角田裕毅 part112 [まとめサイト転載禁止]
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角田 裕毅 (つのだ ゆうき)
2000年5月11日生まれ/神奈川県相模原市出身、身長161cm/体重53kg/血液型Rh+AB
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オートスポーツ 角田裕毅ニュースまとめ
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motorsport.com日本版 角田裕毅の最新ニュース
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前スレ
角田裕毅 part111 [まとめサイト転載禁止]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>873
ペースで上回ったデフは何ポイント獲ったん？ ハース浮き沈みあるけど良い走りするし、タウリの直接ライバルはアルファだわ
そのアルファも一歩先へ行かれる事あるし、ドライバーに向けられるのは酷だよ >>872
あの時点でウィングの左側なくなってるんだから飛び出すだろｗ
そんな状態で何故かターン3めちゃくちゃ速かったのが謎だったけど 今週はボロボロだったな
それにしても車遅すぎて来週もポイント無理だろうな もう根本的に速くなるアプデでも入らないと入賞なんか絶望的だろこれ 一周目のブチギレ加減は漫画みたいでカッコよかったな。どうせ普通に走ってもダメなマシンだし見せ場作るならあそこしかなかった 非常にまずい状況だね
後ろにはローソン岩佐ハウガーと優秀なドライバーが控えているし、いつクビになってもおかしくない >>882
だね
解雇寸前に追い込まれたのは角田の方なのが良く分かった もう速く走らなくていいからミスしたりペナルティもらったり
暴言吐いたり！日本の恥になるのはやめてくれ。
大人しく普通に完走さえすれば、運が良ければいくらくらい
ポイントも取れる。 >>865
しかもペレス抜いてたからな
あのムーブはすごかった >>869
角田がアンダーステアっていうのはいつも通りだよ 1週目が良かろうが、結果が出てない時点で誰も評価してくれないよ
信者はそれ理解しないと角田は来年シート無くなるね スプリントなんて疑似レースやって痛感したんだろうな。ミスは良くなかったけど評価がこのレースで下がる事はないと思うよ なんであんなにトラックリミットペナルティが続出するコーナーを造ってしまったのかねぇ
え？コースの所有者はレッドブルレーシングだって！？ははーんなるほど、そーいう狙いか！ ペナ出てない(出す必要ないほどコーナリング性能がいい)チームがありますな さすがに今週は評価点2貰えたら良い方だな
マジでなんの加点要素もないから下手したら1もある >>890
次戦エアロアップデートあるみたいだけど資金の無駄使いにならなきゃ良いけど 1年に何回かはこういう糞レースもあるだろ(マックス除く) >>885
攻めた結果を恥と言うなら見なければいい
スポーツ観戦向いてないよ >>896
攻めた結果ほとんど失敗して醜態晒すくらいなら攻めずに大人しくしてた方がまだマシだよ。 >>885
ほとんどビョーキやな
ツノダが日本人を代表しとる訳じゃない
日本には、いろんな人間が居ることぐらい、皆が分かっとる
ツノダの悪い評価が、キミの評価になる訳やないし
その逆もそう マクラーレンが速くなってますますポイントが難しくなったな >>903
無し
レース中に発表されればタイヤ交換で消化するから混戦の場合はトラックポジションを大幅に失うので直ぐにペナルティが出る人と出ない人では最終リザルトのタイムはけっこう変わってくると思うなー 角田は自分でも言ってたけどFIAに監視されてるからな
1200件以上の見逃しがあるのに角田へのペナルティーは即実行だぜｗ 普通に走ったら100%ポイント取れないマシンなんだが
相方見てみろよ 今週は結構評価下げちゃったかもね
ちょっとミスると、ダダダーって落ちちゃう去年までのムーブ治ったかと思ったけどまだまだかな >>683
NG登録させて頂きました
