□■2023 F1GP総合 LAP3170□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3169□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687568220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>339
ペレスさん終わったな 角田と交代待ったなし >>339
ファステストラップで比較みたいな事書いてあるけど比較方法が馬鹿な俺にはよく分からん
重タン時の比較とかも出来るようになってんのかね？
あとマックスは間違いなく余裕もって走ってるからなあ マックスのドライビングを誰かまねできないのか
アロンソのでも可 アロンソにRB乗らせもせずにできないと決めつけるのもどうかと アルファタウリはレッドブルの飲み物みたくお手頃価格のブランドで展開してった方がまだよかったんじゃね
ライバル多いレッドオーシャンかもしれんけど、高い・カッコ悪い・色も変じゃ売れないだろ… MAXと同程度のスピードを出せるかもしれないドライバーは３人もいないと思う
ましてやハミルトンとの激闘に勝利してチャンピオンになったことで、若くして精神力も強くなり怪物ドライバーになった
RBは開発制限でシーズン後半車が厳しいと思うが、弱さを見せずに勝ち切ってしまう可能性すらある >>355
アップデートには影響してくるんでないかなぁ
まだ新しい風洞で汚いと思うし タウリは新スポンサーが付いそのスポンサーのチーム名になるっぽいのか
これはアルファロメオがタウリに移籍してきてアルファロメオ・オーレン・レーシング(アルファタウリ)爆誕だな間違いない >>339
ガスリーはオコンに完敗してるんだな
オコンが速いのかガスリーが遅いのか 赤城乳業が買ってガリガリ君のステッカーをでかでかと貼ればよい まぁタウリはフォードになるんでしょう
来季から参戦と
アストンと同じ >>324
うーん、トロロッソに何年も乗ってたトップドライバーっていたっけ ハースはアルファロメオに
ウイリアムズはポルシェ断ってそのまま
ポルシェまだ諦めてなかったんだな
最下位マシンでもいいならタウリをってパターンもあるのかな
レッドブルから大幅バージョンダウンになるけど中身はレッドブルになるからって売りつけたかな >>362
参考までに直近のRB育成出身だと
ベッテル 1年とちょっと(2007年途中参戦の為)
フェルスタッペン 2年
ガスリー 3年
アルボン 1年(ただしその後浪人帰還あり)
サインツ 3年
と言った感じだな >>362
当時と今では扱いが違う比較しても意味ない
今は明確にコンスト6位を目指すノルマが出てる。育成チームではない。 完成度の悪いマシンは、結局は数年乗ってる古参が有利
タウリ乗ってる時は数年乗ってるガスリーが有利だったが タウリがアルファロメオとか言ってる奴、頭大丈夫か？
オーレンとかイタリア繋がりで言ってるのか知らんが、何でFIATのブランドをタウリで展開するんだよ
どう考えても鞍替えするならフェラーリBチームなハースに行く方が自然だろ ユーキのレットブル行きはないふいんきだな
その代わりにタウリを超テコ入れするようだ >>365
この辺みんなフォーミュラエリートみたいな感じだし、経験浅い角田はもうちょい時間いるかね ベッテル時代のトロロッソは親のRBをコンストで上回ったこともあったからね
エンジンも別だったけど >>362
レッドブルの昇格
マックスは1年と4戦
ガスリーは1年と5戦
アルボンは12戦
クビアトは1年
リカルドは2年と11戦 こうして見ると育成より
速い人が現れたら金を積んで引き抜く方が効率が良い気がする やはりアパレルは駄目だな
レイトン、、、ベネトン、、 >>374
レッドブルが求めるのは普通に速いやつじゃなくて
若くしてチャンピオンになって数年それを続けるレベル（の素材の確保）
2人見つけたからにはかなりいいやり方だと思われる
他に複数回成功したチームを思い出せない "Yuki is having a very good season with unfortunate results and some penalties, but his performance is good,"
手放さんぞという事やね 今のF1はエネルギーマネジメントやタイヤマネジメント等実際に経験を積まないと速く走れない余計な要素が多すぎて新人さんには辛いですね 一連のマルコのコメントは答えてるメディアからして特にリップサービスというわけでも無さそうだし良いね
