【王の】ルイス・ハミルトン応援スレ64【徘徊】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>941
そもそもハミちゃんの擁護をするためにラッセルを貶したりすることがおかしいと思ってほしいよね。 >>927
ピークの時にスパッと辞めない奴は大記録も色褪せる
衣笠祥雄やイチローみたいにな >>950
もうゴミルトン用無し扱いだねｗ
トトもブチ切れるわけだわ
で、ゴミルトン今年で引退として誰がメルセデスへ来るのかね？
ルクレール？ トトもノリスも俺らもみんな同じ意見だねw
トトと意見が同じになったの初めてかもw 信者ちゃん、トトを信仰してたのに、、、、
どうすんのこれw パワーランキングはレース当日だけじゃなく金土も含めての採点だからね
PP獲っておきながら4位に沈んだのは恥と思わなきゃｗ ＞＞イギリスのSkyのコメンテーターであり、経験豊富なマーティン・ブランドルは、同じイギリス人のランド・ノリスがハンガリーでハミルトンを抜いたことは、F1におけるイギリス人ドライバーの「バトンタッチ 」のようなものだと語った。
ブランドルってハミ信者じゃなかったっけｗまぁノリスもイギリス人だもんな
常に遅い方は淘汰されるから仕方ないねｗ そんなの一年したら誰も覚えてなくて、未来永劫に残るのは稼いだポイントとPPの記録だけだからw 信者ツイッター情報だけど、予選全振りのセッティングにしたっぽい。
つまりマシンのおかげでポールとれただけっぽい。
抜きにくいコースだからそれを考慮して2位狙いだったんじゃないかな。
トト的には最低限の目標も到達できてないから激おこ状態だと思われ。 1レースのみで世代交代云々もどうかと思うけど、世代交代言ってるんだから、
遅いからではなく遅くなったから、だろ。
単に遅いやつは、そもそもノリスが追い越す対象ですらないんだから 信者は直近のイギリスの記憶すら消去されてんだなｗ
確かにSCのお膳立てがありソフトタイヤまで履いたのに完璧に抑え込まれたから恥ずかしかったよねｗ >>950
2番目の車を持ってて戦略もはまってたから2位を期待したが4位じゃトトも怒るわなｗ
ラッセルがPＰなら2位は行けたろうね その記事、どうせgateだろ。
裏どりしようとしても、決して他のソースが見つからないことの多いゲート。誤字脱字満載のゲート。 イギリスではラッセルもピアストリ抜けなかったじゃん >>960
論点ずらし、これも信者ちゃんの特徴。
覚えてるとか忘れてるなんて誰も言ってないことをあたかも論点のように印象付けるという姑息なテクニックw これ、むしろトトがドライバーに謝るべきだろ。
ピアストリとの差が10秒に達したとき、ハミルトンはチーム無線でメルセデスがエンジンを止めたかどうかを尋ねさえした。
結局のところ、メルセデスは冷却の計算が間違っていたため、ハミルトンとチームメイトのジョージ・ラッセルはリフトして惰性で走行する必要があった。
レース終盤に向けて、ハミルトンはパフォーマンスの塊を解き放ち、ピアストリを追い抜き、最終表彰台の位置でレッドブルのセルジオ・ペレスを追いかけた
Mercedes W14 undercooled in Hungary
Hamilton was shuffled down from pole to P4 in the opening corners of the race, Hamilton then dropping back from Verstappen and the McLaren pair of Lando Norris and Oscar Piastri.
As the deficit to Piastri reached 10 seconds, Hamilton even came over team radio to ask if Mercedes had turned his engine down?
As it turned out, Mercedes had got their cooling calculations wrong and so Hamilton and team-mate George Russell were left needing to lift and coast.
Towards the end of the race Hamilton then unlocked a chunk of performance, re-passing Piastri and pursuing Sergio Perez in the Red Bull in the final podium position, while Russell went from P18 on the grid to a P6 finish. 続き
アンドリュー・ショブリンは次のように語った。冷却が不十分だった。
「その結果、ドライバーにリフトと惰性走行を依頼しなければならなくなりました。これは、彼らがストレートの終わりに到達する前にスロットルを外し、コーナーへの進入フェーズの最初の部分でブレーキなしで行い、その後ブレーキを掛けるところです。これはパワーユニットの冷却には役立ちますが、ラップタイムがかかります。
「それはまた、どちらのドライバーも前方のクルマを実際に攻撃できないことを意味した。レースの後半では空気が澄んできたので、気温の面ではより良い状況にありました。彼らに前の車を攻撃させることができ、より良いペースを見せることができました。」 >>969
確かにその中でもベストを尽くしたラッセルには必要かもな
スタート直後に表彰台圏外まで落ちたどっかの馬鹿は論外だけどさｗ 序盤にペースがあれば、追い越せないまでも離されないでついて行って、終盤追い越せてただろうな。
序盤で抜き返してたかもね。 しかし、メルセデスを率いるオーストリア出身のヴォルフの意見は違うようだ。
「今日唯一よかったのは、ジョージ（ラッセル）のドライビングだ」
「それ以外はすべて見直す必要がある。我々は表彰台を失ったし、もしかしたら2ポジションをね」
「戦略はよかったんだ。我々には2番目に速いマシンがあった。我々より速かったのはマックス・フェルスタッペンだけだ」 >>969
それレース序盤の記事な
そしてここからがレース後半の記事↓