ひとを不快にさせているということがわかってないようなので スレが異様に伸びてると思ったら実況してるアホがいたのか
実況は実況スレでやれ 結局会社休んだわ。
だめだ。
次戦までダークな気持ちを引きずるわ。 スタート直後の接触は「ああ、惜しい……」。その後のグラベル飛び出しは不運なミスかなー。
行き場がなかったってのもあるけど、もうちょっと早くブレーキしてれば……って、
後から言うのは簡単だけどさ。
隙間見つけてガンガン入ってくのは痺れるんだが、やっぱり予選でもっと上にいってほしい。
タウリ車のポテンシャルの低さはどうにかしてけれ。 ストロールパパに頼んでアストンに移籍させてくれないかなあ
アロンソもさ来年引退でいいだろ 来年はRBコピーになるからもうちょっとマシになるだろ
なると良いな… >>912
車のポテンシャル的にスタート直後位しか勝負できないからガンガン行くんだろうね トラックリミット内を走るの厳しかったんだってね、マシンにダメージくらって速くも無かったそうだ
不運が重なっただけで本人のせいじゃ無かった デフリースとの真の実力差が浮き彫りになった
ローソンと交代だね ハードでミディアムのデフリースを即ブチ抜いたシーンだよな？あれは実力差垣間見えたよね
デフリースももう抵抗心を失ってるように見えた まともにオーバーテイク出来ないデフリースは交代だな 来年タウリじゃなくても前倒しで
アストンのリザーブでもよいどこも乗れなかったら 都合の良い妄想での擁護も苦しすぎるわw
これがデフリースだったら罵倒してるだろ。
特攻して自爆したのも、マシンをコントロールできなくて15秒ペナルティくらったも全部が角田の責任なんだよな。
そしてデフリースに完敗したのも事実でしょ。
岩佐の方がマシという風潮出てきそうだなw まあ、岩佐は昨日P16からスタートしてP2フィニッシュ、上位ランキングの中では一番いい成績でゴールしたしね >>909
いちいち報告するなよw
承認欲求の塊だなw >>918
ちゃんとレース見てた？
津野田は隊列に追いつくためにレーシングスピードで走ってたからタイヤ温度が他より有利だっただけだろw >>922
ペナルティの追加が発表される前の評価だね
オコンの30秒が反映されてないし 角田は１周目アグレッシブで良かったがターン1内側のバンプに少し乗っかって自らオコンのリアに突っ込んでウイング壊しちゃったな。ドンマイ 角田も結果を求められてるんだろうなぁ。
ミスはミスだがマシンもなんとかしてほしいわ。
デフさんはF1無理やろ。 ウイリアムズは贅肉そぎ落として軽量で効率が良い様に思う、ストレートわりに速いだろ
タウリは作りは良さそうに見えるが、贅肉多そうだし重量に反映してるように感じるわ
切った貼ったのアプデじゃ役に立たないよ、たぶん >>923
ここで崩れるか踏ん張るか次戦が見ものや ここに来てザ道路ウォリアーズのエルボンと老眼エージェントの差が開いてきたが
津野田とデブリーはシーズンが深まるに連れて差が無くなってきた。
ここで踏ん張らないとマジで来年どうなるか分からんよ。
次のコッパーストーンで何とか評価を取り戻したいところだな しかし、今期も捨てシーズンになるとはな…
せめてあと何回かはポイント取って欲しいよ >>911
こんな車なら次戦も焼酎ラッパ飲みですよ ボッタスボーリングばりの奇跡がないともうポイントは無理だな
トラクターで2点とれただけでも上出来だったよ 1周目のT1でFW壊れてなければT4の大外刈りは成功してたんだろうか。そのタラレバの世界線を見てみたかった。
結果は散々だったけど、最近ずっと自制されてたリスク込みのアグレッシブさを見れたのは面白かった。どうせ勝ち目ゼロだったし、あれで良かったと俺的には思う。 あれをアグレッシブと取るかカミカゼと取るか、、チーム内の評価はどうなんだろうね ここの信者はマシンの性能がどうだのいちいち言い訳くせえんだよ
メディアも今回の角田はゴミだって評価してんだろ 結局どうあがいてもポイントは無理だったろうからどうでもいい てかメディアは車の性能抜きで評価してるだけだから
ニックだって本当は速いはずなのに
くそマシンのおかげで下手くそに見られてる
ウィリアムズはラッセルがいたころから速さを取り戻してるから