＞マルコはオーストリアの出版社『Kleine Zeitung』のインタビューで語った。 >>376
なんでそんなに育成上手いのにデフリース連れてきちゃったんですかね、、 デフリースへの言葉がどんどん辛辣になってるが
これを耐えてこそ苦労人の名を冠することができる >>362
今まではいけると思ったら即昇格させてたけど、ガスリーとアルボンの反省からじっくり育てるに方針転換してるから、過去は参考にならんよ >>375
レイトンは不動産屋やぞ
ベネトンは15年やってたんやぞ >>377
4月の段階で来年もタウリとか契約ないのに言われる時点でね。ホーナーも言ってるしな、ニュアンス的にRBグループから離れないの前提話し
結構他から獲得打診きてる気がするわ >>366
マルコは角田を例に出して育成チームとして機能しているって言ってるけどね >>375
バブルに乗っかった日本人の地上げ屋が展開していたレイトンハウスはさておき、ブリアトーレ率いる当時ベネトンは世界展開も果たし大成功だったじゃん
ストロールパパもビリオネアになったのは、トミヒルとかマイケルコースとか燻っていたアパレルブランドを再生させ成功させたお陰よ
その同じ手法をシルバーストーンのチームとアストン本体に施している最中 育成と言っても｢金とチャンスをやるから結果出してみろ｣ってスタイルだからなあ
結果を出せない奴が続けば枯渇もするわけで
一回、ヨスの指導方法をマニュアル化して有望そうな子供に試して欲しいw
上手くいったらマックスみたいな奴を量産できるかも。親に訴えられるかもしれんけど >>385
育成チームでコンスト6位目指すとかありえんから
角田の育成にはよいチームになってる。とかそっちやろ ユーキは売り物にもなるってレベルまで達したってことだな
おめでとう、一流ドラの仲間入りだ >>388
いやいや、マテシッツが存命の頃はそれでも良かっただろうけど、今の経営陣の基では育成だからコンスト下位でも仕方ないとはならないよ
育成チームとしての立場は変わらないけど、より結果を求められるということ >>380
FE、F2チャンピオンで、昨年はウィリアムズスポット参戦でいきなり9位入賞やん
年齢行ってるが、経験値充分って事で非の打ち所がない FEチャンピオンの価値＝無
F2チャンピオンの価値＝参戦年数・獲得年度のライバル・所属チーム・PP数などによる …ということがデフリースのおかげで明白になったから
まあそれもマルコの功績ってことでw ウィリアムズ、アルファロメオ、ハースの上に出れたら7位
現状は2ポイントで10位
厳しいねえ
一気に10ポイントくらい取らないと追いつかない >>380
ローソン乗せたら良かったのにね、Todoさんの一瞬の煌めきにマルコも騙されたのだろう笑 >>381
普段使いの
～でしか (すら)ない とか
珍皇帝 絡みでよく見る「名を冠する」など
どこに居ても、ビカビカ蛍光色サインを誇示するロリック、ほんとすこ 笑
目に余る醜悪ヘイト発言に業を煮やした 俺たちと､ スミダ事務所による､ 度重なる通報。
それを受け､予てより 水面下で捜査を続けていた警察連中ですら、ここまで物証が揃ったとなれば
近いうちに 間違いなく 水面に顔を出すやろな。
473 名前： ◆FANTA666Rg [age] 投稿日：2022/03/23(水) 12:25
:48.16
女は処女じゃないと､価値がない。
474 名前： ◆FANTA666Rg [age] 投稿日：2022/03/23(水) 12:26:49.58
処女じゃない女を彼女にした所で、負け犬でしかない。
16 ◆FANTA666Rg age 2022/09/20(火) 15:04:05.54
今日から学校だけど､
その11歳の娘は学校行ってんの？ ウイリアムズというかアルボンの獲得ポイントが異常ですからね オーストラリア5位とスペイン9位の幻のポイントが獲れてればね～。
まあもう一人が全くポイントと無縁なところ走ってるからどうにもならん。 ぶっちゃけアルピーヌを時々倒せるくらいの戦闘力がないとコンスト7位は無理だよね >>387
フェルスタッペン方式で育成されたドライバーが増えまくるのは毎年死人が出かねないのでちょっと…… アストンメルセデスフェラーリ安定してきたら
アルピーヌ食わないとそもそもポイント取れないからな。
前半戦の取りこぼしは痛い。 >>401
勘違いされがちだけど、フェルスタッペンはレッドブル育成契約即F1だから育成というには特殊