また、ラッセルは18番グリッドから6位入賞を果たした。
メルセデスは、レース後半になって澄んだ空気が豊富に供給されるようになったことで、
クーリングがコントロールできるようになり、タイヤマネジメントもうまくいった結果、
ペースが好転したと説明している。
メルセデスのハンガリーGP報告会で、なぜW14はレース終盤に速かったが、
スタートはそうではなかったのかと尋ねられたトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは次のように答えた
「冷却を予測した結果、アンダークールになってしまったという問題があった。
「その結果、ドライバーにリフト＆コーストをしてもらうことになった。
これは、ストレートの終点に着く前にスロットルから降り、コーナーへの進入フェーズの最初の少しをノーブレーキで走り、
後でブレーキをかけるというものだ。これはパワーユニットの冷却に役立つが、ラップタイムを犠牲にする。
「どちらのドライバーも前のマシンを攻めることができなかった。レース後半になると空気が澄んできて、
気温の面でもいい状態になった。前のクルマにアタックさせることができたし、ペースも良かった。
「タイヤのデグラデーションも良かった。スティントの序盤よりも終盤のほうがいい感じだった。
特にジョージは、最初のスティントの終盤でとても調子がよかった >>922
レッドブルが0.5秒速いというのは70周のレース（SC無し）でマックスが2番手のノリスより33秒前でゴールしたので合ってますね >>969
後半はペース良くなって追い抜けるチャンスだったのに
終盤にリフト＆コーストしながら走ったようなミスリードさせる書き方 信者は逃げて、責任転嫁するしかできないか
あのスタートの大失態は、既に記憶から消し去ったんだろうね auto sportsでは、トトはハミルトン立ててるんだな
ハミルトンの予選での素晴らしいペースはどこへ行ってしまったのかと尋ねられたウォルフは、激しい予選での彼の卓越したパフォーマンスは、マシンのおかげというよりも、主に彼自身の才能によるものだと語った。
「昨日はルイスによる最高のラップがあったことは明らかだと思う。ジョージの予選は台無しになってしまった」
ウォルフはまた、ハミルトンのスタートの不手際は、メルセデス陣営によるタイヤの準備不足のせいで、それがハミルトンのペースに影響を与えた要因だったと指摘した。
「スタートは確かに原因だったが、こういうことは起きるものだ。我々はタイヤについて非常に慎重になっていたが、慎重になりすぎたかもしれない。終盤に向けたラップタイムの違いによってわかる」 >>972
スタートで逆噴射しなければそもそも追い抜く必要ないんだけどねｗ はいはい、タイヤの準備不足。
だって、あんなの滅多にないもん。
むしろ今年はスタートでアロンソやフェルスタッペン食ってたくらいだし。 しかし、メルセデスを率いるオーストリア出身のヴォルフの意見は違うようだ。
「今日唯一よかったのは、ジョージ（ラッセル）のドライビングだ」
「それ以外はすべて見直す必要がある。我々は表彰台を失ったし、もしかしたら2ポジションをね」
「戦略はよかったんだ。我々には2番目に速いマシンがあった。我々より速かったのはマックス・フェルスタッペンだけだ」 >>977
そんな風に解釈させるとは思わなかった
レース展開は周知のこととして書いてるから トトがハミルトンのスタートについて釈明する別のソースだが、ちょっと理解できん。翻訳があれで
「反応時間はそれほど悪くなかった。問題は、チームが週末にどのようなデータを収集したかだ。グリップデータを収集すると、1つの速度と最適なガス位置で事前に定義されたシーケンスがあり、 ドライバーはそれをロールオフした。タイヤや温度ウィンドウなど、何らかの理由があるとすれば、スタートが悪かったということだ。ルイス・ハミルトンの反応のせいではない」 反応速度は悪くないけどスタートシーケンスが悪かったってことでしょ
ホイールスピンしたってことだからアクセル開度やリリース＆バイトシーケンスが適切じゃなかったとかそんな感じでしょ なるほど。ラッセルはハードスタートだったから、同じ目は免れたって感じかな つかハミルトンが下手くそなのはホイールスピンもだが1コーナ以降のラインどりだろ
事前シミュレーションでフェルスタッペンに敵わないのが分かってたんなら並ばれた時点で2位キープに切り替えろ
ノリスに抜かれた場面なんてアマチュア過ぎじゃん ノリスにも言われてるけどコイツはチートマシンしか乗ってないしマシン差のみで戦ってきたからな
技量は皆無だからライバルとのマシン差が少ないと何もできないんだよ ノリスはマシンは今回我々の方が良い仕事をしたと言ってるね。
確かにメルセデスのように、スタートのプログラムを間違えなかった。
リフトアンドコーストを強いられるようなこと無かった。仰るとおり。 >>988
２コーナーはボケてたのか？ってノリスに言われちゃったからね（言い方） 信者って全てをマシン、チーム、セッティング等のせいにして逃げるけどさ
それってハミルトンじゃ与えられたこと以上のことは出来ないってことで、逆にハミルトンをバカにしてるんじゃなかろうかｗ
そんなことだから、誰でも勝てるマシンにしか乗って来なかったと言われるんだよｗ 今回は安全に行き過ぎたね。
まあ事もあるさ！運が悪かった！ しかし、メルセデスを率いるオーストリア出身のヴォルフの意見は違うようだ。
「今日唯一よかったのは、ジョージ（ラッセル）のドライビングだ」
「それ以外はすべて見直す必要がある。我々は表彰台を失ったし、もしかしたら2ポジションをね」
「戦略はよかったんだ。我々には2番目に速いマシンがあった。我々より速かったのはマックス・フェルスタッペンだけだ」 ノリスのコメント強烈よな
こうやって堂々とコメント出来るのはいいね
イギリス人だからかな
一昔前だと正論であっても差別だ差別だって叩かれてコメントし難かったらいし
※フジ川井談 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 37日 12時間 4分 48秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