タウリが最低なのはあきらか ミッドフィールドの他チームはアップデートして向上してるし、やれる事も限られるし厳しくなってるんだろうね。リスク取った結果だから批判されるのは致し方ない。次戦アップデートあるみたいだし切り替えて頑張れば良い いつもなら慎重なスタートの位置取りで周りがもつれた隙を突いてベテラン顔負けの冷静なドライビングでジャンプアップしていたのが、
今回はスタートから強引に攻めて未熟な新人ドライバーかの様に行き場を失って接触してしまったから 低評価も仕方が無いだろう 角田…結局のところ、結果がまるで出ていない…
擁護する人の気持ちがわからん まあ中にはわからん人もいるだろうね
パワーランキングや各種レーティングの審査員の人たちや、マルコトストホーナー、ピアストリデフリースたちも角田を擁護してる
角田本人も、中にはわからん人が居ても、上記の関係者たちが分かってくれれば出世できるし、別に問題ないと思ってるだろうね FIAにはGP期間中に1200件以上のトラックリミット違反の疑いの報告が上がってたとか
んで、全てを検証する事はできなかったとか言ってるんで、その時点で公平じゃないですね 結局F1はプロレスなんだよな
モータースポーツとしても成立してない 角田のオーストリアでのパワーランキングの得点が例えば3.5だったら平均が6.7まで下がるから年間ランキングトップ10から脱落しそう 本当に終わったな
パワーランキングだけが取り柄だったのに >>947
そりゃビリ性能の車でいくらがんばったってどうしようもないのが当たり前で、序盤のパフォーマンスが異常だった
それでもスゲーと思うよ
今年はひたすら耐えるしかない >>948
今回はフロアにダメージってホザいとるが、デフリースに負けたのは事実で
今週末にデフリにまた負けたら、尻に火が着くのはツノダだな 対デフリースは決勝7勝2敗なのに、次負けたらケツ着火ってバイアス酷すぎだな 今回は自爆だからフロアのダメージでペース上がらなかったのも自分の責任として考えなくてはな。
ゼロコンがダメージ負わなくて良かったよ。
あとターン６で飛び出したときに誰かを巻き込まなくて良かった。 >>955
自爆というか、あそこでつっこまなければ入賞の目はなかったからしょうがない
無難に運転したらデフリースの１つ前くらいにはいけたかもしれないが、何の慰めにもならん タウリマシンは、ドラッグデカいくせにダウンフォースも足りてないという最悪な状態
もうウィングペラペラにして高速番長にしてしまったほうが良いのでは 最低限必要なダウンフォースもなくてまともに走れないだろ… >>949
ダメな車でも頑張って走れば評価されるのがパワーポイントのはずなので次回に期待
今回はスタート直後攻めすぎて接触・コースアウト・フロア壊してペースダウン・それ故のトラックリミットペナと推せるところがなかったので仕方ない 勝手に一人で飛んで行ったから良かったけど、ペレスとか巻き込んでたら終わってたなw ほぼノーアクシデントと大半を一人旅で17位
攻めた結果コースアウトと大半をバトルを続けて19位
結果的にコースリミット違反は同じ程度(ちょっとデフが多かったくらい)
どう評価されるかは知らんが、個人的には後者を評価するけどね >>959
シーズン序盤は予選もQ3いけてペースもそこそこだったからがんばればなんとかなったけど
最近はQ2がやっとでペースもないんじゃどうしようもない
アップデートから完全においていかれている チェレンジしなければ結果はついてこないからね。結果がついてこないから悔しいレースだったけど
もう少しだけ落ち着いてレース運びをする必要があるかも
でも次はシルバーストーン。タウリが結果を出すには難しいコースだが予選が悪くても腐らずに頑張って欲しいね チャレンジね。なんだチェレンジって
アタマタウリだな 今回やらかしといえばやらかしだけど、最初の接触もけっこう紙一重だよな。
あれがなければ飛び出しもなかった可能性が高いわけで。
精度が高まってきているからこそのここまでの高評価だけど
上を狙うなら更に精度をあげていくしか無い。 >>962
レース序盤だけでもペレスより前にジャンプアップして、後でオーダーを受けてからペレスを先に行かせれば ＲＢの評価が上がると思っていたのかもな 1周目の動きは無謀ではないよ
その後あっさりデフとマグ抜いたのは素晴らしい動きだった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
