□■2023 F1GP総合 LAP3176□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured motoGPのレプリカメットは売られてるけどF1のレプリカメットって何で売られてないんだ？ >>740
トトはビジネスマンだ！いやレーサーだろ、それは知ってるって
じゃあ何が言いたいんだよ
レーサーだけど専門的なことは知らないんです！って言いたいのか？
そもそも引退するマルコ爺だって元レーサーだが人格攻撃ばっかりだっただろと
プロストＧＰの頃のプロストだって同じだ
ジャックもニコも元レーサーなんてクソコテみたいなのしかいない ホーナーは技術のほうはわかるんか？
昔レーサーだったんだっけ 今回の2026レギュレーションに関しての発言見る限りホーナーはわかってるね。 >>734
反射して眩しいとかメットの規定とかないのかね？ ハミルとんとフェルスタッペンの争いの時も、どっちかといえばトトとホーナーの言い争い見てたようなもんだもんな
その点、メガネは弱かったからルクレールとフェルスタッペンの争いも盛り上がらず、たいして面白くなく楽しいね！で終わってしまった ゼロポッドの迷走はトトの技術的見地なさを象徴してる チーム代表がダメって言ってマシン開発やり直し!って言えるもんなのか？
いやまあストロール親父とかなら言えるだろうけどさ >>752
風洞やCFDの結果が良かったんだから、代表が誰であっても不可避だよ ニューウェイならポーポシングが起きることを踏まえてただろうけど、もし仮にポーポシングのパラメーターを設定した上でもゼロポッドの数値が良ければ採用しない理由が無い
メルセデスの場合はポーポシングが完全に寝耳に水だったので、誰か予期していれば違ってた可能性は高いかもだけど 2022はしょうがないが今年継続する判断には加われたでしょ。 何で今年もゼロポッド継続にGOサイン出しちゃったんだろうねえ >>756
2022年も一度だけは優勝できたし、低速コーナーでは優位性もあって、なかなか判断が難しい
何億何十億という大金と時間を掛けて開発したコンセプトを、そんな簡単には損切りできないと思うよ
ハミルトンにも背骨にダメージを負わせてまで開発を継続してるものだし
技術面というよりは、損切りできない人間の心理の問題だったと思う メルセデスフェラーリアストンがサーキットによって順位が変動するなかどのサーキットでも速いレッドブル メルセデスの悲劇はゼロポッド辞めても辞める前から大して序列変わってないことでしょ そりゃライバルチームだってアップデートしてんだから
突貫でサイドポット変えたくらいでいきなり速くなるわけがない。
むしろゼロポット継続してたら今頃アルピーヌより下になってた可能性もあるわけで。 ハミはブルドッグの健康問題について活動してないのか メルセデスはPUの圧倒的な優位と信頼性だけで勝ってきたチーム、エアロはザルだったという事 >>762
トトの資産は1500億円くらいあるらしいよ 予算制限も痛いだろうね。
年間600億使えた時は何バージョンもパーツを試して正解を探れたけど。 HRD-UKで行ってたバッテリーの開発は日本に戻すと
https://www.as-web.jp/f1/962820?all
渡辺康治HRC社長（以下、渡辺社長）：第5期に関しては、バッテリーのメインの仕事は日本
（HRC Sakura）に戻そうと考えています。したがって、それまでヨーロッパでバッテリーの仕事を
していたスタッフに関しては、大幅に減ることになります。そうなった場合、ホンダが2026年以降に
F1を戦っていく場合、ヨーロッパで何が必要なのかを精査しているところです。それを決めてから、
それらのスタッフの仕事場となる箱（ファクトリー）を決めていくことになるでしょう。
──第4期にミルトン・キーンズでバッテリーの開発をしていたのは、輸送上の問題があったから
だと聞いています。今後は日本から輸送できるのですか。
渡辺社長：いや、かつても日本から輸送できたのですが、デメリットのほうが大きかったので、
そうしなかっただけです。しかし、第5期のバッテリーは容量が増えることで、エンジン本体と
一緒に開発した方がメリットがあり、それがデメリットを上回ったということです。 2026PUに関してフェラーリはレッドブル側についたか。