例のトトが愚痴ってた経緯（レッドブルのようにF1シートを約束できなかったのでマックスを取り逃した） マルコの角田へのミッションは、
来年こそ旧タウリの体質を変えてまともなマシンにするから
今度こそ結果出してくれ、ということだろうな。
それで結果出せばレッドブルだろうし
出なければリカルドが取って代わって、
角田はアストンへ売却ということになろうかね。
問題は角田のチームメイトだよな
もうデフリースはありえんし、ローソンか岩佐か
はたまたリカルドか、思い切ってパロウなのか。
まあそこまで手を入れたところで、タウリの体質が変わるとも思えないのがアレだが… 来年はタウリのマシンがレッドブルくりそつになるのか ヨーロッパのF3は多くが16歳からだからそれまではカートってのが多かった
F4はできたばっかでフォーミュラはFF1600とか2000が入門だったような気がする
当時F1最年少デビューが19歳だったから17歳でデビューのマックスは明らかに異常
そのせいで最低年齢規定されちゃったくらい世の中に衝撃だった当時のクソガキ
GP2はマルコの中で育成カテゴリ外でF1が最適な育成カテゴリだったんだろF1目指すうえでｗ BWTがメインスポンサーになってピンクレッドブルにならんかな ホーナーですら来年も角田はタウリって言ってるようなもんだし来年の契約はほぼ決まりでしょ まあでもポイント何がなんでも取らなあかんとなるとリカルド以外の選択肢ないがな… レッドブルグループとしては
角田は絶対に手放さないね。
2年程度の複数年契約するでしょ。 >>394
どうやっても実現は無理だからな
少なくとも6番目のチームにならないとポイント獲得チャンスすらない レッドブルのセカンドはフェルスタッペンがいる限り
誰でも良いが
タウリにはベンチマーク役が必要で
デフリースがダメなら来年も角田がやるしか無い タウリの今後に求められる最上位の仕事は
レッドブルが総崩れになった時にワンチャン表彰台行けるか位の戦闘力
24年は21年レベルのポジションに戻る事が出来れば一番良い >>412
RBが角田を離さないといっても、もはやホンダの紐付きが邪魔になるんだよ
フォードのプロモーションには使えないし、このままホンダが完全撤退するなら良かったけれど別のチームで復帰が決まったことで話が変わった
角田がホンダの後ろ楯を捨ててフリーになるのなら、改めて契約出来るから別だけどね >>365
チームの役割も多少変わってるとはいえ、角田はちょっと飛び抜けきれてない感じか
レッドブルとしても才能は認めてキープとなると、そのうちレッブルに入れる新人のベンチマーク役になりそうだな もうさRB19をタウリカラーに塗り替えてアプデですって言い張れよ >>417
ホンダ育成出身としての恩義などはあるだろうから、単純ではないけれど、今の角田とホンダは単なる個人スポンサーの1社に過ぎないよ
要するにDAZNとかと同列
2022年からホンダが撤退したことを受けて、角田は100%レッドブルドライバーになってる
因みに岩佐はまだ半分ホンダ支配下にある
角田が今後ホンダとどういう距離感で付き合うかは、角田と宮川で考えていくと思うよ ニュルのNSX走行、マルコがフェルスタッペンの参加を許可せず
https://formula1news.co.uk/helmut-marko-breaks-silence-on-max-verstappen-ban/
フェルスタッペン
「僕は走りたかったけど、ヘルムートに許可されなかった。彼は僕が限界走行すると知っているから」
マルコ
「ノルドシュライフェはバンプやジャンプがある、しかもクルマはそれに適したものではない。マックスはコースレコードなんて気にしないよ」 >>421
そう言う事だな
ホンダの個人スポンサーが邪魔になる様なら離れて貰うだけ >>422
ホンダ「じゃあ角田とリカルドはいいのかよ」 もともとF1で走りたいって言ってたからな
ちょっと座られるだけで
飛び出すだろ >>421
未だそこを勘違いしてる奴多いからな
FIAとF1の勘違いも多いし トロロッソのブルーメタリックカラー好きだったから復活してほしいな ブルーメタリックにシルバーでレッドブルロゴの頃が一番カッコ良かったよな あのブルーメタリックだとオーレンも上手くハマりそうねw 光吸収率99%のベンタブラックにしよう
どういう形かよく分からなくなるからエアロもパクられないぞ 角田はあとスポンサーさえあればホンダ無くても食っていける さて明日のタウリの複数アップデートがどう出るか注目 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
