【Alpha】アルファタウリ応援スレ 72【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド/リアム・ローソン
№3/40 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 71【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695113665/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ダニエル・リカルドの骨折は「7か所」 復帰は早くても来月のF1カタールGPか
news.yahoo.co.jp/articles/150e3619b77b598cbe036859992be8a4032dd30d 手の甲と足の甲は細くて細かい骨で石積みのように複雑に構成されている
ここを損傷すると完全な回復はまずない
特に年齢が問題になる 今日は仕事だったので全情報を遮断、今しがたDAZNの録画を見終わった
角田、まあまあだな ストロールにクラッシュ時の姿勢を聞いておくべきだったな、リカルドは 角田より上の面子見てまぁまぁって言うんだったらなかなか物を知らんよね 角田より上は
レッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンしかおらんのよ いやー明日角田は相当厳しそうだな
冷える予報もないし いやー明日角田は相当厳しそうだな
冷える予報もないし >>8
マクラーレンさん
今シーズン初めは仲良く一緒だったじゃん >>8
だから何？
角田は絶好調ならもう少し上も有った
それゆえの、まあまあ アロンソに抜かれるも、ローソンが後ろを抑えて常にクリーンエアで走行出来ればポイントも期待できるが難しいかな とりあえず越えられない壁チームの後ろまでは普通に行けるようになったっぽいな
これより上で戦うのは来年のお楽しみだわ アルファタウリのFP結果に一喜一憂することほど無駄なことは無いなw スタートでは結構アロンソにやられてる感があるけど今回はどうだろうね
抜かれなかったら合格点な気がするけど 最近のアロンソってスタートいまいちだから大丈夫かなと
むしろラッセルと絡まないかが心配 角田だけなら予選は5番目のチームだが、ポイントが10番なのは、チームの作戦の問題が大きいな 明日は１回はセーフティカーが入るかもなんで
その辺の見極めだけど、早め早めに動いて欲しいね
どっちにしろ3セットは使う >>2
タイヤ持たなくて2ストップ以上になったらもう終戦だな
戦略の幅もクソもないM→H一択や 鈴鹿のスタート直後のコーナー怖いよぉ
流石に右後ろがアロンソだからミサイルしてくることは無いと願いたい コドおじ軍師が僕の考えた最強の戦略を語る時間になったか タウリはもう詰んでるだ
タイヤなくて戦略の幅がないからとにかくタイヤマネージメントするしかない >>22
角田首って騒げないから今度は個人攻撃に切り替えたの？ 唯一の望みはSC入って10LAPくらいやってくれることだけ
他は万策尽きたと言っていい
雨は角田の鬼門なのは周知の通り どうせスタートのタイヤはもたんから意表をついてユーズドS→M→Hでどーや 早めにタイヤを交換したらSC出ましたとなったら目も当てられない ソフトスタートは割とあると思う
1ストップはきついしソフトでスタートして早めに交換してクリーンエアで走る作戦 期待したらDNS
期待したらDNF
こんなんが続いてりゃね… ただクラッシュがあるとしたら、スタート時か
タイヤが垂れたときが可能性高い
ちょっとUsedソフトスタートは不利かな 勝手に悲観的になるのはいいけど
そんなバカらしい思想は自分の日記だけに書いてて欲しいもんだけどな
あるいはお気持ちTwitterでもいい 中古Sスタート、10周目までにH、35-40周目まで引っ張ってMとかじゃねーかな。 中古ソフトはないと思う
フジの放送では3ストップするチームもあるって言ってたので
M→H→MかM→H→Hだと思う 元々タイヤに厳しい鈴鹿でこの暑さ
少なくともハースはどうもならんだろうな
タウリはショートラン良くなったけど、その分デグラどうだろうか？ >>24
なに言ってんのお前
そんなにかまってほしい？ スタート直後の1コーナー無事なら何とかなるやろ
佐藤琢磨がスタート直後の1コーナーでやらかしたときはお通夜になってたからキツかった そうだね、最後に気温さがって軽くなってらばー
のったところで使うのが吉？ ちょいと前にソフトで謎の引っ張りがあったから
MからHのワンストップあるやろ
ギャンブルするのがタウリの代名詞 結果が全てローソンに連敗だとかギャーギャー騒いでた連中がケチのつけられない結果を突きつけられたらその結果にもゴチャゴチャ言い出してて草
Q2のタイムよりQ3のタイムが悪かったとしても結果はP9だよね？
結果残してるよね？と思うんだけど、アイツら真性のバカなんだな 相対でソフトになるだけでシンガポールではハードだったC3だし、持つかも知れない 結果的に出せるとことで出しおしみせずタイムを出すが正解
フェルスタッペンも基本予選は一回で最高出せればそれでいいと思って
やっているな 中古ソフトスタートでギャンブルしたくてたまらんだろうな
俺にはタウリ脳が見える >>47
中古ソフトでギャンブルしそうな予感
アルファタウリだけ新品タイヤが少ない そりゃQ3までいったんでSはないよ
Mはしっかり試していたしね >>54
Q3タイヤがあるだろ
残りのタイヤ数がQ3組とQ1,Q2組は違う 明らかに一本タイヤが足りないわけだし
中古ソフトスタートはありかもしれんぞ。
スタートで少し前に出て鬼ブロック続けて
そしてさっさと入ってミディアムで
クリーンなところで飛ばす >>55
13セット(ハード2、ミディアム3、ソフト8)配布中、
P1終了から2時間を経過するまでに2セットを返却
P2終了から2時間を経過するまでに2セットを返却
P3終了から2時間を経過するまでに2セットを返却
公式予選終了後のカバーオンタイムまでにQ3専用のソフトを返却
残りは新品・中古合わせて6になるし、Q3のソフトは出てなくても貰えるけど返さなきゃならん
ローソンはQ1で3セット、Q2で1セット使ったでは？ >>57
Q3タイヤの返却義務があるのはQ3進出マシンのみ 上位チームはハードかミディアムを2セット持っている
フェルスタッペンはミディアム3セットで万全
何でアルファタウリはタイヤを残さない
レース始まる前から戦略ミスだろう いつも弾薬数ギリギリでバイオハザードしてるようなもん >>61
ローソンの新品ソフトはQ3タイヤ
Q3タイヤはQ3まで使えずQ3に進出しなければ
返却義務はなくレースで使用できる タイヤ戦略がチームとしてクソすぎ
これだから予選いい位置につけてもポイント取れないんだよな MH1セットずつしかないタウリとロメオは決勝走る前から終戦してるな
その中でも1番終わってるのガ角田という・・・ >>58
ああ失礼、Q3に進めなかった人にアドバンテージを与える為に供給されたままですね
https://www.williamsf1.com/posts/faf938a0-663c-4ccc-b76b-199433864f6b/everything-you-need-to-know-about-f1-tyres-in-2023
＞To give a slight advantage to drivers that don't qualify in the top 10, any runners who don't make Q3 retain all seven tyres for the race, while P1-P10 qualifiers hand Pirelli one final set after qualifying ends. 2023第17戦 レノボ・日本GP 予選｜2023
ttps://www.youtube.com/watch?v=vXqcJdOGZgc 使ったらタイヤなくなるって
だれが見ても分かってるのに
なんで使うんだろう？ ぼ、ぼくが一番、タウリを仕えるんだ。
byローソン せっかくの奇数グリッドなんだからスタート後の1、2コーナーは大外周りで無難に走れよ。
うまく行けばメルセデスの遅い方を抜ける >>38
アンチってここでしか構ってもらえないから粘着するんでしょ？
誰が構って欲しいのだかw >>77
>>22読んでどこが角田アンチになるんだ？
病気かお前は >>77
>>78
自演で荒らしたいならもっと上手にやれ下手くそ ピアストリはインタビューでニコニコ
ノリスはインタビューでしかめっ面
気分は良くないだろうな ベッテルがおる
ttps://cdn-image.as-web.jp/2023/09/21184048/asimg_XPB_1239626_1200px_6a650c0fa0498c1-1280x853.jpg >>82
フェルスタッペンとオコンが肩を組んでいる 角田の前はどれもタウリより速い車なんだから変なギャンブルせずについていけばええねん
自ずとクリーンエアで一人旅になる M→H→Ｓ（→Ｓ）
あたりの戦略だとは思うけど、2台揃ってのポイントを狙いに行けるといいな ハードでトレインしようにもストレート遅いんだっけ… 好意的に解釈すればミディアムの劣化がソフトとあまり変わらないと判断して、一本分ソフト新品多めに持たせたのかな。
本当はハード新品2本欲しかったが、さてどうなるか。ラバーが乗れば後半以外とソフトで持つかもよ 角田はほぼMHSでしょ。ローソンはSHMとかでくる可能性も少し せっかくの9位スタートだからポジション落としそうなＨスタートするとは思えんよね
ＳＭどちらかスタートだろう。 ローソンは後ろからのスタートで少しでもジャンプアップしたいからS使うよね
いや角田との位置はあんま変わらんけど少しでも賭けたいわな Hスタートは後方集団以外無いでしょ
というかHスタートとか後半死にそう 俺はHスタートもアリかと思う。
SやMスタートだとブリスター作って早死しないかな？
気温の高い前半Hで走って路面が冷えてでも出来上がったところでMを投入、必要なら中古Sとか。
これはこれで、グリッドが前半分だからスタートまでにタイヤが冷えたり、気温が高いからウォーマー使えなくともHの暖まりが早いかもって不安ももあるけど… アロンソはペレスと違ってバカなことしないしむしろ自分のペースを大切にするから壁役になってくれる >>42
鈴鹿でそんな事したら確実に崖が来るから無理でしょ そういえば角田FP3の最後でおニューのミディアムで1周だけしてた気がしたけど勘違いだったか ローソンが怒ってたとか書いてた奴いたけど
インタビューみたら自分で納得して3回でてるやんｗ タウリ「え？ピレリって１ストップ推奨っていってたやん？ちがうの？」とかなんじゃないかと。。（ため息 ローソンはQ1すら怪しいと思ってたみたいだしな
だからチームと相談してあれだけ先々に動く事にした
そしたら謎にマシンが速くなったと・・・・
いつになったらこのチームは自分所のマシンを理解するんだｗ
むしろどうなったら理解できるんだｗ >>92
タウリの2人はスタートで半端に前に出てアロンソやメルセデスにせっつかれて消耗するよりも
序盤はグリッド順位キープで淡々と走る時間が長いほうがいい結果になりそうな気もする、特にローソン
少しでも前に出な、って程後ろじゃないしアルピーヌなら抑えられそう 中野さんが言うには風向きが良かったということらしい
タウリだけだなくマクラーレンも イライラするって訳になっちゃってたけど、誰もがよく使う「フラストレーションがたまった」的な言い回しじゃない？
ローソンは実際2アタックだとかなりギリだったしQ3行っても10位くさかったんで
＋1グリッドと新品Sの交換と考えると結果的にはそんなに悪くはない そういえば予選のピットレーンでローソンが3台くらい抜いていったのは問題ないの？ アンダーカット狙いで早めに替えるアルボンに合わせに行って大失敗とかありそうで怖い
てかどう考えてもタイヤ足りないよな
どういう計算したんだタウリは 妙にソフトのロングランを試してたんで
最終スティントを中古S(角田)、新品S（ローソン）で走り切れるとの勝算はあるのかも >>108
あれちょっと気になったけどねw
ルール的にオーケーなのね >>102
あのリカルドと同列の発表見たら
裏で来期のレギュラー確約されてるのではと勘繰りたくもなるよね >>113
SHでいけるならMHで行けるだろ！
ってやるのがタウリ節 >>111
ペレスとリカルドの状況考えれば
RBとしてはローソンがリザーブで控えてるという形は
崩したくないだろうしな
ローソンが乗れる確率は少なからずあると思う ペレスが来年高確率でおらんだろうし
ローソンレンタルは考えるよな
サージェントが来年居る確率はほぼないが
来年シート空いてるの1つだからな >>119
そのためには2024で何回かキレキレの走りをして、一回は表彰台に乗りたい
リカルドを圧倒するのは当然として RB育成も葛藤枯渇だからな
他から引き抜くにしてもだし
F2F3は岩佐ぐらいだし
いくら4年後ぐらいに育成再編おわっても
4年後にF3だからな6～7年は自前で育成おらんし
角田と岩佐がアストンへ行くと岩佐はわからんがw
タッペンとローソンしかおらんのよな。リカルドも4年後で38歳 6年後で40歳だし
26年のドライバーは現時点で全チーム枯渇してるってとんでもねぇ状態だからね。
タッペン、角田、ローソン、ノリス、ピア、アルボン、ルク様、ラッセル、オコン、ガスリーのローソンはレギュラーじゃないが
10人しかおらんw
下位カテは終わってるし、当面はローソン除いてシートに困ることはないんだよね。 毎度の事だがイニシャルセットを外して
FPで走りまくらないと駄目な状況を改善しないとな 今日言うほど気温上がらなければタウリンワンチャンあるか タウリの破れかぶれがピタッと嵌まるミラクルは起きないものかね >>122
アプデしてから中高速コースを走るのが初めてだし
今回結果がちゃんと出れば次からは自信もってやれそう
たぶん ミディアム1セットにして自分達で不利予想、うーんこの イニシャルセッティング外して2日目に大幅にセッティング変えるから
2日目もミディアム使ってデータ取らざるを得ないんだよね
弱小チームの悪いとこ出てるね
リカルド入ったら良くなる可能性がある
2日目に良くなるパターンが多いのはいい事ではないね 現時点で北西の風、鈴鹿の地元で言うところの西風。
昨日とほぼ変わらない向きだから、このまま昼も同じ風向きだといいな。 そうしないと前に出られないほどマシンがポンコツだから 思い切ってSHMで行った方がええんじゃないかなタウリは
自動的にアンダーカットになるし >>135
フルタンで中古ソフトとか５周持たないやろ M→H→中古Sが無難
最初にS使ったら2ストップ確定で、実はタイヤ持ちましたーってなっても手遅れ
ピレリの1ストップいけるでは、来年の鈴鹿想定じゃないのか？ ピレリはイタリアの会社だぞー
タウリかフェラーリのどっちに似ていても…… 今日の予想最高気温は昨日より低いみたいだから
風向きや雲の出方、トラエボ次第では想定よりタイヤもつ可能性あるかもしれん FP1のソフトロングランだと8周目くらいで異常でタイム落ちてたから
中古Sスタートなんかしたらあっという間に崖になるだろ 今日のスチュワードがワーウィックでないことを祈るわ 鈴鹿で晴れでレースしたのって2018と2019だよね？
２ストップだったんだっけ？どっちも2018はワンストップだったような気もするが ２年契約の方がいやだろｗ
なぜなら過去２年契約の奴全員途中で解雇だしｗ
ガスリーだけだろ自分から抜け出したのｗ >>142
今週のスチュワードは元ティレルでインディ500勝者のダニー・サリバン
>>146
タウリは基本単年契約
ボッタスだって5年間、Mercedes AMGで単年契約だった せっかく頑張って舞台に上がろうとしてる若者がいるのに、親チームの代表お気に入りのロートルとPUバーターのペイドラに邪魔されてチャンス得られないなんて世知辛いわ。 >>148
確かに全員解雇か 2年契約といえばペレスもだがこれは？ 大して速くないからしょうがないねF2のフィチャーレースで勝ったことが無いのが致命的
それがピアストリとの違い ローソンもF2で角田並に活躍してたら
普通にもっと前に乗れてたけどな
島流しされてる時点でね・・・・まーでもマルコお気に入りのビップスがあの発言なくていたら
ローソンでなくヴィップスが乗ってたんだけどなｗ
めぐり合わせだからなーこういうのは >>154
少なくともデフリースを呼ぶ必要は無かったよな ローソンはF2で2年チャンス貰っといて結果出せなかったのが悪いわ
リカルドの怪我でもう一度チャンスが回ってきたのがラッキーでF1デビューの道がほぼ残ってなかったドライバーだぞ しかしレッドブルのスカウト陣というかマルコの目というか、なんでピアストリをJrで育てなかったのかね
ウェーバーがマネージャーなのに
そしたら最近のゴタゴタやMAXの後継、相棒に何ら困らないのに
角田、ヴィップス、ローソン、ガスリー、ハウガー、ハジャ、岩佐
ことごとく空振りだよね
注:F1F2ドラとしては頑張ってるがレッドブルレベルではないという空振り >>159
前半戦の角田ピアストリのバトル見てないのか？
悉く角田が勝ってたんだが レッドブルはユウキの契約更新の確認を保留していたが、ホンダが介入した。
👉 どうやら、ホンダはレッドブルの代表者らと面会して圧力をかけ、契約を結んだようだ。 速くなってからのノリスにもバトルではいい勝負してた
つまりドライバーの腕はノリスピアストリより角田が上よ ルーキーにドヤってるノリスはじゃーカスゴミなんだなｗ アホ記事信者にウェバーとマルコの関係もしならないアホが嬉しそうに語るな
最近ｗｗ マックス→ノリスの実力を認めてる、一緒にやりたい
そのノリスにルーキーながら複数勝ってるピアストリはホンマ凄いわな >>164
だね 角田自身僕はノリスより速いって公言してるしな レッドブルレベルをレッドブルのエースという意味でなら長年やってきてもベッテル、リカルド、フェルスタッペンくらいしか出てきてないから元々成功率は高くないな
しかもフェルスタッペンは育てた訳ではなくデビュー時の争奪戦に勝っただけだし
サインツ、ガスリー、アルボン、角田と良いドライバーは育ててるんだけどね >>166
実力も拮抗する面があり
なんとなく性格的にもウマが合う感じなんだろうな Q2からQ３でマシンをちょっと変更したら遅くなったんでしょ？？ マックスってそもそもメルセデス行きが確定してサインするだけだったのを乗せる事を条件で奪っただけだしなｗ
純粋に育成あがでエースといえるまでいったのってベッテルだけだし
リカルドは結局逃げてるし マックスが認めてる
ミックはトトが認めてるとか言ってるアホと同じ論調だな
アホはすぐ分かるからいいけど >>172
デフリースもマックスの推薦だしな
選手が認めてる奴ほど当てにならんもんはないって事よな ベッテルもそういやー元をいえばBMWの育成かｗ
いねーじゃん誰も結局ｗ お前の自分の発言が何の意味もないと自分で証明してるなｗ ユーキユーキユーキ•*¨*•.¸¸♬︎•*¨*•.¸¸♬︎•*¨*•.¸¸♬︎•*¨*•.¸¸♬︎•*¨*•.¸¸♬︎•*¨*•.¸¸♬︎•*¨*•.¸¸♬︎•*¨*•.¸¸♬︎ 東名高速道路沿いの中井サーキットで育った角田に好機あれ！！ 関係ないだろそういう他のドラを使っていってるアホがいるだけで
ピアストリは普通にイイドライバーなのは皆知ってるけど
何を見てそう思うの？読解力なさすぎでは 角田叩き棒は全て折れる運命だから
ピアストリも角田に折られる事が定まってしまったかw >>147
1から10まで全部言われないとわからないの？ ピアストリと角田を比べるのはお門違いなんよ、両方応援してるけど全然応援のスタンスも違う ろ、ろ、ろ、ローソンはSFで鍛え上げられたからっていわないとｗ >>187
だよなー
4年目の中堅と1年目のルーキーはまったく違う 来季、SFにそれなりに外人が参戦してくるかもしれんね。
インディ、WEC、そしてF1へのルートとして。 >>162
これが川井ちゃんの言ってた涙がちょちょ切れる話か >>162
これが本当なら角田アストンのシート余裕だな 角田にしょっぱかった浜島がついに陥落
角田をベタ褒めし始めた ほんと、ホンダにそこまで力があるならあと数年は角田のシート安泰だわ >>162
昨日総合スレでそれを書いてフルボッコにされたのに何でまた書いているんだ？ >>196
formula1-dataが日本語記事出したし
と思ったら12:08でこっちのほうが後だな >>186
負けて当たり前。ローソンは新品Sを持ってるからね。最高なのは残り一周とかで10位走行中の角田を、よりフレッシュなタイヤのローソンがブチ抜くパターン。
鈴鹿が悲鳴に包まれるね。 >>199
角田のPUは使い古しだから、ローソンよりも出力を絞るからそれは大丈夫。 >>200
そういうシチュエーションになったらローソンも空気読むだろ
来年一年仲良くしなきゃないんだから はいユーズドソフトスタートきましたw
ノータウリン どのタイミングで入れるかだな
失敗するイメージしか無いけど 角田仲間内であたってもいいんかってくらい荒ぶってるな 角田無線
角田「クラッチの数値を教えて」
エンジニア「ベースライン＋1だよ、ターゲットはベースライン＋1」 角田無線
角田「クラッチの数値を教えて」
エンジニア「ベースライン＋1だよ、ターゲットはベースライン＋1」 角田無線
角田「リアムのブレーキングは凄くアグレッシブだよ、僕がブレーキングのときめちゃくちゃ危険だった」 ローソン来年シートないからガチできてる
角田は気をつけないと 角田無線
エンジニア「裕毅、情報だけど前の車はスタートでのダメージをレポートしてるよ、つまり何が起こってもおかしくないよ」 ローソン強気だな
角田もキレて同士討ちあってもおかしくない流れでおもしろくなってきたわ ローソンにコース外に追い出されたからタイヤ痛めたか 速報
ローソンは決勝向けのセットアップ
角田は予選全振りセットアップ リタイアした時のペレス
屠殺場送られる牛みたいな顔してるな
瞳孔開いてる ローソンタイヤ持たせないといけないのにマネージメント下手で落ちてきたな 角田無線
エンジニア「タイヤとグリップについてのフィードバックを」
角田「ああ、グリップはかなり低いと思う。だけどタイヤのコンディションはOKだ、安定している。」 角田無線
角田「グリップかなり低い」
エンジニア「了解」
角田「だけどコンディションは安定してる」
エンジニア「安定してる旨了解」 角田無線
エンジニア「エンジニア11、ポジション9」 伝統のセフティ待ちか角田
ペースがないとやりようがない 2ストップで乗り切るつもりか
タイヤが持てばいいが… だめだこりゃ
ローソンにポイントとらせたいんだな
明らかに引っ張って得になる事なんか0だし ペレピンどーした？
これが、ただしいピンの使い方ｗ 角田無線
角田「前の車のダーティーエアを感じ始めてる」
エンジニア「了解、ダーティーエア」
角田「前の車と争ってるの?(ちゃんと聞き取れなかった)」
エンジニア「そうだ。僕らは戦ってるよ。5周古いタイヤだ」 >>247
ここ応援スレなんだけど
頭おかしいからわからない？ 角田大人気ないw
毎周きっちり0.5ずつ詰めるとか ジョー後ろから来てるのに何で速い角田前に行かせない ローソン頑張れ！粘れ！
それがレギュラー陣と交代するチャンスになる 結果どうなろうが変わらないのに惨めアンチ唯一の希望で大草 メルセデスでも速いハミルトンを前にいかせてる
遅すぎるペースのローソンに無線だせよ ローソンに蓋されるなら
角田のピット遅らせたのただのアホやろ
ホンマ鈴鹿でｋｓ戦略するなよ・・・ ここれは…
うーん
シートを失ったローソンの気持ちは…
角田何が駄目だった？
今回は… それともダブルKOはまずいので角田は我慢したのかな… ローソン抜けないのかよ…
アンダーカットされてもローソンくらい抜けるって余裕ぶっこいてたら抜けませんでしたってダメやろ
塩レースやわ よーわからんけどペースは角田なんだし
アルピーヌ追わせてあげても良いと思うんだけどタウリはやらないんだよな
ローソンはこれでお別れだしポイントかかってないし華を持たせたんかね ペレスはマジでやばい
グロージャンのミサイル襲名やろこいつ 今シーズン最初からもローソンで良かった
デフリースはいらなかった 角田～！どうしたああああ…
(T_T)
ローソンはえええ 明らかに角田の方がレースペース早かったのにM引っ張って蓋してどうすんだよ まぁペレスのクビが確定したからローソンタウリでOK
角田はRBだな 単純にM引っ張りすぎてアンダーカットのまま抜けなくて笑ったわw
何回タイヤ引っ張り続けるミスを繰り返すんだろ 2回目のピットインのタイミングが糞すぎた
引っ張る意味無かったじゃん >>279
タイヤ交換か？
それはあるよな
謎のステイアウトか… >>278
ローソンらしいレース
早めにピット入って
アンダーカット後は頑張ってブロック >>280
ローソンにぼろ負けの角田がなんでRBなんだよw タイヤ戦略だけでアルピ2台に前に行かれたな
レースペースも厳しかった 角田がMまだ行けるって引っ張った
角田の言うことなんか無視してピットに入れるべきだったな 角田ずっと37秒台後半で走ってたからオコンと変わらなかった
まあローソンがすぐ譲っても戦略のせいでポイント逃したね 少なくともホームレースもぶれずに順位捨てる頭タウリのやばさ
ローソンは完全に遅さが露呈して真顔なる展開だな
まーよかったんでは？
ローソン遅すぎて使えないの見えたわけだし 引っ張らせて後半勝負のマシンを先にピットインしたチームメイトで蓋する意味ある？ >>292
答え書いてるじゃん
タイヤ戦略以前にレースペースがアルピーヌより遅かっただけだ >>289
無駄に角田が遅かったわけじゃないんだね…
ビール呑みながら観てたから…
すまん ストラテジストのせいにするなよ？
角田がまだ大丈夫発言で引っ張ったんだから 追いついてくる角田を抑えるためにタイヤ温存してたローソンというかタウリ
どうなってんのこのチーム アンダーカット狙いで後ろにいるローソンを先に入れる←わかる
オフセットを作る為に角田を引っ張る←わかる
ペース遅いローソンに角田の蓋させる←？？ 蓋とかいってるアホいるけど抜けよって話よな
抜けない時点でドライバーとしての力量に差がないって証明されたわ 蓋とかいってるアホいるけど抜けよって話よな
抜けない時点でドライバーとしての力量に差がないって証明されたわ 仮にドライバーがそう言ったとしてストラテジストはドライバーの言いなりになる仕事だったのか… >>300
君はバカか？ドライバーはタイヤの状態伝えるしか出来ないでしょ？
周りのタイムやタイヤを理解しろとでも？ >>297
ローソンは遅すぎて使えないとRBに見せつけるには十分なレースペースだったからな
ただ、角田の交換遅らせは意図的でなければ担当クビだし？ 角田もクビだし？で
意図的なRB指示ぽいよなぁ
今回はローソンのレースペースがかなり遅いんでローソンがシート候補になることはないって決定的にしたレースでもあるね ドライバーの意見だけ聞いてそれに従うだけなのかタウリのストラテジストは ID:kKpEjLjE0の言ってる事だからマジふぇ信用出来ないんだよな
平気でほら吹いてるんじゃねw >>306
このスレに限っては日頃から角田の意見を無視すストラテジストって批判する角田ファンの人が多いから的はずれな言い訳にしか聞こえない >>300
ストラテジストはドライバーの感じかた(主観的指標)とタイム(客観的指標)を両方適切に勘案すべき
今回Mを謎に引っ張るのは明らかに得策でなかった
2回めについてはどのタイミングでもハースの後ろになるのは自明だったのだから ID:kKpEjLjE0は無線の文章載せてくれ
動画で切り抜いてもいいぞw 角田が大丈夫と言ってもローソンと一周あたり二秒以上タイム違ったんだから早く2ストップ目させてやれよ…
現地で一人オコだったわ >>313
つうか、ローソンの自己ベストより平均0.4秒近く角田がずっと速かったからな
オーダーしてもいいけど、したとこで順位が入れ替わる程度だしな
ただ、ローソンちょっと洒落ならないぐらい遅いわ
あのままなら角田と10秒以上は離されてる本来はね、もっとかもしれんが
ローソンこれは遅すぎて使いもんならんで なんというか、まあ持ちタイヤで
この結果は決まってたね。
ローソンと角田の順位が入れ替わったかも程度。
あのレースペースではなにもできん。 ローソンはどのカテゴリでも適応力はめっちゃ高いと思う
ただそこから伸びないんだよなあ ペレス解雇されたら角田が昇格になるのは既定路線かな
リカルドもわからんしまだ またチームのせいにするのかな
毎回角田が負けたらこれの繰り返し
いい加減何が問題か気付いた方がよくない >>316
Mだと40秒台で，2回目前の時点でH履いてる中段勢が38秒台だったのだから，どっちがいいかは我々にも明らかやったよね >>322
角田が負けたからとかじゃなくポイント取れる戦略とってねえからダメなんだろ 角田の無線を無視した戦略で負ける→チーム批判
角田の無線を採用して負ける→チーム批判
ずっとこのスレ見てるやつならこの違和感に気づくと思うがなぁ
失笑どころかキチガイじみてて怖い
ストーカーの思考とかこんな感じなんやろね >>322
今回は100％チームの責任だよ
それ以外で角田がローソンに負ける部分が何もない。チームの責任だから角田の評価は下がらない。 その無線内容が文章として出てこないからな
ID:kKpEjLjE0とかどっか行っちゃったじゃん ホントに他責すきだよな信者ってw
結果受け入れないと >>324
戦略って今回どうやってもポイント無理だよ
ハード2本あったらわからんけど
難しかったと思う 地元でこの辱めは酷いな
角田くんにはそろそろローソンに勝って欲しい 明日マルコたちの緊急会談あると思いますわ
ローソンとペレスのチェンジが現実味を帯びてきた >>327
今回もの言い間違いじゃね？
お前ら毎回チームが悪いしか書かねえじゃんか >>330
オコンと20秒差だっけ？早々と諦めたｗ
今回に関しては、簡単に抜かされるし、あんまレースしてる感なかった
正直どーしようもない状況だったかと Mであそこまで引っ張って無かったら、最後のH持たなかったんじゃね？
Hも最後の方はタレてて、最終コーナーの立ち上がりでスライドしまくってたし。
今日は予選でQ3まで行ったのが仇となってローソンに負けた感じやな。 まあ、ギャンブルしないとポイントも取れない
レースペースだったから
角田がミディアム引っ張ったのも仕方ない。
結局無駄になったからローソンが前だけど
ローソンはレースペースが悪いのがなあ… 何で無線で言った文章書いてくれないんだ？
文章さえ載せてくれてばすぐ解決するんだが
しょうがないとは言えソフトスタートはみんなダメだったね チームがァ( º言º)
チームがァ( º言º)
結果出ないと他責思考って底辺の特徴やね レースペース速くなかったのとスタートでポジション落としたのが痛かった ローソンは最後にブロックのうまさみせたな
ペースは相変わらずだったからどう評価するか
次はリカルドが戻ってくるから差が楽しみだ オコン 37.8
ガスリー 37.2
ローソン 38.3
角田 37.8
ハードのレースペースはこんな感じだった
ガスリーは無理でもオコンはハード新品がもう１個あればなあ・・・
結局いつも決勝タイヤねえんだよタウリは ローソンは角田先輩に21連敗くらいしても怒られんやろ。 ギャンブルするならMHHじゃないと
ピレリの耐久性を過信し過ぎだろ >>325
それを違和感と感じるのはアンチだからだよ笑
戦略がクソだったのはチームとして認めないと
結果は戦略でアルピーヌに抜かれ、ドライバーの片方を無駄にタイム下げて落とした
ドライバーは両方とも頑張ったわ 最後、ペースを上げるためにタイヤ交換遅らせたのに、
タイヤが終わってるチームメイトに蓋されて、戦略をおじゃんにする馬鹿チーム 今日はハードが一番良かったタイヤだったけど
角田MでローソンHのときに2秒近く差があることをチームは知ってるんだからなにか手を打つべきだったよ
角田にそれを教えてるのに角田がステイ選んでるならしょうがないがそこは不明だし レースの組み立てに失敗したな角田。
ローソンは普通に走ってただけだし、完全に一人相撲。
レース脳がたりないという弱点を見せた印象。
ローソンは下手したらペレスの代打でRBかもなぁ。 トラックポジション重視の状況だとオーバーカット狙い
バトル出来るときはアンダーカットして後でズルズル
いつもこれや
バカなのかこのチームは 悔しさを次に活かせ！
リカルド復帰までに1度もうローソンに勝てないならダメ！ ダニエル復帰後の結果次第では角田リザーブに回りそうだな
契約自体ホンダのゴリ押しみたいだし 角田はローソンとどっこいどっこいなのでしょうか…
だとしたら俺は悲しい
残りレースどこかでデビュー最終戦みたいな輝きを見せてほしい！ 4戦目の新人と3年目のドライバーが同レベルなのはヤバいよね
何故ローソンと契約しなかったのってなる 今回どうやってもタウリはポイント無理じゃなかった？ >>334
チームが悪いのにどうしろと？
さすがに、今回はHONDAもかなりクレーム入れるやろ >>350
無駄なこと言ってないでお前はいい加減無線のソースを出せよw >>347
教えてなかった
ザックリまとめると、
ピット側「どう感じる？」※いつも通りの問いかけ
角田くん「バランスはいい」
ピット側「おk」
的なやり取りが何度かあった程度 順位だけ見れば今回出来得る最高の順位ではあるんだが…内容がな >>305
鈴鹿は同じマシンだと抜けない
だからマクラーレンもメルセデスもチームオーダーを出して入れ替えたでしょ 角田はミディアムでグリップはないけど安定はしているとは言ったけどステイアウトしようという提案はしていない。
無線聴いてた人の情報出ましたね >>360
角田もそこで周りの先に変えた人はどうなのーとかもっとコミュニケーションが必要なのかもね >>342
持ち込みセット外してFPで無駄にタイヤを使うから >>363
こういう変えたほうがいいのか悪いのかわからん事言うのもストラテジー迷わす原因じゃないんか >>355
それはそう思う M1H2残ってれば戦略次第でまだ戦えたかも ローソン基準で考えると、野尻と宮田は角田より速い可能性あるよね。 まあおそらくポイント取るにはSC必要と判断したから交換延ばしたと思うよ
チームはローソンを見てたわけじゃないと思う >>364
それはたしかにそうね アロンソとかハミあたりはその問いかけめっちゃしてるもんね >>370
角田のlap timeは見てるでしょ
他車との差をみてないだけで >>345
毎回チームが悪いと逆ギレしてるお前らが気持ち悪いだけであって角田のことは嫌いじゃねえぞ？
お前が批判されたらアンチってなんのアンチだよ
お前のアンチって意味なら正解かもしれねえけどな
少なくとも今日のレースはDRS使えないローソンを抜けなかった角田の完敗だわ タウリのストラテジストって問いかけして答えてくれるんかな
普通はラップタイムの差とか言うもんじゃないの？ カーリン時代考えても角田はチームの全面バックアップあれば周囲を驚かせるレースが出来ると思う。
けど、タウリやフェラーリみたいな自分でレース作らないといけないチームじゃ輝けない感じ。 >>374
前はクソ戦略連発だったのでドライバーの意見を取り入れているっぽい
どちらでも結果は同じだった >>366
それを提案するのがストラテジストのお仕事なんだけどね いつものワッチョイ c6- がまた暴れてる
俺が気付いた範囲だと1月からずっとタウリスレを荒らしているな 角田は過去のレース動画をもっと見るべきだな。
レース屋としての情報量が圧倒的に足りてないよ。 鈴鹿でタウリの糞マシンが入賞できるわけないと思ってたが、やっぱりアルピーヌにも負けてたな。
ストラテジストも糞だが、鈴鹿はポンコツマシンを多少いじったぐらいじゃどうにもならない。 >>373
逆ギレの意味わかるか？
ノリスはチームオーダー出るまでピアストリ抜けなかったのは何でだ？
キチンと理解してないのに的外れな事言ってるのはアンチと思われても仕方ない ハースやロメオに追いつかれることは無くなったけどね。
今は8番手チームかな。 2人とも良いレースをしたが、ポイントにはほんの少しの何か(例えば運)が足りなかった、それだけのこと そこそこ速いんだろうけどレースが壊滅的にヘタ
これはチームにも原因があるんだろうけど 鈴鹿はドライバーの腕はもちろんチームの総合力も問われるからねえ
毎回波乱が起きるF1でも屈指の難コースなのに終わってみれば大体チームの実力通りのリザルトに並ぶのご面白い アルピーヌにレースペースで完全に負けてたね
マシンの自力の差か、予選に振りすぎたのか……両方か >>384
それさ
遠回しにチームとコミュニケーション取れてない角田をディスってることになるけどお前は気づいてる？
そもそもマクラーレンは他チームとバトルしてる展開だったろ
ノリスは今ここで順位を入れ替えないとラッセルに負けると言った
じゃあタウリは順位を入れ替えてなんか意味あったかあの展開で
お前がレースちゃんと見てないのはわかったわ
シチュエーションが全く違う他チームを持ち出して正当化するなんざ逆ギレそのものじゃねえか 角田はドライバーとして以外にレースに関われる事なさそうだから、マジでもっと努力だけした方がいい。
ゲームはモタスポだけで。 角田くん側から周りとのラップタイム差とかタイヤ履歴の違いに関する問いかけをし続ければ，いくらタウリでもレース中にそれを気にするようになれるだろう(たぶん，きっと，おそらく)
トップチームのドライバーたちの無線聞いてると，その問いかけをして，チームからの回答を根拠に，適応的にドライバー側から戦略を提案し，チーム側は周りのタイムや戦略を考慮した判断をしてることも多いよね 本スレからのコピペだけど確かにMでの角田のペースは安定しているからあとは周りとのタイム差がどうかをピット側で判断してあげないと
ラップタイム推移 角田とローソン https://i.imgur.com/t23MjP9.png スタートの角田・ローソンはは2004年の琢磨とバトンの再来だったな。
蹴り出しでバトンにかぶせられて琢磨は４位。あの時のイライラと同じ。 >>390
入れ替える意味分からねーの？
アルピーヌに少しでもトラブルあったらポイント取れる可能性広がるだろ
自分の理解の無さを人にぶつけてんじゃねーよ >>389
予選うんぬんよりはクルマそのものの地力の差という印象 まぁ3スティント目入った段階で，2台が11/12位を独走(？)しそれ以上にも以下にもなれない未来しか見えなかった都合上，最後あたりでポジション入れ替えてドライバー間に変な貸し借り作るのが無駄，という判断は分からんでもない
だたそれ以前に，アルピーヌと最終的に近い位置走るための戦略変更は出来ただろうに，と
今回の戦略の問題点って角田くんのザントフォールトの時と全く同じだと思うんだ >>393
これ見ると本当に角田の無線通りグリップはかなり低いが安定してる状態だったのが分かるな
ただ他チームのペースと比べたら明らかに悪いんだからタイヤ変えないのはやはりアホとしか... レースペースはアルピーヌ1秒速かったしな
タイヤも選択肢無かったし
アップデートは成功したからまぁええやろ
ローソンのオープニングラップはやり過ぎだったけどな 戦略を分けたがるタウリが
ローソン新品S、角田中古Sと揃えた謎。
そしてHに早く変えた方が得だとわかってても
Mを引っ張ってローソン蓋にハマらせる謎。
なんだかよくわかんないね。 レース後ユウキ：「ペースはあったけど、車の後ろにくっついてしまったので…ペースを最適化できなかったので残念です。
「スタートは良かったが、前を走るドライバーの接触の影響を受けた。でも、それでも全力を尽くした。」 オコンが序盤でHに変えたけど、次のHへの交換だけで持っちゃったのがタウリには不運だったと思うけどどないでしょ 秒単位で遅れてるのにオフセット作って巻き返せるからってポジション落とすのマジ辞めろ
結局抜けない上に遅いタイヤでタイム自体も失ってるのまじ気付いてほしい・・ アルピーヌが速くてポイント無理だったとしても
無駄な接触を避けるためにオーダー出すべきだったろ
昔の角田だったら突っ込んで接触してたと思うわ >>392
少なくとも2年目まではそれ系を言うことすら許可されてない。
3年目も多分許可すらない
なので来年に許可があるかどうかだろうよ 新人で3戦目を追い詰めると一昨年のツノガス接触再現しかねないしな
タウリでは戦わせないわな
ポイントかかってないからオーダーも出す気ないんだろうけど
ワンチャン期待してスイッチはしてほしかったな >>400
レース前に中古Sは悪手だってスレ民が言ってるのにやっちゃうところが頭タウリ
戦略分けて角田MローソンSだとローソンがつっかえる想定したんだろうけど、それなら両方Mでいいのに
本当何でそれ選ぶ？っていうのをやるよね 接触すると金かかるし仕事増えるし
厄介なの入れてくれたと思ってるんじゃね～かな ローソンはシンガポールでペレス、鈴鹿で角田ブロックしてホーナーやマルコの評価上がるんかね？
その辺は意外に従順な角田と違うキャラやね >>402
オコンは確かSC中に交換して戦略がハマってたね >>405
そうなの？許可されてない的な話は初めて聞いた気がするわ >>410
欧米で従順なキャラって損するんだよなぁ… >>410
そもそもレースペースがゲロ遅いんで
今のRBにはもう乗せられないね。枕に完全に負けるから
ローソンの課題はレースペースだからな
これはF2もSFもそう、アンダーカットしか勝ててないから。
ローソンはシート候補にはならんよ
4戦してこの遅さはヤバイ >>412
極一部のドライバーしか意見を言う権利がないよ。
アロンソで、サインツはやんちゃなだけか
ピットスルーは、タッペンとハミルトン
ノリスとか会話で判断するけど決定はエンジニア
それ以外は基本的にエンジニアの言いなりで意見を言うのはタブーやぞ、そもそも
状況を伝える事はできるがね。 総合スレコピペ
角田火の玉ストレート
角田「ペースはあったけど、正直に言うと他のクルマの後ろに引っかかっていて……何がしたいのか分からないけど……ペースを最大化することはできなかった」 同じ状態でも枕はノリスが言ったらスイッチしてくれたもんな アルファタウリはもはや2台が別チームで競ってるとしか思えない SFでやらかしたばかりなのにまた1周目でしょうもないバトル
チームプレイができない新人は評価下げるだけ 順位しか見てない一般のファンや角田アンチはほっとくとしてローソンの一週目の突っ込みはチームメイトにやるもんじゃないよなぁ >>411
いずれにしろ今回はハードを2セット持ってたとこが勝ち組 >>410
抜きにくいサーキットで頑張ってブロックしました評価して～、、ってならんでしょ あれだけ迫っても同型車にDRSで並べないって
DRSの恩恵ほとんどないってことだよな
そらコーナーで頑張ってもアルピーヌに抜かれるわ というか角田とローソンの争いは激しくどうでもいいけど
予選で前でてもアルピーヌに決勝では毎回負けてるし
何なのこのチーム
しかもふたりともソフトでスタートで同じような事にしかなってないし
仮にハードでスタートしてたら？ミディアムで出てたら？の答えがでないじゃん
アルピーヌはそこらをやってるやん
アホなのかなこのチーム >>421
まずお前は枕とメルセデスのチームメイト抜いた所見てこい ツノピンはミディアムで走ってる時にタイヤが終わったアピールしてればローションにアンダーカットされずに済んだんじゃね？ >>422
母国GPのチームメイトにあれは無いわな
ローソンもアピールしたかったんだろうけど マジでこのチームの糞ストラテジストより
素人がリモートで戦略考えた方がマシ 今日のタウリについていえば
10位までタイム差が大きかったけど
コースオフ一発で追い付けるかもだし
11-12位争いでタイヤを無駄にしてる
場合ではないんだよ。
これが15位争いならどうでもいいけどさ。 タイヤ選択含めて謎の戦略だったな。前のマシンがリタイヤしてポイント取れるかもってチームは考え無いのかな？1周目でエグいブロックをローソンにされてたから同仕打ち避けて無理しなかったのは角田大人になったし、ローソンには来季は気持ちよくリザーブ引き受けて貰わないといけないからな >>422
状況判断や周りが何も見えてないからダメやね
ホームレース 角田契約更新 HONDA本拠地 SF本拠地
これだけ条件が揃ってるのに、角田に完全に抜かれた後に強引な抜きと追い出ししてたからね。
その後はレースペース遅くてストロールにバトルしてから角田謎(いつもの)タイヤ交換サイクルw
6秒以上を詰められるも差がなく角田も抜けないで延々と蓋だけする。
少なくともF1ドライバーとしては完全に戦力外通告だね。
ホームレースに接触するなは常識だからな。
ローソンはかなり思考が足らないのはF2 DTM SFでも露呈してたから、今回のはかなりってか、過去に無いほど評価が下がっただろうね。
さすがに、状況判断が悪すぎる。 人生の立ち回りか まー来年シートないやつとない奴だからそこは必死が違う事もあるからいいが
今回も戦略だろ
もしかしてタウリは頑張ってがんばらないとポイントは無理って理解してないのか？
普通に走ればポイントいけるやろとか思ってるのかｗ？ｗ ポイント狙いじゃなくポジションキープ狙いならタイヤ残して蓋するのもありなんじゃね？
評価する側からすれば微妙でしょうけれど >>429
自分だってSF載ってるし、今は日本がホームだしチームはHONDAだから鈴鹿はホームサーキットだし、普段鈴鹿を留守にしてるユウキより僕のほうが親しみあるよ
ぐらい思ってそうw ずっと角田にも外国人の後ろでいろの呪縛が続くのか…
トヨタやホンダがワークス作って日本人をエースドライバーにしてくれればなあ…
作っても外国人をエースドライバーにしちゃうしな… X見ると角田は抜けたけど来年シートないローソンへの温情で勝たせてあげたこれこそが日本人！的な事言ってる人多いんだが
F1に限らずスポーツで真っ向勝負しないで手を抜くのが偉いんやなと学んだよw ローソンは圧倒的に遅いんだから角田のホームコースで大人しくしとけや >>430
そう思うなら応募してくれば？
募集してるから タウリ速くなったというか結局はストレート伸びないハース化しただけやん
いや、上げて落とすという高等テクか これで契約まだだったらアンチの叩きは半端なかったんじゃね？・・・(´・ω・`) >>440
オンボード見ればすぐに分かるんだけど
速いペースでローソンに追いついたからタイヤが終わってたのよ
だからコーナーの立ち上がりでトラクションがかからないから離される
それでDRS使っても迫るまでしか出来なかった >>395
マジでレース見てねえんだお前って
マクラーレンは後ろからメルセデス追ってきてるから入れ替えろと言ってメルセデスは後ろからフェラーリ追ってきてるから入れ替えろと言った
これを持ち出してタウリがどうのこうの言い出すお前がキチガイって自覚ないならレースみんなよ >>441
そんな遅いドライバー抜けない角田を批判しろってこと？
今日はローソンが良いレースしたでいいじゃない
SF走るローソンだってホームグランプリみたいなもんだし ユウキはRBとATに対して、自分からぶつけることは絶対にしない態度が分かる
ガスリーの時に怒られたのが、よほど堪えたのだろね
だからこそ、チームメイトになめた走りをされる Twitterみてたらさ
ローソン陣営はエンジンモード上げてまで角田抑えようとしてたっぽいんだけどｗ 角田
「レース内容は全然楽しめませんでした」と肩を落とした。
タイヤ戦略についても「ここまでハードのデグラデーション（性能劣化）が大きくなると思ってもいなかった。それの予想ミスです」と反省の言葉を並べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec080543b60f77cc238df30858baed3884375d11 >>451
ローソンに追いつくのにタイヤの使い方ミスったってことかな >>450
それは別に問題はないが
そんなことをして何かメリットがあるのか？だよ。
何のメリットもねぇじゃんw ローソンが突き放して完勝したならともかくレースペースは角田のほうが速かったしデータ見るとローソンは角田リカルドより遅いからリザーブになったってことになるかなぁ >>453
そうなのよこれが10,11番手の争いなら分かるんだけどさ
まあ上位がワンチャンリタイアしたらって可能性にかけてたのかもしれないけど 見た目の成績はローソン良いんだけど内容がなぁ……
昔から結果より内容を重視するタウリでこんな走りされても、ってなる。 >>455
まだ4戦目だよローソン
それだと新人はF1乗れないから >>455
それ以前に状況判断が極めて悪い
遅いし、状況判断が良くないからシート候補には元からなってないかと
特にローソンはスタート直後のジャンブとかまず無い周り見えてないし、周りの状況も見てない。
過去のレースでは運良くだったけど
まあー今回のレースはちょっとやばいね
1周目が特にやばい >>459
ローソンには、速い奴は最初から速いってなんで言わないの？w 次からリカルドらしいから3年目の角田は新人に全敗して勝ち逃げされてしまうのか >>463
数えきれん程度には走ってるはず。FIA-F4ノレコードホルダーじゃなかったかな。 伝説のペイドライバー誕生秘話
F1公式サイト
F1 Correspondent & Presenter Lawrence Barretto
23 September 2023
Tsunoda remained the favourite, but Red Bull stopped short of pressing go on a contract renewal until
a couple of days before the track action got under way at Suzuka, Tsunoda’s home race,
when Honda are believed to have met with Red Bull representatives and pushed to get the deal over the line.
That paved the way for a deal to be announced on Saturday in Japan.
角田は引き続き有力な候補に挙げられていたが、レッドブルは鈴鹿でのレースが始まる数日前まで契約更新を迫ることはしなかった。
角田のホームレースである鈴鹿でのサーキット走行が始まる数日前、
ホンダはレッドブルの代表と会談し、契約更新を迫ったと見られている。
その結果、土曜日に日本で合意が発表される道が開かれた。
https://www.formula1.com/en/latest/article.analysis-why-alphatauri-have-opted-for-experience-with-2024-line-up.3qQ3wP0OIZRXgU1DCWrbAe.html >>447
自分の都合でしか解釈しねのーな
どれもチームメイトのペース抑えてるからなんだけど
そもそもローソン抜けなかった角田の完敗に対してノリスの件を聞いてるのも理解してねーだろ
人をキチガイ呼ばわりして誤魔化すのダサすぎ まぁ今日のレースでRB首脳陣のローソン評価は爆下がり(チームメートとの無駄なバトル)
日本での人気もゼロになったろうからざまぁ見ろだけどな
対角田で結果は出してるのにリザーブになった理由が良く分かるレースだったよ 角田がリカルドとローソンに負けたレースって全部謎ステイアウトじゃないか？ ポイント圏の10位にチャレンジしない段階で終わってるチーム 角田契約やったー
翌日チーム批判
もう出ていけばいい移籍先あるならね すげえな、角田に勝って言い訳無くされるとストレートに罵詈雑言投げかけるんだな
まあ角田にエゴ投影してる連中からしたらローソンは自分のプライドへし折った憎き敵だもんな 日本人は汚い事やって勝っても評価はゼロ マイナスまである >>470
その2人に負けたレースに限らずうまくいかないのは大抵ステイアウト失敗パターンだと思う >>469
シーズン序盤ペレスがマックスにスタート直後にやって嫌われたことそのままだったからなw 俺なんかローソン応援してた口だぞ今日のレース前までは てか、チェコって来年のシート本当に確約されてるのか？ >>479
と思っていたがあのレースの荒れ具合を見ると無いんだろうな >>457
そだよ亀みたいにじっと走るのがローソンスタイル ポイント最下位で少しでも獲りたいはずなのに0.5秒/周以上速く接近しているツノダを先に行かせず
チームメイトバトルで消耗させる必要がなんであるのかな？それでローソン班は査定が上がるとでも・・・？
来年のシートが埋まってしまったローソンの心情を慮ったともいえるけれどタウリらしい結果だよね >>477
そう しかも角田のホームコースでやったら厳罰でしょう
RB首脳陣が前夜祭で角田の事あれだけ盛り上げてくれた中でだよ >>479
ランキング2位が残留条件って記事もあった
真意はわからないが、あのあせり方をみるとそうなんだろう >>479
違う、マルコ曰く 契約
シートは確約されていない
正直このままだと、来年すら危ないと思う >>482
だからF1最低のチーム力と馬鹿にされ続けたんやろな >>485
2レース4魚雷はクビ通告されて逆切れしてる状態に見えるよね リカルドは戻ってきたらエンジンモード上げて酷使されたPU使わされるの草 >>490
エンジンモード触れるのはバッテリー側な >>490
ローソンからしたらそんなの知らねwって感じだわな 角田は次あたりはPU投入でペナルティなのかな
卸たてのPUを一回壊してるよね >>490
レース中エンジンモードは規則で上げられない
下げるのはOK >>484
残り6戦で33差だから全然あるんよなー 角田のレース後インタビュー
相当な怒りがたまってるのを我慢してる顔だなぁ
言葉は選んでチーム批判は避けてるが… ローソン相変わらずの安定の遅さだったな（誉めてる）
角田よりちょっと遅めのペース、オーバーテイクなし、淡々とゴール。
安定のローソン。守りのローソン。開発頑張れよ。 >>498
サッシャ「イベントの時も機嫌悪かった」 >>486
一台先行させていればペナとかリタイヤとかあったらワンチャン2台とも入賞ありかもなのに
なんでそれを考えないのかと >>504
いや確かローソンも言ってた
ペレスは元気ないと言ってた ローソン
「ロングランでのパフォーマンスが足りなかったし、アルピーヌにもついていけなかった。
裕紀とのバトルはアグレッシブでフェアだったと思う。
ふたりともトップ10に入るだけのペースはなかったと思う。
それでもマシンに乗るたびに自分自身を証明したいと思っているし今日はそれができたと思う」
角田
「今日はペースが良かっただけに悔しい。ハードへのピットインが遅すぎたと思う。
今日は10位を獲るチャンスはなかったと思う。
日本のファンの前でいい走りができずいい結果を残せなかったのは残念だが、
たくさんの元気をもらったのでファンのみんなには感謝している。結局これが現実だ」 エンジニア
「ミディアムとハードのタイヤを1セットずつしか温存していなかったので、この路面温度ではハードコンパウンドのタイヤを2本残しているマシンに比べてやや不利になることはわかっていた。
ミディアムタイヤもハードコンパウンドと同じような挙動になると予想していた。
2台ともソフトコンパウンドでスタートし、スタート直後のアクシデントを経て2台とも9番手と10番手につけた。
ソフトコンパウンドでのスティントは短く、我々はヒュルケンベルグに合わせた。
ドライバーたちのインラップが良くピットストップも素晴らしかったので2台とも前に出続けることができた。
中盤のミディアムコンパウンドのペースが課題だった。他のチームよりデグラデーションが高く、ここでダメージを受けてしまった
レース後の作業ではこれがメイン課題になるだろう。
終盤のハードコンパウンドでのペースは競争力があったがこの段階ですでにアルピーヌに負けており2台ともポイント圏外という結果に終わった。
レースでは順位を落としたがこの週末にはポジティブな兆候がいくつかあった。
良い予選パフォーマンスと以前より一歩前進したレースペースが示すように、パッケージは機能している。
マシンの開発は続けているし、実力でポイントを獲得できるところまで来ている」 別の記事からちょっと補足
角田
（12位に終わり）本当に残念なのは、皆さんの前で結果を出せなかったこと。（スタートは）良かったです。
（スタート直後は同じアルファタウリのリアム・ローソン選手と競り合い、押し出される場面も）あのまま行くとクラッシュしていたので、引いたのは良かった。ただ、うまくいかなかった。 ローソンは昔から欲が出てくるとダーティーな面を見せるようになる印象 今日のレースでもハミルトンとラッセル他もチームメイト同士でやりあってたが
何で角田のことになるとそういう思考になるの >>510
ホームレースでPU本拠地ならやらんよ
常識だろ？ 最近見てて分かったわ
角田を予選で起用
決勝はローソンを起用
これでタウリはだいぶマシになる F1でまだ他車と絡んだことの無いローソンにダーティーな印象って…
無理ありすぎるよ とはいえ、結果は大差なかったしな、
前と前前戦がきちんと走れていればなぁ
取れるとこで、取れないのがつらい（角田関係なくて） 他チームと違ってタウリはポイントドンケツで1ポイントでも欲しい立場なのに
何が何でもという姿勢がまったく感じられない
後方から速いペースで追いついてきたツノダにチームメイトバトルさせてタイヤ消耗させるとか一体何がしたいのか？ このチームは学ばないよな
つい先日、ヘタったタイヤ替えずに大失敗したのに >>513
そりゃ角田しか見てないからな
他車はフリーパスよｗ >>509
この前のSFのもてぎとか今日の1周目とかな
見た目はクリーンなイメージだが、実は傲慢なタイプだわ 角田は周りから舐められてる
ガスリーから始まってペレスローソンとやられ放題 角田はもうそろそろチームへの期待をを諦めて与えられたもので最上の結果を出すことを目指すべきでは？
他のチームと戦うことを考えるからフラストレーション溜まるわけで 前で2台潰れてくれないかなと願ったが、そんな甘くないよな
カタールもローソンでいくのかな？ >>513
F1に上がる前の話ですけど分からなかった？ 何をどう見てもホンダのドライバーなんだな角田は。
RB育成！って言い続ける人もいるけどさぁ(笑) >>522
それはあると思う
運営からも目の敵にされてるし四面楚歌状態 >>524
クラッシャーズは前半戦で全員退場したもんな
後半は波乱が起きる可能性がほぼ無くなった リカルドがタウリに戻りにくくなった
ローソンが角田よりほんの少し遅かっただけなのに、毎回0.5秒以上遅かったら、選手生命終わる アルピーヌは
３ストップで速いガスリーを先に行かせるようオコンに指示
ガスリーはアロンソを抜けなかったらポジション戻す条件付き
で、最終ラップでオコンはガスリーを抜くと
絶対タウリにはないよなあｗ 来年マシンが良くなりイギリス拠点になったとしても
まともなストラテジスト揃えなきゃまた同じ事の繰り返しになりそう そういえばストラテジスト求人してたけどアレどうなったんだろう
まともな人材は採れたんだろうか ピエールアムランとマッティアスピニってもしかして仲悪い？
一緒にいる所見たこと無いんだが 謎ステイアウトじゃなくポイント狙いのギャンブルだから
ことごとく失敗したけれどポイント獲らないとヤバい立場だからやらないよりはマシなんじゃね？ 英語さえ出来たら応募したいぐらいだわ
どうして毎回あのクソ戦略に落ち着くのか
その過程が知りたいw >>470
角田はスピニ固定なの？
うまくいってないよねストラテジー >>461
それ言うと角田を認めてしまう事になるし、肝心のローソンが遅いからだよ 来年RBからストラテジストも貸してくれたりしないのかな？ >>516
それはチームメイトバトルが優先されるから
あの状況で角田が前に出てもポイントは現実的に無理、前の車が止まればローソンがポイントとれるからチーム的にはOK
角田のペースが速いのもオフセットの為だしローソンもタイヤセーブして最後はギリ逃げ切ってる。 >>540
さすがにスピニじゃなく、タイヤ交換を判断する担当の問題だな >>540
スピニはあくまで連絡員だからなぁ……
スピニが「それはねぇよ」って思っても角田に伝えるしかない。 >>543
最初角田にアンダーカットさせて
2回目はローソンにアンダーカットさせたからイーブン
それで勝負させて抑えたローソンに軍配が上がった
それだけの事だね 第2スティントで角田に引き離されると思ったらほとんど同じペースで走れてたあたりローソンも全然やれそうだな
今のところ予選も思ったより遅くないし 角田は自重した感じだったんだな
チーム的にはそこで強引に行って同士討ちは避けなければならないから辛いな
日本GPでこの仕打ちはないわな
スタートについても不運だったしなぁ… エフワンはポイント獲るのが目的なのだけど
P11、P12で走行してるのに前追わさずバトルさせてもしょうがないじゃん・・・
15、16ならまだしも 抜けないサーキットなんだから2回目のほうが得だよね。イーブンじゃない。 1回目は中古ソフトの角田が先に入るのが当たり前じゃね タウリはさアップデートでそこそこ速くなったの自覚して
この先はタイヤ等の戦略も決勝考えたストラテジーに切り替えてほしいわ >>546
その考え方は違うんじゃないか
それぞれ置かれてる立場考えようよ。角田は同士討ち避けないといけない立場なんだから…
ローソンの実力とは別問題だとは思うよ。デフリースよりはいい走りしてると思うし、リカルドよりも結果示せてるし
けど今日の日本GPのチームの考え方は酷いよ。 >>550
オフセット付けてるからそれで抜けって事でしょ
ローソンが上手く抑えた
それだけの事 >>553
ローソンから見たらリカルドやデフリーズどころか角田をも上回る今シーズン最高位を自分が獲得したのに、全く評価されず来季もリザーブって発表をレース前にするとか、チームの考えが酷いよなあ まあそうなればローソンは角田を倒して他チームにアピールしようとするわ
チームの戦略もクソもない
ローソンにしたらチームの為の目の前の1ポイントより後ろの角田を抑える事だわなあ まぁほぼ運だから仕方ないわ
今回もハードのデグラデーションを見誤ったラッキーが重なったアンダーカットだしな >>555
ローソンの立場からしたら走れただけラッキーの立場じゃないの？
そこに結びつける意味がわからん。
個人的にはリカルドよりローソンじゃないのとは思うけど。 スポンサーはリカルド所望だろ、今回はデカいスポンサーになるんだし スポンサーはリカルド所望だろ、今回はデカいスポンサーになるんだし >>558
RBがリカルドの走りと早期のポイント獲得を見て、角田残留からローソン昇格にシフトする動きの報道あったのに？
それを鈴鹿直前にホンダが介入して角田残留を鈴鹿で発表させたって報道もあるのに？
それが事実ならローソンの失望は大きいでしょ？ >>562
間違えた
RBがローソンの走りと早期のポイント獲得を見て、角田残留からローソン昇格にシフト
の間違い 今回のローソンは1週目はともかくその後はそんなに悪くないと思う
ただ、チームとしてペースの速い角田とバトルさせる意味が分からない
角田を先に行かせればガスやオコンがミスったときに追いつく可能性もあるのに
はなからポイント取るつもりが無かったのかね >>518
サインツ見習って、次戦からは自分で戦略やらんとな >>491
ICEのモードは変更できるんじゃないの？
ただ予選とレース中は変更出来ないから、寿命と引き換えに高出力のままレースを走らないといけないという >>467
お前が真後ろにメルセデスがいて純粋にチームバトルできなかったマクラーレンとチームバトルができた角田の状況は違うと言ってるのも理解できない知能なのは理解した >>562
元々そういう立場なのは承知の上じゃないの。
てかそうであれば、角田を話題に出す意味が分からない
どうも角田を貶めたい方向で書き込みしている気がするのは考えすぎかね。 その理屈なら1ポイントでも稼がないといけないタウリはあらゆる事態を想定して
ペースの速いツノダを先に行かせるべきだったんじゃね？ 結果が全てだーって喚き散らすアンチが来年もレギュラードライバーというぐうの音出ない結果を見せつけられて、ワケの解らん言い掛かりつけるしかなくなってるの草 結果が全てだーって喚き散らすアンチが来年もレギュラードライバーというぐうの音出ない結果を見せつけられて、ワケの解らん言い掛かりつけるしかなくなってるの草 結果が全てだーって喚き散らすアンチが来年もレギュラードライバーというぐうの音出ない結果を見せつけられて、ワケの解らん言い掛かりつけるしかなくなってるの草 結果が全てだーって喚き散らすアンチが来年もレギュラードライバーというぐうの音出ない結果を見せつけられて、ワケの解らん言い掛かりつけるしかなくなってるの草 重いからと連続で書き込むと大事なことなので案件になっちゃうよー 書き込みエラーばっかりでポチッてたらバカほど連投になってしまった…
スレ汚しすまん 書き込みエラーばっかりでポチッてたらバカほど連投になってしまった…
スレ汚しすまん にわかだけどさ。
ローソンは意地になって角田を抜かせなかったの?
それでなんかメリットあるの? >>569
レースは後ろだけ見てするもんじゃないんだが
特定の状況でしか語れない視野の狭い議論しか出来ないならもう黙っててくれよ笑 >>569
レースは後ろだけ見てするもんじゃないんだが
特定の状況でしか語れない視野の狭い議論しか出来ないならもう黙っててくれよ笑 >>569
レースは後ろだけ見てするもんじゃないんだが
特定の状況でしか語れない視野の狭い議論しか出来ないならもう黙っててくれよ笑 残り数周でタイム差20秒近くあって追うもなにもないよ
ペースは角田のほうが速いって言うけどその角田より速いペースで走るアルピーヌ追えって無茶ぶりすぎるでしょ
もうアルピーヌは諦めて好きにチームバトルやらせたタウリの考えは理解できるよ 俺もエラー連投しちまったんでスレ汚し失礼
次こそはマシな戦略になるといいんだが 無茶ぶりでもそれをしないと何か起きた時にポイント獲れないじゃん
まったく余裕のないドンケツなのだから >>581
お前ってあの時に前とどんだけ離れてたか知らないだろ？
ま、これだけ書かれてるのに連投しちゃう学習能力ないお前の知能なら現実無視して精神論で追いかけろって考えちゃうんだろうな ツイッター(X)で角田S中古だからローソンより先にピットは可笑しくないとか言ってる信者が居るけど本当のお花畑だよな
チーム戦略以前に基本はポジションレース、ローソンがスタートで前に出た以上PIT優先権はローソン、フュルケンのUC対策が無ければローソンが先にPIT。
二人のオンボード見てもローソンは至ってクリーンなバトル。 >>588
スプーン1つ目出口で押し出してるんだけど 宝くじは買わないと当たらないみたいな？
それくらい今日はアルピーヌに追いつける可能性はなかったよ
しかし今日のアルピーヌのレースペースは異常に速かったなぁ…
あの2台いなければWポイントだったのに >>584
だよな、SNSでも粗無理でもポイントを追う姿勢がチームとして必要とか抜かしてるヤツいる始末
RB育成として純粋なチームメイトバトルで真価を問わせたいと言うのに、角田の足を引っ張る行為とまで言ってる。
可笑しいのはトコトコ可笑しい。 >>568
できるよ。ただし失格だと思う。
内燃は予選からモード完全固定
予選と本選は事前申告したコーナー毎に毎週変更が【義務】なので青旗とかなければモード変更はしないといけない。
モーターは一切の制限がない >>593
純粋なチームバトルって…
角田は引いてただけだろ。同士討ちのリスクあるんだから
オープニングラップだって最終的には角田が引いたのも大きい要因だろ。
ローソンのスペース見つけてポジション上げたのは見事にしてもさ >>593
ガスリーがコーナー飛び出したらポイントの秒までいけた。
現実はガスリーのポイントを手助けするだけの利敵行為
チーム内対決は、ローソン不要論がでるぐらいの酷いローソン内容だった。
格付けって意味ではローソンは不要だろうよ 宝くじ一回当てたら真面目に働くのが嫌になって
宝くじで小銭を散らしてばかりいる感 >>587
何も言えないから人を攻撃するしかないんだな笑
F1は最後まで何があるか分からないのにお前は諦めちゃうんだな
>>584
一理あるんだけど、それなら角田だけ無駄にMで走らせたのは何だって話になる訳で
前が優先って言うならローソン先にMにすれば良かったし
フェラーリもそうだけど一貫性がなくその場しのぎで理由は後で考えるになってるんだよね >>568
安全上の問題でレース中は出力を下げる方向はできるけど上げるのはできなかったと思う >>599
下げるのは出来ないよ
下げるのはセーフモードみたいなので出力30％ぐらいなって【戻してはならない】ので下げる＝リタイアだよ。 >>600
それのことです
あくまでも安全上のため >>546
2回目のピットストップがローソンの1周後だったらそうとも言える2秒前が6秒後になるまで引っ張らせるのは不公平 >>602
角田はすぐ前走ってるからローソンがピット入ったのわかるよ
自分でコールして入ればいいだけでしょ
間に誰もいないわけだし >>604
コールする権利なんてアロンソぐらいしか持ってないよ。
タッペンやハミルトンすらない何言ってんだ？
状況から訴えることはできるが、交換してくれなんて言わない。 >>604
そんなに自分でボックスコールして半分自己判断の形で入れるんか？
本人がよくわからんメリハリのないストラテジーって言ってる記事見かけたけど… >>604
普通に走っててそんなことできる奴はいない。
ドライバーコールの意味わかってないだろ。 スリックからインターに変えるとかだとドライバーズコールも通るんだけど、
前が動いたから俺も入れろはストラテジストの否定になるから原則NG。
リカルドならあの手この手で説得して入れてもらえるようにするかもしれない。 ここまでくるとなんかもう意地でも角田を上位でフィニッシュさせたくないという強い意志を感じてしまうよな。ポイントとかどうでもいいと。
ローソンは数戦走っただけの新人でリカルドの代走なのに、明らかにラップタイムの速い角田と対等にバトルさせる意味よ。 >>602
逆だよ2回目のPITでローソンの真後ろになったらタイヤの履歴が同じだから角田は勝負出来ずにそのままチェツカー受けてる
鈴鹿は0,5秒速くても抜けないからね、逆にオフセット作ってタイヤの履歴差で攻めた方が抜ける可能性がある。 自分でコールして勝手に入るとか面白すぎるw
多分タイヤないぞw >>604
ローソンが何でピットに戻ったか理由が分からないのに脊椎反射で自分もとは言わないでしょ
>>603
角田はこう言ってるよ
「彼はレース（の結果）というよりも、僕に負けなければいいみたいな感じなので」と口を開いた。
「ただ、あのまま行っていたらクラッシュしていたので、そこで引いたのは良かったと思います」 >>590
>スプーン1つ目出口で押し出してるんだけど
オンボード見ろコーナーの侵入で明らかにローソンが前、角田が強引に被せてるだけだよ。 ハードもミディアムも残せなかったチームの敗北
チームメイトバトル位しか出来なかったレース >>607
自分からコールするドライバーいるじゃん
当然角田も自分からコール出来るよ >>613
明らかにってwww
スプーンのブレーキングの時点で半車身以上並ばれてるしエイペックスも横並びだろ
オンボードもう一回見たら? >>598
言った言葉を理解する知能がないアホになにを言えってんだ？
角田がローソンに負けてヒステリー起こしてチーム批判してるだけのバカにバカと言ってるだけよ 実績あれば良いんだけど角田実績ないからねぇ
キツイんじゃない 二人のオンボード見れば分かるけど
デグナーはダンロップからのライン延長でイン側で粗並走のローソンが優先権
スプーンは角田の被せ過ぎ、他車のバトルでもあそこは引かないとコース外、審議にも成って無い。 >チーフエンジニアのジョナサン・エドルズがプレスリリースにて記しているとおり、
実際に走るまでミディアムのペース、デグラデーション状況が予測できなかったが故の、
戦略の上の落とし穴にはまった結果だろう。
角田はかなり引っ張りすぎで何のメリハリもない
よくわからないストラテジーだとコメントしてる
そこですぐに作戦を立てたり変えたりできないのがタウリなんだろうな まあ、しかし、なんですな
タウリ車、ハース、アルファロメオよりは現状の戦闘力上ってのは確定かな
シーズン当初はこの２チームに負けてたし
ウィリアムズとの差は早々に消えたのでわからん
このあと、どっかでポイントとれるかねえ ローソンは角田に勝ってマルコホーナーにアピールしたい
角田はポイント取りたい
この違いなんだろうなあ アルピーヌ次第かなぁ
正直アルピーヌは今季もう終わったって舐めてたら今日痛い目にあったし
アルピーヌの上に行けたらポイントのチャンスはまだあるし再開脱出も夢じゃないと思われ >>623
少なくとアピールにはならんね
逆にめちゃ下がる
これがシンガポールやカタールならまだね？
鈴鹿でやるとか馬鹿にもほどがある 「そうだよなあ・・この温度でもってソフトスタートはつらいよなあ・・」
「全体的にハードスタートの方が結果がいいですね」
タウリには現地の天気も戦略に組み入れる発想がないんですかね 予言しておこう
来年の4月頭の鈴鹿
タウリは今回の経験を活かしミディアムとハードを複数残し硬めのタイヤでスタートもするも選択ミスしズルズルと後退する マックス、枕、フェラーリ、メルセデス、アロンソ、アルピーヌ、
こいつらでP10まで埋まるからね
コースによってはアルボンまでしゃしゃり出てくる
いつもアルピーヌが中盤追い上げてくるのがガチで邪魔くさい
ハースロメオウイリアムズストロールは驚異じゃないけど
そいつらの前走ってもアロンソとアルピーヌに追いつけない
ポイント常連になるためにはアルピーヌ超えてメルセデスのすぐ後ろを走れるレースペースが必要なんだが
そんなんタウリからしたら無理ゲーやろと
しかも今回はローソンまで邪魔してくる謎采配
ホント呆れるわ
ペース良い方を優先させないストラテジーって生きてる意味あるのかと >>626
レッドブルが欲しいのはマックスのポチだからな
こいつはポチになる気無いって評価されるだろうな >>627
Sスタートで成功したのはH2セット新品持ってたアロンソだけだしね これでCOTAとインテルラゴスはノーチャンスなの分かった
角田もPUチェンジはアメリカでやって復帰のリカルドに華持たせるくらいでいいわ
予選は必勝としても >>624
アルピーヌ、確かになあ。あそこに勝てるとポイントありそう。
だがこのあとのサーキット、なんだろうか……。んー。 ローソンのとりあえず角田には勝とうっていう戦略は無駄だったな >>621
ここにいる視野が狭い奴と一緒だわ笑
自分の事で頭が一杯になると周りが見えなくなる タウリに予選Q3は必要ないんだよね
最高の結果出しても精々P9が限界でペース的にはP12が限界なのにソフト全部使ってまでやる意味がない
どうせ抜かれるんだから
P12とかでソフト残してレースペース全振りセッティングすべき RB首脳陣が見たいものはそれじゃない
かつSF鈴鹿最終戦も不穏な雲行きに >>636
こういうこと言うやついるから戦略で落ちていくのみるの嫌なんだよな…
バトルなんて普段のように仕掛けられない状況じゃん。せめて状況考えてくれよ レースペースとストラテジーが全てなんだよ
アルピーヌのいつの間にか追い上げてるウザさ
あれが弱者の戦略の究極でタウリが目標とする戦い方よ リカルド「僕が復帰したらユーキとリアムにシューイでお祝いしてもらう」 角田は去年までも普通にレース走ればガスリーに15～20秒くらいは離されてたんだから
ある意味今の位置で正しいんだけどなｗ >>635
>ここにいる視野が狭い奴と一緒だわ笑
これお前の自虐ネタかよ？w
追うの諦めたら角田が前に出れないじゃんでヒステリー起こしてるお前のことまんま言ってるんだがw 酷いストラテジーに隠れて見過ごされがちだけどタウリは持ち込みセットアップを外しすぎるのも問題かも
今回も良いセットアップを金曜日のうちに見つけられずHやMを使い切ってしまった
それ故のストラテジーの選択肢の狭さと柔軟性の無さもあるんじゃないかね >>594
そのとおり！予選以降のICEはモード変更は出来ない
変更せずに高出力モードのまま予選以降も走る
パワーを重視の高出力モードだと耐久性は落ちる
>>490が皮肉ってるのはローソンが自分の出場する時だけ高出力モードで走る。
マイレージ管理的にはパワーを無駄遣いしたため、リカルドが復帰した時はもうエンジンがへたってるってこと >>646
今回はFP1とかでテストタイヤを使えたのに使わなかった
持ち込みセットアップの精度はその通りだと思うけど、根本的に順序立てて考える能力が足りてない感じがする 出力上げたPUとヘロヘロの寿命近いPUで一周0.5も遅かったらどうしょうもないやんローソン ピット戦略で前後したペースの速い方のドライバーを無駄に押さえ続ける意味がわからないんだが
さすが最下位チームだな 無駄なチームバトルをを称賛し棒に変えて叩きまくる
エフワン評論家が大勢いるという事実・・・(´・ω・`) >>650
チームメイトが椅子取りゲームの最大のライバルだからね もう来シーズンのRBコピーマシンにしか興味が持てん アジアン差別はありまーす
いやマジでそういうことだと思うよ
もしくはタウリンはメッチャ馬鹿 ローソンの高出力PUが本当なら
糞遅いダメドラって事になっちゃうけど？ マイレージ管理はHRCが緻密にやっているのでドライバーが好きなようには出来ないよ >>626
SFでやって、シンガポールではマックスにやっての今回だからなw
どう考えてもレッドブルはおろかどのチームも欲しがらないだろ 悪ぃけどこんなに早くリカルド戻ってきてくれ、ローソンはよSF戻ってくれと思ったことはないわw
まあ元々角田の成長にはリカルドが最適解だとは思ってたけどさ
ローソン、お前はリカルドと角田から滅茶苦茶サポート受けてたんだろ？その2人が不利になるようなレースをよりによって母国GPでやるんか？ 26周目にローソンは角田の2.2秒後ろでピットインして、31周目に角田がピットアウトしたらローソンの6.8秒後ろにいた
この9秒ロスがなければガスリー抑えて10位になれた可能性もある 角田信者ってこんなに攻撃的だったっけ？
よくこれでアンチに人格攻撃出来るな >>655
F1記事の話をここに書くと憶測とか叩くくせにソースも曖昧なこの手の話は素直に受け入れちゃう人はバイアスかかってる変な人って認識で良いと思う
構う必要ないよ >>661
昔から攻撃的だよ
角田のチームメイトに対してアンチコメしか書かないからな角田信者
デフリース叩いて喜んでたら次のリカルドとローソンに無双できなくなって苛ついてるのには笑うけどw 角田が負けた理由をローソンが勝手にPUの出力上げてる事にしてて草 ソースが一般人ツイートな件
無線の履歴を見る限り、角田に追い詰められていたローソン陣営はエンジンモード8を検討、もしくは使っていたっぽいｗ
エンジンモード上げてまで角田と真剣勝負とは、さすがアルファタウリよな
#f1jp
https://x.com/madcoinx/status/1705844010563383446?s=46&t=WdhQrzufM2iDYjzQnzd1gw >>660
ガスリーに抜かれてあっという間に差つけられたの見てなかったの？ >>650
まあ後ろがガスリーなら余裕でオーダー出てるから角田の信頼のなさが原因だよ
絶対的エースならトスト指令でるからな >>654
こっちもイタリア（笑）って思うし
向こうもアジア（笑）って思ってそう
リスペクトがお互いない >>643
図星だから反応しちゃったか笑
いい加減キモいから絡んで来ないでくれよ Xがソースはアンチがいつも使ってる手段じゃん
今更じゃね 信者の投稿見てると来年こうだな
リカルドに負けると、ホーナーはリカルドを昇格させたいから角田に嫌がせしてる、リカルド優遇してる、角田に抜かされないように指示出してる
とか陰謀論語ってそう >>673
でお前は妄想で語ってるとｗ
面白いね君 >>673
そうじゃないとアンチ活動できねーもんなw ホントに言い訳得意だよね
次のカタールまでグチグチ投稿がんばれよw あれ
来期角田タウリ契約更新ローソンリザーブでアンチ死に絶えたと思ったら
未だ生きてたのかｗ 角田を応援してる連中の言う事に逆張りしか出来ないのか？
アンチならアンチらしく他人任せじゃなく自力でやったらどうだ？ そらチームメイトが最初のライバルだからローソンからしたらスキあらばどんな手使ってでも倒しに来るでしょうよ
角田はそういうところを甘く考えすぎなんじゃないか？
ガスリーと仲良かったのはいいがチームメイトは倒さなければならない相手だろ まあローソンはあと一戦ぐらいかな
そりゃアピールに必死だよ 角田はローソンに全敗中で更に鈴鹿でも負けたから両陣営の戦いがヒートアップしてるんやで >>682
普通のチームなら普通にチームオーダー出る案件だけどな
アンチはやっぱりレース見てねーなとしか ローソンは急遽招集されてリザーブの仕事を全うしてるだけだしな
3年必要と過保護に育てられたユーキがローソンを圧倒できないのはショックだけど
我々ファンはこれもF1だと受け止めてペレスを叩くぐらいしかやれる事がないよね あと、SFと違って冷静に走ってるなーと思ってたんだが、角田まともに走り始めるとこんなもんか、とも思ったわ
もてぎのイン巻きも起きるべくして起きたか >>683
チームオーダー？
笑わせる
一度でも途中参戦の新人に勝ってから言えゴミカス >>671
いきなり図星とか勝利宣言し始めて笑ったわw
レスバ依存症だろ アンチもピアストリを叩き出してどうしたんだ？と思ったら思い出したかのように角田叩きを再開したなw オランダはギャンブル失敗
イタリアはPU不良
シンガポールは一週目にチェコさんに撃墜され走行不能
スズカもギャンブル失敗、僚友に追いついてペース差あっても前に行かせてもらえずアルピーヌを追いかける機会さえないままタイヤ終了
アンチにとっては絶好の叩き場 ※アンチとは角田信者のアンチのことです
自分が嫌われてるって気づけよバカ信者 >>690
角田の自責が1戦もないやん つまり叩く材料ゼロｗ ポイント獲るためにギャンブルするのはチーム事情的に仕方のないことだけれど
チームはいつもうやむやにするからアンチやゲスいメディアにネタを与える結果に タウリは戦略ゾーンが狭すぎ
FPからタイヤ戦略考えないと無理
これじゃQ3残っても意味なくなってきた >>690
まあ結果だけを見て大きな声で罵倒したもの勝ちらしいからねw >>690
あの戦略は角田も意味不明と言っていたが
松下大湯次生以下フジの解説陣も満場一致で意味不明と 早くリカルド無双見たいから復帰して欲しい
アルファタウリの新しい顔は俺だぜって走りを期待 Q3進出もいいがポイント狙う戦略、ピットワーク重視じゃないと エンジンモードの話、ホントかよと思ってF1TV見返したら確かに「モード8を検討して」と言ってるな
https://imgur.io/a/vLAjjkT オープニングラップは前でクラッシュ発生したと思ったらラッセルに寄せられブレーキングを早めるしかなかった感じ
他のチームでも同じようなことは起きるけど、早い方に先行かせるしね
ローソンのウィリアムズ売り出し中なのかもしれん 今回ハードが良かったから初日にハード使った時点で終わってたね
2本残してたチームはハードでFP走ってない >>704
モード8ならデフリースより遅いまであるんだぞ(笑) まあタウリンはマトモなドライバーが居続けるべきチームじゃないな >>700
補足だけど残り5周の時点でのローソンのオンボードね 信者さんは2週間後まで鈴鹿でローソンに負けたイライラを胸に生きていくのですね.... ソフトスタートで上手くいったのはアロンソだけだし
アロンソぐらいの引き出しがないと無理 いち応援者なだけなのだけど
シート決まったからそうでもないかな モードの話でトンチンカンなこと書いてる人いるけどICEのモード変更は禁止でしょ
今回のモード8って要はMGU-Hの設定変更の話だろうから騒ぐほどのネタじゃない
バッテリーの使い方を変えていこうってだけの話なのになんでローソン叩き始めるの意味不明
エンジンモードとか素人みたいなこと書いてる人まで出る始末
アンチ以前の問題だよこれ >>639
ローソン居なかったらアルピーヌに勝てたの？違うだろ 角田の無線でもモード〇〇試してみてなんて結構聞くのに何言ってんだろうな エンジンモードという呼称に関しては角田のエンジニアのマッティア•スピニがそう呼んでるからそれに倣ったまで 角田だってローソンにアタックする時1時的にモード変えてる可能性あるよね
というか普通にやってると思う >>713
これ
ローソンのせいでリカルドは消耗したPU使うことになるとかバカ丸出しなレスしてるキチガイいるからなw
チームがエンジンモードと呼んでるからそれに習ったとかくっそ笑うで
その呼び名が何を示してるのか自分は理解してませんってことやんけ レッドブルF1、角田裕毅との契約更新を躊躇か…ホンダ介入で鈴鹿発表実現の可能性
https://formula1-data.com/article/red-bull-hesitant-on-tsunoda-contract-honda-intervention-triggers-f1-japan-gp-news
伝えられるところによると、新人離れしたリアム・ローソンの走りを前にレッドブルの首脳陣は、一旦は4シーズン目に値すると考えていた角田裕毅（アルファタウリ）とのF1日本GPを前にした契約延長を躊躇したが、ホンダが介入した事で鈴鹿での発表が実現した可能性があるという。 単に日本人の実力が足りてないだけのなのに、毎回八つ当たりで叩かれるイタリアやローソンがほんと気の毒だわ >>720
妄想飛ばし記事かと思ったらHRC社長がレッドブルと議論してやっと日本GP前にまとめられたとか言っちゃうのがな
完全にホンダのコネじゃんっていう 角田選手ダサすぎるよ実力じゃ無理だからホンダを使うなんて
レッドブルF1、角田裕毅との契約更新を躊躇か…ホンダ介入で鈴鹿発表実現の可能性
https://formula1-data.com/article/red-bull-hesitant-on-tsunoda-contract-honda-intervention-triggers-f1-japan-gp-news
伝えられるところによると、新人離れしたリアム・ローソンの走りを前にレッドブルの首脳陣は、
一旦は4シーズン目に値すると考えていた角田裕毅（アルファタウリ）とのF1日本GPを前にした契約延長を躊躇したが、
ホンダが介入した事で鈴鹿での発表が実現した可能性があるという。 >>719
どう読み取ったらそうなるんだ
チームがそう呼んでたからそう書いただけと言っただけでなぜTD37/20を分かってないと解釈するのかが理解できない >>710
アンチの経験談か？
じゃあ夏休み中ずっとイライラしてたのか？wwwww >>725
車壊さないだけでも十分新人離れしてるわ
過去2～3年の新人はほぼスクラップにしてる
やってないのはローソンとピアストリくらいしかいないだろマジで 4戦目でまだミスらしいミスはないよね
角田が4戦で何回クラッシュしたかって話だよ
角田は十分テストとかで準備してたから圧倒的に今のローソンより有利な状況だよ >>729
最後の文章余計だったな
間違いなく突っ込まれる 角田ファンの妄想ソースは間違ってても全てアンチのせいってことになるんでしょ >>724
じゃあエンジンモードとは言ってるけどこれエンジン関係ないからねくらい書けばいいやんか
それまでエンジンに負荷かけて〜リカルドかわいそ〜なんて流れになってるの知ってて
エンジンモードの話ほんとかよ？言ってる！
知っててこれなら完全にミスリード誘ってる確信犯の性悪だわ >>723
ホンダの介入があったのかどうかわからないが
仮にあったとしても、何が問題なんだ？
事実なら、ホンダはよくやってくれたと思うよ。
一方、RB側も本当に角田を採用するつもりがないならば
ホンダがゴリ押ししたところで拒否して最終戦まで発表を
しなかっただろう。 その年のマシンという意味では角田の方がプレシーズンでテストはしていたな
ローソンはガチでオランダが今年のマシンの初ドライブだったし いちお同業者の目で言うと、
・ローソンは持っていたお宝をSCで失った。
・その時にチームはすぐにPlan Bへ移行した。
・一方のドライバーにはチームは特に戦略的なプランを提示しなかった。
・おそらくチェコの動向によってはローソンをRBに昇格させる準備と実績を作りたかった。
と見る。
https://x.com/goldwolf_racing/status/1705958937168949533?s=46&t=WdhQrzufM2iDYjzQnzd1gw レッドブル目線だとリカルドがポンコツだったらローソンしか選択肢がないもんな
角田は離脱する前提だからそもそも選択肢に上がらないわな いやそもそもモード変更提案がまずおかしいだろ
残り数週だしポイント圏外なんだから無駄なバトルで接触はやめたりエンジンいたわる方向にもってくのに 来年の1月にカルロススリムから2024スポンサー料金12億が振り込まれたらペレスのパフォーマンス不足によりペレス契約解除 ってのをホーナーは狙ってる。レッドブル昇格はリカルド 角田 ローソンのどれかだな。 >>734
自分も残留は良かったと思ってるけど反面これでRB昇格は完全になくなったと思ってる
焦点はホンダがアストンマーチンにどれだけ発言権を持てるかに移行しちゃったよね
アストンマーチンのドライバー人事にホンダが影響を与えることができなければ角田のF1キャリア終わっちゃうな…って このレースが最後だと思えば
全力出したるでーってなるやろ
ローソンにはPUのライフとか関係ないもんな 記事の元であるF1公式特派員自身が「可能性の話」としているのに、それが事実であると決めつけてそこから更に妄想を膨らましてるの草生える >>743
ここはいつもそんな感じと言うか
それがデフォだよなｗ >>743
このスレ昔からソースは妄想だぞ
公式にその記事が乗れば真実になるらしいからな
金払って記事書かせれる奴に書かせればいくらでも工作できるぞ
そもそもその公式の記事が事実しかないなら今頃ミックはシートあるし
その事は無視だしな
都合のいい部分だけを必死で探しでそれをソースにしてるだけ >>722
飛ばし記事だが？
交渉自体は7月にほぼ終わってる なかなか2024年のシートが決まらない角田裕毅に関して、さまざまな憶測が飛んでいるが、第16戦シンガポールGPの舞台、マリーナ・ベイ市街地コースで、筆者に対してアルファタウリのピーター・バイエルCEOはこう語った。
「交渉は大詰めを迎えている。もうすぐ、発表できるだろう」
そこで「交渉はだれと行っているのか？ レッドブルのヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）か？」と尋ねると、バイエルはこう答えた。
「交渉はホンダと行っている」
https://www.as-web.jp/f1/992248?all ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長は、
「3年はじっくりみようと、トストさん（フランツ・トスト／アルファタウリF1のチーム代表）といろんな話を進めてきました。今年は苦しい場面もありましたけど、角田選手は元々速いドライバーで、人間的にも成長してきていました。ただ今年はその結果が成績に出づらいところもあり、ホンダとしてもそれを感じていましたから、4年目を迎えられたらいいなと思っていたんです」
「レッドブル、そしてアルファタウリと色々な議論をしてきて、やっと日本GPの前に、ギリギリでしたがまとめることができました。よかったですし、ホッとしました。来年も一緒にやれることができて嬉しいです」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-hrc-boss-watanabe-talk-about-tsunoda/10523951/ アタマタウリにいても何にもいいこと無いね
いつものアホラテジーじゃ走るだけ無駄 まー普通に走ったらポイントは無理って誰でも分かりそうなのに
意味不明な戦略タイヤマネージメントだからな
FPで無駄にタイヤ使うのも持ち込みのセットアップが一切機能してない証拠だしな
そしてそれが決勝で効いてる
そうとう頑張らないとポイントなんか本来上位の誰かが消えるかミスしないと無理だからなｗ
そういう意味ではアルピーヌはほんと上手くやってる タウリにいても良いことないならSFで走れってこと？
少なくとも今のF1じゃタウリ以外に角田の席ないけど…
真意を計りかねるレスだな
何を言いたいんだろ 予選終わった段階で
各チームの残りのタイヤ見たら
こりゃダメだって想像がついちゃったもんな
角田の鈴鹿はQ3突破で終わってた 中古ソフトスタートの時点で終わってたはあるな、まぁ実際そうだしw スタートでジャンプアップできてたらワンチャンポイントの目はあったと思うな
ミディアムスティントは早めに切り上げてね
ただペレスに巻き込まれて終わった ミディアム引っ張り過ぎだと思ったけど
角田本人がハードの寿命が思った以上に短かったと言っていたから
そこの判断が難しいな 結局2週続きでペレスにやられてるんだな
責任取って席交代してもらおうぜ 大体コンストチャンピオンマシンで
コンストビリの角田の前後をチョロチョロ走ってる時点で糞ドラだろ 能力拡大のための時間を得られたのは良かった
リカルドが手本を見せてくれれば比較的楽に弱点補強も可能のはず
勝負はあと10ヶ月15戦くらいかなー >>762
スタートのアレの犯人はサインツだった
ペレスはああ動くしかなくてそのまま行ってたらガチで何台巻き込まれたかレベルの大惨事 ローソンはリザーブに戻る前に角田とガチンコしたかったんだな。 >>766
「ボクが1番ガンダ…もとい、AT-04を上手く操縦できるんだ、ボクが1番…」ってことだろな 角田は速い速いと言われながら、結果を残せないから角田スレはこうなるんだな
まさにヒュルケンベルグ2世になりつつある
くやしいけどローソンはイレギュラーな状態でも結果を残している。
ノリスが3年目でリカルドをボコボコにしたけど、4年目の角田がどこまでやるか
見守りましょう 角田のエンジニアはチームメイトとのタイム差とペース差を伝えないのかな？
それさえしていればハンガリーや今回のようなことは起きなかったと思うけど
昨年は伝えていた時もあったと思うけどあの件以来それをしなくなったのかな？ >>768
スレタイ読めるか？
チーム批判してんのにアホが絡んできて本当困る
角田のコメントのローソンの考えに通じるものがある >>769
伝えたところでチームメイト(臨時)が「ボクが絶対前を走るマン」だからな、あまり意味がないんじゃないかな >>768
角田スレ、と書いてるけどココは角田スレではない アルファタウリに論理的な作戦を要求してる奴は何なの？ 毎日文句ばかりブツブツと
クソみたいな人生歩んでますなぁ シンガポールの時みたいに前で誰かがリタイアすればポイント取れたんだからローソンがポジション守ろうとするのは当たり前
ペース的に前出してもアルピーヌに追いつける可能性はなかったからオーダー出す意味もない
ストラテジストは適切な仕事をしたよ >>771
タイム差とペース差を伝えればアンダーカットされるかどうか角田でも判断できると思うけど
ここで角田からピットインをコールすればいいじゃんって書く人がいるけどそれもそういう情報がないと無理
そもそもエンジニアからアンダーカットされる可能性を伝えろだけどね
ローソンのエンジニアは逆に角田の情報を伝えていたみたいだけに差が気になる 予選はまあまあだが、決勝が遅い。あんまり進化してないなあ。 >>777
ガスリー時代とやってることが同じだからな
まあ、今年までやろそいつらがいるの
来年は契約でかなりまともに扱わないといけない
今年は角田かなり不利な契約ぽいし
今の元ガスリーチームは来年ほぼおらんやろ。 >>780
7月から交渉をずっとしてたんだから
9月下旬にやっと纏まったのは間違いではないだろ？
1つの記事だけしか見ないか事実を間違う >>782
文句どこが？
タウリに不満ないし、角田に文句1つ書いてないぞ
事実は書いてるがな 軽トラ対決でのローソンのはしゃぎっぷりと前夜祭での硬い表情の落差が大きいので、シンガポールでローソンが入賞したことをうけてレッドブル側がホンダにもう少しローソンを見極めさせてと打診してホンダが鈴鹿で発表してくれないと格好がつかないと押し切ったのはあり得るかなと思う
鈴鹿でローソンが信じられないような結果を出さない限り角田との逆転の目はないだろうからただ単に発表のタイミングの問題だったと思うけど >>784
それはない。ホーナーの話からもない
単純にリカルドの手だろうよ まぁローソンからしたら悔しいわな
勝ってるのに降ろさせるって ローソンの勝ち方でいいなら誰にでも勝てるね。
まったく評価ならない勝ち方だし
実力で勝ったレース0ではねぇ >>786
勝ってる…？
鈴鹿の1周目なんて「レースを完走できなくても角田の前ならいいや」のように見えたが
あそこまでやって、勝ってる？
それでどれほどの価値があるのかと思うが 実は今回タウリはローソンはS-M-H-Sの3ストップ、角田は2ストップを考えていたのにローソンがHの時に攻めないでマネジメントを始めてしまいタイヤをもたせてしまったため角田に申し訳ない結果になってしまったでも口にはできないということは考えられないだろうか？
ローソンのMの周回が短すぎるのですよね ただ、何が凄いってさ
角田徹底的に潰しされても、速いとしか言われないことなんだよ。
チームやワーウィックにあれだけ潰されて
成績だけなら100％クビなんだよ
でも、ホーナーすら速いとしか言わないし、順調と言われるw
角田は成績不問なのは当然としても
あれだけ順位が悪かったら速いなんて絶対に言われない。
要するに、角田はレースペースでタイヤ交換後の状態から判断されてる。
で、これを当てはめるとホーナー基準だとローソンは論外
リカルドは速い。になる。
なので、ローソンはアピールポイントが間違ったんだよね。
同士討ちする動き(NG)
チームで蓋をする(NG)
そういうことだわな 前に出てひたすらブロックするのもドラのテクニックの一つだろうよ
そしてそれ込みでの総合力でリザルトが決定するんだから勝ちは勝ちだろう？
ただ勝ちの相手が対全ドラなのか対チームメイトなのかの違いで チームローソンの目的は明らかに角田より前でチェッカーを受けることだったのは無線からも明らかだし、やりきった
チーム角田はあわよくばポイント
と思っているうちにどうにもならなくなったいつものパターン >>791
そう言えば中継で中野氏が「5番手のタイム」と言ってたな、第2スティントか第3スティントか忘れたけど
もう関係者は皆んな気付いてるんだよ、角田にそれ相応のクルマを用意すればアレができるということを >>792
テクニックなんて不要ですよ。
ピットでコントロールしてる。
そもそもローソンは角田に完敗もいいとこのレースペースだったからね
あれでブロックして評価上がるなんてF1じゃ万が一にもない。チームメイトな
他チームをブロックしてるなら上がる
ローソンは判断を間違ってるだけだよ。
あれで勝ったとかまず言われない。 レース後のコメント見るとローソンは戦略を理解してて角田は理解してないのが伺えるね
単純に今回はガチ対決でローソンが勝ったというだけでは >>792
ひたすらブロック、ということはそれをしないといけない状況、つまりはレースペースとしては後ろのクルマより劣るということ アルピーヌに追いつけないのになんで角田を前に出さなきゃいけないのか謎すぎるわ
バトルさせて何が悪い >>794
まあ、ノリスも速いとしか評価してないからね。ガスリーも同じ。
角田にRB与えたらタッペンと僅差になるかもしれない。
運や偶然でスタートジャンプアップはできないからな。
F1村の評価だと角田はシート失う可能性すらないんだよね。遅いとか誰にも言われないんだから。 >>797
レースペースで劣るのをブロックで前に行かせないのはドラのテクニックで必要な部分だろう。ノリスとハミ抑えてた角田のときも無駄な動きとでもと言うんか？
>>795
チームメイトブロックは駄目で他チームブロックはOKって
まず倒すべきライバルはチームメイトと恐らく考えてるであろう当落上のローソンにはそんな考え浮かばんわな
上が少し崩れたらポイント取れる位置にもいたんだし わかるやつは内容を理解するけどわからない奴は記録や数字しか見ない
偉い奴やスポンサーなど、そういう相手にアピールしたいという
スポーツじゃなくて内部競争的政治の動きだから
外から見ると馬鹿なことやって損してるなーという感じではある
ただしそれをやってるのが昨日は複数のチームだったってのもなー
レースしろよ
しにくすぎるコースだったけど >>796
単純に鈴鹿での気持ちの違いかと。
トータルで合格点がほしいローソン、すこしでも前に行きたい角田。
ローソンの納豆走法は昔から変わらん。つまんねー走り方とは思うがそれしかウリがないからねえ。 >>768
ココはタウリアンチ、リカルドアンチ、ローソンアンチ、デフリースアンチ、ガスリーアンチのスレですよ？ >>801
論理的思考してるつもりでも
何も見えてないな、そんな無駄な事をしてなんになるんだか アルファタウリだけコンピュータ使わずにストップウォッチ片手に指示出してるんじゃね？
前と後ろのギャップ、タイムペースを計測して計算する間に5周くらい経ってしまう。 スタートが角田古Sローン新Sな時点でトラブルの準備はできてたんよな
しかも重ねて不運な事に角田の前でゴチャついて抜けないどころか順位落とすという
クラッシュ上等で角田の前に行きたいマンと、ホームでクラッシュリタイアなんて出来ないポイント取るのが目的マンの戦いだから、角田が引くしかない
たらればだけど角田の前は格上4チームでほぼ勝てる見込みないんだし、Mスタートで戦略分けてればどうなってたんだろうなぁとは思う。 ローソン個人の勝ち負けは勝手にやってろと思うけど、無意味な行為を傍観してレース放棄してるタウリはアホすぎるね
角田はこれはチームの成績のためにならないと緊急ミーティング開くべきだろ >>805
それはお前が角田しかみてないからだな
ローソンからしたら角田倒すことしかあの時点では頭にないんだから っていうか、RB的にこれはローソン評価に繋がるのか
F2複数年＋SFで、クラッシュ上等スタイル、角田どころか絶対勝てないマックスペレスもブロックする狂犬、しかも無駄に鬼ブロックする割に抜く力はないし一発の速さもない
まぁ今のところ他に代わりもいないけど、角田よりローソン大切にしたいってならRBに先はないなと思う
そんなの関係なしに頭タウリなだけかもしれんがw >>809
でさ、ただの角田側の馬鹿な引き延ばし(角田に責任一切なし)で、アンダーカットして6秒差を追いつかれて無理矢理抑えた。
これが何の評価になるの？w
ローソンの実力ほぼ関係ないし、6秒差を追いつかれんなってだけだからな
更に、ローソンが遅すぎてチョウさんにも追いつかれてきてたし
それが評価に繋がる絵がみえないわ、マイナス評価しか。
実力でブロックしたならまだしもな クラッシュ上等ってルーキーの時前半戦だけで6回くらいクラッシュ角田のこと?
まさか4戦走って1回も壊してないローソンのことじゃないよねえ 結局上位がレッドブル、マクラ、フェラーリ、メルセ、、アルピ、アストンで12台埋まる。
2台いなくなってもタウリ10位に入れない。この6チームとの差はまだあると感じたGPだった。 ローソンはクラッシュしないよ
セールスポイント無くなっちゃう カタールで1周目やらかすよ
今回角田が引いたから他チームにも同じ事をする
F2でも何度も繰り返してるし、DTMでもそう
SFは我慢できなくなって大クラッシュ
そう簡単に人間は変わらない >>812
F1だけじゃなくSFも見たらいいと思うよ
あと、クラッシュ上等でってのはクラッシュしたって意味じゃないからね。周りがどけてくれたらクラッシュしないので
日本語は難しいだろうけど頑張ってね
ちなみに初年度の角田のクラッシュに関しても別に俺は評価してないぞw 角田が大人の対応した方ら良かったものの
ローソンは大きく評価落としただろう
チームプレーができないドライバー リザルト下でもペースは勝ってるってセクターベスト合せたら〇〇に行けたに通じるバカさあるよな
負けを負けと認められない度量のなさは見苦しいだけ
昨日はローソンの勝ちそれだけだ
あだこ�ｾ言い訳すればするほど角田がみっともなく見えるだけなのに馬鹿だねぇ >>816
角田は周のインに無理やり飛び込んで押し出しペナもらったのもう忘れたか？
角田のあれはレースであってクラッシュ上等の危険な運転じゃないと言うなら昨日のローソンもレースしただけだわ
ちなみにお前が言うクラッシュ上等のローソンにペナでてないからな
なにを持ってクラッシュ上等とほざいてるか知らねえけどよ
傍目から見てお前の言い分は判官贔屓にもほどがある ローソンもレースをしていただけだと思うが
すぐ後ろについても抜けない鈴鹿でイキっても共倒れになるだけで、結局2人ともポイント取れてないわけだ まあ昨日のレースを見ても速さは角田の方があるのは明らかだな
結局RBも角田を選んでるのも妥当だわ >>798
角田ファンは前に出せばアルピーヌに勝てたと思ってるからね チームもローソンも角田より優秀だ評価は上って知らしめたいなら、角田を抑えるよりポイント獲得する事が最優先されるべきだと思うけど…
ポイント獲得する為よりペースが自分より速いチームの人間をブロックし続ける事のほうが評価が上がるなり優秀だという証明になるって事なのか？ FPみててもそうだけどローソンってタイヤマネージメント下手？
角田よりタイム落ちるの毎回早いけど 少なくとも結果しか見ないメディアには有効なんだけど、
将来に直接影響する現場の心象にはあんまり効果がない。 マルコがデフ解雇で言ってたやつによると
チームメイトとのレースペースのタイム差
我々を驚かすスーパーラップ
これをローソンがアピールできるかどうかだね >>821
昨日はあんま変わらんかったろ
最終スティントはタイヤ差あるから速いのは当たり前
シーズン途中から乗った新人とほぼ互角なのはヤバい やっぱ新人だからまだピレリタイヤの特性を理解してないな
がむしゃらに運転してるだけで本人もいってたし
とにかく同じ車のやつだけには負けたくないから譲る気はなかった
前がつぶれてくれればポイント取れるし >>819
角田がどうこうってより、RBとしてどう判断するんだろって話なんだけどね
ちなみ俺は激しいバトルは好きだよ
しかし角田がそれやると問答無用でペナルティなのは解せんけどな
角田がバトルすればチームメイトにバトル仕掛けるなんて馬鹿かと罵られ、角田がバトル仕掛けられればチームメイトとはいえ戦うのが当然と言われ、チームメイトに限らずそんなんばっかだしな
スチュワートの一貫性に限らず、アンチの叩き方にも一貫性がない。共通してるのは叩くのが目的で中身はどうでもいいってところだなw
まぁなんでも前向きな信者もウザいがw >>810
ペレスの後釜がローソン以外だとケガしたロートルとホンダドラの日本人だからなそりゃ過大評価しないと
やってけないだろｗ アホなアンチもキモいがアホな信者も同じだな
>>811
これこそアホの極みだな。何秒追いつかれようと最後のブロックのためにタイヤ残してたとも考えられんのか？トータル最後のリザルトで角田の上を目指してたであろうローソンにとっては最後に上にいたら良いんだから
こいつは今回の立場でリカルドが角田、ローソンが角田になったら真逆のこと言うのが容易に推測できるわ ホンダはスポンサーだけ！邪魔、とか言ってた奴は流石に息してないな
あ、ご両親とかローソン叩いてるのか今は
根本的に人間性がおかしい >>819
あれはハードレーシングの範疇だよね
スタートで前が詰まってなかったらチャンスは生まれなかったわけだけど
そのチャンスを見逃さなかったローソン
ローソンは1周目で全て決まるとわかってたから今回は強気に攻めた
前に居ればピットの優先権得られるからね(実際には2回目に優先権を得た)
多少レースペースで劣ってても同じ車なら鈴鹿では抜けないのも想定してたと思う
プランをやり遂げたけどポイント取れなかった事に満足してなかったのを見ていいドライバーだと感じた ペナルティが出なかったのは、角田が無理せず
退いたから。前を走るチームドライバーにやる
ことではない。 >>827
角田が追いついたとこでゴールなら分かるが10周以上前に追いついて詰まったからなあ
角田がタイヤ新しいって話はその分ローソンはアンダーカットしてるから言い訳に出来ないし、ローソンずっとクリーンエアだったし。
まあ角田が速いでしょ >>833
そう基本はスタートタイヤの履歴関係なく先行者がPIT優先権
1度目のPITはヒュルケンのUC対策でチームオーダー発動してローソンは割を食ってる通常はローソンが前で戻る
ならば2台ともペースが上がらない2回目のPITを戦略分けてローソンにポジションも戻すのは至ってフェア。
おまけに最後にオフセット6周のチャンスを角田にも与えてる。 まあ抜きたきゃ抜けばいいし、
オーダーするなら、
前の車オーバーテイク出来なかったら順位戻すという
他チームがよくやる事をタウリも出来るようにすれば良い
無条件に譲る理由は無いからね まあ、シート確定で余裕の角田と
シート獲得できずに、爪痕残そうと必死のローソン
て感じだったな 鈴鹿はどのくらいペース差あると抜けるんだろうね？
圧倒的なペース差がない場合、DRSゾーン過ぎるとタイヤがオーバーヒートして下がるを繰り返すしかない ローソンは来年乗れない訳でここ数戦でアピールしなくちゃいけない
下から良いのが上がってきたら真っ先に切られる対象のままな訳だし
だから無理してでも前に行こうとする
チームも分かってるから怒らんだろうがレギュラードライバーがやったら怒られる事をやったのは確か
下手すりゃ2台分の修理費出さなきゃいけなかったんだし
その点角田はレギュラードライバーらしい振る舞いだったんじゃないのかな
ローソンがスペース空けないで突っ込んで来る可能性をちゃんと意識してたんだし >>827
他の中団と比べてもローソンのペースはかなり遅かったぞ
どこも37秒で走ってたけどローソンは自己ベストも38.2だったからな >>836
3年目の角田と4戦目ローソンそりゃ角田の方が速く無きゃヤバいでしょ、1年目比較なら現状明らかにローソンが速い
後昨日のHは6周のオフセットが有るから常に6周履歴の若いタイヤで走る角田がタイムを詰めるのは当然なんだけどね
ローソンもタイヤ管理して50周めにベスト出してるから余裕は無い間でもコントロールしてる。 >>840
1.5は最低必要じゃないかな？
同じ車だとまず無理
アンチはタイム差あるなら簡単に抜けよとか言ってるけどノリスハミを観てない証拠 今更だけどチームはバカ。
ローソンと角田はレースの目的・目標が違う。
スタートで蓋された。
１周目で終わってた。 まあ、最後アンダーカットで６秒差あったのに角田に追いつかれる時点で、ローソンのペースはいまいち アロハタワシのクルー、2回目のローソン終えたあと立ち食いそば食いに行ってたでえ、そんくらいのタイムギャップ >>837
コース上の12秒を損してもオフセット有るから有利とか思考大丈夫か？ 入賞圏外とはいえ前に追いつく事を考えず6秒も後ろから来るやつをブロックする為にタイヤを残すドライバーは3流以下でいいよ(笑) >>791
少なくてもMAXのポチにはなれないな。
ガスリーと同じ思考で、
個のドライバーとしては間違ってはいないけどね >>844
付け加えるとアルファタウリはグリッド上でもトップクラスにDRSデルタが小さい車 角田の前後にアルボン居た方がいいかもね
アルボン入ったら入るって単純で分かりやすいからｗ
これならタウリのストラテジストも頭使わなくて済む 昨日の現地で見ててほんとに角田のDRSは開いてるのか？ってほど
メインストレートでローソンに近づいてる感じ無かったんだよな…
角田のDRSまた壊れてんのか？って思ったほどw >>854
前の車に近づくとタイヤがオーバーヒートするから
いつまでたってもおいつかんのが鈴鹿 >>853
前半はそれで機能してたから笑えない冗談だよね
今回の真似るべき序盤のターゲットはアロンソだったがローソンでは荷が重かった そういえばタウリのストラテジストの募集ってまだしてるのかな？ >>801
チームメイトを抑えてどうするんだよ
目的はポイントを取る事だろ >>838
チームオーダーは具体的にチーム側に利益をもたらす状況で発動する物でファンの願望で発動するものでは無いです
H履き始めから角田はガスオコンより遅い、残6周で19秒差可能性が0％では無いから角田を前にだしてに追わせろは、オーダー発動条件には到底そぐわない
10秒ペナでも然程状況が変わらない前がリタイヤすればローソンにポイントが入るチームとしては問題無い訳です
SCが出たらRSTでオーダー出せば良い訳ですからそれ故に優先させたのはチームバトル >>843
6周のタイヤ差が6秒なんだから10周そこそこで追いつかれる時点でおそいよね。
まあ前から10秒も話されたラストでベストを出す（タイヤ残してた）時点で「ああコイツ後ろしか見てねえな」とも思ったけどね。
使い切ってその分角田引き離しとけばいいのに最初から角田追いつかれる前提で押さえ込む用に温存。顔の割にフレッシュさのない走り方。 今回も１週目ペレスが暴れなければ角田も普通にローソンの前にいたんだよな マシン疲労考えずモード８使わないと6の角田に対抗できないローソンww すでに誰か書いたかもしれないが、
角田はレース終盤にチームから「現状維持」を指示されたみたいだな
てことは、(ローソンを)抜けなかったのではなく抜かなかった、ということか >>863
そりゃ構造的に抜けないのに無駄な努力させないわな
ただでさえ角田はPU消費がギリギリなんだし >>863
ローソンが前追い掛けなかったからすんごい前開いてたからね、チームからしたら抜いても意味はない Cで見てたけど角田は1コーナー無理に突っ込む感じもなくまあこのままだろうなという感じはあったね >>858
チームがポイントを取るだけが目的なのは確かだけれどそれを誰が取るのかというのが重要だったんじゃない？
あの時点で角田が前に行ったらポイント取れたのかと言われたらそうでもないし
結果上位が崩れなければ両方ともポイント圏外だし意味ないのかもしれないけど上位にリタイヤ出てどちらかだけがポイントを得る可能性もあるからなぁ
おそらくローソン角田逆だったら角田もチームオーダー出ない限り行かせなかったとおもうよ >>867
お、なんか元気ないな
結果を頼りに頑張れよ 角田からすれば「抜かすなって言うなら俺はどうでもいいから前行けよ前！」だよなぁ……
インタビューはローソンにもだけどチームへの失望も滲み出てた。 アルファタウリ「作戦は完璧だった。あとはドライバー」 角田があそこまでストラテジ批判するってことは
チーム内でも相当批判されてるんだろうな
そもそもハードタイヤ２本残してない時点で、終わってるんだよな
なんだかんだいってアルピーヌの戦略担当は優秀 アンダーカットしてタイヤ苦しくなった奴が蓋をする
タウリはこういうとき入れ替え指示しないのだから戦略を分けてほしい
育成チームだから自由に争わせるのかポイント欲しいのか軸がぶれてる >>870
ただ悲しいことに前にいたチームメイトが角田の事を恐らく敵視してたことだね >>875
順当ならカタールから復帰。
ただ旗色はあんまりよろしくなさそう。 >>867
角田との契約ではそれはできない
デフリーズとはわけが違う >>874
あなたのレス元はスタート時の話で
あなたのレスは終盤の話
食い違ってる >>876
７カ所の骨折では、ボタンいっぱいの今のF1を
ドライブできるまで回復するのは容易ではない
と思うよ >>878
じゃあローソンはレース途中から角田を敵視しだしたのか？違うだろ
徹頭徹尾敵視してたんわからんかったんか？ 契約更新まではヘコヘコして更新したら文句言い出す
派遣社員と同じやね 昨日のレースに限って言えば、また角田より先にゴールしたのに僕にはシートがないとアピールするためと思われても仕方がないムーブ
徹頭徹尾角田を意識したレース運び >>879
そんなに悪いんか
むしろ後遺症残らないか心配になるレベルだな >>881
そういうもんだろ
2025年にアルファタウリ残留もないだろうから
言いたい放題言うだろう >>861
1周目はチェコのinにサインツが入ってきて避けた結果だからしょうがない
マグヌッセンへのアタックはいつも通りのチェコだったけど
20分足らずの間にSC中の追い抜きと合わせてペナポ4点と大量確保 スタートの混乱はペレスのせいではないんだけど
あれで集中が途切れちゃってた事はマジで相当アカンと思った >>882
ローソンの走りに闇を感じたね
ペレス以上かもしれんわw ペレスはランキング２位以外にパフォーマンス条項あるんじゃないかと思うくらいにテンパってる アルファタウリのやり方にキレてるやつは夢グループのやり方にキレるのと同じ
あのズレてるお笑い要素もあるやり方だから認知されてるのにね ペレスがリタイヤした後車乗ったのは、マルコ爺激おこで罰走してこいみたいな感じなのかとおもた あのペナルティ貰うためにフィニッシュするつもりもなくちょっとだけ走るやつ
インチキっぽくね？ ペレスのあのペナルティ消化がありだと
ペナルティの意味なくない？ >>891
○○『マックスwスローダウンかよwよっしゃ！オレがポディウム頂きっ！』
って勘違いしちゃう被害者が出ちゃうよなぁw >>867
早い段階でクビに出来るなら、このタイミングでホンダの捻じ込みに屈しないだろ。
角田は25年一杯までは安泰だよ。
とはいえ、生え抜きJrを押しのけて運転するんだから、ありがたくレースに参加させて頂く姿勢は必要だよな。
チームやチームメイト批判なんてとんでもない。
気に入らないなら、契約解除して出て行けばよいんだし。 >>891
超インチキだね
でも今は合法のルールの抜け穴
今後は規制されるべきだと思う このままペレスを使う理由がわからない
そりゃあペレスがいなければフェルスタッペンの初タイトルはあと一年遅れてただろうけど、その貢献も過去の話。
今シーズンの残りでリカルドをアルファタウリでリハビリさせて、来年はペレスの代わりにRBで起用した方が良い
タウリは角田とローソンでいったほうがいい
本来の育成の役割を思えばその方が順当だよ
リカルドが期待外れならシーズン途中で角田かローソンを昇格させればOKでしょ？ >>891-892,895
昔からある手法ですよ？
今後も無くならないと思います >>896
他レベル低すぎやん
リカルドくらいやで >>882
日本人ならチームのためとかチームメイトと仲良くとか和を乱さないことを考える
トップドライバーなら自分アピールが第一
角田に唯一足りないのはそのハングリーさでは… >>896
マックスの初タイトルに最大の貢献をしたのは、ミック・シューマッハかも知れないがな
それから、ラティフィ
あの最終戦で、ミックがラティフィに最下位争いを仕掛けたのが事の発端
それが無かったら、あのマックスの初タイトルは無かった >>891
ペナルティ消化の為に走るのはインチキではないよ
インチキなのはまだ走れるのにリタイヤした、そっちの方 >>896
けどさ、最近は落ち着きなく色々やっちゃうけどトータルでランキング2位のポイント稼いでエースを追い込まないし、チームには小さくないスポンサーマネーもたらしてる。残り3人でこれら出来るのかって考えるとな。 少なくとも遅いとは言われないな、角田は
その辺を確認したいから一度で良いから速い車乗ってみて欲しい >>905
オーバー気味が好みの角田が超アンダーマシンのATでそれなりの評価受けてる訳だしね
RBの車乗らせたら速いんじゃねぇの？って妄想してまうな 一度もRBで走行機会与えられてないからねー
サインツもトロロだけでRBではテスト走行もないんだっけ？ 43 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff7c-cnFW) sage 2023/09/23(土) 22:37:50.95 ID:dq3tbMOH0
結果が全てローソンに連敗だとかギャーギャー騒いでた連中がケチのつけられない結果を突きつけられたらその結果にもゴチャゴチャ言い出してて草
Q2のタイムよりQ3のタイムが悪かったとしても結果はP9だよね？
結果残してるよね？と思うんだけど、アイツら真性のバカなんだな ローソン曰く日本人には向上心だか闘争心だかが足りない
本人が角田の前でー、ってところを率先して見せてくれたのは有言実行だべ シートの混乱で誰が悪いってレッドブル上層部だべさ(´･ω･`)
ドライバーは与えられた環境で貪欲に勝ちに行くなんて当たり前だし、
ローソンは千載一遇のチャンスに必死だもの。ぶつけちゃダメだけど。
レッドブル上層部は
１．最初にデフリース持ってきた
２．デフを途中で解雇した
３．交代要員にリカルドを持ってきた
この３つの判断でいらん混乱をチームに与えている。
ドライバーをモノ扱いにしてるのは昔はウィリアムズが有名だったが
今は圧倒的にレッドブルだなや ローソン優秀なんだけど、速いって印象はないよなー
アルボンと似てる、器用貧乏な感じ >>910
だからローソンはシート候補じゃないってこと
アピールポイントがかなり間違ってるしな この機会にローソン売りたくてマシマシしてるのはわかるけど雑杉 ウィリアムズはローソン欲しいだろうなー
安くて上手そうだし、速いかどうかはこれから ローソン良さそうやん
過去のレース見てみるか
そっ閉じ
というパティーンやな ウィリアムズに売り込んでもねぇ、だったらデフリースでええわってなりそう >>917
1レースの好成績だけで舞い上がって契約しちゃうのはマルコだけｗ ローソンとサージェントって去年のF2で1ポイントしか差がない3位と4位だろ？
同じようなの取って来てもなぁって思ってるだろうよ ガスリーH18周
lap35-52 粗36~37秒台+38秒前半
オコンH24
lap29-53 37秒中~38秒前半
角田Ｈ22周
lap30-46 37秒後~38秒前 ※ローソンに追いつくまで、10位ギャップ残り6周19秒4差
lap47-52 38秒中
現実タウリ2台はアルピーヌ勢に離されるだけでローソンに角田が接近してるから勘違いしてる。
これだとチームオーダーを態々出す程では無いんだよね。 タービランスを受ける前からLAP平均0,4はガスリーが上 モード8君 ルーキーで代打だからってPU高出力で
下駄履かせてもらってるの？ >>921
それは別に、リアタイでも入れ替えとか全然頭に無かったわ
ピットで順位調整されたときは呆れてたけど >>921
ローソンに追い付いた後は蓋されてるから厳密な比較にはならんと思うぞ？
それでもアルピーヌに追いつくのは無理だとは思うが。 PU高出力にしても、燃料足りなくなったりせんのか？ ローソンてペレスもシンガポールで抑えてたけどブロックするライン取りはまあまあ上手いな
ペレスにイン側入る隙間開けないもんな >>921
レースはなにがあるかわからんのだから
ペースが速い方を前に出すのが普通のチームの考えだろう >>921
期待値としてはコースオフがあった場合にワンチャンあるのは角田で、何もないのがローソン蓋だよw
勝負完全にすてた利敵行為な ローソンは最終的に角田を
10秒は離してゴールしてたら
いいアピールになったんだろうけど、
最後まで角田しか見てなかったね。 >>925
モーターしかモード変更の自由はないんで タウリはいろんな意味で普通のチームじゃないからなｗ >>931
さすがに来年は改革が入る
角田の契約で改善要求がHONDAから直々に公開されてるから
契約が揉めに揉めたのはタウリの改善要求な気もするんだよな 前で誰かリタイアした場合11位にいればポイント取れるんだからローソンがポジション守るのは当然だろう ホンダが各種データを評価し好意的に見てくれていてよかったよねー 来年のマシンが早くてイージーにポイントとれるといいな 角田は自分の立場の強さをもっと理解すべきだな、その上で戦うべき >>933
普通は、そういう場合プッシュしてギャップを広げようとするもんだが
タイヤマネージメントして待ち構えるってところがなんともな
マルコ爺から見たら「何してんねんこいつ」ってなるだろう >>933
短期的にはな
ローソンがもう0.5遅くて、チョウさんが0.5速かったら場合によっては抜かれてるよ。
39秒台と37.3ならタウリ2台抜けるからな
ローソンとローソンに加担したメンバーは来年居ないレベルで利敵行為してる。
バトルするのもいいが、あまりにもローソンが遅すぎる。 ウィリアムズにレンタル移籍して
2-3年走らせて育ててよ って感じ？ 育たんだろう
元々ローソン遅いんで速さがないのに何を育てるって話になる。 最近はサージェントとペレスがおかしくなってるね
サージェントはミックみたいに壊し杉で切られそう ローソンを貶めるほどそんなローソンに勝てないツノダが哀れになるだけだぞ >>935
どんなに高性能なマシンでもチームがポイントゲットを阻むんだろ知ってる アルボン「彼らのタイヤ選択には、本当に驚いたよ。自ら困難な状況を招いたようなものだ。
彼らはミディアムとハードを1セットずつだけ決勝に残した。ユウキなんて、新品のソフトを持っていなかったんだから」
アルボンにまで言われちゃう始末・・・ 今回のアルピーヌの例見るとわかりやすいよ
アルピーヌはガスリーに前の車にチャレンジさせるために途中オコンとガスリーを入れ替えた
結局ガスリーは前の車を抜けなかったから最後にオコンを前に出した
タウリは何故これをしなかったのかになるけど
前と差があり過ぎて角田にチャレンジさせるまでもなかったから
ここでタウリが選択したのは純粋なチームメイト同士のバトル
それを制したのが今回ローソンってだけ
チームは何も間違ってないと思うよ >>946
だとしたら角田をMで引っ張る必要なかったよね？って皆言ってるのよ >>945
ドライバー間で角田が評価されてるのが良く分かる
あんなクソチームでよくあそこまで頑張れてるなと思われてるんだろう >>946
ただ前の車がコースアウトしたり接触でタイムペナルティを受ける可能性もあるわけで、その時にできるだけ前に近付く/離されないことでポイント圏内に入る可能性は上がるでしょ
15位とかを走ってるならまだ分かるがあと一歩でポイントを取れる位置にそのチャンスを見す見す逃すのはチームにとって得策では無い
それこそ前に何も起こらなければ最終ラップのシケイン辺りで入れ替えればいいし どこが純粋なチームバトルなのかわからんな
一周目だって角田引かなきゃ同士討ちじゃんか。とはいえレースだからそこまで言うべきではないとも思うし、ローソンはローソンの仕事をしたとは思うよ
でもミディアム引っ張らせて取り返しのつかないタイム差にした戦略とかどうなってんだと
んでチーム同士で追いついたって同士討ちするリスクあるならそりゃあ無理して抜きにかからないでしょ
だからチームの戦略ボロカスに言われてるんだろ。まして日本GPなのに >>952
オッツです
ツノダのステイアウトはフレッシュハードが活きる残り周回でSCでた場合の布石だよね
チームとしては前が詰まって再スタートとなればオーバーテイクできるツノダを使いたい
一方何もなく上が潰れた展開のためにローソンを先に入れて備えておく
一応合理的だけどチームがもごもごして何も言わないからアンチとキウイが荒ぶる展開 このままだと角田は速さを評価されながらもチームに嫌われて足引っ張られて
レッドブルに乗せてもらえなかったドライバーになるね
角田は自分が何か変わる必要はないと思ってそうだし先行きは厳しい まあ、1周目ローソンは完全にレギュレーション無視で、角田がひかなかったら共倒れだったわなー >>953
ローソンを先インには誰も文句つけてないと思う
ステイするにしても損益分岐点あるわけだろ。明らかに損になるタイミングまでなんでステイさせてんのって話でしょ
そうであるなら当初からある意味結果論の戦略しかやってないわけじゃんか
んでなんとかペース上げて追いついてもそこで何もさせてもらえないわけでしょ。誰がどう考えてもチグハグじゃんか >>957
そこは誰も文句いってないとおもうが
問題は次の周で角田いれないという嫌がらせに近い判断だな 鈴鹿は抜きにくいし、スタートで前がつっかえたのが敗因
あとはタイヤ戦略でギャンブルするしかなく、アルピーヌは上手いことやれたのでタウリが入賞圏外に押しやられた
次のカタールでしっかり実力差を見せつけてくれれば良い >>958
仮に戦略分けるためというのであれば言い訳にしても2〜3周だよな
タイムの落ちは当然チームは把握してるだもんね >>958
そこは角田が次に学ぶべきとこでもあるんじゃないか？フィードバックの仕方として。
今回もMのフィールは良いと言ってたみたいだけど、タイム差までは聞かなかったし、チームが言うべきという意見もわかるけどチームはタウリだし
前回のこともあるし聞いたほうが良かったかもなぁ タウリは明らかに変えた方が良いのに変えないのよくやるなあ、特に角田で
その戦略？で上手くいったことあるのかな >>962
まあ伸ばしてる最中に誰かがクラッシュしたら一気にジャンプアップやし >>963
序盤ならともかく、中盤すぎて考えるようなことかね？ アルボンに呆れられているタイヤ戦略
「彼らのタイヤ選択には、本当に驚いたよ。自ら困難な状況
を招いたようなものだ。彼らはミディアムとハードを1セット
ずつだけ決勝に残した。ユウキなんて、
新品のソフトを持っていなかったんだから」 >>963
常に、奇跡を待つ戦術か、それって宝くじ購入事業かよｗ アルボンほんまに角田の面倒をよく見てるよね。
角田が荒ぶってたときのメンタルコーチ、
今はチームを分かれても仲のいい友達。
角田が表向きに言う
「デフリースとは既に旅行行く仲」とか
「ローソンとも仲がいい」とはまるで違う
アルボンとの師弟関係みたいな仲のよさ。
ガスリーについては今は敢えて距離をとってるよね。 角田もオランダに続いて2回目なんだから早く交換させろって言えよ >>953
実によくわかる話だけど、戦略をギャンブルとコンサバで分けるならギャンブルは遅い方のクルマでやるべきだと思うのよね
1周目にローソンが前に出たからそっちにコンサバを与えたのかねぇ >>969
オーバーテイク能力高い方がギャンブル担当なんじゃね？ アルボン先生もっと厳し目に言ってもらってもいいんですよ アルボンもトロロッソ時代に
頭トロロ作戦を体験してるから
角田の置かれてる状況がよくわかるんやね タウリはローソンがレギュラードライバーならば本気出してくれるのかな？ >>965
角田はこの事でチームに何か言ってるんだろうか？
チームの決定に黙って従ってるだけか？
少なくともアルボンはタウリのタイヤ戦略に疑問を持つくらいだから角田だってこれはおかしいとチームに意見してないのかね >>970
ギャンブルすべきは遅い方、もしくは順位が後ろの方
何故なら速いクルマは自力で順位を上げられるし順位が前ならそのポジションを維持する方を優先すべきだから たぶん信者は今デフリースに戻ってきてほしくてたまらないやろな
デフリースいなくなってから角田すげ〜できなくなったもんなw ドライバーも含め全員解雇しないとこのチームはダメだな 今回だと最適なタイヤはハードだからタウリのパフォーマンス的にFPでハード1回でも使ってたら詰み
でもハード2セット残してたチームは3チームぐらいなんでこれに関してはタウリを攻める事は出来ないかな
FP関係なく事前のデータで決めてたから出来た事でこれがタウリに出来るかと言われると無理と思う
レッドブルでさえハードは1本しかなかったからね >>978
レッドブルは間違ってハードを捨ててたんではなくて
ミディアムでも持つって自信があったんでしょう >>925
減速時にアクセル、ペダル共にオフ状態のリフトアンドコーストで調整します 手を骨折って以前のように走れないって思うんだけど
リカルド引退で来年はローソンが座ってそう 今年のタウリにハード残してセッティング出すなんて余裕はないと思うけど…
もしかしてちょっと前までドンケツのマシンだったの忘れてる？
全部試してベストはどれか総当たりでセッティングしてんじゃないの
今のタウリがぶっつけ本番でハード履いてタイム出せるとは思えないけど >>983
そこは良いんだよ
ただ、2秒も違うのに5周引っ張ってるとか頭沸いてる。 >>984
状況に応じて柔軟に作戦を変える能力が欠けてるんだろうな
ハードを生かす為には○周で交換すべきと決めたら何がどうなろうとそこまで引っ張る
普通はタイヤが終わってタイムが劇的に落ちたら諦めて次善の策を採るものだけど、その次善の策が瞬時に構築出来ない
そもそも緊急ピットインという事態にメカニックが対応出来ないかもという恐れもw いつもの通り、海外サイトが結果論でツノダローソンを記事にして
それにアンチとニワカ評論家たちが乗る構図になっててゲンナリ
チームがリリースでこういう作戦だったと簡潔に示すだけで変な憶測記事出ないのに・・・ >>983
余裕とかそういう問題じゃなく、必要なタイヤを残さないと挑戦できないんだから、残せばいいと思うんだ 一つだけほめるとすればピット作業そのものは頑張ってたなタウリ >>986
今回は計算で簡単にタイム差ガでてるから
悪くてもクリーンエアでローソンは15秒～25秒(推定20秒)ほど角田にちぎられてる
討論すればするほど、ローソンのぼろがでるし、勝因もでてくるのでローソンガン不利になる。
海外も叩くの捏造レベルじゃないと不可能なんだよね。 >>986
チームが云々の前にそれだけ釣れるバカが大勢いると
記事を書く方、出す方に思われてるってことなんじゃね >>987
最後の行まで読んでよ
いくらハード残してもハードのセッティング出てなかったら意味ないじゃん
今のタウリなら実際に履いて走らないとデグラデーションどれだけ出るかもわからないでしょ 鈴鹿楽しみにしてたけどつまらないレース展開で気づいたら昼寝してしまってた。
最後まで見れなかったわ〜 速く走る事だけじゃ無く
チームを掌握しなければいけないよね
日本人が一番苦手な所なんだけど… >>991
上で誰か書いてたけどハード2セット持ってたのは3チームだけやしFPでハード使ったのは問題ないわ
ハード残せってイキってるアホは結果論のタラレバ言ってるだけだから相手する必要ねえぞ
そもそもタウリは予選も厳しいから新品ソフト多く使ったってローソン言ってたろ
今年のタウリは積極的にタイヤ使ってタイム出す方針なの理解してないバカなんだよ タウリ初期はこんなピットひどくなかった気がするが、逸材は即本家に持って行かれるんだろうな >>997
ホンダがどれだけアストンに影響力を持てるか次第でしょ
今の感じはちょっと難しそう このスレッドは１０００を超えました。
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