メルセデスが2014みたいにだいぶ先行してる懸念でもあるのかな。 >>770
資産はともかく、トトがメルセデスF1チームの1/3オーナーになってから、成績は下がる一方だからなあ
今年もだめだろうし、2/3のオーナー企業２社から、代表交代の要求が出るんじゃないかと思ってるけどな フェラーリ代表がアンドレッティの新規参入に否定的意見
アメリカンチームなら既にハースがあると 今のメルセデス社長とはあんまり関係良くないって前々から言われてるな >>772
カーボンニュートラルへの対応という建前からも、日本国内で本気でF1用のバッテリーの開発と製造をするってことやね
以前のようにイギリスでやるとすると、半分外注みたいなニュアンスにもなるし >>769
だったらウィリアムズとかもっと速くないとおかしい。
今のRDとタウリくらいの格差だったやん >>731
なんも熱くないわ
ペイドラだの危険なドライバーだのと揶揄されて来て
実力無いのにコネで上がってくる奴らは邪魔だわ
ツノダはようやくF1レベルのドライバーだと、信じられるようになって来たぐらいなのに >>784
岩佐はF2でチャンピオンかそれに準ずる成績が求められる
もしギリギリライセンス取れただけでF1に上がったらコネと言われても仕方ないけど >>766
俺はむしろゼロポッドありきがベースのシャシーなのに
あのアプデ持ち込んでよく今の位置で走れてると思ってるわ。
来季は案外いいところに来るかもね。RBには追いつけないだろうけど。 岩佐は成績はそこそこだけど、とにかく地味なんだよなぁ…。
荒削り感がまるでなくて伸び代があるように見えない。
実際昨シーズンに比べて今期成長著しいって感じもないし。 嶋佐はチャンピオン獲ってもF1は無理だろ。
津野田がタウリンから出ていく事になれば話は別だが行くチームも無いしな。
嶋佐は浪人かSFだろっての
クソニワカが考えてるほどF1は甘くないからなw メルセデスって映画用もマシン用意してそっちで空力テストやったりしてないよな？
メルセよりRBに近いフォルムだし 犬もヴィーガン食食わせてるんだっけ？
雑食だから問題ないのかな >>791
アストンっぽいよね
真剣なテストも兼ねてやっててもおかしくないw どっかにF2をF1ぽく偽装してるって書いてたけどどこだったかな？
ほんとかどうかは知らんけど F2マシンの改造車なんだからそもそもグラウンドエフェクトカーですらないやろ F2にF3やSF、インディーは全部ダラーラ製のグラウンドエフェクトカーだが 岩佐はF2今年で2年目だしな
チャンピオンかそれに準ずる成績残せる程度の実力なければF1来ても何もできないでしょ >>797
ああ、エンジンがか
ありがとうございます >>763
仮にシェルを透明にできても見えるのは発砲スチロール製のライナーだし >>792
ハミルトンは魚介は普通に食ってるから正しくはヴィーガンではないんだが
それに倣うならロスコー君は魚は食えてるんじゃないか 今週末雨予報は土曜のみ複数の予報サイトを見ると降り始める時間は昼前から14時と幅が有るけど
予選のある15時にはいったん雨が止むって予報は各サイト共通してて
16時から17時にまた降り始めて夜には止むって予報
いったん雨が止む予報が海外サイトの複数のとこでこんな時間まで共通するの珍しい
降ってる時間帯も確率は50〜80％とサイトによって違うから結局降らないって可能性もそこそこあるし
予選ドライってことも考えられそうね 前後雨でドライなら路面の進化が凄そうね
いかにトラフィックを回避してアタックできるかの勝負 >>757
中途半端に速かったから
これがテールエンダーなら即捨てれた >>807
イギリスはハミルトンホームGPだから予選上位なら21年の再来あるかもなｗｗ ポーパシングのパラメーターってなんだよ？リッジレーサーの最新作の話か？ >>807
1位の記録を表すのにそのマクラーレンのロゴは違和感あるなあ >>804
ありがとう
魚介は食べてるのか
ベジタリアンでもないのか 小松エンジニア、コラムの内容予選は速いけどレースでは戦えないって、もう毎回同じ事愚痴ってるな >>807
マックスはメルセデスの11連勝を2回止めてるからな
まあ一つは自滅だけど >>774
そりゃそうよ
