50代60代も危ない
仮に切られなくても給料は大幅に減らされると思う
30代40代は会社の立て直しに苦労するだろうけど頑張れば報いはある 早く希望退職を募って欲しい。
割増もらって退職したい。 来年の今頃は、ハローワーク仕事ねぇ!って書き込みしてると思うわ多分。 >>738
売り払う子会社に転籍→まとめてバイバイでしょ。 ハロワなんて底辺の求人しかない。
今は民間斡旋が主流。製造課の連中は早く動かないとババ引くぞ。 >>743
製造課だけじゃないと思います。
工場にいる経理、人事、総務等もどうなるか分からない… >>744
スタッフは何とかなるでしょ。
製造のオペレータは池沼ばかりだから無理。 ミシュランのタイヤリサイクルプラントすごいな。エンバイロとかいう会社がいい技術持ってるんだな。ブリヂストンもリサイクルに力いれるようだけど、遅れたな 一応リトレッドという事業を行っていましたが・・・汗 タイヤ館の仕事舐めてない?
接客大変だぞ
クレーマーいるし 影でコソコソスマホチェックが忙しいだけだろうなぁ…と客ほったらかしで まあ欠格多すぎなんだよな。一日でトラック何台分作ってんだ。 スタッドレス繁忙期は職場の使えない奴がタイヤマンとかに手伝いに行っていたが、この時の為の職場研修だったのか。納得納得。 >>759
赤字職場には容赦ないから次の仕事探した方が良いかもね。
甘木、栃木あたりだろうね。 ミシュランはさっさと群馬の工場畳んだけど賢い選択だったな。
日本なんて人件費高すぎるからな。 >>763
性能差ないんだから
そうなるだろ
その証拠に通勤車見てみ
鰤以外がかなりあるだろ 国内のタイヤ工場は大丈夫だよ。閉鎖は無いと楽観視してみる。 >>770
聖域は久留米だけでしょ?
でも、工場より先に東京本社の人件費を削減して欲しいわ。 日本の人件費は先進7ヵ国で一番安い
アメリカの6割もない
低賃金に飼い慣らされ過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています