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87コメント35KB
ベアリングメーカーってどうよ？
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0003名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/05/11(日) 12:03:18.22ID:R8GZWXeF
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0005名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/05/21(水) 09:28:30.79ID:d3lYf+R9
本当に丸いベアリングが好き、作って居る会社が好き
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/05/28(水) 12:39:28.54ID:8L8n9zvl
日本精工（ＮＳＫ）
ジェイテクト（JTEKT）
ＮＴＮ
不二越（NACHI）
ミネベア（NMB）
北日本精機
旭精工
泉本精工
井上軸受工業
宇都宮機器
大阪ポンプ
クロイドン
ダイベア
トックベアリング
南海精工所
日本トムソン
日本ピローブロック
富士製作所
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/05/28(水) 20:01:37.23ID:er3axICz
SKF（エスケーエフ）
Schaeffler group（シェフラー）
TIMKEN（ティムケン）
NRB BEARINGS
Bimetal Bearings Limited
ABC Bearings Limited
ARB BEARINGS LIMITED
Tata bearing
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/05/29(木) 22:16:53.00ID:K95791tc
日本精工
世界トップ３

NTN
最近落ちてる？

不二越
ロボットもあるよ

ダイベア
給料高いね

オイレス
特許で強み

トムソン
受注生産強い？
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/05/31(土) 03:16:40.87ID:nmfn0YkG
このスレに載ってる企業から内定もらった俺が来ましたよ
ベアリングはカルテルなんかで自滅してるイメージ
後需要はなくならないけど、アジアメーカーの台頭が目立つから
どこの企業も海外進出に必死。四季報の求める人物像見ればわかる
ただずっと国内の主要自動車メーカーにばかり目を向けてたから
明らかに遅れているように感じるけどね
まあそれはどこの業界も同じようなもんか
取引先業界の景気に左右される業界だからぬるいわけじゃないと思
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/05/31(土) 21:53:58.71ID:QMbH4oBs
軸受けの開発における永遠の課題は、
いかに軸と周辺部品との摩擦抵抗を抑えるかにある。
だがエコカー向けでは、それに加えて耐久性や軽さが一層必要になった。
小さな軸受け一つ一つが秘める大きな力を引き出すため、
各社には従来の枠にとらわれない取り組みが求められている。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/01(日) 00:37:06.75ID:PZn/pI30
高い技術が必要だし脆いとメンテナンス大変だからアジアのメーカーには負けないと思うけどな
あと自動車だけじゃなく機械全部に必要なのが他の自動車メーカーと比較したときの強みかな
大手三社は安定してそう
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/01(日) 02:42:58.45ID:9XB+CHUC
直動は知らないけど大手三社は潰れそうになっても独占禁止法があるから救済されるだろう
ただ電気自動車が普及したら落ちて行きそう(普及は難しいとおもうが)
給料はどんなもんかな？
採用実績見る限り幅広くとってはいるがそれは別業界の大手も同じか
0016名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/01(日) 02:44:39.71ID:9XB+CHUC
>>10
一度落ちて、今また上昇してる
景気次第だな
あとカルテルの罰金で赤字になってるがもちなおすんじゃないか？
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/01(日) 03:14:56.60ID:pocKZgtb
大手は自動車以外もしっかり伸ばしていくみたいだからなんとかなりそうね

実はおれ就活生で>>1に書いてるような中堅メーカーから内定もらってるんだけども将来性どうだろ
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/01(日) 03:46:07.52ID:9XB+CHUC
>>17
自動車だけだったらまずいけど潰れそうになったら合併か吸収されるんじゃね？
大手三社はあんまり大差無いよな
電気自動車向けの製品を開発しているのはNTNだけか
0026名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/04(水) 01:02:58.03ID:utEUcTkq
中堅ベアリングメーカー内定者ですがこの業界どこも緩くて休みも多くて待遇もそこそこ、福利厚生も良いみたいなんですけど何故ですか？

そんなに厳しくて将来性も無いならガツガツいくもんじゃないんですか？

どの会社も他の受けた業界、自分は金融、食品、製薬、人材、電機などに比べてどうしてもぬるい雰囲気を感じます…
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/04(水) 01:52:43.09ID:hWO+RIBi
>>26
将来厳しくないよ
ものを作ればほとんどベアリングが必要だしメーカーで住み分けもできてる
最近は不景気やカルテルで業績落ちてるけど数年前は部品メーカーにしてはかなり給料良かったしこれからも安定してるはず
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/04(水) 01:57:48.78ID:wCs6mMr+
>>27
でも中国台湾東南アジアにベアリングにしてもガイドにしても何千社と競合があって奴ら技術力も伸びてきてるよね？価格競走でまけて技術でも同等になったら終わりじゃないの？
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/04(水) 02:11:51.72ID:hWO+RIBi
そんなこといったら他のメーカーだって軒並み潰れていくよ
国内のベアリングメーカーは海外拠点多いしそこまで価格競争に負けることもないと思うけどな
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/06(金) 21:55:42.15ID:W/QRAtQ4
日本をはじめとする成熟市場では電動化へ対応可能なベアリングが求められ、
反対に新興市場では低価格で耐久性の高いものが求められるため、
市場や顧客によって提供する製品を分ける必要がある。

現在、自動車１台に用いられるベアリングは凡そ１２０個程度と言われ、
ハイブリッドをはじめとする電動化により使用量の減少が見込まれている
（ある種のベアリングは増えるとの予測もある）。自動車が電動化しても、
変速機や車軸など回転運動する軸を支える機械要素としてベアリングは
欠かせない部品であり、技術的にはより「小型軽量化」「摩擦損失の低減」を
目指したものが開発する必要がある。
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/06/06(金) 22:49:26.76ID:/dqyQ7Tx
自動車部品メーカーの中では安定性ありそうだなあ
給料も数年前まではかなり良かったし巻き返せるか
0034名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2014/06/08(日) 04:45:13.50ID:xSWicjBv
将来性？
あるわけ無いだろ
カルテルに象徴される業界の癒着体質、
一次代理店から工具屋まである無駄な代理店網、従って低い競争意識に高いコスト

代理店網ぶっ壊して、価格破壊して、他社を出し抜く勇気をどこも持ってないから、業界自体がもって10年だろ
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2014/06/08(日) 14:13:15.11ID:xSWicjBv
>>035
ベアリング自体は無くならないが、日本のメーカーはこのままでは生き残れない

代理店網の統合や、自由競争にしなきゃね
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