トトの星座は山羊座で地のエレメント
2020年12月に「地の時代」が終わって「風の時代」が始まったんで
地のエレメントに属する星座(山羊座、牡牛座、乙女座)ってすでに運気の低迷が始まっていて
2024年11月から本格的に地獄の試練が始まる運勢
それが2024年11月から2043年まで約20年間も続く
山羊座となると命にかかわる大病か難病になるかも
ハミルトンも山羊座なのよね
とにかく地のエレメントは地獄のような不幸不運が始まる >>774
トトをクビにするとなると
コンストでカスタマーチームに負けて3位以下になったときとかだろうな
だから今年のマシン開発を続けるとか言ってるんだろう
来年のマシン開発が遅れて自ら首を絞めているようなものだけど そもそもメルセデスは予選で上に行けない予感
レッドブルと絡むことさえ出来なさそう >>757
メルセデスはずーっとデーター重視でマシン作ってきた
前レギュの5年間車体の姿勢変化を極力減らすコンセプトでずーっと勝って来た、姿勢変化のデーターの蓄積は少ない
疑問を持たないコンピュータは持ってるデータでゼロポッドに対して良い数値を出す。
どっちにしろメルセデスはゼロポッド失敗した以上、データ集めから始まるマイナススタート、次のレギュレーションに乞うご期待 >>772
そういやホンダのエナジーストアのバッテリーってトヨタが実用化にもうすぐ漕ぎつけようとしてる全固体電池なんだっけ
それで大電流充放電が可能とか
他のPUメーカーのはどうなんだろう？ ゼロポッドはある程度想定通りだったんだろｗ
ただＲＢが速すぎただけｗ
あとはフレキシブルフロアが思いつかなかったんやろｗ メルセデスは去年の段階でポーパシングが無くてもデータとの乖離はあったやろうに
結局データを信用して今年もゼロポッド継続したのは単純にミスよな
実際シーズン途中でゼロポッドやめての限定的なアップデートですらゼロポッドよりマシなレベルやったし
根本的な再設計が1年遅れたことでレッドブルからは2年遅れになったのがな
シーズン頭からゼロポッド諦めて1年遅れで済ませてたら
レギュレーション変更前にレッドブルに追いつけてた可能性もあったやろうに >>772
今積んでいるバッテリーを開発したエンジニアはRBPTに移籍したんだよな
流石に下っ端とか全員は受け入れてもらえなかったか
ホンダのバッテリー技術がRBPTに流れることは
チャンピオンにさせてもらった恩義を返す意味でも受け入れているみたいだね
ガーデニング期間をーとかセコイことやらないホンダが好きよ RBPTが予定より開発進んでいるから、ライバルが気付いていない問題を発見出来たからこそエンジン規定の問題を提起したんだというホーナーの理屈 >>826
ICEについては開発が順調に進んでいて想定されていたパワーと信頼性を獲得しているとは聞いたけど
電気についてはホンダも指摘していたからRBPTが他よりも開発進んでいるとか関係なくて
ホーナーが提起したのはレギュレーション自体の問題点だろうな >>734
マツーラプロにパチンコ玉って言われる奴 トトはRBPTの開発に遅れが生じているからホーナーの詭弁みたいに言っていたけど、ヴァスールはホーナーの理屈に同意はせずフェラーリも同様のシミュレーションは行っている、微調整必要ならまだ時間はあると冷静だな トトはホーナーの言う事を絶対否定したい病気に罹ってるからな
もちろんホーナーはその逆w
後世のF1ファンはこれらの確執をこういう風に言うことでしょう。ホナトト対決と >>767
マグさんヒュルケンさんが生き残れるの嬉しい
トトに「君の脳内には僕が家賃無料で住んでるのか？」なんて言われたらもう掘られてもいいかも…っていう気分になりそう ハースはどっちか新人にしろよｗ
存在意義がねえやろｗ トトは物事自体の是非はそっちのけ
いつもの事
感情で判断しちまうんだろう >>834
育成プログラムもないハースが新人乗せる義務なんてないからなあ むしろフェラーリやメルセデスが新人乗せない事の方が問題だわな ハースは無能なチームがそこそこのベテランに頼るだけしかないならどうでもいいかな 電欠するしないはこのレギュレーション下での肝だろうと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
